新能源客車用動力電池24小時監(jiān)控系統(tǒng) 1075     

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一種新能源客車用動力電池24小時監(jiān)控系統(tǒng)，包括蓄電池、VCU、BMS以及輔控多合一控制器，BMS與VCU通訊連接，BMS和VCU并聯(lián)連接后與蓄電池連接，輔控多合一控制器分別與VCU及BMS通訊連接，該輔控多合一控制器內(nèi)集成一個功率為3KW的DCDC，DCDC的輸入端連接高壓電源，VCU電路上還通過一個繼電器模塊與DCDC的輸出端串聯(lián)連接，DCDC的輸出端還分別與蓄電池及BMS電路串聯(lián)連接。本實用新型采用輔控多合一控制器內(nèi)部的3kw DCDC提供電池24小時監(jiān)控需要用到的低壓電源，比市面上定制的DCDC方案，降低了整車使用成本，同時還可給蓄電池補(bǔ)電，延長蓄電池使用時間和壽命。

新能源工程機(jī)械定軸式變速箱總成 978     

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本實用新型公開了一種新能源工程機(jī)械定軸式變速箱總成，輸入軸總成、中間軸總成和輸出軸總成在箱體內(nèi)從上至下依次排列；輸入軸總成包括輸入軸齒輪和通過花鍵與電機(jī)連接的輸入軸；中間軸總成包括通過軸承固定在箱體中部的兩個中間軸齒輪；輸出軸總成包括高低速擋齒輪、前后輸出法蘭和輸出軸，高低速擋齒輪均通過滑動軸承安裝在固定于箱體下部的輸出軸上，輸出軸左端裝后輸出法蘭，右端裝帶駐車制動器的前輸出法蘭；高低速擋齒輪的小端、輸出軸中部均設(shè)有大小與齒數(shù)相同的換擋外齒；輸出軸中部裝換擋齒套，其內(nèi)圈設(shè)換擋內(nèi)齒，外圈設(shè)環(huán)槽，換擋撥叉機(jī)構(gòu)上的撥叉插入該環(huán)槽，換擋內(nèi)齒與換擋外齒嚙合。本實用新型節(jié)能高效，制作維護(hù)成本低，操作方便。

新能源汽車電池外殼防爆結(jié)構(gòu) 979     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池外殼防爆結(jié)構(gòu)，包括防爆外殼和電池本體,防爆外殼內(nèi)壁貼合設(shè)置有防爆內(nèi)膽，防爆內(nèi)膽一側(cè)壁固接有兩組彈簧，兩組彈簧一端固接于安裝板內(nèi)壁，本實用新型中，可通過散熱翅片對電池本體進(jìn)行散熱，通過電池本體的兩側(cè)與限位塊之間的滑動連接設(shè)置，便于對電池本體進(jìn)行安裝和拆卸，以便于定期將電池取出進(jìn)行檢查，設(shè)置的隔板可防止某塊電池爆炸時損壞了隔壁電池，導(dǎo)致發(fā)生一系列的爆炸，當(dāng)溫度傳感器測出殼體內(nèi)部的溫度過高時，溫度傳感器通過電路控制電動伸縮桿帶動密封板移動至與安裝筒形成的通口貼合，此時可對整個電池外殼進(jìn)行密封，避免電池在內(nèi)部爆炸導(dǎo)致碎片從通口處濺出。

新能源充電樁連接用耐磨抗拉電纜 846     

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本實用新型涉及電力電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源充電樁連接用耐磨抗拉電纜，包括導(dǎo)體、碳納米纖維包覆層、金屬鎧層和耐磨橡膠層。本實用新型中，通過在四根導(dǎo)體中部設(shè)置不銹鋼鋼絲繩，加強(qiáng)線芯的抗拉能力，通過設(shè)置碳納米纖維包覆層，且在碳納米纖維包覆層內(nèi)部設(shè)置有多根聚己二酰己二胺編織繩，進(jìn)一步加強(qiáng)了電纜的抗拉能力，設(shè)置的金屬鎧層外部設(shè)置有金屬橡膠涂層，該金屬橡膠涂層上設(shè)置有耐磨橡膠層，加強(qiáng)電纜的耐磨性能，該電纜，具備抗拉、耐磨的特點，適宜推廣使用。

