新能源汽車的電機(jī)控制方法 708     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電機(jī)控制方法。方法步驟如下：首先，建立電機(jī)電流雙閉環(huán)控制仿真模型；其次，根據(jù)熱平衡原理，建立電機(jī)控制器的溫升模型；然后，在雙電流閉環(huán)外圍加入溫度閉環(huán)，對(duì)電機(jī)控制器溫度進(jìn)行控制；最后，在溫度閉環(huán)外圍加入溫度變化率閉環(huán)，對(duì)電機(jī)控制器溫度變化率進(jìn)行控制。通過PI調(diào)節(jié)器為控制系統(tǒng)加入溫度閉環(huán)與溫度變化率閉環(huán)，完成對(duì)定子勵(lì)磁電流幅值、轉(zhuǎn)矩電流幅值等參數(shù)的在線自調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)運(yùn)行于全局效率最大的工作特性曲線。本發(fā)明能夠保障電機(jī)在安全溫度及可靠溫度變化率下運(yùn)行，可有效減少由溫度過高或變化過快引起的電機(jī)控制器故障發(fā)生，同時(shí)提高電機(jī)帶載能力，在新能源汽車領(lǐng)域有著重要意義。

具有內(nèi)置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的新能源汽車前臉鋼板組件 1107     

 0

本實(shí)用新型公開了一種具有內(nèi)置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的新能源汽車前臉鋼板組件，涉及新能源汽車組件加工技術(shù)領(lǐng)域，其包括上板組件，上板組件具有一定的傾斜弧度；加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)與加強(qiáng)減震結(jié)構(gòu)固定連接，加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)位于上板組件的下表面，加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的外表面開設(shè)有若干個(gè)鏤空槽；加強(qiáng)減震結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)減震結(jié)構(gòu)與加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)固定連接，加強(qiáng)減震結(jié)構(gòu)位于加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的下表面；連接固定組件，連接固定組件與加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)固定連接。本實(shí)用新型通過在鋼板組件中添加有碳纖維復(fù)合材料，并且在第一連接鋼板塊內(nèi)設(shè)置有支撐梁，通過之間配合焊接，以此來增強(qiáng)鋼板組件的強(qiáng)度，增強(qiáng)了鋼板組件的強(qiáng)度，并且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。

新能源直驅(qū)式電動(dòng)泥漿泵 706     

 0

本實(shí)用新型公開一種新能源直驅(qū)式電動(dòng)泥漿泵，包括用于提供動(dòng)力的電機(jī)、變速機(jī)構(gòu)和泥漿泵，電機(jī)的輸出端與變速機(jī)構(gòu)連接，變速機(jī)構(gòu)與泥漿泵連接，泥漿泵中設(shè)置有做伸縮運(yùn)動(dòng)的活塞，泥漿泵設(shè)置有進(jìn)水閥和出水閥；本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的新能源直驅(qū)式電動(dòng)泥漿泵與現(xiàn)有技術(shù)相比，能耗降低，更加環(huán)保，降低噪聲污染，大大降低維護(hù)成本。

新能源汽車電動(dòng)機(jī)扭矩測(cè)試?yán)鋮s系統(tǒng) 1054     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電動(dòng)機(jī)扭矩測(cè)試?yán)鋮s系統(tǒng)，包括冷卻系統(tǒng)殼體和過濾殼體，所述冷卻系統(tǒng)殼體的外部下方設(shè)置有阻尼彈簧，且阻尼彈簧的下方固定有支撐腳，所述冷卻系統(tǒng)殼體的內(nèi)側(cè)固定有隔音棉，且冷卻系統(tǒng)殼體的外部前端通過合頁(yè)與門體相連接，所述冷卻系統(tǒng)殼體的內(nèi)部?jī)蓚?cè)固定有滑槽座，且滑槽座的上方安裝有鋁片滑塊。該新能源汽車電動(dòng)機(jī)扭矩測(cè)試?yán)鋮s系統(tǒng)，與現(xiàn)有的普通冷卻系統(tǒng)相比，能夠?qū)⒗鋮s系統(tǒng)循環(huán)回收的冷卻液進(jìn)行過濾，除去回收冷卻液中的雜質(zhì)及異味，通過處理過后的冷卻液能夠直接循環(huán)使用，不會(huì)降低冷卻系統(tǒng)冷卻效果，延長(zhǎng)冷卻液的使用時(shí)間，為使用者節(jié)約成本，使得此冷卻系統(tǒng)具有良好的環(huán)保性經(jīng)濟(jì)型。

