具有防護(hù)機(jī)構(gòu)的新能源汽車充電樁 1060     

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本實(shí)用新型公開了一種具有防護(hù)機(jī)構(gòu)的新能源汽車充電樁，涉及新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐柱，所述充電樁主體的側(cè)端開設(shè)有插接孔，且插接孔處固定安裝有防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括紅外感應(yīng)器、防護(hù)盒、透明板、加熱吹風(fēng)模塊、套筒、連接孔和LED燈條，所述防護(hù)盒背面開設(shè)有連接孔，所述防護(hù)盒背面與充電樁主體固定連接，且連接孔位于插接孔位置處，所述防護(hù)盒頂部固定安裝有透明板；本實(shí)用新型提供，通過將防護(hù)盒安裝在插接孔位置處進(jìn)行防護(hù)，充電槍頭從蝶形套筒進(jìn)入防護(hù)盒中，通過透明板查看連接孔位置，使充電槍頭再從連接孔進(jìn)入到插接孔中，有效防止灰塵和雨水的進(jìn)入，解決了插接孔長時(shí)間暴露在外部容易沾染灰塵和雨水的問題。

新能源車壓鑄件生產(chǎn)用鉆孔裝置 981     

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本實(shí)用新型屬于鋁合金壓鑄件生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源車壓鑄件生產(chǎn)用鉆孔裝置。本新能源車壓鑄件生產(chǎn)用鉆孔裝置包括：底板；固定機(jī)構(gòu)，安裝在底板上，用于固定電池端板的位置；平移機(jī)構(gòu)，安裝在底板上，且位于固定機(jī)構(gòu)的側(cè)面；以及打孔機(jī)構(gòu)，安裝在平移機(jī)構(gòu)上，用于對(duì)電池端板的側(cè)面進(jìn)行鉆孔；其中所述平移機(jī)構(gòu)適于驅(qū)動(dòng)打孔機(jī)構(gòu)沿電池端板的側(cè)面移動(dòng)，以對(duì)電池端板的側(cè)面不同部位進(jìn)行鉆孔。

新能源汽車通用模塊化底盤架 1041     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車通用模塊化底盤架，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括主底盤，所述主底盤一側(cè)設(shè)置有副底盤，所述副底盤內(nèi)側(cè)中間位置處固定設(shè)置有延伸至主底盤內(nèi)部的活塞，所述主底盤內(nèi)部的中間位置處設(shè)置有與活塞相配合的壓縮腔。本實(shí)用新型在調(diào)整軸距的時(shí)候，副底盤可以相對(duì)于主底盤進(jìn)行伸縮，且副底盤內(nèi)側(cè)的中間位置處固定設(shè)置有延伸至主底盤內(nèi)部的活塞，且主底盤內(nèi)部的中間位置處設(shè)置有壓縮腔，通過單向閥與外界液壓油泵相連接，進(jìn)而液壓油可以推動(dòng)活塞向外伸出，進(jìn)而副底盤脫離主底盤，進(jìn)而完成調(diào)整軸距的操作，本實(shí)用新型整體通過活塞進(jìn)行軸距的調(diào)整，能夠完全控制副底盤脫離主底盤調(diào)整的距離長度。

基于多部件余熱制暖的新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng) 978     

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本實(shí)用新型公開了一種基于多部件余熱制暖的新能源汽車暖風(fēng)系統(tǒng)，包括汽車車廂，汽車車廂前后端的頂部各設(shè)有多個(gè)出風(fēng)口，出風(fēng)口的一側(cè)固定連接有朝向汽車車廂內(nèi)部設(shè)置的攝像頭，攝像頭之間設(shè)有固定連接于汽車車廂內(nèi)頂部的溫度傳感器，攝像頭上連接有控制單元，攝像頭向控制單元反饋實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，汽車車廂內(nèi)部的側(cè)壁上安裝有熱泵空調(diào)加熱片，控制單元上連接有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)與鋰離子動(dòng)力電池，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)與鋰離子動(dòng)力電池處設(shè)有排風(fēng)單元，排風(fēng)單元將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鋰離子動(dòng)力電池與汽車車廂內(nèi)部進(jìn)行連通。本實(shí)用新型通過分步式加熱方式，利用新能源汽車中動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鋰離子動(dòng)力電池運(yùn)作的余熱，車廂內(nèi)部進(jìn)行補(bǔ)熱。

