新能源汽車電采暖控制裝置 771     

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本實用新型公開一種新能源汽車電采暖控制裝置，包括主控制器、高壓繼電器組、PTC芯體組以及高壓電池組，該PTC芯體組具有至少兩個相互獨立的PTC芯體，該高壓繼電器組亦具有至少兩個相互獨立的高壓繼電器，每一高壓繼電器控制一個PTC芯體工作，該高壓電池組與高壓繼電器組和PTC芯片組一起構(gòu)成供電回路，該高壓繼電器組中每個高壓繼電器的控制端均與主控制器相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型可以提高系統(tǒng)可靠性和運行壽命，另外還能夠均衡升溫，提高車輛駕乘舒適性，合理分配動力電池能量，延長車輛續(xù)駛里程和電池壽命。

新能源汽車電池托盤氣密性檢測用快捷插接頭 752     

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本實用新型公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車電池托盤氣密性檢測用快捷插接頭，包括接管和接頭，接管的端頭內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有滑槽和密封槽，接頭的頂部插接于接管內(nèi)，接頭的外側(cè)壁上固接有滑環(huán)和密封環(huán)，接頭的內(nèi)腔固接有限位塊，限位塊的底部固接有彈簧，彈簧的底部固接有推板，接頭的內(nèi)腔側(cè)壁上固接有橡膠墊。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過密封環(huán)與橡膠墊配合，接頭直接進行拔插，提高簡便性，提高氣密性；通過限位塊與彈簧配合，便于進行隨時調(diào)節(jié)，便于廣泛快捷使用。

高效散熱的減震式新能源電池箱 693     

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本實用新型公開了一種高效散熱的減震式新能源電池箱，包括箱體，所述箱體的下端固定安裝有限位框，所述限位框的下端設(shè)置有立柱，所述立柱的下端固定安裝有萬向輪，所述箱體的前后兩側(cè)設(shè)置有均勻分布的透氣口，所述箱體的上側(cè)設(shè)置有控制面板，所述箱體的右側(cè)固定安裝有把手，所述把手的下側(cè)設(shè)置有電機箱，所述電機箱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有驅(qū)動電機。該高效散熱的減震式新能源電池箱，移動方便，設(shè)置了彈簧二和彈簧二，可以起到減震的作用，在電池組的前后兩側(cè)設(shè)置了海綿柱一和海綿柱二，可以進一步保護電池組，設(shè)置了冷凝水箱、風(fēng)扇，同時電池組的左右兩側(cè)設(shè)置有散熱片，可以實現(xiàn)多重散熱，加快電池組的散熱速度，從而延長裝個裝置的使用壽命。

對拖式新能源汽車變速器磨合試驗裝置 921     

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本實用新型提供一種對拖式新能源汽車變速器磨合試驗裝置，包括轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器、左聯(lián)結(jié)件、右聯(lián)結(jié)件、左變頻器、右變頻器、充電供電電源以及控制臺，左變速器?電機總成中和右變速器?電機總成成呈直線對稱地設(shè)在所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器的兩側(cè)，并通過左聯(lián)結(jié)件和右聯(lián)結(jié)件分別連接充電供電電源和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器，形成了能量循環(huán)閉環(huán)。解決了新能源汽車變速器總成磨合試驗時只對變速器單獨試驗、只能磨合齒輪單方向工作的齒面的問題，也解決了變速器磨合試驗臺采用非汽車本身的驅(qū)動電機和負(fù)載電機帶來的高成本和偏離實際運行情況的問題，以及解決了變速器磨合試驗過程中不能對系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的能量進行合理有效利用，白白浪費能源的問題。

新能源汽車用散熱輔助設(shè)備 655     

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本實用新型涉及散熱輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用散熱輔助設(shè)備，包括防護板，所述防護板的內(nèi)側(cè)壁固定連接有水冷管，所述水冷管的內(nèi)部設(shè)置有風(fēng)冷管，所述風(fēng)冷管內(nèi)部設(shè)置有電池組，所述電池組的底部固定連接有電池組底板，所述電池組底板的下表面固定連接有減震彈簧組。該新能源汽車用散熱輔助設(shè)備，通過水冷管均勻圍繞在電池組的四周，水流循環(huán)將電池組產(chǎn)生的熱量吸收，實現(xiàn)了對電池組的散熱，提高了電池組的性能和壽命，提升電池組的安全性，水冷管內(nèi)部的風(fēng)冷管，風(fēng)在管中快速流動帶走熱量，加快了對電池組的散熱效果，提升了散熱效率，極大的提高了電池組的工作效率和性能。

