新能源汽車充電控制系統(tǒng) 664     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電控制系統(tǒng)，包括以下部分：新能源汽車1、控制中心2、用戶手機(jī)3、充電樁4和電網(wǎng)5。本發(fā)明按時間順序?qū)⒊潆娷囕v精細(xì)分配給充電樁，使得充電規(guī)范可控，將充放電控制效率發(fā)揮到最高。在整個車輛調(diào)度過程中，車輛不需要排隊(duì)停車等待，減少了排隊(duì)時延，縮短了充放電需要的時間，由于將語音或視頻通話數(shù)據(jù)包作為信道載體，汽車用戶與控制中心之間可以隨時建立信道，將隱秘地址嵌入到數(shù)據(jù)包的有效信息中，大大增加了信道的容量，車輛多了后信息不容易串臺。

新能源電機(jī)自動點(diǎn)膠加磁鋼設(shè)備 1009     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電機(jī)自動點(diǎn)膠加磁鋼設(shè)備，包含工作臺和安裝在工作臺上的轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)、點(diǎn)膠機(jī)構(gòu)以及磁鋼下壓機(jī)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)包含有圓臺和控制圓臺軸向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述圓臺的頂部包含有若干個固定轉(zhuǎn)子的工裝，所述圓臺通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)用于將轉(zhuǎn)子移動到點(diǎn)膠機(jī)構(gòu)的工位、磁鋼下壓機(jī)構(gòu)的工位、放料工位和取料工位上，所述點(diǎn)膠機(jī)構(gòu)用于向圓臺上的轉(zhuǎn)子進(jìn)行點(diǎn)膠，所述磁鋼下壓機(jī)構(gòu)用于將磁鋼下移并安裝到轉(zhuǎn)子中。本實(shí)用新型的新能源電機(jī)自動點(diǎn)膠加磁鋼設(shè)備，操作非常方便，效率高。

新能源汽車的電機(jī)支架 1014     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的電機(jī)支架，包括左支架組件和右支架組件，左支架組件通過橋板連接右支架組件，左支架組件包括下?lián)伟?、左基座、銷軸，左基座設(shè)有第一折邊和“L”形的第二折邊，銷軸位于第二折邊上端，右支架組件包括下?lián)伟濉⒂一?、銷軸，右基座為平板狀結(jié)構(gòu)，下?lián)伟宓慕孛鏋椤癠”形，下?lián)伟鍍蓚?cè)均設(shè)有上安裝孔和下安裝孔，左支架組件的下?lián)伟逵覀?cè)設(shè)有螺母，右支架組件的下?lián)伟遄髠?cè)設(shè)有螺母，螺母與下安裝孔同心。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)方便，采用焊接的方式將多個零件進(jìn)行拼接；左支架組件和右支架組件可以對新能源汽車電機(jī)的左右兩側(cè)位置進(jìn)行固定。

基于新能源汽車的充電樁 996     

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本實(shí)用新型提供了一種基于新能源汽車的充電樁，包括樁體、發(fā)電裝置以及樁體內(nèi)部的控制裝置，所述樁體和發(fā)電裝置之間設(shè)置第一顯示屏，所述第一顯示屏通過轉(zhuǎn)軸與樁體內(nèi)部的控制裝置連接，所述轉(zhuǎn)軸的高度能夠調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型所述的基于新能源汽車的充電樁具有以下優(yōu)勢：可以投放廣告或者顯示警示標(biāo)志，不僅方便用戶快速找到充電樁，而且能充分利用充電樁上的空間資源，提高其空間利用率。最大限度的接收太陽光的照射，由此充分利用太陽能資源并將其轉(zhuǎn)化為電能，有效防止充電樁受到太陽暴曬導(dǎo)致的內(nèi)部溫度升高，損壞零部件，影響其長期穩(wěn)定使用，另一方面，能防止雨水淋濕充電樁，延長充電樁的使用壽命。