新能源汽車保險(xiǎn)杠組件 1016     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車保險(xiǎn)杠組件，包括保險(xiǎn)杠本體和連接板，連接板設(shè)置在保險(xiǎn)杠本體的一側(cè)，連接板正面的兩側(cè)均設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)由一個(gè)連接桿和四個(gè)螺栓組成，連接板背面的兩側(cè)均設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)，緩沖機(jī)構(gòu)由兩個(gè)固定塊、兩個(gè)伸縮桿、兩個(gè)復(fù)位彈簧、兩個(gè)活動(dòng)塊、兩個(gè)活動(dòng)桿、兩個(gè)圓桿和四個(gè)連接塊組成。該種新能源汽車保險(xiǎn)杠組件，通過固定塊、伸縮桿、復(fù)位彈簧、活動(dòng)塊、活動(dòng)桿、圓桿和四個(gè)連接塊的配合使用，使保險(xiǎn)杠本體受到撞擊時(shí)，在活動(dòng)桿和圓桿的傳動(dòng)下，活動(dòng)塊可以向兩側(cè)移動(dòng)，進(jìn)而壓縮復(fù)位彈簧，通過復(fù)位彈簧吸收部分能量，減小連接板和汽車底盤受到的作用力，提升了吸能效果。

角度可調(diào)節(jié)的新能源除塵裝置 829     

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本實(shí)用新型公開了一種角度可調(diào)節(jié)的新能源除塵裝置，包括底座，所述底座頂部的左側(cè)固定連接有太陽能組件，所述太陽能組件的頂部固定連接有接線柱，所述接線柱的頂部固定連接有太陽能電板，所述太陽能組件的右端通過導(dǎo)線活動(dòng)連接有蓄電池，所述蓄電池的底部與底座的頂部固定連接，所述蓄電池的右側(cè)通過導(dǎo)線活動(dòng)連接有除塵箱，所述除塵箱的底部與底座的頂部固定連接。本實(shí)用新型通過固定柱、軸承座、旋轉(zhuǎn)軸、齒輪、轉(zhuǎn)盤、把手、升降柱和齒牙的配合，可對(duì)吸塵頭的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，解決了現(xiàn)有新能源除塵裝置不可對(duì)吸塵頭進(jìn)行調(diào)節(jié)的問題，不需要使用者進(jìn)行手動(dòng)拿取，降低使用者的勞動(dòng)強(qiáng)度，值得推廣使用。

新能源純電動(dòng)汽車專用的電磁剎車總成 1053     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源純電動(dòng)汽車專用的電磁剎車總成，包括電磁推力裝置和液壓油泵，所述電磁推力裝置包括主殼體，所述主殼體內(nèi)腔通過推力室隔板將主殼體內(nèi)腔分隔成上下結(jié)構(gòu)的電控室和推力室，所述電控室內(nèi)安裝剎車電控板，所述推力室內(nèi)安裝有電磁推力器，所述液壓油泵包括有密封的油泵殼體，所述油泵殼體內(nèi)通過油泵室隔板將油泵殼體內(nèi)腔分隔成上下結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)油室和主活塞室，所述油泵室隔板上依次設(shè)有回油孔和進(jìn)油孔，所述主活塞室內(nèi)安裝主活塞將活塞室分隔成主油室和副油室。通過上述方式，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)通過輸入電信號(hào)就能產(chǎn)生電磁力實(shí)現(xiàn)主動(dòng)和被動(dòng)剎車功能，以及剎車方式之間的無縫切換和高響應(yīng)特性，使新能源純電動(dòng)汽車和發(fā)展無人駕駛技術(shù)有更安全可靠且結(jié)構(gòu)簡單的電子制動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品可與之相匹配。