一個新能源汽車用減震座椅 900     

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本發(fā)明涉及一種減震座椅，更具體的說是一個新能源汽車用減震座椅，不僅可以通過多級減震裝置提升座椅的舒適度，而且座椅內(nèi)部的減震裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，便于推廣。所述控制箱的頂端設(shè)有滑道Ⅱ；所述支撐臺通過粘合固定連接在控制箱的內(nèi)部；所述轉(zhuǎn)盤活動連接在支撐臺上；所述推桿的一端活動連接在轉(zhuǎn)盤上，推桿的另一端通過鉸鏈活動連有滑塊Ⅲ；所述滑塊Ⅲ與控制箱間隙配合；所述桿與滑道Ⅱ間隙配合，并且桿通過鉸鏈活動連接在滑塊Ⅲ的上端；所述支桿的下端通過螺栓連接在控制箱的上端；所述桿的上端通過鉸鏈活動連接在外殼主體的下端；所述彈簧Ⅳ的上端固定連接在外殼主體上；所述靠背固定連接在外殼主體的右側(cè)。

具有定位功能的新能源汽車 967     

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本發(fā)明公開了一種具有定位功能的新能源汽車，其結(jié)構(gòu)包括車輪、行車記錄儀、車門、車體，車體上設(shè)有框架用于安裝車門，車門與車體活動連接，車體內(nèi)車頭位置頂部安裝有行車記錄儀，本發(fā)明的有益效果：利用水的推力推動活動板繞固定軸往遠(yuǎn)離通氣管道的一側(cè)旋轉(zhuǎn)，使得活動板旋轉(zhuǎn)并與伸縮腔兩側(cè)上的開口相嵌合，從而使得伸縮腔處于封閉狀態(tài)，并通過水對伸縮腔進行填充，使得伸縮腔膨脹推動驅(qū)動桿向上運動，使得驅(qū)動桿帶動內(nèi)罩將定位功能電路板籠罩，使得內(nèi)罩與定位功能電路板之間形成一個封閉的密封腔體，避免水滲進定位功能電路板上，保障汽車定位功能的正常工作。

基于新能源領(lǐng)域的電器電池充電裝置 649     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源領(lǐng)域的電器電池充電裝置，其結(jié)構(gòu)包括太陽能板伸縮裝置、保護框、內(nèi)加強凹槽、操作面板、充能機體、底座、防塵塞、傳輸管道、充電槍、掛靠架，太陽能板伸縮裝置機械連接在充能機體的上方，保護框通過鉚釘固定在充能機體表面的上端，內(nèi)加強凹槽嵌在保護框的內(nèi)部并且采用焊接連接，操作面板緊貼在保護框的表面并且通過導(dǎo)線與充能機體電連接，本發(fā)明通過設(shè)有的太陽能板伸縮裝置，能在需要使用太陽能收集裝置的時候?qū)⑻柲苎b置頂升起來，將太陽能收集轉(zhuǎn)化為電能，在使用的時候?qū)⒀b置收起，使其不會遭受風(fēng)雨的腐蝕，設(shè)備的完整度更高，使用壽命更長。

具有自動斷電的新能源汽車充電電纜線 885     

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本發(fā)明涉及一種具有自動斷電的新能源汽車充電電纜線。第一磁芯筒外繞有第一電磁環(huán)，第二磁芯筒外繞有第二電磁環(huán)；所述的第一磁芯筒外邊緣一端設(shè)有第一限位槽，所述的第二磁芯筒外邊緣一端設(shè)有第二限位槽；所述的第一接觸銅板內(nèi)中空，并且在中空位置的邊緣上翻設(shè)有第一導(dǎo)體針；所述的第一接觸銅板頂面用化學(xué)粘結(jié)劑固定有永磁片；所述的第二接觸銅板內(nèi)中空，并且在中空位置的邊緣下翻設(shè)有第二導(dǎo)體針；本發(fā)明通過輸出電壓的變化值來控制電流的開斷，從而實現(xiàn)了真正意義上的充電滿，即完全斷電的功能實現(xiàn)；此外通過第一電磁環(huán)、第二電磁環(huán)聯(lián)動磁吸工作可以實現(xiàn)電壓表的信息傳遞實現(xiàn)最終本案功能的表達(dá)。

