新能源移動基站的供電設(shè)備 963     

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本發(fā)明公開了一種新能源移動基站的供電設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括傳動連接軸、傳動帶輪、控制器支架、控制器、顯示屏、發(fā)電機(jī)后蓋、發(fā)電機(jī)、散熱片、底座，傳動連接軸和傳動帶輪通過軸承連接，傳動帶輪的右邊設(shè)有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)和傳動連接軸固定連接，發(fā)電機(jī)的上部和控制器支架焊接在一起，控制器支架通過螺絲和控制器固定，控制器的前部設(shè)有顯示屏，發(fā)電機(jī)的右部設(shè)有發(fā)電機(jī)后蓋，發(fā)電機(jī)后蓋通過螺絲和發(fā)電機(jī)固定，發(fā)電機(jī)上焊接有散熱片，通過設(shè)有顯示屏，可以顯示設(shè)備當(dāng)前的工作狀態(tài)，可以使使用者及時有效的得知設(shè)備的工作狀態(tài)，有效的防止設(shè)備的損壞，提高了工作的穩(wěn)定性。

用于新能源汽車的鋰電池 1112     

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本實(shí)用新型涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域的一種用于新能源汽車的鋰電池，包括安裝板，所述安裝板的頂部放置有電池主體，所述安裝板的頂部固定連接有固定板，所述電池主體的頂部設(shè)置有C形板，所述C形板的表面固定連接有調(diào)節(jié)板，所述固定板的表面固定連接有限位座，所述調(diào)節(jié)板插入到限位座內(nèi)。通過設(shè)置固定板和不同位置的調(diào)節(jié)板進(jìn)行固定，從而達(dá)到調(diào)節(jié)C形板和固定板之間距離的作用，進(jìn)而達(dá)到根據(jù)電池主體的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)的作用，使得電池主體在進(jìn)行安裝和固定的時候，安裝起來更加穩(wěn)定牢靠，避免了傳統(tǒng)電池主體在進(jìn)行使用的時候，通過直接放置，進(jìn)而導(dǎo)致使用的時候，因?yàn)榛蝿訉?dǎo)致電池主體發(fā)生滑動，從而影響其正常的使用。

帶控制模塊的用于新能源電動汽車的PTC水加熱裝置 781     

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本實(shí)用新型提供一種帶控制模塊的用于新能源電動汽車的PTC水加熱裝置，包括PTC水加熱器主體和控制模塊主體，所述PTC水加熱器主體包括從下到上依次連接的底座、外殼和蓋板，所述外殼上設(shè)有若干深槽，各所述深槽內(nèi)均設(shè)有PTC加熱包，所述底座與所述外殼之間形成第一內(nèi)部腔室為冷卻液流動通道，所述外殼與所述蓋板之間形成第二內(nèi)部腔室，室內(nèi)設(shè)有PCB分檔匯流線路板，所述PCB分檔匯流線路板與所述PTC加熱包焊接，所述PCB分檔匯流線路板通過電池包高壓線束與所述控制模塊主體內(nèi)的PCB控制板連接。以電為能源，以PTC發(fā)熱元件為加熱體，通過加熱冷卻液，經(jīng)由蒸發(fā)器向車內(nèi)提供暖風(fēng)，增加了控制模塊來控制PTC的工作，及時切斷PTC工作，提高汽車安全性。

新能源汽車的可調(diào)節(jié)式后排座椅 837     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車的可調(diào)節(jié)式后排座椅，包括第一座椅、中間座椅和第二座椅，所述第一座椅、所述中間座椅和所述第二座椅的底端分別設(shè)有滑動軌道，所述第一座椅和所述第二座椅內(nèi)對稱安裝有第一固定圓柱，所述中間座椅內(nèi)與所述第一固定圓柱同一水平高度上固定有第二固定圓柱，且所述第一固定圓柱內(nèi)固定有伸縮桿組件，所述伸縮桿組件與微型電機(jī)電性連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過微型電機(jī)控制伸縮桿組件，從而可將第一座椅、中間座椅和第二座椅獨(dú)立成個體結(jié)構(gòu)，各個獨(dú)立的座椅可通過底端軌道的作用，分別進(jìn)行滑動，從而不僅可滿足身材高大的人員乘坐，同時，也可實(shí)現(xiàn)對后車廂利用的最大化，提高了后車座椅的實(shí)用性。