新能源房車智能充電裝置 733     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源房車智能充電裝置，包括智能充電樁、第二轉(zhuǎn)軸和第二限位桿，所述智能充電樁的前方表面設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，且第一轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有玻璃擋板，所述玻璃擋板的后方設(shè)置有第一限位塊，所述第二轉(zhuǎn)軸設(shè)置在玻璃擋板的前方表面，所述第二限位塊的下方設(shè)置有擋雨板，所述第二固定塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一限位桿，所述第二限位桿均設(shè)置在智能充電樁的內(nèi)部，所述第三限位塊的一側(cè)設(shè)置有充電器，所述散熱風(fēng)扇的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第三限位桿。該新能源房車智能充電裝置中，通過設(shè)置所述散熱風(fēng)扇與第三限位桿螺紋連接，且散熱風(fēng)扇的內(nèi)側(cè)與第三限位桿的外側(cè)均為螺紋狀設(shè)置，使散熱風(fēng)扇固定，起到散熱的作用。

新能源高效柱塞泵海水淡化裝置系統(tǒng) 823     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源高效柱塞泵海水淡化裝置系統(tǒng)，屬于海水淡化技術(shù)領(lǐng)域。該新能源高效柱塞泵海水淡化裝置系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)、液體柱塞增壓裝置和海水淡化處理裝置；所述風(fēng)機(jī)用于為液體柱塞增壓裝置提供能量，所述液體柱塞增壓裝置用于為海水淡化處理裝置中低壓新鮮海水增壓。由于海水淡化處理裝置與能量回收裝置集成一體，并安裝在風(fēng)機(jī)的塔體內(nèi)，大幅減少了占地面積，提高高壓濃海水的能量回收利用率，且機(jī)構(gòu)更加優(yōu)化，減少了成本和故障率，由于采用風(fēng)機(jī)和備用的非并網(wǎng)多能源協(xié)同供電裝置，即可以100％風(fēng)能進(jìn)行海水淡化，也可以風(fēng)、光、網(wǎng)協(xié)同供電。綜合利用了清潔能源，減少了對(duì)電網(wǎng)的依賴，節(jié)約了能源，保護(hù)了環(huán)境。

新能源汽車的電機(jī)散熱裝置 931     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的電機(jī)散熱裝置，包括外框，所述外框內(nèi)壁底部的一側(cè)固定連接有散熱扇，所述外框的一側(cè)開設(shè)有與散熱扇相適配的通槽，所述外框的頂部的一側(cè)固定連接有控制箱，所述控制箱的內(nèi)部分別設(shè)置有中央處理器和數(shù)據(jù)比較器，本實(shí)用新型涉及電機(jī)散熱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車的電機(jī)散熱裝置，達(dá)到了電機(jī)冷卻的目的，提高了冷卻效率，并且可以對(duì)電動(dòng)機(jī)均勻散熱，有效的提高了電動(dòng)機(jī)的使用壽命，可以對(duì)電動(dòng)機(jī)更好的保護(hù)，避免在路上發(fā)生損壞，使得電動(dòng)機(jī)在正常溫度時(shí)，僅通過散熱扇散熱，節(jié)約了能源，避免能源的浪費(fèi)，在電機(jī)超過正常溫度時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)和空氣冷卻機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)的高效降溫。

新能源汽車用屏蔽控制電纜 703     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用屏蔽控制電纜，包括纜芯，所述纜芯包括有若干根絕緣芯線，在該纜芯外包覆有絕緣護(hù)套層，其在所述絕緣護(hù)套層和纜芯之間設(shè)置有屏蔽層。所述屏蔽層從里向外依次為鋁箔屏蔽層和編織屏蔽層。在所述絕緣外護(hù)套層外還包覆有玻纖編織外護(hù)套。所述絕緣護(hù)套層為硅橡膠層，所述纜芯中設(shè)有填充繩。該控制電纜既具有良好的屏蔽效果，又具有耐磨、耐腐蝕性能，特別適合于新能源汽車電子控制系統(tǒng)中。