新能源車輛扭矩安全監(jiān)控及處理方法 870     

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本發(fā)明涉及一種新能源車輛扭矩安全監(jiān)控及處理方法，通過實時監(jiān)控獨立于電機系統(tǒng)的車輛狀態(tài)信息以及整車扭矩控制信息，結(jié)合司機對油門和制動的操作進行系統(tǒng)異常動力輸出判斷的方法，基于功率平衡原理，采用適用于不同上下坡路況和不同車速下的系統(tǒng)異常動力輸出的可靠性判斷方法，同時采用對電機扭矩響應(yīng)實時監(jiān)控和異常預(yù)警處理的方法，既能避免誤判又能及時有效地判斷出電機系統(tǒng)失效狀態(tài)，并及時給出處理措施，能有效避免因電機系統(tǒng)完全失控存在的潛在安全問題。

基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置 976     

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本實用新型公開了基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置，包括裝置本體，所述裝置本體由電池箱和散熱架組成，所述電池箱內(nèi)設(shè)置有鋰電池，所述電池箱表壁上開設(shè)有限位槽，所述散熱架由散熱套管與排液管組成，所述散熱套管套接在鋰電池表壁上，所述排液管表壁上焊接有限位桿。本實用新型中，該基于新能源汽車用鋰電池散熱裝置，通過散熱套管的套接在鋰電池表壁的設(shè)計，散熱套管與鋰電池從底端到頂端貼合，使得鋰電池產(chǎn)生的熱量能夠?qū)⑸崽坠軆?nèi)的冷凝液體蒸發(fā)成汽體，汽體上升至冷凝倉內(nèi)冷凝成液體帶走熱量，之后重新流動至散熱套管內(nèi)部，循環(huán)進行散熱，相比較風(fēng)冷散熱，無需電機帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動產(chǎn)生能源消耗，同時占地空間較小，降低了散熱成本。

畜牧業(yè)養(yǎng)殖用新能源通風(fēng)裝置 921     

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本實用新型公開了一種畜牧業(yè)養(yǎng)殖用新能源通風(fēng)裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有隔板，所述隔板上表面設(shè)置有凈化倉，所述凈化倉內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)置有U型卡板，所述U型卡板上設(shè)置有過濾板和活性炭板，且過濾板位于活性炭板一側(cè)，所述凈化倉內(nèi)部設(shè)置有紫外線殺菌燈和制冷板，且制冷板位于紫外線殺菌燈一側(cè)，所述凈化倉內(nèi)壁一側(cè)設(shè)置有進氣管，所述凈化倉內(nèi)壁另一側(cè)設(shè)置有排氣管，所述凈化倉內(nèi)壁底部一側(cè)設(shè)置有出料管，且出料管另一端穿過隔板。本實用新型通過一系列結(jié)構(gòu)的設(shè)置，有效的利用新能源為相關(guān)的設(shè)備提供電能，對養(yǎng)殖棚內(nèi)氣體中的蚊蟲、灰塵、細(xì)菌進行了消除，同時凈化了異味和降低了大棚內(nèi)部的溫度。

新能源汽車高壓電機蠕動智能控制系統(tǒng) 940     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓電機蠕動智能控制系統(tǒng)，包括基體、按鈕和顯示屏，所述基體的表面固定連接有若干個按鈕，且按鈕上方的基體表面固定連接有顯示屏，所述顯示屏一側(cè)的基體內(nèi)部固定連接有單片機，所述基體的頂端固定連接有集電機構(gòu)，所述基體遠(yuǎn)離按鈕的一側(cè)固定連接有調(diào)節(jié)機構(gòu)，且調(diào)節(jié)機構(gòu)的下方設(shè)置有蓄電池，所述蓄電池設(shè)置在基體的內(nèi)部，所述基體的一側(cè)固定連接有連接口。該新能源汽車高壓電機蠕動智能控制系統(tǒng)，不僅實現(xiàn)了其使用時便于支撐的功能，從而提高了其使用時的便捷程度，而且實現(xiàn)了其光能利用的功能，進而提高了其使用時的實用性。

