新能源電車快速充電散熱裝置 741     

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本發(fā)明公開了一種新能源電車快速充電散熱裝置，包括底座，所述底座上固定連接有電瓶組，所述電瓶組兩側(cè)分別設(shè)有隔板，兩個所述隔板固定連接在底座上，所述底座上固定連接有兩個第一氣囊，所述第一氣囊分別設(shè)置在隔板背離電瓶組的一側(cè)，所述電瓶組之間固定連接有電阻塊，所述電阻塊上滑動連接有導(dǎo)電金屬，所述導(dǎo)電金屬上固定連接有彈簧，所述彈簧遠離導(dǎo)電金屬的一端固定連通有電源，所述導(dǎo)電金屬兩端分別固定連接有支板，本發(fā)明通過第二氣囊形成不斷的擴張與收縮狀態(tài)，因此達到在第一氣囊擴張時吸氣，壓縮時通過吹氣孔吹向電瓶組，因此能夠自動達到對電瓶組散熱的效果，達到將電瓶組之間的熱氣快速排除。

帶有防護結(jié)構(gòu)的新能源電池組裝設(shè)備及其工作方法 1106     

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本發(fā)明公開一種帶有防護結(jié)構(gòu)的新能源電池組裝設(shè)備及其工作方法，包括主流水線架，主流水線架兩側(cè)均設(shè)置有防護座升降架，主流水線架一側(cè)設(shè)置有膠殼上料架。本發(fā)明通過將防護底座等間距放在第一輥筒輸送機上，第一輥筒輸送機將防護底座輸送至膠殼上料架一側(cè)的防護座升降架上的傳送輥上，提升軌將傳送輥提升至第一輥筒輸送機一側(cè)，第一電機輸出軸帶動帶輪組轉(zhuǎn)動，帶輪組帶動傳送輥將防護底座輸送至第二輥筒輸送機上，通過設(shè)置兩個上下設(shè)置的第一輥筒輸送機和第二輥筒輸送機，配合兩個防護座升降架，可以完成對防護底座進行來回傳送，裝配完成的電池可以從防護底座取出后繼續(xù)進行下一次的電機固定。

新能源汽車電池液冷管鏈式穿芯 866     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池液冷管鏈式穿芯，包括：多個按序排列的芯體，且每相鄰兩個芯體之間均分別通過鏈帶活動連接。本實用新型通過設(shè)置多個芯體，并使每相鄰的兩個芯體之間均分別通過鏈帶活動連接，從而使得該穿芯可以在鏈帶處彎折，以滿足液冷管加工時的彎折需求，且支撐效果好，方便抽出。

新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排鍍錫設(shè)備 1116     

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本發(fā)明涉及銅排鍍錫設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排鍍錫設(shè)備，包括加工箱，加工箱的上表面內(nèi)部固定連接有密封板，加工箱的上表面固定連接有固定架，固定架遠離加工箱的一側(cè)固定連接有定位氣缸，固定架遠離定位氣缸的一側(cè)固定連接有伸縮桿，伸縮桿遠離固定架的一側(cè)固定連接有水平板，水平板的下表面對稱固定連接有定位板；本發(fā)明是通過密封機構(gòu)和清理機構(gòu)之間結(jié)構(gòu)的相互配合和聯(lián)動，使設(shè)備在使用時和使用后密封性得到有效的提高，避免設(shè)備內(nèi)部的氣體揮發(fā)，同時便于對進料時銅排表面和出料時銅排表面進行清理，故而既能達到提高設(shè)備密封性和工作效率的效果，又能達到進出銅排表面處理的效果。

新能源汽車電機冷卻油管的焊接工裝 764     

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本實用新型提出了一種新能源汽車電機冷卻油管的焊接工裝，通過一號定位裝置、一號抵緊機構(gòu)、二號抵緊機構(gòu)、三號抵緊機構(gòu)、四號抵緊機構(gòu)與五號抵緊機構(gòu)，可以將二號管件、三號管件、四號管件、五號管件與支架抵緊在一號管件上的焊接位抵靠，方便人們限制各個管件與支架的位置，以便于人們將各個管件進行調(diào)整夾緊，以便于人們一次性進行焊接，減少二次調(diào)整的情況而浪費不必要的時間，提高人們工作效率，確保各個管件與支架焊接后的位置精確。

