新能源動(dòng)力鋰電池模組 1090     

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本發(fā)明涉及一種新能源動(dòng)力鋰電池模組，包括外框體、支架、電芯、匯流片與冷卻件，所述外框體內(nèi)設(shè)置有支架，支架內(nèi)放置有電芯，電芯正負(fù)極均連接有匯流片，電芯側(cè)壁與冷卻件側(cè)壁相緊貼，冷卻件安裝在支架上，外框體包括上框體、下框體、鎖緊件、連接桿、復(fù)位彈簧、滑動(dòng)桿、滑動(dòng)板、連接彈簧與卡接桿，鎖緊件包括鎖緊桿、伸縮桿、輔助塊與輔助套筒。本發(fā)明提供的一種新能源動(dòng)力鋰電池模組為整體可拆卸式結(jié)構(gòu)，在電池模組達(dá)到使用壽命后，能夠在不使用其他工具的情況下輕松便捷地對(duì)其進(jìn)行拆分，以根據(jù)各配件的材質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)處理，且可通過(guò)設(shè)置的冷卻件對(duì)電芯進(jìn)行均勻冷卻，延長(zhǎng)了電芯的使用壽命。

新能源汽車(chē)離合器片制造加工工藝 982     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)離合器片制造加工工藝，采用了一種非石棉纖維浸膠裝置，底部機(jī)架、預(yù)處理機(jī)構(gòu)、浸膠框、浸膠機(jī)構(gòu)以及收集架，本發(fā)明可以解決新能源汽車(chē)離合器片在制造加工過(guò)程中存在的以下難題：a傳統(tǒng)非石棉纖維在浸膠過(guò)程中由于其表面可能存在灰塵、碎屑等雜質(zhì)，若不及時(shí)清理在浸膠過(guò)程中可能使非石棉纖維表面與膠漿接觸不充分，導(dǎo)致后期非石棉纖維束之間粘結(jié)不緊密，影響延壓成型效果，b非石棉纖維在浸膠過(guò)程中由于其表面完全與膠漿接觸，故其表面的膠漿可能會(huì)存在過(guò)多的問(wèn)題，若不對(duì)其表面多余的膠漿進(jìn)行及時(shí)處理可能會(huì)導(dǎo)致后續(xù)烘干效率變慢，膠漿凝固后體積較大，影響非石棉纖維延壓成型后的穩(wěn)定性。

新能源電池用的定位裝置 819     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池用的定位裝置，具體涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括盛放箱，所述盛放箱的內(nèi)部固定安裝有安裝塊，所述安裝塊底端的表面固定安裝有固定塊，所述盛放箱內(nèi)部的一側(cè)固定安裝有定位塊，所述定位塊的一側(cè)固定安裝有定位裝置本體，所述定位裝置本體的一側(cè)固定安裝有防護(hù)墊。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置復(fù)位彈簧和定位塊之間的相互配合，從而達(dá)到了可以定位任意型號(hào)電池的效果，避免了現(xiàn)有的新能源電池分幾種，一旦需要更換其他型號(hào)的電池，那么原先的定位裝置就不能對(duì)新?lián)Q的電池進(jìn)行夾緊，進(jìn)而導(dǎo)致用到電池的裝置不能正常使用，而且還會(huì)導(dǎo)致電池的掉落，損壞電池，增加成本的問(wèn)題，增強(qiáng)了裝置的實(shí)用性。

新能源零部件焊接裝置及方法 1073     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源零部件焊接裝置及方法，涉及智能焊接技術(shù)領(lǐng)域，一種新能源零部件焊接裝置，包括焊接箱體，所述焊接箱體的表面設(shè)置有控制裝置，焊接箱體的內(nèi)壁表面設(shè)有固定機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)表面填料組件。通過(guò)設(shè)置填料組件，工作時(shí)填料電機(jī)啟動(dòng)，進(jìn)而使得與填料電機(jī)輸出端固定連接的填料螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)塊與填料螺桿間的螺紋傳動(dòng)配合，進(jìn)而使得與傳動(dòng)塊滑動(dòng)連接的滑動(dòng)塊在第一滑槽內(nèi)滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)了被滑動(dòng)塊夾緊的焊條向焊接點(diǎn)勻速的移動(dòng)，進(jìn)而避免了因焊條的填料不及時(shí)導(dǎo)致的焊接處出現(xiàn)焊漏以及焊條填料過(guò)多導(dǎo)致焊瘤等焊接缺陷，從而導(dǎo)致焊接的部件還需返工甚至報(bào)廢。

