基于可拓展式模塊化設(shè)計的多用途水面無人偵查遙控站 869     

 0

本實(shí)用新型公開了一種基于可拓展式模塊化設(shè)計的多用途水面無人偵查遙控站，通過人工智能識別系統(tǒng)、5G遠(yuǎn)程控制和信息傳輸系統(tǒng)以及高精度復(fù)合式偵查技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)庫中已收錄目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)、識別、標(biāo)記和預(yù)警功能，并涉及到模塊拓展槽，以滿足多條件、多用途的需求；所述基于可拓展式模塊化設(shè)計的多用途水面無人偵查遙控站采用新能源動力系統(tǒng)以達(dá)到清潔的目的。本實(shí)用新型提供的基于可拓展式模塊化設(shè)計的多用途水面無人偵查遙控站具有小而精、一體多用、清潔環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

智能控制的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電傘 713     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種智能控制的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電傘。隨著國家城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展以及智慧城市建設(shè)的需求，人口將大量集中到城鎮(zhèn)中來，這將加大了這些地區(qū)電力供應(yīng)的緊張局面。為了避免進(jìn)一步加重空氣污染及霧霾天氣的產(chǎn)生，如何根據(jù)城鎮(zhèn)化以及智慧城市建設(shè)發(fā)展的需求，在空間狹小，人口密集、太陽能和風(fēng)能資源較為貧乏的城鎮(zhèn)區(qū)域中更多地采用可再生能源替代燃煤發(fā)電的利用，這是一個隨著我國城鎮(zhèn)化和智慧城市的發(fā)展而產(chǎn)生的亟待解決的問題。本實(shí)用新型是一種采用可再生能源發(fā)電，體積小，發(fā)電效率高的智能發(fā)電系統(tǒng)，不需要使用煤炭、燃?xì)獾热剂?，?jié)省了自然資源的開采和市電的使用，具有很好的節(jié)能減排社會效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益。

單一LNG燃料動力貨船 678     

 0

本實(shí)用新型涉及一種單一LNG燃料動力貨船,其主推進(jìn)裝置型式為雙機(jī)、雙槳。主機(jī)為兩臺單一天然氣體燃料發(fā)動機(jī)，通過減速齒輪箱、螺旋槳軸及軸承和短軸組成的軸系驅(qū)動兩只定距螺旋槳。從艉向艏看，左、右主機(jī)轉(zhuǎn)向都為逆時針，螺旋槳的轉(zhuǎn)向分別為左槳逆時針方向和右槳順時針方向。發(fā)電系統(tǒng)由一臺單一天然氣體燃料發(fā)電機(jī)組和一臺主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)組成。其解決LNG供氣汽化器的加熱熱源問題，提供一種安全性高的本質(zhì)安全型機(jī)艙；實(shí)現(xiàn)同時或單獨(dú)提供余熱，增強(qiáng)當(dāng)季節(jié)環(huán)境溫度變化時LNG汽化器的調(diào)節(jié)能力；實(shí)現(xiàn)零排放管制水域零排放和非零排放管制水域處理達(dá)標(biāo)后排放雙重功能；提高操縱安全性；代表江河聯(lián)運(yùn)新能源綠色動力貨船的發(fā)展方向。

一體式多芯體PTC加熱器溫控結(jié)構(gòu) 1161     

 0

本實(shí)用新型用于新能源汽車的一體式多芯體PTC加熱器溫控結(jié)構(gòu)，在具有多根芯體的組合芯體一端安裝座上同時安裝兩只熔斷器和溫控器構(gòu)成兩組溫控設(shè)備，能夠分段單獨(dú)啟動、控制其中一根或者幾根芯體，精確控制各部位溫升，控制精度高，節(jié)約能源，降低生產(chǎn)成本，零件數(shù)量少，簡化安裝連接步驟，省時省力，便于控制各部位溫升，提高工作效率；溫控設(shè)備出線緊貼組合芯體出線端，占用空間小，便于機(jī)械安裝和電氣接線。