高穩(wěn)定性新能源汽車進(jìn)氣NTC溫度傳感器組裝的結(jié)構(gòu) 752     

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本實(shí)用新型屬于傳感器組裝配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了高穩(wěn)定性新能源汽車進(jìn)氣NTC溫度傳感器組裝的結(jié)構(gòu)，包括中空U形限位、定位圈、定位圈通孔、錐形定位圈、錐形定位圈通孔、支撐柱、支撐柱通孔、第一圓形定位板、第二圓形定位板、第一圓形定位板通孔、第二圓形定位板通孔、中空限位套、圓形定位座、插頭安裝塊和插頭卡槽。本實(shí)用新型的高穩(wěn)定性新能源汽車進(jìn)氣NTC溫度傳感器組裝的結(jié)構(gòu)的有益效果在于：其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，能實(shí)現(xiàn)溫度傳感器構(gòu)成部件快速的組裝，同時(shí)與傳感器外殼進(jìn)氣口位置處的輔助安裝部件結(jié)構(gòu)之間完成精準(zhǔn)的裝配、穩(wěn)定性強(qiáng)，也解決了現(xiàn)有殼體韌性差、使用壽命短、不便于安裝及維護(hù)的問題。

新能源汽車電機(jī)控制器鋁合金箱體打磨裝置 1093     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)控制器鋁合金箱體打磨裝置，具體涉及模具打磨加工領(lǐng)域，包括底箱，所述底箱上端固定連接有臺(tái)面板，所述臺(tái)面板上表面中間位置開設(shè)有長方形孔，所述臺(tái)面板上表面左端位置固定連接有一號(hào)固定板，所述一號(hào)固定板上端靠近右側(cè)位置設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述底箱右側(cè)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一號(hào)螺紋桿，所述一號(hào)螺紋桿穿設(shè)底箱內(nèi)部，所述一號(hào)螺紋桿右端表面固定連接有一號(hào)方向盤，所述底箱內(nèi)部左側(cè)表面固定連接有一號(hào)連接板，所述一號(hào)螺紋桿左端通過轉(zhuǎn)軸與一號(hào)連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述一號(hào)螺紋桿表面設(shè)有升降機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，集成度高，對(duì)于新能源汽車電機(jī)控制器鋁合金箱體打磨時(shí)角度調(diào)節(jié)靈活，打磨精度高，整體承重能力強(qiáng)。

新能源用高效沼氣池的攪拌裝置 979     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源用高效沼氣池的攪拌裝置，具體為新能源領(lǐng)域，包括沼氣池和入料口，所述沼氣池的底部固定安裝有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的內(nèi)部固定安裝有導(dǎo)熱鐵網(wǎng)，所述導(dǎo)熱鐵網(wǎng)的底部固定安裝有傳導(dǎo)底座，所述傳導(dǎo)底座的底部固定安裝有加熱底座，所述沼氣池頂部的兩側(cè)焊接有支撐桿，所述支撐桿的頂部焊接有固定桿。本實(shí)用新型通過設(shè)置攪拌裝置，使得在家庭中都是把秸稈和動(dòng)物糞便堆積到一起，然后經(jīng)過長時(shí)間的自然發(fā)酵，才產(chǎn)生少量的有用氣體，這樣的發(fā)酵方式產(chǎn)生的氣體非常的低，攪拌裝置會(huì)沼氣池中進(jìn)行緩慢的攪拌，既避免發(fā)酵效率慢的問題，又解決了氣體產(chǎn)量少的問題，從而保證了發(fā)酵的效率，同時(shí)也提高了氣體的產(chǎn)量。

新能源汽車用耐久電池包箱體 1014     

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本申請(qǐng)涉及電池包箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為新能源汽車用耐久電池包箱體，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部固定安裝有加強(qiáng)機(jī)構(gòu)，所述箱體的右側(cè)固定安裝有通風(fēng)機(jī)構(gòu)；所述加強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括橫梁和豎梁，所述橫梁和豎梁的兩端均與箱體的內(nèi)壁固定連接，所述橫梁的內(nèi)部開設(shè)有第一嵌入槽，所述豎梁的內(nèi)部開設(shè)有第二嵌入槽，所述橫梁和豎梁的內(nèi)部均開設(shè)有螺紋孔，所述橫梁和豎梁的交疊處固定安裝有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的內(nèi)部中心處固定安裝有第二緊固件，所述加強(qiáng)板的內(nèi)部且位于第二緊固件的外側(cè)固定安裝有第一緊固件，所述通風(fēng)機(jī)構(gòu)包括通風(fēng)板和固定框，所述通風(fēng)板固定安裝在箱體的右側(cè)。該新能源汽車用耐久電池包箱體，提高了電池包箱體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的效果。