新能源汽車(chē)電機(jī)試驗(yàn)架保護(hù)裝置 959     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機(jī)試驗(yàn)架保護(hù)裝置，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括滾軸，所述滾軸的底部固定安裝有安裝板，所述安裝板的底部固定安裝有底座，所述底座的內(nèi)部固定安裝有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的一側(cè)固定連接有滑座，所述滑座的頂部固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的頂部通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接有第二電機(jī)。通過(guò)在電機(jī)底部固定安裝有第一電機(jī)固定板，通過(guò)螺釘將電機(jī)固定在滑座上，從而達(dá)到方便拆卸的有益效果，另外通過(guò)在螺釘頂部固定安裝有耐腐蝕的防護(hù)塊，能夠避免螺釘及其內(nèi)部被銹蝕，從而保護(hù)了電機(jī)裝置；通過(guò)添加養(yǎng)護(hù)裝置在試驗(yàn)結(jié)束后定期對(duì)卷簾板和轉(zhuǎn)盤(pán)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，加快了試驗(yàn)進(jìn)度，節(jié)約試驗(yàn)成本。

新能源汽車(chē)防止闖紅燈裝置 796     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)防止闖紅燈裝置，包括雷達(dá)、智能影像識(shí)別裝置、語(yǔ)音裝置、控制器、開(kāi)關(guān)、電池、剎車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于：雷達(dá)、智能影像識(shí)別裝置、語(yǔ)音裝置、開(kāi)關(guān)、電池、剎車(chē)控制系統(tǒng)分別與控制器相連。其優(yōu)點(diǎn)是：該新能源汽車(chē)防止闖紅燈裝置能檢測(cè)到紅綠燈，并有圖象顯示，提示有前方有紅燈，請(qǐng)減速慢行，自動(dòng)控制汽車(chē)剎車(chē)，避免闖紅燈發(fā)生意外。

新能源汽車(chē)立式充電設(shè)備 1151     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)立式充電設(shè)備，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括車(chē)位監(jiān)測(cè)板、滑軌、電動(dòng)滑車(chē)、立柱、連接卯、橫桿，車(chē)位監(jiān)測(cè)板的表面嵌入安裝有若干壓感條，電動(dòng)滑車(chē)位于滑軌的內(nèi)側(cè)并與滑軌滑動(dòng)連接，橫桿的一端通過(guò)連接卯與立柱頂端的一側(cè)固定連接，橫桿的頂面安裝有配電箱，橫桿的底面安裝有升降箱，升降箱的底面安裝有接插連接器。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置車(chē)位監(jiān)測(cè)板，利用車(chē)位監(jiān)測(cè)板表面的壓感條監(jiān)測(cè)車(chē)位情況通過(guò)運(yùn)算智能感應(yīng)車(chē)位以及車(chē)身充電孔位，并指導(dǎo)由電動(dòng)滑車(chē)以及升降電機(jī)組成的執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)使接插連接器與車(chē)身充電孔位實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，無(wú)需人工進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)充電對(duì)接的自動(dòng)化，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用方便。

新能源汽車(chē)配件生產(chǎn)用測(cè)合機(jī)構(gòu) 787     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)配件生產(chǎn)用測(cè)合機(jī)構(gòu)，包括機(jī)體和測(cè)合組件，所述機(jī)體包括用于檢測(cè)作業(yè)的工作臺(tái)、安裝于所述工作臺(tái)的安裝架、用于對(duì)裝置進(jìn)行操控的控制面板以及為檢測(cè)提供動(dòng)力的升降器，所述測(cè)合組件包括檢測(cè)機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括連接于所述升降器的安裝板、插接于所述安裝板并用于檢測(cè)汽車(chē)配件的測(cè)合頭、設(shè)置于所述測(cè)合頭內(nèi)并用于對(duì)測(cè)合頭限位的電動(dòng)伸縮桿、連接于所述電動(dòng)伸縮桿活動(dòng)端的限位頭以及連接于所述安裝板與測(cè)合頭之間的彈簧。通過(guò)測(cè)合組件使得汽車(chē)配件可以實(shí)際與待匹配連接相同構(gòu)造的測(cè)合頭進(jìn)行連接，檢測(cè)汽車(chē)配件在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中是否存在誤差，從而提高了汽車(chē)配件的出廠質(zhì)量。