離網(wǎng)狀態(tài)下便攜式光伏鋰電池充電裝置 1033     

 0

本實(shí)用新型公開了一種離網(wǎng)狀態(tài)下便攜式光伏鋰電池充電裝置,屬于新能源發(fā)電領(lǐng)域。包括光伏板、電壓電流橋式采樣電路、BOOST升壓電路、兩個驅(qū)動電路、單片機(jī)、DC/DC電路、切換開關(guān)和電壓采樣電路，其中光伏板的輸出端分別接電壓電流橋式采樣電路、BOOST升壓電路的輸入端，BOOST升壓電路的輸出端依次串接DC/DC電路后接切換開關(guān)的輸入端，電壓電流橋式采樣電路的輸出端串接單片機(jī)后分別接兩個驅(qū)動電路的輸入端，第一驅(qū)動電路的輸出端接BOOST升壓電路的輸入端，第二驅(qū)動電路的輸出端接DC/DC電路的輸入端，電壓采樣電路的輸出端接單片機(jī)的輸入端，電壓采樣電路同時采樣鋰電池組的電壓信號。該裝置配以體積較小的光伏板，閑置時可放于汽車后備箱或手提袋內(nèi)，便于攜帶和使用。

無鐵芯盤式空心輸出軸減速驅(qū)動電機(jī) 850     

 0

本實(shí)用新型公開了一種無鐵芯盤式空心輸出軸減速驅(qū)動電機(jī)。它包括空心輸出軸、左轉(zhuǎn)子磁軛和右轉(zhuǎn)子磁軛以及定子線圈盤，左轉(zhuǎn)子磁軛和右轉(zhuǎn)子磁軛與定子線圈盤之間留有間隙，所述左轉(zhuǎn)子磁軛和右轉(zhuǎn)子磁軛的相對面上分別固定安裝有均勻排布且與定子線圈盤的兩個側(cè)端面對應(yīng)的左轉(zhuǎn)子磁極和右轉(zhuǎn)子磁極，空心輸出軸上還通過軸承安裝有位于左轉(zhuǎn)子磁軛和右轉(zhuǎn)子磁軛外的左端蓋和右端蓋。其優(yōu)點(diǎn)在于：不但大大減輕了整體重量，縮小了體積，減少了空間占用以及投入的成本，而且實(shí)現(xiàn)了電機(jī)無鐵芯化，提高了永磁電機(jī)的效率和可靠性，穩(wěn)定性高，其安全性能好，維護(hù)保養(yǎng)成本也很低，適用性廣，電機(jī)兩邊能夠同時輸出扭矩，特別適用于新能源汽車集成一體化車橋。

電動客車電池固定結(jié)構(gòu) 991     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動客車電池固定結(jié)構(gòu)，包括車身底板和位于車身底板下方的電池箱，車身底板下部固定有兩根平行的縱梁，縱梁位于車身底板和電池箱之間，各縱梁的一側(cè)均固定有多個均勻布置的支架；電池箱的箱底外部焊接有多條均勻布置的第一扁鋼條，各第一扁鋼條均與縱梁垂直，各第一扁鋼條的兩端均通過螺栓一一對應(yīng)地與支架連接。本實(shí)用新型的有益效果是：電池箱可拆式地固定于車身底板下方，其中多條第一扁鋼條對電池箱起到了兜底和固定作用；在車輛長期剎車、轉(zhuǎn)彎等情況下，本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)也十分穩(wěn)定牢固；結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；將電池固定結(jié)構(gòu)安裝于車身底板下，并不設(shè)置于車體內(nèi)，維修或替換十分方便。

