新型新能源汽車保險杠 1057     

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本發(fā)明公開了一種新型新能源汽車保險杠，包括前梁，所述前梁的一側(cè)設(shè)置有后梁，所述前梁和后梁的左右兩端均設(shè)置有連接塊，通孔的外部設(shè)置有非磁性連接邊，所以安裝的時候非磁性連接邊會對金屬螺柱產(chǎn)生磁力吸引，引導(dǎo)其插入連接，避免了安裝空間較小，胳膊插入影響視線不便觀察插入的麻煩，提高了安裝的效率，插入之后開始轉(zhuǎn)動螺帽將螺柱上的旋轉(zhuǎn)螺紋與通孔內(nèi)壁上的螺紋進(jìn)行契合連接，連接到的時候會將螺柱上靠近緊固邊位置處的塑料緊固套插入通孔內(nèi)部，塑料緊固套會利用其自身的彈性將螺柱和通孔再次固定，這樣可以避免后期車輛行走時產(chǎn)生振動使螺柱松動脫落造成安全事故。

新能源汽車風(fēng)道溫控裝置 990     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車風(fēng)道溫控裝置，包括重鐵底座，所述重鐵底座的左側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)罩，所述進(jìn)風(fēng)罩的出口端連通設(shè)在重鐵底座內(nèi)左側(cè)的分散管，所述分散管上設(shè)有多個分散孔，所述重鐵底座頂端設(shè)有呈螺旋狀分布的分散液管，所述分散液管的兩側(cè)均設(shè)有固定件，兩個所述固定件的一側(cè)均與重鐵底座的內(nèi)壁相連，所述溫控液管連通設(shè)在重鐵底座內(nèi)的溫控液箱，兩個所述彈簧一端設(shè)有抵板。本發(fā)明的溫控液管采用銅制材料制成，其熱傳導(dǎo)能力強(qiáng)，并且溫控液也能夠不斷地帶走汽車器械上的熱量，從而實現(xiàn)多種溫控散熱，從而保護(hù)汽車內(nèi)部器械不會由于熱量過高而導(dǎo)致?lián)p毀。

新能源鋰電池鋁支架支撐塊及生產(chǎn)工藝 642     

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本發(fā)明涉及一種新能源鋰電池鋁支架支撐塊及生產(chǎn)工藝，屬于鋰電池技術(shù)領(lǐng)域。設(shè)置有鋰電池鋁支架，所述鋰電池鋁支架上設(shè)置有支撐塊，所述支撐塊通過鉚釘連接到鋰電池鋁支架上，所述支撐塊由鋁板多次折彎而成，所述支撐塊呈矩形框架結(jié)構(gòu)，所述支撐塊里設(shè)置有經(jīng)過折彎形成內(nèi)折彎板，所述鋁支架里還設(shè)置有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板呈U型結(jié)構(gòu)，所述支撐塊的U型底部設(shè)置有下橢圓連接孔和下圓形連接孔。本發(fā)明的有益之處是：將鋁板經(jīng)過多次折彎形成支撐塊，將支撐塊插入加強(qiáng)板，通過沖壓將支撐塊和加強(qiáng)板固定在一起，從而有效的加強(qiáng)了支撐塊的強(qiáng)度，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，操作方便。

新能源汽車磁力水泵用粉末冶金磁環(huán)及其制作方法 709     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車磁力水泵用粉末冶金磁環(huán)及其制作方法，該粉末冶金磁環(huán)按照重量份的原料包括：銅1?10份、磷酸鈣1?10份、石墨0.5?8份、乙基三甲氧基硅烷0.5?8份、氧化銻0.5?8份、鎳0.5?10份、鈮0.1?3份、二硫化鉬0.2?3份、硼酸鋅0.05?2份、乙烯基三甲氧基硅烷0.1?5份、偏硅酸鈉0.05?3份、三氧化二鈷0.1?5份、鐵40?70份。將磷酸鈣、石墨、乙基三甲氧基硅烷、氧化銻、二硫化鉬、硼酸鋅、乙烯基三甲氧基硅烷、偏硅酸鈉、三氧化二鈷混合后加去離子水加熱攪拌、高溫加熱，然后加入銅粉、鎳粉、鈮粉、鐵粉高溫處理、退火出料即得。本發(fā)明產(chǎn)品致密不易開裂，磁性提高，耐腐蝕，耐磨等。本發(fā)明制備工藝簡單，易操作，生產(chǎn)成本低，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