新能源汽車A柱空腔隔斷結(jié)構(gòu) 1143     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車A柱空腔隔斷結(jié)構(gòu)，包括A柱本體，所述A柱本體的內(nèi)部設(shè)置有空腔，所述空腔內(nèi)部填充有填充材料，并且空腔內(nèi)壁的頂部與底部均固定連接有L型定位架，空腔內(nèi)壁的背面固定連接有支撐件，并且支撐件的頂部與底部均固定連接有加強(qiáng)板，本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車A柱空腔隔斷結(jié)構(gòu)，通過A柱本體的內(nèi)部設(shè)置有空腔，通過空腔隔斷能提高車身的氣密性，阻隔噪音、煙塵等在鈑金空腔內(nèi)的傳輸，方便了隔斷作業(yè)，降低了隔斷成本，通過空腔內(nèi)壁的背面固定連接有支撐件，在內(nèi)壁上設(shè)置有支撐件，配合發(fā)泡材料的發(fā)泡填充，可以提高整體的支撐效果，受到碰撞時(shí)，可以保護(hù)駕駛員的人身安全。

新能源電池用鋁合金連接支架組件 768     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源電池用鋁合金連接支架組件，包括支撐底座，支撐底座上方設(shè)置有支撐平臺(tái)，支撐底座與支撐平臺(tái)之間設(shè)置有抗震機(jī)構(gòu)；支撐平臺(tái)的上端面兩側(cè)分別設(shè)置有第一擋板以及第二擋板，支撐平臺(tái)上端面還滑動(dòng)設(shè)置有第一滑動(dòng)固定板以及第二滑動(dòng)固定板，第一擋板與第一滑動(dòng)固定板之間和第二滑動(dòng)固定板與第二擋板之間均設(shè)置有一個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)；第一滑動(dòng)固定板與第二滑動(dòng)固定板結(jié)構(gòu)相同，第一滑動(dòng)固定板與第二滑動(dòng)固定板均為伸縮板結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有良好的抗震性能，能夠適應(yīng)移動(dòng)時(shí)的顛簸，具有較高穩(wěn)定性，能夠根據(jù)電池的大小進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)固定，從而提高了裝置的實(shí)用性。

新能源汽車歐標(biāo)插槍空座 849     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車歐標(biāo)插槍空座，包括插搶空座本體，插搶空座本體包括外殼，外殼的上端安裝有掛線擋板，且外殼的內(nèi)部安裝有傾斜安裝的插槍口，插搶空座本體的后端活動(dòng)安裝有安裝板。該新能源汽車歐標(biāo)插槍空座，通過掛線擋板使裝置具有掛線功能，對(duì)充電槍的槍線進(jìn)行收納和懸掛，便于充電槍的整潔放置，且插搶空座本體的前側(cè)面和插搶空座本體內(nèi)部安裝的插槍口與安裝平面有向下傾斜度夾角，這樣設(shè)計(jì)使得用戶插槍更方便，且插槍口上端的鎖舌做了向外翹起設(shè)計(jì)，便于拔槍時(shí)解鎖，通過壓縮彈簧裝配到鎖舌設(shè)有的固定孔位中，鎖舌裝配到插槍空座主體內(nèi)，鎖舌壓件通過螺絲固定到主體，便于進(jìn)行槍身的固定。

電動(dòng)汽車新能源歐標(biāo)樁端充電槍 1135     

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實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車新能源歐標(biāo)樁端充電槍，包括槍體，槍體的內(nèi)部前端安裝有槍頭，槍頭的后端螺栓連接有端卡，端卡的內(nèi)部套接有端子組件，端子組件的前端安裝有手指帽，并在槍頭和端卡的中部安裝有套接牽頭密封件和端子密封圈組件，槍體的后端設(shè)有槍尾蓋，槍尾蓋的內(nèi)部套接有護(hù)線套，護(hù)線套的上端安裝有線卡。該電動(dòng)汽車新能源歐標(biāo)樁端充電槍，密封效果更好，便于對(duì)不同直徑值的線纜進(jìn)行密封防水連接，保證充電槍底部的防水效果，避免防塵蓋出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，且防塵蓋尾端連接的連接繩和連接套中部開設(shè)有裂槽，并在連接套連接縫處通過橡皮套進(jìn)行彈性套緊，便于通過裂槽的縫隙將連接套扣在護(hù)線套的外側(cè)，且便于對(duì)防塵蓋進(jìn)行拆卸更換。