用于新能源汽車充電的通信方法 1016     

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本發(fā)明公開了用于新能源汽車充電的通信方法，包括系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)初始化，新能源汽車1將車輛信息和車載電池的狀態(tài)信息發(fā)送至控制中心2和用戶手機(jī)等步驟；本發(fā)明按時間順序?qū)⒊潆娷囕v精細(xì)分配給充電樁，使得充電規(guī)范可控，將充放電控制效率發(fā)揮到最高。在整個車輛調(diào)度過程中，車輛不需要排隊(duì)停車等待，減少了排隊(duì)時延，縮短了充放電需要的時間，由于將語音或視頻通話數(shù)據(jù)包作為信道載體，汽車用戶與控制中心之間可以隨時建立信道，將隱秘地址嵌入到數(shù)據(jù)包的有效信息中，大大增加了信道的容量，車輛多了后信息不容易串臺。

新能源汽車用動力總成托架 812     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用動力總成托架，包括電池安裝座，所述電池安裝座頂部的左側(cè)固定安裝有減速器安裝板，所述減速器安裝板頂部的左側(cè)設(shè)置有減速器控制塊，所述減速器控制塊的左側(cè)固定安裝有減速器控制桿，所述減速器安裝板頂部的右側(cè)固定安裝有主支撐柱，所述電池安裝座的背面固定安裝有驅(qū)動電機(jī)安裝板，所述驅(qū)動電機(jī)安裝板頂部的左側(cè)固定安裝有電機(jī)安裝塊，所述主支撐柱的頂部固定安裝有定位連接板，所述定位連接板底部的右側(cè)固定安裝有線纜固定塊，所述線纜固定塊右側(cè)的中間固定安裝有驅(qū)動線纜。本實(shí)用新型所述的一種新能源汽車用動力總成托架，便于安裝與拆卸，零部件受力均勻，提高了相關(guān)組件的使用壽命。

新能源電子循環(huán)油冷式模具 671     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電子循環(huán)油冷式模具，包括底座，所述底座的頂部左端設(shè)置有支撐臺，所述支撐臺的頂部設(shè)置有下模具，所述下模具的頂部可拆卸連接有上模具，所述上模具的頂部正中設(shè)置有澆口，所述下模具的頂部四角分別開設(shè)有通孔，所述上模具的底部四角分別固定連接有循環(huán)管，所述下模具和上模具的相對一側(cè)分別開設(shè)有成型腔。該新能源電子循環(huán)油冷式模具，通過設(shè)置的儲油箱體、第二連接軟管、第二泵體、第三連接軟管、出油管、閥體、第一泵體、第一連接軟管、進(jìn)油管、循環(huán)管、通孔的相互配合可以方便對下模具和上模具的內(nèi)部外側(cè)空腔通入冷卻油，并實(shí)現(xiàn)循環(huán)流通，油冷式循環(huán)冷卻，冷卻效果好。

用于新能源汽車的廢氣再循環(huán)閥 1127     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車的廢氣再循環(huán)閥，其中，包括上閥體和下閥體，上閥體連接下閥體，上閥體內(nèi)設(shè)有電機(jī)，下閥體上設(shè)有閥孔，閥孔內(nèi)可轉(zhuǎn)動設(shè)有閥桿，閥桿上設(shè)有閥片，閥桿連接電機(jī)輸出端，下閥體上設(shè)有水道，水道設(shè)于閥孔旁；通過讓升溫后的冷卻液從水道流通，對閥孔進(jìn)行升溫，可防止水結(jié)冰或是融化閥孔內(nèi)的冰，利用冷卻液的熱量，無需另外提供加熱裝置即可實(shí)現(xiàn)對閥孔的加熱，還具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車在冬天使用時，廢氣再循環(huán)閥中的水分結(jié)冰使得閥片卡住，影響車輛正常使用的技術(shù)問題。

