運(yùn)用地球向心引力新能源開(kāi)發(fā)于做功、移行、發(fā)電的方法與系統(tǒng)裝置 847     

 0

一種運(yùn)用地球向心引力新能源開(kāi)發(fā)于做功、移行、發(fā)電的方法與系統(tǒng)裝置，主要方法特征為運(yùn)用星球?qū)ο到y(tǒng)裝置內(nèi)的固、氣、液三物質(zhì)或其中兩物質(zhì)釋出不同引力量以及與該物質(zhì)不同特性所組成的兩大相對(duì)系統(tǒng)：一為下降產(chǎn)生液壓出力系統(tǒng)，一為上升歸位待動(dòng)系統(tǒng)的和諧輸出能量。系統(tǒng)裝置包括微電腦處理機(jī)、能量轉(zhuǎn)換器及兩組動(dòng)力產(chǎn)生器，動(dòng)力產(chǎn)生器由容器、加重式活塞隔板、氣囊浮體及傳感器組合而成，加重式活塞隔板下方設(shè)有氣囊浮體共同將容器分隔成上、下部，且兩者具有共同回流管，回流管開(kāi)口設(shè)有單向閥控制回流管啟閉；容器具有輸出管及回授管，輸出管一端連接于轉(zhuǎn)換閥，其管道間設(shè)有節(jié)流閥，回授管一端連接于轉(zhuǎn)換閥，將液體輸送回容器上部；容器底部及加重式隔板頂部具有傳感器，將訊號(hào)傳遞至微電腦處理機(jī)控制單向閥、節(jié)流閥、轉(zhuǎn)換閥、分流閥及泵浦啟閉，使容器下部液體經(jīng)由輸出管到轉(zhuǎn)換閥及能量轉(zhuǎn)換器，再由回授管導(dǎo)入容器上部，藉由能量轉(zhuǎn)換器將液壓能量轉(zhuǎn)換為做功、移行、發(fā)電。

新能源污泥干化裝置 866     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源污泥干化裝置，包括燃燒箱、污泥添加箱、燃燒箱、燃燒板、冷凝箱和破碎輥，所述燃燒箱的一側(cè)設(shè)置有污泥添加箱，所述污泥添加箱的一側(cè)設(shè)置有燃燒箱，所述污泥添加箱的內(nèi)壁連接有破碎輥，所述燃燒箱的內(nèi)壁均勻安裝有燃燒板，所述燃燒箱的另一側(cè)安裝有冷凝箱，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，通過(guò)旋風(fēng)分離器將空氣中的浮塵進(jìn)行分離，輸送至燃燒箱內(nèi)，可對(duì)空氣內(nèi)的氧氣進(jìn)行消耗，對(duì)空氣進(jìn)行加熱，避免對(duì)污泥干燥時(shí)空氣內(nèi)氧氣過(guò)多引發(fā)危險(xiǎn)，通過(guò)破碎輥，可將污泥進(jìn)行破碎，避免污泥結(jié)塊，導(dǎo)致污泥干燥效果差，通過(guò)輸送管可將使用后的空氣輸送至旋風(fēng)分離器內(nèi)，便于熱空氣的循環(huán)使用，減少了資源的浪費(fèi)。

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋半軸清洗裝置 926     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋半軸清洗裝置，包括底座，所述底座的上側(cè)壁固定安裝有罩體，所述底座的上側(cè)壁固定安裝有固定塊，所述電機(jī)的輸出端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊的右側(cè)壁固定安裝有連接塊，所述連接塊的外側(cè)壁固定安裝有橡膠套，所述罩體的內(nèi)側(cè)壁固定安裝有噴水板，所述罩體的內(nèi)側(cè)壁固定安裝有烘干板，且烘干板的上側(cè)壁與導(dǎo)熱桿緊密貼合，本實(shí)用新型通過(guò)固定塊、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、連接塊和橡膠套的結(jié)構(gòu)，可以自動(dòng)帶動(dòng)半軸進(jìn)行移動(dòng)，令半軸進(jìn)行清洗和烘干，通過(guò)罩體、噴水板和烘干板的結(jié)構(gòu)，可以在半軸移動(dòng)的過(guò)程中，自動(dòng)對(duì)半軸進(jìn)行清洗和烘干，節(jié)省了人力物力，同時(shí)操作簡(jiǎn)單。

