新能源車用永磁同步電機(jī)定子真空灌封工裝 675     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源車用永磁同步電機(jī)定子真空灌封工裝，包括內(nèi)芯軸、浸膠底座、上端蓋和連接件，所述內(nèi)芯軸的一端設(shè)置在浸膠底座上，且另一端向上延伸設(shè)置，且待灌封的定子套設(shè)在所述內(nèi)芯軸上，所述浸膠底座和上端蓋分別接觸設(shè)置在定子的兩端，且所述浸膠底座通過連接件與上端蓋可拆卸連接，所述浸膠底座、定子鐵芯外殼及上端蓋形成灌封腔，所述內(nèi)芯軸沿軸向開設(shè)有灌膠主流道，所述灌膠主流道連通于所述灌封腔，能夠使膠體自下而上灌封，膠體的分布更均勻。

新能源電池箱的加工模具 931     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源電池箱的加工模具，包括底座，所述底座下端安裝有多個(gè)連接塊，每個(gè)所述連接塊下端均固定安裝有萬向輪，所述底座上端左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有按壓裝置，按壓裝置包括連接桿，所述連接桿下端與底座固定連接，且連接桿上端固定連接有底板，底板中部連接有緩沖裝置，緩沖裝置左右兩側(cè)關(guān)于底板對(duì)稱設(shè)置有定位柱，且緩沖裝置上端固定連接有第一緩沖板，第一緩沖板上方依次設(shè)置有第二緩沖板和定位板。本實(shí)用新型通過設(shè)置下滑板，便于將加工后的零件放置于放置箱內(nèi)，提高了工作效率，通過設(shè)置分離槽，便于對(duì)不同規(guī)格的零件進(jìn)行區(qū)分，提高了使用效率。

新能源汽車加工裝置六點(diǎn)定位結(jié)構(gòu) 1108     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車加工裝置六點(diǎn)定位結(jié)構(gòu)，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的內(nèi)部設(shè)置有安裝工作腔，所述工作臺(tái)與安裝工作腔固定連接，所述安裝工作腔的底部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)與工作臺(tái)固定連接，所述電機(jī)的頂部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)擠壓板，所述電機(jī)與旋轉(zhuǎn)擠壓板固定連接，所述旋轉(zhuǎn)擠壓板的兩側(cè)均設(shè)置有移動(dòng)凸塊，所述移動(dòng)凸塊與旋轉(zhuǎn)擠壓板固定連接，所述移動(dòng)凸塊的內(nèi)部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)珠，所述移動(dòng)凸塊與旋轉(zhuǎn)珠活動(dòng)連接。通過啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)的輸出軸端部帶著旋轉(zhuǎn)擠壓板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)擠壓板旋轉(zhuǎn)，會(huì)對(duì)移動(dòng)擠壓桿進(jìn)行擠壓，使移動(dòng)擠壓桿在旋轉(zhuǎn)擠壓板的內(nèi)部進(jìn)行移動(dòng)，將加工物件固定，使固定更加方便快捷。

新能源用電纜 710     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源用電纜，包括結(jié)構(gòu)相同的橫截面為10?80mm²紅動(dòng)力線與黑動(dòng)力線、一根10?25 mm²的導(dǎo)體地線、一根4mm²兩芯開關(guān)電源線，兩根0.75 mm²的兩芯控制纜線、兩根0.75 mm²的四芯控制纜線；所述的紅動(dòng)力線與黑動(dòng)力線、導(dǎo)體地線、兩芯開關(guān)電源線，兩根兩芯控制纜線、兩根四芯控制纜線以及多根加強(qiáng)芯絞合成纜芯；在纜芯外包覆棉紙隔離層，在棉紙隔離層外設(shè)有中被，中被外設(shè)有24錠、36錠或48錠的3000D芳綸絲編織層，編織覆蓋率在75%~95%；最后在電纜最外層設(shè)有硬度不小于84A的耐磨熱塑性彈性體外被。該電纜抗拉力至少增加15%，抗碾壓性能增加20%，搖擺性能至少增加50%。

