新能源補(bǔ)充充電方法 907     

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本發(fā)明提供一種新能源補(bǔ)充充電方法，包括如下步驟：（1）接收充電請(qǐng)求，定位充電請(qǐng)求位置；（2）連接充電線路，求取接收端電壓；（3）調(diào)整太陽能電池板的角度及展開數(shù)量；（4）根據(jù)求取的接收端的電壓，輸出電壓。本申請(qǐng)能夠解決電動(dòng)車跨地域的緊急充電，幫助電動(dòng)車解決缺電的問題，為電動(dòng)車的應(yīng)用提供極大的便捷性。

改進(jìn)型防盜式室外新能源汽車充電樁 887     

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本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)型防盜式室外新能源汽車充電樁，包括支撐桿，所述支撐桿的頂端固定連接有承載板，且承載板的頂端中心線兩側(cè)均通過支撐條固定連接有固定柱，兩個(gè)所述固定柱的頂部套合連接有樁體，所述支撐桿的內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)腔，且內(nèi)腔的內(nèi)壁固定連接有隔板。本實(shí)用新型中，在防盜機(jī)構(gòu)的作用下，當(dāng)需要對(duì)其樁體進(jìn)行安裝于承載板上的支撐條上時(shí)，則可以先將其樁體底端開設(shè)的凹孔對(duì)其支撐條上的固定柱進(jìn)行套合，同時(shí)對(duì)其一個(gè)T型桿進(jìn)行按動(dòng)，則其T型桿對(duì)其相對(duì)連接的壓板進(jìn)行推動(dòng)，從而使得壓板對(duì)內(nèi)腔內(nèi)壁一側(cè)的彈簧復(fù)位式按壓開關(guān)進(jìn)行按壓，則其彈簧復(fù)位式按壓開關(guān)將其信號(hào)遞交到控制裝置內(nèi)的控制器。

用于新能源汽車充電樁過溫保護(hù)裝置 1047     

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本實(shí)用新型屬于充電樁領(lǐng)域，尤其是一種用于新能源汽車充電樁過溫保護(hù)裝置，針對(duì)現(xiàn)有的充電樁不能進(jìn)過溫保護(hù)，導(dǎo)致充電樁損壞問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括充電樁主體，所述充電樁主體的內(nèi)部通過支架設(shè)置有充電單元，所述充電樁主體內(nèi)壁的左側(cè)設(shè)置有控制器，并且充電樁主體內(nèi)壁的右側(cè)設(shè)置有溫度探測(cè)器，所述充電樁主體的外表面設(shè)置有警報(bào)器，本實(shí)用新型，可以進(jìn)行三次的不同等級(jí)的散熱，能夠根據(jù)不同的熱量進(jìn)行不同方式的散熱，通過主體本身的進(jìn)出風(fēng)口進(jìn)行初級(jí)的內(nèi)部散熱，整個(gè)充電樁主體的內(nèi)部進(jìn)行風(fēng)力散熱，實(shí)現(xiàn)第二級(jí)散熱，大大提高了充電樁的安全性。

新能源汽車零部件的油污清洗裝置 844     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車零部件的油污清洗裝置，包括：底座，底座上端面固定連接有第一立柱和第二立柱；中部固定連接有電機(jī)；通過第一立柱和第二立柱固定連接有清洗箱；清洗箱內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)室；轉(zhuǎn)動(dòng)室的下端面通過旋轉(zhuǎn)軸與電機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)軸連接；清洗箱的上端面設(shè)置有噴頭和送風(fēng)口；清洗箱的周面設(shè)置有出水口，出水口上設(shè)置有閥門，出水口通過管道連接到過濾室。本裝置中，把待清洗的零部件分別放置于轉(zhuǎn)動(dòng)室的若干子腔體中，在轉(zhuǎn)動(dòng)室轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，盡量地減小零部件在轉(zhuǎn)動(dòng)室內(nèi)的滑動(dòng)，以及零部件之間的碰撞。同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)室的底端面和周面都設(shè)置有若干通孔，這樣在轉(zhuǎn)動(dòng)室轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，能增加清洗液與零部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)程度，提高清洗效果。