環(huán)保型新能源汽車(chē)零件機(jī)殼焊接裝置 997     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)保型新能源汽車(chē)零件機(jī)殼焊接裝置，包括底座、第二橫臂和焊接臺(tái)；本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)合理，實(shí)用性很高，工作時(shí)，在第一橫臂、第二橫臂和第三橫臂的作用下，可靈活調(diào)節(jié)焊接頭所對(duì)位置，通過(guò)握把操作方便，焊接結(jié)束后在掛架組件的作用下，使得焊接頭恢復(fù)原位，電機(jī)通過(guò)絲杠帶動(dòng)滑套和焊接臺(tái)沿著導(dǎo)向桿前后移動(dòng)，減輕人工移動(dòng)的負(fù)擔(dān)，提高了焊接速度，同時(shí)避免了人員燙傷的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)機(jī)可將焊接煙塵通過(guò)吸塵罩吸入到過(guò)濾箱中，通過(guò)細(xì)孔過(guò)濾層和活性炭吸附層進(jìn)行過(guò)濾后排放，避免污染環(huán)境和損害人體健康，在減震移動(dòng)輪的作用下，移動(dòng)方便的同時(shí)增強(qiáng)抗震性，防止物料因震動(dòng)位移，提升焊接質(zhì)量。

新能源汽車(chē)剩余里程估算系統(tǒng) 963     

 0

本發(fā)明提供的新能源汽車(chē)剩余里程估算系統(tǒng)包括：服務(wù)器、車(chē)載客戶(hù)端、陀螺儀以及胎壓測(cè)重系統(tǒng)。所述車(chē)載客戶(hù)端電性連接電源模塊，所述車(chē)載客戶(hù)端測(cè)量電源模塊的SOC，所述車(chē)載客戶(hù)端通過(guò)所述陀螺儀測(cè)量車(chē)輛的俯仰、車(chē)輛的速度、車(chē)輛的轉(zhuǎn)向以及車(chē)輛的加速度變化，所述車(chē)載客戶(hù)端通過(guò)所述胎壓測(cè)重系統(tǒng)測(cè)量車(chē)輛重量，所述車(chē)載客戶(hù)端將上述數(shù)據(jù)傳遞給所述服務(wù)器。在所述車(chē)載客戶(hù)端上規(guī)劃線(xiàn)路，所述車(chē)載客戶(hù)端從所述服務(wù)器中獲取規(guī)劃線(xiàn)路上的氣象信息，路況信息（決定車(chē)輛加速度），地理信息（車(chē)身俯仰），結(jié)合從所述胎壓測(cè)重系統(tǒng)獲取的車(chē)輛的重量代入到SOC變化與車(chē)輛路程之間的關(guān)系中，利用當(dāng)前SOC確定剩余里程。

新能源汽車(chē)供電系統(tǒng) 766     

 0

本申請(qǐng)涉及一種新能源汽車(chē)供電系統(tǒng)，包括原汽車(chē)電池組、備用電池組、升壓電路、降壓電路和控制開(kāi)關(guān)，原汽車(chē)電池組、升壓電路和降壓電路三者彼此并聯(lián)，備用電池組電連接于升壓電路和降壓電路之間，原汽車(chē)電池組的電壓高于備用電池組的電壓，備用電池組通過(guò)升壓電路給原汽車(chē)電池組充電，控制開(kāi)關(guān)電連接于升壓電路，原汽車(chē)電池組的正極和升壓電路之間設(shè)置有第一防逆流元器件，備用電池組的正極和降壓電路之間設(shè)置有第二防逆流元器件，原汽車(chē)電池組的正極和降壓電路之間設(shè)置有第三防逆流元器件。本申請(qǐng)具有以下可預(yù)期的技術(shù)效果：在原汽車(chē)電池組突然斷電時(shí)，備用電池組可以通過(guò)升壓電路給原汽車(chē)電池組充電，確保汽車(chē)可以繼續(xù)行駛一段距離。

新能源生物質(zhì)高效粉碎裝置 918     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源生物質(zhì)高效粉碎裝置，包括箱體、粉碎箱、提升筒和螺桿，箱體的內(nèi)腔中設(shè)置有粉碎箱，箱體的底板上開(kāi)設(shè)有螺紋通孔，螺紋通孔內(nèi)通過(guò)螺紋連接方式轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有螺桿，螺桿的頂端通過(guò)軸承連接方式轉(zhuǎn)動(dòng)架設(shè)在粉碎箱的底板底部，粉碎箱的底板上均布開(kāi)設(shè)有若干篩孔，粉碎箱的內(nèi)腔中還固定安裝有提升筒，提升筒的底部側(cè)板上開(kāi)設(shè)有通道。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用靈活，粉碎效果好，穩(wěn)定性高，實(shí)用性強(qiáng)。