分體式新能源汽車傳動軸 641     

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本實(shí)用新型涉及汽車傳動軸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種分體式新能源汽車傳動軸，包括第一軸體和第二軸體，安裝槽側(cè)壁上均勻的設(shè)有多根第二加強(qiáng)筋，且第二加強(qiáng)筋包覆在安裝槽側(cè)壁內(nèi)，連接軸兩端的側(cè)壁上分別均勻的設(shè)有多個盲孔，第一軸體和第二軸體相近一端的側(cè)壁上分別均勻的設(shè)有多個通孔，且通孔數(shù)量與盲孔數(shù)量相同，通孔與對應(yīng)的盲孔之間螺紋連接有螺桿，通孔的頂端開設(shè)有凹槽，且螺桿的頂端安裝在凹槽內(nèi)，所述第一軸體和第二軸體的連接處套接有套管，位于套管兩端的第一軸體和第二軸體上分別設(shè)有限位環(huán)。該分體式新能源汽車傳動軸，采用分體式的軸體，具有維修、安裝、拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車車頂充電連接裝置及其工作方法 908     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車車頂充電連接裝置及其工作方法。該新能源汽車車頂充電連接裝置包括支架組件和第一移動組件，支架組件具有相對設(shè)置的第一桿體和第二桿體；第一移動組件能夠沿著第一桿體的延伸方向移動；移動塊下端連接有充電連接結(jié)構(gòu)，且充電連接結(jié)構(gòu)能夠相對于移動塊在豎直方向上移動。移動塊能夠在水平面的二維方向上任意移動，而充電連接結(jié)構(gòu)還能夠在豎直方向上移動，由此，極大地擴(kuò)展了充電連接結(jié)構(gòu)的移動范圍，使得車主無需把汽車停放到過于精確的位置，而只需要把汽車停放在充電連接裝置的下方位置即可，充電連接結(jié)構(gòu)通過位置的移動能夠自動匹配到汽車車頂?shù)某潆娢恢茫褂檬直憷?/p>

新能源電機(jī)溫度傳感器 1091     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電機(jī)溫度傳感器，包括絕緣殼體、置于絕緣殼體內(nèi)部的NTC熱敏電阻以及連接在NTC熱敏電阻上的電線，所述電線與控制器相連，所述NTC熱敏電阻包括第一引線和第二引線，所述第一引線和第二引線分別連接有第一電線和第二電線，所述第一引線與第二引線之間、第一電線與第二電線之間設(shè)有絕緣擋板。本實(shí)用新型通過以上的設(shè)計，使得各部件之間的絕緣性更好，提高了新能源電機(jī)溫度傳感器的穩(wěn)定性，使檢測結(jié)果更加準(zhǔn)確。

新能源汽車電機(jī)高速軸承 965     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電機(jī)高速軸承，涉及軸承的技術(shù)領(lǐng)域，解決了軸承使用時不斷磨損，會使得軸承在使用時容易卡死，導(dǎo)致軸承的使用壽命較短的問題，其包括：包括外圈、內(nèi)圈、保持器和鋼球，外圈的溝曲率fe=0.53Dw,內(nèi)圈的溝曲率fi=0.52Dw；外圈、內(nèi)圈和鋼球的材質(zhì)均為100Cr6。本實(shí)用新型的一種新能源汽車電機(jī)高速軸承，耐磨，使用時轉(zhuǎn)動得更加流暢，而不易發(fā)生卡死，提高了軸承的使用壽命。

新能源電機(jī)的校值機(jī) 1104     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電機(jī)的校值機(jī)，其特征在于：包括導(dǎo)軌、安裝板、設(shè)置于安裝板上的端部支撐組件、設(shè)置于導(dǎo)軌上的測量組件、設(shè)置于導(dǎo)軌上用于移動安裝板的移動組件，端部支撐組件包括第一支撐板、第二支撐板、第一支撐臺和第二支撐臺，測量組件包括測量支架、導(dǎo)向柱、測量臺、擺桿和測量器，導(dǎo)向柱設(shè)置測量支架上，測量臺滑動設(shè)置于導(dǎo)向柱上，擺桿擺動設(shè)置于測量臺上，擺桿的前端形成和電機(jī)軸外側(cè)壁接觸的接觸部，擺桿的后端穿過測量臺，測量器設(shè)置于測量臺上，測量器的測量頭和擺桿的后端接觸，移動組件包括移動電機(jī)、設(shè)置于移動電機(jī)輸出的絲杠。本實(shí)用新型提供了一種新能源電機(jī)的校值機(jī)，實(shí)現(xiàn)對新能源電機(jī)軸的跳動進(jìn)行檢測校值。