新能源電池水冷板表面處理設(shè)備 738     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池水冷板表面處理設(shè)備，包括座本體，所述底座本體上固定安裝有側(cè)板，且側(cè)板上設(shè)置有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸上固定安裝有沖壓設(shè)備，且沖壓設(shè)備的底端固定安裝有沖壓頭，所述伸縮氣缸側(cè)面固定安裝有限位桿，且限位桿固定連接在沖壓設(shè)備的側(cè)面，所述伸縮氣缸上固定安裝有設(shè)備箱，且設(shè)備箱內(nèi)壁上裝設(shè)有軸桿座，所述軸桿座上插設(shè)有轉(zhuǎn)桿，且轉(zhuǎn)桿上固定安裝有齒盤，所述伸縮氣缸上固定安裝有限位塊，且限位塊上裝設(shè)有滾輪。該種新能源電池水冷板表面處理設(shè)備，便于對(duì)水冷板進(jìn)行固定，防止在沖壓時(shí)水冷板發(fā)生偏移，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

新能源車的模架 931     

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為了解決目前新能源車模架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以便捷的將產(chǎn)品與模仁的凸模分離的問題，本實(shí)用新型提出一種新能源車的模架，其包括定模板、動(dòng)模板、導(dǎo)柱、側(cè)塊、方鐵、上針板、下針板、底板，筑形液體通過定模板上方的流道口流入模仁，液體在模仁中成型回針穿過動(dòng)模板以及模仁的凸模，上針板向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)回針向上運(yùn)動(dòng)，使得成型的產(chǎn)品與模仁的凸模分離，提高生產(chǎn)效率，減少模損，進(jìn)而提升產(chǎn)品質(zhì)量。

耐腐蝕的新能源汽車電源線 945     

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本實(shí)用新型提供一種耐腐蝕的新能源汽車電源線，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括電源線本體，所述電源線本體的外表面等距固定有多個(gè)耐磨環(huán)，所述電源線本體的內(nèi)壁開設(shè)有彈簧孔，所述彈簧孔的兩端均對(duì)應(yīng)貫穿至電源線本體的兩端，所述彈簧孔的內(nèi)部滑動(dòng)連接有彈簧絲，所述電源線本體的內(nèi)部沿圓周方向等距固定有多個(gè)支電纜，所述電源線本體的內(nèi)部中心處固定有主電纜，本實(shí)用新型，通過在電源線的內(nèi)壁上纏繞螺紋絲，并且在電源線外表面固定抗磨環(huán)，使得電源線耐腐蝕，并且在腐蝕后不易開裂，解決了傳統(tǒng)的電源線腐蝕使得電源線老化，老化的電源線很容易發(fā)生裂紋，使得電源線開裂，開裂后水流滲入電源線內(nèi)部會(huì)造成電源線短路的問題。

新能源電池頂蓋在線式自動(dòng)鉚壓設(shè)備 889     

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一種新能源電池頂蓋在線式自動(dòng)鉚壓設(shè)備，包括載具輸送皮帶線機(jī)構(gòu)、載具工裝頂升機(jī)構(gòu)、視覺檢測(cè)機(jī)構(gòu)、四立柱鉚壓機(jī)構(gòu)、輸送載具和鉚壓機(jī)臺(tái)，所述載具輸送皮帶線機(jī)構(gòu)貫穿視覺檢測(cè)機(jī)構(gòu)和四立柱鉚壓機(jī)構(gòu)，所述輸送載具設(shè)置在載具輸送皮帶線機(jī)構(gòu)上，并且載具輸送皮帶線機(jī)構(gòu)可進(jìn)行輸送載具的輸送，所述載具工裝頂升機(jī)構(gòu)可進(jìn)行輸送載具的頂升至與四立柱鉚壓機(jī)構(gòu)相接觸。本實(shí)用新型的新能源電池頂蓋在線式自動(dòng)鉚壓設(shè)備，實(shí)現(xiàn)將電池頂蓋組裝配件快速鉚壓總成的功能。該鉚壓設(shè)備結(jié)構(gòu)合理，操作方便，采用“一模四穴”的自動(dòng)鉚壓方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工生產(chǎn)模式；實(shí)現(xiàn)對(duì)電池頂蓋附件裝配檢測(cè)和自動(dòng)快速鉚壓的功能，解決電池頂蓋自動(dòng)化生產(chǎn)的問題。