基于新能源電力的農(nóng)業(yè)戶(hù)外噴灑系統(tǒng) 738     

 0

本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)噴灑技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于新能源電力的農(nóng)業(yè)戶(hù)外噴灑系統(tǒng)，包括噴灑罐、蓄電池、加壓泵、固定花灑和底板，噴灑罐連接有安裝座，安裝座開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽滑動(dòng)設(shè)置有環(huán)形板，噴灑罐的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)座，轉(zhuǎn)動(dòng)座與環(huán)形板連接，蓄電池安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)座上，蓄電池與加壓泵電性連接，轉(zhuǎn)動(dòng)座的上方設(shè)置有太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能板與蓄電池電性連接，太陽(yáng)能板安裝有兩個(gè)連接座一，轉(zhuǎn)動(dòng)座上安裝有兩個(gè)支架，各連接座一分別與各支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，太陽(yáng)能板連接有連接座二，連接座二連接有調(diào)節(jié)組件，其便于對(duì)太陽(yáng)能進(jìn)行利用，能夠有效節(jié)約資源，并且能夠調(diào)節(jié)太陽(yáng)能板的角度，增長(zhǎng)接收光照的時(shí)間，增加儲(chǔ)能，實(shí)用性較強(qiáng)。

新能源車(chē)用電池保護(hù)裝置 917     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源車(chē)用電池保護(hù)裝置，包括上保護(hù)板，上保護(hù)板的底部設(shè)置有下保護(hù)板，上保護(hù)板兩側(cè)的前側(cè)和后側(cè)均固定連接有第一固定板，下保護(hù)板兩側(cè)的前側(cè)和后側(cè)均固定連接有第二固定板，第二固定板的內(nèi)部螺紋連接有連接固定組件，上保護(hù)板和下保護(hù)板的內(nèi)部均設(shè)置有隔熱緩沖組件。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置固定組件，能夠?qū)ι媳Ｗo(hù)板和下保護(hù)板進(jìn)行固定，同時(shí)能夠便于拆除上保護(hù)板和下保護(hù)板對(duì)電池進(jìn)行更換和維護(hù)，同時(shí)隔熱緩沖組件能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行隔熱緩沖，解決了電池保護(hù)裝置的防護(hù)箱在對(duì)電池保護(hù)的同時(shí)也容易和周邊的汽車(chē)構(gòu)件碰撞摩擦，造成汽車(chē)構(gòu)件或者內(nèi)部蓄電池的損壞，同時(shí)防護(hù)箱體內(nèi)的蓄電池也不容易取出的問(wèn)題。

鋰電容驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē) 1128     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋰電容驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)，包括車(chē)體、車(chē)架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、防撞板、隔熱板、升壓器、中央控制器、充電機(jī)、電機(jī)控制器、變速箱、電機(jī)、鋰電容、防護(hù)箱、隔板、后視鏡、車(chē)燈、前輪胎、后輪胎，車(chē)體固定安裝在車(chē)架上，車(chē)架一側(cè)設(shè)有前輪胎，兩組前輪胎之間設(shè)有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車(chē)架一側(cè)設(shè)有后輪胎，前輪胎與后輪胎一側(cè)分別設(shè)有四組減震系統(tǒng)，車(chē)體前端設(shè)有車(chē)燈，車(chē)體兩側(cè)設(shè)有后視鏡，車(chē)架底部設(shè)有防撞板，防撞板上設(shè)有防護(hù)箱，防護(hù)箱內(nèi)部?jī)山M鋰電容，兩組鋰電容之間設(shè)有隔板，防護(hù)箱上方設(shè)有隔熱板。本實(shí)用新型充電快，續(xù)航里程高，通過(guò)增設(shè)多組熱均衡與熱擴(kuò)散裝置保護(hù)電容組，大大延長(zhǎng)鋰電容使用壽命，降低維護(hù)成本。

新能源汽車(chē)配重塊 689     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)配重塊，其包括底板、設(shè)置在底板且用于與車(chē)門(mén)或車(chē)體螺栓連接的八字斜槽、以及分別設(shè)置在底板上且結(jié)構(gòu)相同的主配重與副配重；主配重包括位于底板上的配重體、設(shè)置在配重體一側(cè)壁的第一T型槽、設(shè)置在底板上且與第一T型槽垂直的第一螺桿、設(shè)置在第一螺桿端頭且位于第一T型槽內(nèi)的第一T型頭、以及設(shè)置在第一螺桿的絲母座上且與配重體對(duì)應(yīng)側(cè)壁接觸的第一背母。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊且使用方便。

