分布式地震數(shù)據(jù)采集方法及采集系統(tǒng) 1057     

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本發(fā)明涉及一種分布式地震數(shù)據(jù)采集方法及采集系統(tǒng)。該方法包括：根據(jù)起始位置布置文件生成預(yù)定位置參數(shù)，根據(jù)預(yù)定位置參數(shù)及實(shí)際地理?xiàng)l件在勘探現(xiàn)場布置地震數(shù)據(jù)采集站；獲取地震數(shù)據(jù)采集站的現(xiàn)場參數(shù)生成實(shí)際位置參數(shù)，結(jié)合實(shí)際位置參數(shù)和起始位置布置文件生成項(xiàng)目管理參數(shù)，并提供給N個(gè)數(shù)據(jù)回收控制臺；數(shù)據(jù)回收控制臺根據(jù)項(xiàng)目管理參數(shù)，在地震數(shù)據(jù)采集站采集的原始數(shù)據(jù)中查找對應(yīng)的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分割處理。通過將地震原始數(shù)據(jù)的回收分散在N個(gè)數(shù)據(jù)回收控制臺中完成，形成分割處理數(shù)據(jù)，從而大大降低了數(shù)據(jù)管理控制臺的工作負(fù)荷，大大提高了系統(tǒng)的效率，提高了地質(zhì)勘探的效率，縮短了勘探項(xiàng)目中數(shù)據(jù)處理的時(shí)間，帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益。

深基坑支擋的雙排樁復(fù)合結(jié)構(gòu)及其施工方法 699     

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本發(fā)明涉及深基坑支擋結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，公開了深基坑支擋的雙排樁復(fù)合結(jié)構(gòu)及其施工方法，布置在深基坑邊線的土體內(nèi)，包括多個(gè)呈排狀布置且嵌入土體內(nèi)的前管樁以及多個(gè)呈排狀布置且嵌入土體內(nèi)的后管樁；多個(gè)后管樁的樁頂通過后冠梁連接，多個(gè)前管樁的樁頂通過前冠梁連接；前冠梁與后冠梁之間通過多個(gè)連系梁連接；后冠梁中穿設(shè)有多個(gè)預(yù)應(yīng)力錨索，預(yù)應(yīng)力錨索的上端固定在后冠梁上，沿后管樁的長度方向，預(yù)應(yīng)力錨索的下端穿過后冠梁，向下延伸至土體的內(nèi)部。在預(yù)應(yīng)力錨索的作用下，減小了后冠梁和連系梁的所受的內(nèi)力，具有更大的剛度和強(qiáng)度，增強(qiáng)了雙排樁結(jié)構(gòu)的抗傾覆能力，從而保證對深度大于8m的深基坑或地質(zhì)條件較差的深基坑進(jìn)行支護(hù)。

多環(huán)境適應(yīng)性應(yīng)急通信衛(wèi)星天線及其使用方法 775     

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本發(fā)明公開了一種多環(huán)境適應(yīng)性應(yīng)急通信衛(wèi)星天線及其使用方法，包括拋物面天線主體，所述拋物面天線主體包括拋物面天線，開設(shè)在所述拋物面天線圓周側(cè)面的螺紋孔，設(shè)置在所述螺紋孔內(nèi)部的饋源組件，用于所述拋物面天線饋送收集焦點(diǎn)的能量，本發(fā)明涉及衛(wèi)星天線技術(shù)領(lǐng)域。該一種多環(huán)境適應(yīng)性應(yīng)急通信衛(wèi)星天線及其使用方法，能夠有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中，在發(fā)生突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害時(shí)，救援人員需要第一時(shí)間趕往現(xiàn)場并與外界取得聯(lián)系，受災(zāi)地區(qū)的通訊設(shè)備受到破壞，需要救援人員臨時(shí)快速的搭建通信衛(wèi)星天線與外界取得聯(lián)系，但是現(xiàn)有的通信衛(wèi)星天線，多數(shù)天線面采用多瓣搭扣拼裝方式，天線架設(shè)時(shí)需要消耗大量的拼裝時(shí)間，不利于快速救援的問題。

