可快速散熱的新能源汽車電機(jī)控制器 938     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種可快速散熱的新能源汽車電機(jī)控制器，包括底板、上殼體、防水接頭、防護(hù)罩、散熱片以及散熱風(fēng)扇，上殼體可拆卸的封閉蓋設(shè)于底板的上端部設(shè)置，防水接頭并排的設(shè)置在上殼體的前端壁上，上殼體內(nèi)設(shè)有電池包接線端子和驅(qū)動(dòng)電機(jī)接線端子，上殼體的外側(cè)壁設(shè)有通訊接線端子，散熱片分別平行間隔的凸設(shè)于底板的下底壁上，防護(hù)罩蓋設(shè)于散熱片的下方設(shè)置，防護(hù)罩的兩端分別與底板的下底壁可拆卸固定連接，防護(hù)罩的前端部凹設(shè)有一散熱口，散熱風(fēng)扇分別設(shè)置在防護(hù)罩的后端壁上。本實(shí)用新型的技術(shù)方案能夠有效避免電機(jī)控制器的內(nèi)部溫度過(guò)高的問(wèn)題，且安裝與維護(hù)方便，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

金屬抗壓防爆新能源車用電纜 936     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種金屬抗壓防爆新能源車用電纜，包括絕緣線芯，所述的絕緣線芯包括導(dǎo)體，在導(dǎo)體外擠包絕緣層，在絕緣層外繞包無(wú)紡布包帶，在包帶外繞包鋁塑復(fù)合帶，在鋁塑復(fù)合帶外擠包內(nèi)護(hù)套；在絕緣線芯外繞包pp發(fā)泡帶，在pp發(fā)泡帶外設(shè)有防撞層，在防撞層外繞包扎緊帶，在扎緊帶外擠包外護(hù)套。該電纜具有無(wú)法比擬的強(qiáng)度高，優(yōu)異的耐候性能，對(duì)臭氧、紫外線、強(qiáng)度高、電弧有良好的耐受性，耐低溫度性能，高環(huán)保性能，重量重、柔韌性好，可有效地避免了低頻傳導(dǎo)、高頻傳導(dǎo)和輻射干擾，提高了電纜的抗壓性及防爆性，抗壓性至少增加200%，有利于新能源汽車長(zhǎng)期發(fā)展使用。

新能源汽車的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 1068     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車的電動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、相變材料單元；壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器通過(guò)管道組成回路；蒸發(fā)器通過(guò)第一出風(fēng)風(fēng)道與出風(fēng)口相連通；相變材料單元包括相變材料罐以及纏繞在上的換能風(fēng)道；換能風(fēng)道一端通過(guò)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道與進(jìn)風(fēng)口相連通，一端通過(guò)第二出風(fēng)風(fēng)道與出風(fēng)口相連通；出風(fēng)口上設(shè)置過(guò)濾單元，過(guò)濾單元包括硅膠層。本空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置了相變材料單元，可以有效分擔(dān)空調(diào)壓縮機(jī)等部件的工作負(fù)擔(dān)，減少電能的消耗，節(jié)省能源，保證新能源汽車的續(xù)航里程。同時(shí)該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

新能源汽車充電鋁合金鑄件成型模具 663     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車充電鋁合金鑄件成型模具，包括依次連接的定模板、動(dòng)模板和真空密封框；定模板上安裝有澆口套、若干頂針和導(dǎo)柱；動(dòng)模板和定模板合模形成用于鑄件成型的型腔，動(dòng)模板上安裝有真空密封框；真空密封框上安裝有真空密封板，真空密封板上設(shè)置有多個(gè)抽真空孔；還包括多個(gè)抽芯滑塊機(jī)構(gòu)，多個(gè)抽芯滑塊機(jī)構(gòu)環(huán)形安裝在模具的邊緣。本實(shí)用新型提供一種新能源汽車充電鋁合金鑄件成型模具，通過(guò)設(shè)置4個(gè)抽芯滑塊機(jī)構(gòu)從四面夾緊，成型精度高，而且抽芯滑塊與型腔的外側(cè)設(shè)置有相互制約的限位結(jié)構(gòu)，包括滑塊斜面、卡槽、限位斜面和限位凸起，能夠有效避免抽芯滑塊動(dòng)作過(guò)大而對(duì)鑄件造成損傷的現(xiàn)象。