新能源汽車(chē)用電池檢測(cè)裝置 964     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用電池檢測(cè)裝置，整體組件，包括檢測(cè)平臺(tái)，所述檢測(cè)平臺(tái)底部對(duì)稱(chēng)固定連接有支撐板，所述位于所述檢測(cè)平臺(tái)表面放置有電池本體，所述電池本體上端表面設(shè)置有電池正極、電池負(fù)極；支撐組件，包括對(duì)稱(chēng)固定連接在所述檢測(cè)平臺(tái)外壁上的連接塊，所述連接塊上端表面固定連接有第一連接條，所述第一連接條遠(yuǎn)離連接塊的一端固定連接有第二連接條；檢測(cè)組件，包括固定連接在所述第二連接條靠近檢測(cè)平臺(tái)的一端的連接柱；本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)采用的是人工手持檢測(cè)器對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，人工手持增大員工的工作量，且在手持檢測(cè)過(guò)程中如果員工手發(fā)生抖動(dòng)可能會(huì)影響檢測(cè)效果，并整體檢測(cè)效果不佳的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋半軸殼加工夾持裝置 792     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋半軸殼加工夾持裝置，包括夾持座，所述夾持座的右側(cè)壁開(kāi)設(shè)夾持槽，所述夾持槽的右壁一體成型有固定柱，所述固定柱的外壁固定安裝第一彈簧的一端，所述第一彈簧的另一端固定連接軸內(nèi)殼支撐座，所述軸內(nèi)殼支撐座的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)支撐座槽，所述支撐座槽的內(nèi)壁卡接橡膠墊，所述橡膠墊的底面固定安裝橡膠墊支撐座，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置能夠達(dá)到兩種夾持松緊的半軸殼，既可以實(shí)現(xiàn)邊旋轉(zhuǎn)邊加工的效果，又可以對(duì)半軸殼實(shí)現(xiàn)固定，方便對(duì)其某一個(gè)特定位置進(jìn)行加工時(shí)，可通過(guò)第一彈簧和第二彈簧的配合夾持實(shí)現(xiàn)對(duì)半軸殼的固定效果，方便加工的順利進(jìn)行。

新能源汽車(chē)多功能方向盤(pán) 915     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)多功能方向盤(pán)，包括車(chē)體、伸縮桿和方向盤(pán)；通過(guò)在連接插桿的另一端固定連接有伸縮桿，再分別通過(guò)花鍵齒、花鍵軸、進(jìn)油盒和緩沖彈簧的配合設(shè)置，可實(shí)現(xiàn)對(duì)方向盤(pán)上升和下降的緩沖，這樣很好的達(dá)到了根據(jù)路況需求來(lái)對(duì)方向盤(pán)的穩(wěn)定性進(jìn)行調(diào)節(jié)的目的；漏油孔和進(jìn)油盒的底部與對(duì)接槽的槽壁之間在同一水平線(xiàn)，能夠保證進(jìn)油盒中的潤(rùn)滑油能夠間歇的對(duì)花鍵軸和對(duì)接槽連接之間的潤(rùn)滑作用，保護(hù)裝置本體的穩(wěn)定性，提高裝置的使用壽命；方向盤(pán)的外側(cè)套設(shè)有防滑層，實(shí)現(xiàn)對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行很好的防滑，防止人們?cè)谑褂梅较虮P(pán)時(shí)，人們的手與方向盤(pán)的表面發(fā)生打滑而造成交通事故的發(fā)生，從而很好的保證了人們能夠正常使用。

新能源汽車(chē)的車(chē)載行李架 925     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的車(chē)載行李架，包括固定底板，所述固定底板的頂側(cè)固定安裝有兩個(gè)側(cè)邊架，兩個(gè)側(cè)邊架之間設(shè)有位于固定底板上方的車(chē)載物，側(cè)邊架的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，兩個(gè)滑動(dòng)槽內(nèi)均滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)塊，兩個(gè)滑動(dòng)塊相互靠近的一側(cè)分別延伸至滑動(dòng)槽外并均固定安裝有放置板，兩個(gè)放置板的頂側(cè)均與車(chē)載物的底側(cè)相接觸，兩個(gè)放置板的底側(cè)均固定安裝有楔形塊，固定底板的頂側(cè)固定安裝有固定桿，固定桿外活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)車(chē)載物震動(dòng)帶動(dòng)放置塊移動(dòng)，放置塊移動(dòng)從而帶動(dòng)L型連接桿移動(dòng)，L型連接桿移動(dòng)從而帶動(dòng)搖動(dòng)桿擺動(dòng)，使推動(dòng)板推動(dòng)車(chē)載物，有效減緩車(chē)載物產(chǎn)的震動(dòng)的問(wèn)題，使用方便。