新能源汽車細(xì)微線束專用打標(biāo)機(jī) 963     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車細(xì)微線束專用打標(biāo)機(jī)，包括打標(biāo)機(jī)本體，所述打標(biāo)機(jī)本體的頂部右邊角位置處設(shè)有線束打標(biāo)位，所述線束打標(biāo)位的后端通過合頁鉸鏈連接有透明防護(hù)蓋，所述線束打標(biāo)位的前側(cè)左右對(duì)稱的開設(shè)有兩個(gè)卡槽，所述透明防護(hù)蓋的前端設(shè)有兩個(gè)與卡槽相匹配的卡塊，所述鎖緊螺孔內(nèi)部設(shè)有與之相螺接的鎖緊螺栓，所述線束打標(biāo)位的右側(cè)中部開設(shè)有線束進(jìn)口，所述線束打標(biāo)位的左側(cè)中部開設(shè)有出線槽。通過在線束打標(biāo)位上設(shè)置透明防護(hù)蓋，不僅能對(duì)線束打標(biāo)位內(nèi)部的打印部件起到保護(hù)，且線束打印過程清晰可見，通過把卡塊插接在卡槽內(nèi)，在利用鎖緊螺栓和鎖緊螺孔的適配，可實(shí)現(xiàn)卡塊在卡槽內(nèi)的固定，防止透明防護(hù)蓋非人為的打開。

新能源汽車照明大燈保護(hù)殼體超高導(dǎo)熱精密鋁型材 799     

 0

本實(shí)用新型公開了新能源汽車照明大燈保護(hù)殼體超高導(dǎo)熱精密鋁型材，包括保護(hù)外殼和燈座防護(hù)裝置，所述燈座防護(hù)裝置安裝在保護(hù)外殼的前端內(nèi)部，所述保護(hù)外殼的右側(cè)前端內(nèi)部設(shè)置有輔助燈燈座，可以將照明大燈后端的連接線路與汽車大燈接頭連接，然后將照明大燈安裝腳與三角緩壓板前端外壁上的大燈固定墊相連接，依次用螺栓穿過螺紋孔，將照明大燈安裝在保護(hù)外殼的前端，再蓋上大燈燈罩即可，當(dāng)汽車大燈區(qū)域發(fā)生意外碰撞時(shí)，燈座防護(hù)裝置上導(dǎo)向柱后端所連接的內(nèi)置卡塊能夠在按壓內(nèi)腔中前后活動(dòng)，從而能夠?qū)⒄彰鞔鬅羲a(chǎn)生的推力緩沖掉，對(duì)照明大燈以及鋁型材保護(hù)外殼具有一定的防護(hù)作用，減少了大燈維修成本以及降低了維修難度。

用于新能源電池的換電池防盜結(jié)構(gòu) 1122     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電池的換電池防盜結(jié)構(gòu)，包括安裝殼，安裝殼的內(nèi)部開設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)部設(shè)有電池殼，電池殼的內(nèi)部卡接有電池本體，電池本體的上端和電池殼的上端持平，安裝槽的兩側(cè)上端均開設(shè)有固定槽，固定槽的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有限位塊，本實(shí)用新型通過在安裝殼上設(shè)置了帶有限位塊的楔形塊和帶有擠壓塊的螺桿以及帶有升降板的提升板，使用時(shí)，可利用擠壓塊將限位塊擠出固定槽，抵在電池本體的上端，且電池本體的高度比安裝槽深度低，可防止電池本體被盜走，更換電池本體時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，利用提升板升起升降板，將電池本體從安裝槽的內(nèi)部頂起來，方便工作人員更換電池本體。