快速逃脫的安全新能源汽車 658     

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本發(fā)明公開了一種快速逃脫的安全新能源汽車，其結(jié)構(gòu)包括車門、前車板、導(dǎo)向輪、頂車裝置、輔助弧架、動力輪、整車身，車門設(shè)有四個并且通過合頁鉸接在整車身的前后兩端，能在車輛需要維修或者換輪胎時，將液壓油灌入三通流油管中，使其分別灌入四輪輔助架桿、與施壓撐柱中，讓觸地板接觸到地面，形成中間支撐，四周防護(hù)的效果，使駕駛員在進(jìn)行維修的時候更加的安全，即使中心的龍門提升柱發(fā)生故障四周的四輪輔助架桿也能起到保護(hù)的作用，在車子陷入沙地時，能通過啟動加壓球?qū)⒒顒颖鷱棾?，使活動柄的尖對塊、凸伸柱與動力輪接觸，在動力輪轉(zhuǎn)動時能受到一個后面的力促使其向前沖出沙坑，使車輛能更快的脫困。

新能源汽車的減速器后殼體 718     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的減速器后殼體，包括一體連接的主殼體部、副殼體部，具有前端面、后端面，前端面的外沿在同一平面上，主殼體部、副殼體部開有自前端面貫通至后端面的主軸孔、副軸孔，主殼體部后端形成主軸柱，副殼體部后端形成副軸柱；所述主殼體部、副殼體部的側(cè)面周向分別分布有第一凸緣、第二凸緣，所述第一凸緣開有貫通的第一外連接孔，所述第二凸緣以及相鄰的第二凸緣之間開有第二外連接孔；所述主軸柱、副軸柱外緣開有筋板組。本發(fā)明的減速器后殼體一體化程度高，結(jié)構(gòu)緊湊，并做了抗彎抗拉加強(qiáng)措施，配合減速器前殼體安裝，具有較高的安裝穩(wěn)定性，全方位保護(hù)減速器齒輪和軸運(yùn)行。

新能源汽車鋁合金正反沖壓側(cè)沖孔復(fù)合模 889     

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本發(fā)明提出新能源汽車鋁合金正反沖壓側(cè)沖孔復(fù)合模，上模座安裝在下模座的上方，上模分離刀塊安裝在上模座中部空腔內(nèi)，斜楔安裝在上模座中部空腔的前后內(nèi)側(cè)面，沖孔凸模安裝在斜楔頂部和上模座中部空腔內(nèi)；壓料芯安裝在上模座的中部空腔內(nèi)，壓料芯鑲塊安裝在壓料芯上表面的前后沿邊；下模分離刀塊和下模沖孔鑲塊形成工作組安裝在下模座的中部空腔前后側(cè)邊上表面。本發(fā)明通過上下模結(jié)合上模分離刀塊、沖孔凸模、下模分離刀塊和下模沖孔鑲塊，實現(xiàn)一次性完成正反沖壓和側(cè)沖孔工序，既能保證沖壓的相對位置和側(cè)沖孔效果，又能減少勞動力和設(shè)備占用率。

新能源汽車無人駕駛自動對接式儲能充電裝置 996     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車無人駕駛自動對接式儲能充電裝置，包括無人駕駛充電車主體、被充電車輛和遠(yuǎn)程控制終端，所述被充電車輛的車尾位設(shè)置有充電口，所述被充電車輛的車尾兩側(cè)均安裝有車燈，所述無人駕駛充電車主體的上表面安裝有雷達(dá)，所述無人駕駛充電車主體的車頭位置與充電口對應(yīng)的位置開設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔的內(nèi)部插入有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱的一端裸露在導(dǎo)向孔的外部，且導(dǎo)向柱的裸露部分圓周外部插接有補(bǔ)償彈簧，以光敏電阻的方式取代了磁吸的方式，只有光敏電阻對完全對準(zhǔn)了車燈遠(yuǎn)程控制端才能夠接收到充電的信號，而光敏電阻對完全對準(zhǔn)了車燈時就是充電插頭對準(zhǔn)充電插口時，所以對準(zhǔn)更加方便，沒有偏差。