新能源充電時(shí)的電路保護(hù)裝置 1088     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了—種新能源充電時(shí)的電路保護(hù)裝置，包括裝置主體、充電線(xiàn)和火光檢測(cè)器，裝置主體的后側(cè)右側(cè)固定連接充電線(xiàn)，裝置主體的后側(cè)內(nèi)部頂部固定連接有火光檢測(cè)器，裝置主體的頂部后側(cè)內(nèi)部固定連接有內(nèi)部槽，充電線(xiàn)的外圍固定連接有開(kāi)口，開(kāi)口的下方固定連接有固定桿，固定桿的正面固定連接有檢測(cè)器，固定桿的下方內(nèi)部固定連接有連接桿，連接桿的頂部設(shè)有充電設(shè)備，第二導(dǎo)電塊與第二導(dǎo)電塊不接觸，進(jìn)而充電設(shè)備停止充電，更好的對(duì)電路保護(hù)，進(jìn)而可更好的便于維修人員進(jìn)行維修，同時(shí)也避免電路出現(xiàn)火花，引起消防機(jī)構(gòu)進(jìn)行滅火，浪費(fèi)資源，可很好使消防設(shè)備對(duì)準(zhǔn)下方的充電線(xiàn)路，進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行滅火，避免電路起火引起車(chē)輛的著火，更好的進(jìn)行消防。

用于新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的支撐裝置 868     

 0

實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的支撐裝置，包括支撐座，所述支撐座的上表面左端開(kāi)設(shè)有條形槽，所述條形槽的上表面滑動(dòng)連接有兩個(gè)第一滑桿，第一滑桿、第二滑桿、絲杠、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、第一固定塊、第二固定塊、第一夾塊和第二夾塊的配合使用，可以使驅(qū)動(dòng)橋放置在第二固定塊上時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊使絲杠帶動(dòng)第一滑桿移動(dòng)，第一固定塊向凹槽內(nèi)滑動(dòng)將驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行夾持，方便驅(qū)動(dòng)橋固定，減少驅(qū)動(dòng)橋的晃動(dòng)，T形轉(zhuǎn)動(dòng)桿、緩沖板和第三彈簧的配合使用，可以使驅(qū)動(dòng)橋放置在第二固定塊上，第三彈簧壓縮，T形轉(zhuǎn)動(dòng)桿在T形凹槽內(nèi)滑動(dòng)，緩沖板下降，起到緩沖效果，減少驅(qū)動(dòng)橋與第二固定塊之間的碰撞，避免驅(qū)動(dòng)橋發(fā)生破損。

新能源被動(dòng)式冷彎薄壁型鋼房屋 1062     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源被動(dòng)式冷彎薄壁型鋼房屋，包括墻體、頂棚、底座、輸送管、凹槽、防火層、抗壓層、第一透氣層、進(jìn)風(fēng)管、風(fēng)機(jī)、第二透氣層、透氣孔、隔音層轉(zhuǎn)軸、擋板、鉸鏈、擠壓板、隔熱層、穿孔、電熱管、太陽(yáng)能板和支撐架。本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)在墻體兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)透氣層，且在透氣層內(nèi)部設(shè)置若干個(gè)透氣孔，使得工作中外部新鮮空氣可以進(jìn)房屋內(nèi)部，且細(xì)小的透氣孔不會(huì)影響墻體的抗壓能力，同時(shí)能將新鮮空氣進(jìn)入內(nèi)部，使新鮮空氣在房屋內(nèi)部散發(fā)的更開(kāi)。通過(guò)在墻體內(nèi)部安裝擠壓板，且在擠壓板之間填充抗壓層，使得工作中擠壓板既可以起到支撐的作用，同時(shí)擠壓板在受到外部撞擊時(shí)能繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，起到緩沖的作用。 1