新能源電動(dòng)汽車(chē)通用型高壓水冷控制器 645     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車(chē)通用型高壓水冷控制器，涉及新能源控制器技術(shù)領(lǐng)域。包括金屬上蓋和金屬殼體；金屬殼體內(nèi)表面固定有一大功率IGBT模塊；大功率IGBT模塊一表面固定有一IGBT驅(qū)動(dòng)電路板；IGBT驅(qū)動(dòng)電路板一表面固定有一信號(hào)屏蔽板；信號(hào)屏蔽板一表面固定有一控制信號(hào)電路板；IGBT驅(qū)動(dòng)電路板一表面與U相交流連接器、V相交流連接器、W相交流連接器一端固定連接；信號(hào)連接器一端與控制信號(hào)電路板一表面固定連接；直流電源連接器與直流母排固定連接；直流母排一表面固定有一直流保護(hù)板。本實(shí)用新型通過(guò)使用內(nèi)嵌在DSP處理器芯片上的四象限空間矢量算法控制技術(shù)，既降低了耗能，也提升了性能，解決了現(xiàn)有控制器耗能高、動(dòng)力弱的問(wèn)題。

具有減震功能的新能源汽車(chē)導(dǎo)航儀 731     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有減震功能的新能源汽車(chē)導(dǎo)航儀，包括轉(zhuǎn)盤(pán)、橡膠墊、內(nèi)轉(zhuǎn)軸、透明反射板和三組鋼管焊接制成的三角架，所述三角架的三個(gè)端點(diǎn)部分均呈球形，三角架的三組球形部分下端均焊接有輪廓呈圓柱形軸狀結(jié)構(gòu)的架軸，所述架軸的外圓部分上均開(kāi)有輪廓呈環(huán)形的槽，其中一組球狀結(jié)構(gòu)上端焊接有輪廓呈條形板狀結(jié)構(gòu)的架片，所述架片內(nèi)部開(kāi)有通孔，不與該架片下方的球狀結(jié)構(gòu)相鄰的鋼管中部設(shè)有架塊，所述架塊上開(kāi)有軸向貫穿其內(nèi)部的通孔和螺紋孔，所述架軸下方套設(shè)有輪廓呈圓形管狀結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)壁上開(kāi)有螺紋孔。該具有減震功能的新能源汽車(chē)導(dǎo)航儀，具有良好的吸震效果，適合普遍推廣使用。

新能源廢棄物焚燒的防污設(shè)備 854     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源廢棄物焚燒的防污設(shè)備，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括焚燒箱，焚燒箱內(nèi)腔的一側(cè)安裝有燃燒器，焚燒箱內(nèi)腔的頂部安裝有水箱，焚燒箱的內(nèi)部套接有攪拌桿，攪拌桿的一側(cè)連接有電動(dòng)機(jī)，焚燒箱的一側(cè)安裝有進(jìn)料斗。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置廢氣收集轉(zhuǎn)化裝置，由于焚燒箱不是全密封的，是利用進(jìn)料斗來(lái)對(duì)焚燒箱內(nèi)部添加廢棄物，且進(jìn)料斗沒(méi)有進(jìn)行封閉，所以還是會(huì)有一些廢氣通過(guò)進(jìn)料斗飄散出去，此時(shí)廢氣收集轉(zhuǎn)化裝置在廢氣通過(guò)進(jìn)料斗飄散出去時(shí)，自動(dòng)對(duì)廢氣進(jìn)行收集，然后進(jìn)行轉(zhuǎn)化利用，既避免廢氣飄散的問(wèn)題，又解決了廢氣污染環(huán)境的問(wèn)題，從而保證了周?chē)h(huán)境不被污染，同時(shí)也提高了人員的工作效率。

傳動(dòng)穩(wěn)定的新能源汽車(chē)電機(jī) 850     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種傳動(dòng)穩(wěn)定的新能源汽車(chē)電機(jī)，包括電機(jī)本體和電機(jī)外殼，電機(jī)外殼內(nèi)部設(shè)置有螺旋狀冷卻管槽，電機(jī)外殼左側(cè)固定有環(huán)形風(fēng)扇擋板，電機(jī)本體外部螺旋纏繞有冷卻管，電機(jī)軸右端有電機(jī)軸緩沖盤(pán)，電機(jī)軸右端內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)軸槽，電機(jī)軸槽內(nèi)安裝有軸承，軸承內(nèi)安裝有輸出軸，輸出軸上固定有輸出軸緩沖盤(pán)，電機(jī)本體左端設(shè)置有風(fēng)扇軸，風(fēng)扇軸左端安裝有冷卻風(fēng)扇，電機(jī)外殼底部安裝有電機(jī)底座；冷卻管用來(lái)冷卻電機(jī)本體，冷卻風(fēng)扇進(jìn)一步冷卻電機(jī)本體；風(fēng)扇擋板防止冷卻風(fēng)扇工作時(shí)傷害操作員，電機(jī)底座用來(lái)固定整個(gè)電機(jī)；緩沖彈簧與緩沖塊用來(lái)緩沖電機(jī)本體啟動(dòng)或停止時(shí)的沖擊或轉(zhuǎn)矩。