新能源汽車用線束防水密封件 767     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用線束防水密封件，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括連接管，連接管的兩端均連接有連接座，連接座的內(nèi)部開設(shè)有連接槽。本實(shí)用新型通過設(shè)置伸縮桿、彈簧、卡板、固定板、連接板、固定口和限位桿，工作人員需要將線束與連接座連接時(shí)，工作人員首先將線束插入到連接座內(nèi)部的連接槽中，線束外殼首先與卡板接觸，使得伸縮桿和彈簧被壓縮，彈簧被壓縮產(chǎn)生一定的恢復(fù)力，對(duì)線束外殼進(jìn)行固定，當(dāng)線束與固定卡座連接后，工作人員轉(zhuǎn)動(dòng)固定板，使得固定口對(duì)線束外殼進(jìn)行固定，最后工作人員轉(zhuǎn)動(dòng)連接板，使得限位桿卡入到固定板一側(cè)的限位槽中，從而對(duì)線束進(jìn)行固定，保證了線束連接的穩(wěn)定性。

新能源汽車的前防撞梁結(jié)構(gòu) 877     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的前防撞梁結(jié)構(gòu)，包括支撐座，支撐座上安裝設(shè)有梁架，梁架與支撐座之間設(shè)有緩沖空腔，緩沖空腔內(nèi)部對(duì)稱固定設(shè)有緩沖桿，緩沖桿兩端分別通過固定塊與支撐座固定連接，緩沖桿外側(cè)套設(shè)有緩沖套，緩沖桿外側(cè)且位于緩沖套與固定塊之間套設(shè)有緩沖彈簧一，緩沖套上固定設(shè)有活動(dòng)軸一，活動(dòng)軸一上套設(shè)有活動(dòng)桿，活動(dòng)桿遠(yuǎn)離活動(dòng)軸一一端套設(shè)在活動(dòng)軸二上，活動(dòng)軸二固定在連接塊上，連接塊固定在梁架內(nèi)壁上，支撐座遠(yuǎn)離梁架一側(cè)對(duì)稱設(shè)有緩沖柱，緩沖柱內(nèi)部貫穿設(shè)有連接柱，連接柱遠(yuǎn)離緩沖柱一端設(shè)有安裝底座，大大提高了前防撞梁結(jié)構(gòu)的緩沖抗震的強(qiáng)度，增強(qiáng)了新能源汽車使用的安全性。

新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)用發(fā)電機(jī)外殼 922     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)用發(fā)電機(jī)外殼，包括一組承載板、一組連板以及設(shè)置在一組連板上方的防護(hù)殼，一組所述連板的兩端與一組承載板的一側(cè)固定連接，且一組連板的上端面均居中開設(shè)有T型滑槽，所述防護(hù)殼內(nèi)開設(shè)有安裝倉，所述安裝倉內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有放置架，所述放置架的一側(cè)延伸出安裝倉并固定連接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的下端面對(duì)稱構(gòu)造有一組滑動(dòng)配合安裝在T型滑槽內(nèi)的T型滑塊，且活動(dòng)板的一側(cè)構(gòu)造有把手，所述放置架的底部固定設(shè)置有承重板，且放置架內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機(jī)主體，該新能源風(fēng)力發(fā)電機(jī)用發(fā)電機(jī)外殼，結(jié)構(gòu)合理，便于對(duì)發(fā)電機(jī)主體進(jìn)行拆卸維修，同時(shí)便于給發(fā)電機(jī)提供減震保護(hù)，實(shí)用性強(qiáng)。