用于新能源電動汽車中冷卻箱的焊接工藝 781     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源電動汽車中冷卻箱的焊接工藝，冷卻箱包括限位卡槽、安裝槽、框架、下蓋板、U型槽、進(jìn)水管、出水管、環(huán)形密封槽、U型安裝架、插孔、支撐桿、電池支撐板、支撐柱、環(huán)形密封凸棱、上蓋板。本發(fā)明待焊接的部件皆預(yù)先固定在槽內(nèi)部，焊接過程中以及焊接后變形小，從而有效的保證焊接接頭的強(qiáng)度，保證構(gòu)件的使用性能，避免縮松等缺陷，上蓋板、下蓋板以及框架采用激光焊接密封，同時，裝配完成后，冷卻箱的上下面焊接處均勻涂上助焊劑，然后將冷卻箱浸入錫焊池中，待上錫均勻后再換冷卻箱的另一面涂助焊劑，再進(jìn)行浸錫焊接，完成后使冷卻箱靜置，增加密封效果，確保無滲漏。

新能源汽車電池性能預(yù)測方法 793     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池性能預(yù)測方法，包括以下步驟：步驟一、利用自回歸滑動平均模型建模時間序列的線性部分，同時得到余項；步驟二、利用得到的余項建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，即建模非線性部分；步驟三、將上述的結(jié)果結(jié)合起來，得到混合模型。本發(fā)明設(shè)計合理，采用混合模型采用自回歸滑動平均模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型相結(jié)合的方法，不僅可以捕捉時間序列的線性部分，又可以捕捉非線性時間序列。與現(xiàn)有的技術(shù)方法相比，將兩部分結(jié)果合并起來會得到更高的預(yù)測精度，因而有著十分寬廣的應(yīng)用前景。

新能源汽車電池箱支架的加工方法 765     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池箱支架的加工方法，其特征是：主要包括以下步驟：步驟①：第一銑鉆；電池箱支架采用工裝進(jìn)行定位；步驟②：第二銑鉆；電池箱支架采用工裝進(jìn)行定位；步驟③：裝配；鋼絲螺套的安裝；步驟④：鍍達(dá)克羅；步驟⑤：后續(xù)處理；通過工裝定位，再結(jié)合加工步驟，以及采用數(shù)控精密設(shè)備，不但保證了加工精度，而且操作方便，效率高，成品率高。

智能型新能源汽車用電力電纜 726     

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本發(fā)明公開了一種智能型新能源汽車用電力電纜，包括纜芯，所述的纜芯由三根電單元線芯和一根便于測量模塊準(zhǔn)確采集實時工作溫度的輔助檢測單元絞合而成；在纜芯的空隙處設(shè)有填充繩，在纜芯外包覆無紡布，最后在纜芯最外層擠包熱塑性彈性體外護(hù)套或動態(tài)硫化橡膠外護(hù)層；所述的輔助檢測單元設(shè)置在三根電單元線芯絞合后的中心處。本發(fā)明具有高柔軟性特點，滿足車內(nèi)狹小空間及轉(zhuǎn)角布線使用，減少布線員的繁瑣工作，提高工作效率以降低生產(chǎn)成本。

用于電解制氫防混合的裝置、電解制氫設(shè)備、新能源汽車 1020     

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用于電解制氫防混合的裝置，其特征在于：包括殼體(LXQ)、螺旋管腔（LXG）、第一管腔（ZG1）、第二管腔（ZG2）。電解制氫設(shè)備，具有前述的用于電解制氫防混合的裝置。新能源汽車，具有前述的用于電解制氫防混合的裝置。本發(fā)明成本低廉、應(yīng)用靈活、使用壽命長、不易損壞、穩(wěn)定可靠、可用于電解制氫防止電解氣體通過液體通道混合。