可調(diào)節(jié)式新能源汽車充電樁 743     

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本發(fā)明公開了充電樁技術(shù)領(lǐng)域中的一種可調(diào)節(jié)式新能源汽車充電樁，包括充電箱體和用以安裝充電箱體的安裝立板，安裝立板的兩側(cè)均固定連接有豎直的立桿，充電箱體的端面上設(shè)置有充電連接端口，安裝立板頂部固定連接有頂棚，頂棚的兩邊側(cè)設(shè)置有側(cè)擋雨板，兩個側(cè)擋雨板上邊側(cè)分別與頂棚兩邊側(cè)通過鉸鏈相鉸接，所述側(cè)擋雨板上端面和兩個側(cè)擋雨板相背離面均鋪設(shè)有太陽能吸收板，充電箱體頂部設(shè)置有電性連接于太陽能吸收板的蓄電池，所述頂棚的下端面上設(shè)置有用以撐開兩個側(cè)擋雨板的調(diào)節(jié)裝置。本發(fā)明機(jī)構(gòu)簡單，可側(cè)擋雨且增加太陽能吸收效率，操作簡便快捷，實(shí)用性較強(qiáng)。

新能源汽車、線路板及其黑影工藝 958     

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本申請?zhí)峁┮环N新能源汽車、線路板及其黑影工藝。上述的線路板的黑影工藝，包括以下步驟的部分或全部：將板件浸泡于第一預(yù)定溫度的膨松溶液，以對所述板件的孔壁的殘膠進(jìn)行膨松操作，其中，所述膨松溶液的膨松濃度為40％～50％，所述第一預(yù)定溫度大于或等于75℃；將膨松后的板件浸泡于除膠溶液內(nèi)，以進(jìn)行除膠渣操作；對除膠后的板件置于酸性溶液，以進(jìn)行中和操作；將中和后的板件置于黑影膠劑溶液中，以在板件的孔壁形成導(dǎo)電層。上述的線路板的黑影工藝，板件的孔壁的殘膠經(jīng)膨松操作之后的除膠速度得到較好地提高，提高了板件的孔壁的除膠質(zhì)量，進(jìn)而能夠有效地去除鉆孔的膠渣，提高了板件的孔金屬化的可靠性。

道路新能源立體停車場 1040     

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本實(shí)用新型公開了一種道路新能源立體停車場，架空設(shè)置在城市道路的上方，它包括并列設(shè)置于道路兩側(cè)綠化帶區(qū)域和道路中央實(shí)線區(qū)域的三排地面支柱，地面支柱上方設(shè)置有至少一層停車場底板，最高層停車場底板上方設(shè)置有頂層平臺，并且各層停車場底板上設(shè)置有多個停車位和多個充電樁，多個充電樁與市電供給設(shè)備和/或太陽能發(fā)電裝置相連，太陽能發(fā)電裝置的太陽能集熱板設(shè)置在頂層平臺上，用于對插接在充電樁上的電動汽車進(jìn)行充電；本實(shí)用新型無需另外占用道路土地，能在道路上拓展新的停車場地，改善城市市區(qū)道路臨時停車難的狀況，且利用太陽能為充電樁進(jìn)行充電，為電動汽車提供了足量的充電樁，有利于電動汽車的推廣。