新能源汽車內(nèi)部液體循環(huán)泵殼體 911     

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本實用新型涉及一種新能源汽車內(nèi)部液體循環(huán)泵殼體，循環(huán)泵本體的內(nèi)部固定有電機和齒輪組承載板；循環(huán)泵本體的外壁設(shè)有電源接線座，且電源接線座與所述電機電性連接，電源接線座的左、右側(cè)壁均固定有方形套管，電源接線座內(nèi)部可插接與其相配合的電源接頭；本實用新型實施中，有效防止因電源接頭松動發(fā)生斷路的現(xiàn)象，快速散熱，有利于延長電機的使用壽命，首先將循環(huán)泵本體、進液管連接頭、階梯臺、固定座一體成型，增加整體的結(jié)構(gòu)強度，而且生產(chǎn)方便，根據(jù)需要的出液管路，安裝需要數(shù)量的出液管，生產(chǎn)過程中只需要一套注塑模具，即可生產(chǎn)不同分液管路的循環(huán)泵，降低生產(chǎn)成本。

新能源汽車輕量化地板 1000     

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一種新能源汽車輕量化地板，包括表面耐磨層(1)、中間抗壓層(3)和底部抗彎層(5)，表面耐磨層(1)采用竹膠板，中間抗壓層(3)為高強度蜂窩芯，由PP、PE、PA6、PA66、阻燃PP及樹脂改性配方材料制成，在表面耐磨層(1)和中間抗壓層(3)之間有一層無紡布(2)，表面耐磨層(1)、無紡布(2)和中間抗壓層(3)采用耐溫、耐潮膠水壓粘，底部抗彎層(5)為連續(xù)纖維熱塑性板，其中單向纖維片材纖維束成垂直交叉或其他角度排列，在中間抗壓層(3)和底部抗彎層(5)之間有一層熱熔膠極性界面層(4)，本實用新型重量輕、強度好；表面耐磨、美觀；耐腐蝕，不需油漆，環(huán)境污染小。

新能源電機鐵芯疊壓鉚接機 1057     

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本實用新型公開一種新能源電機鐵芯疊壓鉚接機，包括底座和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述底座的上表面靠近中間位置處設(shè)置有鉚接部，所述鉚接部的下方設(shè)置有翻轉(zhuǎn)架，所述翻轉(zhuǎn)架的表面正中間位置處開設(shè)有通孔。通過設(shè)置翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，當(dāng)需要對鐵芯進行鉚接時，將鐵芯固定在翻轉(zhuǎn)架的通孔內(nèi)，然后通過鉚接部進行鉚接，當(dāng)需要換另一面時，握住搖把，將插桿拔出，然后通過轉(zhuǎn)動塊上的鋼珠在安裝槽內(nèi)的滾動槽內(nèi)的轉(zhuǎn)動，使得搖把開始做圓周運動，進而使得翻轉(zhuǎn)架開始翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)一百八十度之后結(jié)束，將插桿插入插孔內(nèi)部，完成翻轉(zhuǎn)，目前大多數(shù)鉚接機不能直接翻轉(zhuǎn)鐵芯進行鉚接，該裝置的應(yīng)用有效的避免了上述問題并提高了設(shè)備的實用性。

新能源電動車的電機懸置 832     

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本實用新型公開了一種新能源電動車的電機懸置，第一骨架和第二骨架通過橡膠硫化連接形成第一橡膠體，第一橡膠體軸向平行于Z軸方向，第一骨架所在平面和第二骨架所在平面與Z軸方向預(yù)設(shè)夾角，夾角為鈍角；第一骨架外周向第二骨架一側(cè)延伸形成第一限位折邊，第二骨架外周向第一骨架一側(cè)翻卷形成第二限位折邊，第二限位折邊包覆在第一限位折邊周圍；當(dāng)電機懸置收到沿Z軸方向的力時，第一橡膠體只承受壓力而沒有剪切力，降低了第一橡膠體的受力強度，提高了電機懸置的使用壽命；同時，第一限位折邊和第二限位折邊限制第一骨架和第二骨架的位移，當(dāng)受力超過某一個力值時，第一連接支架和第二連接支架不再相對移動，電機懸置的耐久性能得到提升。