基于CCP協(xié)議和傳感器的新能源汽車動力性自動標(biāo)定的系統(tǒng)和方法 883     

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本發(fā)明公開了基于CCP協(xié)議和傳感器的新能源汽車動力性自動標(biāo)定的系統(tǒng)和方法,系統(tǒng)包括CCP標(biāo)定裝置、測量傳感器、標(biāo)定數(shù)據(jù)庫、自動分析標(biāo)定程序。方法包括步驟：1.計算機(jī)根據(jù)選擇類型計算初始數(shù)據(jù)通過標(biāo)定程序和CAN網(wǎng)絡(luò)分析程序?qū)?shù)據(jù)寫入VCU；2.CCP標(biāo)定系統(tǒng)由CAN網(wǎng)絡(luò)分析儀和CCP標(biāo)定軟件組成；3.CAN網(wǎng)絡(luò)分析儀同時對多路CAN網(wǎng)絡(luò)的報文進(jìn)行接收發(fā)送；4.CCP標(biāo)定軟件對A2L文件和DBC文件解析；5.測量傳感器包括車速傳感器、加速度傳感器、傾角傳感器；6.標(biāo)定數(shù)據(jù)庫包括標(biāo)定數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)庫和標(biāo)定數(shù)據(jù)優(yōu)化數(shù)據(jù)庫；7.自動分析標(biāo)定程序包括數(shù)據(jù)分析程序和標(biāo)定參數(shù)優(yōu)化程序。本發(fā)明優(yōu)點是大大減少了標(biāo)定工作量和人工分析計算的時間并能提高標(biāo)定的準(zhǔn)確性和效率。

具有防護(hù)裝置的新能源汽車換電用抬升裝置 788     

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本發(fā)明公開了一種具有防護(hù)裝置的新能源汽車換電用抬升裝置，包括兩組對稱設(shè)置的底板，底板的兩端表面均固定安裝有立柱，兩組立柱的相對一側(cè)均開設(shè)有安裝槽，通過在L型抬升板橫板的表面開設(shè)有階梯槽，通過兩組防滑桿配合使汽車車輪準(zhǔn)確的停放到階梯槽內(nèi)滑動設(shè)置的承托板上，承托板底部設(shè)置的支撐組件中固定板抵觸在底板開設(shè)的凹槽內(nèi)壁，對承托板進(jìn)行支撐，當(dāng)驅(qū)動電機(jī)帶動L型抬升板上升時，承托板底部支撐組件中固定板脫離凹槽，承托板在汽車的重力壓持下滑動貼合在階梯槽的側(cè)壁上，使汽車輪胎的底部卡接在階梯槽的內(nèi)部，對汽車車輪進(jìn)行固定，避免在抬升時汽車容易因停放位置錯位產(chǎn)生滑動溜車，造成汽車受損的情況發(fā)生。

新能源汽車換電站中電推桿的測試方法 1017     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車換電站中電推桿的測試方法，包括步驟：收集電推桿的行程和推力大小，分析出換電站充電時電推桿的運(yùn)動距離和推力大小，配置光電傳感器的位置、電推桿的推力重量和電推桿運(yùn)動距離；對電推桿檢測設(shè)備中的PLC進(jìn)行編程，并在人機(jī)界面顯示PLC對應(yīng)的人機(jī)交互按鈕。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明基于使用性能強(qiáng)大的S7系列可編程控制器，配合自研的智能換向器，確保負(fù)載端與控制端的穩(wěn)定性、時效性和準(zhǔn)確性；本發(fā)明能比較電推桿停止后的試驗運(yùn)動距離所在位置與分析出的換電站充電時電推桿的運(yùn)動距離所在位置，判別電推桿是否有下落情況發(fā)生，進(jìn)一步分析電推桿是否存在自鎖力和齒輪間隙配合缺陷。

新能源汽車線用絕緣料的制備方法 911     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車線用絕緣料的制備方法，所述絕緣料由以下重量份的組分組成：聚烯烴彈性體、乙烯?醋酸乙烯酯共聚物、硅烷改性氫氧化鋁、硅酮樹脂、硅烷改性氫氧化鎂、聚乙烯蠟、抗氧劑、交聯(lián)劑、苯乙烯?丁二烯共聚物、聚乙二醇二硬脂酸酯、N?氨基鄰苯二甲酰亞胺；聚烯烴彈性體由80重量份乙烯?辛烯共聚物、30重量份線性低密度聚乙烯和10重量份乙烯?丙烯二元共聚物組成。本發(fā)明制備工藝獲得的護(hù)套層拉伸強(qiáng)度保留率達(dá)到80%，斷裂伸長率保留率達(dá)到80%，增強(qiáng)了充電電纜護(hù)套層耐油污性能。

