新能源汽車電機減震墊 855     

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本實用新型屬于汽車配件，具體涉及一種新能源汽車電機減震墊，包括減震墊，減震墊的軸線位置設有用于和電機底座進行裝配定位的裝配孔，所述減震墊的外壁上位于中間的位置設有環(huán)形凹槽，所述減震墊的上下端面均等距離設置有若干個凸起，所述裝配孔的內(nèi)壁上等距離呈環(huán)形分布有豎直的弧形槽，相鄰的兩個弧形槽之間形成條形凸條，本實用新型結構簡單，降噪效果較好，在裝配時大大提高了裝配的效率，不易損壞，節(jié)約了成本。

新能源驅(qū)動電機端蓋用上下料裝置 948     

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本實用新型涉及電機端蓋上下料設備技術領域，尤其涉及新能源驅(qū)動電機端蓋用上下料裝置，包括固定架，固定架的下端活動連接有下料板，下料板的下表面固定連接有支撐柱，固定架的一側固定連接有位置傳感器，固定架的外部套接有支撐架，支撐架的兩側均固定連接有電動推桿，電動推桿的內(nèi)部插接有定位板，定位板遠離電動推桿的一側固定連接有遮擋板；本實用新型是通過設置的調(diào)節(jié)機構和下料側板之間相互配合和聯(lián)動，解決存在的不能對不同大小的電機端蓋下料的問題，使下料側板內(nèi)部兩側之間的間隙改變，故而達到合理的調(diào)節(jié)兩個調(diào)節(jié)板之間的間隙，從而方便對不同大小的電機端蓋進行下料，故而達到提高設備使用范圍的效果。

新能源汽車空調(diào)壓縮機懸掛系統(tǒng) 1085     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車空調(diào)壓縮機懸掛系統(tǒng)，包括用于懸掛壓縮機的上彈性支架、下彈性支架、多根螺栓；上彈性支架包括第一框形鋁合金支架以及三個第一彈性單元；第一彈性單元壓裝在第一框形鋁合金支架中；下彈性支架包括第二框形鋁合金支架以及四個第二彈性單元；所述第二彈性單元壓裝在第二框形鋁合金支架中；下彈性支架一端通過三根螺栓連接三個第一彈性單元，另一端通過四根螺栓固定于汽車車身。本發(fā)明將多個彈性單元集成在同一個框形鋁合金支架，減少零部件數(shù)量，實現(xiàn)縮短產(chǎn)品調(diào)試周期、縮減產(chǎn)品開發(fā)成本、縮減產(chǎn)品整體的重量、提高產(chǎn)品批量生產(chǎn)效率；結構簡單緊湊，降低組裝的困難度；提高懸掛系統(tǒng)整體的穩(wěn)定性；提高整車NVH性能。

新能源汽車輕量化鋁合金激光焊接工藝 921     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車輕量化鋁合金激光焊接工藝，包括以下步驟:步驟一、鋁殼預處理、對鋁殼進行打磨并清洗吹干；步驟二、真空烘烤、在真空條件下對鋁殼進行烘烤；步驟三、裝夾對位、將鋁殼裝夾在輔助裝置中，同時通過輔助裝置調(diào)節(jié)鋁殼位置使焊接部位吻合在焊接位置上,完成對位；步驟四、預熱、通過加熱器對焊接接縫進行預熱；步驟五、激光點焊、預熱后以氬氣為保護氣體，通過激光焊接器對鋁殼接縫處進行激光點焊；步驟六、對鋁殼進行氮氣循環(huán)清洗；解決了現(xiàn)有技術中，在激光焊接過程中，由于對鋁合金進行焊接造成溫度驟然上升，容易造成鋁合金表面產(chǎn)生裂紋，并且缺少對鋁合金表面氧化層的預處理，導致焊接時接縫不平整等問題。