用于新能源汽車的可卷曲太陽能充電系統(tǒng)及其控制方法 863     

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本申請(qǐng)公開了用于新能源汽車的可卷曲太陽能充電系統(tǒng)及其控制方法，方案中充電系統(tǒng)包括電能獲取裝置、儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、固定裝置以及除塵裝置，其中電能獲取裝置包括柔性太陽能板。本申請(qǐng)中移動(dòng)裝置包括收納裝置，在不使用柔性太陽能板時(shí)，可將其收納在收納單元中，減少外界對(duì)太陽能板的損傷，延長太陽能板的使用壽命。并且，除塵裝置可以減少附著在柔性太陽能板上的污物，也可以減少污物對(duì)太陽能板的損傷，并且可提高太陽能板對(duì)光的吸收能力，進(jìn)而可提高充電效率。

新能源汽車充電樁散熱裝置 1137     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電樁散熱裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔內(nèi)的頂部設(shè)有降溫裝置，所述空腔內(nèi)的相對(duì)側(cè)壁上均設(shè)有散熱口，所述散熱口內(nèi)的相對(duì)側(cè)壁之間等間距共同轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)隔板，所述空腔內(nèi)的相對(duì)側(cè)壁上均固定有固定塊，兩個(gè)固定塊的下端一側(cè)均固定有過濾板，兩個(gè)過濾板的下端均固定在空腔內(nèi)的底部，所述固定塊上設(shè)有第二開口。本實(shí)用新型不僅解決了現(xiàn)有的汽車充電樁不能進(jìn)行及時(shí)散熱的問題，還可以長時(shí)間持續(xù)充電，提高了充電效率，延長了汽車充電樁的使用壽命，降低了成本，可以快速散熱降溫的同時(shí)，滿足了充電需求，避免了充電樁過熱導(dǎo)致燒毀的狀況發(fā)生，方便使用。

新能源汽車的電池容納裝置 828     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車的電池容納裝置，包括：安裝板；安裝板的上端面通過若干雙滑塊機(jī)構(gòu)與電池箱體連接，電池箱體用于容納車載電池；雙滑塊機(jī)構(gòu)包括第一滑塊、第二滑塊和連桿；第一滑塊滑動(dòng)連接在電池箱體的底部端面的一端，第二滑塊滑動(dòng)連接在安裝板靠近第一滑塊的一端；安裝板靠近第一滑塊的一端固定連接第一擋板，第一擋板和第二滑塊之間連接有第一彈簧；安裝板中間位置設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)；車載電池的長度方向的端部與電池箱體之間通過連接塊連接第二彈簧；連接塊和車載電池的長度方向的端部之間設(shè)置橡膠；連接塊和車載電池的長度方向的端部固定連接。本發(fā)明能夠有效地對(duì)車載電池上下左右方向的振動(dòng)進(jìn)行緩沖，即使車輛顛簸也不影響電池使用性能。

新能源汽車電池托盤整體孔位的加工方法及加工工裝 1004     

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本發(fā)明涉及電池托盤加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車電池托盤整體孔位的加工方法及加工工裝，其中加工方法包括以下步驟：S1，在電池托盤的邊框上加工第一定位孔和第二定位孔；S2，在組裝焊接工裝上增加第一定位孔和第二定位孔的相對(duì)位置，使用定位銷將邊框緊固在組裝焊接工裝上并進(jìn)行焊接；S3，在孔位加工工裝上增加相對(duì)第一定位孔和第二定位孔的位置的定位銷，將電池托盤上的第一定位孔與第二定位孔配合至定位銷上，以第一定位孔和第二定位孔作為基準(zhǔn)進(jìn)行其他孔位的加工；S4，對(duì)第一定位孔和第二定位孔進(jìn)行擴(kuò)孔加工。該加工方法通過兩個(gè)作為加工基準(zhǔn)定位孔，可一次完成所有的孔位加工，節(jié)省了人力和裝卸時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率及孔位合格率。

船舶用新能源電池托盤生產(chǎn)方法 938     

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本發(fā)明涉及鋁合金技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶用新能源電池托盤生產(chǎn)方法，包括制備鋁合金托盤型材及將托盤型材攪拌摩擦焊接組裝所得；其中，鋁合金托盤型材制備方法包括如下步驟：（1）按照6系鋁合金原料熔煉、鑄造得到鑄錠；（2）鑄錠均質(zhì)處理；（3）鑄錠加熱擠壓處理得型材；（4）型材進(jìn)行風(fēng)冷在線淬火處理；（5）時(shí)效處理得托盤型材。本發(fā)明制得的新能源電池托盤具有較高的耐腐蝕性，同時(shí)氣密性優(yōu)異。