新能源汽車(chē)前照燈配光性能的檢測(cè)裝置 786     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)前照燈配光性能的檢測(cè)裝置，包括底座、第一支撐桿和第二支撐桿，所述底座的上表面設(shè)置有滑道，且第一支撐桿和第二支撐桿的底端安裝在滑道內(nèi)部，所述第一支撐桿和第二支撐桿之間設(shè)置有光屏，所述光屏的前表面設(shè)置有光敏電阻和受光探頭，所述第一支撐桿的前側(cè)壁設(shè)置有第一電機(jī)，所述底座的左側(cè)壁一體成型有主控箱，通過(guò)光屏的表面各位置設(shè)置有受光探頭，使屏幕法也可以檢測(cè)汽車(chē)前燈照射不同區(qū)域的照度；通過(guò)光屏表面的各個(gè)光敏電阻檢測(cè)汽車(chē)前燈照射不同區(qū)域的光照強(qiáng)度，再通過(guò)控制電路板、第一電機(jī)和第二電機(jī)等原件的配合使用，使光屏可以自動(dòng)調(diào)整位置，提高檢測(cè)效率。

新能源汽車(chē)的后驅(qū)動(dòng)橋橋殼的組焊定位裝置 765     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的后驅(qū)動(dòng)橋橋殼的組焊定位裝置，包括底座和安裝座，所述底座與安裝座之間固定安裝有支撐柱，所述底座的上表面中心處固定安裝有儲(chǔ)油箱，且儲(chǔ)油箱的頂端固定安裝有抽油泵，所述安裝座的上表面中心處固定安裝有中孔定位座，且中孔定位座的內(nèi)腔開(kāi)設(shè)有T型槽，所述T型槽的底端貫穿安裝座的下表面，通過(guò)擠壓塊擠壓定位塊，使定位塊對(duì)后驅(qū)動(dòng)橋的橋殼進(jìn)行固定，設(shè)置有滑動(dòng)座與滑槽，滑動(dòng)座可以在滑槽內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，從而調(diào)整橋殼軸承孔定位頭與后驅(qū)動(dòng)橋橋殼的軸承距離，便于對(duì)后驅(qū)動(dòng)橋的橋殼進(jìn)行固定。

新能源車(chē)行李固定架鋁合金型材加工用切割裝置 856     

 0

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源車(chē)行李固定架鋁合金型材加工用切割裝置，包括上座和下座，所述下座頂面右側(cè)送料液壓推桿，所述送料液壓推桿右端通過(guò)連接桿固定有推板，所述下座頂面右側(cè)后端開(kāi)鑿有向后側(cè)傾斜狀的出料斜坡，所述下座頂面左側(cè)前端固定有左夾板，所述下座頂面中部開(kāi)鑿有滑槽，所述左夾板下端滑動(dòng)連接滑槽，所述左夾板左側(cè)安裝有夾緊液壓推桿。本實(shí)用新型在裝置右側(cè)設(shè)置限位，外部送料裝置推動(dòng)鋁合金移動(dòng)，通過(guò)將左夾塊和右?jiàn)A塊夾緊鋁合金，再通過(guò)切割機(jī)對(duì)鋁合金進(jìn)行切割，送料液壓推桿使得推桿將鋁合金推動(dòng)并順著出料斜坡滑出，便于快速等距切割若干鋁合金材料，提高開(kāi)料速度。

新能源電動(dòng)機(jī)懸置支架 1038     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)機(jī)懸置支架，包括框架，所述框架頂端固定連接有左右對(duì)稱(chēng)的減震座，減震座內(nèi)側(cè)連接有上下對(duì)稱(chēng)的橡膠塊，橡膠塊中部安裝有螺栓環(huán)，所述減震座內(nèi)側(cè)連接有與橡膠塊配合的緩沖塊，所述框架下部開(kāi)設(shè)有滑接口，滑接口內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有左右對(duì)稱(chēng)的裝配座，位于左側(cè)的所述裝配座右端中部固定連接有滑桿，位于右側(cè)的所述裝配座左端中部固定連接有套管，套管內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有與滑桿配合的滑槽，兩個(gè)所述裝配座之間安裝有彈簧，所述裝配座前后兩側(cè)固定連接有滑銷(xiāo)。本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)合理，本電動(dòng)機(jī)安裝支架減震效果好，與汽車(chē)殼體軟連接，使得電機(jī)震動(dòng)不會(huì)傳遞到車(chē)殼上，本電機(jī)安裝支架帶有防塵功能，提高保護(hù)電機(jī)的效果。