新能源汽車用可調(diào)節(jié)的太陽能板安裝架 815     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用可調(diào)節(jié)的太陽能板安裝架，包括底座板，所述底座板的上側(cè)面板上一側(cè)邊設(shè)有電機(jī)固定板，所述電機(jī)固定板通過若干一號螺栓與底座板連接，且所述電機(jī)固定板上側(cè)面板靠近穿孔的一側(cè)邊焊接有電機(jī)固定桿，所述電機(jī)固定桿遠(yuǎn)離電機(jī)固定板的一端焊接有電機(jī)連接板，所述電機(jī)連接板遠(yuǎn)離電機(jī)固定桿的一側(cè)焊接有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，有益效果：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以對太陽能板進(jìn)多角度和高度的調(diào)整，是一種新型且實用的實用新型。

汽車新能源用室外防水充電樁 890     

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本實用新型公開了一種汽車新能源用室外防水充電樁，包括底座、殼體和水箱，底座上表面通過調(diào)節(jié)螺栓固定連接有殼體，殼體底面中部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)孔，殼體上表面中部設(shè)置有出風(fēng)孔，進(jìn)風(fēng)孔與出風(fēng)孔內(nèi)側(cè)均通過擋板鑲嵌連接有過濾層，本實用新型的電源線由銅導(dǎo)體、FEP絕緣套、玻璃纖維層、尼龍絲、耐磨橡膠套、防水涂層和PTFE防水薄膜組成，通過FEP絕緣套和尼龍絲可以起到很好的絕緣效果，通過玻璃纖維層和耐磨橡膠套可以提高電源線的強(qiáng)度與耐磨性，不便于損壞延長其使用壽命；利用防水涂層和PTFE防水薄膜可以避免雨水侵蝕電源線，防水性能得以提高。

新能源汽車動力電池全時段監(jiān)控系統(tǒng) 644     

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本實用新型公開了一種新能源汽車動力電池全時段監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)包括：內(nèi)置有RTC電路的電池管理系統(tǒng)、第一繼電器、車載DC/DC轉(zhuǎn)換器、動力電池以及內(nèi)置有無線通信模塊的車載記錄儀；電池管理系統(tǒng)的第一控制接口連接第一繼電器的線圈，第一繼電器的第一端連接動力電池，第一繼電器的第二端連接車載DC/DC轉(zhuǎn)換器的電源輸入端；車載DC/DC轉(zhuǎn)換器的電源輸出端連接電池管理系統(tǒng)；電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集端連接動力電池，電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出端通過CAN連接車載記錄儀以及車載DC/DC轉(zhuǎn)換器，并將采集的動力電池的狀態(tài)信息發(fā)送給所述車載記錄儀，從而所述車載記錄儀通過內(nèi)置的無線通信模塊發(fā)出所述狀態(tài)信息。實施本實用新型，能夠?qū)崿F(xiàn)對動力電池進(jìn)行全時段的狀態(tài)監(jiān)控。