新能源與電網(wǎng)配合供電方法及其校驗(yàn)裝置 999     

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本發(fā)明公開了一種新能源與電網(wǎng)配合供電的方法，包括以下步驟，a.判斷斷電前局部電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)是否滿足條件；所述當(dāng)前局部電網(wǎng)包括微網(wǎng)和電力網(wǎng)；b.依據(jù)當(dāng)前局部電網(wǎng)建立等值數(shù)學(xué)模型；c.求解所述等值數(shù)學(xué)模型，獲得當(dāng)前局部電網(wǎng)的供電能力，將所述供電能力與當(dāng)前負(fù)載進(jìn)行比較判斷，確定所述供電能力與當(dāng)前負(fù)載的匹配程度，判斷是否需要轉(zhuǎn)供；d.當(dāng)有轉(zhuǎn)供需求時(shí)，調(diào)配新能源的投入，配合電力網(wǎng)，依照輸出的轉(zhuǎn)供路徑進(jìn)行電力轉(zhuǎn)供。本發(fā)明能夠解決多源供電的配合的技術(shù)問題，可以快速滿足供電路徑的切換。

新能源汽車輪轂用鋁合金及其生產(chǎn)工藝 687     

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本發(fā)明涉及冶金領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車輪轂用鋁合金及其生產(chǎn)工藝。按照質(zhì)量百分比，所述鋁合金產(chǎn)品的元素組成為：Zn：2.4?4.1；Mg：1.3?1.7；Cu：0.7?0.9；Mn：0.1?0.3；S i：0.2?0.4；Zr：0.16?0.22；Cr：0.12?0.16；T i：0.08?0.12；Re：0.05?0.08；余量為A l和不可避免的雜質(zhì)。制備工藝包括原料分步熔煉、精煉、過濾、澆鑄、急速冷凍處理、加熱均勻化處理等多重工序。該工藝生產(chǎn)的鋁合金具有高強(qiáng)高韌耐蝕、高耐損傷性能，可滿足新能源汽車輪轂用鋁合金的要求。

新能源電動(dòng)車充電站 843     

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本申請(qǐng)涉及一種新能源電動(dòng)車充電站，包括充電棚、儲(chǔ)能電池、控制模塊，所述充電棚上設(shè)置風(fēng)力發(fā)電機(jī)、光伏電池，所述光伏電池包括瓦片狀和平板狀兩種，所述瓦片狀光伏電池鋪設(shè)在充電棚上，所述平板狀光伏電池鋪設(shè)在充電棚側(cè)面以及地面；所述充電棚側(cè)面的光伏電池可調(diào)整角度；所述儲(chǔ)能電池和所述控制模塊設(shè)置在運(yùn)行室，所述控制模塊檢測(cè)充電接口處的功率以及功率質(zhì)量，將功率與電動(dòng)車的功率閾值比較，決定是否需要將調(diào)整部分功率到所述儲(chǔ)能電池，將功率質(zhì)量與預(yù)設(shè)的功率質(zhì)量比較，決定是否投入諧波補(bǔ)償裝置。本申請(qǐng)充分利用新能源為電動(dòng)車進(jìn)行充電，同時(shí)，合理調(diào)配能源的輸送和治理電能質(zhì)量，最大限度的充分利用能源。

新能源汽車電池殼用鋁合金及其生產(chǎn)工藝 1068     

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本發(fā)明涉及冶金領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車電池殼用鋁合金及其生產(chǎn)工藝。按照質(zhì)量百分比，所述鋁合金產(chǎn)品的元素組成為：Zn：3.4?5.1；Mg：2.3?2.7；Cu：1.7?1.9；Fe：0.3?0.8；Mn：0.1?0.4；Si：0.1?0.3；Cr：0.15?0.26；Ti：0.12?0.15；余量為Al和不可避免的雜質(zhì)。制備工藝包括精煉、過濾、澆鑄、壓延、均質(zhì)處理、人工時(shí)效和熱靜壓處理等多重工序。該工藝生產(chǎn)的鋁合金板材具有抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度高，硬度大，耐疲勞性能優(yōu)異的特點(diǎn)；非常適合用于新能源汽車電池殼的制造。