磁性固定的新能源汽車擋風(fēng)玻璃遮陽裝置 674     

 0

本實(shí)用新型公開了一種磁性固定的新能源汽車擋風(fēng)玻璃遮陽裝置，涉及到汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括收卷筒，所述收卷筒的一側(cè)設(shè)置有固定塊一，所述固定塊一的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的一端設(shè)置有旋轉(zhuǎn)棒一，所述旋轉(zhuǎn)棒一的另一端設(shè)置有齒輪一，所述齒輪一的側(cè)面設(shè)置有固定塊二，所述齒輪一的正面設(shè)置有齒輪二，并且所述齒輪一和所述齒輪二相匹配，所述齒輪二的側(cè)面設(shè)置有旋轉(zhuǎn)棒二，所述旋轉(zhuǎn)棒二的周側(cè)面設(shè)置有遮陽布，所述收卷筒的背面設(shè)置有鐵塊。有益效果：方便快捷，避免了裝置自動(dòng)脫落的可能，使乘車人員既不受陽光的照射，又可以在明亮的車內(nèi)活動(dòng)。

新能源電池冷卻器 973     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源電池冷卻器，包括第一口琴管、第二口琴管，第一口琴管、第二口琴管的兩端分別固定有第一方管、第二方管，第一方管、第二方管的頂部與底部均密封；所述第一方管內(nèi)設(shè)有隔板，隔板將第一方管內(nèi)腔體分割為第一方管上腔體、第一方管下腔體；所述第一方管的第一方管上腔體與第一口琴管的一端貫通，第一方管的第一方管下腔體與第二口琴管的一端貫通，第一口琴管、第二口琴管的另一端均與第二方管貫通；第一方管上設(shè)有進(jìn)水管、出水管，進(jìn)水管與第一方管的第一方管上腔體貫通，出水管與第一方管的第一方管下腔體貫通。通過本實(shí)用新型，提高了冷卻器的交換效率和使用壽命。

新能源汽車液冷電動(dòng)機(jī)機(jī)外殼型材 1070     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車液冷電動(dòng)機(jī)機(jī)外殼型材，包括呈環(huán)狀的機(jī)外殼本體，機(jī)外殼本體上設(shè)有若干個(gè)冷卻液流道，冷卻液流道的長度方向與機(jī)外殼本體其旋轉(zhuǎn)軸線平行，機(jī)外殼本體其外環(huán)邊緣上設(shè)有若干個(gè)用于連接螺柱的殘孔結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在機(jī)外殼本體其最外圈上設(shè)置呈四分之三圓形的殘缺圓孔以作為螺紋孔用來連接螺柱，不像以前還要在殼體上打孔，省去了打孔的工作，安裝方便省時(shí)。

新能源電動(dòng)汽車用總線電纜 924     

 0

本實(shí)用新型公開一種新能源電動(dòng)汽車用總線電纜，涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域。該電纜從外至內(nèi)依次包括防咬層、護(hù)套層、防蟲層、絕緣層、屏蔽層、半導(dǎo)體層、纜芯層；所述防咬層的外壁向外突起形成若干個(gè)尖刺結(jié)構(gòu)，位于同一列的多個(gè)尖刺結(jié)構(gòu)沿著電纜的軸向間隔分布，位于同一排的多個(gè)尖刺結(jié)構(gòu)以電纜的中心為中心間隔分布呈環(huán)形狀；所述纜芯層包括兩個(gè)對(duì)絞的子纜芯、強(qiáng)力芯；每一個(gè)子纜芯均包括位于內(nèi)層的銅絲層以及包覆在所述銅絲層外側(cè)的防火層；在所述兩個(gè)對(duì)絞的子纜芯的兩側(cè)還分別填充有強(qiáng)力芯。本實(shí)用新型具有有效抵抗蟲鼠破壞、抗電磁干擾、耐火性能好、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車用雙屏蔽高壓電纜 668     