新能源汽車用零部件模具穩(wěn)定的打孔裝置 1108     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車用零部件模具穩(wěn)定的打孔裝置，包括：工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的頂端設(shè)置有可縱向移動(dòng)的安裝架，所述安裝架的頂端設(shè)置有氣缸，所述氣缸的伸縮端貫穿出安裝架；限位機(jī)構(gòu)；該裝置中的限位機(jī)構(gòu)中的限位組件能夠?qū)α悴考M(jìn)行初步的限位，并帶動(dòng)零部件向下移動(dòng)，使得零部件自動(dòng)和加固組件接觸，加固組件能夠?qū)α悴考牡锥诉M(jìn)行有效限位，和限位組件相互配合，能夠有效確保零部件在打孔時(shí)不會(huì)發(fā)生移動(dòng)，不會(huì)受到底部不平整打孔時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)或偏移的情況，增加對(duì)零部件打孔的穩(wěn)定性，且驅(qū)動(dòng)組件是跟隨限位組件自動(dòng)運(yùn)行的，自動(dòng)配合加固組件運(yùn)行，提高加固組件的加固效果。

耐腐蝕的新能源汽車充電樁柜體 943     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種耐腐蝕的新能源汽車充電樁柜體，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在易腐蝕的缺點(diǎn)，包括底座，所述底座的頂部通過螺絲固定有柜體，柜體的后側(cè)通過螺母螺栓固定有后蓋，所述后蓋的部分包裹在所述柜體的外部；所述柜體的后側(cè)開口處通過螺釘固定有濾網(wǎng)，所述后蓋的內(nèi)壁通過粘合劑粘接有呈“口”字形的密封條，所述密封條貼緊在所述柜體的外表面；通過后蓋、橫向壓板、縱向壓板、導(dǎo)座等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，將后蓋設(shè)計(jì)部分包裹在柜體后部，之間采用密封條增強(qiáng)密封性能，配合壓板進(jìn)一步將密封條壓緊，大大地提升了柜體與后蓋間的密封性，通過濾網(wǎng)再次吸附，有效地避免了灰塵、雜質(zhì)侵入柜體內(nèi)部。

安全性好的新能源電池殼用拋光設(shè)備 737     

 0

本實(shí)用新型公開了一種安全性好的新能源電池殼用拋光設(shè)備，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)的頂端固定安裝有安裝架，安裝架的頂端固定貫穿有拋光裝置本體，工作臺(tái)的底部設(shè)有水箱，水箱的內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，兩個(gè)滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有濾網(wǎng)，濾網(wǎng)的外壁與水箱的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，水箱內(nèi)部的底端固定安裝有液壓缸，本實(shí)用新型一種安全性好的新能源電池殼用拋光設(shè)備，在打磨狀態(tài)下，液壓缸保持支撐狀態(tài)帶動(dòng)濾網(wǎng)保持于水箱的頂部且與工作臺(tái)的頂端平行，使得打磨的電池殼能夠保持放置在濾網(wǎng)上，拋光結(jié)束后，通過液壓缸運(yùn)行帶動(dòng)濾網(wǎng)下降，同時(shí)帶動(dòng)放置在濾網(wǎng)上拋光的電池外殼同時(shí)下降至水箱內(nèi)部，通過水箱內(nèi)裝置的冷卻液對(duì)其進(jìn)行快速降溫。