新能源電機的定子環(huán)保清洗裝置 1060     

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本實用新型公開了一種新能源電機的定子環(huán)保清洗裝置，包括清洗筒和儲液筒，清洗筒上設(shè)有第一管路與第一真空泵連接，儲液筒上設(shè)有第二管路與第二真空泵連接，清洗筒與儲液筒之間設(shè)有第三管路和第四管路，第三管路上設(shè)有第一過濾器，第三管路一端連接第一電磁閥，另一端連接第二出水口，第四管路上設(shè)有第二過濾器，第四管路一端連接第一出水口，另一端連接第二電磁閥；清洗筒下方設(shè)有電機，清洗筒內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，電機通過減速機與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有托盤，托盤上邊緣連接若干豎向的支桿。將定子放入清洗筒內(nèi)進行清洗，清洗之后的定子干凈，使電機散熱性能改善，清洗液可以循環(huán)利用，設(shè)備能夠過濾使用后清洗液，起到自我潔凈，環(huán)保的作用。

市政道路用新能源路燈 1053     

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本實用新型公開了一種市政道路用新能源路燈，具體涉及市政道路設(shè)施領(lǐng)域，包括燈架，在所述燈架頂端安裝有隨著太陽光線角度變化而進行角度調(diào)節(jié)的太陽能組件，所述太陽能組件的下方設(shè)置有安裝在燈架上的支撐架，所述支撐架端部安裝有燈座板，所述燈座板側(cè)壁上安裝有連接柱，所述連接柱的另一端安裝有燈珠。本實用新型通過在燈珠外部設(shè)置可移動的清潔環(huán)，利用清潔環(huán)左右移動對燈珠外壁進行刮擦，保證燈珠外壁的整潔性，同時在轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸端部設(shè)置清潔刮板，在轉(zhuǎn)軸驅(qū)動清潔環(huán)移動時，帶動清潔刮板對燈珠不易清潔的端部進行清潔，只需一個驅(qū)動源即可完成多方位的清潔，整體結(jié)構(gòu)簡單高效，提高了實用性。

新能源汽車塑料鍍件生產(chǎn)用工件架防護裝置 1078     

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本實用新型公開了一種新能源汽車塑料鍍件生產(chǎn)用工件架防護裝置，包括工件架和底座，所述工件架的下部安裝有安裝座，所述底座位于安裝座的下部，且所述的底座和安裝座之間安裝有兩個第一減震彈簧，所述的兩個第一減震彈簧分別安裝在底座的兩側(cè)，所述底座的兩端都安裝有頂板，所述的頂板傾斜設(shè)置，所述的頂板和底座鉸接，所述的兩個頂板關(guān)于底座的中心對稱設(shè)置，所述的兩個頂板之間安裝有第二減震彈簧，所述的第二減震彈簧位于底座和安裝座之間，且所述的第二減震彈簧也位于兩個第一減震彈簧之間。本實用新型的工件架防護裝置可對工件架進行保護，防止設(shè)備因工件架的上升和下降而碰壞，提高設(shè)備壽命，且可防止工件掉落，保證生產(chǎn)的順利進行。

新能源汽車及其電池水冷板結(jié)構(gòu) 1028     

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本實用新型公開了一種新能源汽車及其電池水冷板結(jié)構(gòu)，該電池水冷板結(jié)構(gòu)包括冷卻液加注口和鋁底板，所述冷卻液加注口包括焊接部和與所述焊接部呈預(yù)設(shè)角度設(shè)置的進液管；所述焊接部朝向所述鋁底板一側(cè)的端面為第一焊接面，所述鋁底板朝向所述焊接部一側(cè)的端面為第二焊接面，所述第一焊接面與所述第二焊接面的形狀和面積均相同，且兩焊接面通過攪拌摩擦焊固定連接。這樣，該電池水冷板結(jié)構(gòu)通過改變水冷板的結(jié)構(gòu)，打破了其生產(chǎn)過程中必須使用氬弧焊的工藝禁錮，從而降低了加工缺陷率，提高了施工人員的生產(chǎn)安全性，且避免了環(huán)境污染。