具有多功能外接充電的智慧燈桿 1018     

 0

本實(shí)用新型公開了一種具有多功能外接充電的智慧燈桿；本實(shí)用新型包括桿體、充電汽車用充電組件、多接口組件和無線充電用組件，桿體底部固定連接有底座，底座內(nèi)部開設(shè)有空腔，空腔內(nèi)部可拆卸連接有控制開關(guān)，桿體底部設(shè)置有充電汽車用充電組件，通過開槽內(nèi)側(cè)底部開設(shè)的開孔對軟管進(jìn)行連接，軟管內(nèi)部具有導(dǎo)線等線路，對其進(jìn)行保護(hù)，接頭為電動汽車充電頭，可以滿足電動汽車等使用，通過擋板則可以對開槽進(jìn)行保護(hù)在，在不使用的狀態(tài)下降擋板對開槽進(jìn)行關(guān)閉，增加對其的保護(hù)，繼而智慧路燈在進(jìn)行使用時具有一些良好的對電動汽車或者電動自行車的充電措施，且目前新能源為發(fā)展趨勢，使其智慧路燈具備此類設(shè)備進(jìn)行增加智慧化處理。

含有鋅膏的鋅空氣電池 1044     

 0

本實(shí)用新型涉電池加工制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及新能源的一種含有鋅膏的鋅空氣電池。所述含有鋅膏的鋅空氣電池由反應(yīng)槽(1)、集流板(2)、鋅膏(3)、電解液(4)、隔膜(5)、碳電極(6)、疏水膜(7)、防滲膜(8)、微孔膜(9)、壓板(10)和緊固螺栓(11)組成。電池反應(yīng)槽(1)內(nèi)部充滿電解液，鋅膏(3)置于電解液中，鋅餅(3)上方設(shè)有集流板(2)。鋅膏(3)是聚丙烯酸鈉溶液與鋅顆?；旌现瞥傻幕旌衔飿?gòu)成的鋅餅，鋅膏(3)內(nèi)部均勻設(shè)置海綿顆粒。這種結(jié)構(gòu)的有益效果可以使鋅電極充分的吸收電解液，反應(yīng)充分，同時對反應(yīng)物氧化鋅有隔離作用，提高鋅膏利用率，延長電池的使用壽命和使用性能。

新型鋅空氣電池 826     

 0

本實(shí)用新型涉電池加工制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及新能源的一種新型鋅空氣電池。本實(shí)用新型鋅空氣電池由電池反應(yīng)室(1)、空氣電極引線(16)、鋅電極引線(17)以及電源線(18)組成，電池反應(yīng)室(1)設(shè)有集流裝置(15)其頂面設(shè)有小型振動器(6)，當(dāng)鋅電極(7)經(jīng)過多次反應(yīng)，表面上積累過多的反應(yīng)產(chǎn)物氧化鋅影響鋅電極(7)反應(yīng)效果，通過振動器(6)可以使氧化鋅從鋅電極(7)上脫落，來提高反應(yīng)效率，延長鋅電極(7)的使用壽命，提高電池的使用性能，每個鋅電極(7)上均設(shè)有儲鋅箱(5)，增加一次性裝鋅量，當(dāng)鋅電極(7)內(nèi)部的鋅減少時，儲鋅箱(5)里的鋅自動補(bǔ)充到鋅電極(7)，延長更換鋅電極的時間間隔。

電池模組、電池包及汽車 1111     

 0

本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電池模組和電池包及汽車。所述電池模組包括模組殼體(1)、安裝在所述模組殼體(1)內(nèi)的電芯(2)以及安裝在所述模組殼體(1)上的熱交換結(jié)構(gòu)(3)；所述模組殼體(1)包括相對設(shè)置的底板(11)、頂板(12)及位于所述底板(11)和所述頂板(12)之間的側(cè)板；所述電芯(2)的長度延伸方向平行于所述底板(11)所在的平面；所述熱交換結(jié)構(gòu)(3)安裝在所述側(cè)板上。這種電池模組優(yōu)化了電芯的熱擴(kuò)散、熱傳導(dǎo)性能，在提高了電池模組的安全性的同時降低了電池模組的高度，在同等PACK空間下能夠容納更多的電量，有效提高新能源汽車的續(xù)航能力。