用于新能源汽車的汽車儀表機(jī)構(gòu) 755     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的汽車儀表機(jī)構(gòu)，其技術(shù)方案要點是：包括外殼，所述外殼的頂面固定安裝有左方向燈，所述外殼的頂面固定安裝有右方向燈，所述外殼的頂面開設(shè)有安裝口，所述外殼的頂面開設(shè)有兩個定位口，所述外殼的頂面設(shè)置有PLC控制器；清洗組件，所述清洗組件設(shè)置在所述外殼的內(nèi)部，用于清洗儀表的表面，通過設(shè)置連接管，連接管可以連通定位環(huán)、遮擋環(huán)與外部環(huán)境連接起來，通過設(shè)置儲存罐，儲存罐可以在內(nèi)部儲藏水凝膠，并通過連接管將水凝膠涂抹在觀察窗的表面上，隨后駕駛員將水倒在觀察窗的頂面，并在水凝膠的作用下吸附在觀察窗的表面，從而長時間浸泡在觀察窗的表面，同時避免觀察窗的表面被刮花，出現(xiàn)破損。

新能源汽車輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)子生產(chǎn)用智能疊壓工裝及方法 855     

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本發(fā)明屬于電機(jī)生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)子生產(chǎn)用智能疊壓工裝及方法，該工裝包括疊壓料箱和撥料轉(zhuǎn)盤，疊壓料箱的下端設(shè)有支座和第一絲桿驅(qū)動組件，第一絲桿驅(qū)動組件驅(qū)動有兩個帶弧面墊塊的活動柱，轉(zhuǎn)子沖片由環(huán)形片體、中心通孔和均布在外周的轉(zhuǎn)子槽構(gòu)成；疊壓料箱的底板開設(shè)有檢測槽，檢測槽的下方安裝有用于檢測轉(zhuǎn)子沖片中轉(zhuǎn)子槽是否對齊的檢測機(jī)構(gòu)；所述撥料轉(zhuǎn)盤的下側(cè)設(shè)有第二絲桿驅(qū)動組件，第二絲桿驅(qū)動組件驅(qū)動有兩個可作為撥料桿的電動推桿。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，采用旋轉(zhuǎn)過程中間歇下移方式實現(xiàn)自動理片，且配合檢測機(jī)構(gòu)對理片效果進(jìn)行檢測確認(rèn)，自動化程度較高，提高轉(zhuǎn)子生產(chǎn)效率。

新能源地下水深水采樣設(shè)備 960     

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本發(fā)明涉及采水取樣技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源地下水深水采樣設(shè)備，殼體頂部的中部放置有浮盤，殼體的外圈呈環(huán)狀均勻開設(shè)有與儲水腔連通的進(jìn)水孔，殼體的外圈內(nèi)壁中活動套接有轉(zhuǎn)環(huán)，轉(zhuǎn)環(huán)的中部呈環(huán)狀均勻開設(shè)有通水孔，傳動腔內(nèi)部活動安裝有主齒盤，殼體底部的中部活動安裝有配重塊，環(huán)槽內(nèi)部固定安裝有扭簧，主齒盤的頂部位于環(huán)槽外圈位置呈環(huán)狀均勻開設(shè)有限位槽，中軸內(nèi)腔的中部活動安裝有一端伸入到轉(zhuǎn)動腔中的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的外圈固定安裝有矩形線圈，收線腔的內(nèi)部活動安裝有導(dǎo)線盤，導(dǎo)線盤的頂部外圈纏繞有拉繩，通過轉(zhuǎn)環(huán)、主齒盤、轉(zhuǎn)桿等的設(shè)計提高了地下水的采樣的質(zhì)量和精度。

便于維護(hù)的組裝式新能源電池組 667     

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本發(fā)明公開了一種便于維護(hù)的組裝式新能源電池組，包括外殼，外殼的底部可拆卸連接有底板，底板的頂部等距可拆卸連接有若干導(dǎo)電放置板，導(dǎo)電放置板的頂部等距固定連接有若干限位套，限位套插接有電池塊，外殼的內(nèi)部上方設(shè)有擠壓板，擠壓板相對限位套的位置插接有若干導(dǎo)電棒，本電池組的電池塊的上下兩端分別使用導(dǎo)電棒與導(dǎo)電放置板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接導(dǎo)電片，在電池使用一端時間后，需要更換的電池塊拆卸更換時，無需將整組電池更換；導(dǎo)電棒與導(dǎo)電放置板均通過彈跳裝置的推動與電池塊接觸，方便維護(hù)拆卸的同時又增加了與電池塊電極接觸的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)傳統(tǒng)的焊接電池組的導(dǎo)片連接時，焊點松動導(dǎo)致的電池組接觸不良。