用于新能源汽車的動(dòng)力電池總成箱體 1061     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車的動(dòng)力電池總成箱體，包括箱體本體和固定環(huán)，所述箱體本體的頂部安裝有第一箱蓋和第二箱蓋，且第一箱蓋和第二箱蓋的邊緣處貫穿有鎖緊桿，并且鎖緊桿邊側(cè)的箱體本體上固定有固定塊，所述固定環(huán)固定在第一箱蓋和第二箱蓋的下端面，且固定環(huán)通過(guò)牽引繩和置物板相連，并且置物板的邊緣處貫穿有限位桿，所述第一箱蓋和第二箱蓋的上端面和固定桿的一端相連，且固定桿的另一端安裝有閥塊，所述閥塊的外側(cè)套設(shè)有固定筒，且固定筒通過(guò)連接管和箱體本體相連。該用于新能源汽車的動(dòng)力電池總成箱體，方便對(duì)電池與箱體之間的安裝與拿出，能夠避免對(duì)電池和箱體造成損壞，并且能夠增加電池安裝的穩(wěn)定性。

新能源發(fā)電機(jī)襯套 663     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源發(fā)電機(jī)襯套，包括上襯套，所述上襯套的頂端固定有連接法蘭，且上襯套的內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述連接法蘭的頂端連接有密封圈，且連接法蘭與密封圈的內(nèi)部均設(shè)置有連接孔，所述連接孔的上方設(shè)置有連接蓋，所述連接蓋的內(nèi)壁連接有轉(zhuǎn)軸孔，且連接蓋的內(nèi)部設(shè)置有螺孔，所述螺孔的內(nèi)壁連接有螺栓，所述內(nèi)螺紋的內(nèi)壁連接有外螺紋，所述外螺紋的內(nèi)壁連接有連接塊，所述外螺紋的底端連接有下襯套。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置連接塊與下襯套，在對(duì)裝置內(nèi)部進(jìn)行檢修時(shí)，只需旋轉(zhuǎn)下襯套，下襯套帶動(dòng)連接塊與上襯套分離，即可將下襯套拆除，并對(duì)裝置內(nèi)的新能源電機(jī)進(jìn)行檢修，有效解決了檢修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。

用于新能源汽車的水冷式冷凝裝置 905     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車的水冷式冷凝裝置，涉及電動(dòng)汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括熱交換桶體和固定設(shè)置在熱交換桶體一側(cè)的冷卻水儲(chǔ)存箱，所述冷卻水儲(chǔ)存箱的一側(cè)位置處固定設(shè)置有安裝架，所述安裝架與冷卻水儲(chǔ)存箱之間固定設(shè)置有導(dǎo)熱板，所述冷卻水儲(chǔ)存箱的外側(cè)表面固定設(shè)置有控制處理器，所述冷卻水儲(chǔ)存箱的內(nèi)部位置處固定設(shè)置有溫度傳感器，本實(shí)用新型設(shè)置了導(dǎo)熱板、冷凝列管、制冷機(jī)、熱交換桶體、循環(huán)導(dǎo)管、冷卻水儲(chǔ)存箱、溫度傳感器和控制處理器，循環(huán)利用冷卻水儲(chǔ)存箱中的冷卻水，能夠?qū)㈦姵禺a(chǎn)生的較多熱量及時(shí)散去，提高了冷凝裝置的水冷效果，對(duì)新能源汽車電池進(jìn)行更好地防護(hù)，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