新型電動汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng) 780     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新型電動汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，包括汽車空調(diào)系統(tǒng)，汽車空調(diào)系統(tǒng)用于對電池包降溫，電池包外包裹有真空絕熱夾套，真空絕熱夾套內(nèi)壁貼有絕熱膜，真空絕熱夾套上開有排水孔，電池包四周設(shè)置有鋁制毛細(xì)管網(wǎng)、鋁釬焊蒸發(fā)器和熱管，鋁制毛細(xì)管網(wǎng)連接車頂太陽能收集系統(tǒng)，鋁制毛細(xì)管網(wǎng)上設(shè)置有水泵，鋁釬焊蒸發(fā)器連接汽車空調(diào)系統(tǒng)，熱管連接空冷器或汽車中冷器。本實(shí)用新型的電動汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)可保證電池組在合適的工作溫度下運(yùn)作，不過量消耗電池儲存電量，使新能源汽車對環(huán)境適應(yīng)能力大大增強(qiáng)，為汽車全天候使用提供保障。

棱錐屋頂溫室大棚 927     

 0

本實(shí)用新型一種棱錐屋頂溫室大棚涉及溫室大棚及新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，包括屋頂、太陽能電池板、制氫裝置、輸氫管道、儲氫容器和氫燃料電池，屋頂以鋼結(jié)構(gòu)為骨架，透明板或／和太陽能電池板為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，溫室大棚單棟屋頂呈棱錐形狀，太陽能電池板通過導(dǎo)線與制氫裝置連接，制氫裝置通過輸氫管道與儲氫容器連通，儲氫容器通過輸氫管道與氫燃料電池連通，本實(shí)用新型構(gòu)思新穎，設(shè)計合理，多棟棱錐形屋頂溫室大棚連接起來，彼此連通為共通空間，相對增加大棚應(yīng)用面積，增加屋頂受光面積，有利于接受各個角度太陽光線，能夠?qū)⑻柲茉崔D(zhuǎn)換為氫氣能源形式儲存起來，解決太陽能源儲存問題，以便在夜間或陰雨天用氫氣驅(qū)動氫燃料電池及電動設(shè)備。

移動機(jī)械電池?fù)Q裝互換裝置 854     

 0

本實(shí)用新型公布一種移動機(jī)械電池?fù)Q裝互換裝置屬于機(jī)械技術(shù)、新能源應(yīng)用領(lǐng)域。其主要內(nèi)容為該裝置包含互換電池體裝置或互換電池體安裝座或互換電池體定位固定裝置?；Q電池體安裝座裝配固定在移動機(jī)械主機(jī)機(jī)體上，在互換電池體安裝座的對面換裝入口處設(shè)置有固定在移動機(jī)械機(jī)體上的換裝導(dǎo)向裝置，在入口的對面設(shè)置有定位固定凸臺，在互換電池體對應(yīng)部位設(shè)置有凹槽，在導(dǎo)向裝置的外側(cè)設(shè)置有壓緊固定裝置?；Q電池體安裝在由互換電池體安裝座、換裝導(dǎo)向裝置、壓緊固定裝置圍成的腔內(nèi)。本實(shí)用新型通過快速換裝互換電池體來代替移動機(jī)械的充電樁充電實(shí)現(xiàn)移動機(jī)械的能源快速補(bǔ)充。

折邊油箱箱蓋結(jié)構(gòu) 1000     

 0

本實(shí)用新型公開一種折邊油箱箱蓋結(jié)構(gòu)，屬于變壓器設(shè)計制造技術(shù)領(lǐng)域。變壓器的油箱箱蓋成矩形，箱蓋的四邊向油箱箱蓋的反面折彎并與油箱箱蓋所在平面垂直；且折彎部分的長度大于螺栓的長度，折彎四角的接縫處光滑焊接，防止灰塵、雨水等進(jìn)入箱內(nèi)；這樣增強(qiáng)了變壓器油箱箱蓋的機(jī)械強(qiáng)度和安全性，外形更簡潔美觀。本實(shí)用新型成果廣泛應(yīng)用于電力系統(tǒng)、尤其是新能源發(fā)電系統(tǒng)中。

