可便攜拆卸安裝的新能源汽車充電樁 1013     

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本發(fā)明涉及一種可便攜拆卸安裝的新能源汽車充電樁,包括底板，所述底板的上端面安放有樁體，底板的下端面對(duì)稱安裝有四根安裝柱，每根安裝柱底端均安裝有全向輪；所述底板的下端面中部安裝有拆裝機(jī)構(gòu)，拆裝機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)樁體的活動(dòng)安裝和自動(dòng)拆卸功能，無(wú)需人工安裝，底板的端面左右兩側(cè)對(duì)稱安裝有兩個(gè)吸塵機(jī)構(gòu)，且兩個(gè)吸塵機(jī)構(gòu)相向位于拆卸機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，所述底板下端面的前后兩側(cè)對(duì)稱安裝有兩塊安裝板，每塊安裝板下端面橫向均勻安裝有三個(gè)防動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)充電樁的活動(dòng)安裝和自動(dòng)拆卸功能，無(wú)需人工進(jìn)行拆裝，操作簡(jiǎn)便，工作效率高，且具有只需一人操作、勞動(dòng)成本小、勞動(dòng)強(qiáng)度小、拆裝過(guò)程快和拆裝效率高等優(yōu)點(diǎn)。

安全系數(shù)高的使用便捷的新能源汽車充電樁 678     

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本發(fā)明涉及一種安全系數(shù)高的使用便捷的新能源汽車充電樁，包括基座、主機(jī)和兩個(gè)充電動(dòng)機(jī)構(gòu)，充電動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)箱、收納箱、線纜、槍頭、支撐機(jī)構(gòu)和兩個(gè)凸塊，支撐機(jī)構(gòu)包括基板、平板、支撐塊、升降組件和四個(gè)支柱，驅(qū)動(dòng)箱內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)組件，收納箱內(nèi)設(shè)有收納機(jī)構(gòu)，收納機(jī)構(gòu)包括升降臺(tái)、定位管、若干導(dǎo)向組件和若干轉(zhuǎn)動(dòng)組件，該安全系數(shù)高的使用便捷的新能源汽車充電樁通過(guò)支撐機(jī)構(gòu)將槍頭設(shè)置在平板的上方，利用凸塊限制線平板在平板上的移動(dòng)距離，避免槍頭落在地上，留下安全隱患，不僅如此，通過(guò)驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)升降臺(tái)升降，實(shí)現(xiàn)了收納機(jī)構(gòu)收納線纜的功能，在充電時(shí)，通過(guò)升降臺(tái)下降，便于抽出線纜對(duì)汽車充電，提高了該充電樁的實(shí)用性。

應(yīng)用于新能源汽車充電的環(huán)形升降自動(dòng)對(duì)接補(bǔ)給系統(tǒng) 1014     

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本發(fā)明提供了應(yīng)用于新能源汽車充電的環(huán)形升降自動(dòng)對(duì)接補(bǔ)給系統(tǒng)，其包括充電接頭裝置、設(shè)置于充電站地面上的充電平臺(tái)以及設(shè)置于充電平臺(tái)底部的充電對(duì)接裝置，充電接頭裝置與新能源汽車的蓄電箱電連接、充電對(duì)接裝置與充電站的總電源電連接，充電對(duì)接裝置用于與充電接頭裝置自動(dòng)對(duì)接接通并且將總電源電能輸送至充電接頭裝置，充電對(duì)接裝置包括升降機(jī)構(gòu)、設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)上的充電輸出部件及設(shè)置于升降機(jī)構(gòu)底部的對(duì)接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，充電輸出部件設(shè)置成可相互切換的升起狀態(tài)與降落狀態(tài)，升降機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)充電輸出部件在升起狀態(tài)與降落狀態(tài)之間的相互切換，對(duì)接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)升起狀態(tài)的充電輸出部件與伸出狀態(tài)的充電輸入部件進(jìn)行彈性碰撞對(duì)接接通。

新能源汽車減速機(jī)駐車齒輪制造工藝 771     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車減速機(jī)駐車齒輪制造工藝，先冷擠壓去底成形中空?qǐng)A柱形軸，再冷鍛擠壓成形中空?qǐng)A柱形軸的外齒面和內(nèi)齒面，最后切割成數(shù)只新能源汽車減速機(jī)駐車齒輪，該制造工藝技術(shù)路線合理，金屬流不被切斷，產(chǎn)品齒面強(qiáng)度高，節(jié)省原材料、生產(chǎn)效率高。

