風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng) 773     

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本發(fā)明公開(kāi)了涉及一種風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)，屬于發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、控制器、逆變器、蓄電池組，太陽(yáng)能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電兩者互補(bǔ)性的結(jié)合實(shí)現(xiàn)了兩種新能源在自然資源的配置方面、技術(shù)方案的整合方面、價(jià)格與性能的對(duì)比方面達(dá)到了對(duì)新能源綜合利用的最合理的要求。由于太陽(yáng)能與風(fēng)能的互補(bǔ)性強(qiáng)，風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)在資源上彌補(bǔ)了風(fēng)電和光電獨(dú)立系統(tǒng)在資源上的缺陷。同時(shí)，風(fēng)電和光電系統(tǒng)在蓄電池組和逆變環(huán)節(jié)是可以通用的，所以風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)的造價(jià)可以降低，系統(tǒng)成本趨于合理，預(yù)期能實(shí)現(xiàn)低能耗、性能穩(wěn)、易安裝、便維護(hù)的結(jié)果。

焦?fàn)t煤氣甲烷化合成天然氣的工藝 683     

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本發(fā)明涉及一種焦?fàn)t煤氣甲烷化合成天然氣綜合利用的工藝,屬于新能源利用技術(shù)領(lǐng)域。該工藝將焦?fàn)t煤氣壓縮后,經(jīng)預(yù)凈化、脫硫、一段甲烷化反應(yīng)、二段甲烷化反應(yīng)、天然氣分離步驟,制得滿(mǎn)足天然氣國(guó)標(biāo)(GB17820-1999)技術(shù)規(guī)格(一類(lèi))的天然氣,達(dá)到高效綜合利用焦?fàn)t氣的目的,成為又一條生產(chǎn)合成天然氣的新途徑。

螺旋盤(pán)管換熱承壓水箱 1165     

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螺旋盤(pán)管換熱承壓水箱屬于承壓保溫水箱工程系統(tǒng)的范疇?，F(xiàn)在，隨著節(jié)能環(huán)保政策的積極推進(jìn)，部分新能源項(xiàng)目得到極大的發(fā)展，諸如空氣能熱泵、地源熱泵、水源熱泵的利用極大地提高了清潔度，在這些新能源利用制取生活熱水過(guò)程中，換熱型承壓保溫水箱屬于必備及常規(guī)設(shè)備；但能和熱泵匹配的且換熱效果好的換熱型承壓保溫水箱一直缺乏。針對(duì)以上所需，特設(shè)計(jì)了這種螺旋盤(pán)管換熱承壓水箱。由外殼、保溫層、內(nèi)膽、端蓋組成；該發(fā)明輔助配件集成裝配于端蓋上便于維護(hù)更換，同時(shí)利于內(nèi)膽內(nèi)壁防腐處理。2、端蓋裝配于端口內(nèi)側(cè)，結(jié)構(gòu)合理規(guī)避了滲漏。

太陽(yáng)能供電電源 1076     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能供電電源，包括：太陽(yáng)能電池板、逆變電路、變壓電路、反饋電路、控制電路、多個(gè)LED點(diǎn)亮電路、計(jì)數(shù)電路、第一充電電路、第二充電電路、充電控制電路，所述太陽(yáng)能電池板包括至少一個(gè)，通過(guò)逆變電路連接變壓電路，所述充電控制電路輸入端連接計(jì)數(shù)電路，根據(jù)所述計(jì)數(shù)電路計(jì)算的LED點(diǎn)亮電路的數(shù)量輸出控制信號(hào)，控制所述第一充電電路對(duì)LED點(diǎn)亮電路中的電池B1進(jìn)行充電，控制所述第二充電電路對(duì)電池B2進(jìn)行充電，所述電池B2用于給LED供電。本發(fā)明能夠通過(guò)新能源給LED供電，通過(guò)控制新能源輸出的電壓，以及根據(jù)LED投入的數(shù)量，能夠保持戶(hù)外LED的電流恒定供給，保持LED供電的穩(wěn)定性。合理利用新能源，能夠節(jié)省能源。