用于新能源電動汽車的PTC水加熱裝置 1133     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源電動汽車的PTC水加熱裝置，包括底座、外殼和蓋板，所述外殼上設(shè)有若干深槽，各所述深槽內(nèi)均設(shè)有PTC加熱包，所述底座與所述外殼可拆卸連接形成第一內(nèi)部腔室，所述第一內(nèi)部腔室為冷卻液流動通道，所述底座上設(shè)置有進(jìn)水口與出水口，所述進(jìn)水口與所述出水口通過所述冷卻液流動通道連通，所述外殼與所述蓋板可拆卸連接形成第二內(nèi)部腔室，所述第二內(nèi)部腔室為電連接室，所述電連接室內(nèi)設(shè)有PCB板，所述PCB板與所述PTC加熱包焊接，所述外殼一端伸出電池包高壓線束，所述電池包高壓線束與所述PCB板焊接。本實(shí)用新型以電為能源，以PTC發(fā)熱元件為加熱體，通過加熱冷卻液，經(jīng)由蒸發(fā)器向車內(nèi)提供暖風(fēng)，安全舒適，節(jié)能高效。

新能源汽車電機(jī)軸套動平衡成型機(jī)及其成型工藝 963     

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本發(fā)明涉及電機(jī)軸套技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車電機(jī)軸套動平衡成型機(jī)及其成型工藝，包括基座，基座頂端一側(cè)固定連接有支撐柱，支撐柱側(cè)面頂部固定連接有安裝塊，安裝塊頂端固定安裝有電機(jī)，基座頂端可拆卸安裝有兩個固定塊，基座頂端兩個固定塊之間放置有伸縮缸，伸縮缸活動端固定連接有連接塊，連接塊頂端放置有下模塊，連接塊與下模塊之間安裝有限位機(jī)構(gòu)，下模塊上方設(shè)有上模塊，上模塊遠(yuǎn)離下模塊一側(cè)固定連接有連接桿，電機(jī)的活動端穿過安裝塊與連接桿固定連接，上模塊軸線與連接桿軸線之間有夾角，下模塊頂端相對上模塊處設(shè)有模型槽，模型槽內(nèi)放置有軸套。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，值得推廣。

長度可調(diào)的新能源汽車充電線裝置 1230     

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長度可調(diào)的新能源汽車充電線裝置，包括充電柱本體、第一箱體和第二箱體，第一箱體位于充電樁本體一側(cè)并與充電樁本體固定連接，第一箱體頂端內(nèi)壁固定安裝兩個圓環(huán)，兩個圓環(huán)前后排列，兩個圓環(huán)固定連接，每個圓環(huán)的底端開設(shè)環(huán)形槽，兩個環(huán)形槽連接處內(nèi)部相通，第一箱體頂端內(nèi)壁前后兩端分別固定安裝一組連接塊組，每組連接塊組由兩塊連接塊組成，每組連接塊組中的兩塊連接塊分別位于第一箱體的兩側(cè)，每組連接塊組中的兩塊連接塊底端之間通過第一長條塊固定連接，兩塊第一長條塊相互平行。通過本發(fā)明在充電時可以根據(jù)需求移出所需要長度的充電線，滿足不同汽車停車位置的充電需求，無需因停車距離較遠(yuǎn)而再次進(jìn)行二次停車，使用更為便利。

基于新能源的太陽能發(fā)電保護(hù)裝置 1075     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源的太陽能發(fā)電保護(hù)裝置，包括太陽能板、保護(hù)罩、支架、逆變器、預(yù)警器、蓄電池和保護(hù)器，所述太陽能板的外部套設(shè)設(shè)置有保護(hù)罩，所述太陽能板的后部固定連接支架，所述太陽能板的下端與逆變器連接，所述逆變器下端通過保護(hù)器與蓄電池連接，且所述蓄電池的外部連接設(shè)置有預(yù)警器，所述保護(hù)罩的上端連接設(shè)置有避雷針，所述保護(hù)罩的外表面覆蓋有吸光層，且保護(hù)罩的兩側(cè)設(shè)置有透氣孔，所述保護(hù)罩的底端固定連接有密封墊。本發(fā)明完善功能多樣性，達(dá)到最佳安全保護(hù)效果，使用方便，提高預(yù)警效果，且防護(hù)性高的優(yōu)點(diǎn)。