車載新能源電池組 1015     

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本發(fā)明公開(kāi)一種車載新能源電池組，包括電池箱和放置在該電池箱內(nèi)的多個(gè)電池本體，電池箱包括封閉式箱體，該封閉式箱體內(nèi)豎直設(shè)有空間分隔板，該空間分隔板將電池箱分隔為電池放置區(qū)和散熱區(qū)，電池放置區(qū)上方的電池箱頂板上設(shè)有風(fēng)扇，電池放置區(qū)內(nèi)設(shè)有溫度檢測(cè)器，電池放置區(qū)內(nèi)的電池固定架上設(shè)有多個(gè)通氣孔，通氣孔與散熱區(qū)連通形成空氣循環(huán)通道，該空氣循環(huán)通道中設(shè)置有空氣冷卻裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的車載新能源電池組在結(jié)構(gòu)上將電池組設(shè)置在密閉的箱體內(nèi)起到隔熱、防水的作用，分區(qū)設(shè)置可以于改善電池箱內(nèi)溫度場(chǎng)的分布；電池本體提高了鋰電池高倍率放電性能，具有優(yōu)異的電子電導(dǎo)率和離子電導(dǎo)率，具有良好的高倍率充放電性能。

安全且便于長(zhǎng)期休息的多功能新能源汽車 1037     

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本發(fā)明涉及一種安全且便于長(zhǎng)期休息的多功能新能源汽車，包括車體，車體內(nèi)設(shè)有升降機(jī)構(gòu)、座椅、推動(dòng)機(jī)構(gòu)和側(cè)板，升降機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、第一緩沖塊、曲桿、連接組件和支桿，推動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、推板、氣泵和兩個(gè)伸縮單元，伸縮單元包括連桿、移動(dòng)塊、固定塊、伸縮架、滑環(huán)、滑軌和連接塊，推板內(nèi)設(shè)有若干支撐單元，該安全且便于長(zhǎng)期休息的多功能新能源汽車通過(guò)推動(dòng)機(jī)構(gòu)推動(dòng)推板移動(dòng)，使側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)，并利用支撐單元改變側(cè)板角度，增加座椅寬度的同時(shí)便于人們休息時(shí)能夠舒展身體，得到舒適的休息，不僅如此，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)蓋板上升，使車體通過(guò)開(kāi)口與外部連通，方便人們呼吸新鮮空氣，防止發(fā)生窒息的危險(xiǎn)情況，從而保證人們休息的安全。

用于新能源汽車的硅烷交聯(lián)彈性體電纜護(hù)套材料 890     

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本發(fā)明一種用于新能源汽車的硅烷交聯(lián)彈性體電纜護(hù)套材料，所述硅烷交聯(lián)彈性體電纜料由以下重量份的組分組成：硅橡膠、乙烯?丙烯酸甲酯、聚磷腈、催化劑母粒、聚烯烴、結(jié)晶型聚醚醚酮、三聚氰胺氰尿酸鹽、二乙基次磷酸鹽、硅系阻燃協(xié)效劑、乙烯基三甲氧基硅烷、過(guò)氧化二異丙基苯、抗氧劑；其中所述催化劑母粒由以下重量份的組分組成：線性低密度聚乙烯、二月桂酸二正丁基錫、三乙胺、硅氧烷、二氧化硅、抗氧劑；所述乙烯?丙烯酸甲酯中丙烯酸甲酯含量為18～24%（wt），融指為0.5?1g/10min。本發(fā)明提高耐高溫性能，達(dá)到耐溫等級(jí)150℃，老化180℃×7天后機(jī)械性能保留率在80%以上，且滿足IRM?902#?60℃×7天要求，保留率在70%以上。