新能源汽車(chē)輔助駕駛用多功能遮陽(yáng)板 733     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)輔助駕駛用多功能遮陽(yáng)板，包括主體，所述主體上部左側(cè)安裝有轉(zhuǎn)接套，轉(zhuǎn)接套內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有彎桿，彎桿頂端固定連接有球頭，球頭外側(cè)套設(shè)有壓接套，壓接套內(nèi)側(cè)上部旋接有裝配座，所述主體后側(cè)上部固定連接有簾布座，簾布座頂端安裝有簾布，簾布底端安裝有裝配條，裝配條頂端前側(cè)固定連接有左右對(duì)稱(chēng)的限位片，所述簾布左右兩側(cè)安裝有等距排列的滑接頭，所述主體內(nèi)側(cè)中部開(kāi)設(shè)有容納槽，容納槽內(nèi)側(cè)后部固定連接有安裝座，安裝座中部旋接有絲桿。本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)合理，本遮陽(yáng)板在使用時(shí)，可以上下左右翻動(dòng)，同時(shí)，本遮陽(yáng)板可以調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，在不增加遮擋板的同時(shí)，可以完成對(duì)側(cè)窗的遮擋，使用方便，收放自動(dòng)性好。

計(jì)及新能源不確定性的電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法及系統(tǒng) 996     

 0

本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)調(diào)度領(lǐng)域，提供了一種計(jì)及新能源不確定性的電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法及系統(tǒng)，包括獲取電網(wǎng)原始數(shù)據(jù)及電網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)，設(shè)置迭代收斂條件，初始化迭代次數(shù)、節(jié)點(diǎn)電壓和線(xiàn)路電阻；基于初始化迭代次數(shù)、節(jié)點(diǎn)電壓和線(xiàn)路電阻，考慮變壓器分解頭對(duì)統(tǒng)節(jié)點(diǎn)導(dǎo)納矩陣的影響，將變壓器變比作為調(diào)節(jié)系數(shù)引入到潮流方程中進(jìn)行修正；基于修正后的潮流方程，以火電機(jī)組成本最小為目標(biāo)函數(shù)，確定電網(wǎng)各類(lèi)約束條件，建立校正型安全約束最優(yōu)潮流模型；基于校正型安全約束最優(yōu)潮流模型進(jìn)行潮流計(jì)算，實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度；該方法充分發(fā)掘了系統(tǒng)的校正控制能力，從而實(shí)現(xiàn)了預(yù)想故障前的成本最優(yōu)運(yùn)行方式，為保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行提供理論基礎(chǔ)。

新能源汽車(chē)用電池散熱系統(tǒng)及其方法 723     

 0

本發(fā)明公開(kāi)一種新能源汽車(chē)用電池散熱系統(tǒng)，包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的電池片、散熱機(jī)構(gòu)，電池片與散熱機(jī)構(gòu)間隔設(shè)置，殼體外設(shè)置有相變材料層和控制機(jī)構(gòu)，相變材料層與殼體固接，控制機(jī)構(gòu)與散熱機(jī)構(gòu)電性連接；散熱機(jī)構(gòu)包括兩相對(duì)設(shè)置的散熱組件，散熱組件頂端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，散熱組件與驅(qū)動(dòng)組件傳動(dòng)連接，散熱組件包括散熱框，散熱框內(nèi)設(shè)置有若干第一散熱管和若干第二散熱管，第一散熱管與第二散熱管間隔設(shè)置，第一散熱管對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一散熱片，第二散熱管對(duì)應(yīng)設(shè)置有第二散熱片。能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)相變材料潛熱存儲(chǔ)溫度不變的特性可以控制電池的溫度，而且可以改善冬季電池容量由于低溫導(dǎo)致衰減的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)差速器殼體加工的機(jī)床 895     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)差速器殼體加工的機(jī)床，屬于加工機(jī)床領(lǐng)域，包括加工床，加工床的上端后側(cè)固定連接有副裝架，副裝架的前側(cè)設(shè)置有夾緊機(jī)構(gòu)，夾緊機(jī)構(gòu)用于夾緊工件，副裝架的后側(cè)設(shè)置有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)以便加工工件，副裝架的上側(cè)設(shè)置有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)用于用于抵御工件加工時(shí)的銑削力，副裝架的前側(cè)設(shè)置有數(shù)控回轉(zhuǎn)臺(tái)和刀具，數(shù)控回轉(zhuǎn)臺(tái)用于固定安裝刀具，加工床的上端前側(cè)設(shè)置有X向進(jìn)給機(jī)構(gòu)和Z向進(jìn)給機(jī)構(gòu)，X向進(jìn)給機(jī)構(gòu)和Z向進(jìn)給機(jī)構(gòu)均用于帶動(dòng)刀具移動(dòng)，它能解決工件過(guò)孔小、內(nèi)腔大從而導(dǎo)致內(nèi)腔無(wú)法加工的問(wèn)題，同時(shí)將加工工序合在一起，提高加工精度和效率。