新能源汽車線纜收納裝置 749     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電樁領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車線纜收納裝置，包括充電箱本體，所述充電箱本體外壁一側(cè)設(shè)有儲(chǔ)槍架，所述儲(chǔ)槍架上設(shè)有充電槍，所述充電槍通過線纜與充電箱本體連接，所述充電箱本體內(nèi)底壁上相對(duì)設(shè)有兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板之間通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有用于放卷線纜的放卷輥，所述充電槍手柄處設(shè)有用于控制電機(jī)正轉(zhuǎn)的第一控制按鈕和控制電機(jī)反轉(zhuǎn)的第二控制按鈕，所述充電箱本體上設(shè)有火災(zāi)預(yù)警組件本實(shí)用新型通過設(shè)置電機(jī)、放卷輥和火災(zāi)預(yù)警組件，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線纜所處環(huán)境有無發(fā)生火災(zāi)的趨勢(shì)，有利于及時(shí)向工作人員及時(shí)預(yù)警，防止火災(zāi)發(fā)生，提升該裝置的安全性。

新能源汽車電池包氣密檢測(cè)工站 973     

 0

本實(shí)用新型屬于電池包氣密檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源汽車電池包氣密檢測(cè)工站，包括氣密檢測(cè)工站的頂部放置有電池包，所述氣密檢測(cè)工站上安裝有均勻分布的氣動(dòng)壓緊單元，所述氣密檢測(cè)工站的正面固定安裝有主控制柜，所述氣密檢測(cè)工站的正面安裝有氣動(dòng)封堵單元。該實(shí)用新型，自動(dòng)化控制對(duì)電池包進(jìn)行壓緊，再通過設(shè)定好的程序完成全過程的氣密檢測(cè)，整個(gè)檢測(cè)過程相對(duì)人工壓緊和封堵電池包，較大程度上提高了電池包氣密檢測(cè)工序的生產(chǎn)節(jié)拍；本發(fā)明采用自動(dòng)化控制壓緊并進(jìn)行氣密檢測(cè)，主控制柜可通過通訊協(xié)議與外部設(shè)備進(jìn)行通訊，填補(bǔ)了新能源電池包自動(dòng)化產(chǎn)線中氣密檢測(cè)環(huán)節(jié)的空白。

新能源汽車機(jī)械配件操作輔助平臺(tái) 764     

 0

本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工操作平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車機(jī)械配件操作輔助平臺(tái)，包括固定板，固定板上表面開設(shè)有工作槽，固定板內(nèi)腔底側(cè)壁的中間部位固定連接有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸頂端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，轉(zhuǎn)動(dòng)板上表面的前端和后端均可轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接板。該新能源汽車機(jī)械配件操作輔助平臺(tái)，通過伺服電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)板、連接板、輔助板、輔助軸、車輪和限位板的配合作用，可以對(duì)移動(dòng)板的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)動(dòng)板在伺服電機(jī)的帶動(dòng)下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過連接板的連接作用可以使輔助板帶動(dòng)支板進(jìn)行左右的移動(dòng)，可以使車輪對(duì)限位板產(chǎn)生一定的推力，進(jìn)而可以對(duì)移動(dòng)板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

新能源汽車立柱雙向夾裝裝置 1068     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車立柱雙向夾裝裝置，包括裝置底座、滑槽、左側(cè)固定塊、右側(cè)固定塊、進(jìn)給移動(dòng)夾塊、進(jìn)給絲桿、進(jìn)給固定塊、固定插銷，通過滑槽位于裝置底座上，左側(cè)固定塊位于裝置底座左側(cè)，右側(cè)固定塊位于裝置底座右側(cè)，進(jìn)給移動(dòng)夾塊位于左側(cè)固定塊和右側(cè)固定塊中間，進(jìn)給移動(dòng)夾塊連接進(jìn)給絲桿進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)給固定塊安裝在進(jìn)給移動(dòng)夾塊上，固定插銷插入進(jìn)給固定塊，進(jìn)給移動(dòng)夾塊可以和左側(cè)固定塊及右側(cè)固定塊同時(shí)對(duì)兩個(gè)新能源汽車立柱進(jìn)行雙向夾裝，提高了生產(chǎn)加工效率。