新能源汽車及其電池包硬排連接結(jié)構(gòu) 865     

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本實用新型公開了一種新能源汽車及其電池包硬排連接結(jié)構(gòu)，后者包括分體設(shè)置的鋁材連接部和銅材連接部，所述鋁材連接部與電池模組的鋁極柱固定連接；其中，所述鋁材連接部朝向所述銅材連接部的端面為第一端面，所述銅材連接部朝向所述鋁材連接部的端面為第二端面，所述第一端面和所述第二端面兩者中的一者上開設(shè)有榫槽，另一者上設(shè)置有卯接頭，所述卯接頭插接于所述榫槽內(nèi)，且所述第一端面和所述第二端面通過攪拌摩擦焊固定連接。這樣，該電池包硬排連接結(jié)構(gòu)在保證足夠?qū)щ娐实那疤嵯?，避免了連接件與鋁極柱之間發(fā)生電化學(xué)腐蝕，提升了動力電池的安全等級。

新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排沖壓裁切裝置 763     

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本發(fā)明涉及銅排沖壓裁切技術(shù)，用于解決銅排裁切易對工作人員造成傷害、裁切刀長時間使用鈍化影響裁切效果、銅排表面存在雜質(zhì)導(dǎo)致上模具下壓時銅排表面損傷的問題，具體為新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排沖壓裁切裝置，包括沖壓機床、驅(qū)動輪、上模具和裁切刀；本發(fā)明通過傳輸鏈板上的伸縮桿對工作臺上的銅排進行夾緊并向前進行傳輸，無需人工進行銅排的扶持，更加安全，通過驅(qū)動輪帶動連接傳動齒輪轉(zhuǎn)動，使在打磨往復(fù)絲杠外側(cè)左右往復(fù)運動的活動板上的打磨片可對裁切刀的刀刃進行打磨，消除鈍化效果，通過刀片框架上的上下刀片可對銅排的上下表面進行雜物的刮除，并通過排風(fēng)扇進行排風(fēng)操作，使灰塵不會落在銅排表面，防止擠壓時造成銅排表面的損傷。

新能源汽車制動卡鉗的自動化加工工藝 1062     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車制動卡鉗的自動化加工工藝，涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明自動化加工工藝包括自動下芯、澆注、取件、冷卻、缺陷檢測、落紗、切割、去毛刺、下件輸出，通過放砂芯機器人完成自動下芯，通過澆注機器人完成取液澆注，通過后處理機器人完成冷卻、缺陷檢測、落紗、切割、去毛刺、下件輸出過程中的夾持轉(zhuǎn)運；澆注步驟配備七軸澆注臂和取液澆注機構(gòu)，便于及時調(diào)整取液角度或補充鋁合金熔液；落紗步驟采用高頻錘擊配合擺動振蕩，使得砂芯與冷卻半成品的表面迅速分離、裂化、潰散，不易殘留在冷卻半成品表面，砂芯清除率達到95％以上；該自動化加工工藝加工效率高，砂芯清除率高，保障了成品質(zhì)量。

新能源汽車電機鐵芯高頻加熱水冷工藝 1117     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電機鐵芯高頻加熱水冷工藝，屬于電機鐵芯制造技術(shù)領(lǐng)域，具體工藝過程包括超聲波清洗、噴砂處理和高頻加熱水冷處理，超聲波清洗和噴砂處理目的是清除鐵芯表面的雜質(zhì)，保證鐵芯的均勻受熱和冷卻，高頻加熱水冷處理采用高頻加熱水冷設(shè)備，高頻加熱水冷設(shè)備通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)的工作臺，保證了高頻感應(yīng)加熱時鐵芯的受熱均勻和后續(xù)淬火過程的冷卻均勻，通過對鐵芯進行高頻加熱水冷處理有助于消除鐵芯加工過程中的內(nèi)應(yīng)力，改善鐵芯的力學(xué)性能和磁性能，本發(fā)明中制得的淬火劑在高溫段能有效提高冷卻效率，在400℃以下溫度段能有效降低冷卻速率，有助于鐵芯余溫自然回火，進而有助于改善鐵芯的力學(xué)性能和磁性能。

新能源電池冷卻系統(tǒng)多回路長壽命水閥結(jié)構(gòu) 1146     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池冷卻系統(tǒng)多回路長壽命水閥結(jié)構(gòu)，包括上閥體和下閥體，所述上閥體為L型，上閥體內(nèi)設(shè)有進液口，上閥體的下側(cè)套設(shè)有下閥體，所述上閥體內(nèi)固定有卡環(huán)，下閥體的上側(cè)插接在卡環(huán)與上閥體之間，且卡環(huán)與下閥體的接觸面為斜面，幫助卡接下閥體，所述下閥體的上部外側(cè)設(shè)有臺階面，臺階面上設(shè)有密封墊一，下閥體的外側(cè)卡接有密封墊二，本發(fā)明通過可轉(zhuǎn)動的上閥體和下閥體使得連接口的位置變得可調(diào)，以適用于不同的安裝角度，并通過行星結(jié)構(gòu)使得內(nèi)閥芯和外閥芯相對轉(zhuǎn)動，使得開口的位置位于出液口的正中心，減小液體在出液口處的渦流，提高響應(yīng)速度。