新能源汽車車載電池質(zhì)量檢測用電池夾持裝置 927     

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本實用新型涉及電池檢測技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車車載電池質(zhì)量檢測用電池夾持裝置，包括承載板和立柱，承載板的放置在檢測平臺上，承載板的左右兩側(cè)均設(shè)置有夾板，承載板的前側(cè)固定連接有連接結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)用于連接承載板與立柱，立柱的底端轉(zhuǎn)動連接有安裝板。該新能源汽車車載電池質(zhì)量檢測用電池夾持裝置，通過設(shè)置滑動軸和升降板相配合，使得驅(qū)動電機帶動轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動時，滑動軸帶動升降板上升，并通過拉動桿拉動兩組夾板相向運動，以便夾板對鋰電池進行夾持，并設(shè)置L型板，使得托板與夾板同步運動，以便托板進入插槽，便于夾板帶動承載板上升，承載板對鋰電池進行支撐，降低鋰電池掉落的幾率。

基于新能源汽車電池用充電裝置 644     

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本實用新型公開了一種基于新能源汽車電池用充電裝置，包括安裝座、裝飾板、第一充電口和第二充電口，裝飾板的兩側(cè)均與安裝座內(nèi)壁的兩側(cè)固定連接，第一充電口和第二充電口分別固定連接在裝飾板正面的左側(cè)和右側(cè)，裝飾板正面的頂部通過彈簧合頁固定連接有翼子板。本實用新型通過設(shè)置防護機構(gòu)，能夠使防護機構(gòu)對第一充電口和第二充電口進行防護，防止灰塵進入充電口，同時收集機構(gòu)能夠?qū)覊m雜質(zhì)進行收集，解決了新能源汽車電池用充電裝置不能對充電口進行防護，只能依靠翼子板對充電口進行防護，不具備單獨對充電口進行防護的功能，不能有效的對充電口進行防護，依然會使灰塵進入充電口，對汽車的充電效率造成影響問題。

新能源汽車直流充電槍 1098     

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本實用新型公開了一種新能源汽車直流充電槍，其結(jié)構(gòu)包括槍體、接線頭、把手、防滑套、充電指示燈、防塵蓋、插頭、接觸端口，所述槍體整體相互構(gòu)成一個“7”型，本實用新型一種新能源汽車直流充電槍，設(shè)有防塵蓋，先將安裝盒與槍體連接到一起進行組裝，然后在充電完后握住蓋體向插頭處拉動，使彈力繩發(fā)生伸展，接著調(diào)整蓋體，讓蓋體上的連接套環(huán)在連接桿上轉(zhuǎn)動使之與插頭相對，并插入閉合形成保護，使其在不用時能對插頭進行保護，避免插頭裸露在外，有效阻隔外界的灰塵和液體進入，保證充電的正常，并讓整個充電過程更為安全，降低充電的風(fēng)險、且使用方便、操作快捷、防護效果好。

具有防風(fēng)功能的新能源電動車 798     

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本實用新型涉及節(jié)能與新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說更涉及一種具有防風(fēng)功能的新能源電動車，包括車體、座椅、頂蓋、以及駕駛室，車頭和車尾分別設(shè)置有前柱和后柱，所述頂蓋的兩側(cè)下部對稱設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸兩端匹配套設(shè)有第一軸承，且第一轉(zhuǎn)軸外端連接設(shè)置有第一電機；第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有側(cè)簾，測量下端連接設(shè)置有第一安裝桿，第一安裝桿的兩端對稱設(shè)置有第一滑輪；頂蓋的后部下方設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸兩端對稱設(shè)置有第二軸承，且第二轉(zhuǎn)軸的左端連接第二電機；第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有后簾，后簾下端連接設(shè)置有第二安裝桿，第二安裝桿兩端對稱設(shè)置有第二滑輪。本實用新型安全性較好，經(jīng)濟實用，具有較好的推廣應(yīng)用前景和實用價值。

儲水節(jié)能的新能源發(fā)電裝置 888     

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實用新型公布了一種儲水節(jié)能的新能源發(fā)電裝置，屬于水力發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括貯水槽、進水管、發(fā)電蓄水箱和發(fā)電水輪機，發(fā)電蓄水箱的底部設(shè)有支架，沖力水管的上半段設(shè)有防震鼓包節(jié)，沖力水管的下端連接發(fā)電水輪機的葉輪水箱。本實用新型在沖力水管的上半段設(shè)有防震鼓包節(jié)，沖力水管的下端連接發(fā)電水輪機的葉輪水箱，能夠補償沖力水管軸向、橫向、角向熱變形，吸收設(shè)備振動，減少設(shè)備振動對發(fā)電水輪機的影響，而且不銹鋼鐵絲網(wǎng)過濾層可以去除大部分固體雜質(zhì)，解決了現(xiàn)有技術(shù)的新能源發(fā)電裝置中導(dǎo)流水管的波紋伸縮節(jié)的伸縮量較大，不方便閥門管道的安裝與拆卸，而且進水廢水沒進行初步過濾，容易卡塞水輪機水箱的技術(shù)問題。