新能源汽車所使用的高抓地力的真空輪胎 1032     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車所使用的高抓地力的真空輪胎，包括輪胎趾口與胎側(cè)，所述胎側(cè)位于輪胎趾口的上端外表面，所述胎側(cè)的上端外表面固定連接有胎肩，所述胎肩的上端固定連接有胎冠，所述胎冠的上端外表面設(shè)置有胎面，所述胎面的內(nèi)側(cè)下端表面設(shè)置有胎面底膠與胎冠保護(hù)層，且胎冠保護(hù)層位于胎面底膠的下端外表面。本發(fā)明所述的一種新能源汽車所使用的高抓地力的真空輪胎，能夠通過(guò)菱格紋上的四邊凸起完成對(duì)土質(zhì)路面的防滑效果，斜條紋在菱格紋的基礎(chǔ)上提高了二次著附力，即使是泥濘的路面，也能夠保證較高的抓地力，胎冠保護(hù)層強(qiáng)度高、不易拉伸，保證了外胎面的觸地面積基本保持不變，且能夠使胎側(cè)不易破裂、不易變形，為適用不同狀況的路面，帶來(lái)更好的使用前景。

新能源電池生產(chǎn)用石墨粉多級(jí)研磨設(shè)備及研磨方法 966     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源電池技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源電池生產(chǎn)用石墨粉多級(jí)研磨設(shè)備，包括研磨箱，所述研磨箱的頂部左側(cè)設(shè)置有加料口，所述研磨箱的內(nèi)腔頂部左側(cè)垂直設(shè)置有擋板，所述頂部研磨盤上均勻貫穿設(shè)置有多組進(jìn)料孔，所述研磨箱的內(nèi)腔底部右側(cè)設(shè)置有收集箱；石墨顆粒在通過(guò)加料口添加到研磨箱內(nèi)時(shí)，電機(jī)通過(guò)電機(jī)軸帶動(dòng)凸輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)不間斷的撞擊到移動(dòng)桿，使移動(dòng)桿帶動(dòng)頂板向左側(cè)進(jìn)行移動(dòng)，而當(dāng)頂板向左側(cè)移動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)切割刀組同時(shí)向左側(cè)移動(dòng)直至撞擊到擋板上，同時(shí)在撞擊到擋板上后，頂板會(huì)通過(guò)設(shè)置的彈簧恢復(fù)到原位，而切割刀組在擋板上時(shí)，會(huì)切割擠壓從加料口落下的石墨顆粒，對(duì)石墨顆粒進(jìn)行切割粉碎。

可調(diào)式具有緩沖防護(hù)功能的新能源汽車充電裝置 1044     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種可調(diào)式具有緩沖防護(hù)功能的新能源汽車充電裝置，包括充電樁，為裝置主要的安裝連接結(jié)構(gòu)，所述充電樁的內(nèi)部分別設(shè)置有顯示屏和充電線纜，所述充電線纜的輸出端連接有充電槍；底板，位于所述充電樁底端，所述底板的外表面分別設(shè)置有基座和連動(dòng)板，所述連動(dòng)板與底板之間設(shè)置有固定軸；第一防護(hù)板，位于所述充電樁前端，所述第一防護(hù)板左右兩端設(shè)置有第二防護(hù)板。該可調(diào)式具有緩沖防護(hù)功能的新能源汽車充電裝置，使固定導(dǎo)板與活動(dòng)導(dǎo)板能夠相互受力，當(dāng)?shù)谝环雷o(hù)板與第二防護(hù)板均收到撞擊時(shí)，不僅可以相互均力，減少?zèng)_擊強(qiáng)度，同時(shí)還可以根據(jù)撞擊角度自適應(yīng)變化，提高緩沖結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

新能源汽車電池水冷機(jī)組系統(tǒng)控制方法 961     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車電池水冷機(jī)組系統(tǒng)控制方法，水冷機(jī)組系統(tǒng)包括：整車BMS控制器；TMS控制器，TMS控制器與整車BMS控制器進(jìn)行通信，并執(zhí)行制冷、自循環(huán)或制熱工作模式；電子水泵；電子風(fēng)扇；壓縮機(jī)；PTC液體加熱器；三態(tài)壓力開(kāi)關(guān)；環(huán)境溫度傳感器；出水溫度傳感器；所述控制方法包括三種制冷、自循環(huán)或制熱工作模式。本發(fā)明解決了現(xiàn)有控制策略影響系機(jī)組運(yùn)行有效性及電器件使用壽命，不能實(shí)現(xiàn)多種工況，無(wú)法滿足客戶實(shí)際需求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力低的技術(shù)問(wèn)題。