新能源汽車前地板結(jié)構(gòu) 943     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車前地板結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括前地板和設(shè)置在前地板上的縱梁和中央通道加強(qiáng)版，前地板的前端設(shè)有地板前端橫梁，前地板的兩側(cè)連接門檻梁，所述的前地板和和中央通道加強(qiáng)版為一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是：增加碰撞力的傳遞路徑，減少底部結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險(xiǎn)，提高乘員保護(hù)安全性；提高整車彎曲剛度，減小車身變形；利用整體式地板設(shè)計(jì)方式，自然構(gòu)建碰撞力傳遞縱梁，增加傳力路徑；在不增加零件的基礎(chǔ)上，可起到地板縱梁作用；增加兩個(gè)地板縱梁，增大地板傳遞力路徑，分解地板傳遞力，降低地板變形風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車連接軸防護(hù)件 803     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車連接軸防護(hù)件。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：包括中心軸為上下方向的圓柱形主體防護(hù)安裝連接柱，所述主體防護(hù)安裝連接柱的上端設(shè)有一體成型的圓柱形防護(hù)配合安全板，所述防護(hù)配合安全板的直徑是所述主體防護(hù)安裝連接柱直徑的2倍，所述主體防護(hù)安裝連接柱的下端設(shè)有一體成型的圓柱形主體裝配緊固連接柱，所述防護(hù)配合安全板的上端中心位置設(shè)有圓柱形配合安裝連接槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：采用全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在安裝時(shí)能夠配合連接軸的裝配位置進(jìn)行組合連接，不僅能夠提高安裝位置的組合強(qiáng)度，在使用時(shí)能夠?yàn)檫B接軸主體位置起到可靠的安全防護(hù)。

新能源汽車?yán)渌鍓鸿T模具 725     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源汽車?yán)渌寮庸ぜ夹g(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車?yán)渌鍓鸿T模具，包括料柄以及模具澆筑成型的冷水板主體，所述料柄一端固定設(shè)置有橫膠道，所述橫膠道一側(cè)設(shè)置有一號(hào)緩沖包另一側(cè)設(shè)置有二號(hào)緩沖包，所述一號(hào)緩沖包遠(yuǎn)離橫膠道的一側(cè)一體設(shè)置有一號(hào)輔助膠道，所述二號(hào)緩沖包遠(yuǎn)離橫膠道的一側(cè)一體設(shè)置有二號(hào)輔助膠道，還包括若干個(gè)獨(dú)立排查包和若干個(gè)螺紋凸臺(tái)，修改后澆道主次澆道分明，不會(huì)由主澆道進(jìn)入的鋁液受到輔助澆道的壓制，協(xié)助主澆道在型腔內(nèi)的穩(wěn)流，幫助主澆道平穩(wěn)推進(jìn)有效控制型腔內(nèi)空氣逐級(jí)排除，同時(shí)取消橫澆道兩側(cè)緩沖包，減少緩沖包對(duì)產(chǎn)品本身補(bǔ)縮吸收，修改后可控制產(chǎn)品末端螺紋孔縮孔以及砂眼。

基于新能源發(fā)電的多功能鋼管桿 986     

 0

本實(shí)用新型公開了一種基于新能源發(fā)電的多功能鋼管桿，其特征在于，包括鋼管桿桿身、光伏組件（6）、逆變器、設(shè)備平臺(tái)（7）、引下電纜（8）、蓄電池、一體化集成柜（9）、配電箱（10）和充電樁（11），設(shè)備平臺(tái)（7）固定安裝在鋼管桿桿身上，光伏組件（6）固定安裝在設(shè)備平臺(tái)（7）上，光伏組件（6）通過引下電纜（8）電連接逆變器，逆變器電連接蓄電池，蓄電池安裝在一體化集成柜（9）內(nèi)部，一體化集成柜（9）和配電箱（10）均位于鋼管桿桿身一側(cè)，充電樁（11）電連接一體化集成柜（9）和配電箱（10）。將新能源發(fā)電、通訊基站和充電樁集合于輸電桿塔中，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