新能源車(chē)用逆變器電容冷卻散熱裝置 860     

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本實(shí)用新型涉及逆變器電容應(yīng)用領(lǐng)域，特別涉及一種新能源車(chē)用逆變器電容冷卻散熱裝置。包括電容結(jié)構(gòu)裝置和固定在電容結(jié)構(gòu)裝置下部的冷卻散熱裝置；所述電容結(jié)構(gòu)裝置包括電容殼體，電容殼體內(nèi)固定有若干電容，電容與電容殼體內(nèi)壁之間填充有樹(shù)脂層；所述電容分別連接有功率銅排正極和功率銅排負(fù)極，功率銅排正極和功率銅排負(fù)極重合面間設(shè)有用于絕緣的絕緣墊片；所述電容結(jié)構(gòu)裝置與冷卻散熱裝置之間固定有絕緣導(dǎo)熱墊片；所述電容冷卻散熱結(jié)構(gòu)包括冷卻底座、冷卻輸入、冷卻輸出、冷卻器上蓋、螺栓a、螺栓b和絕緣導(dǎo)熱片。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)電容低成本、高緊湊、高散熱，滿(mǎn)足車(chē)用高功率密度需求。

新能源汽車(chē)的電池容納裝置 827     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)的電池容納裝置，包括：安裝板；安裝板的上端面通過(guò)若干雙滑塊機(jī)構(gòu)與電池箱體連接，電池箱體用于容納車(chē)載電池；雙滑塊機(jī)構(gòu)包括第一滑塊、第二滑塊和連桿；第一滑塊連接在電池箱體的底部端面的一端，第二滑塊滑動(dòng)連接在安裝板靠近第一滑塊的一端；安裝板靠近第一滑塊的一端固定連接第一擋板，第一擋板和第二滑塊之間連接有第一彈簧；安裝板中間位置設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)；車(chē)載電池的長(zhǎng)度方向的端部與電池箱體之間通過(guò)連接塊連接第二彈簧；連接塊和車(chē)載電池的長(zhǎng)度方向的端部之間設(shè)置橡膠；連接塊和車(chē)載電池的長(zhǎng)度方向的端部固定連接。本實(shí)用新型能夠有效地對(duì)車(chē)載電池上下左右方向的振動(dòng)進(jìn)行緩沖，即使車(chē)輛顛簸也不影響電池使用性能。

具有清潔功能的新能源滅蚊器 999     

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本實(shí)用新型提供一種具有清潔功能的新能源滅蚊器，包括底座，底座上設(shè)有誘蚊燈管、高壓電網(wǎng)和安全防護(hù)欄；底座上滑動(dòng)連接有側(cè)拉式蚊蠅收集盒，底座上設(shè)置固定座，底座通過(guò)立柱與安裝在安全防護(hù)欄上方的支撐板相連，上述固定座通過(guò)滑槽垂直滑動(dòng)連接有毛刷架，毛刷架上分布有毛刷，毛刷架上下端部設(shè)有限位凸起，該限位凸起與安全防護(hù)欄上開(kāi)設(shè)的凹槽相對(duì)應(yīng)；安全防護(hù)攔扣罩在底座上表面，底座上固定安裝有用于限定安全防護(hù)欄位置的限位塊，安全防護(hù)欄上方支撐板上設(shè)置電機(jī)，電機(jī)輸出軸端部穿過(guò)支撐板固定安裝在安全防護(hù)欄上端部，電機(jī)由設(shè)在光伏電池板的背面的蓄電池供電。本實(shí)用新型使用方便，易于對(duì)附著在高壓電網(wǎng)表面的蚊蠅殘?bào)w進(jìn)行清理。