明亮工程新能源供電采集設(shè)施 918     

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實(shí)用新型提供了一種明亮工程新能源供電采集設(shè)施，包括：固定座、螺紋管、旋轉(zhuǎn)筒、風(fēng)葉、翅片；所述固定座呈矩形狀，且固定座上部設(shè)有螺紋管，并且螺紋管與固定座通過防松螺母固定方式相連接；所述旋轉(zhuǎn)筒設(shè)置在螺紋管的上部，且旋轉(zhuǎn)筒與螺紋管通過螺紋旋轉(zhuǎn)方式相連接；所述風(fēng)葉設(shè)置在控制盒外殼的右側(cè)中間位置，且風(fēng)葉左側(cè)貫穿控制盒外殼；所述翅片設(shè)置在風(fēng)葉所在的葉片最遠(yuǎn)處左側(cè)位置，且翅片與風(fēng)葉為一體式結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型通過對(duì)一種明亮工程新能源供電采集設(shè)施的改進(jìn)，具有改善風(fēng)向偏移、保持風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)平衡、防水性能強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，從而有效的解決了現(xiàn)有裝置在背景技術(shù)一項(xiàng)中提出的問題和不足。

共享新能源醫(yī)護(hù)用車 1045     

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本實(shí)用新型涉及共享新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種共享新能源醫(yī)護(hù)用車，該醫(yī)護(hù)用車采用共享技術(shù)，使得病患可以通過掃碼即可領(lǐng)用，有效解決背景技術(shù)中提出的問題。包括車架，所述的車架四角分別設(shè)有滾輪，左側(cè)兩個(gè)滾輪為主動(dòng)輪，右側(cè)的兩個(gè)滾輪為從動(dòng)輪，第二箱體底部固定設(shè)有中央處理模塊，中央處理模塊通過連接線路與油門踏板相連接，所述的連接線路上設(shè)有無線控制開關(guān)；中央處理模塊通過無線通信與移動(dòng)終端相連接；所述的轉(zhuǎn)向桿左側(cè)的第一箱體頂面還設(shè)有一鍵呼救按鈕，一鍵呼救按鈕通過無線通信與醫(yī)院的急救中心相連接。它操作簡單，使用方便，適用于多種場所。

新能源電池鋼殼用內(nèi)壁噴涂設(shè)備 1064     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池鋼殼用內(nèi)壁噴涂設(shè)備，包括底板，底板頂端的一側(cè)固定安裝支撐桿，支撐桿的頂端固定安裝有條板，條形槽的內(nèi)部放置有鋼殼，條板的中部開設(shè)有貫穿條板的開槽，條板的一側(cè)固定安裝有第一底座和第二底座，第一底座的頂端和第二底座的頂端分別固定安裝有第一電動(dòng)液壓缸和第二電動(dòng)液壓缸，本實(shí)用新型一種新能源電池鋼殼用內(nèi)壁噴涂設(shè)備，鋼殼可在條板上移動(dòng)，第二壓桿可帶動(dòng)鋼殼進(jìn)入到套筒內(nèi)部進(jìn)行噴漆，且第一壓桿再次進(jìn)入到鋼殼內(nèi)部進(jìn)行干燥，設(shè)備操作簡單，可連續(xù)進(jìn)行噴漆，工作效率高，且便于維護(hù)。

新能源汽車電池固定安裝裝置 885     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池固定安裝裝置，包括框架、限位桿和底桿，所述框架上分別安裝有第一連接桿和第二連接桿，且第二連接桿上設(shè)置有齒塊，所述第二連接桿通過齒塊與齒輪相互連接，且齒輪上安裝有連接軸，所述齒輪位于第一連接桿的內(nèi)部，且齒輪通過連接軸與第一連接桿相互連接，所述底桿位于框架的下方，且底桿上預(yù)留有凹槽，所述凹槽的內(nèi)側(cè)安裝有連接彈簧，且連接彈簧上安裝有頂板，并且頂板通過連接彈簧與底桿相互連接。該新能源汽車電池固定安裝裝置，方便進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠適應(yīng)不同大小型號(hào)的電池，進(jìn)而間接的提升了電池進(jìn)行安裝的穩(wěn)定性，能夠避免電池在完成安裝之后出現(xiàn)晃動(dòng)松脫，提升了電池進(jìn)行工作的穩(wěn)定性。