便于安裝的新能源汽車兒童座椅 857     

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本發(fā)明公開了一種便于安裝的新能源汽車兒童座椅，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其包括靠枕，所述靠枕的左右兩側(cè)面均卡接有有第一軸承，所述第一軸承內(nèi)套接有第一轉(zhuǎn)軸，且兩個第一轉(zhuǎn)軸相遠(yuǎn)離的一面分別與兩個固定板的相對固定連接。該便于安裝的新能源汽車兒童座椅，通過第一螺紋柱、夾板、第一滑塊、第一滑槽、固定板、卡板、第一轉(zhuǎn)軸和靠枕的相互配合，工作人員轉(zhuǎn)動把手，把手帶動第一螺紋柱轉(zhuǎn)動，由于第一螺紋筒的固定在連接板上，使第一螺紋柱在與第一螺紋筒螺紋連接的作用下帶動夾板進(jìn)行移動，卡板向靠背的方向移動，使卡板與兒童座椅本體對汽車靠背進(jìn)行夾持，從而實(shí)現(xiàn)了兒童座椅本體的快速安裝，有利于家庭生活的快捷使用。

新能源殺蟲裝置 802     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源殺蟲裝置,包括支撐桿、殺蟲燈和控制箱,控制箱內(nèi)設(shè)有蓄電池和自動控制器,自動控制器與蓄電池導(dǎo)線連接,自動控制器與殺蟲燈導(dǎo)線連接,支撐桿的頂端設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī),風(fēng)力發(fā)電機(jī)與蓄電池導(dǎo)線連接;這樣蓄電池由風(fēng)力發(fā)電機(jī)供電,就避免了蓄電池需經(jīng)常帶回家來充電的麻煩,使殺蟲裝置使用更加方便,同時也降低了公用電網(wǎng)的負(fù)荷,節(jié)約了公用電網(wǎng)的能源;因此本實(shí)用新型是一種節(jié)能、使用方便的新能源殺蟲裝置。

用于新能源汽車的動力總成 785     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的動力總成，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域；包括機(jī)殼、轉(zhuǎn)子、定子、通風(fēng)孔、導(dǎo)向筒、鼓風(fēng)板、往復(fù)絲杠、控制機(jī)構(gòu)、根據(jù)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速從而驅(qū)動控制機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速檢測機(jī)構(gòu)；所述往復(fù)絲杠與轉(zhuǎn)子同軸；所述轉(zhuǎn)速檢測機(jī)構(gòu)包括一端固接在轉(zhuǎn)子上的套筒、滑動連接在套筒內(nèi)的導(dǎo)電球、固接在套筒內(nèi)的用于支撐導(dǎo)電球靠近轉(zhuǎn)子一側(cè)的支撐凸起、連接在導(dǎo)電球上的對導(dǎo)電球施加朝向轉(zhuǎn)子的力的彈簧、位于支撐凸起上的用于與導(dǎo)電球接觸的導(dǎo)電片、用于檢測導(dǎo)電球與支撐凸起之間壓力的壓力感應(yīng)器；本發(fā)明提出一種用于新能源汽車的動力總成，散熱好；提高能源利用率。

新能源汽車用防霧劑及其制備方法 753     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車用防霧劑，由以下重量份數(shù)的原料制成：防霧活性成分10?15份、醇類溶劑5?10份、水50?60份；所述防霧活性成分是由原料2?油酰?1?棕櫚錫甘油?3?磷酸膽堿、N?(4?磺酸丁基)?4?(4?(4?二戊基氨基)丁二烯基)吡啶內(nèi)鹽、磺基丁二酸?4?十二烷基?1?(2?丙烯酸)酯的鈉鹽、聚氧乙烯月桂醚羧酸、2?氨基?6?甲基嘧啶?4?硫醇通過化學(xué)反應(yīng)制成。本發(fā)明還公開了所述新能源汽車用防霧劑的制備方法。本發(fā)明制備得到的新能源汽車用防霧劑能與汽車擋風(fēng)玻璃表面牢固結(jié)合，耐擦拭性能好，防霧效果好，防霧時間長，在高低溫條件下均有好的防霧效果，不易流失。