適用于新能源汽車的氣門嘴及其生產(chǎn)工藝 684     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于新能源汽車的氣門嘴的生產(chǎn)工藝，包括以下步驟：第一步：對(duì)氣門嘴表面進(jìn)行預(yù)處理：首先配制混酸溶液并向混酸溶液中加入氧化鋅；將金屬嘴體加入到混酸溶液中進(jìn)行洗滌，去除金屬嘴體表面的氧化層；洗滌后置于40℃?55℃烘箱中烘至完全干燥；制備膠料：將上述重量份原料投入密煉機(jī)壓砣，提砣清掃，壓砣，提砣清掃，壓砣到溫度70?120℃時(shí)排膠，通過(guò)開(kāi)煉機(jī)過(guò)輥2?7次后，冷卻得到膠料；將膠料加入到汽油中攪拌混合后，將金屬嘴體浸涂在膠料中，浸涂30mi n后，晾干，將浸膠的金屬嘴體進(jìn)行包膠硫化，制成適用于新能源汽車的氣門嘴；本發(fā)明的氣門嘴的膠料具有很好的粘連性和抗老化性能的優(yōu)點(diǎn)。

基于摩擦力作用的新能源汽車充電樁繞線緩速裝置 678     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種基于摩擦力作用的新能源汽車充電樁繞線緩速裝置，包括框架，所述框架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有收卷輪，所述收卷輪的內(nèi)部固定安裝有固定環(huán)。該緩速裝置，通過(guò)收卷輪在收卷過(guò)程中會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在收卷輪速度過(guò)快時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)連接框一起運(yùn)動(dòng)，連接框內(nèi)部的移動(dòng)桿在離心力的作用下，會(huì)朝著外側(cè)滑動(dòng)，此時(shí)電容裝置工作，銅棒在電磁塊形成的磁場(chǎng)中進(jìn)行切割磁感線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)通過(guò)電連接的磁力齒輪組運(yùn)動(dòng)，從而磁力齒輪組遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)軸的齒輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，配合導(dǎo)桿帶動(dòng)滑動(dòng)板在活動(dòng)槽的內(nèi)部滑動(dòng)，帶動(dòng)摩擦桿靠近收卷輪，收卷輪在摩擦力的作用下會(huì)發(fā)生減速，從而實(shí)現(xiàn)了緩速的效果。

適用于新能源微電網(wǎng)的快速功率控制方法和裝置 998     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于新能源微電網(wǎng)的快速功率控制方法和裝置，該算法特別適用于新能源微電網(wǎng)(以下簡(jiǎn)稱：場(chǎng)站)一次調(diào)頻等需要快速功率控制的場(chǎng)合。當(dāng)場(chǎng)站目標(biāo)功率變化時(shí)，采用前饋?PID反饋控制進(jìn)行場(chǎng)站有功功率控制，同時(shí)具備快速與準(zhǔn)確性。執(zhí)行控制過(guò)程中，通過(guò)一個(gè)雙曲正切函數(shù)和一個(gè)Sigmoid函數(shù)分別對(duì)前饋控制和PID反饋控制的調(diào)節(jié)效果進(jìn)行修正，以降低調(diào)節(jié)過(guò)程中的功率波動(dòng)。其中雙曲正切函數(shù)和Sigmoid函數(shù)與本發(fā)明中引入的臨界時(shí)間參數(shù)相關(guān)，該參數(shù)具備自適應(yīng)性，引入該參數(shù)可提高控制算法對(duì)微電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)變化、設(shè)備更新、環(huán)境變化等情況的適應(yīng)能力。