新能源汽車(chē)充電樁內(nèi)置充電線(xiàn)收折裝置 970     

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本申請(qǐng)公開(kāi)所述一種新能源汽車(chē)充電樁內(nèi)置充電線(xiàn)收折裝置，常態(tài)下收折充電樁內(nèi)的充電線(xiàn)而在充電時(shí)釋放充電線(xiàn)，其包括沿縱向可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在充電樁內(nèi)的右置方桿、左置方桿，還包括：調(diào)阻箱體，可滑動(dòng)的套設(shè)在左置方桿、右置方桿上，所述調(diào)阻箱體設(shè)有至少兩只；夾線(xiàn)叉臂，設(shè)在對(duì)應(yīng)的調(diào)阻箱體右側(cè)，至少包括右置環(huán)體以及設(shè)在右置環(huán)體左側(cè)的左置環(huán)體，所述右置環(huán)體、左置環(huán)體相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述右置環(huán)體內(nèi)壁成型有右置環(huán)槽，所述右置環(huán)體側(cè)面設(shè)有右置叉臂,所述右置叉臂止端設(shè)有右置線(xiàn)夾；所述左置環(huán)體內(nèi)壁成型有左置環(huán)槽，所述左置環(huán)體側(cè)面設(shè)有左置叉臂，所述左置叉臂止端設(shè)有左置線(xiàn)夾。

新能源汽車(chē)的充電裝置 732     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)的充電裝置，包括：充電槍主體；充電槍包括一體成型的第一圓柱段、第二圓柱段；第一圓柱段內(nèi)靠近第二圓柱段處周向開(kāi)設(shè)有若干個(gè)活塞，距離活塞預(yù)定距離處設(shè)置有推板；活塞和推板之間聯(lián)通有波紋管；活塞包括活塞筒和第一推桿，活塞筒內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧的一端連接到活塞內(nèi)部的底端面，彈簧的另一端連接到第一推桿的一端部上，第一推桿的另一端部固定連接有卡扣；推板背離波紋管的一端通過(guò)第二連桿固定連接有第二推桿，第二推桿背離第二連桿的端部固定連接有連接確認(rèn)導(dǎo)電柱；推板背離波紋管的一端的中間位置連接有插頭。本發(fā)明能夠自動(dòng)地監(jiān)測(cè)到插頭處的溫度是否超過(guò)閾值，并進(jìn)行過(guò)溫保護(hù)措施，待溫度恢復(fù)正常后繼續(xù)充電。

新能源汽車(chē)充電樁充電槍用固定架 837     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電樁充電槍用固定架，包括固定盒，所述固定盒的內(nèi)部頂端固定連接有散熱風(fēng)扇，且固定盒的頂端面與底端面中心線(xiàn)的左側(cè)均固定連接有連接條，所述固定盒的底端開(kāi)口處嵌入有散熱網(wǎng)。本實(shí)用新型中，在夾緊機(jī)構(gòu)的作用下，當(dāng)需要對(duì)其使用后的充電槍進(jìn)行夾緊固定時(shí)，則可以通過(guò)上述自動(dòng)開(kāi)合機(jī)構(gòu)對(duì)蓋體進(jìn)行展開(kāi)后，先將其充電線(xiàn)塞入其貫穿槽的內(nèi)部，則其充電線(xiàn)擠壓兩個(gè)密封條變形，此后，用戶(hù)將其夾板二向蓋體正端面的方向進(jìn)行拉動(dòng)，則其夾板二連接的T型活動(dòng)桿在支撐塊的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)并對(duì)彈簧進(jìn)行壓縮，緊接著將其槍體放置于夾板一與之夾板二之間，并放開(kāi)夾板二。

雨雪天氣無(wú)人駕駛新能源汽車(chē)安全行駛裝置 750     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雨雪天氣無(wú)人駕駛新能源汽車(chē)安全行駛裝置，包括輪轂和外輪胎，輪轂包括外撐套和安裝座，外撐套內(nèi)設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有安裝孔，安裝座上均勻的設(shè)有若干輻條，安裝座通過(guò)輻條安裝在外撐套的內(nèi)腔壁上，外輪胎卡套設(shè)在輪轂的外側(cè)，外輪胎上均勻的設(shè)有若干微型槽，外撐套上均勻的設(shè)有若干與微型槽相配合的電驅(qū)防滑裝置，所有的電驅(qū)防滑裝置均是獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制；通過(guò)電驅(qū)防滑裝置中的防滑鏈和線(xiàn)繩的相互配合，可以提高整個(gè)外輪胎在雨雪天氣下的防滑度，保證車(chē)輛在雨雪天氣里行駛的平穩(wěn)性；微型槽的開(kāi)口端寬度相對(duì)于整個(gè)外輪胎的尺寸可以忽略，從而最大限度的減低外輪胎行駛的震動(dòng)性，保證汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性。