基于碳?xì)淙剂系碾p噴口平板式微燃燒室 796     

 0

本實(shí)用新型公開一種微尺度燃燒新能源利用領(lǐng)域中基于碳?xì)淙剂系碾p噴口平板式微燃燒室,有兩個相同的正方體結(jié)構(gòu)的微燃燒室,每個微燃燒室的上壁面正中間設(shè)有出口,每個微燃燒室的相對的兩側(cè)壁面正中間各設(shè)有一個左、右進(jìn)口,兩個微燃燒室沿高度方向間隙疊放且各自的出口相面對面,兩個微燃燒室之間的間隙形成尾氣排放空腔,燃料入口速度方向與左、右進(jìn)口的中心軸線方向形成的進(jìn)口入射角θ為18~22°;充分利用了微燃燒室空間,在微小尺度容腔內(nèi)實(shí)現(xiàn)大流量的高效燃燒,更好地實(shí)現(xiàn)了燃燒的擴(kuò)散性,且在較低的流量下就可燃燒,提高了微尺度燃燒的極限范圍,利于燃燒室裝置的進(jìn)一步微小化。

混合型儲能系統(tǒng) 657     

 0

本實(shí)用新型涉及一種儲能系統(tǒng)，特指混合型儲能系統(tǒng)。儲能系統(tǒng)包括雙向逆變系統(tǒng)，雙向DC/DC系統(tǒng)和混合電源，混合電源包括功率型儲能系統(tǒng)和能量型儲能系統(tǒng)；雙向逆變系統(tǒng)的外部通信接口連接外部電網(wǎng)的通訊設(shè)備，內(nèi)部通信接口連接雙向DC/DC系統(tǒng)和混合電源的電池管理系統(tǒng)；雙向逆變系統(tǒng)采用銅線與外部電網(wǎng)連接，內(nèi)部也是采用銅線與雙向DC/DC連接；雙向DC/DC也是通過銅線和繼電器分別與功率型儲能系統(tǒng)和能量型儲能系統(tǒng)連接。這種混合型儲能系統(tǒng)主要是保證供電質(zhì)量，如電壓補(bǔ)償、微網(wǎng)切換瞬間的快速功率補(bǔ)償；提高新能源發(fā)電并網(wǎng)性能，如平抑風(fēng)力、光伏出力的間歇性；提高能源利用效率的能量優(yōu)化管理。

UiO-66-NH2和RGO界面共價鍵修飾的光催化劑的制備方法及應(yīng)用 790     

 0

本發(fā)明屬于新能源轉(zhuǎn)化材料的制備技術(shù)領(lǐng)域，涉及用于增強(qiáng)CO2光還原的UiO?66?NH2和RGO界面共價鍵修飾的光催化劑的制備方法及應(yīng)用。首先通過溶劑熱法制備出UiO?66?NH2催化劑，再經(jīng)過與抗壞血酸和GO二次水熱制備出共價鍵連接的雜化光催化體系(UiO?66?NH2/RGO)。本發(fā)明通過簡單的制備方法設(shè)計了在界面處通過共價鍵連接的UiO?66?NH2/RGO光催化體系，促進(jìn)界面處的電子轉(zhuǎn)移，縮短光生電子的遷移路徑，提高電子的利用率，加速了CO2轉(zhuǎn)化為CO的速率。

碳纖維氈基柔性全固態(tài)非對稱超級電容器及制備方法 889     

 0

本發(fā)明涉及一種碳纖維氈基柔性全固態(tài)非對稱超級電容器及制備方法，屬于新能源材料與器件研究領(lǐng)域。本發(fā)明通過混酸酸化得到活化碳纖維氈，進(jìn)一步采用活化碳?xì)峙c其表面直接生長一維VO2納米帶復(fù)合形成的二元材料作為正極材料，在碳?xì)稚贤扛惨粚又旅艿幕钚蕴孔鳛樨?fù)極材料。所述CFF@VO2二元納米復(fù)合材料尺寸均一、排列致密、贗電容效應(yīng)顯著，所述活性炭負(fù)極材料導(dǎo)電性好、穩(wěn)定性、倍率性能優(yōu)異。