新能源電池包吊耳型材擠壓模具 1005     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池包吊耳型材擠壓模具，包括：上模和下模，上模為分流模，下模為與分流模相匹配的成型模，上模包括模芯、分流孔和分流橋，分流孔包括有周邊分流孔和中間分流孔，下模包括有位于下模成型孔四周端面上的阻流塊結(jié)構(gòu)。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型新能源電池包吊耳型材擠壓模具，增加了中間分流孔，并對(duì)分流橋、限位塊和金屬流入角進(jìn)行優(yōu)化，模具經(jīng)過(guò)三次試模修模后型材就能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，型材各處產(chǎn)生的變形小，型材擠壓時(shí)金屬流速更加均勻，能夠穩(wěn)定生產(chǎn)，大大減少試模修模時(shí)間，減少了試模費(fèi)用，從而縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間。

風(fēng)光互補(bǔ)新能源水池供氧裝置 700     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)光互補(bǔ)新能源水池供氧裝置，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括光伏發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，裝置還包括：固定在水池周邊的支撐柱，所述支撐柱頂部安裝固定有支撐座；滑移連接在所述支撐座上的滑動(dòng)座，所述支撐座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿；用于固定所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的固定板，所述固定板的底部固定有第一固定桿，所述第一固定桿的端部連接有第二固定桿，所述第二固定桿的端部通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述滑動(dòng)座內(nèi)；焊接固定在所述支撐柱上的第一支撐桿，所述第一支撐桿的端部鉸接有第二支撐桿，所述光伏板安裝固定在所述第二支撐桿端部；風(fēng)光互補(bǔ)新能源水池供氧裝置采用光伏發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)為供氧水泵供電。

小型新能源車用滑片式空壓機(jī)的油冷卻器 921     

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本實(shí)用新型提供一種小型新能源車用滑片式空壓機(jī)的油冷卻器，屬于油冷卻器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，該小型新能源車用滑片式空壓機(jī)的油冷卻器包括用于對(duì)油進(jìn)行冷卻的油冷卻芯體，油冷卻芯體的上部密封有上封頭，油冷卻芯體的下部密封有下封頭，下封頭的右側(cè)固定有油進(jìn)口管，油進(jìn)口管的管口朝右，上封頭的右側(cè)固定有油出口管，油出口管的管口朝下；油冷卻芯體的相鄰兩個(gè)油通道中一個(gè)油通道內(nèi)部設(shè)置有翅片，且翅片為波紋型翅片，另一個(gè)油通道為空腔。這樣的設(shè)計(jì)既避免了復(fù)雜的管路連接，又保證了油冷卻器出油速度，進(jìn)而保證滑片式空壓機(jī)能夠高效率、高質(zhì)量運(yùn)行。

新能源汽車電動(dòng)機(jī)外殼型材沖壓模具 704     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車電動(dòng)機(jī)外殼型材沖壓模具，包括底座、固定板、成型腔、第一支撐桿、下模型、上模型、第二支撐桿、安裝座、滑動(dòng)組件、圓柱、通氣管、液壓氣缸和散熱裝置，所述底座頂部左側(cè)設(shè)有固定板，所述固定板頂部設(shè)有成型腔和散熱裝置，所述散熱裝置由水槽和注水口組成，所述水槽位于散熱裝置內(nèi)部，注水口與水槽通過(guò)管道連接，所述成型腔右側(cè)設(shè)有下模型，所述下模型右側(cè)設(shè)有上模型。該一種新能源汽車電動(dòng)機(jī)外殼型材沖壓模具，通過(guò)在設(shè)備上設(shè)有緩沖墊和散熱裝置，沖壓模具在沖壓成型腔的過(guò)程中，成型腔磨損較低，提高成型腔的壽命，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，且沖壓模具的成型腔散熱性較強(qiáng)，本新型結(jié)構(gòu)成本低，易于推廣使用。