新能源電機(jī)用的自動快速磁鋼裝配裝置 853     

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本實用新型公開了一種新能源電機(jī)用的自動快速磁鋼裝配裝置，包括固定板，所述固定板上設(shè)有若干導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上套設(shè)有壓頭座和鐵芯壓板，所述壓頭座和鐵芯壓板相對于固定板可上下滑動；所述壓頭座位于鐵芯壓板的上方；所述導(dǎo)桿上固定連接有氣缸座，所述氣缸座上設(shè)有壓磁鋼氣缸；所述壓磁鋼氣缸的活塞桿與壓頭座相連接；所述固定板上設(shè)有鐵芯固定座；所述鐵芯固定座位于鐵芯壓板的下方；所述壓頭座上按環(huán)形陣列方式設(shè)有若干磁鋼壓頭；所述鐵芯壓板上設(shè)有若干磁鋼庫，所述磁鋼庫位于磁鋼壓頭的下方；所述鐵芯壓板和磁鋼庫上分別設(shè)有與磁鋼壓頭相配合的壓孔。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，自動裝配磁鋼，生產(chǎn)效率高，安全性好。

應(yīng)用于新能源車輛的液壓自動離合器 717     

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本實用新型提出一種應(yīng)用于新能源車輛的液壓自動離合器，屬于汽車離合器領(lǐng)域，包括離合器殼體、動力輸入軸、動力輸出軸和摩擦片組，所述離合器殼體側(cè)壁開設(shè)有供液壓油進(jìn)出的壓力油入口和供潤滑油進(jìn)出的潤滑油入口，所述壓力油入口處設(shè)有液壓分配器，所述液壓分配器與比例電磁閥電性連接。本實用新型的液壓自動離合器，根據(jù)比例電磁閥的信號，把壓力油按需要的速度和壓力，經(jīng)過液壓分配器后，送到離合器的油缸油腔，推動油缸，將多片式離合器的摩擦片與鋼片壓緊，實現(xiàn)動力的準(zhǔn)確，柔和傳遞。摩擦片與鋼片有潤滑油油強(qiáng)制潤滑，能及時帶走摩擦片間在結(jié)合和分離時打滑產(chǎn)生的熱量，延長使用壽命。

帶有防撞擊和振動緩沖結(jié)構(gòu)的新能源汽車鋰電池 953     

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本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶有防撞擊和振動緩沖結(jié)構(gòu)的新能源汽車鋰電池，包括鋰電池模組，鋰電池模組的邊角處設(shè)置有角板，角板固定在內(nèi)層防護(hù)架的內(nèi)壁，內(nèi)層防護(hù)架的表面開設(shè)有散熱口，散熱口的內(nèi)部插接有導(dǎo)熱硅膠柱，導(dǎo)熱硅膠柱連接在鋰電池模組和外層防護(hù)架之間；有益效果為：本發(fā)明提出的帶有防撞擊和振動緩沖結(jié)構(gòu)的新能源汽車鋰電池在鋰電池模組和內(nèi)層防護(hù)架之間通過角板連接，如此鋰電池模組與內(nèi)層防護(hù)架之間空隙便于通風(fēng)散熱，且鋰電池模組與外層防護(hù)架之間粘接導(dǎo)熱硅膠柱，導(dǎo)熱硅膠柱吸收的熱量通過金屬散熱桿快速散出，如此導(dǎo)熱硅膠柱在鋰電池模組與外層防護(hù)架之間不僅起到緩沖作用，且導(dǎo)熱硅膠柱起到很好的散熱作用。

新能源電池蓋防爆閥用鋁合金帶材及其制備方法 1041     

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本發(fā)明屬于鋁合金帶材的制備領(lǐng)域，具體涉及一種新能源電池蓋防爆閥用鋁合金帶材及其制備方法。該鋁合金帶材的組成成分為：Fe?1.2%?1.8%、Mn?0.25%?0.6%、Si?0.05%?0.25%、Ti?0.005%~0.1%，Cu+Mg+Zn≤0.2%，余量為Al及不可避免雜質(zhì)。成品晶粒平均尺寸控制在25μm以內(nèi)，金屬化合物最大尺寸控制在25μm以內(nèi)。鋁合金帶材厚度公差控制在±2%以內(nèi)。本發(fā)明通過優(yōu)化成分及工藝控制，開發(fā)出一種具有穩(wěn)定爆破壓力、優(yōu)良激光焊接性能的新能源電池蓋防爆閥用鋁合金帶材，適用于當(dāng)前電池蓋防爆片的生產(chǎn)要求及生產(chǎn)方式。