新能源汽車用電子水閥 712     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電子水閥，包括閥體和閥芯，閥體包括安裝筒體，特點(diǎn)是安裝筒體具有一上端開口的與閥芯相配合的安裝腔，閥芯可轉(zhuǎn)動地安裝在安裝腔內(nèi)，閥芯包括自上而下依次設(shè)置的圓形的第一隔板和第二隔板,第一隔板和第二隔板上下平行同軸且間隔設(shè)置，第一隔板與第二隔板之間自左向右間隔設(shè)置有豎向的第一分隔片和第二分隔片，安裝筒體的側(cè)壁上設(shè)置有五個內(nèi)外貫通的接口，五個接口位于第一隔板與所述的第二隔板之間。優(yōu)點(diǎn)是通過上述結(jié)構(gòu)成一個五通的水閥，可用于代替兩個常規(guī)結(jié)構(gòu)的電子三通水閥和電子四通水閥的組合，實(shí)現(xiàn)相同的功能，應(yīng)用到新能源電動汽車上，可有效簡化系統(tǒng)，降低整個系統(tǒng)的成本和發(fā)生故障的風(fēng)險。

新能源汽車電池防寒防凍性能檢測裝置 1050     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池防寒防凍性能檢測裝置，包括實(shí)驗(yàn)箱主體和放置在實(shí)驗(yàn)箱主體內(nèi)部的電池本體，所述實(shí)驗(yàn)箱主體上設(shè)置有底板，所述底板上開設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置有密封板，所述電池本體放置在底板上，且所述實(shí)驗(yàn)箱主體內(nèi)活動設(shè)置有用于對電池本體進(jìn)行封閉的移位箱體，所述移位箱體兩側(cè)還設(shè)置有功能連桿，此新能源汽車電池防寒防凍性能檢測裝置，以區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，使得工作人員在對電池本體進(jìn)行防寒防凍性能檢測時，通過功能連桿擠壓傳動機(jī)構(gòu)來驅(qū)使密封板由通孔內(nèi)轉(zhuǎn)出，實(shí)現(xiàn)電池本體與外界相連通，并能夠在CO傳感器檢測到異常時，通過所述調(diào)控機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)使功能連桿向兩側(cè)移位，使得傳動機(jī)構(gòu)無法驅(qū)使密封板轉(zhuǎn)動。

新能源動力電池包熱失控防火材料、及其制備方法和應(yīng)用 1077     

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本發(fā)明揭示了一種新能源動力電池包熱失控防火材料、及其制備方法和應(yīng)用。所述防火材料包括以下原料組分，按重量百分比組成：有機(jī)硅橡膠20～30％，納米二氧化硅20～30％，碳化硅5～10％，納米二氧化鋯1～5％，阻燃劑20～30％，芳綸纖維3～5％。所述防火材料可廣泛應(yīng)用于電池防護(hù)。本發(fā)明提供的新能源動力電池包熱失控防火材料具有優(yōu)異的耐高溫性、阻燃性、抗拉強(qiáng)度、抗老化性等性能，而且密度較小、具有柔性能夠根據(jù)使用場景塑造成各種形。

新能源電池防磨損固定裝置 1103     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池防磨損固定裝置，涉及新能源領(lǐng)域，裝置可以將不同大小的長方體綠色電池在運(yùn)輸前固定起來，防止電池?fù)p壞；電池在裝置上離地放置，防止底面潮濕造成電池?fù)p壞；電池放置在初始的電池放置板上面，之后電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，兩側(cè)夾緊臂受彈簧拉緊作用對電池施行左右兩側(cè)的夾緊；隨著電機(jī)的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，固定架組件的兩側(cè)夾緊臂頂部的固定夾板帶動電池向后運(yùn)動，使電池與固定架組件的箱體前端面貼合完成對電池的固定；固定架組件與底座升降臺通過兩個U形滑塊連接，手旋盤在螺紋柱桿上推動U型滑塊控制固定架組件上升，上升到某一固定高度可手動調(diào)節(jié)頂螺釘完成最終夾緊。