用于新能源汽車的具有除塵功能的降噪效果好的電機(jī) 832     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車的具有除塵功能的降噪效果好的電機(jī)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸、殼體、轉(zhuǎn)子和兩個(gè)定子，還包括除灰機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)和至少兩個(gè)降噪室，夾緊機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)組件、傳動(dòng)組件和兩個(gè)從動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件包括第一齒輪、第二齒輪和兩個(gè)連接桿，傳動(dòng)組件包括第三齒輪、傳動(dòng)軸、第四齒輪和第五齒輪，該用于新能源汽車的具有除塵功能的降噪效果好的電機(jī)，通過(guò)除灰機(jī)構(gòu)清理電機(jī)表面的灰塵，減少灰塵對(duì)電機(jī)散熱性能的影響，從而提高了該電機(jī)的實(shí)用性，通過(guò)降噪室消除大部分的噪音，通過(guò)夾緊機(jī)構(gòu)將降噪室固定，在需要拆卸時(shí)能夠方便地拆卸，從而提高了該電機(jī)的便捷性和降噪效果。

新能源汽車用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 765     

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一種新能源汽車用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，屬于新能源汽車的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括整車控制器、前驅(qū)動(dòng)單元、后驅(qū)動(dòng)單元、電源單元、充電單元、制動(dòng)單元、回饋發(fā)電控制單元、整流器、放電單元、逆變器、功率轉(zhuǎn)換器以及二驅(qū)或四驅(qū)切換器，所述的整車控制器連接前驅(qū)動(dòng)單元、后驅(qū)動(dòng)單元、充電單元、制動(dòng)單元、回饋發(fā)電控制單元、放電單元、二驅(qū)或四驅(qū)切換器以及檔位桿、油門踏板，所述的二驅(qū)或四驅(qū)切換器用于將車輛的驅(qū)動(dòng)模式切換為二驅(qū)或四驅(qū)驅(qū)動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：采用前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)二驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)切換，提高車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性；具有制動(dòng)能量回收功能，可提高整車能量的利用率和車輛續(xù)航能力；可以防止電源單元的過(guò)充電和過(guò)放電。

基于多功能融合的新能源發(fā)電并網(wǎng)一體化裝置 862     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于多功能融合的新能源發(fā)電并網(wǎng)一體化裝置，由高性能的中央處理器CPU和數(shù)字信號(hào)處理器DSP組成，CPU實(shí)現(xiàn)裝置的通用元件和人機(jī)界面及后臺(tái)通信，DSP完成所有的測(cè)控算法；本實(shí)用新型是適用于光伏、風(fēng)電等分布式新能源系統(tǒng)的并網(wǎng)點(diǎn)處保護(hù)控制裝置，采用本裝置可使供電企業(yè)全面掌控光伏并網(wǎng)點(diǎn)的信息，自動(dòng)隔離并網(wǎng)點(diǎn)故障，遠(yuǎn)程控制并網(wǎng)開(kāi)關(guān)投切，對(duì)并網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效防控光伏并網(wǎng)可能給電網(wǎng)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

超薄型新能源汽車彎頭高壓電連接器 1064     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種超薄型新能源汽車彎頭高壓電連接器，包括插座、插頭；插頭包括插頭外殼、插頭絕緣體、壓接針；插頭絕緣體固定連接在插頭外殼內(nèi)；插座包括插座外殼、防觸電套管、插座絕緣體、插座公針；插座絕緣體固定連接在連接板上；插座公針插裝在插座絕緣體內(nèi)孔中，其右端伸入插頭絕緣體內(nèi)，插座絕緣體內(nèi)孔軸肩Ⅰ對(duì)插座公針軸向限位；插頭外殼套裝在插座外殼連接框上；壓接針與插座公針中心軸線垂直，設(shè)置在插頭絕緣體中；壓接針上設(shè)有徑向孔，插座公針右端伸入壓接針徑向孔中；進(jìn)一步改進(jìn)在于：防觸電套管在插座公針右端可移動(dòng)；插座上設(shè)有徑向、軸向密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型超薄，使用時(shí)在新能源汽車內(nèi)占用空間小，密封防水性能好。