內(nèi)嵌式新能源汽車(chē)電插頭防水保護(hù)蓋 1026     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)嵌式新能源汽車(chē)電插頭防水保護(hù)蓋，包括蓋體和車(chē)體，所述蓋體的內(nèi)壁預(yù)留有第一凹槽，且第一凹槽的內(nèi)部設(shè)置有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的外壁預(yù)設(shè)有卡槽，且卡槽的內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)軸，并且活動(dòng)軸的外壁連接有固定塊，所述蓋體的內(nèi)壁預(yù)留有第二凹槽，且第二凹槽的內(nèi)部設(shè)置有固定帶，所述車(chē)體安裝于固定帶的外壁，且車(chē)體的內(nèi)壁預(yù)留有第三凹槽，所述第三凹槽的內(nèi)部設(shè)置有卡塊，所述第一卡孔的外壁預(yù)設(shè)有第二卡孔。該一種內(nèi)嵌式新能源汽車(chē)電插頭防水保護(hù)蓋設(shè)置有固定帶，當(dāng)需要對(duì)內(nèi)部的線路進(jìn)行收卷時(shí)，在第二凹槽的內(nèi)部拉動(dòng)固定帶，固定帶關(guān)于蓋體的中軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置，整理好雜亂的線路，使用固定帶對(duì)其收卷固定。

新能源汽車(chē)電池保護(hù)箱 713     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池保護(hù)箱，涉及到新能源汽車(chē)配件領(lǐng)域。包括電池箱，所述電池箱的內(nèi)腔一側(cè)設(shè)置有水冷管一，所述電池箱的內(nèi)腔另一側(cè)設(shè)置有水冷管二，所述水冷管一和水冷管二的頂端均連接有水管，所述水管的另一端設(shè)置有水泵。通過(guò)在電池箱的內(nèi)部設(shè)置水冷裝置，使電池箱內(nèi)部的電池散熱更加均勻，利用水冷裝置設(shè)置在電池箱的內(nèi)部，使電池箱內(nèi)部的電池徐蘇將問(wèn)，防止電池內(nèi)部的溫度過(guò)高燒壞電池。通過(guò)在設(shè)置活動(dòng)式電池蓋板，使電池的更換更加簡(jiǎn)單，并且使電池的外部得到保護(hù)。利用散熱風(fēng)扇對(duì)電池箱內(nèi)部的熱量進(jìn)行散熱，使電池箱內(nèi)部的熱量散失更加快速，使電池的散熱更加均勻有效。

新能源汽車(chē)用的電池安裝組件 749     

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本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種新能源汽車(chē)用的電池安裝組件，包括安裝倉(cāng)和外殼；所述安裝倉(cāng)的外側(cè)設(shè)置有外殼，所述外殼的一側(cè)安裝有散熱濾網(wǎng)；所述安裝倉(cāng)的內(nèi)部設(shè)置有固定緩沖機(jī)構(gòu)，所述固定緩沖機(jī)構(gòu)包括底板、調(diào)節(jié)腔、第一錐形齒輪、第二錐形齒輪、第一螺桿、螺套、夾持板、第一套塊、第二套塊和第一彈簧，所述底板設(shè)置在安裝倉(cāng)的內(nèi)部，所述調(diào)節(jié)腔開(kāi)設(shè)在安裝倉(cāng)的中心位置處，所述第一錐形齒輪通過(guò)軸承活動(dòng)連接在調(diào)節(jié)腔的內(nèi)部，所述第二錐形齒輪與第一錐形齒輪嚙合，所述第一螺桿與第二錐形齒輪固連；通過(guò)固定緩沖機(jī)構(gòu)起到對(duì)不同規(guī)格的電池進(jìn)行安裝和對(duì)電池受到的沖擊進(jìn)行緩沖的作用。