新能源汽車水冷電機(jī)殼制備工藝方法 821     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車水冷電機(jī)殼制備工藝方法，具體步驟包括型材擠壓、機(jī)加工剃筋、塞塊攪拌摩擦焊、卷圓、縱縫攪拌摩擦焊、整形、熱處理和拋丸等關(guān)鍵工序制造而成。該電機(jī)殼為平板型材擠壓成型，內(nèi)部空腔剃筋后，平板卷圓后通過攪拌摩擦焊對縱縫焊接及焊后整形，轉(zhuǎn)至?xí)r效爐人工時效、拋丸處理后總成機(jī)加工；通過本發(fā)明可以得到內(nèi)應(yīng)力小，密封性高、硬度均勻、內(nèi)徑方便調(diào)整、壁厚均勻、壽命長的水冷電機(jī)殼產(chǎn)品。

基于智慧家庭用能的電熱水器集群消納新能源策略 804     

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本發(fā)明公開了一種基于智慧家庭用能的電熱水器集群消納新能源策略，包括如下步驟：根據(jù)家用電熱水器的工作特性和控制要求，結(jié)合家用電熱水器熱力學(xué)特性，分析家用電熱水器的能耗和溫度變化，構(gòu)建家用電熱水器的負(fù)荷溫度演變模型；分析家用電熱水器的運(yùn)行狀態(tài)和溫度重置規(guī)制，計算溫度加熱時長，結(jié)合聚合商感知用戶用水時間和溫度設(shè)置信息，計算可調(diào)加熱時長和舒適溫度差；結(jié)合家用電熱水器的可調(diào)度狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、可調(diào)節(jié)時長、設(shè)備舒適溫度差信息，對負(fù)荷群集群進(jìn)行分群；根據(jù)調(diào)控量，選擇負(fù)荷群集群的家用電熱水器參與調(diào)控，以及確定調(diào)控方式。本發(fā)明的有益效果在于：可實現(xiàn)居民負(fù)荷電器級的深度感知和精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，更能滿足用戶舒適度的要求，對配合電網(wǎng)削峰填谷，提升清潔能源消納能力具有重大意義。

能夠防水散熱的新能源汽車電池保護(hù)裝置 980     

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本發(fā)明公開的一種能夠防水散熱的新能源汽車電池保護(hù)裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有開口朝右的工作腔，所述工作腔左側(cè)設(shè)有連接腔，所述連接腔下方設(shè)有升降槽，所述工作腔內(nèi)設(shè)有用于對電池進(jìn)行散熱的電池散熱防護(hù)組件，該裝置工作時，能夠通過移動箱往復(fù)運(yùn)動使轉(zhuǎn)動的扇葉對正常行駛的電池進(jìn)行散熱，在暴雨天氣或車內(nèi)進(jìn)水時，能夠通過主防水板與主滑板和主橡膠板配合隔絕水，還通過從防水板與從滑板和從橡膠板配合防止水進(jìn)入，達(dá)到對電池進(jìn)行雙重防水保護(hù)的目標(biāo)，另外，在防水時通過扇葉向下吹風(fēng)將熱氣通過工作臺與下方水交換熱量進(jìn)行散熱，實現(xiàn)散熱的目的。

用于新能源車電池蓋的激光切割設(shè)備及其切割方法 768     

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本發(fā)明提供了一種用于新能源車電池蓋的激光切割設(shè)備及其切割方法，所述切割設(shè)備包括工作臺，所述工作臺一端為2D切割端、所述工作臺的另一端為3D切割端，所述工作臺的底部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件帶動所述工作臺在所述2D切割端和所述3D切割端之間轉(zhuǎn)換。本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在：通過2D切割和3D切割相結(jié)合的方式對對電池蓋進(jìn)行法蘭邊螺釘孔和三維曲面閥孔進(jìn)行切割，加工精度高，保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性，且加工速度快，切割的廢料為塊狀，易收集，后處理簡單，更環(huán)保。

新能源汽車戶外充電樁 880     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車戶外充電樁，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的右側(cè)上端面上設(shè)有載板腔，所述載板腔內(nèi)設(shè)有載車機(jī)構(gòu)，所述機(jī)殼的左側(cè)設(shè)有卷繩機(jī)構(gòu)，所述機(jī)殼的左側(cè)的右端面右側(cè)設(shè)有充電槍，所述充電槍內(nèi)設(shè)有防雨機(jī)構(gòu)，所述充電槍內(nèi)設(shè)有防過沖機(jī)構(gòu)，本發(fā)明能在不使用時將電線縮進(jìn)，防止在不使用時電線在外側(cè)是發(fā)生將路過人員絆倒等危險情況發(fā)生，同時在充電時本發(fā)明會伸出防雨膜，防止充電時雨水落入充電口而發(fā)生危險，并且在完成充電之后充電器會自動從充電口內(nèi)拔出，防止過度充電而減少電池壽命，同時在不使用時充電槍將會被卡住，防止盜取情況發(fā)生，并且充電槍和下側(cè)與充電線相連的塊螺紋連接，使得充電槍能隨時進(jìn)行更換方便快捷。