用于新能源汽車電池包上箱體的檢具 1049     

 0

本申請(qǐng)涉及一種用于新能源汽車電池包上箱體的檢具，其用于測(cè)量上箱體，包括：底座；設(shè)于所述底座上的基準(zhǔn)組件，其包括與所述上箱體邊沿底部相適合的基準(zhǔn)框架，所述基準(zhǔn)框架的頂部間隔設(shè)有多個(gè)相同高度的第一基準(zhǔn)塊，所述上箱體蓋設(shè)于所述第一基準(zhǔn)塊上，所述上箱體的邊沿與所述第一基準(zhǔn)塊相貼合；靠近所述上箱體邊沿設(shè)置的定位組件，其被配置為限位所述上箱體的邊沿；用于檢測(cè)所述上箱體預(yù)設(shè)安裝孔的檢測(cè)銷組件；其中，所述基準(zhǔn)框架的頂端面與作為測(cè)量基準(zhǔn)的所述上箱體的邊沿相吻合；所述基準(zhǔn)框架的頂端開設(shè)有預(yù)設(shè)的通孔。通過上述方式，本申請(qǐng)中的用于新能源汽車電池包上箱體的檢具具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工、操作簡(jiǎn)單、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

防沖撞性能好的新能源車用電池包殼體 773     

 0

本實(shí)用新型公開了一種防沖撞性能好的新能源車用電池包殼體，新能源車用電池技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體本體，所述殼體本體兩側(cè)壁之間安裝有承載板，所述承載板上放置有電池包本體，所述殼體本體內(nèi)側(cè)壁通過彈簧以及伸縮桿安裝有一對(duì)夾板，一對(duì)所述夾板分別位于所述電池包本體兩側(cè)且與所述電池包本體滑動(dòng)接觸，所述承載板下方設(shè)有減震組件，本裝置結(jié)構(gòu)緊湊，通過彈簧以及伸縮桿將夾板安裝在電池包本體兩側(cè)，受到?jīng)_撞時(shí)彈簧以及伸縮桿同時(shí)伸長(zhǎng)或縮短，保護(hù)電池包本體，豎向通過承載板下方的彈簧以及橫桿上的滑塊、連桿、彈簧起到減震作用，另外殼體上方安裝有可滑動(dòng)的端蓋以及靈活的鎖緊組件，可隨時(shí)安裝或拆卸殼體，方便更換電池包本體。

用于新能源汽車蓄電池的減震結(jié)構(gòu) 924     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源汽車蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于新能源汽車蓄電池的減震結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體的兩側(cè)內(nèi)壁均設(shè)有橫板，所述橫板遠(yuǎn)離箱體的一側(cè)設(shè)有凹臺(tái)，所述凹臺(tái)由固定座、第一彈簧、移動(dòng)塊、伸縮桿和連接桿構(gòu)成，所述凹臺(tái)內(nèi)靠近橫板的兩端均焊接有固定座，所述固定座遠(yuǎn)離箱體的一側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離固定座的一側(cè)固定安裝有移動(dòng)塊，本實(shí)用新型一方面通過第一彈簧、伸縮桿和連接桿作用于移動(dòng)塊，可在沿X軸的方向?qū)⑿铍姵氐耐庑纬醪焦潭?，然后通過橫板與伸縮桿和連接桿造成的臺(tái)階穩(wěn)固蓄電池的側(cè)壁，穩(wěn)定了蓄電池的結(jié)構(gòu)，防止蓄電池整體發(fā)生位移且，避免了蓄電池與其他部件發(fā)生磕碰。