新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排清洗干燥設(shè)備 913     

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本發(fā)明屬于銅排加工技術(shù)領(lǐng)域，用于解決銅排清洗難度大、清洗效果差，且在清洗時清洗設(shè)備內(nèi)的銅排容易因反復(fù)碰撞而彎曲損壞的問題，具體是新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排清洗干燥設(shè)備，包括殼體，殼體內(nèi)開設(shè)有銅排清污室、銅排洗凈室和銅排干燥室，銅排清污室和銅排洗凈室內(nèi)安裝有銅排翻動洗刷機構(gòu)，銅排清污室內(nèi)安裝有清污噴水機構(gòu)，銅排洗凈室內(nèi)安裝有洗凈噴水機構(gòu)；本發(fā)明是通過銅排翻動洗刷機構(gòu)對銅排進行輸送、翻動和刷洗，在提高銅排清洗效果的同時還能夠有效防止造成銅排損壞，銅排翻動吸水機構(gòu)對銅排進行輸送并吸收銅排上殘留的水溶液，導(dǎo)熱輸送輥和銅排輔助干燥機構(gòu)對銅排進行全面有效干燥。

新能源汽車內(nèi)部液體循環(huán)泵驅(qū)動組件及其接線端加工方法 943     

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本發(fā)明涉及新能源汽車內(nèi)部液體循環(huán)泵驅(qū)動組件及其接線端加工方法，包括循環(huán)泵殼體所述循環(huán)泵殼體的內(nèi)部固定有電機和齒輪組承載板，電機的輸出軸通過轉(zhuǎn)桿固定有蝸桿，蝸桿嚙合齒輪組承載板上的齒輪組的第一級，齒輪組中最后一級齒輪固定有軸線重合的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸貫穿齒輪組承載板并深入循環(huán)泵殼體的工作腔；本發(fā)明實施中，針對不同的液體稠度不同，調(diào)節(jié)齒輪組中變速齒輪之間的齒比和數(shù)量比，設(shè)置不同的轉(zhuǎn)速；電機的接線端直接與循環(huán)泵殼體直接注塑一體，安裝精度更高，將金屬線材加工為設(shè)定長度的第一預(yù)加工段，折彎后進行表面處理，增加抗腐蝕性，避免接觸不良，再置于模具內(nèi)預(yù)留位置，使其注塑固化之后抵接電機的電極端，最后注塑固化。

超高效永磁新能源直流無刷節(jié)能汽車電機 893     

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本發(fā)明公開公開一種超高效永磁新能源直流無刷節(jié)能汽車電機，包括定子和轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子的外圓弧為偏心結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子的外周由多個相同結(jié)構(gòu)的外圓弧構(gòu)成，外圓弧的圓心與轉(zhuǎn)子本身的圓心不重合；轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子鐵芯圓周璧內(nèi)側(cè)環(huán)繞開設(shè)多個磁鋼槽；磁鋼槽沿轉(zhuǎn)子鐵芯周向的兩側(cè)均設(shè)有狹縫；狹縫將槽鋼內(nèi)置布置呈“八”字型；定子的外圓對稱切邊，構(gòu)成定子外圓切口，定子的槽數(shù)為12槽，轉(zhuǎn)子的磁極設(shè)為10極，轉(zhuǎn)子上的磁鋼為內(nèi)置“八”字型磁鋼。本發(fā)明使電機氣隙為不等氣隙，磁環(huán)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)扭矩，可以減少轉(zhuǎn)矩波動，狹縫將槽鋼內(nèi)置布置呈“八”字型磁鋼，防止轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的過程中磁鋼甩出，從而減小了電機運行中的振動和噪音，可以節(jié)約磁鋼消耗，降低電機的生產(chǎn)成本。