光伏焊帶曲翹度檢測方法 1019     

 0

一種光伏焊帶曲翹度檢測方法，它涉及光伏新能源技術(shù)領(lǐng)域；它包含如下步驟：在線軸上取出一段大于1m長的焊帶；用兩塊相等的直徑為25+5mm的金屬圓柱將焊帶牢固地夾住，在距焊帶被夾點(diǎn)1m處，測量焊帶突出部距被夾點(diǎn)的距離為d，則此段的曲翹度為（1?d）/m；改變焊帶的被夾點(diǎn)兩次以上，所得的曲翹度總和求平均值；記錄：將平均值詳細(xì)記錄在報告上。本發(fā)明所述的一種光伏焊帶曲翹度檢測方法，測量光伏焊帶曲翹度精確度高，確保全自動串焊機(jī)順利串焊互連焊帶，保證焊帶的質(zhì)量，降低廢品率。

基于聚光分頻光伏光熱與雙聯(lián)合朗肯循環(huán)技術(shù)的分布式冷熱電連供系統(tǒng) 671     

 0

本發(fā)明公開了一種基于聚光分頻光伏光熱與雙聯(lián)合朗肯循環(huán)技術(shù)的分布式冷熱電連供系統(tǒng),包括缸套水余熱回收子系統(tǒng)、雙聯(lián)合朗肯循環(huán)余熱回收發(fā)電子系統(tǒng)、聚光分頻光伏光熱裝置、熱泵循環(huán)供熱/供冷子系統(tǒng)、AC/DC逆變器、控制器、DC/AC逆變器、蓄電池，利用天然氣在內(nèi)燃機(jī)中燃燒產(chǎn)生電力，回收內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的高溫?zé)煔庥酂岷透邷馗滋姿酂嵊糜诎l(fā)電；利用太陽光通過聚光和分頻技術(shù)，將部分太陽光用于光伏電池發(fā)電，本發(fā)明具有能量利用效率高，能量利用方式合理；不受地區(qū)、氣候、時間變化的影響，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定能量輸出的同時又能根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn)個性化能量輸出；結(jié)構(gòu)緊湊、易于模塊化安裝；實(shí)現(xiàn)新能源與傳統(tǒng)能源結(jié)合，達(dá)到節(jié)能減排與保護(hù)環(huán)境的優(yōu)點(diǎn)。

Z型ZnO/Au/g-C₃N₄復(fù)合膜光催化材料的制備方法與應(yīng)用 912     

 0

本發(fā)明屬于新能源轉(zhuǎn)化材料的制備技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種Z型ZnO/Au/g?C₃N₄復(fù)合膜光催化材料的制備方法與用途，具有等離子體共振增強(qiáng)效應(yīng)。首先通過溶劑熱法制備出ZnO微米針薄膜材料，再經(jīng)過離子吸附?紫外光還原過程，制備出ZnO/Au微米針薄膜。最終經(jīng)過吸附?煅燒處理制備出ZnO/Au/g?C₃N₄三元微米針薄膜雜化材料；本發(fā)明通過簡單的制備手段和簡便的操作流程制備出具有等離子體共振效應(yīng)增強(qiáng)的Z型ZnO/Au/g?C₃N₄復(fù)合膜光催化材料用以CO₂分子的光催化轉(zhuǎn)化碳基燃料過程，并且不會造成資源浪費(fèi)與二次污染的形成，是一種綠色環(huán)保高效污染處理光催化劑。

硫摻雜的鈷基納米析氧電催化劑的制備方法 869     

 0

本發(fā)明屬于電催化材料領(lǐng)域，具體涉及一種硫摻雜的鈷基納米析氧電催化劑的制備方法。所述電催化劑是由鈷基硫化物摻雜四氧化三鈷納米立方塊而成的復(fù)合材料；步驟為：首先采用水熱反應(yīng)合成出鈷基氫氧化物，經(jīng)過煅燒后得到納米立方塊結(jié)構(gòu)的四氧化三鈷材料，再通過硫代乙酰胺作為硫源，與先前制備的四氧化三鈷進(jìn)行水熱反應(yīng)即可制備出該析氧電催化劑。本發(fā)明的電催化劑由于特別的納米立方塊結(jié)構(gòu)和化學(xué)組成，提供了更多的活性位點(diǎn)，增大了電化學(xué)活性面積，具有更高的析氧活性和穩(wěn)定性；并且制備方法簡便，步驟簡單，操作易行，樣品形貌易于調(diào)控，原材料豐富、價格低廉，有利于大規(guī)模地合成及推廣使用，為新能源的開發(fā)及工業(yè)化應(yīng)用奠定了良好基礎(chǔ)。