新能源汽車(chē)電動(dòng)機(jī)散熱裝置 885     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車(chē)電動(dòng)機(jī)散熱裝置，屬于永磁電機(jī)領(lǐng)域，包括機(jī)殼；所述機(jī)殼內(nèi)部設(shè)置電動(dòng)機(jī)；所述電動(dòng)機(jī)外圍包裹散熱硅膠層；所述硅膠層下方設(shè)置散熱板；所述散熱板與機(jī)殼接觸的部分設(shè)置散熱孔；所述電動(dòng)機(jī)右側(cè)設(shè)置散熱風(fēng)機(jī)；所述散熱風(fēng)機(jī)連接散熱葉片并通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)連接蓄電池；所述蓄電池右側(cè)設(shè)置控制器，上方連接安裝于車(chē)頂?shù)哪孀兤鳎凰瞿孀兤鬟B接光伏電池；所述光伏電池安裝在安裝架上，表面設(shè)置太陽(yáng)追蹤裝置；所述安裝架邊緣設(shè)置行走電機(jī)；本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置散熱硅膠層和散熱板將電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出機(jī)殼；散熱風(fēng)機(jī)帶動(dòng)散熱葉片對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行風(fēng)冷；太陽(yáng)追蹤裝置保持光伏電池始終正對(duì)太陽(yáng)，最大效率地將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能。

用于新能源汽車(chē)的可卷曲太陽(yáng)能充電系統(tǒng) 640     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)的可卷曲太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，其中，該充電系統(tǒng)包括電能獲取裝置、儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、固定裝置以及除塵裝置，其中電能獲取裝置包括柔性太陽(yáng)能板。本申請(qǐng)中移動(dòng)裝置包括收納裝置，在不使用柔性太陽(yáng)能板時(shí)，可將其收納在收納單元中，減少外界對(duì)太陽(yáng)能板的損傷，延長(zhǎng)太陽(yáng)能板的使用壽命。并且，除塵裝置可以減少附著在柔性太陽(yáng)能板上的污物，也可以減少污物對(duì)太陽(yáng)能板的損傷，并且可提高太陽(yáng)能板對(duì)光的吸收能力，進(jìn)而可提高充電效率。

新能源汽車(chē)電池托盤(pán)的檢測(cè)工裝 1018     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N新能源汽車(chē)電池托盤(pán)的檢測(cè)工裝，包括水箱，所述水箱的高度大于1米，所述水箱的長(zhǎng)度大于被檢測(cè)電池托盤(pán)的長(zhǎng)度，所述水箱的寬度大于被檢測(cè)電池托盤(pán)的寬度，所述水箱外側(cè)的下端設(shè)置有排水閥，所述水箱內(nèi)設(shè)置有托盤(pán)固定機(jī)構(gòu)，所述托盤(pán)固定機(jī)構(gòu)上設(shè)置有托盤(pán)密封機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型改變了現(xiàn)有對(duì)汽車(chē)托盤(pán)檢測(cè)的思路，通過(guò)托盤(pán)固定機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)電池托盤(pán)的固定，通過(guò)托盤(pán)密封機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)托盤(pán)的密封，最后再將密封好的托盤(pán)放入水箱內(nèi)檢測(cè)，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，而且電池托盤(pán)廠(chǎng)家可以自行進(jìn)行檢測(cè)，節(jié)省了檢測(cè)成本，提高了效率。

新能源汽車(chē)電池安全性能檢測(cè)設(shè)備 851     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池安全性能檢測(cè)設(shè)備，具體涉及電池性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括Y向傳輸裝置和兩個(gè)X向傳輸裝置，所述Y向傳輸裝置的上表面左端設(shè)有自動(dòng)擺正機(jī)構(gòu)，所述X向傳輸裝置的后側(cè)設(shè)有第一分揀機(jī)構(gòu)，所述第一分揀機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)和夾持機(jī)構(gòu)，所述Y向傳輸裝置的外側(cè)設(shè)有防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部從左向右依次設(shè)有擠壓機(jī)構(gòu)和針刺機(jī)構(gòu)，所述Y向傳輸裝置的右端設(shè)有分選機(jī)構(gòu)，所述Y向傳輸裝置上設(shè)有電池放置槽，所述電池放置槽內(nèi)設(shè)有汽車(chē)電池。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置擠壓機(jī)構(gòu)和針刺機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)電池的安全性能檢測(cè)，能夠避免汽車(chē)電池電解液灑落在裝置上，同時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)行滅火處理，提高了本裝置的安全性能。