新能源汽車電機(jī)部件智能檢測(cè)設(shè)備 1123     

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本發(fā)明揭示了一種新能源汽車電機(jī)部件智能檢測(cè)設(shè)備，與定子產(chǎn)品上料輸送線及定子產(chǎn)品下料輸送線相對(duì)應(yīng)，包括多個(gè)功能機(jī)構(gòu)，分別為加壓測(cè)高機(jī)構(gòu)、方向特征識(shí)別機(jī)構(gòu)、外徑通規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、激光打碼機(jī)構(gòu)、視覺(jué)檢測(cè)及條碼讀取機(jī)構(gòu)以及下料機(jī)構(gòu)；其中，前二者通過(guò)一個(gè)三位并聯(lián)移載機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)順次連接，后四者通過(guò)一個(gè)分度盤實(shí)現(xiàn)順次連接。本發(fā)明將高穩(wěn)定性的定位與高精度的檢測(cè)相結(jié)合，確保了對(duì)于永磁同步電機(jī)內(nèi)定子產(chǎn)品檢測(cè)的穩(wěn)定性、一致性及可靠性，滿足了新能源汽車電機(jī)定子產(chǎn)品高速自動(dòng)化生產(chǎn)的需求，顯著提升了產(chǎn)品良率及企業(yè)整體的加工效率。

新能源汽車橫梁擠壓鋁型材及其加工工藝 660     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車橫梁擠壓鋁型材，鋁型材其合金配方為：Si:1.04％?1.1％，F(xiàn)e：0.17％?0.22％，Cu：0.06％?0.09％，Mn：0.51％?0.56％，Mg：0.69％?0.74％，Cr：≤0.05％，Zn≤0.03，Ti≤0.05％。本發(fā)明還提供新能源汽車橫梁擠壓鋁型材的加工工藝，包括如下工序：模具設(shè)計(jì)→模具制造→合金成分確定→鑄棒→試?！叽鐧z驗(yàn)→擠壓生產(chǎn)→在線淬火→拉伸調(diào)直→尺寸檢驗(yàn)→鋸切裝框→人工時(shí)效→力學(xué)性能檢驗(yàn)→精鋸→成品檢驗(yàn)包裝→入庫(kù)；本發(fā)明型材出料穩(wěn)定、平直，產(chǎn)品尺寸符合圖紙要求，彎曲、扭擰度符合圖紙要求，產(chǎn)品輪廓度檢測(cè)符合檢具要求。

改性ABS新能源蓄電池外殼專用材料及其制備方法 1042     

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本發(fā)明涉及高分子材料領(lǐng)域，公開(kāi)了一種改性ABS新能源蓄電池外殼專用材料及其制備方法。本發(fā)明包括以下組分(質(zhì)量百分?jǐn)?shù))：ABS再生料40?45％、PETG再生料10?15％、PBT再生料10?15％、增韌劑12?13％、增塑劑10?12％、相容劑3?5％、耐寒劑1?2％、抗氧化劑0.3?0.4％、抗紫外線劑0.1?0.3％和分散劑0.3?0.5％。本發(fā)明成本低、制備便捷，兼具優(yōu)異的力學(xué)性能、抗老化性能、耐油性、耐腐蝕性和耐寒性。

智能控制的新能源電池箱 971     

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本發(fā)明提出一種智能控制的新能源電池箱，包括上殼體、下殼體、多功能智能化控制裝置、可視化智能面板和電池組，上殼體和下殼體密封連接構(gòu)成電池箱體，電池組設(shè)置在箱體內(nèi)部，多功能智能化控制裝置分別在相應(yīng)位置上與可視化智能面板對(duì)接，形成了功能的可視化與各功能正常運(yùn)行與相互保護(hù)，確保汽車在行駛過(guò)程中的安全性。本發(fā)明的新能源電池箱能夠在汽車充電時(shí)實(shí)現(xiàn)快充和慢充的切換，方便用戶根據(jù)實(shí)際條件選擇使用，滿足多種條件下的汽車電池充電，且采用可視化智能面板進(jìn)行信息監(jiān)控，確保了用戶可以實(shí)時(shí)了解電池的使用狀態(tài)，已經(jīng)對(duì)電池進(jìn)行智能化控制，有效提高了使用的安全性，具有普遍適用性和經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。

將氫燃料電池新能源作為動(dòng)力裝置的插秧機(jī) 887     

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本發(fā)明涉及一種將氫燃料電池新能源作為動(dòng)力裝置的插秧機(jī),屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。在氫燃料電池插秧機(jī)的底板上,從氫燃料容器里輸出的氫燃料、通過(guò)氫燃料輸送管輸入氫燃料電池,在氫燃料電池內(nèi)部通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)生成水,并釋放出電能;電流通過(guò)導(dǎo)電線輸入電動(dòng)機(jī),將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,計(jì)算機(jī)控制裝置控制機(jī)械傳動(dòng)裝置將機(jī)械能用于驅(qū)動(dòng)水田輪和插秧爪按照控制程序轉(zhuǎn)動(dòng),在水田中進(jìn)行插秧。插秧機(jī)駕駛員通過(guò)手動(dòng)操縱裝置和腳踏操縱裝置進(jìn)行輔助調(diào)控插秧機(jī)的作業(yè),實(shí)現(xiàn)插秧機(jī)的高質(zhì)量、低成本、零排放作業(yè)目標(biāo)。