新能源電動車的倒置充電接口 846     

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本實用新型公開一種新能源電動車的倒置充電接口，包括密封蓋，密封蓋的一端通過合頁與插槽的一端固定連接，密封蓋另一端的正面設(shè)置有卡扣，密封蓋另一端的背面設(shè)置有按鈕，插槽嵌入外界新能源電動車的車上，插槽遠(yuǎn)離合頁的一端設(shè)置有卡槽，密封蓋的另一端通過卡槽和卡槽與插槽的另一端固定連接，插槽的內(nèi)部設(shè)置有充電接頭，充電接頭嵌入插槽的內(nèi)部，充電接頭上設(shè)置有充電接口，充電接口朝向下，本實用新型充電接口朝向下，能夠放置雨水等浸入到充電接口中，具有較好的防水效果，有效的保護了充電接口的安全，且通過插口與充電槍的緊密結(jié)合，使得充電槍較為穩(wěn)定，使用起來較為安全，整體結(jié)構(gòu)簡單，實用性強，易于推廣。

新能源除污船 920     

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本實用新型公開了一種新能源除污船，包括船體、除污口和螺旋槳，所述除污口的末端穿過船體的前端，并通過下管道設(shè)置有垃圾儲存層，所述垃圾儲存層上方通過隔板設(shè)置有支撐桿和支桿，并通過支撐桿安裝有太陽能板，所述太陽能板的輸出端通過逆變器連接有蓄電池，所述蓄電池的輸出端通過電機連接有傳動軸，所述螺旋槳與傳動軸連接，所述傳動軸安裝在船體的尾端，所述支桿頂部設(shè)置有信號接收器，所述信號接收器的輸出端與電機和蓄電池的輸入端電性連接。該新能源除污船，充分利用自然環(huán)境提供動力，節(jié)能環(huán)保，且通過信號接收器實現(xiàn)無人駕駛船體，對水面進行清理，增加水面清理的安全性。

具有收縮雨棚的新能源電動車 822     

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本發(fā)明公開了一種具有收縮雨棚的新能源電動車，包括雨傘骨架及所述雨傘骨架上設(shè)置有雨布，所述雨傘骨架具體有兩個工位形態(tài)切換：第一工位，收攏、第二工位，展開；所述雨傘骨架上活動設(shè)置有挑桿，且處于第二工位下，所述挑桿受驅(qū)以使所述雨布上的凸起部上挑以形成流線型結(jié)構(gòu)。該發(fā)明提供的具有收縮雨棚的新能源電動車，雨傘展開之后，雨傘骨架上的挑桿會上挑將雨布上的凸起部挑起以形成流線型結(jié)構(gòu)，從而降低騎行過程中風(fēng)阻對處于行駛前進側(cè)面的雨傘骨架造成的受力，且由于作用于傘面的風(fēng)阻獲得了極大的降低，因此避免了因風(fēng)阻作于傘面使得電動車龍頭的轉(zhuǎn)向性喪失情況的發(fā)生。

便攜式新能源汽車車擋裝置 717     

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本發(fā)明公開了一種便攜式新能源汽車車擋裝置，包括車輪和分別位于車輪兩側(cè)的前擋板、后擋板，前擋板與后擋板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)底部均拆卸連接有底板，底板的頂部開設(shè)有矩形孔，矩形孔內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有水平設(shè)置的第一螺桿，第一螺桿的外側(cè)螺紋套接有滑板，前擋板與后擋板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)頂部均可拆卸連接有轉(zhuǎn)動座，且位于車輪同一側(cè)轉(zhuǎn)動座與滑板上轉(zhuǎn)動連接有同一個牽引桿，前擋板與后擋板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)底部均開設(shè)有第一插槽，且兩個底板相互靠近的一側(cè)均固定連接有第一插桿的一端。本發(fā)明設(shè)計合理，方便調(diào)整前擋板與后擋板的間距，能夠穩(wěn)固夾設(shè)在車輪外側(cè)部分，有效增加新能源汽車車輪的前進阻力，避免車輛自啟動造成工傷事故，增強工人施工的安全性。