帶有投影裝置的新能源汽車座椅 870     

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涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域，具體來說是一種帶有投影裝置的新能源汽車座椅，主要包括靠背和坐墊，靠背的外側(cè)安裝有投影裝置和幕布；投影裝置包括伸縮桿、旋轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)塊、調(diào)節(jié)軸、投影頭、第一連接桿、第二連接桿和光源部，伸縮桿安裝于靠背的下端內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸和伸縮桿連接，第二連接桿和旋轉(zhuǎn)軸連接，第一連接桿和第二連接桿通過旋轉(zhuǎn)塊連接，調(diào)節(jié)軸連接于第一連接桿的上端，投影頭和調(diào)節(jié)軸固定連接，光源部安裝于投影頭的表面，第一連接桿為可伸縮桿，為不銹鋼材料，調(diào)節(jié)軸為360度可調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)軸。通過在汽車座椅后安裝投影裝置，可以讓后排乘客在無聊的乘車過程中看看電影之類的進(jìn)行放松，投影裝置里設(shè)置的各個旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)可以使得投影儀在不同的角度進(jìn)行投影，便于調(diào)節(jié)，方便使用。

適用于新能源汽車的充電裝置 676     

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本發(fā)明公開了一種適用于新能源汽車的充電裝置，包括基座、安裝在基座上方的充電樁體、升降塊、設(shè)置在升降塊內(nèi)的充電座體以及充電槍頭，充電座體右側(cè)端面內(nèi)設(shè)有插接槽，插接槽上下內(nèi)壁內(nèi)對稱設(shè)有鎖定槽，鎖定槽內(nèi)部貫穿設(shè)有向兩側(cè)延伸設(shè)置的導(dǎo)軌槽，插接槽左側(cè)的充電座體內(nèi)設(shè)有傳動腔，傳動腔與導(dǎo)軌槽左側(cè)延伸段之間設(shè)有隔板，傳動腔中間位置處設(shè)有主動轉(zhuǎn)軸，主動轉(zhuǎn)軸上下兩側(cè)的傳動腔內(nèi)對稱設(shè)有向左右兩側(cè)延伸設(shè)置的傳動轉(zhuǎn)軸，傳動轉(zhuǎn)軸右側(cè)延伸段貫穿隔板且轉(zhuǎn)動配合連接，導(dǎo)軌槽內(nèi)滑動配合連接有解鎖推板，解鎖推板左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)螺紋配合連接有第一螺桿；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，鎖定穩(wěn)固性高，安全性高。

新能源節(jié)能臺燈 913     

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本發(fā)明公開了一種新能源節(jié)能臺燈，屬節(jié)能燈具領(lǐng)域，包括燈座、燈柱、加強(qiáng)桿、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和照明裝置，燈座表面設(shè)有連接柱述燈柱與連接柱通過鎖緊螺栓連接，燈柱上端設(shè)有鉸接座，鉸接座與燈柱鉸接，加強(qiáng)桿下端與燈柱下端通過銷柱鉸接，上端與鉸接座鉸接，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括連桿一、連桿二和連接架，連桿一下端與鉸接座通過銷柱鉸接，上端與連接架上端鉸接，連桿二下端與加強(qiáng)桿和鉸接座鉸接在一起，上端與連接架下端鉸接，調(diào)節(jié)架與連接架連接，蓄電池固定在調(diào)節(jié)架上，燈罩與蓄電池固定連接，LED燈位于燈罩內(nèi)，且與蓄電池電連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，燈罩上的光伏電池板用于吸收太陽能，吸收的太陽能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池內(nèi)，用于給臺燈供電。

用于新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置 844     

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用于新能源汽車的充電槍頭鎖緊裝置，包括四根豎向的升降桿，四根升降桿呈矩形排列，四根升降桿的套桿之間通過水平的框架固定連接，框架內(nèi)壁四角分別固定安裝豎向的第一伸縮桿，第一伸縮桿與升降桿相互平行，每根第一伸縮桿底端活動安裝滾輪，四根升降桿的活動桿頂端之間通過水平的固定板固定連接，固定板頂面開設(shè)截面為T型的環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)配合設(shè)有四塊截面為T型的活動塊，四塊活動塊以環(huán)形槽圓心均勻分布。通過鎖可以將第一固定套與其中一個U型塊鎖在一起，進(jìn)而可以使充電槍頭移出盒體時進(jìn)行固定避免移動，或充電槍頭移回盒體內(nèi)后對充電槍頭進(jìn)行防盜保護(hù)。導(dǎo)向桿穿過導(dǎo)向孔，通過導(dǎo)向桿可以對長條塊進(jìn)行導(dǎo)向和支撐，功能多樣。