新能源汽車生產(chǎn)用工作臺(tái) 1130     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，具體的公開(kāi)了一種新能源汽車生產(chǎn)用工作臺(tái)，包括臺(tái)面、支腿、外圈工作面板、內(nèi)圓工作面板、第一旋轉(zhuǎn)軸、滾輪和滾輪槽；通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有水平的內(nèi)圓工作面板，外圈工作面板為環(huán)形結(jié)構(gòu)，同軸設(shè)置在內(nèi)圓工作面板的外側(cè)；所述外圈工作面板上開(kāi)設(shè)有沿徑向上的第一槽體，內(nèi)圓工作面板上開(kāi)設(shè)有與外圈工作面板數(shù)量相同并且一一對(duì)應(yīng)的第二槽體，在第一槽體內(nèi)放入有與其間隙配合的移動(dòng)板。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置的能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)的外圈工作面板和內(nèi)圓工作面板，使組裝的蓄電池在不同的工人之間輕松的移動(dòng)，方便不同過(guò)程進(jìn)行不同部件的組裝操作，使用方便快捷，輕松省力。

新能源用具有規(guī)范泊車功能的隱藏式充電樁 1078     

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本發(fā)明涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源用具有規(guī)范泊車功能的隱藏式充電樁，包括基板主體，所述基板主體的頂端開(kāi)設(shè)有定位凹槽，所述定位凹槽的內(nèi)壁底端固定安裝有第一限位板，所述基板主體的頂端靠近定位凹槽的兩側(cè)固定安裝有第二限位板，所述放置槽的內(nèi)壁左右兩端固定安裝有滑動(dòng)架，所述滑動(dòng)架的內(nèi)壁兩端開(kāi)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的頂端安裝有電機(jī)，所述放置槽的內(nèi)壁右端靠近滑動(dòng)架的一側(cè)安裝有控制面板，所述密封口的頂端嵌有密封墊，本發(fā)明中，通過(guò)設(shè)置定位凹槽、第一限位板、第二限位板、放置槽、滑塊、電機(jī)、內(nèi)螺紋槽、絲杠、軸承和蓋板，從而具有規(guī)范充電停車的功效。

用于新能源電池極耳的切割裝置 807     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源電池極耳的切割裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。包括支撐底座，所述支撐底座上設(shè)置有多個(gè)升降氣缸，所述支撐底座上還設(shè)置有多個(gè)切割座板，所述升降氣缸的氣缸軸上設(shè)置有刀具連接板，所述刀具連接板的底部設(shè)置有切割刀具，所述切割刀具上套接有多層尺寸導(dǎo)板，所述支撐導(dǎo)柱的頂部設(shè)置有支撐上板，所述支撐上板與所述刀具連接板固定在一起。本發(fā)明的有益之處是：通過(guò)支撐上板將多個(gè)刀具連接板連接到一起，將待切割的極耳放置于切割刀具的底部，通過(guò)升降氣缸帶動(dòng)升降氣缸上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了多個(gè)極耳同步切割的目的，提高了切割的一致性，還提高了切割的效率，本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，操作方便。

新能源電動(dòng)市政清掃車 862     

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本發(fā)明涉及路面清潔技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源電動(dòng)市政清掃車，包括清掃車本體、連接管、分離裝置和吸塵裝置，所述清掃車本體上連接有連接管，連接管上端連接有分離裝置，分離裝置安裝在清掃車本體上，分離裝置右端安裝有吸塵裝置?，F(xiàn)有的清掃車對(duì)收集的灰塵和樹(shù)葉不能進(jìn)行分離處理，從而增加了灰塵和樹(shù)葉的篩分步驟等問(wèn)題。本發(fā)明提供的一種新能源電動(dòng)市政清掃車所采用的篩分機(jī)構(gòu)可以對(duì)吸取的樹(shù)葉和灰塵進(jìn)行篩分和分離，有效的將樹(shù)葉和灰塵分隔至兩個(gè)區(qū)域，從而便于樹(shù)葉和灰塵的集中收集，減少之后收集篩分的步驟。