新能源汽車充換電管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)方法 721     

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本發(fā)明屬于汽車充換電管理技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車充換電管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)方法，新能源汽車充換電管理平臺(tái)的設(shè)計(jì)系統(tǒng)包括：用戶管理模塊、充電監(jiān)控模塊、中央控制模塊、充電管理模塊、電費(fèi)計(jì)量模塊、電池管理模塊、服務(wù)器模塊、報(bào)警模塊、顯示模塊。本發(fā)明通過智能充換電服務(wù)運(yùn)營中心，實(shí)時(shí)監(jiān)控各站運(yùn)行情況、獲取和處理設(shè)備設(shè)施運(yùn)行數(shù)據(jù)，保證設(shè)備可靠率，安全運(yùn)行，提高運(yùn)行效率，降低成本，推動(dòng)開拓創(chuàng)新增收創(chuàng)收效益增長；同時(shí)本發(fā)明通過充電管理模塊，提高分時(shí)租賃系統(tǒng)中進(jìn)場(chǎng)判斷和敏感區(qū)域判斷準(zhǔn)確性；以及用戶在使用車輛過程中，可以快速尋找充電樁的問題。

新能源車型蓄電池及BMU組件 989     

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本發(fā)明公開了一種新能源車型蓄電池及BMU組件，底座連接板固定在裝備車輛上且前部固定有支撐立板組件、后部固定有若干個(gè)蓄電池，若干個(gè)蓄電池通過蓄電池固定組件連接固定，支撐立板組件包括運(yùn)動(dòng)端和固定端，運(yùn)動(dòng)端可繞固定端上部旋轉(zhuǎn)，BMU相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面上均布有若干個(gè)連接凸起、另一側(cè)面上設(shè)置有若干個(gè)連接端，連接端與插入端配合連接，連接凸起通過螺栓連接的方式與運(yùn)動(dòng)端配合固定，第一配合凸起、第二配合凸起和第三配合凸起分別與第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽配合連接，固定凸起與卡接開口配合固定。本發(fā)明能夠保證插頭與BMU接頭對(duì)應(yīng)安裝，避免插針損壞，提高產(chǎn)品質(zhì)量。本發(fā)明適合在新能源車型中廣泛應(yīng)用。

新能源車型電池模組 673     

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本發(fā)明公開了一種新能源車型電池模組，底座連接板固定在裝備車輛上且前部固定有支撐立板組件、后部固定有若干個(gè)電池模組，若干個(gè)電池模組上部通過電池模組連接組件連接固定，支撐立板組件包括運(yùn)動(dòng)端和固定端，運(yùn)動(dòng)端可繞固定端旋轉(zhuǎn)，BMU相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面上均布有若干個(gè)連接凸起、另一側(cè)面上設(shè)置有若干個(gè)連接端，連接端與插入端配合連接，連接凸起通過螺栓連接的方式與運(yùn)動(dòng)端配合固定，第一配合凸起、第二配合凸起和第三配合凸起分別與第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽配合連接，固定凸起與卡接開口配合固定。本發(fā)明能夠保證插頭與BMU接頭對(duì)應(yīng)安裝，避免插針損壞，提高產(chǎn)品質(zhì)量。本發(fā)明適合在新能源車型中廣泛應(yīng)用。

提高新能源發(fā)電電能質(zhì)量的裝置 1142     

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本申請(qǐng)涉及一種提高新能源發(fā)電電能質(zhì)量的裝置，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)，光伏電池，儲(chǔ)能電池，控制模塊，切換開關(guān)；所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過變壓器與電網(wǎng)連接，所述光伏電池通過DC/AC變換器與電網(wǎng)連接；所述切換開關(guān)接收所述控制模塊的控制指令，決定接入到電網(wǎng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)和光伏電池的數(shù)量；所述控制模塊通過傳感器檢測(cè)環(huán)境因素，確定風(fēng)力系數(shù)和光照系數(shù)，接收電網(wǎng)的電流需求值，確定風(fēng)力發(fā)電機(jī)、光伏電池?cái)?shù)量，并依據(jù)所述數(shù)量計(jì)算諧波電流，進(jìn)行諧波補(bǔ)償。本申請(qǐng)能夠快速進(jìn)行新能源發(fā)電的諧波治理，維持電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，提升電能質(zhì)量。