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼的打磨裝置 947     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼的打磨裝置，包括支撐座，所述支撐座的上表面固定連接有兩個(gè)支撐桿，兩個(gè)所述支撐桿的上表面開(kāi)設(shè)有弧形凹槽，兩個(gè)所述支撐桿的左右兩端均固定連接有固定桿，所述固定桿的外側(cè)端固定連接有環(huán)形塊，所述環(huán)形塊的外側(cè)壁開(kāi)設(shè)有第一T形凹槽，通過(guò)兩個(gè)支撐桿和弧形凹槽，可以方便防止驅(qū)動(dòng)橋橋殼，使橋殼卡在弧形凹槽內(nèi)，方便橋殼的固定，通過(guò)T形滑桿、滑輪、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二T形桿、套管和彈簧的配合使用，可以使電機(jī)固定在套管上，減少作業(yè)人員的工作壓力，增加工作效率，也能使打磨輪可以任意角度的轉(zhuǎn)動(dòng)和傾斜，使驅(qū)動(dòng)橋橋殼的外觀(guān)打磨更徹底。

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼臺(tái)架試驗(yàn)用軸頭固定夾具 761     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼臺(tái)架試驗(yàn)用軸頭固定夾具，包括夾筒和轉(zhuǎn)筒，所述夾筒的外側(cè)壁設(shè)有螺紋，所述夾筒的內(nèi)腔底壁上固定安裝有固定柱，所述固定柱的頂端固定安裝有下夾塊，所述下夾塊的頂部固定安裝有下橡膠層，所述夾筒的內(nèi)腔頂壁上固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的底端固定安裝有上夾塊，所述上夾塊的底部固定安裝有上橡膠層，本實(shí)用新型通過(guò)固定不動(dòng)的下夾塊和可以上下運(yùn)動(dòng)的上夾塊，上夾塊通過(guò)軟鋼絲由轉(zhuǎn)筒進(jìn)行控制，轉(zhuǎn)筒通過(guò)螺紋連接夾筒，通過(guò)上夾塊和下夾塊夾持橋殼的軸頭，可實(shí)現(xiàn)不同類(lèi)型橋殼的使用，增加使用范圍，通用型強(qiáng)，試驗(yàn)省時(shí)省力，提高工作效率。

新能源汽車(chē)零部件清洗裝置 709     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)零部件清洗裝置，包括主體，所述主體右部?jī)?nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有控制槽，控制槽內(nèi)側(cè)上部安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸外側(cè)套設(shè)有壓板，所述控制槽內(nèi)側(cè)右部安裝有限位開(kāi)關(guān)，所述壓板右側(cè)下部安裝有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧右端連接主體側(cè)壁，所述主體左部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有水泵倉(cāng)，水泵倉(cāng)內(nèi)側(cè)安裝有水泵，水泵的進(jìn)水口安裝有輸水管，所述主體內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有與輸水管配合的通孔，所述主體右側(cè)上部安裝有接頭，所述輸水管右端與接頭左側(cè)壁固定連接，所述水泵的出水口安裝有出水管。本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)合理，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清洗保養(yǎng)時(shí)，本設(shè)備可以適應(yīng)車(chē)輛裝配空間的狹窄，在清洗時(shí)，清洗效果好，并且對(duì)一些死角部位清洗徹底，使用方便。

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)腔毛刺打磨裝置 1054     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)腔毛刺打磨裝置，包括底板和打磨桿，所述底板的上表面固定安裝高度支撐桿，且高度支撐桿的數(shù)量為兩個(gè)，所述高度支撐桿的前側(cè)壁固定安裝驅(qū)動(dòng)橋夾持桿，所述驅(qū)動(dòng)橋夾持桿的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)螺紋孔，所述螺紋孔的內(nèi)壁螺接螺桿，所述螺桿的下壁固定安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸的固定部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)部固定安裝下板，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置帶有彈簧的驅(qū)動(dòng)橋夾持結(jié)構(gòu)，在使得對(duì)驅(qū)動(dòng)橋兩端完成夾持的同時(shí)，又避免了可能出現(xiàn)的因夾持力過(guò)大導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋兩端外部結(jié)構(gòu)損傷的情況發(fā)生，避免了對(duì)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)腔進(jìn)行打磨時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋隨著打磨桿一起旋轉(zhuǎn)的情況發(fā)生，達(dá)到了增強(qiáng)打磨效果的作用。