新能源汽車插電口用防塵罩及其制備方法 954     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車插電口用防塵罩及其制備方法，制備所述防塵罩的材料由以下重量份的組分組成：丁腈橡膠10?100份、丁腈橡膠/聚氯乙烯共混膠5?100份、N550碳黑10?100份、納米高嶺土10?100份、活性碳酸鈣粉末10?100份、對苯二甲酸二辛酯1?50份和硫化劑8?12份。該防塵罩的抗擊穿電壓性能優(yōu)異，耐候性、抗撕裂性、阻燃性能良好，且具有良好的回彈性性能。

新能源汽車永磁同步磁阻電機移動式精密調(diào)節(jié)專用工裝 1001     

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本發(fā)明提供了新能源汽車永磁同步磁阻電機移動式精密調(diào)節(jié)專用工裝，所述工裝包括：工作臺、升降柱、升降臺、Y軸移動座、X軸移動座。本發(fā)明采用升降臺對電機位置進行上下調(diào)整，采用Y軸移動座對電機位置進行沿Y軸方向的調(diào)整，采用X軸移動座對電機位置進行沿X軸方向的調(diào)整，這樣電機在安裝過程中的位置調(diào)整全部由所述工裝完成，調(diào)整電機位置的精準度高，減少了大量的人工勞動，勞動強度低。

新能源汽車橫拉桿式后懸架 864     

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本實用新型涉及汽車組成結構領域，具體是一種新能源汽車橫拉桿式后懸架，包括副車架，所述副車架包括前橫梁和后橫梁，所述前橫梁設置有前懸架懸置，所述后橫梁設置有后懸架懸置，所述后橫梁上端設有用于安裝橫向穩(wěn)定桿的橫向穩(wěn)定桿安裝支架，所述橫向穩(wěn)定桿兩端分別經(jīng)由橫向穩(wěn)定桿安裝支架穿出并于后橫向穩(wěn)定桿拉桿一端連接，如此，通過副車架在前橫梁上設置有前懸置懸架，在后橫梁設置有后懸置懸架，用于安裝和固定變速箱，便于變速器和電機的拆卸和更換，副車架與車身通過連接支架連接，便于副車架的安裝與拆卸，副車架各橫梁，縱梁經(jīng)過焊接連接，提高了副車架的抗拉強度及屈服強度。

新能源汽車大容量薄膜電容器 863     

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本實用新型公開了一種新能源汽車大容量薄膜電容器，包括殼體、電容器芯子和引線，電容器芯子包括多個容芯和多根芯線，多個容芯均位于殼體內(nèi)；任一容芯包括薄膜層和導體層，薄膜層和導體層重疊卷繞，薄膜層具有相對的第一邊和第二邊，導體層具有相對的第三邊和第四邊，薄膜層的第一邊和導體層的第三邊重合，薄膜層的第二邊和導體層第四邊重合；薄膜層上具有多條由多個凸峰均勻分布形成的凸峰帶，導體層上具有多條與凸峰帶吻合的凹坑帶，多條凸峰帶均平行于第三邊，多條凹坑帶均平行于第一邊。

新能源車用SRM開關磁阻電機 1078     

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本實用新型提供了新能源車用SRM開關磁阻電機，涉及磁阻電機技術領域，該磁阻電機包括磁阻電機本體，磁阻電機本體包括殼體與，殼體內(nèi)壁固定連接有定子，殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子內(nèi)固定穿設有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上連接有葉片，殼體內(nèi)還設有靜電消除部件，靜電消除部件用于中和磁阻電機本體攜帶的靜電；通過在殼體內(nèi)遠離散熱罩一側設置有等離子發(fā)生器，等離子發(fā)生器產(chǎn)生正負電荷，中和殼體內(nèi)壁以及定子與轉(zhuǎn)子上的靜電，使其吸附的灰塵與其分離，脫落的灰塵被轉(zhuǎn)動的葉片經(jīng)空氣孔吸入散熱罩內(nèi)，經(jīng)散熱罩排出，清潔完成后，將等離子發(fā)生器電源斷開即可，方便了使用者清除開關磁阻電機內(nèi)部灰塵。