應(yīng)用于新能源汽車的可折疊太陽能充電系統(tǒng)及方法 1018     

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本說明書提供一種應(yīng)用于新能源汽車的可折疊太陽能充電系統(tǒng)及方法，其中，充電系統(tǒng)包括：可折疊太陽能光伏板和與可折疊太陽能光伏板固定相連的新能源汽車，太陽能光伏板包括葉片部件組、主軸和電機(jī)，葉片部件組包括多個(gè)葉片部件，多個(gè)葉片部件尾端設(shè)置有主軸孔，通過主軸孔依次活動(dòng)連接于主軸上，多個(gè)葉片部件能夠在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下展開及折疊；還包括：日光跟隨器；日光跟隨器用于根據(jù)太陽運(yùn)動(dòng)軌跡變化調(diào)整葉片部件組，以使葉片部件組的光能吸收平面與太陽光的入射方向之間的夾角大于預(yù)設(shè)角度。本發(fā)明的充電系統(tǒng)的占地面積小，采用日光跟隨器保證了可折疊太陽能光伏板的光電轉(zhuǎn)化率。本說明書提供的充電方法應(yīng)用在上述充電系統(tǒng)中。

適用于新能源汽車的電池模組避震裝置 799     

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本發(fā)明公開一種適用于新能源汽車的電池模組避震裝置，包括：電池倉；電池倉的第一外壁設(shè)置有第一導(dǎo)熱箱，電池倉的第二外壁設(shè)置有第二導(dǎo)熱箱；第一導(dǎo)熱箱背離電池模組的第三外壁設(shè)置有第一限位機(jī)構(gòu)；第二導(dǎo)熱箱背離電池模組的第四外壁設(shè)置有第二限位機(jī)構(gòu)；第一導(dǎo)熱箱和第二導(dǎo)熱箱的出水口通過管道分別與第一三通閥連接；第一導(dǎo)熱箱和第二導(dǎo)熱箱的入水口通過管道分別與第二三通閥連接；連通第一三通閥和第二三通閥的管道的一部分設(shè)置在換熱箱體內(nèi)；車廂內(nèi)設(shè)置有廢熱排放散熱器，廢熱排放散熱器的入水口和出水口之間連接的管道一部分設(shè)置在換熱箱體內(nèi)。在有效利用新能源汽車蓄電池工作產(chǎn)生的廢熱時(shí)最大限度減小蓄電池的振動(dòng)強(qiáng)度，提高其使用性能。

新能源汽車的無線充電裝置 946     

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本說明書實(shí)施例公開了一種新能源汽車的無線充電裝置，包括：第一支撐板和第二支撐板；第一支撐板的上表面固定連接有充電樁；第一支撐板和第二支撐板之間固定連接有若干立柱；第一支撐板的下方固定連接有若干滾輪；第一支撐板的上表面固定連接有凸臺(tái)，凸臺(tái)上表面固定連接有電機(jī)；電機(jī)上固定連接有絲杠機(jī)構(gòu)；第一支撐板和第二支撐板之間設(shè)置有第三支撐板，所述立柱貫穿所述第三支撐板；第三支撐板中部位置設(shè)置有開孔，通過開孔將第三支撐板與絲杠機(jī)構(gòu)的螺母固定連接；第三支撐板的上表面固定連接有液壓缸；液壓缸的活塞桿與套筒伸縮桿最外側(cè)的伸縮桿固定連接。本實(shí)用新型能夠方便地對(duì)具有無線充電裝置的新能源汽車進(jìn)行充電。

新能源建筑環(huán)境空氣凈化裝置 862     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源建筑環(huán)境空氣凈化裝置，包括箱體，箱體內(nèi)部一側(cè)固定安裝有除塵箱，除塵箱頂端面固定安裝有集氣箱，集氣箱兩側(cè)均固定安裝有吸風(fēng)機(jī)，吸風(fēng)機(jī)頂端固定安裝有粗過濾網(wǎng)，除塵箱內(nèi)部固定安裝有環(huán)形水管，環(huán)形水管外部均固定安裝有若干霧化噴頭，除塵箱一側(cè)固定安裝有過濾箱，過濾箱頂端面固定安裝有箱門，過濾箱一側(cè)固定安裝有控制面板，控制面板底部固定安裝有出風(fēng)口，過濾箱內(nèi)部頂端固定安裝有紫外線殺菌燈，紫外線殺菌燈一側(cè)固定安裝有第一過濾板，第一過濾板一側(cè)固定安裝有第二過濾板，第二過濾板一側(cè)固定安裝有第三過濾板。該種新能源建筑環(huán)境空氣凈化裝置，設(shè)計(jì)新穎，適用性高，便于廣泛推廣使用。