防新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)ECU殼體形變的壓鑄模具 818     

 0

本實(shí)用新型涉及ECU殼體生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種防新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)ECU殼體形變的壓鑄模具，包括ECU殼體壓鑄模具主體，所述ECU殼體壓鑄模具主體左側(cè)固定連接有貫穿ECU殼體壓鑄模具主體并延伸至ECU殼體壓鑄模具主體右側(cè)的熱量交換管，所述熱量交換管左側(cè)固定連接有與熱量交換管相連通的第一送液管，所述第一送液管遠(yuǎn)離熱量交換管的一端固定連接有第一送液泵，所述第一送液泵的進(jìn)液口固定連接有第一冷卻液存放箱，所述熱量交換管右側(cè)固定連接有與熱量交換管相連通的第二送液管，所述第二送液管遠(yuǎn)離熱量交換管的一端固定連接有第二送液泵。該防新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)ECU殼體形變的壓鑄模具，解決了現(xiàn)有的ECU殼體壓鑄模具容易出現(xiàn)受熱不均導(dǎo)致形變的問題。

新能源電機(jī)的電機(jī)環(huán)固定座 1105     

 0

本實(shí)用新型提供一種新能源電機(jī)的電機(jī)環(huán)固定座，包括固定底板、電機(jī)環(huán)，所述固定底板上內(nèi)設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)設(shè)有第一臺(tái)階面和第二臺(tái)階面，所述電機(jī)環(huán)的環(huán)卡在第一臺(tái)階面?zhèn)冗?，所述電機(jī)環(huán)設(shè)置在第二臺(tái)階面上，所述第二臺(tái)階面上設(shè)有固定電機(jī)環(huán)的固定塊，此固定裝置簡(jiǎn)單操作簡(jiǎn)單，通過固定限位電機(jī)環(huán)避免后續(xù)工作時(shí)候電機(jī)環(huán)晃動(dòng)，便于新能源電動(dòng)車位電機(jī)環(huán)進(jìn)行后續(xù)的加工和檢測(cè)，提高了工作效率，成本低，拆卸方便，同時(shí)可以便捷地將固定盤從固定座上拆卸。

新能源汽車防撞梁生產(chǎn)用夾具 1108     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車防撞梁生產(chǎn)用夾具，包括第一放置板、第二放置板、夾緊機(jī)構(gòu)以及雙向絲杠，所述第一放置板和第二放置板設(shè)置為相同尺寸的矩形板狀結(jié)構(gòu)，所述第一放置板和第二放置板之間設(shè)置有兩組絲桿和一組雙向絲杠，且雙向絲杠設(shè)置在兩組絲桿之間，所述第一放置板和第二放置板頂端均螺栓固定有夾緊機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括放置框、兩組夾持板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及往復(fù)絲杠；所述第一放置板和第二放置板底端均焊接有兩組活動(dòng)桿，每組所述活動(dòng)桿下方均設(shè)置有套筒，兩兩一組所述套筒之間固定焊接有桿狀結(jié)構(gòu)的連接桿，所述套筒底端安裝帶有剎車功能的萬(wàn)向輪。該新能源汽車防撞梁生產(chǎn)用夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車加熱系統(tǒng)水循環(huán)模具 677     

 0

新能源汽車加熱系統(tǒng)水循環(huán)模具。涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型從整體上具有結(jié)構(gòu)合理，能消除鑄件表面空洞的特點(diǎn)。包括設(shè)于模架上的定模和與定模合攏、適配的動(dòng)模，所述模架上還設(shè)有與型腔連通的澆注系統(tǒng)，所述澆注系統(tǒng)的進(jìn)口連接有物料除泡裝置，所述物料除泡裝置包括通過金屬軟接頭連通的第一管道和第二管道，所述第一管道的底部連接有振蕩電機(jī)；所述第二管道的頂部設(shè)有單頭加熱管，所述單頭加熱管的下端通過通孔穿設(shè)于所述第二管道內(nèi)。

用于新能源電池檢測(cè)的夾緊裝置 1097     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電池檢測(cè)的夾緊裝置，包括一個(gè)底座，所述底座上表面兩側(cè)固定連接有兩塊呈對(duì)稱設(shè)置的側(cè)板，兩塊所述側(cè)板相向的一側(cè)中下部均開設(shè)有一個(gè)滑槽，所述底座上表面中部固定連接有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端固定連接有一根螺紋桿，本實(shí)用新型通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)、螺紋桿、螺紋套、夾具、第一滑桿、第二滑桿、彈簧、夾板和電動(dòng)伸縮桿來相互配合使用，可以根據(jù)情況自動(dòng)調(diào)整檢測(cè)平臺(tái)的高度，同時(shí)可以通過夾板、彈簧和電動(dòng)伸縮桿可以?shī)A持不同型號(hào)不同大小的新能源電池，方便檢測(cè)，并且自動(dòng)化程度高，極大的提高了檢測(cè)效率，并且通過自鎖萬(wàn)向輪可以方便移動(dòng)，不需要費(fèi)力搬運(yùn)。