新能源汽車專用輪胎 912     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車專用輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體的圓周外表面上，圓周均勻設(shè)有多個排水槽，相鄰所述排水槽之間，均勻設(shè)有多個胎紋槽，相鄰所述胎紋槽之間設(shè)有橡膠釘。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，耐磨效果優(yōu)越，通過多個排水槽的作用，可有效的實(shí)現(xiàn)雨水的導(dǎo)流作用，避免雨水通過輪胎被帶入到車體內(nèi)，而造成車體內(nèi)部的磨損；進(jìn)一步的，通過胎紋槽的作用，可有效的降低輪胎磨損對行車安全的影響；同時，通過橡膠釘?shù)淖饔?，可增大輪胎與地面的摩擦，且可有效的緩解輪胎本體的磨損，延遲了其使用壽命。

新能源電動汽車電池箱 802     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動汽車電池箱，包括安裝箱、散熱組件和減震組件；安裝箱：右側(cè)面上安裝有PLC控制器；散熱組件：包含條形口、隔板、電機(jī)、移動塊、螺紋桿、散熱扇和防塵網(wǎng)，所述安裝箱的后側(cè)面上開設(shè)有條形口，所述條形口的內(nèi)部固定有隔板，所述隔板的右側(cè)面上安裝有電機(jī)，所述條形口的內(nèi)部滑動連接有移動塊，所述移動塊的中部開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿右端連接電機(jī)的輸出軸，所述螺紋桿的左端轉(zhuǎn)動連接在條形口的內(nèi)部，所述移動塊的前側(cè)面上安裝有散熱扇，所述條形口內(nèi)部的后端固定有防塵網(wǎng)，具有減震性能避免出現(xiàn)損壞，并且具有很強(qiáng)的散熱性能。

帶輔助動力的新能源汽車 1066     

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本實(shí)用新型公開了一種帶輔助動力的新能源汽車，包括安裝于新型能源汽車主體上的輔助動力裝置，所述輔助動力裝置包括安裝殼體和固定板，所述固定板焊接在安裝殼體的一側(cè)頂部，所述固定板的頂部固定有固定塊，且固定塊的頂部固定有太陽能電板，所述安裝殼體靠近固定板的一側(cè)內(nèi)壁固定有伺服電機(jī)，且伺服電機(jī)的輸出軸固定有螺桿，所述螺桿的外側(cè)轉(zhuǎn)動套裝有連接套，且連接套的內(nèi)部滑動安裝有滑塊，所述滑塊與螺桿固定連接。本實(shí)用新型設(shè)置的太陽能電板能夠產(chǎn)生獨(dú)立電源，使得伺服電機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)能夠獨(dú)立工作，使用靈活，同時，設(shè)置的鼓風(fēng)機(jī)工作時能使新型能源汽車主體爬坡更容易。

新能源汽車發(fā)動機(jī)組合式減震底座 683     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車發(fā)動機(jī)組合式減震底座，包括上座體、下座體、輔減震機(jī)構(gòu)和主減震機(jī)構(gòu)，所述上座體和下座體之間安裝有一個主減震機(jī)構(gòu)，上座體和下座體之間的外圈周向安裝有多個輔減震機(jī)構(gòu)；主減震機(jī)構(gòu)包括相對設(shè)置且分別固定于上座體和下座體上的上阻尼筒和下阻尼筒，上阻尼筒和下阻尼筒的外側(cè)還套設(shè)有主支撐彈簧；輔減震機(jī)構(gòu)包括相對設(shè)置且分別固定于上座體和下座體上的上支撐板和下支撐板，上支撐板和下支撐板上分別固定設(shè)置有上支撐筒和下支撐筒，上支撐板和下支撐板之間的外側(cè)還周向設(shè)置有多個支撐臂。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過多種結(jié)構(gòu)組合減震，穩(wěn)定性和可靠性高，減震效果好，便于推廣使用。