新能源電機(jī)實驗臺 837     

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本發(fā)明涉及電機(jī)實驗領(lǐng)域，目的在于提供一種新能源電機(jī)實驗臺，所述新能源電機(jī)實驗臺，包括底座、電機(jī)、電力測功機(jī)、第一控制器、第二控制器、AC/DC電源模塊、第一DC/DC電源模塊、第二DC/DC電源模塊、聯(lián)軸器、轉(zhuǎn)速扭矩傳感器和工業(yè)計算機(jī)，所述電機(jī)和電力測功機(jī)固定在底座上，所述電機(jī)的輸出軸、轉(zhuǎn)速扭矩傳感器和電力測功機(jī)的輸入軸通過聯(lián)軸器依次同軸連接。本發(fā)明的有益效果在于：將第一DC/DC電源模塊和第二DC/DC電源模塊的母線進(jìn)行共用，減少對工廠電網(wǎng)諧波，電量內(nèi)部循環(huán)，減少工廠用電量，采用雙DC/DC電源模塊，第一控制器和第二控制器用電和控制不相互干擾，增加穩(wěn)定性。

新能源汽車監(jiān)控系統(tǒng) 1118     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車監(jiān)控系統(tǒng)，包括汽車監(jiān)控系統(tǒng)，汽車監(jiān)控系統(tǒng)上設(shè)有主控制系統(tǒng)、車載監(jiān)控平臺、監(jiān)控處理終端、云客戶端、微處理器、電池管理系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)、動力總成控制器、低電量報警系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、車外監(jiān)控系統(tǒng)、車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)、車輛位置監(jiān)控系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、故障檢測系統(tǒng)、故障報警系統(tǒng)、數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)、數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、手機(jī)終端、云服務(wù)器、行車記錄儀，本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對新能源車輛的專業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)控、安全預(yù)警、遠(yuǎn)程升級監(jiān)控等，對整車性能實時監(jiān)控和分析，達(dá)到數(shù)據(jù)監(jiān)控、安全行車的效果，滿足了實際使用要求。

新能源光伏電池板夾持裝置 689     

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本實用新型公開了一種新能源光伏電池板夾持裝置，包括上支架和下托架，上支架和下托架中端設(shè)置有固定桿，并且固定桿頂端貫穿上支架、底端貫穿下托架，上支架和下托架左右兩端均設(shè)置有夾臂，上支架和下托架左右兩端內(nèi)端均設(shè)置有夾塊，夾臂和夾塊相對面均設(shè)置有橡膠墊，固定桿外徑設(shè)置有復(fù)位彈簧，本實用新型的一種新能源光伏電池板夾持裝置，在使用時能夠通過將受力桿右端向下壓，從而通過杠桿原理通過固定樁將受力桿左端翹起，從而帶動上支架下壓，下托架上提，從而將電池板進(jìn)行加緊，夾緊后可通過掛鉤鉤入卡槽內(nèi)，防止受力桿反彈，同時能夠通過夾臂和夾塊兩個擠壓點同時對電池板進(jìn)行施力加緊，提高了電池塊的夾緊后的穩(wěn)定性和拆裝效率。