新能源充電服務(wù)系統(tǒng) 1110     

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本發(fā)明提供一種新能源充電服務(wù)系統(tǒng)，包括移動(dòng)充電車(chē)、中央服務(wù)器、云系統(tǒng)、客戶(hù)端；所述移動(dòng)充電車(chē)包括多個(gè)太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板并聯(lián)連接，以及與所述多個(gè)太陽(yáng)能電池板一一連接的功率調(diào)節(jié)模塊，可充電電池，所述客戶(hù)端用于發(fā)送充電請(qǐng)求到所述云系統(tǒng)，所述云系統(tǒng)對(duì)充電請(qǐng)求進(jìn)行位置標(biāo)示，所述中央服務(wù)器根據(jù)從云系統(tǒng)接收的標(biāo)示了位置的充電請(qǐng)求，發(fā)送控制指令到所述移動(dòng)充電車(chē)，所述移動(dòng)充電車(chē)接收所述指令對(duì)電動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行充電，充電過(guò)程中，實(shí)時(shí)根據(jù)電動(dòng)車(chē)輛的電壓調(diào)整輸出功率和電壓。本申請(qǐng)能夠解決電動(dòng)車(chē)跨地域的緊急充電，幫助電動(dòng)車(chē)解決缺電的問(wèn)題，為電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用提供極大的便捷性。

高效的直流新能源汽車(chē)充電樁散熱機(jī)構(gòu) 998     

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本實(shí)用新型屬于充電樁散熱領(lǐng)域，尤其是一種高效的直流新能源汽車(chē)充電樁散熱機(jī)構(gòu)，針對(duì)現(xiàn)有的充電樁長(zhǎng)時(shí)間使用溫度較高以及散熱質(zhì)量差的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括底座，所述底座的上端固定安裝有充電樁本體，所述充電樁本體的內(nèi)腔左部和右部均開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)腔設(shè)置有導(dǎo)熱裝置，所述底座的后端固定連接有冷卻箱，所述冷卻箱的上端套結(jié)有蓋板，所述充電樁本體的后端下部固定連接有第一設(shè)備箱，所述充電樁本體的后端上部固定連接有水箱，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)熱裝置和水泵，從而可以對(duì)充電樁本體進(jìn)行高效散熱，可以提高散熱效果，有利于提高充電樁本體的使用壽命，通過(guò)設(shè)置冷卻箱，有利于節(jié)約水資源。

用于新能源汽車(chē)的模塊化冷卻系統(tǒng) 861     

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本公開(kāi)提供一種用于新能源汽車(chē)的模塊化冷卻系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括與模塊化冷卻系統(tǒng)共同使用的連接組件，所述連接組件包括用于連接至電子系統(tǒng)的液體連接組件和空氣連接組件；所述液體連接組件位于所述連接組件中的第一位置，所述液體連接組件用于連接液體冷卻系統(tǒng)，以通過(guò)所述液體冷卻系統(tǒng)中的液體直接冷卻所述電子系統(tǒng)；所述空氣連接組件位于所述連接組件中的第二位置，所述空氣連接組件用于連接空氣冷卻系統(tǒng)，以通過(guò)所述空氣冷卻系統(tǒng)中的空氣直接冷卻所述電子系統(tǒng)?；诒炯夹g(shù)方案，能夠降低冷卻系統(tǒng)所需要的能耗，提升冷卻效率，降低冷卻劑的泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