 0

一種新能源汽車用雙屏蔽高壓電纜，包括有導(dǎo)體、絕緣層、雙屏蔽和護(hù)套，所述雙屏蔽由編織層和鋁塑薄膜層組成，所述導(dǎo)體、絕緣層、編織層、鋁塑薄膜層和護(hù)套依次沿徑向由內(nèi)到外設(shè)置。本實(shí)用新型在絕緣層和護(hù)套之間采用編織層和鋁塑薄膜層雙屏蔽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效地消除和抑制了動(dòng)力電纜運(yùn)行時(shí)對(duì)車輛通過的周圍環(huán)境和車輛本身的電氣電子設(shè)備的影響，大大提高了電纜產(chǎn)品的抗干擾性能；采用編織層和鋁塑薄膜層雙屏蔽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不影響電纜產(chǎn)品的柔軟特性，滿足了產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用時(shí)彎曲技術(shù)要求。

含新能源電源的高可靠性配電網(wǎng)系統(tǒng) 892     

 0

本實(shí)用新型公開了一種含新能源電源的高可靠性配電網(wǎng)系統(tǒng)，包括與主電源連接的主饋線，主饋線上并聯(lián)多個(gè)主饋線負(fù)載支路，相鄰主饋線負(fù)載支路間設(shè)有隔離開關(guān)；次饋線上并聯(lián)多個(gè)次饋線負(fù)載支路，相鄰次饋線負(fù)載支路間設(shè)有隔離開關(guān)，次饋線的首端通過斷路器和主饋線上的聯(lián)絡(luò)開關(guān)連接到主饋線上形成次饋線隔離區(qū)，次饋線隔離區(qū)的尾端與風(fēng)光儲(chǔ)聯(lián)合系統(tǒng)的輸出端連接；主饋線首端設(shè)有斷路器，在此斷路器和與離它距離最近的聯(lián)絡(luò)開關(guān)之間的主饋線負(fù)載支路形成首端主饋線隔離區(qū)，主饋線上其他位于相鄰兩個(gè)聯(lián)絡(luò)開關(guān)之間的負(fù)載支路形成多個(gè)主饋線隔離區(qū)，各個(gè)主饋線隔離區(qū)的尾端饋線與風(fēng)光儲(chǔ)聯(lián)合系統(tǒng)的輸出端連接。本實(shí)用新型能夠提高系統(tǒng)可靠性并實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境效益，具有很好的應(yīng)用前景。

應(yīng)用于新能源汽車充電指示燈 1158     

 0

本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于新能源汽車充電指示燈，其包括外殼、導(dǎo)光柱、擴(kuò)散片、燈板、燈板電路控制板和后蓋，所述外殼為空心圓環(huán)的立體結(jié)構(gòu)，在外殼上嵌有所述導(dǎo)光柱、擴(kuò)散片和燈板電路控制板，所述導(dǎo)光柱為圓環(huán)狀，在導(dǎo)光柱的一側(cè)開有一個(gè)立體空槽，該空槽內(nèi)安裝有所述燈板，燈板與所述燈板電路控制板連接，所述后蓋通過卡扣與所述外殼連接。本實(shí)用新型安全穩(wěn)定、操作方便，大大降低了采購成本，具有更長的使用壽命，具有廣泛的應(yīng)用性和較高的市場(chǎng)價(jià)值。

新能源汽車動(dòng)力電池用熱交換板 915     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車動(dòng)力電池用熱交換板，其特征在于包括底板、扁薄形管和管接頭；扁薄形管蛇形設(shè)置在底板上，在扁薄形管兩端各連接有一管接頭。本實(shí)用新型具有能實(shí)行加熱與水冷一體化功能的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車電子控制器高效組裝夾具 686     