用于新能源汽車的輪邊章動減速器 686     

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本實用新型涉及一種用于新能源汽車的輪邊章動減速器，包括箱體以及設(shè)置在箱體中部的輸入軸，位于箱體內(nèi)部的輸入軸外周由左至右依次設(shè)置有第一章動套和第二章動套，所述箱體內(nèi)部左側(cè)設(shè)置有第一內(nèi)錐齒輪，所述第一章動套外部分別設(shè)有第一外錐齒輪和第二外錐齒輪，所述箱體內(nèi)部右側(cè)設(shè)置有第二內(nèi)錐齒輪，所述第二章動套外部分別設(shè)有第三外錐齒輪和第四外錐齒輪，所述第一內(nèi)錐齒輪與第一外錐齒輪傳動嚙合，所述第二外錐齒輪與第三外錐齒輪傳動嚙合，第四外錐齒輪與第二內(nèi)錐齒輪傳動嚙合。本實用新型的電機(jī)經(jīng)過章動減速器減速帶動車輪轉(zhuǎn)動，減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，傳動穩(wěn)定，傳動比大，可承受較大扭矩，適用于新能源汽車的輪邊減速器，具有較大的應(yīng)用前景。

新能源船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 683     

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本實用新型提供一種新能源船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，其包括遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置DTU、Modbus通訊系統(tǒng)、推進(jìn)控制系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控端及用于數(shù)據(jù)的采集、處理、分析、調(diào)配能源的整船控制系統(tǒng)；所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置DTU、推進(jìn)控制系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)、整船控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)分別與Modbus通訊系統(tǒng)連接；所述遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸裝置DTU通過無線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程監(jiān)控端連接。本實用新型實現(xiàn)新能源船舶關(guān)鍵設(shè)備信息的遠(yuǎn)程傳輸及故障診斷，保證船舶的航行安全。

基于新能源領(lǐng)域的城市定位充電樁設(shè)備 655     

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本實用新型公開了一種基于新能源領(lǐng)域的城市定位充電樁設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括桁架、收線盒、換氣柵格、顯示屏、控制面板、連接板、指示燈、保護(hù)外殼、啟停開關(guān)、感應(yīng)區(qū)域、凹槽、活扣鈕、充電器、導(dǎo)線、底座，桁架與底座相焊接，本實用新型一種基于新能源領(lǐng)域的城市定位充電樁設(shè)備，首先在配合齒輪內(nèi)部設(shè)置好滾珠和保持架用來減少配合齒輪轉(zhuǎn)動過程中所產(chǎn)生的摩擦力，當(dāng)需要進(jìn)行回收導(dǎo)線的時候通過收線盒中側(cè)面的握把，帶動連接桿和錐形齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，與之嚙合在一起的配合齒輪也會同時進(jìn)行轉(zhuǎn)動，與配合齒輪嚙合在一起的從動齒輪就會帶動基座進(jìn)行一起轉(zhuǎn)動，從而讓導(dǎo)線可以圍繞基座的中心纏繞起來，可以快速方便的就將導(dǎo)線回收起來，且操作簡單。

具有安全駕駛功能的新能源汽車 917     

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本實用新型公開了一種具有安全駕駛功能的新能源汽車，其結(jié)構(gòu)包括車體、照明燈、車輪、車門、充電端口、蓄電池、發(fā)動機(jī)、座椅、頭部防護(hù)裝置，所述車體整體為前端窄后端寬結(jié)構(gòu)，本實用新型一種具有安全駕駛功能的新能源汽車，設(shè)有頭部防護(hù)裝置，先將框架安裝到座椅上，在駕駛時拉動海綿墊兩側(cè)軟護(hù)墊，讓軟護(hù)墊兩端上的滑塊順著滑軌移動至與頭部大小，然后人員將頭部枕上去，并讓頸部與頸枕貼合，使其在長途駕駛時可以使駕駛者頭頸部進(jìn)行支撐保護(hù)，可避免頭頸部的緊張，消除頸靜脈的壓迫，減緩頭頸部疲勞，保證有利于安全駕駛。