重型新能源車輛及其車架 1028     

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本實(shí)用新型公開了一種重型新能源車輛及其車架，所述車架包括：縱梁，所述縱梁為兩個，且兩所述縱梁平行間隔設(shè)置，所述縱梁為鋼板結(jié)構(gòu)；車首橫梁，所述車首橫梁為鋼結(jié)構(gòu)件，且所述車首橫梁設(shè)置于兩所述縱梁之間，并位于車架的端部；橫梁組，所述橫梁組為多個，各所述橫梁組均設(shè)置于兩所述縱梁之間，各所述橫梁組中的至少一者為鋁合金構(gòu)件，其余所述橫梁組為鋼結(jié)構(gòu)件。這樣，通過采用高強(qiáng)度、低密度的鋁合金構(gòu)件與鋼結(jié)構(gòu)件的相互配合，形成鋼鋁混合車架結(jié)構(gòu)，從而減輕車架自身重量，提高底盤動力性能；解決了現(xiàn)有技術(shù)中全鋼整體車架自重較大，妨礙整車輕量化設(shè)計(jì)的技術(shù)問題。

自鎖式新能源汽車充電裝置 1131     

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本發(fā)明公開了一種自鎖式新能源汽車充電裝置，包括供電座體以及用以與所示供電座體配合連接的充電槍頭，供電座體左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有插接槽，插接槽左側(cè)端面內(nèi)設(shè)有第一導(dǎo)電柱，插接槽上方的供電座體內(nèi)設(shè)有第一滑腔，第一滑腔內(nèi)頂壁設(shè)有第一沉槽，第一滑腔左側(cè)內(nèi)壁內(nèi)設(shè)有與第一滑腔相連通的第二滑腔，第二滑腔內(nèi)頂壁上設(shè)有滑槽，第一滑腔內(nèi)設(shè)有第一滑動塊，第一滑動塊頂部與第一沉槽之間設(shè)有第一彈簧，第一滑動塊底部設(shè)有貫穿供電座體內(nèi)壁體并伸入插接槽內(nèi)的斜面鎖定塊，第二滑腔內(nèi)滑動配合連接有解鎖滑塊；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能自動控制鎖定，鎖定穩(wěn)定性高，防止供電端直接外露，提高了充電使用時的安全性。

基于新能源汽車的一體式空心軸磷化處理及檢測方法 983     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源汽車的一體式空心軸磷化處理及檢測方法，本發(fā)明涉及空心軸磷化處理及檢測技術(shù)領(lǐng)域。通過第一伸縮桿和第一夾爪將、固定架框提起，活動滑桿將移動板移動在絕緣外殼的內(nèi)部、放料室的內(nèi)部和靜止室的內(nèi)部，讓操作人員可避免吸入磷化池?fù)]發(fā)氣體，空心軸在磷化池內(nèi)部的反應(yīng)發(fā)出氫氣，抽風(fēng)機(jī)將絕緣外殼內(nèi)部的氫氣吸出，并壓縮收集，放止氫氣在絕緣外殼內(nèi)部遇到高溫產(chǎn)生爆炸，降低了空心軸磷化處理的危險(xiǎn)性，電機(jī)的輸出軸將第一齒輪、鏈條和第二齒輪傳動，讓第二夾爪內(nèi)部的空心軸轉(zhuǎn)動，讓空心軸在磷化池、第一溶液倉、第二溶液倉和第三溶液倉內(nèi)部充分接觸，使空心軸的表面磷化處理及檢測都得到反應(yīng)。