新能源汽車充電樁安裝用組合式底座 1127     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車充電樁安裝用組合式底座，包括：充電樁本體和澆筑于混凝土地樁中的安裝件；活動(dòng)框，活動(dòng)框設(shè)置于安裝件的頂部，且活動(dòng)框的頂部和底部均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)插入孔；連接組件，連接組件設(shè)置于活動(dòng)框的內(nèi)部，且活動(dòng)框通過(guò)連接組件與安裝件可拆卸式連接；鎖緊組件，鎖緊組件設(shè)置于活動(dòng)框的內(nèi)部。本發(fā)明提供的新能源汽車充電樁安裝用組合式底座，通過(guò)連接組件的設(shè)置，便于活動(dòng)框與地樁可拆卸式連接，方便后續(xù)工作人員對(duì)車輛撞擊變形的活動(dòng)框拆卸更換，而且通過(guò)鎖緊組件的設(shè)置，便于將充電樁本體與活動(dòng)框進(jìn)行組裝，而且具有良好的拆裝功能，方便后續(xù)工作人員對(duì)故障的充電樁進(jìn)行更換或維修。

新能源動(dòng)力汽車電池的運(yùn)輸托架 907     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是一種新能源動(dòng)力汽車電池的運(yùn)輸托架，本發(fā)明內(nèi)部的輪子便于移動(dòng)支撐板上的電池；兩個(gè)夾板組件可以將托板上的電池夾緊，防止運(yùn)輸過(guò)程中電池脫落；本發(fā)明可以適用于不同尺寸的電池；當(dāng)需要裝卸電池時(shí)，通過(guò)控制U型推桿使輔助支撐裝置支撐在地面上，此時(shí)本發(fā)明不能隨意移動(dòng)，同時(shí)兩個(gè)插件和夾板組件均與托板分離，在三角形配重塊的作用下托板的右端向下傾斜，便于向支撐板上裝卸電池。所述的托板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在托架組件內(nèi)，夾板組件設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)夾板組件對(duì)稱滑動(dòng)連接在托架組件的上端，插件設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)插件對(duì)稱滑動(dòng)連接在托架組件的左端，驅(qū)動(dòng)組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接在托架組件的左端。

廢舊新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池全組份回收與再利用方法 1024     

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本發(fā)明廢舊新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池全組份回收與再利用方法為：先進(jìn)行放電；放電后開(kāi)啟單體電池安全閥，切割開(kāi)袋；采用高溫加壓蒸汽對(duì)電池進(jìn)行熱處理后自然冷卻，切割去掉極柱和蓋板；送入撕碎機(jī)破殼，經(jīng)刀式切碎；進(jìn)入弱磁性磁選機(jī)分離出鐵物質(zhì)，同時(shí)利用負(fù)壓氣流去除輕物質(zhì)；余下的物料經(jīng)渦電流分選出非導(dǎo)電性組分；再經(jīng)強(qiáng)磁性磁選機(jī)將正極板和負(fù)極板的碎片分離開(kāi)；然后經(jīng)雙輥機(jī)和干式摩擦機(jī)處理，剝離電極材料并經(jīng)旋風(fēng)分離和脈沖除塵器收集；收集的正極材料粉溶出鋰離子；鋰離子濾液沉淀除雜過(guò)濾后回收碳酸鋰。本發(fā)明方法可實(shí)現(xiàn)新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化回收利用，提高了深度分類回收的效率、避免二次污染并降低回收成本。