新能源汽車盤式剎車片 929     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車盤式剎車片，包括，制動面和冷卻裝置，所述冷卻裝置貼合于所述制動面的外表面；所述冷卻裝置由多個冷卻單元串聯(lián)聯(lián)通而成；所述冷卻單元包括金屬壁存液腔和橡膠壁存液腔。從而本發(fā)明解決了現(xiàn)有新能源汽車盤式剎車片散熱性能差，易損耗、耐用性差的問題。通過良好散熱裝置，從而，提高了剎車片的穩(wěn)定性及可靠性。提高了機(jī)動車的整體安全性，并降低了機(jī)動車的使用及維修成本。

抗振動的新能源電池包線束 878     

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本發(fā)明公開了一種抗振動的新能源電池包線束，包括線束和用于固定線束的支架組件。支架組件中包括用于將支架組件安裝在電池框架上的底座、用于固定線束的夾持件以及用于對夾持件施加彈力的第一彈性件和第二彈性件。夾持件對稱的設(shè)置在底座上，對稱設(shè)置的夾持件活動的設(shè)置在底座的兩側(cè)，對稱設(shè)置的夾持件與底座之間形成一放置線束的容納區(qū)域。該抗振動的新能源電池包線束通過直接擠壓的方式將電線置于容納區(qū)域中，然后通過延伸臂將其固定，不僅可以固定直徑較大的電線還可以固定直徑較小的電線，使其能夠適應(yīng)不同的直徑的電線排布。一方面具有成本更低，安裝便利的優(yōu)勢；另一方面可以減少電池包內(nèi)零部件數(shù)量，使得電池包內(nèi)結(jié)構(gòu)更加緊湊。

新能源汽車充電綜合服務(wù)系統(tǒng)及其工作方法 853     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車充電綜合服務(wù)系統(tǒng)，包括停車位、充電樁、服務(wù)器、車主客戶端和運(yùn)營維護(hù)客戶端，停車位底部埋有車檢器，車檢器與固定安裝在停車位旁的充電樁電連接，充電樁通過網(wǎng)絡(luò)連接到服務(wù)器，所述車主客戶端安裝在車主的移動終端上、且可通過通訊網(wǎng)絡(luò)連接所述服務(wù)器，運(yùn)營維護(hù)客戶端安裝在運(yùn)營管理人員或維護(hù)人員的移動終端上、且可通過通訊網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)器。本發(fā)明新能源汽車充電綜合服務(wù)系統(tǒng)，將充電樁及其周邊停車位狀態(tài)信息連接上網(wǎng)，實(shí)時更新狀態(tài)信息，結(jié)合地圖查找、導(dǎo)航功能，為車主提供高質(zhì)量、高精準(zhǔn)的充電綜合服務(wù)，并通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為車主提供實(shí)時的充電進(jìn)度查看、提醒等增值服務(wù)。

用于新能源汽車充電調(diào)度的擁塞調(diào)節(jié)系統(tǒng) 671     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車充電調(diào)度的擁塞調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括以下部分：移動終端1、電網(wǎng)中心2、新能源汽車3和充電站4；本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)效果如下：用戶可以通過及時了解實(shí)時電價合理充電，為用戶獲得更多利益，節(jié)省更多成本，通過上報充電站4達(dá)最大通信負(fù)荷來主動觸發(fā)狀態(tài)報告用以提高狀態(tài)報告的實(shí)時性，解決信道質(zhì)量不佳的情況，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。

新能源轎車鋁防撞梁拉彎設(shè)備 976     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源轎車鋁防撞梁拉彎設(shè)備，涉及新能源轎車領(lǐng)域，包括電柜，所述電柜的正面固定連接有工作臺，工作臺頂部的正中固定連接有支撐柱，支撐柱的頂部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸的頂部固定連接有置物區(qū)，置物區(qū)底部的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有液壓推桿，兩個液壓推桿的頂部對稱設(shè)置有通槽，兩個通槽的頂部對稱設(shè)置有連接塊，兩個連接塊的頂部對稱固定連接有彎頭，置物區(qū)頂部正面和背面的正中對稱固定連接有固定柱，兩個固定柱的左右兩側(cè)對稱開設(shè)有適配槽，適配槽的側(cè)邊設(shè)置有螺栓，螺栓的側(cè)邊設(shè)置有加固塊。本實(shí)用新型所述的一種新能源轎車鋁防撞梁拉彎設(shè)備，此裝置能根據(jù)使用需求對材料進(jìn)行安裝和拉彎工作。