便于拔插的新能源汽車充電槍 680     

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本實用新型公開了一種便于拔插的新能源汽車充電槍，包括槍頭，所述槍頭的一端設置有束線管，且束線管外側設置有與其相適合的鎖緊片，所述槍頭遠離束線管的一端安裝有連接件，且連接件的內(nèi)側設置有槍頭插筒，所述連接件一側設置有與其相適合的槍頭插筒，且槍頭插筒的內(nèi)部設置有通氣孔，所述通氣孔的一端延伸至PE極頂部外側。本實用新型安裝有復位彈簧、氣囊形密封球面頭、通氣孔、密封圈、槍頭與槍頭插筒，該充電頭在槍頭與槍頭插筒未連接狀態(tài)時，皆帶有防水功能，復位彈簧推動氣囊形密封球面頭對通氣孔進行封堵，使內(nèi)部形成密封狀態(tài)，提高了內(nèi)部的氣密性，從而避免雨水進入充電頭或汽車內(nèi)部，導致零部件銹蝕，甚至燒毀。

新能源汽車用電容器 1138     

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本實用新型提供了一種新能源汽車用電容器，包括電容器本體，還包括減震機構和緩沖機構，所述電容器本體的底部活動連接有固定底座，所述固定底座和電容器本體之間設有減震機構，所述固定底座的兩側內(nèi)部開設有滑動限位槽，且滑動限位槽中滑動連接有緩沖機構，所述緩沖機構的一端轉(zhuǎn)動連接在電容器本體的外表壁上。相對于現(xiàn)有技術，在電容器的兩側設置有可在一定范圍內(nèi)移動的緩沖機構，汽車在突然加速和或減速過程中，電容器會突然向前或者向后移動，緩沖機構能很好的減小其沖量，對于電容器進行緩沖保護，避免電容器產(chǎn)生損傷，使得電容器的使用壽命更長。

新能源電池冷卻管自動化點膠裝置 946     

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本發(fā)明涉及點膠裝置技術領域，公開了一種新能源電池冷卻管自動化點膠裝置，包括安裝架、第一點膠架、第二點膠架，所述第一點膠架、第二點膠架相對水平設在安裝架上，并且第一點膠架固定在安裝架上，所述第一點膠架內(nèi)設有滑行槽，所述第二點膠架滑動安裝在滑行槽內(nèi)，第一點膠架、第二點膠架上設有連通的移動槽，所述移動槽內(nèi)滑動安裝有點膠件，本發(fā)明一種新能源電池冷卻管自動化點膠裝置，不僅通過簡單的機械結構完成電池冷卻管的自動點膠，減少了設備成本和操作難度，當電池冷卻管的長度不同時，該裝置會自動調(diào)整其點膠空間的大小，從而對電池冷卻管點膠。

新能源汽車空調(diào)弱電連接器插件 734     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車空調(diào)弱電連接器插件，包括有底件和蓋件，蓋件的外表面中心位置設置有固定螺孔，底件在蓋件的下端位置設置有安裝架，安裝架的左側底件的上端設置有卡件，安裝架內(nèi)設置有安裝凹槽，安裝凹槽的邊沿設置有安裝線槽，底件的外沿部設置有安裝固定孔槽；安裝線槽內(nèi)部安裝有護導線，護導線的前端設置有接線頭，護導線與接線頭之間設置有金屬觸點，本發(fā)明新能源汽車空調(diào)弱電連接器插件內(nèi)部的金屬觸點采用硅膠等再次硫化成型，放入水中浸泡4小時，所有功能沒有失效，而且，在臭氧濃度為50pphm*40℃*96h，相對濕度為95％的環(huán)境試驗功能未失效，能夠有效避免漏電和短路，能夠有效耐高溫，耐受溫度達到150℃以上。