新能源汽車冷卻系統(tǒng)用閥門密封墊 880     

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本發(fā)明提出了一種新能源汽車冷卻系統(tǒng)用閥門密封墊，包括密封墊基體和PTEF膜片骨架；密封墊基體中部貫穿開設(shè)有通孔，密封墊基體的第一側(cè)面向外凸起形成有圍繞通孔環(huán)形設(shè)置的內(nèi)密封筋，密封墊基體的第二側(cè)面向外凸起形成有圍繞通孔環(huán)形設(shè)置的外密封唇口；PTEF膜片骨架與密封墊基體的第一側(cè)面連接并包裹住內(nèi)密封筋。本發(fā)明可以有效降低剛度，同時可以實現(xiàn)雙向自緊密封，保證密封效果的同時，PTEF膜片骨架包裹著密封墊基體第一側(cè)面與旋轉(zhuǎn)軸芯接觸，讓PTEF膜片骨架與旋轉(zhuǎn)軸芯直接接觸，有效的增加了密封片的耐磨性和降低摩擦扭矩，滿足其性能要求。

新能源汽車電機殼體用密封圈 825     

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本實用新型提出了一種新能源汽車電機殼體用密封圈，包括圓形圈體，圓形圈體設(shè)有多個裝配段，裝配段內(nèi)部設(shè)有擠壓空腔，裝配段內(nèi)外兩側(cè)分別設(shè)有外凸的第一凸起、第二凸起。本實用新型將圓形圈體嵌合連接到電機殼體的密封槽內(nèi)，將圓形圈體的裝配段對應(yīng)嵌合到密封槽的拐彎點位置處，通過擠壓使得裝配段變形以至于能夠前河道拐彎點，第一凸起、第二凸起的設(shè)置確保圓形圈體嵌合后不發(fā)生移位且第一凸起、第二凸起的厚度和等于擠壓空腔的寬度確保密封性；圓形圈體下端面貼合密封槽且其上端面與電機殼體上蓋貼合，達到靜密封功能。

新能源汽車電機鐵芯高速級進模具 1097     

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本實用新型公開一種新能源汽車電機鐵芯高速級進模具，包括底座，所述底座表面固定連接有下模座，所述下模座表面開設(shè)有注塑腔，所述底座表面設(shè)置有兩個連接條，兩個所述連接條關(guān)于下模座對稱固定連接在底座表面，本實用新型通過對注塑腔內(nèi)的鐵芯原料進行抹平處理，可以防止鐵芯原料表面存在氣泡，從而提高鐵芯的質(zhì)量，并且通過設(shè)置有鎢膜，鎢膜可以避免鐵芯原料與注塑腔直接接觸，從而避免鐵芯原料與注塑腔粘連，從而提高了后期鐵芯的脫模效率，脫模更加的簡單，并且在脫模時，鎢膜與鐵芯是一并從注塑腔內(nèi)取出，所以鐵芯原料不會殘留在注塑腔內(nèi)，不需要對注塑腔進行清理，提高了鐵芯的生產(chǎn)制造效率。

新能源電機絕緣骨架 831     

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本實用新型公開了一種新能源電機絕緣骨架，包括繞線骨架、外骨架底盤、柱骨架盤、外骨架壓盤，所述主骨架盤設(shè)有上下兩個，主骨架盤的邊緣處安裝有繞線骨架，繞線骨架包括滑動卡接件、繞線板、外骨架，主骨架盤的表面開設(shè)有內(nèi)凹槽，上部的主骨架盤上端安裝有外骨架壓盤，下部的主骨架盤的下端安裝有外骨架底盤，緊固桿的上端安裝有絕緣帽，緊固桿上套有絕緣套，絕緣套位于兩個主骨架盤的中間。本實用新型將骨架分成兩個主骨架盤用于插接繞線器，用兩個外骨架盤固定，繞線器，并通過卡接將上部的外骨架盤和主骨架盤先一步固定，在通過緊固桿和螺帽的配合進一步緊固，使繞線器在繞線后安裝，提高安裝效率，并且易于后期的拆卸維修。

新能源汽車及其電池匯流排結(jié)構(gòu) 948     

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本實用新型公開了一種新能源汽車及其電池匯流排結(jié)構(gòu)，所述電池匯流排結(jié)構(gòu)為一體層式結(jié)構(gòu)，其包括一體成型的第一鎳片層、金屬箔層和第二鎳片層，所述第一鎳片層位于所述金屬箔層的一側(cè)，所述第二鎳片層位于所述金屬箔層的另一側(cè)；所述第一鎳片層、所述金屬箔層和所述第二鎳片層的外周緣形狀和大小均相等。該電池匯流排結(jié)構(gòu)采用一體式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比不僅結(jié)構(gòu)簡單，且連接牢固，顯著降低了由于電鍍帶來的安全隱患。