用于新能源汽車(chē)充電樁的直流配電箱 772     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)充電樁的直流配電箱，屬于配電箱技術(shù)領(lǐng)域，包括充電樁殼體，所述充電樁殼體的上部設(shè)有操作面板，所述充電樁殼體的背面鉸接有兩個(gè)門(mén)板，且兩個(gè)門(mén)板上均焊接有門(mén)把手，所述充電樁殼體的背面上固設(shè)有防盜組件，所述充電樁殼體內(nèi)部的內(nèi)側(cè)壁安裝有升降組件；可通過(guò)密碼鎖打開(kāi)門(mén)板，并利用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)將配電箱本體從底部移動(dòng)至對(duì)應(yīng)門(mén)板處的開(kāi)口，便于檢修的同時(shí)具備更優(yōu)良的防盜性能，通過(guò)電熱器可加熱配電箱本體內(nèi)部的空氣，避免配電箱本體內(nèi)濕氣過(guò)重，防止因天氣潮濕電器設(shè)備短路或損壞而帶來(lái)的不必要損失，同時(shí)由于配電箱本體為敞口式結(jié)構(gòu)，可更好的將電器件工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散失出去，散熱性更好。

新能源傘 745     

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本實(shí)用新型公布了一種新能源傘，包括傘桿、傘架和傘面；傘面為太陽(yáng)能薄膜電池，傘桿的末端設(shè)置有傘把，傘把內(nèi)設(shè)置有蓄電池，所述太陽(yáng)能薄膜電池與蓄電池電連接。傘面下面?zhèn)銞U上部設(shè)置有LED燈，所述LED燈與蓄電池電連接。傘把上通過(guò)繩系有吸盤(pán)。傘面的上表面靠近外邊緣處連接有系帶用于束縛傘面?？赏ㄟ^(guò)吸盤(pán)吸附在玻璃或者墻面上，這樣放置方便。該類(lèi)型的傘適用戶(hù)外旅行等場(chǎng)合，可在無(wú)市電的情況下使用該傘，也可對(duì)隨身攜帶的電子產(chǎn)品充電。

電池管理系統(tǒng)及新能源汽車(chē) 881     

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本公開(kāi)提供一種電池管理系統(tǒng)及新能源汽車(chē)。所述系統(tǒng)包括主電源、備用電源、電池充電器和電池管理單元；所述主電源和備用電源上分別設(shè)置有用于電流輸出的端口，所述電池充電器與所述備用電源上的電流輸出端口連接；所述電池充電器與電池管理單元之間設(shè)置有至少一根電纜，所述電纜被配置為將電池充電器中的電能傳遞給電池管理單元，所述電池管理單元與主電源之間電連接，電池管理單元用于控制主電源的充電；其中，所述電池充電器還與所述主電源上的電流輸出端口連接，所述電池充電器還用于對(duì)來(lái)自所述主電源和備用電源的電力進(jìn)行組合?；诒炯夹g(shù)方案，能夠縮短充電時(shí)間，提高電池充電速率和使用壽命，保證汽車(chē)充電過(guò)程的安全性。

用于新能源汽車(chē)的燈光控制系統(tǒng) 1048     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)的燈光控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：光強(qiáng)傳感器、第一攝像頭、第二攝像頭以及控制模塊；控制模塊可以與光強(qiáng)傳感器、第一攝像頭、第二攝像頭連接，對(duì)汽車(chē)車(chē)燈進(jìn)行遠(yuǎn)近光的控制，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)車(chē)燈遠(yuǎn)近光的自動(dòng)切換。并且，燈光控制系統(tǒng)包括可以采集駕駛員的面部圖像的第二攝像頭，根據(jù)駕駛員的面部圖像實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)車(chē)燈的控制，使得控制系統(tǒng)更符合駕駛員的個(gè)人需求，更人性化。