新能源汽車(chē)安全防護(hù)系統(tǒng) 1092     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)安全防護(hù)系統(tǒng)，包括電池倉(cāng)，電池倉(cāng)的內(nèi)部設(shè)有多個(gè)用于容納電池模組的倉(cāng)位，電池倉(cāng)的兩側(cè)對(duì)應(yīng)的開(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口和/或出風(fēng)口上設(shè)有用于在電池倉(cāng)內(nèi)形成氣流的風(fēng)扇；進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置第一溫度傳感器和壓力傳感器，出風(fēng)口處設(shè)置第二溫度傳感器，第一溫度傳感器、壓力傳感器和第二溫度傳感器連接電池溫度控制器；電池溫度控制器通過(guò)建立泄露參考模型，計(jì)算當(dāng)前時(shí)間的電池倉(cāng)的出風(fēng)口氣體壓力對(duì)照泄露參考模型判斷電池倉(cāng)的泄漏狀態(tài)；本發(fā)明能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)電池倉(cāng)的泄露狀態(tài)，使得電池倉(cāng)的泄漏能夠及時(shí)的被發(fā)現(xiàn)，從而避免導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)故障，保障汽車(chē)安全。

便于動(dòng)態(tài)散熱的新能源汽車(chē)電源 820     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種便于動(dòng)態(tài)散熱的新能源汽車(chē)電源，包括：電池組；架倉(cāng)，所述架倉(cāng)與電池組相連；引風(fēng)裝置，所述引風(fēng)裝置安裝在架倉(cāng)外部；排熱裝置，所述排熱裝置與架倉(cāng)相連；其中，所述排熱裝置包括：聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，所述聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置與引風(fēng)裝置相連；若干個(gè)鼓風(fēng)裝置，所述鼓風(fēng)裝置與聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置相連，本裝置通過(guò)引風(fēng)裝置與排熱裝置配合，實(shí)現(xiàn)電池組外部熱量氣體的快速導(dǎo)流，加快了電池組外部氣體流通速度，同時(shí)，在內(nèi)部排風(fēng)組件的配合下，將內(nèi)部熱量快速導(dǎo)出，實(shí)現(xiàn)電池組外部的動(dòng)態(tài)循環(huán)散熱，進(jìn)一步提高了電池組的散熱效果。

低速新能源電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)蓄電池安裝結(jié)構(gòu) 1064     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種低速新能源電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，涉及新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括底座，底座頂部固定有電池存儲(chǔ)槽，底座底部通過(guò)螺栓固定有底部調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；底座上且位于電池存儲(chǔ)槽四周邊角的位置均貫穿有與底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿位于底座內(nèi)部的一端固定有第一錐形齒輪；電池存儲(chǔ)槽內(nèi)部位置設(shè)置有設(shè)備槽。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)將底座與汽車(chē)底盤(pán)固定連接或取下底座，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作快速，縮短為電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)充電能的時(shí)間，降低電動(dòng)汽車(chē)的使用成本；通過(guò)在底座設(shè)置能夠進(jìn)行折疊的底部調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)對(duì)整個(gè)底座進(jìn)行支撐，對(duì)整個(gè)底座以及電源進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)方便對(duì)安裝結(jié)構(gòu)整體進(jìn)行移動(dòng)。

具有智慧停車(chē)機(jī)構(gòu)的新能源汽車(chē)充電位 708     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有智慧停車(chē)機(jī)構(gòu)的新能源汽車(chē)充電位，包括充電位和限位架，所述充電位頂部設(shè)置有分隔板，且分隔板內(nèi)設(shè)置有電池組和電動(dòng)伸縮桿，所述分隔板的頂部連接有頂板，且頂板通過(guò)安裝架與太陽(yáng)能光伏板連接，所述電動(dòng)伸縮桿設(shè)置在電池組的上方，所述限位架設(shè)置在充電樁本體的另一側(cè)，所述充電位的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有設(shè)備槽，且設(shè)備槽內(nèi)設(shè)置有防溜組件。該具有智慧停車(chē)機(jī)構(gòu)的新能源汽車(chē)充電位，設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿可推動(dòng)移動(dòng)板移動(dòng)，從而即可在移動(dòng)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)擋雨棚的伸展覆蓋和折疊，進(jìn)而便于降低惡劣天氣對(duì)裝置以及車(chē)輛造成的破壞，同時(shí)也可在一定程度上避免露天充電引發(fā)的安全隱患，從而便于提高裝置結(jié)構(gòu)的合理性。