高可靠性新能源汽車控制電纜 682     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高可靠性新能源汽車控制電纜，包括絕緣護(hù)套層和包覆于該絕緣護(hù)套層中的纜芯，該纜芯包括有若干根絕緣芯線，在所述絕緣護(hù)套層外還包覆有玻纖編織外護(hù)套。所述玻纖編織外護(hù)套為玻璃纖維編織布浸膠層。在所述纜芯外和絕緣護(hù)套層之間包覆有屏蔽層。該控制電纜具有超強(qiáng)的耐磨性能、極佳的耐腐蝕、耐高溫等性能，尤其適合于新能源汽車電子控制系統(tǒng)中。

太陽(yáng)能光伏新能源文化人用面具 732     

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本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能光伏新能源文化人用面具，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。太陽(yáng)光照射安裝在人用面具上的太陽(yáng)能電池產(chǎn)生電流，電流輸入微型控制器進(jìn)行調(diào)整、調(diào)整后的電流通過(guò)導(dǎo)電線分別向視覺(jué)傳感器、聽(tīng)覺(jué)傳感器、嗅覺(jué)傳感器和微型計(jì)算機(jī)供電，人用面具上的視覺(jué)傳感器、聽(tīng)覺(jué)傳感器、嗅覺(jué)傳感器將感知到的物理量或化學(xué)量變化的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)以后通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線將電信號(hào)分別輸入微型計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理、并由發(fā)射天線將處理后的信息發(fā)送到空中，接收天線接收信息后，將信息輸入計(jì)算機(jī)處理中心進(jìn)行分析處理，接著在顯示屏上顯示處理結(jié)果。太陽(yáng)能電池同時(shí)通過(guò)導(dǎo)電線向人用面具頂部的LED照明燈供電，LED照明燈發(fā)出的亮光照亮人用面具上的文化圖案。

用于新能源電池的放電檢測(cè)設(shè)備 899     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電池的放電檢測(cè)設(shè)備，涉及放電檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括放電檢測(cè)器主體，所述放電檢測(cè)器主體的前端外表面設(shè)置有燈光顯示儀，所述燈光顯示儀的下端設(shè)置有數(shù)碼管，所述數(shù)碼管的下端設(shè)置有切換按鈕，所述放電檢測(cè)器主體的下端外表面設(shè)置有輔助架，所述輔助架的前端外表面設(shè)置有多組限位孔，每組所述限位孔的內(nèi)壁均設(shè)置有檢測(cè)線，所述檢測(cè)線的前端外表面設(shè)置有限位塊，所述限位塊的前端外表面設(shè)置有檢測(cè)接頭。本實(shí)用新型的一種用于新能源電池的放電檢測(cè)設(shè)備，牽引桿與搖桿，便于檢測(cè)接頭與檢測(cè)線的收集與放出，可拆卸蓋板，用于在機(jī)器不使用的時(shí)候蓋住散熱板，避免灰塵從散熱板進(jìn)入到機(jī)器內(nèi)部。

新能源發(fā)電用蓄電池穩(wěn)固裝置 846     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源發(fā)電用蓄電池穩(wěn)固裝置，屬于新能源發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，所述底板上端設(shè)置有限位組件，所述底板兩側(cè)設(shè)置有殼體，所述殼體上端設(shè)置有若干方桿，所述方桿底部設(shè)置有彈簧，本實(shí)用新型設(shè)置限位組件，底板上端兩側(cè)設(shè)置限位板，限位板表面的高回彈海綿墊具有較高的彈性，可以對(duì)蓄電池進(jìn)行夾持固定，使蓄電池位置更加穩(wěn)定且不易受到損傷，同時(shí)，限位板的位置可以進(jìn)行調(diào)節(jié)從而適應(yīng)不同規(guī)格的蓄電池；本實(shí)用新型設(shè)置保護(hù)組件，彈簧出現(xiàn)壓縮時(shí)，帶動(dòng)移動(dòng)罩在固定罩內(nèi)滑動(dòng)，兩者配合可以始終對(duì)彈簧起到良好的遮擋保護(hù)作用，避免彈簧與外界空氣接觸出現(xiàn)銹蝕，延長(zhǎng)了彈簧的使用壽命。