基于高比例新能源發(fā)展的電力施工機(jī)構(gòu) 857     

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本發(fā)明涉及新能源線纜施工技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種基于高比例新能源發(fā)展的電力施工機(jī)構(gòu)，包括底座，所述底座一側(cè)前端設(shè)置有導(dǎo)線機(jī)構(gòu)，所述底座兩端上表面均設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)的伸縮端均連接有連接座，兩個(gè)所述連接座頂部共同設(shè)置有連接組件對(duì)應(yīng)連接有一號(hào)U形座和二號(hào)U形座，所述一號(hào)U形座和二號(hào)U形座后端面設(shè)置有加固機(jī)構(gòu)，所述一號(hào)U形座和二號(hào)U形座之間共同設(shè)置有底板，所述底板兩側(cè)均安裝有連接塊，兩個(gè)所述連接塊內(nèi)側(cè)共同設(shè)置有相配合的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底座上表面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)組件，本發(fā)明可方便在新能源電力施工放線時(shí)，自動(dòng)將線架進(jìn)行上料，從而減輕使用人員的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)，同時(shí)又能避免纜線散落，易于整理。

新能源汽車的行車記錄儀支架的調(diào)阻方法 1048     

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本申請(qǐng)公開一種適用于新能源汽車的行車記錄儀支架的調(diào)阻方法；所述適用于新能源汽車的行車記錄儀支架；以上下方向?yàn)檩S可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在安裝基礎(chǔ)內(nèi)的立軸組件；以左右方向?yàn)檩S可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在立軸組件內(nèi)的橫軸組件；以前后方向?yàn)檩S可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在橫軸組件內(nèi)的縱軸組件；用以驅(qū)動(dòng)立軸組件插入或拔出安裝基礎(chǔ)的插拔暫停組件。所述調(diào)阻方法包括以下步驟：轉(zhuǎn)動(dòng)所述調(diào)節(jié)螺桿使其在彈簧頂桿內(nèi)旋轉(zhuǎn)步進(jìn)，調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)螺桿、彈簧擋板相對(duì)于彈簧頂桿上端點(diǎn)的位置；進(jìn)而調(diào)節(jié)所述桿內(nèi)壓簧常態(tài)下的壓縮量和彈力，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述彈性伸縮桿常態(tài)下的彈力，調(diào)節(jié)向上推動(dòng)所述立軸下組件時(shí)的阻尼。

新能源發(fā)電監(jiān)控方法、系統(tǒng)及終端 1126     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種新能源發(fā)電監(jiān)控方法、系統(tǒng)及終端，包括：根據(jù)地理因素將轄區(qū)劃分為多個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域，獲取監(jiān)測(cè)區(qū)域的氣象數(shù)據(jù)；采集轄區(qū)內(nèi)各監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的光伏逆變器的運(yùn)行數(shù)據(jù)；根據(jù)監(jiān)測(cè)區(qū)域的地理因素調(diào)用相應(yīng)的輻照換算模型，利用所述輻照換算模型將監(jiān)測(cè)區(qū)域的氣象數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為輻照數(shù)據(jù)；根據(jù)所述輻照數(shù)據(jù)和光伏發(fā)電設(shè)備參數(shù)生成理論發(fā)電數(shù)據(jù)，比對(duì)理論發(fā)電數(shù)據(jù)與同一監(jiān)測(cè)區(qū)域的光伏逆變器運(yùn)行數(shù)據(jù)的一致性，若兩者不一致則生成告警提示。本發(fā)明能夠有效監(jiān)控新能源發(fā)電情況，及時(shí)對(duì)發(fā)電異常的設(shè)備進(jìn)行排查。

新能源汽車的防故障裝置 797     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的防故障裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源汽車的防故障裝置，包括車體，所述車體內(nèi)開設(shè)有第一安裝腔和第二安裝腔，所述第二安裝腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一套筒，所述第一套筒內(nèi)滑動(dòng)連接有第一滑桿，所述第一滑桿的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸；本發(fā)明輔助輪使車體的后輪懸空，以輔助輪作為支點(diǎn)，然后在第一驅(qū)動(dòng)部的作用下是車輛可以繼續(xù)移動(dòng)，將其移動(dòng)的安全的地方，從而減少交通事故的發(fā)生，通過對(duì)后方車輛撞擊產(chǎn)生的力度進(jìn)行四層緩沖，減少撞擊產(chǎn)生的力度，防止車輛因撞擊而粉碎和側(cè)翻，從而提高該車輛和后方車輛駕駛員的生存率。