新能源機(jī)箱的成型裝置 902     

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本發(fā)明提供的一種新能源機(jī)箱的成型裝置，包括定模仁；與定模仁適配的動模仁；以及,澆口套；當(dāng)定模仁與動模仁相貼合時，定模仁與動模仁間形成腔體，澆口套接入腔體，使得在腔體與澆口套間形成熔融液體的流動通道；其中，定模仁內(nèi)開設(shè)有成型輪廓的型腔以及連接型腔的澆道，澆道由所述澆口套出發(fā)分出若干條分流道延伸至型腔的一側(cè)邊上，分流道上靠近型腔的入射端沿型腔的一側(cè)邊方向排布，通過多個澆口同時對腔體進(jìn)行澆注使得熔融液體填充充分，以保證壓鑄質(zhì)量，本發(fā)明使用方便，結(jié)構(gòu)簡單。

用于新能源汽車線束插接器的端子壓接裝置 721     

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本發(fā)明提供一種用于新能源汽車線束插接器的端子壓接裝置，本發(fā)明屬于插接器安裝技術(shù)領(lǐng)域，以解決安裝時線路較細(xì)，切割較為麻煩；對接時容易出現(xiàn)插接不準(zhǔn)確；只能夠進(jìn)行單一的壓接操作，效率低的；包括；支撐裝置；線路外皮去除裝置，所述線路外皮去除裝置滑動安裝在支撐裝置開設(shè)的滑槽內(nèi)；所述端子連接裝置一端插入到加壓機(jī)構(gòu)內(nèi)部；所述壓動組件與端子推動裝置相連接；本發(fā)明線路外皮去除裝置和壓動組件的設(shè)置，自動的將線路外皮進(jìn)行切割去除，切割速度快，效率高。本發(fā)明端子連接裝置和端子推動裝置的設(shè)置，將剝皮完成的金屬導(dǎo)電線與端子金屬片進(jìn)行插接，連接速度快，同時能夠?qū)⒍俗舆B接鐵片與金屬導(dǎo)電線壓接固定在一起完成壓接操作。

新能源汽車燃料轉(zhuǎn)換裝置的噴液霧化機(jī)構(gòu) 920     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車燃料轉(zhuǎn)換裝置的噴液霧化機(jī)構(gòu)，包括帶霧化器管、支撐座I、中轉(zhuǎn)箱、連接管、液體燃料進(jìn)入單向閥、抽拉管、彈簧、帶桿座、凸輪、轉(zhuǎn)軸、傳動皮帶、皮帶輪III、帶孔軸I、軸承座I、皮帶輪A、推動塞、液體燃料噴出單向閥，帶霧化器管與中轉(zhuǎn)箱相連，中轉(zhuǎn)箱與支撐座I相連，中轉(zhuǎn)箱與連接管相連且連通，連接管內(nèi)設(shè)有液體燃料進(jìn)入單向閥，中轉(zhuǎn)箱與抽拉管相連且連通，抽拉管與帶桿座滑動連接，彈簧套在帶桿座上，帶桿座與凸輪相接觸，凸輪與轉(zhuǎn)軸相連，轉(zhuǎn)軸與皮帶輪III相連，皮帶輪III與傳動皮帶摩擦連接，傳動皮帶與皮帶輪A摩擦連接，皮帶輪A與帶孔軸I相連，帶孔軸I與軸承座I轉(zhuǎn)動連接。

新能源汽車電泳工藝、系統(tǒng)及其零部件產(chǎn)品 1016     

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本申請公開了一種新能源汽車電泳工藝、系統(tǒng)及其零部件產(chǎn)品，在本申請實施例中，通過改用三元鋅系磷化方式，提高磷化結(jié)晶致密性以及細(xì)度，并調(diào)整電泳加工中的環(huán)境，使得所得到的產(chǎn)品耐久度更高。