改善空氣質(zhì)量的新能源環(huán)保設(shè)備 718     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種改善空氣質(zhì)量的新能源環(huán)保設(shè)備，包括裝置本體，所述裝置本體左側(cè)插接有室外進(jìn)氣管，所述小型風(fēng)機(jī)右側(cè)安裝有過(guò)濾裝置，所述過(guò)濾裝置內(nèi)部安裝有過(guò)濾網(wǎng)，所述過(guò)濾網(wǎng)右側(cè)安裝有除塵過(guò)濾網(wǎng)，所述除塵過(guò)濾網(wǎng)右側(cè)安裝有活性炭過(guò)濾網(wǎng)，所述裝置本體內(nèi)部中心處安裝有殺菌裝置，所述殺菌裝置內(nèi)部左側(cè)安裝有光觸媒附著網(wǎng)，所述殺菌裝置內(nèi)部上端安裝有空氣加濕器，所述殺菌裝置內(nèi)部底端安裝有紫外線燈，所述殺菌裝置右側(cè)插接有室內(nèi)出氣管，所述室內(nèi)出氣管內(nèi)部管口安裝有電磁閥，所述電磁閥右側(cè)安裝有清香濾泡。該改善空氣質(zhì)量的新能源環(huán)保設(shè)備更好的改善空氣質(zhì)量，有利于人們的生活健康。

新能源電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用全隔離DC-DC轉(zhuǎn)換器 1065     

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本發(fā)明涉及一種新能源電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用全隔離DC?DC轉(zhuǎn)換器,包括主控芯片和第二控制芯片、高壓正控電門(mén)鎖電路、低壓正控電門(mén)鎖電路、輸入、輸出濾波電路、輸出整流電路、輸入、輸出過(guò)流保護(hù)電路、輸出電壓調(diào)整電路、延時(shí)電路、溫控電路和脈沖輸出電路；還包括的隔離電路，其輸入端連接一組NMOS管，脈沖輸出電路作為NMOS管的驅(qū)動(dòng)電路，隔離電路的輸出端設(shè)置輸出整流電路；輸出整流電路一路連接第二控制芯片的IN2?腳；一路接第二控制芯片電流檢測(cè)端的IN1?腳；第三路接輸出濾波電路，第四路接輸出電壓檢測(cè)電路。通過(guò)隔離電路將輸入端與輸出端隔離開(kāi)來(lái)，實(shí)現(xiàn)了電器上的完全隔離，從根本上解決了新能源電動(dòng)汽車(chē)的電器安全性和可靠性。

新能源汽車(chē)用可快速拆裝蓄電池 648     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)用可快速拆裝蓄電池，屬于新能源汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車(chē)用可快速拆裝蓄電池包括：蓄電池，蓄電池的下端設(shè)置有底座；卡扣機(jī)構(gòu)，卡扣機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)第一彈簧、兩個(gè)限位板和兩個(gè)第一限位槽，兩個(gè)第一彈簧分別固定連接于蓄電池的兩側(cè)端，兩個(gè)限位板分別通過(guò)鉸軸活動(dòng)鉸接于蓄電池的兩側(cè)端，第一彈簧的另一端與限位板的一側(cè)端固定連接，兩個(gè)第一限位槽均開(kāi)設(shè)于底座的兩側(cè)；減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)設(shè)置于底座的內(nèi)部用以實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池進(jìn)行減震；以及推動(dòng)機(jī)構(gòu)，推動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于第一限位槽的內(nèi)部用以實(shí)現(xiàn)對(duì)限位板進(jìn)行推動(dòng)，兩個(gè)限位板同時(shí)向外伸展，使得限位板卡在第一限位槽的內(nèi)部，使得本裝置更加穩(wěn)定和靈活。

新能源家用晾衣架 721     

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本實(shí)用新型涉及一種晾衣架，尤其涉及一種新能源家用晾衣架。本實(shí)用新型提供一種快速晾干、節(jié)省電力和穩(wěn)固性較強(qiáng)的新能源家用晾衣架。一種新能源家用晾衣架，包括有底座、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和晾曬機(jī)構(gòu)等；底座上設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有晾曬機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)整滑套在第一轉(zhuǎn)軸上的高度，滑套調(diào)整完成后，再反向轉(zhuǎn)動(dòng)固定螺栓，使固定螺栓與第一轉(zhuǎn)軸接觸，將滑套進(jìn)行固定，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)效果；通過(guò)將承載有衣物的衣掛懸掛在晾曬桿和延展桿上，使潮濕的衣物進(jìn)行晾曬，實(shí)現(xiàn)晾曬效果；通過(guò)底座向下運(yùn)動(dòng)，伸縮桿向下縮短，彈簧被壓縮，使第一吸盤(pán)與地面接觸，第一吸盤(pán)緊貼在地面上，對(duì)底座進(jìn)行固定，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定效果。