環(huán)保型新能源汽車清洗裝置 821     

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本發(fā)明公開了一種環(huán)保型新能源汽車清洗裝置，屬于清洗機動車輛的設(shè)備領(lǐng)域，包括配液機構(gòu)和刷洗機構(gòu)兩部分，所述配液機構(gòu)包括機架、配液箱體、清洗劑罐和增壓泵，所述配液箱體安裝在機架上，配液箱體內(nèi)部設(shè)為混合腔，混合腔內(nèi)安裝有攪拌器，所述刷洗機構(gòu)包括清洗馬達(dá)、旋轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)臂、清洗刷、噴嘴和旋轉(zhuǎn)分配器，旋轉(zhuǎn)軸一端連接有旋轉(zhuǎn)臂，旋轉(zhuǎn)臂上安裝有噴嘴和清洗刷；在清洗液的配制及混合方面，方便快捷且減少了清洗劑混合不充分的問題，在清洗臂的清洗下，更加快捷方便的對新能源汽車進行清洗，減少了清洗車輛所需的時間。

新能源汽車用束線裝置 1124     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用束線裝置，包括連接塊，所述連接塊的內(nèi)側(cè)下部開有插線孔，所述連接塊的下端左側(cè)固定連接有支撐塊，所述連接塊的左端開有第一限位槽，所述第一限位槽的內(nèi)部插接有限位塊，所述限位塊的左端固定連接有卡塊，所述卡塊的前后端左右兩側(cè)均固定連接有連接板，所述連接板均通過螺栓連接在支撐塊前后端，所述卡塊的左右兩側(cè)均插接有連接柱，所述連接柱的上端固定連接有拉環(huán)，所述連接柱的上部通過螺紋套接有限位環(huán)。該新能源汽車用束線裝置，通過設(shè)有連接柱和擠壓彈簧的結(jié)構(gòu)，使得導(dǎo)線的連接更加的穩(wěn)定；通過設(shè)有第一固定條和第二固定條的結(jié)構(gòu)，使得壓塊卡接的導(dǎo)線更加的牢固。

新能源汽車動力電池回收用脈沖除塵器 1049     

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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池回收用脈沖除塵器，涉及到脈沖除塵器領(lǐng)域，包括脈沖除塵器本體，所述脈沖除塵器本體上設(shè)有排塵口，所述排塵口上固定安裝有伸縮軟管，伸縮軟管上固定安裝有從動桿，從動桿上固定安裝有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿位于伸縮軟管內(nèi)，轉(zhuǎn)動桿上固定安裝有多個疏通桿，所述從動桿上固定安裝有從動板，所述脈沖除塵器本體上固定安裝有安裝板。本實用新型，通過疏通桿的設(shè)置，在使用脈沖除塵器本體清理新能源汽車動力電池時，可以通過疏通桿在排塵口中往復(fù)移動，從而避免了灰塵在排塵口中相互粘連將排塵口堵塞，保證了脈沖除塵器本體的除塵效果，提高了脈沖除塵器本體的實用性。

帶有滅火功能的新能源汽車電池保護殼 862     

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本實用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有滅火功能的新能源汽車電池保護殼，包括殼體，殼體上端設(shè)置有支撐網(wǎng)，支撐網(wǎng)上設(shè)置有阻燃?xì)饽?，殼體的側(cè)壁設(shè)置有防潮層，殼體兩側(cè)位于防潮層內(nèi)側(cè)對稱設(shè)置有電池夾緊調(diào)節(jié)裝置，電池夾緊調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在防潮層內(nèi)側(cè)的豎向絲杠，豎向絲杠的下端與殼體底部通過軸承連接，豎向絲杠上設(shè)置有移動塊，移動塊能夠沿豎向絲杠上下移動，移動塊的內(nèi)側(cè)下端鉸接有連接桿，連接桿的另一端鉸接有豎向夾緊板，豎向加緊板的下端設(shè)有行走輪，殼體的底部設(shè)有軌道。該電池殼體結(jié)構(gòu)新穎，對電池具有較好的散熱功能，能夠自動滅火，避免事故發(fā)生，電池便于拆卸，能夠適用不同規(guī)格的電池，提高電源的使用壽命，實用性強。