破碎生物質(zhì)燃料用的新能源破碎機(jī) 1010     

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本發(fā)明公開了一種破碎生物質(zhì)燃料用的新能源破碎機(jī)，包括破碎機(jī)主體，所述破碎機(jī)主體的左側(cè)頂端設(shè)有控制器，所述固定桿的頂端固定安裝有限位盤，所述固定桿的底端設(shè)有限位銷，所述限位銷與固定桿螺紋連接，所述電動伸縮桿的底端設(shè)有支撐座，所述破碎機(jī)主體的底端設(shè)有出料口。該生物質(zhì)燃料破碎機(jī)，通過控制器控制電動伸縮桿上下伸縮，電動伸縮桿帶動連接桿上下運(yùn)動，連接桿帶動滑動塊在滑動凹槽內(nèi)部上下滑動，同時連接桿固定框上下運(yùn)動，固定框帶動轉(zhuǎn)動件在固定桿上轉(zhuǎn)動，固定框帶動篩網(wǎng)上下運(yùn)動，同時對破碎后的物料進(jìn)行篩選，有效的避免了破碎時篩網(wǎng)會出現(xiàn)阻塞的現(xiàn)象，去報(bào)了破碎正常進(jìn)行，加快了生產(chǎn)的效率。

新能源汽車的避震結(jié)構(gòu) 1002     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的避震結(jié)構(gòu)，涉及汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括轉(zhuǎn)向節(jié)、主減震臂和輔減震臂。本發(fā)明通過在轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)置主減震臂和輔減震臂，利用兩減震組件相互配合的方式，相互分擔(dān)車身所受壓力；通過在輔減震臂中設(shè)置減震滑塊和折疊臂，并將二者組合為輔減震組，利用兩折疊臂相互折疊配合、進(jìn)一步分擔(dān)消解車身所受壓力，使震感降至最低；同時通過緩沖彈簧，對壓力進(jìn)行進(jìn)一步分解和緩沖，逐級消散壓力，達(dá)到柔性避震的效果；通過在主減震臂中設(shè)置主減震氣缸和主氣壓桿，以及輔減震臂中的輔減震氣缸和輔氣壓桿便于將分解的壓力均勻消散，并可將部分壓力回收利用至避震系統(tǒng)的其他結(jié)構(gòu)中。

新能源汽車前后軸表面粗糙度處理方法 1057     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車前后軸表面粗糙度處理方法，本發(fā)明涉及汽車傳動軸粗糙度技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：S1、預(yù)先清洗處理；S2、粗打磨處理；S3、二次粗打磨處理；S4、噴丸加工處理；S5、滲碳強(qiáng)化處理；S6、精打磨處理；S7、防氧化處理。該粗糙度處理方法通過進(jìn)行滲碳強(qiáng)化處理，指為增加鋼件表層的含碳量和形成一定的碳濃度梯度，將鋼件在滲碳介質(zhì)中加熱并保溫使碳滲入表層的熱處理工藝，通過噴丸強(qiáng)化以及滲碳強(qiáng)化處理，不僅能夠有效對傳動軸外表面的粗糙打磨處理，能夠較好的完成對傳動軸加強(qiáng)處理，增強(qiáng)了傳動軸的工作強(qiáng)度，同時也能夠較好的增強(qiáng)傳動軸的抗氧化能力，避免傳動軸再次受到氧化，導(dǎo)致傳動軸表面生銹。

新能源汽車驅(qū)動軸加工用送料裝置及其系統(tǒng) 1032     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車驅(qū)動軸加工用送料裝置及其系統(tǒng)，本發(fā)明涉及驅(qū)動軸加工送料技術(shù)領(lǐng)域，包括輸送裝置和攪拌裝置，所述輸送裝置下端面四周邊角位置處均固定安裝有支撐腿，所述輸送裝置上端中間位置處固定安裝有流量控制箱，所述攪拌裝置上端面固定安裝有上置空心框，所述攪拌裝置前端面中間位置處固定安裝有控制面板，所述攪拌裝置兩側(cè)均固定安裝有進(jìn)料斗，所述攪拌裝置內(nèi)部中間位置處固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)輸出端固定安裝有攪拌桿。該送料裝置及其系統(tǒng)能夠使催化劑與內(nèi)部料體進(jìn)行充分混合，使催化劑與料體之間的攪拌效率更高，也使料體在輸送時，更加緊密，不會發(fā)生料體側(cè)漏的情況，不會造成料體的浪費(fèi)。