新能源車行李箱密封條 694     

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本申請公開了一種新能源車行李箱密封條，包括安裝部以及緩沖部，緩沖部設(shè)置于安裝部的上方，緩沖部和安裝部之間得以形成用于緩沖的緩沖區(qū)，安裝部包括水平段以及兩個卡接段，兩個卡接段分設(shè)于水平段的兩側(cè)，卡接段得以卡入新能源車行李箱內(nèi)的密封條卡接槽內(nèi)，密封條得以通過卡接段安裝于新能源車行李箱上，兩個卡接段之間設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置得以調(diào)節(jié)兩個卡接段之間的距離，使得兩個卡接段得以分別牢牢地抵接于密封條卡接槽內(nèi)的兩個側(cè)壁上，得以提高密封條安裝過程中的牢固程度，同時通過調(diào)節(jié)裝置的作用，使得卡接段得以卡接于不同直徑的密封條卡接槽內(nèi)，從而提高密封條的實(shí)用性。

操作方便的新能源汽車充電樁 857     

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本實(shí)用新型公開了一種操作方便的新能源汽車充電樁，包括底箱、頂箱和底座，所述底箱的底部與底座的頂部固定連接，并且底箱的頂部與頂箱底部的一側(cè)固定連接，所述底箱內(nèi)壁的正面與背面之間轉(zhuǎn)動連接有主軸，并且主軸的表面固定連接有線盤，所述線盤的表面固定連接有線纜，本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域。該操作方便的新能源汽車充電樁，通過底箱的底部與底座的頂部固定連接，并且底箱的頂部與頂箱底部的一側(cè)固定連接，底箱內(nèi)壁的正面與背面之間轉(zhuǎn)動連接有主軸，在未使用狀態(tài)下將充電槍與線材全部收納，避免被損壞，只需通過刷卡即可自動控制充電槍伸出，使用完成后自動收縮，無需人工收納，使用便利。

用于新能源汽車的后視鏡 699     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的后視鏡，包括新能源汽車蓄電池、電力升降桿和反光鏡，其特征在于：所述反光鏡為一個有蓋子的盒體，所述蓋子表面上固定設(shè)置有鏡子，所述電力升降桿包括升降桿、電機(jī)和按鈕，所述按鈕社會在盒體一側(cè)，所述盒體底部固定設(shè)置有一個掛鉤，所述電機(jī)通過按鈕與新能源汽車蓄電池電連，所述升降桿與盒體固定連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過增設(shè)電力升降桿，通過按鈕控制電機(jī)的正轉(zhuǎn)、翻轉(zhuǎn)和停止，從而使得升降桿的升降和停止，控制盒體的上下升降和停止，使得盒體上的后視鏡能夠適應(yīng)各種身高的人群，且盒體底部固定設(shè)置有掛鉤，能夠方便使用者懸掛各種各樣的飾品。

新能源電動車用開關(guān)閥 1095     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動車用開關(guān)閥，屬于新能源電動車技術(shù)領(lǐng)域。本新能源電動車用開關(guān)閥包括設(shè)有進(jìn)液口和出液口的本體、可轉(zhuǎn)動地安裝在所述本體上的旋轉(zhuǎn)開關(guān)，所述旋轉(zhuǎn)開關(guān)用于控制所述進(jìn)液口和所述出液口的通斷，所述本體和所述旋轉(zhuǎn)開關(guān)均設(shè)置為塑料結(jié)構(gòu)，所述本體還設(shè)置為一體成型結(jié)構(gòu)。本新能源電動車用開關(guān)閥將鐵制改為塑料制作，能減輕重量，本體一次性成型，減少機(jī)械加工工藝步驟，降低成本。