免熱處理的新能源電容 937     

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本實用新型公開了一種免熱處理的新能源電容，屬于電容器技術領域。且該新能源電容包括電容芯，電容芯的外周包裹一層絕緣層，絕緣層的外周包裹一層降音層，降音層的頂部設有一層填充層，降音層遠離填充層的外周設有一層降溫層，降溫層的外周包裹有外殼。且本實用新型通過在降音層內(nèi)設置的散熱孔，促進電容芯和絕緣層的散熱，促進降溫層對電容芯、絕緣層和降音層的熱量的吸收；利用降溫層中的冷凝管對電容芯、絕緣層和降音層的熱量進行吸收；利用了微型水泵和微型冷水箱，使冷凝管內(nèi)的水不但形成了循環(huán)水，且使每次進入冷凝管內(nèi)的水都為冷水，提高了其對電容芯、絕緣層和降音層的熱量吸收效率。

新能源汽車熱管理用電阻絲液體加熱器 925     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車熱管理用電阻絲液體加熱器，加熱器殼體內(nèi)分隔形成控制室和換熱室；控制室內(nèi)的低壓插件與驅(qū)動器總成連接，高壓插件與第一IGBT開關和第二IGBT開關連接，第一IGBT開關和第二IGBT開關均與驅(qū)動器總成連接；換熱室內(nèi)設有與驅(qū)動器總成連接的高壓電阻絲加熱管和低壓電阻絲加熱管，第一工作狀態(tài)下，電壓傳感器控制工作電壓通過第一IGBT開關和驅(qū)動器總成傳輸至高壓電阻絲加熱管，高壓電阻絲加熱管啟動加熱；第二工作狀態(tài)下，電壓傳感器控制工作電壓通過第二IGBT開關和驅(qū)動器總成傳輸至低壓電阻絲加熱管，低壓電阻絲加熱管啟動加熱，滿足動力電池在低電壓的加熱需求，和正常滿電情況下的高電壓需求，智能化的識別，達到最好的智能化利用率。

壁掛式新能源充電樁及其工作方法 739     

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本發(fā)明公開了一種壁掛式新能源充電樁及其工作方法，包括箱體、底座、頂蓋、安裝板和調(diào)節(jié)組件，所述底座的內(nèi)部固定安裝有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括側板，兩塊所述側板對稱且豎直安裝在底座的內(nèi)部，兩塊所述側板均延伸到底座外，兩塊所述側板的外側均豎直安裝有伺服電機一；該發(fā)明，進風管的內(nèi)部設置有除塵網(wǎng)，隔板的一側固定連接有散熱風扇，所述散熱風扇的外部安裝有防塵罩，將風通過除塵網(wǎng)除塵后，進入進風管中，然后通過風扇將熱量排出，進行散熱；箱體的底部內(nèi)壁均勻安裝有多根散熱管，便于進一步散熱，提高散熱效果，增加設備的使用壽命。

輕量化新能源電池冷卻裝置 1162     

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本實用新型提出了一種輕量化新能源電池冷卻裝置，通過設置的電池盒、盒蓋、調(diào)節(jié)緩沖機構、緩沖支撐機構、分隔件與調(diào)節(jié)限位機構，可以方便人們將新能源電池組進行架空安裝，使得電池組的四周均與空氣接觸，可以增加電池組外壁空氣的流速而達到散熱冷卻的效果，在顛簸時同樣取得緩沖減震的效果，減少電池受到較大的震動而出現(xiàn)破損等情況，還可以根據(jù)電池的實際情況，使得分隔件將電池分隔開，使得電池之間也存在間隙，增加電池的散熱面積，提高散熱效果。

新能源汽車輪轂電機密封墊 1068     

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本實用新型公開了一種新能源汽車輪轂電機密封墊，包括密封墊基體，密封墊基體呈環(huán)形結構，密封墊基體外側開設有V形槽，V形槽沿密封墊基體的圓周環(huán)形設置，V形槽兩側分別形成用于與輪轂溝槽配合的第一密封體和第二密封體；本實用新型所提出的新能源汽車輪轂電機密封墊，通過在密封墊基體外周開設V形槽形成密封唇口，第一密封體和第二密封體與輪轂溝槽過盈配合，達到較好的密封效果，同時也隔絕了輪轂轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生的噪音；限位凸起與輪轂溝槽過盈配合，保證密封墊在溝槽的中間位置，不會因密封壓縮而偏移到溝槽的一側或者在溝槽內(nèi)翻轉(zhuǎn)而導致泄漏，達到較為良好的密封性能。