節(jié)能新能源汽車用驅(qū)動裝置 760     

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本發(fā)明提供一種節(jié)能新能源汽車用驅(qū)動裝置，包括發(fā)動機(jī)，旋轉(zhuǎn)底座結(jié)構(gòu)，自動化升降結(jié)構(gòu)，驅(qū)動操控裝置，安全裝置，太陽能發(fā)電板和導(dǎo)電板，所述的發(fā)動機(jī)安裝在旋轉(zhuǎn)底座結(jié)構(gòu)的下部中間；所述的自動化升降結(jié)構(gòu)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)底座結(jié)構(gòu)的底部兩端；所述的驅(qū)動操控裝置設(shè)置在安全裝置的上部；所述的太陽能發(fā)電板設(shè)置在導(dǎo)電板的右側(cè)；所述的驅(qū)動操控裝置包括多功能操控屏，信號天線，控制總開關(guān)，工作芯片，平面調(diào)節(jié)按鍵，殼體和儲存電池。本發(fā)明的驅(qū)動操控裝置和安全裝置的設(shè)置，有利于操作方便，靈活使用，安全可靠，從而完善功能多樣性，提高智能化程度。

新能源雙向調(diào)節(jié)配電輸出設(shè)備 785     

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本發(fā)明公開了一種新能源雙向調(diào)節(jié)配電輸出設(shè)備，包括配電輸出設(shè)備本體、操控面板、顯示屏、按鈕、第一防護(hù)罩、第二防護(hù)罩和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，本發(fā)明通過在配電輸出設(shè)備本體上端設(shè)置了第一防護(hù)罩和第二防護(hù)罩，通過第一保護(hù)罩和第二保護(hù)罩能夠?qū)ε潆娸敵鲈O(shè)備本體頂部進(jìn)行防護(hù)，隨后往兩側(cè)撥動第一保護(hù)罩和第二保護(hù)罩，使第一保護(hù)罩和第二保護(hù)罩往在配電輸出設(shè)備本體兩側(cè)擺動，從而解除對在配電輸出設(shè)備本體的密封，即可對在配電輸出設(shè)備本體內(nèi)側(cè)部件進(jìn)行維修，達(dá)到了能夠快速對在配電輸出設(shè)備本體進(jìn)行維修的優(yōu)點(diǎn)。

PTC加熱器及新能源汽車 634     

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本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種PTC加熱器及新能源汽車，具體的，所述PTC加熱器包括支撐框以及加熱芯體；所述加熱芯體固定在所述支撐框內(nèi)，所述加熱芯體的一端為引線端，所述支撐框與引線端對應(yīng)的一端設(shè)置有容置腔，所述引線端設(shè)置在所述容置腔內(nèi)；所述容置腔內(nèi)注塑有硅膠，以密封所述加熱芯體的引線端。本實(shí)用新型通過在加熱芯體接線端的容置腔內(nèi)注塑硅膠，通過硅膠將加熱芯體的接線端與外界的灰塵和水進(jìn)行隔絕，提高了防塵防水等級薄弱的加熱芯體接線端的防塵防水能力，使得整體PTC加熱器能夠滿足空調(diào)系統(tǒng)所需的防塵防水等級。

帶有雨傘和雨水收集裝置的新能源汽車座椅 902     

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本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，具體來說是一種帶有雨傘和雨水收集裝置的新能源汽車座椅，主要包括坐墊和靠背，坐墊和靠背連接，其特征在于:所述的靠背安裝有雨傘放置腔，所述的雨傘放置腔連接有雨傘放置口，所述的雨傘放置腔連接有網(wǎng)格，所述的網(wǎng)格連接有導(dǎo)水管，所述的導(dǎo)水管連接有集水裝置。本發(fā)明通過在座椅上安裝雨傘放置裝置，可以方便的防止雨傘，集水裝置可以將傘上的雨水收集存儲，防止雨水浸濕座椅；在集水裝置上安裝滑槽，可以方便的將雨水倒出；翻蓋式更加簡單方便。