新能源汽車(chē)的電池預(yù)熱及廢熱利用系統(tǒng) 791     

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本發(fā)明提供新能源汽車(chē)的電池預(yù)熱及廢熱利用系統(tǒng)，包括：電池倉(cāng)、換熱箱體；電池倉(cāng)的上表面連接有第一加熱板，下表面固定連接有第二加熱板；第一加熱板背離電池倉(cāng)的一側(cè)固定連接有第一散熱板；第二加熱板背離電池倉(cāng)的一側(cè)固定連接有第二散熱板；第一散熱板和第二散熱板的換熱介質(zhì)入口通過(guò)管道與第一電動(dòng)水泵連接；第一散熱板和第二散熱板的換熱介質(zhì)出口通過(guò)管道與第二電動(dòng)水泵連接；換熱箱體設(shè)置有第一換熱管道；第一換熱管道連接箱體的出口；箱體的入口通過(guò)管道與第二電動(dòng)水泵連接；換熱箱體設(shè)置有第二換熱管道，第二換熱管道依次連接有第三電動(dòng)水泵和廢熱排放散熱器。能有效地對(duì)電池倉(cāng)進(jìn)行預(yù)熱及將表面處聚集的熱量導(dǎo)出作為車(chē)內(nèi)取暖用的熱源。

用于新能源跑道上的異物清檢裝置 881     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源跑道上的異物清檢裝置，包括清檢裝置主體、傳動(dòng)帶和攝像頭；所述清檢裝置主體的前端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，且在驅(qū)動(dòng)輪上方的清檢裝置主體上封蓋有前罩體；所述前罩體后端的清檢裝置主體上分別安裝有控制盒和馬達(dá)電機(jī)，其控制盒位于馬達(dá)電機(jī)的右側(cè)位置；所述控制盒的底部安裝有蓄電池；所述馬達(dá)電機(jī)通過(guò)皮帶與驅(qū)動(dòng)輪之間的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)相連接。本實(shí)用新型中由于驅(qū)動(dòng)輪之間的轉(zhuǎn)軸上又固定安裝有預(yù)推料輥，其預(yù)推料輥的外壁上設(shè)置有一圈相對(duì)硬度較高的橡膠翅，預(yù)推料輥可隨驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)粘附在跑道上的粘性垃圾進(jìn)行刮除清理，以便于后序清理機(jī)構(gòu)的收集。

新能源充電服務(wù)裝置 853     

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本發(fā)明提供一種新能源充電服務(wù)裝置，包括多個(gè)太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板并聯(lián)連接，還包括與所述多個(gè)太陽(yáng)能電池板一一連接的功率調(diào)節(jié)模塊，可充電電池、外部連接接口、接口狀態(tài)檢測(cè)模塊、基本信息檢測(cè)模塊以及集控模塊，所述可充電電池通過(guò)可控開(kāi)關(guān)連接在所述外部連接接口；所述集控模塊根據(jù)接口狀態(tài)檢測(cè)模塊的狀態(tài)以及基本信息檢測(cè)模塊的檢測(cè)信息控制功率調(diào)節(jié)模塊調(diào)節(jié)所述太陽(yáng)能電池板的輸出功率。本申請(qǐng)能夠解決電動(dòng)車(chē)跨地域的緊急充電，幫助電動(dòng)車(chē)解決缺電的問(wèn)題，同時(shí)，也能夠提供電網(wǎng)適當(dāng)?shù)碾娔?，起到削峰填谷的效果?/p>

新能源汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)及方法 1137     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)及方法，包括：電源、充電發(fā)射裝置、加裝在車(chē)輛底部的感應(yīng)充電接收裝置和車(chē)位裝置；所述電源與充電發(fā)射裝置相連；所述充電發(fā)射裝置包括用于識(shí)別車(chē)輛底部設(shè)置的識(shí)別碼的車(chē)輛信息識(shí)別模塊和感應(yīng)充電模塊，所述感應(yīng)充電模塊包括用于產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)脈沖的脈沖驅(qū)動(dòng)電路、根據(jù)所述驅(qū)動(dòng)脈沖產(chǎn)生振蕩電能的振蕩電路、及將上述振蕩電能進(jìn)行發(fā)射的發(fā)射線(xiàn)圈；所述感應(yīng)充電接收裝置包括接收上述振蕩電能的接收線(xiàn)圈、將接收線(xiàn)圈接收到的交流電進(jìn)行整流的整流電路，所述整流電路輸出直流電對(duì)電動(dòng)車(chē)的電池充電；所述車(chē)位裝置與充電發(fā)射裝置無(wú)線(xiàn)連接，用于獲取車(chē)輛信息并驗(yàn)證充電密碼。