新型光伏新能源的安裝支座 696     

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本實用新型公開了一種新型光伏新能源的安裝支座，包括底座，所述底座的上表面固定連接有支撐架，支撐架的頂端固定連接有第一轉(zhuǎn)動座，第一轉(zhuǎn)動座的兩側內(nèi)壁之間活動連接有光伏太陽能板，所述支撐架的一側開設有凹槽，凹槽的兩側內(nèi)壁開設有第一滑槽，第一滑槽之間活動連接有滑動塊，滑動塊的一側活動連接有支撐桿，且滑動塊的一側固定連接有多個卡塊，所述光伏太陽能板的下表面固定連接有第二轉(zhuǎn)動座，支撐桿的一端與第二轉(zhuǎn)動座活動連接，所述滑動塊的一側開設有多個齒槽。本實用新型能夠?qū)夥柲馨宓慕嵌日{(diào)節(jié)，從而使得光伏太陽能板可以更好的接收光源，保障了光伏新能源的使用效果，滿足人們的需求。

新能源汽車電機內(nèi)部接線端子組件 881     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機內(nèi)部接線端子組件，包括接線裝置、端子機構一、端子機構二、端子機構三，所述接線板中部開槽并設有固定槽，所述接線板通過固定槽安裝在機身的內(nèi)部，所述接線板的四邊處均開槽內(nèi)部均安裝有接線栓，接線栓上套設有彈簧，彈簧一端固定在接線栓上，彈簧另一端固定有銅墊，所述銅墊上方設有螺蓋。本發(fā)明，安裝時可根據(jù)新能源汽車中電機內(nèi)部接線的電源線數(shù)量和具體的接線結構來使用端子機構一、端子機構二或者端子機構三來進行接線，從而多樣化的進行多種相同的線路進行合并，而夾緊套筒一、夾緊套筒二、夾緊套筒三、夾緊套筒四、夾緊套筒五內(nèi)部分別設有銅箔一和銅箔二，從而杜絕線路在安裝后產(chǎn)生不必要的靜電效果。

帶有防變形組件的新能源電池包托架 1101     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，具體的說是一種帶有防變形組件的新能源電池包托架，包括汽車托架、電池組、緩沖機構和應急機構，所述電池組固定固定連接在汽車托架中部上表面，緩沖機構置于電池組前后兩側，應急機構置于電池組上表面，電池組左右兩側設有側安裝板，側安裝板與電池組側壁固定連接，側安裝板靠近電池組一側側壁設有傳動槽，傳動槽底部轉(zhuǎn)動連接有傳動齒輪，電池組前后兩側均設有護板，護板兩側固定連接有從動齒板，該托架能夠?qū)崿F(xiàn)對電池組的保護，減小了外部對電池組的沖擊力，同時能夠迅速將電池組封存，避免電池組在受到外部劇烈撞擊，避免電池組出現(xiàn)變形現(xiàn)象，進一步的實現(xiàn)對電池組的保護。

可減緩碰撞程度的新能源汽車用充電樁 1130     

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本發(fā)明公開了一種可減緩碰撞程度的新能源汽車用充電樁，包括充電樁主體、底座、第一壓縮彈簧、第二壓縮彈簧、充電槍、連接線、頂板和放置口，所述充電樁主體的頂部設置有頂板，且充電樁主體的前側上部設置有防護板，并且防護板的內(nèi)側設置有放線槽，所述放線槽的內(nèi)部設置有連接線，且連接線的上的充電槍與放置口相連接，所述底座設置在充電樁主體的下端，所述頂緊頭與卡緊頭上的卡緊槽相連接，且卡緊頭位于安裝塊的一端，同時安裝塊的另一端通過第一壓縮彈簧與防撞條相連接，所述防撞條的外端面設置有防撞凸粒。該可減緩碰撞程度的新能源汽車用充電樁，可減緩外界物體對充電樁主體的撞擊力度，并可對充電槍和連接線進行防護。