新能源車及運輸車斗機(jī)構(gòu) 712     

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本實用新型涉及一種新能源車及運輸車斗機(jī)構(gòu)。所述運輸車斗機(jī)構(gòu)包括：車斗本體與輸水管件，所述車斗本體用于裝設(shè)在新能源車上，所述車斗本體的第一面用于存放運輸物品，所述車斗本體的第一面上開設(shè)有輸水孔組，所述輸水管件位于所述車斗本體的第二面，所述輸水管件的其中一端與所述輸水孔組相連通，所述輸水管件的另一端朝向所述車斗本體的外部。上述運輸車斗機(jī)構(gòu)通過輸水孔組實現(xiàn)了對積水的排出，即無需借助工作人員即可實現(xiàn)對積水的處理，避免了車斗本體內(nèi)部出現(xiàn)積水的情況。

使用新能源的控溫人工海參養(yǎng)殖池 952     

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本實用新型公開了一種使用新能源的控溫人工海參養(yǎng)殖池，包括加熱池、太陽能電池板、溫水輸送管和空氣泵，所述太陽能電池板與變壓器電性連接，所述變壓器與控制器電性連接，所述控制器與電流穩(wěn)壓器電性連接，所述電流穩(wěn)壓器與蓄電池電性連接，所述加熱池的左側(cè)連接有加熱管，所述加熱池的底部設(shè)置有潛水泵，所述潛水泵的出水口通過水管與溫水輸送管連接，所述加熱池的底面和養(yǎng)殖池的底面及側(cè)面均設(shè)置有溫度傳感器，所述空氣泵通過導(dǎo)氣管與養(yǎng)殖池連接。該使用新能源的控溫人工海參養(yǎng)殖池由于使用太陽能發(fā)電作為海參養(yǎng)殖池的使用能源，節(jié)省了養(yǎng)殖戶支付的電能費用，增加了養(yǎng)殖戶的收入。

用于汽車裝置的新能源發(fā)動機(jī) 656     

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本實用新型公開了一種用于汽車裝置的新能源發(fā)動機(jī)，包括保護(hù)外殼、曲軸、汽缸和活塞，所述保護(hù)外殼上方設(shè)置有排氣管，所述排氣管上方設(shè)置有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管上方設(shè)置有水套，所述水套上方設(shè)置有曲軸同步帶輪，所述曲軸同步帶輪上方設(shè)置有所述曲軸，所述曲軸上方設(shè)置有化油器，所述化油器上方設(shè)置有導(dǎo)油管，所述導(dǎo)油管下方設(shè)置有空氣濾清器，所述汽缸上方設(shè)置有冷卻室，所述冷卻室上方設(shè)置有潤滑器，所述潤滑器上方設(shè)置有所述活塞。有益效果在于：提高新能源的轉(zhuǎn)化效率，增加發(fā)動機(jī)的動力，節(jié)省成本，減少污染，既環(huán)保又實用，最終將廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)。

新能源汽車電池銅鎳排組合片 684     

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一種新能源汽車電池銅鎳排組合片，包括銅排、鎳排，其中銅排上設(shè)有銅排圓孔和銅排連接長條孔，在銅排圓孔的下方設(shè)有鎳排長條型凸點；所述銅排上還設(shè)有銅鎳組合熔接焊點；所述鎳排長條型凸點設(shè)有階梯緩沖結(jié)構(gòu)，銅排設(shè)有雙向緩沖彎曲結(jié)構(gòu)。本實用新型提供的一種新能源汽車電池銅鎳排組合片結(jié)構(gòu)簡單、焊接容易方便，可有效降低成本，提高焊接效率，同時，具有緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計，可承受電動汽車的顛簸，保護(hù)焊點牢固，連接穩(wěn)定，安全可靠，不僅如此本實用新型可以有效利用材料面積，加大承載電流、減小電池內(nèi)阻。