新式的新能源供電海上警戒浮標(biāo)裝置 931     

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本發(fā)明涉及一種新能源領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是一種新式的新能源供電海上警戒浮標(biāo)裝置，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)、浮標(biāo)環(huán)形扶手、發(fā)電機(jī)構(gòu)一、發(fā)電機(jī)構(gòu)二、鎖鏈連接鉤、裝置外殼、蓄電池，本裝置可水能轉(zhuǎn)化為電能，同時(shí)也可將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，裝置設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，可將多個(gè)裝置連成線，裝置設(shè)置有警示燈，可在晚間起到警示的作用。蓄電池固定在裝置外殼的內(nèi)部，風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)位于裝置外殼的頂端，浮標(biāo)環(huán)形扶手位于風(fēng)力發(fā)電機(jī)構(gòu)的下方，浮標(biāo)環(huán)形扶手與裝置外殼固定接觸連接，發(fā)電機(jī)構(gòu)一位于浮標(biāo)環(huán)形扶手的下方，發(fā)電機(jī)構(gòu)一固定在裝置外殼的內(nèi)部，發(fā)電機(jī)構(gòu)二位于發(fā)電機(jī)構(gòu)一的下方，發(fā)電機(jī)構(gòu)二固定在裝置外殼的內(nèi)部，鎖鏈連接鉤固定在裝置外殼的下方。

懸掛式新能源發(fā)電技術(shù) 902     

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本發(fā)明公開(kāi)一種懸掛式新能源發(fā)電技術(shù)，包括懸掛桿，懸掛桿的底部設(shè)置有固定支撐件，懸掛桿的頂部設(shè)置有發(fā)電組件，發(fā)電組件的一側(cè)設(shè)置有風(fēng)力機(jī)，發(fā)電組件的另一側(cè)設(shè)置有太陽(yáng)能光伏電板，風(fēng)力機(jī)的定子直接連接在電網(wǎng)上，轉(zhuǎn)子繞組通過(guò)集電環(huán)經(jīng)AC?AC或AC?DC?AC變頻器與電網(wǎng)相連，通過(guò)控制轉(zhuǎn)子電流的頻率、幅值、相位和相序?qū)崿F(xiàn)變速恒頻控制。利于新能源的推廣和應(yīng)用，通過(guò)風(fēng)能和太陽(yáng)能結(jié)合的形式來(lái)進(jìn)行發(fā)電，可以在生永不枯竭，綠色無(wú)污染，安全可靠，達(dá)到最佳的發(fā)電效果，實(shí)用性能優(yōu)，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場(chǎng)推廣前景。

新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 640     

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本發(fā)明涉及新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明提供了一種新能源汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集端、車載終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)；數(shù)據(jù)采集端包括電機(jī)控制器、整車控制器、電池管理系統(tǒng)和CAN總線，用來(lái)采集車輛的電池、電機(jī)、行駛等狀態(tài)信息；車載終端包括處理器、GPRS通訊模塊、GPS定位模塊和存儲(chǔ)模塊，處理器通過(guò)終端CAN接口與CAN總線通訊，處理器通過(guò)RS232串口與GPS定位模塊、GPRS通訊模塊通訊；遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)包括車輛信息監(jiān)控中心、數(shù)據(jù)處理中心和后臺(tái)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整車運(yùn)行數(shù)據(jù)及電池狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能，為駕駛員提供實(shí)時(shí)預(yù)警，有利于提高行車安全性；通過(guò)對(duì)歷史行車數(shù)據(jù)分析，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛存在的問(wèn)題。

新能源汽車底盤成型裝置 698     

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本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車底盤成型裝置，包括底板，所述底板的頂部通過(guò)螺栓連接有主箱體，所述主箱體的頂部通過(guò)螺栓連接有頂板，所述頂板的底部位于主箱體的內(nèi)部通過(guò)螺栓連接有中央固定板，所述中央固定板的底部設(shè)置有沖壓機(jī)構(gòu)，所述主箱體的內(nèi)壁位于沖壓機(jī)構(gòu)的下方設(shè)置有傳送機(jī)構(gòu)，所述主箱體的內(nèi)壁位于傳送機(jī)構(gòu)的下方通過(guò)螺栓連接有第一電動(dòng)推桿，所述主箱體的左側(cè)開(kāi)設(shè)有出料口，該新能源汽車底盤成型裝置，將沖壓板設(shè)置成可轉(zhuǎn)動(dòng)式，再在沖壓板的左右側(cè)設(shè)置了第一固定桿來(lái)調(diào)整沖壓的角度，這樣可以在底盤上的一些斜面，調(diào)整角度后直接沖壓，提升了工作效率，而且減少了工作人員人工操作的風(fēng)險(xiǎn)。