新能源汽車排氣管焊接工藝 834     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車排氣管焊接工藝，其使用了一種焊接設備，該焊接設備包括底板、頂板、電動滑塊、電焊槍、一號焊接裝置與二號焊接裝置，采用上述焊接設備對新能源汽車排氣管進行焊接時的具體工藝流程如下：設備檢查、管件夾持、管件對接、接口焊接與管件移出，一號焊接裝置包括調(diào)節(jié)機構、移動滑塊、豎向伸縮桿、橫向伸縮板、一號夾持環(huán)、連接伸縮桿與轉(zhuǎn)動機構。本發(fā)明通過一號焊接裝置與二號焊接裝置配合電焊槍完成對新能源汽車排氣管的焊接工作，焊接前通過依靠電磁鐵驅(qū)動的一號夾持環(huán)與二號夾持環(huán)分別對兩段排氣管進行夾持，無需使用電動推桿的驅(qū)動件即可達到對多種尺寸的管件進行加持的目的，節(jié)省了投入成本。

新能源汽車用塑料配件的表面處理工藝 1073     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用塑料配件的表面處理工藝，涉及塑料配件表面處理技術領域，主要包括塑料配件的表面處理、塑料配件需要電鍍的部分制備金屬鍍層、制備噴漆層和激光刻蝕等步驟。本發(fā)明的新能源汽車用塑料配件的表面處理工藝金屬鍍層和噴漆層界限分明，不需要使用屏蔽零件對金屬鍍層和噴漆層的邊界處進行屏蔽；另外，通過火花紋的設置，可大大提高噴漆層和塑料配件結合的緊密型，噴漆層不易脫落。

新能源汽車配套設施 796     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車配套設施，包括充電樁以及與新能源汽車連接的充電端頭，充電樁中上下對應設置有口部朝右的滑槽，滑槽中平滑安裝有滑座，兩個滑槽之間設置有通透槽，通透槽中點處固定安裝有鐵柱，鐵柱外側固定安裝有線圈，通透槽中上下對應且平滑安裝有滑臂，滑座中點處設置有左右互通的插孔，且滑座右端面設置有與插孔連接的導滑面，滑座中上下對應設置有互通插孔的第一頂推槽，第一頂推槽中平滑安裝有第一頂推塊，第一頂推塊朝向插孔的端面固定安裝有觸片，滑槽上下端壁中對應設置有與第一頂推塊相配合的第一凹孔，第一頂推槽左端設置有互通第一頂推槽以及插孔的連接孔。

新能源汽車塑料配件用鍍鉻設備 813     

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本實用新型涉及一種新能源汽車塑料配件用鍍鉻設備，包括鍍鉻槽、升降板、掛具，掛具包括邊框、一對固設在邊框頂部的導電掛鉤，邊框中設置有多根連板、多組夾具組，夾具組包括兩個夾具，兩個夾具之間設置有絕緣連桿；沿著鍍鉻槽長度的方向設置有矩形漁網(wǎng)，所述漁網(wǎng)的一端固設有邊條，漁網(wǎng)的另一端設置有卷網(wǎng)輥，邊條與卷網(wǎng)輥之間設置有矩形第一壓網(wǎng)板和矩形第二壓網(wǎng)板。該新能源汽車塑料配件用鍍鉻設備使用方便，利用掛具中的夾具可牢牢夾住待電鍍件，固定效果穩(wěn)固，待電鍍件不易發(fā)生脫落；即使待電鍍件因為意外導致從掛具上脫落，還可在電鍍結束后利用漁網(wǎng)配合卷網(wǎng)輥、邊條對脫落的待電鍍件進行打撈，打撈效果好。