 0

本實(shí)用新型公開了新能源汽車電子控制器高效組裝夾具，包含一水平布置的底板、一豎立布置的支撐板以及旋轉(zhuǎn)板，支撐板垂直安裝于底板上，支撐板的中部安裝有軸承座，旋轉(zhuǎn)板的背面設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)板通過旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)自如地支撐于軸承座上，底板上與旋轉(zhuǎn)板底面相對(duì)的位置設(shè)有支撐塊，與旋轉(zhuǎn)板同側(cè)的底板上還安裝有推進(jìn)裝置，推進(jìn)裝置上的活動(dòng)推塊與旋轉(zhuǎn)板的正面相對(duì)，推進(jìn)裝置帶動(dòng)活動(dòng)推塊做水平直線運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)板通過旋轉(zhuǎn)軸可在支撐板上轉(zhuǎn)動(dòng)，使等待鎖螺絲的產(chǎn)品在夾具中可以旋轉(zhuǎn)；只需要一次固定產(chǎn)品，所有待鎖螺絲的面都可以旋轉(zhuǎn)夾具后即可鎖螺絲，相對(duì)傳統(tǒng)的夾具大大減少移除再固定產(chǎn)品的時(shí)間，提供生產(chǎn)效率。

新能源汽車電池參數(shù)信息智能管理系統(tǒng) 947     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電池參數(shù)信息智能管理系統(tǒng)，包括電池組，所述電池組通過導(dǎo)線依次連接有參數(shù)記錄器和信息處理中心，所述信息處理中心分別經(jīng)電壓信息輸出、電流信息輸出和電量信息輸出連接電參數(shù)顯示器，所述電參數(shù)顯示器經(jīng)數(shù)據(jù)傳輸線分別連接有信息存儲(chǔ)器、USB接口和音頻輸出器。本實(shí)用新型電池組模塊中設(shè)置參數(shù)記錄器和信息處理中心能實(shí)現(xiàn)電參數(shù)記錄及其信息處理的功能，電壓信息輸出、電流信息輸出和電量信息輸出連接電參數(shù)顯示器USB可以及時(shí)將電參數(shù)信息輸出并將信息顯示出來，直觀性較強(qiáng)，信息存儲(chǔ)器、USB接口和音頻輸出器可以將信息進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)、拷貝及音頻輸出工作。

新能源汽車破窗器 1150     

 0

本實(shí)用新型涉及了一新能源汽車破窗器，它包括撞擊球、電機(jī)、連接桿和導(dǎo)軌，所述電機(jī)與所述連接桿連接，所述連接桿所在平面垂直于所述電機(jī)軸線，所述導(dǎo)軌為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)軌的側(cè)部設(shè)置圓形出口，所述圓形出口設(shè)置有電動(dòng)門，所述連接桿的頂部設(shè)置有電磁鐵，所述電磁鐵吸引所述撞擊球，所述電機(jī)位于所述導(dǎo)軌中心，所述連接桿為彈性材質(zhì)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：體積小，質(zhì)能比大，速度快，穩(wěn)定性好，無需計(jì)算安裝位置，能夠直接在任意位置安裝，安裝方便，無需專業(yè)人員。

新能源熔斷體 1004     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源熔斷體，包括高強(qiáng)度陶瓷熔管以及設(shè)于高強(qiáng)度陶瓷熔管內(nèi)的高分?jǐn)嚆y體和高硅石英砂；所述高分?jǐn)嚆y體設(shè)于所述高強(qiáng)度陶瓷熔管內(nèi)中心處，所述高硅石英砂用于填滿高強(qiáng)度陶瓷熔管內(nèi)部的剩余空間；所述高分?jǐn)嚆y體分段設(shè)置，兩端為連接端、連接端之間的段體上設(shè)有冶金效應(yīng)點(diǎn)并被隔弧硅膠點(diǎn)包覆住。本實(shí)用新型適用于風(fēng)能、太陽能光伏熔斷器的各種復(fù)雜的工作環(huán)境，將額定電流從最大15A提高到20A，在過載和短路時(shí)能快速分?jǐn)?、安全可靠?/p>