新能源汽車(chē)配件用充電槍 660     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)配件用充電槍?zhuān)岓w、充電纜線、導(dǎo)電塊、充電槍頭、防脫掛鉤、固定板、滑腔和通氣槽，所述導(dǎo)電塊的上下兩端均活動(dòng)設(shè)有電磁球，所述導(dǎo)電塊位于充電槍頭一側(cè)的上下兩端均固定連接有觸點(diǎn)，所述固定板的中部開(kāi)設(shè)有通孔。本發(fā)明通過(guò)設(shè)計(jì)電磁塊、電磁球、觸點(diǎn)、導(dǎo)線、滑腔、滑桿和電磁塊，通過(guò)充電槍受到拉拽時(shí)帶動(dòng)導(dǎo)電塊利用電磁球在滑槽上滑動(dòng)，從而使得觸點(diǎn)與導(dǎo)線接通，電流傳輸至電磁塊處并促使電磁塊的磁力增大，對(duì)防脫掛鉤進(jìn)行吸附促使防脫掛鉤順著滑桿向上移動(dòng)，致使防脫掛鉤脫離汽車(chē)充電口處的防脫裝置，避免在汽車(chē)進(jìn)行充電狀態(tài)時(shí)駕駛汽車(chē)對(duì)充電槍進(jìn)行拖拽造成的電線斷開(kāi)。

新能源汽車(chē)電池自動(dòng)推出固定裝置 957     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池自動(dòng)推出固定裝置，包括外殼整體，所述外殼整體內(nèi)右壁通過(guò)螺栓螺母拆卸連接有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，外殼整體中端內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)減震裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)減震裝置上下左右四周均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有夾持裝置。支架帶動(dòng)第一彈簧桿外側(cè)壁設(shè)有的彈簧向下擠壓，且螺紋桿帶動(dòng)主力齒輪旋轉(zhuǎn)，在結(jié)束按壓螺紋套時(shí)通過(guò)第一彈簧桿外側(cè)壁設(shè)有的彈簧帶動(dòng)螺紋套向上移動(dòng)恢復(fù)初始狀態(tài)，通過(guò)主力齒輪帶動(dòng)外圈齒輪旋轉(zhuǎn)，外圈齒輪帶動(dòng)第一十字轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)，第一十字轉(zhuǎn)盤(pán)帶動(dòng)托盤(pán)跟隨移動(dòng)，并通過(guò)第二十字轉(zhuǎn)盤(pán)定位托盤(pán)，避免托盤(pán)在旋轉(zhuǎn)時(shí)左右晃動(dòng)的情況，從而避免了電池不穩(wěn)定掉落的情況，操作簡(jiǎn)單，效率高。

便于快速更換動(dòng)力電池的新能源汽車(chē)電池艙室結(jié)構(gòu) 889     

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本發(fā)明提供一種便于快速更換動(dòng)力電池的新能源汽車(chē)電池艙室結(jié)構(gòu)，涉及電動(dòng)車(chē)電池艙領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的新能源汽車(chē)電池艙室結(jié)構(gòu)在使用的時(shí)候，無(wú)法通過(guò)人力便捷取下更換，無(wú)法便捷推動(dòng)電池移動(dòng)取出，無(wú)法快速對(duì)電池進(jìn)行解鎖的問(wèn)題，包括主體；所述主體為電池艙室本體，且主體的內(nèi)部為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，主體的內(nèi)部底端設(shè)有四個(gè)圓桿。需要解鎖更換電池時(shí)，可以直接拉動(dòng)開(kāi)關(guān)，使移動(dòng)塊可以帶動(dòng)插塊向后移動(dòng)，使卡塊可以接收彈簧動(dòng)力上升，使卡塊的底部可以從移動(dòng)倉(cāng)的楔形槽內(nèi)部拔出，進(jìn)而使移動(dòng)倉(cāng)可以帶動(dòng)電池從主體的內(nèi)部向前移動(dòng)，移動(dòng)倉(cāng)移動(dòng)之后，密封板自動(dòng)解除限位向下移動(dòng)，進(jìn)而使移動(dòng)倉(cāng)可以直接被打開(kāi)，使移動(dòng)倉(cāng)內(nèi)部的帶有電池外殼的電池可以取出。