具有防雨功能的安全性能高的新能源觀光游覽車 653     

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本發(fā)明涉及一種具有防雨功能的安全性能高的新能源觀光游覽車，包括車頭、車頂、底盤、車輪和座椅，底盤還包括擋雨機(jī)構(gòu)和保護(hù)機(jī)構(gòu)，擋雨機(jī)構(gòu)包括擋雨組件和兩個滑動組件，保護(hù)機(jī)構(gòu)包括第二固定塊、第二滑動塊、伸縮架、鉸接塊、升降板和驅(qū)動組件，該具有防雨功能的安全性能高的新能源觀光游覽車，當(dāng)下雨時，通過擋雨機(jī)構(gòu)從車身的兩側(cè)對雨水進(jìn)行遮擋，避免游客被雨水淋濕，提高游覽車的實用性；另外，當(dāng)游覽車發(fā)生溜坡的情況時，通過保護(hù)機(jī)構(gòu)對車身進(jìn)行穩(wěn)固，避免其溜坡發(fā)生事故，大大提高其安全性能。

新能源電池內(nèi)化成減壓裝置 1156     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池內(nèi)化成減壓裝置，其結(jié)構(gòu)包括添水閥口、排氣閥口、迅速泄壓水循環(huán)裝置、負(fù)壓接出極耳、散熱底座、正壓輸出極耳、新能源蓄電池主體，添水閥口嵌入安裝于迅速泄壓水循環(huán)裝置的上表面并且通過黏合的方式相連接，添水閥口的右側(cè)設(shè)有排氣閥口并且與迅速泄壓水循環(huán)裝置的上表面通過嵌套的方式相連接。本發(fā)明在蓄電池進(jìn)行內(nèi)化成反應(yīng)時，當(dāng)蓄電池內(nèi)部的氣壓到達(dá)一定值后會推動泄壓裝置及時的進(jìn)行排氣，防止蓄電池由于受到氣體壓力而膨脹，造成爆破事故，并且在蓄電池進(jìn)行內(nèi)化成反應(yīng)時，能夠及時快速的補(bǔ)充蒸餾水，防止蒸餾水大量消耗，導(dǎo)致蓄電池蓄電容量下降，從而降低蓄電池的使用壽命。

能自動卷收電纜并干燥的新能源充電樁 812     

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本發(fā)明公開的一種能自動卷收電纜并干燥的新能源充電樁，包括充電樁機(jī)體，所述充電樁機(jī)體內(nèi)右端面固定設(shè)有回卷箱，所述回卷箱內(nèi)空腔與所述充電樁機(jī)體右端面行成，所述內(nèi)左右兩壁之間轉(zhuǎn)動設(shè)有卷動軸，所述卷動軸外圓圓端面固定連接有卷筒，所述卷筒外圓端面與充電槍的電纜末端固定連接，本發(fā)明通過對充電槍的表明進(jìn)行擋板隔水達(dá)到了雨天保護(hù)充電槍不漏電的效果，并且在車主忘記放回充電槍的時候?qū)﹄娎|進(jìn)行自動的回卷，并在回卷的同時對電纜的外皮盡進(jìn)行了清理，并對與電纜的絕緣外皮進(jìn)行了一個干燥后回卷的過程，使得充電樁電纜的破損率降低，并延長了充電樁充電槍的使用壽命，且提高了充電槍的安全性能。

車窗鼓泡積水處理的新能源汽車 1055     

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本發(fā)明公開了一種車窗鼓泡積水處理的新能源汽車，其結(jié)構(gòu)包括前車玻璃、引擎蓋、車門、窗戶收端、后車鏡、側(cè)窗，前車玻璃與引擎蓋相連接，前車燈設(shè)于引擎蓋下方，當(dāng)邊緣有鼓泡的車窗下雨過后有所積水了，要將其收入時，當(dāng)鼓泡內(nèi)的水被頂角頂出時，當(dāng)鼓泡被撫平得差不多時，水會通過托隔層流至滑落槽內(nèi)，會被反桿與反滴頭攔住，仍然滑入順滑槽內(nèi)，由垂滴體對其進(jìn)行助力往下流動，由擴(kuò)撐吸體撐大其吸收的面積，當(dāng)經(jīng)過處理的鼓泡還有殘留的水份時，將會被橡膠撫平層頂住，當(dāng)海綿稀釋滿時，可通過外界的力對其拉動環(huán)進(jìn)行拉動，讓總吸棉能夠取出進(jìn)行清理，能夠在窗膜的鼓泡內(nèi)有積水時，在進(jìn)行收縮的同時，將其積水處理出來，且不會流至內(nèi)部。