MTInSAR滑坡監(jiān)測方法、設(shè)備及存儲介質(zhì) 803     

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本申請涉及地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防領(lǐng)域，公開了一種MTInSAR滑坡監(jiān)測方法、設(shè)備及存儲介質(zhì)，包括：獲取待監(jiān)測滑坡區(qū)的SAR影像數(shù)據(jù)，并對影像數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；根據(jù)處理后的影像數(shù)據(jù)，建立PS監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)和DS監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)；利用PS監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)和DS監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)獲取待監(jiān)測滑坡區(qū)的MTInSAR觀測數(shù)據(jù)，包括LOS向形變觀測值及坡體高程信息；采用獨(dú)立成分分析及周期性分析方法識別LOS向形變觀測值中的大氣延遲成分；將大氣延遲成分從LOS向形變觀測值中分離出，得到大氣改正后的LOS向形變數(shù)據(jù)；利用地形及衛(wèi)星軌道參數(shù)，將LOS向形變數(shù)據(jù)模擬為沿坡度方向形變。這樣不依賴于外部天氣模型或氣象數(shù)據(jù)，能夠有效完成高時(shí)空分辨率的大氣自動改正，提高M(jìn)TInSAR坡體監(jiān)測精度，有助于滑坡預(yù)警及災(zāi)害防治。

利用帶負(fù)壓水平橫管收集污染地下水的方法及系統(tǒng) 885     

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本發(fā)明屬于污染地下水處理技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種利用帶負(fù)壓水平橫管收集污染地下水的方法及系統(tǒng)。在地下水修復(fù)區(qū)域開設(shè)水平孔道并放置水平橫管，利用抽氣裝置對水平橫管內(nèi)抽氣使水平橫管內(nèi)形成負(fù)壓，提高地下水收集效率，水平橫管與集水豎井收集并處理地下水，適用于滲透性較小的地質(zhì)區(qū)域內(nèi)，可有效提高污染地下水的收集與處理效率。

地鐵隧道施工方法 1060     

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本發(fā)明公開了一種地鐵隧道施工方法，包括如下步驟：S1：前期勘察，根據(jù)測得的地質(zhì)調(diào)查報(bào)告和環(huán)境調(diào)查報(bào)告的結(jié)果確定整個(gè)工程的支護(hù)施工方案；S2：確定施工方案后，準(zhǔn)備支撐隧道支架的支護(hù)機(jī)構(gòu)，與兩個(gè)用于支護(hù)機(jī)構(gòu)導(dǎo)向用的導(dǎo)向軌；S3：確定隧道開挖位置，通過鉆爆法進(jìn)行開挖，然后通過壓力設(shè)備將支護(hù)機(jī)構(gòu)送入開挖土質(zhì)內(nèi)，工作人員將支護(hù)機(jī)構(gòu)內(nèi)的土質(zhì)全部挖出；S4：通過支護(hù)機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向軌的配合使用進(jìn)行隧道挖掘；S5：在已完成隧道挖掘的洞壁上進(jìn)行加固處理與防水處理；S6：繼續(xù)沿隧道布設(shè)方向進(jìn)行支護(hù)機(jī)構(gòu)的移動；S7：重復(fù)S5?S6步驟，直至隧道施工完畢。本發(fā)明能夠在確保安全施工的前提下，有效地提升隧道施工效率。

人工源面波勘探方法、面波勘探裝置及終端設(shè)備 1124     

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一種人工源面波勘探方法，適用于地質(zhì)勘探技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：通過預(yù)設(shè)臺站處的檢波器采集從震源傳播過來的面波數(shù)據(jù)；基于矢量波數(shù)變換算法，并根據(jù)所述面波數(shù)據(jù)計(jì)算得到頻散能量圖；從所述頻散能量圖中提取頻散曲線，所述頻散曲線包括基階面波頻散曲線和高階面波頻散曲線；根據(jù)所述基階面波頻散曲線和所述高階面波頻散曲線建立初始地層模型，并根據(jù)所述初始地層模型對所述基階面波頻散曲線和所述高階面波頻散曲線進(jìn)行聯(lián)合反演，得到地層結(jié)構(gòu)的反演數(shù)據(jù)。通過上述方法，有效提高了面波勘探結(jié)果的準(zhǔn)確率。還提供一種面波勘探裝置及終端設(shè)備。

用于地下連續(xù)墻成槽的雙輪銑防結(jié)泥方法 1139     

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本發(fā)明適用于地下連續(xù)墻施工技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種用于地下連續(xù)墻成槽的雙輪銑防結(jié)泥方法，所述雙輪銑防結(jié)泥方法包括以下步驟：根據(jù)槽段的位置，在槽段的兩端及中間施工引孔；成槽裝置伸入引孔，抓取槽段上方的軟土層以形成槽；銑槽裝置伸入引孔，在槽段下方的巖層段銑槽。該方法采用“引、抓、銑”結(jié)合的工序進(jìn)行地下連續(xù)墻成槽，解決了雙輪銑在泥巖地質(zhì)中結(jié)泥的難題，極大提高了雙輪銑在泥巖中的銑槽效率。