高阻燃低煙密度低毒性酚醛片狀模塑料、制備及其應(yīng)用 757     

 0

本發(fā)明公開了一種高阻燃低煙密度低毒性酚醛片狀模塑料、制備及其應(yīng)用，采用酚醛樹脂、填料、催化劑、增稠劑、助劑、色漿、玻璃纖維制備而成；生產(chǎn)工藝簡單，在使用高性能改性酚醛樹脂的同時，通過使用合理配比的氧化物為增稠劑，同時添加優(yōu)異性能的催化劑，制備出應(yīng)用于新能源電池盒中的高阻燃、低煙密度及低毒性酚醛SMC復(fù)合材料；且生產(chǎn)過程中溫度控制適宜，不需提供額外能量，且不會產(chǎn)生“三廢”，環(huán)保低碳。

綜合利用海上能源發(fā)電與氫儲能一體化系統(tǒng)及方法 968     

 0

本發(fā)明公開了一種綜合利用海上能源發(fā)電與氫儲能一體化系統(tǒng)及方法。包括太陽能電池板、風(fēng)能發(fā)電裝置、海洋能發(fā)電裝置、電能變換裝置Ⅰ、電能變換裝置Ⅱ、電能變換裝置Ⅲ、顯示控制臺、匯流裝置、電網(wǎng)系統(tǒng)、交流負(fù)載、直流負(fù)載、氫儲能系統(tǒng)。太陽能電池板、風(fēng)能發(fā)電裝置、海洋能發(fā)電裝置分別與3個電能變換裝置連接。3個電能變換裝置分別與顯示控制臺連接，再與匯流裝置連接，匯流裝置分別與交流負(fù)載、氫儲能系統(tǒng)連接，電網(wǎng)系統(tǒng)連接交流負(fù)載，氫儲能系統(tǒng)經(jīng)DC/AC變換器、DC/DC變換器分別于交流負(fù)載和直流負(fù)載連接。本發(fā)明綜合利用海上多種新能源，以氫儲能為儲能環(huán)節(jié)，通過電解水儲存富余的電能，在海上能源發(fā)電不足時再向負(fù)載供電，無需額外儲能裝置。

SC-Li-SC混合儲能的充放電控制與管理方法及裝置 976     

 0

本發(fā)明公開了一種SC?Li?SC混合儲能的充放電控制與管理方法及裝置，涉及混合儲能領(lǐng)域，該裝置包括超級電容、充電電池、穩(wěn)壓裝置、電流傳感器、控制器，該方法包括平緩隨機(jī)性強(qiáng)、波動幅度大的充電功率的方法、判斷單個超級電容給充電電池充電是否完成的方法，切換超級電容使其高效充放電的方法，充電電池近似穩(wěn)壓放電的方法。所述電流傳感器用于檢測超級電容給充電電池充電時的電流，所述控制器根據(jù)所述超級電容和所述充電電池間的電流，控制所述超級電容SC1和所述超級電容SC2工作狀態(tài)。本發(fā)明通過相應(yīng)的控制策略，利用超級電容和充電電池各自性能優(yōu)點(diǎn)，使整個混合儲能裝置能夠在新能源發(fā)電功率不穩(wěn)定、波動幅度大的條件下穩(wěn)定安全的充放電能。