新能源汽車(chē)高壓配電箱環(huán)氧樹(shù)脂硫化絕緣母線 860     

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本發(fā)明公開(kāi)的屬于新能源汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)高壓配電箱環(huán)氧樹(shù)脂硫化絕緣母線，包括配電箱本體、接線器和絕緣母線本體，所述配電箱本體頂部中間固定安裝有進(jìn)線口，所述配電箱本體底部固定安裝有出線口，所述配電箱本體內(nèi)腔頂部固定安裝有接線器，所述配電箱本體內(nèi)腔底部固定安裝有母線槽，所述母線槽上固定安裝有絕緣母線本體，其結(jié)構(gòu)合理，通過(guò)絕緣母線本體外壁設(shè)置有防火層，增加了絕緣母線本體的防火性能，通過(guò)在防火層外壁設(shè)置有防水層，增加了絕緣母線本體的防水性能，通過(guò)在防水層外壁設(shè)置有抗腐蝕層，增加了絕緣母線本體的抗腐蝕性能，增加了安全性且延長(zhǎng)了使用壽命。

新能源篩分裝置 895     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源篩分裝置，具體涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括外框，所述外框內(nèi)部設(shè)置有滑板，所述外框內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端固定連接有絲桿，所述絲桿貫穿滑板并與滑板螺紋連接，所述絲桿前側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿貫穿滑板，所述滑板頂部設(shè)置有盒體，所述盒體內(nèi)部底端設(shè)置有過(guò)濾孔，所述盒體兩側(cè)底端均固定連接有固定塊，所述固定塊底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑板，所述滑桿外側(cè)設(shè)置有套筒。本發(fā)明通過(guò)將套筒與外框固定連接，能夠保證滑桿在滑動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，滑桿外側(cè)固定連接的擋板與套筒相配合，當(dāng)擋板與套筒相接觸時(shí)，能夠?yàn)楹畜w提供支撐力，因此能保持盒體的穩(wěn)定，通過(guò)此裝置可以快速有效的實(shí)現(xiàn)篩分功能。

新能源汽車(chē)電池組防護(hù)系統(tǒng) 1035     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池組防護(hù)系統(tǒng)，包括電池組，電池組上設(shè)置有多個(gè)保護(hù)殼，保護(hù)殼包括多個(gè)保護(hù)板和易斷點(diǎn)，兩塊保護(hù)板之間連接有易斷點(diǎn)，保護(hù)板上開(kāi)鑿有多個(gè)均勻分布的第一散熱孔，保護(hù)殼內(nèi)設(shè)置有置物板，置物板上開(kāi)鑿有多個(gè)第二散熱孔，置物板上放置有冷卻袋，冷卻袋的下端開(kāi)鑿有多個(gè)第一通孔，多個(gè)第一通孔處均設(shè)置有易熔貼紙，冷卻袋內(nèi)設(shè)置有冷卻液，冷卻袋內(nèi)涂有防腐層，易熔貼紙遇高溫易熔化，冷卻袋為軟質(zhì)易形變的材料，電池組的下端設(shè)置有回收槽；本發(fā)明中的一種新能源汽車(chē)電池組防護(hù)系統(tǒng)，其易于實(shí)現(xiàn)在對(duì)電池組進(jìn)行碰撞防護(hù)的同時(shí)還能進(jìn)行散熱，易于提高電池組的工作效率，不易燒毀電池。

新能源汽車(chē)電機(jī)端蓋的夾持工裝 703     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)電機(jī)端蓋的夾持工裝，涉及新能源汽車(chē)電機(jī)生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括工裝底座，工裝底座的頂面上設(shè)置有底盤(pán)槽，底盤(pán)槽的底面上活動(dòng)貫穿設(shè)置有中心軸，中心軸的上端自上而下依次固定套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)頂盤(pán)和轉(zhuǎn)動(dòng)底盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)頂盤(pán)和轉(zhuǎn)動(dòng)底盤(pán)均位于底盤(pán)槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)頂盤(pán)的底面與轉(zhuǎn)動(dòng)底盤(pán)的頂面相接觸，且轉(zhuǎn)動(dòng)頂盤(pán)的直徑小于轉(zhuǎn)動(dòng)底盤(pán)的直徑，轉(zhuǎn)動(dòng)底盤(pán)上沿周向均布若干端蓋開(kāi)口邊固定裝置，端蓋開(kāi)口邊固定裝置包括弧形底板，弧形底板活動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)底盤(pán)上，弧形底板的頂面上設(shè)置有弧形槽，中心軸的下端外部自上而下依次套設(shè)有支撐套和緩沖底板。本發(fā)明具有方便多種型號(hào)的汽車(chē)電機(jī)端蓋夾持操作，同時(shí)可保持夾持的穩(wěn)固性等優(yōu)點(diǎn)。