新能源車用逆變器散熱結(jié)構(gòu) 1086     

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本實(shí)用新型涉及逆變器散熱應(yīng)用領(lǐng)域，特別涉及一種新能源車用逆變器散熱結(jié)構(gòu)。該新能源車用新能源車用逆變器散熱結(jié)構(gòu)，包括散熱器底座和散熱器上蓋；所述散熱器底座上表面設(shè)有凹槽，該凹槽四周設(shè)有凹臺(tái)；所述散熱器上蓋通過緊固螺栓與凹臺(tái)固定；所述散熱器上蓋與凹臺(tái)之間設(shè)有密封圈；所述散熱器底座內(nèi)部設(shè)有冷卻輸入和冷卻輸出。本實(shí)用新型的逆變器散熱器結(jié)構(gòu)通過緊固螺栓和密封O環(huán)將帶PinFin的散熱上蓋與散熱器底連接為逆變器散熱器，散熱器上蓋可布置傳統(tǒng)低成本平面散熱IGBT功率模塊或直流母線電容，增強(qiáng)散熱效果，提高器件工作性能。

新能源全鋁車身用傾轉(zhuǎn)重力砂芯鑄造AB柱工藝 1147     

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本發(fā)明公開了一種新能源全鋁車身用傾轉(zhuǎn)重力砂芯鑄造AB柱工藝，選用金屬型外部模具，采用傾轉(zhuǎn)重力澆注設(shè)備進(jìn)行澆注，一體成型，澆注時(shí)，內(nèi)部使用砂芯，可以滿足復(fù)雜結(jié)構(gòu)的要求，最后鑄件進(jìn)行熱處理提高抗拉強(qiáng)度和延伸率。本發(fā)明的工藝可以大大提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量，普通重力鑄造，生產(chǎn)投入低，生產(chǎn)時(shí)是傾轉(zhuǎn)的方式。

新能源汽車充電樁內(nèi)置充電線收折裝置的使用方法 850     

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本申請(qǐng)公開所述一種新能源汽車充電樁內(nèi)置充電線收折裝置的使用方法，其特征在于：一種新能源汽車充電樁內(nèi)置充電線收折裝置，包括沿縱向可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在充電樁內(nèi)的右置方桿、左置方桿，還包括調(diào)阻箱體、夾線叉臂；所述使用方法包括以下步驟：步驟1，常態(tài)下，充電線彎折；步驟2，使用時(shí)，充電線拉直舒張。

用于新能源汽車的電池溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng) 873     

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本申請(qǐng)公開了一種用于新能源汽車的電池溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：冷卻裝置、加熱裝置、車體外溫度測(cè)量裝置、電池溫度測(cè)量裝置以及控制裝置；所述車體外溫度測(cè)量裝置位于新能源汽車的外表面，其中，進(jìn)氣管道的一端與車體外進(jìn)風(fēng)口連接，從而可以當(dāng)車外的溫度較低時(shí)，直接利用車外的冷空氣對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行降溫，可減少對(duì)其他能量的消耗，節(jié)能環(huán)保。

具有隱藏充電孔的新能源汽車充電樁 904     

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本實(shí)用新型公開了一種具有隱藏充電孔的新能源汽車充電樁，包括充電樁外殼、支撐底座和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述充電樁外殼的外側(cè)焊接固定有擋雨板，且擋雨板的正下方設(shè)置有百葉窗，所述百葉窗的正下方設(shè)置有密封箱門，所述支撐底座的正下方連接有疏水支架，所述充電樁外殼的左右兩側(cè)設(shè)置有充電塊，且充電塊的外側(cè)貫穿開設(shè)有插線口，所述充電塊的正下方設(shè)置有拉手，且充電塊的正上方連接有輸電線。該具有隱藏充電孔的新能源汽車充電樁，采用伸縮彈簧及導(dǎo)向轉(zhuǎn)輪，通過伸縮彈簧帶動(dòng)插孔板進(jìn)行水平移動(dòng)，便于根據(jù)使用需求調(diào)節(jié)插孔板的位置，方便在日常不使用的情況下，通過伸縮彈簧將插孔板進(jìn)行垂直伸縮，提升充電樁日常使用的安全性。