基于可拆分式蓄電池組的多輸入儲能系統(tǒng)及其控制方法 988     

 0

本發(fā)明公開了一種基于可拆分式蓄電池組的多輸入儲能系統(tǒng)及其控制方法，包括多輸入發(fā)電系統(tǒng)、可拆分式蓄電池組、逆變系統(tǒng)和交流負(fù)載。多輸入發(fā)電系統(tǒng)主要包含太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、水輪發(fā)電系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)充電控制器(7)，可拆分式蓄電池組由可拆分式蓄電池模塊和電池管理系統(tǒng)組成。上述多輸入發(fā)電系統(tǒng)中各新能源發(fā)電系統(tǒng)由系統(tǒng)充電控制器控制利用，互相配合共同工作，上述可拆分式蓄電池組由多輸入發(fā)電系統(tǒng)供電，電能經(jīng)充電控制器整流后充入該蓄電池組，蓄電池組可拆分成多個模塊，每個模塊可單獨(dú)對家用交流負(fù)載供電，即拆即用，電池管理系統(tǒng)控制蓄電池模塊的最大溫升和最大溫差并實(shí)時監(jiān)測電量，起到保護(hù)蓄電池模組的重要作用。

汽車車輪慣性能量的回收裝置與方法 699     

 0

本發(fā)明提供了一種汽車車輪慣性能量的回收裝置與方法，屬于汽車節(jié)能減排和新能源電動汽車領(lǐng)域。本發(fā)明在汽車輪轂內(nèi)圈上增設(shè)固定一內(nèi)齒輪鑲件，當(dāng)汽車車輪旋轉(zhuǎn)時，動力通過內(nèi)齒輪傳動機(jī)構(gòu)增速、直接帶動永磁同步發(fā)電機(jī)發(fā)電，由制動踏板傳感器和輪胎速度傳感器發(fā)信號控制電磁離合器的啟閉，直接驅(qū)動永磁同步發(fā)電機(jī)發(fā)電。在汽車制動和減速瞬間能快速大量地釋放和回收汽車車輪的慣性能量，提供電源給蓄電池或整車用電網(wǎng)絡(luò)。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、體積小、能量回收率高、可靠性好、制造成本低，具有一定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性。

基于NTP作用下的微燃燒迅速再生失活催化劑的裝置及方法 670     

 0

本發(fā)明公開了一種基于NTP作用下的微燃燒迅速再生失活催化劑的裝置及方法，屬于新能源研究領(lǐng)域，包括微燃燒發(fā)生器，將完全失活的催化劑顆粒置于微燃燒發(fā)生器中的催化劑還原單元中，將氧通入裝置中，開啟電壓控制裝置，對復(fù)合高壓電極的正負(fù)電極逐步加以電壓；前期，電壓較小時，擊穿及擊松催化劑表層結(jié)焦物質(zhì)外殼；中期，當(dāng)電壓達(dá)到一定閾值時，在催化劑表層發(fā)生微燃燒反應(yīng)；后期，催化劑外部結(jié)焦層在微燃燒的作用下去除，電壓達(dá)到頂點(diǎn)時，維持該電壓，產(chǎn)生NTP活性氣體，深入前期已經(jīng)擊松的催化劑內(nèi)部結(jié)焦物質(zhì)，進(jìn)行徹底的再生反應(yīng)，對失活催化劑內(nèi)部結(jié)焦物質(zhì)進(jìn)行高效去除，完成失活催化劑的再生。

氫燃料電池氫氣供給系統(tǒng) 927     

 0

本發(fā)明是一種氫燃料電池氫氣供給系統(tǒng)，主要是用于新能源汽車的燃料電池系統(tǒng)，提供了從氫罐到燃料電池的整個循環(huán)系統(tǒng)的設(shè)計方案，本發(fā)明主要是解決氫氣供應(yīng)系統(tǒng)的氫氣供應(yīng)不穩(wěn)定、可控性差和超高壓安全性差等問題。本發(fā)明的原理是將超高壓的氫氣罐和壓力較低的氫氣流動線路進(jìn)行分離，在氫氣供應(yīng)系統(tǒng)主回路中增加小體積的中繼儲氫罐，且通過對中繼儲氫罐中的氫氣進(jìn)行冷卻和液化處理，使得中繼儲氫罐中的氫氣低壓化，在氫氣回收回路中設(shè)置氫泵和小體積中繼儲氫罐，從而使得氫氣的供給更加平穩(wěn)可控和安全。