新能源汽車電池故障檢測裝置 743     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池故障檢測裝置，涉及汽車電池檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺、壓板、液壓缸和第一固定板，第一固定板固定安裝在工作臺頂部，液壓缸固定安裝在第一固定板側(cè)壁，壓板固定安裝在液壓缸的輸出端端口，工作臺的頂部固定安裝有第二固定板，第一固定板和第二固定板對稱設(shè)置，工作臺的內(nèi)部固定安裝有雙軸電機，雙軸電機的兩個輸出軸分別固定安裝有上輸出軸和下輸出軸，上輸出軸的頂部設(shè)置有活動盤，活動盤的底部固定連接有第二轉(zhuǎn)軸，活動盤借助第二轉(zhuǎn)軸和工作臺轉(zhuǎn)動連接。本發(fā)明可以對電池進行多角度擠壓，使其多方面受損，可以對受損后的電池進行檢測，有利于生產(chǎn)中的多次檢測試驗，方便得出充足的試驗數(shù)據(jù)。

新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排激光焊接裝置 1013     

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本發(fā)明公開了新能源汽車電路控制系統(tǒng)用銅排激光焊接裝置，涉及激光焊接技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺，工作臺的頂部對稱安裝有給料機構(gòu)；本發(fā)明通過電動推桿拉動三角塊，使得安裝在三角塊上的氣動卡盤將放料盒中的銅排逐個夾取并放入到固定板上，相比較人工手動將放置，速度快的同時，安全性較高，同時整個三角塊在轉(zhuǎn)動的同時拉動鏈條，使得鏈條拉動豎桿上的固定板移動，此時固定板上的固定塊與工作臺上的移動塊對氣動卡盤上放置的銅排進行夾緊固定，避免銅排和導(dǎo)線在進行激光焊接時，由于對銅排的夾緊不好，造成激光焊接機焊接時，銅排上的導(dǎo)線出現(xiàn)焊接偏差，影響后續(xù)汽車電路控制系統(tǒng)的使用。

新能源汽車半軸鍛壓加工裝置 734     

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本發(fā)明公開了汽車半軸鍛壓加工裝置技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車半軸鍛壓加工裝置，包括：鍛壓模具，貼合設(shè)置在支撐座頂部，所述鍛壓模具上方對應(yīng)設(shè)置有鍛壓部；間歇轉(zhuǎn)動組件，設(shè)置在所述支撐座上用于驅(qū)動所述鍛壓模具鍛壓時不斷調(diào)整待加工半軸半成品鍛壓位置；所述間歇轉(zhuǎn)動組件包括：帶動部，套設(shè)于所述鍛壓模具外壁；支撐架，固定設(shè)置在所述支撐座外壁；間歇固定部，設(shè)置在所述支撐架上；以及，驅(qū)動部，設(shè)置在所述支撐架上。本技術(shù)方案在鍛壓時可帶動鍛壓模具轉(zhuǎn)動不斷的調(diào)整待鍛壓的半軸半成品的鍛壓位置，大大降低人工勞動強度同時大大提高了鍛壓作業(yè)的安全性。

新能源電池組裝用快速組裝裝置及其工作方法 754     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池組裝用快速組裝裝置及其工作方法，包括底座調(diào)節(jié)組件、橫梁、側(cè)板和底板，所述底座的頂部兩端均固定安裝有第一滑軌，兩條第一滑軌平行設(shè)置，本發(fā)明通過按壓夾板一，壓縮彈簧，然后將底板放置在兩塊夾板一之間，松開夾板一，利用彈簧所產(chǎn)生的反作用力將底板固定，便于固定不同類型的底板，便于調(diào)節(jié)和使用；在第一滑軌上移動調(diào)節(jié)組件，移動到與底板平行的位置，將第一限位桿插入第一限位孔中，固定調(diào)節(jié)組件，通過第一限位桿與第一限位孔的配合使用，便于調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)組件位置，即便于調(diào)節(jié)兩橫梁之間的距離，便于固定不同寬度的側(cè)板。