新能源汽車的驅(qū)動(dòng)裝置 690     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車的驅(qū)動(dòng)裝置，包括主驅(qū)動(dòng)裝置，所述主驅(qū)動(dòng)裝置的第一電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸與車輪軸變速機(jī)構(gòu)動(dòng)力傳動(dòng)連接，而其：還包括增力節(jié)能驅(qū)動(dòng)裝置，所述增力節(jié)能驅(qū)動(dòng)裝置包括：一飛輪；所述飛輪與飛輪制動(dòng)器相應(yīng)對(duì)配裝，且飛輪與飛輪軸動(dòng)力傳動(dòng)連接；一動(dòng)力耦合傳動(dòng)組件；所述動(dòng)力耦合傳動(dòng)組件包括齒圈、行星齒輪、行星架和太陽輪，所述齒圈與飛輪軸動(dòng)力傳動(dòng)連接，行星架與第一電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸動(dòng)力傳動(dòng)連接；一第二電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)；所述第二動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的動(dòng)力輸出軸，與太陽輪動(dòng)力傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型具有制動(dòng)能量回收效率高，并且節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線 954     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線，在芯線的外表面上設(shè)有粘結(jié)膠層，在粘結(jié)膠層的外表面上設(shè)有耐電暈絕緣層，在耐電暈絕緣層的外表面上設(shè)有能提高熱性能及耐化學(xué)性能的絕緣層。本實(shí)用新型的方法通過反復(fù)的涂漆、烘焙在銅芯外表層形成多層不同性能的絕緣層，從而形成一種具有復(fù)合絕緣層的耐電暈漆包線，該耐電暈漆包線具有很好的附著性和耐電暈性能，可以滿足變頻電機(jī)耐電暈性能和耐溫等級(jí)要求。

新能源汽車動(dòng)力電池耐高壓絕緣電阻檢測(cè)裝置 756     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池耐高壓絕緣電阻檢測(cè)裝置，包括工作臺(tái)、電源插頭和探針，電源插頭由線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，探針位于動(dòng)力電池的上方，工作臺(tái)上設(shè)有能夠左右位移的限位件，限位件位于動(dòng)力電池的左右兩側(cè)，限位件設(shè)有能夠與動(dòng)力電池后端相抵的限位片，限位件的前端呈楔形；工作臺(tái)上活動(dòng)配合有能夠驅(qū)動(dòng)限位件左右位移的驅(qū)動(dòng)件，驅(qū)動(dòng)件的前端與電源插頭相抵，驅(qū)動(dòng)件的尾部設(shè)有能夠與限位件前端相抵的楔形件，驅(qū)動(dòng)件能夠隨電源插頭向后位移。相比于現(xiàn)有技術(shù)中動(dòng)力電池固定而探針位移，本發(fā)明僅采用一套線性驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電源插頭線性位移，設(shè)備制造成本低，操作簡化，利于效率的提升。

新能源輸送電纜生產(chǎn)加工用內(nèi)芯編織設(shè)備 984     

 0

本發(fā)明涉及電纜生產(chǎn)附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源輸送電纜生產(chǎn)加工用內(nèi)芯編織設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡單，在編織線線軸夾緊過程中，簡化操作步驟，提高效率，同時(shí)避免了夾手的風(fēng)險(xiǎn)；包括同軸線設(shè)置的空心桿和圓形軌道，圓形軌道上等距設(shè)置若干個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)；每個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)上均固定有固定架，固定架上轉(zhuǎn)動(dòng)有轉(zhuǎn)軸一，轉(zhuǎn)軸一上固定有基板，基板上設(shè)置有始終朝向轉(zhuǎn)軸一軸線延長線的插柱一，基板上滑動(dòng)安裝有與插柱一配合的插柱二；插柱一和插柱二分別位于編織線線軸的兩側(cè)，用于對(duì)編織線線軸夾緊和轉(zhuǎn)動(dòng)支撐。