便于快速安裝的新能源汽車用的電池裝置 1076     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便于快速安裝的新能源汽車用的電池裝置，具體涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括電池本體和保護(hù)殼，所述保護(hù)殼位于電池本體的外表面，所述插銷的一側(cè)面固定安裝有位于限位槽上方的擋塊。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置插銷、擋塊、限位塊、限位槽、固定片、伸縮彈簧和凹槽，可以使電池本體具有便捷的快速安裝限位方式，并且便于后期維護(hù)時(shí)解除限位，當(dāng)該裝置正常使用時(shí)，首先將保護(hù)殼固定在汽車引擎蓋內(nèi)，然后將電池本體坐進(jìn)保護(hù)殼的內(nèi)部，接著向下按壓插銷，讓原本在限位槽內(nèi)部插著的限位塊經(jīng)過(guò)向下的力被滑出限位槽，當(dāng)插銷下移時(shí)限位塊會(huì)與擋塊摩擦并且位移至擋塊的上表面被限位，此時(shí)限位塊的另一端伸出伸縮槽位于電池本體的上表面。

共殼散熱裝置、電機(jī)控制器以及新能源汽車 941     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)一種共殼散熱裝置、電機(jī)控制器以及新能源汽車，該共殼散熱裝置包括塑膠材質(zhì)的底殼和金屬材質(zhì)的頂殼，頂殼背離底殼的一側(cè)用于安裝功率器件。底殼設(shè)有用于容納電容的容腔和連通容腔的第一開(kāi)口，容腔用于灌膠以灌封電容，頂殼通過(guò)第一開(kāi)口與容腔內(nèi)灌封電容的灌膠直接接觸，金屬材質(zhì)的頂殼具有良好的導(dǎo)熱性，電容通過(guò)灌膠導(dǎo)熱，提升的電容的散熱效率，頂殼內(nèi)設(shè)有冷卻流道，冷卻流道用于同時(shí)對(duì)電容和功率器件散熱；塑膠材質(zhì)的底殼能有效減重并具有絕緣性，使該裝置能在共殼散熱裝置的體積、重量以及散熱方面相對(duì)平衡，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配可靠且能兼顧安規(guī)需求。

新能源光伏板導(dǎo)線整理結(jié)構(gòu) 693     

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本實(shí)用新型涉及光伏板理線結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種新能源光伏板導(dǎo)線整理結(jié)構(gòu)，包括：光伏板，光伏板的表面設(shè)置有延伸螺桿，延伸螺桿的端部設(shè)置有擋板；穿口，開(kāi)設(shè)在防護(hù)架的表面，延伸螺桿穿過(guò)穿口，防護(hù)架和光伏板之間設(shè)置有防偏限位件；及卡線槽，開(kāi)設(shè)在防護(hù)架的表面，防護(hù)架和擋板之間設(shè)置有彈性連片；有益效果為：本實(shí)用新型提出的新能源光伏板導(dǎo)線整理結(jié)構(gòu)將光伏板伸出的導(dǎo)線繞在兩組限位環(huán)之間，如此從外側(cè)牽拉導(dǎo)線不會(huì)造成導(dǎo)線與光伏板連接處松落，且導(dǎo)線被防護(hù)架的卡線槽夾持限位，且防護(hù)架被鎖緊螺帽限位防護(hù)在收卷的線體外側(cè)。