基于物聯(lián)網(wǎng)的具有防雨功能的新能源汽車 792     

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本實用新型公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的具有防雨功能的新能源汽車，其結(jié)構(gòu)包括移動輪、車燈、車框、后視鏡、玻璃窗、充電防雨孔、把手、車門，所述車燈共設(shè)有兩個，且兩者對稱平行處于同一水平面上，側(cè)面固定連接車框左側(cè)兩端，本實用新型一種基于物聯(lián)網(wǎng)的具有防雨功能的新能源汽車，設(shè)有充電防雨孔，首先通過第一封蓋配合底部連接的軸承進行旋轉(zhuǎn)封蓋，由右側(cè)尾端設(shè)有的嵌合板壓向彈簧壓板，與彈簧壓板側(cè)面設(shè)有的嵌合口嵌合連接，此時第二封蓋將被拉力彈簧帶動下壓對充電槽表面進行封擋，防止雨水順著縫隙進入充電槽對充電槽的充電使用造成影響。

新能源汽車用電池余熱回收裝置 976     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用電池余熱回收裝置，包括蓄電池、外殼體和內(nèi)殼體，所述蓄電池位于內(nèi)殼體內(nèi)，且內(nèi)殼體位于外殼體內(nèi)，所述外殼體和內(nèi)殼體頂端均螺栓固定有蓋板，且內(nèi)殼體底端螺栓于外殼體內(nèi)，并且外殼體的側(cè)壁上開設(shè)有第二通孔，所述內(nèi)殼體的內(nèi)壁拐角處粘接有轉(zhuǎn)角柱，且內(nèi)殼體的側(cè)壁上開設(shè)有第一通孔，并且內(nèi)殼體的外壁上固定粘接有固定板，所述固定板上開設(shè)有用于熱雙金屬片穿入的通槽，且熱雙金屬片的兩端焊接連接有連接板，并且熱雙金屬片與散熱鋁片水平對齊。該新能源汽車用電池余熱回收裝置利用蓄電池的熱量，對蓄電池間斷性散熱，避免外界異物進入，影響蓄電池正常工作，并且可以對蓄電池重復(fù)散熱，保證了其使用壽命。

安全性能高的新能源汽車充電口 924     

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本實用新型公開了一種安全性能高的新能源汽車充電口，包括充電座，充電座的中部開設(shè)有凹槽，凹槽的中心處開設(shè)有充電端口，凹槽的底部固定安裝有基座，基座的內(nèi)側(cè)固定安裝有第一固定軸，第一固定軸的外壁活動套接有連軸，連軸的頂部固定連接有內(nèi)保護殼。本實用新型通過設(shè)置內(nèi)保護殼、扣塊、插頭和插孔，該充電口設(shè)有雙重保護裝置，可以充分抵御水分和灰塵，提高充電口的安全性能，首先轉(zhuǎn)動連軸，將內(nèi)保護殼扣在充電端口上，然后將卡蓋底部的卡塊卡進卡座內(nèi)的卡槽中，當(dāng)卡塊卡進卡槽內(nèi)后，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)柄，使鎖環(huán)緩慢卡進卡塊底部的鎖槽內(nèi)，從而將卡塊鎖緊，防止內(nèi)保護殼脫落，從而提高了現(xiàn)有新能源汽車充電口的安全性能。

新能源風(fēng)力發(fā)電機用的緊固結(jié)構(gòu) 833     

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本實用新型公開了一種新能源風(fēng)力發(fā)電機用的緊固結(jié)構(gòu)，包括承載板和發(fā)電機本體，發(fā)電機本體安裝于承載板的頂部，發(fā)電機本體和承載板之間設(shè)置有連接裝置；連接裝置包括兩個定位板，定位板的底部與承載板固定連接，兩個定位板之間的頂部滑動連接有底座，發(fā)電機本體固定連接于底座的頂部，承載板的頂部轉(zhuǎn)動連接有連接螺桿，連接螺桿的外壁螺紋穿插套接有連接塊，連接塊的頂部與底座固定連接。本實用新型利用連接裝置的設(shè)置方式，連接裝置包括定位板、底座、連接塊和連接螺桿，從而連接螺桿帶動連接塊在承載板上移動時，就可以使底座帶動發(fā)電機本體在兩個定位板之間移動，從而可以便捷對發(fā)電機本體的位置進行調(diào)節(jié)。