新能源撥叉軸支撐板熱冷復(fù)合鍛造工藝 1162     

 0

本發(fā)明公開了新能源撥叉軸支撐板熱冷復(fù)合鍛造工藝包括如下步驟：①熱擠壓；②切割；③再次熱擠壓；④切邊和沖孔；⑤熱處理；⑥拋丸處理；⑦冷精整；⑧機(jī)加工。采用上述鍛造工藝生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，組織均勻，致密度好，無縮松、偏析、明顯夾雜、氣孔及縮孔等缺陷，擁有更好的機(jī)械性能，更好保證產(chǎn)品在復(fù)雜工況下的可靠性，同時(shí)提高產(chǎn)品加工精度，降低產(chǎn)品加工成本，降低加工生產(chǎn)周期，提升生產(chǎn)效率。

基于CTC架構(gòu)的新能源汽車集成液冷電池包箱體及制造方法 903     

 0

本發(fā)明公開了基于CTC架構(gòu)的新能源汽車集成液冷電池包箱體及制造方法，包括液冷板主體和設(shè)置在所述液冷板主體上呈環(huán)狀的側(cè)框，所述側(cè)框與液冷板主體之間構(gòu)成用于容納電池包的電池倉；所述液冷板主體包括依次層疊設(shè)置的基板、流道板和加強(qiáng)板，所述基板對(duì)應(yīng)于電池倉設(shè)置，所述流道板上包含有用于冷卻液循環(huán)流動(dòng)的冷卻液流道，所述流道板與基板之間構(gòu)成包含有進(jìn)、出液口的液冷通道，所述加強(qiáng)板承托流道板，使得構(gòu)成的液冷通道扁平，能夠減小液冷板主體的整體的厚度，且減少材料的用量，并通過加強(qiáng)板對(duì)流道板和基板的加強(qiáng)支撐，能夠?qū)崿F(xiàn)電池箱體具有高強(qiáng)度輕量化、集成液冷、氣密可靠、低成本的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車熱管理系統(tǒng)用溫度檢測(cè)裝置 845     

 0

本發(fā)明涉及溫度檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車熱管理系統(tǒng)用溫度檢測(cè)裝置，包括信號(hào)器、水管和外架，信號(hào)器一側(cè)設(shè)置有水管,信號(hào)器和水管之間固定連接有外架，水管中設(shè)置有內(nèi)架組件,信號(hào)器和內(nèi)架組件之間連接有控制組件，控制組件的一側(cè)傳動(dòng)連接有動(dòng)力裝置,控制組件包括滑筒、L型支撐管、內(nèi)管和導(dǎo)向滑板，本發(fā)明通過內(nèi)架組件的設(shè)計(jì)，內(nèi)架組件可以實(shí)現(xiàn)一定范圍的展開和收縮，這樣采集水管中不同位置的經(jīng)過水流，避免只采集水管軸心位置的水流溫度，從而保證傳遞給導(dǎo)熱球的溫度能代表水管中整體水流的溫度，實(shí)現(xiàn)水溫的高精度檢測(cè)。

新能源汽車的空氣凈化裝置 861     

 0

本發(fā)明公開了空氣凈化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車的空氣凈化裝置，包括濾芯安裝座、濾芯、過濾座、安裝座、安裝槽，過濾座通過連接機(jī)構(gòu)可拆卸安裝在濾芯安裝座內(nèi)，且過濾座安裝在濾芯安裝座上后，能夠同步地將濾芯安裝在安裝槽內(nèi)，過濾座內(nèi)安置有濾網(wǎng)，其上設(shè)有用于對(duì)濾網(wǎng)表面進(jìn)行清理的清理機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過設(shè)置濾網(wǎng)，能夠?qū)諝庵械念w粒物進(jìn)行初步過濾，這樣降低對(duì)濾芯的過濾壓力，減少濾芯的堵塞現(xiàn)象，通過設(shè)置連接機(jī)構(gòu)將過濾座安裝在濾芯安裝座上，同時(shí)能夠同步將濾芯安裝在安裝槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)濾芯的快捷裝拆，通過設(shè)置清理機(jī)構(gòu)，能夠?qū)V網(wǎng)表面進(jìn)行清理，減少濾網(wǎng)表面的堵塞現(xiàn)象。