新能源扁線電機(jī)定子絕緣紙插入裝置 845     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源扁線電機(jī)定子絕緣紙插入裝置，用于將紙盤上的絕緣紙插入定子內(nèi)，包括：預(yù)送紙組件、壓痕組件、成型組件和插入組件；所述預(yù)送紙組件用于預(yù)先抽取所述紙盤上的絕緣紙，所述壓痕組件包括第一壓痕滾筒和第二壓痕滾筒，所述絕緣紙位于所述第一壓痕滾筒和所述第二壓痕滾筒之間。本實(shí)用新型的一種新能源扁線電機(jī)定子絕緣紙插入裝置，通過(guò)預(yù)送紙組件預(yù)先抽取絕緣紙，隨后通過(guò)壓痕組件在絕緣紙上形成壓痕，并通過(guò)成型組件沿壓痕彎折成型，使得絕緣紙加工成型后通過(guò)插入組件插入定子內(nèi)，提高了該插入裝置的實(shí)用性和工作效率。

新能源汽車生產(chǎn)用定位裝置 871     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車生產(chǎn)用定位裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括支撐板、旋轉(zhuǎn)板、定位臺(tái)和定位組件，所述支撐板設(shè)置在底部，所述支撐板上端面安裝有第一步進(jìn)電機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)板設(shè)置在所述支撐板上方，并且與所述第一步進(jìn)電機(jī)輸出端連接，所述旋轉(zhuǎn)板下端面對(duì)稱設(shè)有第一滾輪，所述旋轉(zhuǎn)板上端面的四角處安裝有液壓缸，所述旋轉(zhuǎn)板上方設(shè)置有定位臺(tái)，所述定位臺(tái)內(nèi)對(duì)稱設(shè)有定位組件；本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)第一步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)板同步轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)板可按照任意方向旋轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)裝配的靈活性和可操控性，實(shí)現(xiàn)在任一空間內(nèi)對(duì)定位臺(tái)內(nèi)的產(chǎn)品進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)操作，同時(shí)也降低了成本投入。

用于新能源汽車的高壓線束 1064     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車的高壓線束，涉及線束技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有用于新能源汽車上的高壓線束在安裝后，線束接頭的后部有著纏繞在一起從而導(dǎo)致線路熱度不易散出的問(wèn)題。所述第一高壓線束收納塊和第二高壓線束收納塊連接處設(shè)置有密封圈接觸條，所述密封圈接觸條的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔體，所述第一高壓線束收納塊通過(guò)中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸體與第二高壓線束收納塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述中心轉(zhuǎn)動(dòng)軸體的兩端分別貫穿并延伸至第一高壓線束收納塊和第二高壓線束收納塊的內(nèi)部。

多槍式防爆新能源車智能充電裝置 955     

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本實(shí)用新型提供一種多槍式防爆新能源車智能充電裝置，包括防爆箱體和電路裝置，電路裝置包括隔離開(kāi)關(guān)、變壓器、開(kāi)關(guān)電源、本安型輸出電源、交流接觸器、急停按鈕、開(kāi)門閉鎖開(kāi)關(guān)、通信隔離轉(zhuǎn)換板、本安型刷卡器、本安型觸控顯示屏、本安型無(wú)線通信與定位終端、多槍式智能充電主控板，以及，2個(gè)以上的兩槍式智能充電單元。本實(shí)用新型在使用時(shí)，1套充電裝置能夠同時(shí)對(duì)多輛防爆新能源車進(jìn)行慢速和/或快速充電，人機(jī)交互靈活，操作安全方便，且可方便地融入煤礦現(xiàn)有的防爆車輛無(wú)線通信調(diào)度管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)煤礦充電裝置的自動(dòng)監(jiān)控和管理。