適用于新能源汽車(chē)的行車(chē)記錄儀支架 850     

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本申請(qǐng)公開(kāi)一種適用于新能源汽車(chē)的行車(chē)記錄儀支架，包括安裝基礎(chǔ)，還包括：以上下方向?yàn)檩S可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在安裝基礎(chǔ)內(nèi)的立軸組件；以左右方向?yàn)檩S可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在立軸組件內(nèi)的橫軸組件；以前后方向?yàn)檩S可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在橫軸組件內(nèi)的縱軸組件；用以驅(qū)動(dòng)立軸組件插入或拔出安裝基礎(chǔ)的插拔暫停組件。

用于新能源汽車(chē)充電樁的外部保護(hù)裝置 1136     

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本實(shí)用新型屬于充電樁防護(hù)領(lǐng)域，尤其是一種用于新能源汽車(chē)充電樁的外部保護(hù)裝置，針對(duì)現(xiàn)有的裝置，可以有效解決現(xiàn)有充電樁受到汽車(chē)撞擊容易損壞以及出現(xiàn)意外失火難以進(jìn)行自救的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括底座，所述底座的上端中部和右部均等距離開(kāi)設(shè)有兩個(gè)固定箱，所述底座的上端左部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的上端中部固定連接有充電樁本體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的上端左部固定連接有水箱，所述底座的內(nèi)腔設(shè)置有阻擋裝置，通過(guò)設(shè)置阻擋裝置，從而可以對(duì)汽車(chē)進(jìn)行阻擋，繼而可以對(duì)充電樁本體進(jìn)行保護(hù)，從而提高充電樁本體的安全性，通過(guò)設(shè)置水箱，下雨時(shí)可以將雨水進(jìn)行收集，減少對(duì)充電樁本體的傷害，對(duì)底座進(jìn)行預(yù)防且可以節(jié)約水資源。

新能源客車(chē)鋁合金車(chē)體龍骨架材料的生產(chǎn)方法 844     

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本發(fā)明屬于車(chē)輛材料領(lǐng)域，具體涉及一種新能源客車(chē)鋁合金車(chē)體龍骨架材料的生產(chǎn)方法。該方法包括下述的步驟：（1）選擇鋁合金材料，之后進(jìn)行熔煉、鑄造，得鋁合金鑄錠；（2）擠壓鋁合金鑄錠；（3）對(duì)步驟（2）中的鋁合金方管張力拉伸、時(shí)效、焊接、切試樣、打磨焊道，取試樣檢驗(yàn)，合格品為車(chē)體龍骨架材料。本發(fā)明的有益效果在于，采用本發(fā)明的方法生產(chǎn)所得到的客車(chē)車(chē)體龍骨架材料，和采用鋼鐵材料相比，顯著的減輕了車(chē)體的重量，節(jié)約了能耗，但是在對(duì)車(chē)體的承受力方面，卻達(dá)到了和鋼鐵材料相同的效果，而且對(duì)于車(chē)體的平衡以及剛度、強(qiáng)度等指標(biāo)方面，并沒(méi)有弱化，兼顧了采用新材料和其指標(biāo)性能這兩個(gè)方面。

具有減震保護(hù)功能的新能源汽車(chē)用電池箱 835     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有減震保護(hù)功能的新能源汽車(chē)用電池箱，包括箱體、箱蓋和把手，所述箱體頂端設(shè)置有箱蓋，箱蓋上表面中間部位設(shè)置有把手，所述箱體內(nèi)腔設(shè)置有承重板，承重板底部中間部位設(shè)置有弧形鋼，弧形鋼兩側(cè)均設(shè)置有連接桿，連接桿為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，且連接桿豎直部位連接承重板底部，所述連接桿底部設(shè)置有固定塊，使用時(shí)，將電池放置于承重板上，通過(guò)設(shè)置的凹槽，使得電池卡在承重板上，并在彈簧及限位塊、活動(dòng)桿與擠壓板的配合下，使得兩個(gè)擠壓板相對(duì)移動(dòng)，從而將電池牢牢地夾緊，對(duì)電池起到了很好的穩(wěn)定作用，有效的防止了電池在承重板上晃動(dòng)，將箱蓋蓋在箱體上面，并通過(guò)螺栓固定。