新能源充電樁移動(dòng)測(cè)試設(shè)備 1118     

 0

本發(fā)明公開了新能源充電樁移動(dòng)測(cè)試設(shè)備，屬于充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐箱體，支撐箱體連接有調(diào)節(jié)式滾動(dòng)組件，調(diào)節(jié)式滾動(dòng)組件包括固定式滾動(dòng)組件和活動(dòng)式滾動(dòng)組件，固定式滾動(dòng)組件和活動(dòng)式滾動(dòng)組件均與支撐箱體連接，活動(dòng)式滾動(dòng)組件在支撐箱體下方的位置可調(diào)節(jié)；支撐箱體內(nèi)設(shè)有高度調(diào)節(jié)組件；高度調(diào)節(jié)組件連接有檢測(cè)組件；通過上述方式，本發(fā)明調(diào)節(jié)式滾動(dòng)組件與地面接觸后高度調(diào)節(jié)組件將檢測(cè)組件從運(yùn)輸車內(nèi)搬出，檢測(cè)結(jié)束后將檢測(cè)組件放置搬運(yùn)車內(nèi)，再將支撐箱體和調(diào)節(jié)式滾動(dòng)組件收至運(yùn)輸車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)整批次搬運(yùn)，省時(shí)省力，利于測(cè)試員進(jìn)行測(cè)試處理，同時(shí)，高度調(diào)節(jié)組件可調(diào)節(jié)檢測(cè)組件檢測(cè)高度，便于檢測(cè)人員使用。

新能源汽車零部件智能搬運(yùn)裝置 781     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽車零部件智能搬運(yùn)裝置，涉及搬運(yùn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括：安裝部；所述掃描部設(shè)置在安裝部的內(nèi)部；所述支撐部設(shè)置在安裝部的內(nèi)部；所述間隔部設(shè)置在安裝部的內(nèi)部；所述推動(dòng)部設(shè)置在安裝部的內(nèi)部；通過移動(dòng)架與牽引桿，使其在推動(dòng)架的作用下對(duì)玻璃組進(jìn)行輔助移動(dòng)，從而便于輔助調(diào)節(jié)玻璃組的位置，而間隔桿在脫離約束架的限制后，其在牽引桿的上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免多余的間隔桿對(duì)生產(chǎn)線的機(jī)械手臂造成阻礙,解決了目前傳統(tǒng)汽車零部件搬運(yùn)裝置在對(duì)汽車門窗玻璃進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)因其門窗玻璃之間的隔塊無法調(diào)節(jié)，導(dǎo)致只能豎向?qū)ΣＡнM(jìn)行移除，使其在移除過程中易與裝置發(fā)生摩擦，從而影響門窗玻璃正常使用問題。

鋰離子電池燃燒識(shí)別系統(tǒng)及新能源汽車 714     

 0

本發(fā)明公開了一種鋰離子電池燃燒識(shí)別系統(tǒng)及新能源汽車，鋰離子電池燃燒識(shí)別系統(tǒng)包括：電芯組、封裝箱、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、信號(hào)發(fā)射裝置和控制系統(tǒng)。多組電芯組間隔設(shè)置在封裝箱中，每組電芯組均包括多個(gè)電連接的電芯；第一溫度傳感器與一組電芯組對(duì)應(yīng)設(shè)置以檢測(cè)電芯組的溫度。第二溫度傳感器設(shè)在封裝箱上以檢測(cè)封裝箱的溫度。信號(hào)發(fā)射裝置可將輸入的信號(hào)傳遞至警示器上?？刂葡到y(tǒng)接收溫度傳感器的溫度信號(hào)，并在溫度傳感器的溫度超過溫度閾值時(shí)，將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為警示信號(hào)傳遞到信號(hào)發(fā)射裝置上。本發(fā)明實(shí)施例的電池燃燒識(shí)別系統(tǒng)，通過將溫度傳感器分別設(shè)置在電芯組和封裝箱上，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的安全監(jiān)測(cè)和警示提示，提升電池的安全性。