新能源汽車電機(jī)電控電磁檢測(cè)系統(tǒng) 1117     

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本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種新能源汽車電機(jī)電控電磁檢測(cè)系統(tǒng)，包括控制器、加載系統(tǒng)裝置、電波暗室和電源，控制器、加載系統(tǒng)裝置均設(shè)置于電波暗室內(nèi)，控制器與加載系統(tǒng)裝置連接，電源為控制器供電，控制器的輸出端連接有降噪裝置，該降噪裝置將所述控制器的輸出信號(hào)經(jīng)降噪后輸入所述電波暗室內(nèi)，所述控制器通過(guò)機(jī)械軸承連接所述加載系統(tǒng)裝置，所述控制器通過(guò)調(diào)整所述加載系統(tǒng)裝置的輸入電壓和輸入電流的大小使所述加載系統(tǒng)裝置的速度和扭矩參數(shù)改變。本申請(qǐng)的新能源汽車電機(jī)電控電磁檢測(cè)系統(tǒng)，能夠有效濾除系統(tǒng)干擾噪聲，排除系統(tǒng)反射對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響，降低測(cè)試不確定度。

新能源汽車輪胎打磨機(jī) 1028     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車輪胎打磨機(jī)，包括底座，所述底座的頂部右側(cè)設(shè)置有立柱，所述立柱的頂部設(shè)置有支撐框架，所述支撐框架的內(nèi)腔右下部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端套接有錐齒輪一，所述支撐框架的內(nèi)腔底部中心處設(shè)置有支撐塊，所述支撐塊與支撐框架之間貫穿設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上套接有與錐齒輪一嚙合的錐齒輪二，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左端固定連接有貫穿支撐框架的電動(dòng)推桿安裝座，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可消除老化的、污損的胎面，也可增加輪胎胎面的平整程度，使得貼合時(shí)貼合面平整，還可以盡可能消除壓力不均、貼合面有氣泡、脫膠等缺陷，從而最大限度的提高翻新輪胎的品質(zhì)。

水冷低噪音新能源電機(jī) 871     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水冷低噪音新能源電機(jī)，包括底座、水箱、伺服電機(jī)、弧形架、海綿層、電機(jī)外殼和出水管，所述底座的外部上方左側(cè)安裝有水箱，所述水箱的外部下方安裝有伺服電機(jī)，所述水箱的內(nèi)部上方安裝有散熱孔，所述水箱的外部右側(cè)安裝有進(jìn)水管，所述弧形架內(nèi)部下方設(shè)置有海綿層，所述電機(jī)外殼的內(nèi)部設(shè)置有隔音層，所述電機(jī)外殼的內(nèi)部設(shè)置有腔體，所述腔體的內(nèi)部設(shè)置有新能源電機(jī)本體，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有水泵，所述水泵通過(guò)出水管與腔體連通。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的水箱、伺服電機(jī)、進(jìn)水管、弧形架、海綿層、隔音層和腔體，解決了電機(jī)工作的時(shí)候產(chǎn)生大量的噪音和電機(jī)的水冷散熱效果差，給裝置帶來(lái)了大量的不便的問(wèn)題。

安裝穩(wěn)固的新能源汽車配電盒 1148     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安裝穩(wěn)固的新能源汽車配電盒，包括放置箱，所述放置箱的左側(cè)面固定連接有殼體，所述殼體的內(nèi)部套接有滑板，所述滑板的右側(cè)面固定連接有豎板，所述豎板的底端固定連接有兩個(gè)滑輪，且兩個(gè)滑輪的底端均滑動(dòng)連接在放置箱內(nèi)壁的底部，所述豎板的左側(cè)面通過(guò)橫桿與擠壓板的右側(cè)面固定連接，所述擠壓板的左側(cè)面固定連接有第一棉墊。該安裝穩(wěn)固的新能源汽車配電盒，通過(guò)設(shè)置放置箱、擠壓板、橫桿、第一螺紋柱、螺紋筒、第一軸承、轉(zhuǎn)盤、鎖緊裝置、第一把手、殼體和滑板，從而避免了汽車在遇到顛簸的路面震動(dòng)導(dǎo)致電池組與放置箱內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦，從而避免了電池組出現(xiàn)摩擦損壞的現(xiàn)象，從而保證了電池組的使用壽命。 1