固定件及新能源汽車 745     

 0

本實(shí)用新型提供一種固定件及新能源汽車，其中，所述固定件包括：第一固定板、第二固定板、連接板以及螺母；所述第一固定板與所述第二固定板相對(duì)設(shè)置，所述第一固定板的一端的內(nèi)側(cè)與所述第二固定板的一端的內(nèi)側(cè)通過所述連接板進(jìn)行固定連接，所述第一固定板和第二固定板上開設(shè)有位置相對(duì)的且孔徑保持一致的通孔，所述螺母固定于所述第一固定板或者第二固定板的外側(cè)，所述螺母與所述通孔保持同心設(shè)置，且所述螺母的孔徑與所述通孔的孔徑保持一致。本實(shí)用新型的固定件方便了新能源汽車中零部件的安裝，可以將零部件安裝從需要密閉空間操作轉(zhuǎn)移到在密閉空間之外操作，從而解決了零部件的安裝空間問題，使零部件可以很方便的安裝緊固。

輕量化新能源車門尾板 840     

 0

本實(shí)用新型公開了一種輕量化新能源車門尾板，包括車載電池、尾板面板和擋板，所述車載電池的兩側(cè)均安裝有傳動(dòng)軸，所述支架的中部固定有升降油缸，所述尾板面板的外側(cè)設(shè)置有車外殼，所述車外殼的表面下端設(shè)置有固定架，所述車外殼表面的邊緣固定有凸出連接塊，所述擋板的一端設(shè)置有定位槽，所述尾板面板表面的上端安裝有腳架，所述尾板面板的背部固定有隔離板塊，所述中部通道的表面固定有橫條，所述隔離板塊的外側(cè)設(shè)置有側(cè)板，且側(cè)板的表面緊貼有光滑膜。該輕量化新能源車門尾板結(jié)構(gòu)完善，承受內(nèi)部沖擊力的能力較高，其次該裝置卸載貨物的過程較為便捷，節(jié)約人力且卸載貨物的工作效率高。

新能源汽車用結(jié)實(shí)耐用的線纜 990     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用結(jié)實(shí)耐用的線纜，包括線纜本體，所述線纜本體包括隔熱層，所述隔熱層外依次設(shè)置有屏蔽層、編織層、加強(qiáng)護(hù)套層和耐磨層，所述隔熱層內(nèi)設(shè)置有充電電纜線芯和接地線芯，所述充電電纜線芯外側(cè)設(shè)置有若干信號(hào)線芯，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)造清晰易懂，線纜本體內(nèi)的充電電纜線芯和接地線芯以及信號(hào)線芯分別用于充電、接地和信號(hào)傳輸用，其外設(shè)置的隔熱層、屏蔽層、編織層、加強(qiáng)護(hù)套層和耐磨層，使得線纜具有隔熱防火、信號(hào)屏蔽、抗撕裂、抗拉伸和耐磨性，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，功能強(qiáng)大，是用于新能源汽車室外充電電纜的首選。