新能源汽車充電站云管理平臺 734     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電站云管理平臺，包括適配模塊，云存儲模塊，控制中心；本發(fā)明不但能夠直觀的了解到充電樁的數(shù)據(jù)，無需運維人員定期巡檢，同時還能夠?qū)崿F(xiàn)對充電樁設(shè)備的自動控制，在確?？刂菩Ч恢碌那闆r下實現(xiàn)控制時間有明顯優(yōu)勢的調(diào)節(jié)方式，使得系統(tǒng)能在保證系統(tǒng)所要求的誤碼率的同時，盡可能提供更高的通訊傳輸效率，在單位時間內(nèi)的運維成本上有極大的提升。

自鎖偏角的適配型新能源車用手機(jī)支架 751     

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本發(fā)明公開了車用手機(jī)支架技術(shù)領(lǐng)域的一種自鎖偏角的適配型新能源車用手機(jī)支架，包括主板，主板的底部固定安裝有兩組底板，底板的頂部固定安裝有固定筒，固定筒的內(nèi)腔滑動配合有升降筒，升降筒的頂部固定安裝有手機(jī)卡套，固定筒內(nèi)腔充入高壓氣，兩組固定筒的底部分別設(shè)置有一號管道和二號管道，主板的后壁固定安裝有主筒，主筒的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動配合有主軸，主筒與主軸之間設(shè)置有一號氣鎖機(jī)構(gòu)，主軸的頂部固定安裝有固定塊，固定塊的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動配合有轉(zhuǎn)動軸，固定塊與轉(zhuǎn)動軸之間設(shè)置有二號氣鎖機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動軸的兩端分別固定安裝有側(cè)端板，本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)角度的自動鎖定，且便于單手操作，且可以實現(xiàn)多個角度的偏轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)精巧，實用性好。

新能源汽車用地面隱藏式充電樁及其工作方法 945     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用地面隱藏式充電樁及其工作方法，包括預(yù)埋箱體和充電樁本體，所述預(yù)埋箱體的內(nèi)部開設(shè)有預(yù)設(shè)腔體，所述預(yù)設(shè)腔體的內(nèi)部插接有承重盒，所述充電樁本體設(shè)置在承重盒內(nèi)部，所述預(yù)埋箱體的上端外表面開設(shè)有壓槽，所述壓槽的內(nèi)部鑲嵌有壓板，所述預(yù)埋箱體的上端外表面遠(yuǎn)離壓槽的一側(cè)螺栓連接有制動盒與安裝座，所述制動盒與安裝座之間的位置設(shè)置有封蓋，所述封蓋的上端外表面焊接有標(biāo)識牌，所述制動盒的內(nèi)部設(shè)置有制動電機(jī)；所述承重盒的內(nèi)部底端設(shè)置有液壓升降臺；本發(fā)明通過隱藏式的設(shè)置，可以減少充電樁遭受日曬雨淋的時間，并且檢修維護(hù)方便，延長了充電樁的使用壽命，讓該充電樁更加值得推廣使用。

環(huán)保型新能源電動車 865     

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本發(fā)明提出一種環(huán)保型新能源電動車，突破傳統(tǒng)電動汽車的供電形式，包括可更換的備用動力電池，和裝載備用動力電池的裝載裝置，其可對備用動力電池進(jìn)行全方位的震動緩沖，安全防護(hù)全面有效，確保備用動力電池不受沖擊和損壞，而且備用動力電池的拆裝操作靈活方便，動力持久，實用性強(qiáng)。