新能源汽車塑料鍍件生產(chǎn)用水洗動力機構 1079     

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本實用新型公開了一種新能源汽車塑料鍍件生產(chǎn)用水洗動力機構，包括環(huán)狀的安裝架，所述安裝架的外部安裝有環(huán)狀的滑道，所述的安裝架上安裝有提升架，所述的提升架為十字形，所述提升架的中心和安裝架的中心重合，所述提升架的中心處安裝有提升氣缸，所述的安裝架上安裝有滑動板，所述滑動板遠離安裝架的一端安裝有升降板，所述升降板的兩側安裝有升降板固定架，所述滑動板遠離安裝架的一端還安裝有滑輪，所述的滑輪位于滑道上。本實用新型的新能源汽車塑料鍍件生產(chǎn)用水洗動力機構可對工件架進行保護，提高設備壽命，且可防止工件掉落，保證生產(chǎn)的順利進行，同時也可防止底座和安裝座之間脫落，提高生產(chǎn)作業(yè)的安全性。

多工位新能源加氣口接頭液壓夾具 952     

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本實用新型公開了一種多工位新能源加氣口接頭液壓夾具，包括底板、液壓桿和固定塊，所述底板的上端表面開設有容納槽，且容納槽的內(nèi)部設置有連接板，并且連接板的上端固定連接有擠壓板，所述底板的上表面固定連接有圓盤，且圓盤的一端與連接板卡合連接，所述容納槽的內(nèi)部固定連接有復位彈簧，且復位彈簧的一端與連接板的一端固定連接，所述底板的內(nèi)部固定安裝有凸塊。該多工位新能源加氣口接頭液壓夾具，通過液壓桿的帶動，使得限位塊推動固定塊移動，從而使得圓環(huán)帶動連接塊旋轉(zhuǎn)，繼而使得連接塊擠壓連接板，最終使得三個擠壓板同時向內(nèi)移動，使得可以做到夾緊程度統(tǒng)一，提高了夾緊時候的穩(wěn)定性，從而提高了成品的質(zhì)量。

新能源汽車電機減振環(huán) 877     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機減振環(huán)，環(huán)體內(nèi)壁設有向中部伸出的多個凸臺，每個凸臺遠離環(huán)體內(nèi)壁一端設有接觸面，多個凸臺沿環(huán)體內(nèi)壁圓周分布，相鄰兩個凸臺之間形成凹槽，多個凸臺的接觸面形成環(huán)形裝配面。通過上述優(yōu)化設計的新能源汽車電機減振環(huán)，結構設計優(yōu)化合理，在環(huán)體內(nèi)壁設置多個凸臺，通過多個凸臺形成裝配面，保證強度需求的同時，大大減小產(chǎn)品重量，此外，裝配面由多個接觸面共同形成，每個接觸面分別進行加工，精度要求大大降低，保證每個接觸面與電機轉(zhuǎn)軸的精密配合。

新能源汽車用金屬化薄膜 937     

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本實用新型涉及一種新能源汽車用金屬化薄膜，包括導電區(qū)，導電區(qū)的一側設置有第一留邊區(qū)，導電區(qū)的另一側設置有第二留邊區(qū)，所述第一留邊區(qū)上設置有多個T形第一開口槽，第一開口槽包括緯向第一開口縫、經(jīng)向第一鏤空部，緯向第一開口縫與經(jīng)向第一鏤空部的結合處還設置有弧形過渡部；第二留邊區(qū)上設置有多個Y形第二開口槽，第二開口槽包括緯向第二開口縫、兩個橢圓形第二鏤空部。該新能源汽車用金屬化薄膜通過T形第一開口槽以及Y形第二開口槽顯著提高后續(xù)上噴金電極與電容器芯子之間以及下噴金電極與電容器芯子之間的結合力，有效提高后續(xù)電容器芯子的使用壽命，實施效果好。