儲(chǔ)能化霜新能源汽車熱泵空調(diào) 936     

 0

一種儲(chǔ)能化霜新能源汽車熱泵空調(diào)，涉及新能源汽車熱管理設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括位于車外的電動(dòng)壓縮機(jī)，電動(dòng)壓縮機(jī)通過電磁四通閥分別與微通道平行流熱交換器、汽液分離器、儲(chǔ)熱罐連接，微通道平行流熱交換器通過第二電動(dòng)截止閥與儲(chǔ)熱罐連接，微通道平行流熱交換器通過雙向電子膨脹閥與位于車內(nèi)的供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)裝置連接，儲(chǔ)熱罐通過第一電動(dòng)截止閥分別與電磁四通閥、供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)裝置連接。本實(shí)用新型利用電動(dòng)壓縮機(jī)排氣熱或電機(jī)運(yùn)行過程的余熱，根據(jù)相變吸放熱原理，在熱泵運(yùn)行過程中不停止供熱而達(dá)到除霜的目的，此技術(shù)使系統(tǒng)運(yùn)行更加平穩(wěn)，同時(shí)可以提高供熱效率，提高乘客的舒適性。

輕量緊湊型新能源汽車電機(jī)端蓋 854     

 0

本實(shí)用新型公開了一種輕量緊湊型新能源汽車電機(jī)端蓋，包括端蓋本體，所述端蓋本體包括整體呈圓環(huán)形的端蓋環(huán)和連接于端蓋環(huán)下方、直徑大于端蓋環(huán)的端蓋盤，所述端蓋盤邊緣突出有連接耳，所述連接耳中心開有主連接孔；所述端蓋環(huán)內(nèi)側(cè)凹陷形成凹陷部，凹陷部中間凸出軸孔環(huán)，所述軸孔環(huán)中間貫通有軸孔，所述軸孔內(nèi)側(cè)邊緣具有向軸孔環(huán)外鼓起的凸槽，所述端蓋環(huán)底面環(huán)向分布有若干副孔。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)輕量而緊湊，極簡(jiǎn)的連接孔結(jié)構(gòu)、較小的安裝空間，高質(zhì)量保證新能源汽車電機(jī)的安裝和運(yùn)行。

新能源汽車電池回收檢測(cè)再利用裝置 1001     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池回收檢測(cè)再利用裝置，包括底座，所述底座的上表面設(shè)置有傳動(dòng)裝置，且傳動(dòng)裝置包括有電機(jī)座，所述電機(jī)座的下表面與底座的上表面固定連接，所述底座的上表面固定連接有支撐板，所述支撐板位于電機(jī)座的兩側(cè)，多個(gè)所述支撐板的上表面固定連接有機(jī)箱。該新能源汽車電池回收檢測(cè)再利用裝置，通過設(shè)置傳動(dòng)箱的內(nèi)部設(shè)置有檢測(cè)裝置，且檢測(cè)裝置包括有限位塊，限位塊的表面與傳動(dòng)箱的內(nèi)壁滑動(dòng)插接，機(jī)箱的內(nèi)部設(shè)置有放大裝置，且放大裝置包括有第一軸承，第一軸承的外圈與機(jī)箱的內(nèi)壁固定連接，機(jī)箱的下表面開設(shè)有通口，機(jī)箱的下表面設(shè)置有剔除裝置，從而具有及時(shí)檢測(cè)并剔除膨脹的電池的特點(diǎn)。

新能源汽車電機(jī)的定子框架 1145     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)的定子框架，包括框架主體，所述框架主體的內(nèi)部設(shè)置有冷卻流道，所述框架主體的外表面分別設(shè)置有安裝件和注液口，所述框架主體的內(nèi)壁通過翅片連接有墊圈，且所述墊圈的內(nèi)壁兩側(cè)均黏結(jié)有保護(hù)墊環(huán)，該種新能源汽車電機(jī)的定子框架，設(shè)置有冷卻流道、注液口和翅片，在使用者使用該種框架時(shí)，可先通過注液口向冷卻流道中注入冷卻液，當(dāng)冷卻液加入后，轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱量時(shí)，翅片可將墊圈內(nèi)聚集的熱量傳導(dǎo)至墊圈的外部，而當(dāng)熱量傳導(dǎo)至墊圈的外部時(shí)，冷卻流道中的冷卻液可對(duì)熱量進(jìn)行快速吸收，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)墊圈內(nèi)聚集的熱量進(jìn)行快速的散發(fā)冷卻，從而避免熱量集聚而對(duì)線圈造成損壞。