基于貝葉斯理論的海洋平臺樁靴基礎(chǔ)安裝風(fēng)險(xiǎn)控制方法 1120     

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本發(fā)明涉及海洋巖土工程領(lǐng)域，尤其涉及一種基于貝葉斯理論，對海洋平臺樁靴基礎(chǔ)的安裝建立穿刺破壞的荷載和深度預(yù)測模型，并實(shí)時(shí)更新預(yù)測結(jié)果的風(fēng)險(xiǎn)控制方法。本發(fā)明是基于貝葉斯理論，綜合考慮了砂土和粘土、樁靴基礎(chǔ)形狀等參數(shù)的不確定性以及測量誤差等因素，提出了預(yù)測穿刺破壞的新方法，對樁靴基礎(chǔ)在砂土下臥軟粘土的海床中的安裝進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。本發(fā)明考慮復(fù)雜海床地質(zhì)條件，預(yù)測樁靴基礎(chǔ)在砂土下臥軟粘土的海床中可能發(fā)生穿刺破壞的荷載和深度范圍。隨著監(jiān)測數(shù)據(jù)的增加，預(yù)測的破壞范圍不斷縮小并逼近真值，預(yù)測結(jié)果能實(shí)時(shí)更新且更加精確。本發(fā)明可以應(yīng)用于石油自升式鉆井平臺基礎(chǔ)的安裝，對于工程具有重大的意義。

地鐵中心線及沿線平均形變速率的獲取方法、裝置 939     

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本發(fā)明適用于地理空間信息系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種地鐵中心線及沿線平均形變速率的獲取方法、裝置，所述方法包括：基于干涉測量合成孔徑雷達(dá)InSAR影像數(shù)據(jù)和數(shù)字高程模型DEM數(shù)據(jù)，計(jì)算研究區(qū)域相干點(diǎn)目標(biāo)的平均形變速率；基于獲取的地鐵施工線路矢量數(shù)據(jù)以及所述研究區(qū)域相干點(diǎn)目標(biāo)的平均形變速率計(jì)算地鐵中心線節(jié)點(diǎn)的平均形變速率、地鐵沿線相干點(diǎn)目標(biāo)的平均形變速率。本發(fā)明，基于InSAR影像數(shù)據(jù)和數(shù)字高程模型DEM數(shù)據(jù)，可以計(jì)算得到地鐵中心線節(jié)點(diǎn)的平均形變速率和地鐵沿線相干點(diǎn)目標(biāo)的平均形變速率，從而對地鐵工程安全管理者提供了良好的信息支持，可以進(jìn)行地鐵工程建設(shè)突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測和預(yù)警，具有很大的實(shí)用價(jià)值。

用于監(jiān)測土地內(nèi)部位移、應(yīng)變和溫度的系統(tǒng)及方法 680     

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本發(fā)明提供一種用于監(jiān)測土地內(nèi)部位移、應(yīng)變和溫度的系統(tǒng)及方法，涉及巖土智能監(jiān)測領(lǐng)域。包括：土工格柵組件、傳感器組件、傳輸終端和供電裝置，土工格柵組件包括至少兩層土工格柵和連接架，各層土工格柵通過連接架連接；傳感器組件設(shè)置在土工格柵組件上，傳感器組件用于檢測土地內(nèi)部的位移、應(yīng)變和溫度數(shù)據(jù)；傳輸終端用于傳輸傳感器組件檢測的數(shù)據(jù)；供電裝置為傳輸終端供電。本發(fā)明的目的在于提供一種用于監(jiān)測土地內(nèi)部位移、應(yīng)變和溫度的系統(tǒng)及方法，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中傳感光纖與被測土體之間的耦合性不足，難以實(shí)現(xiàn)一定深度的土地內(nèi)部變化監(jiān)測的問題，能有效對滑坡等地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行長期有效的遠(yuǎn)距離的監(jiān)測與預(yù)警，大大降低生命和財(cái)產(chǎn)損失。

別墅式建筑物的建造方法 857     

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本發(fā)明公開了一種別墅式建筑物的建造方法，包括以下步驟：步驟一、選址：別墅式建筑物，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，選擇山環(huán)水抱，風(fēng)景宜人的環(huán)境，更適合居住生活的地方，本發(fā)明涉及房屋建筑技術(shù)領(lǐng)域。該一種別墅式建筑物的建造方法，達(dá)到了利用裝配式墻體代替磚墻，建設(shè)周期短，鋼板提高墻體的強(qiáng)度，同時(shí)設(shè)置有保溫層、隔音層、防火層，具備保溫、隔熱、隔音功能，便于安裝，有效的提高工作效率的目的，達(dá)到了將裝配式墻體與鋼柱擋板進(jìn)行卡接，并轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動塊進(jìn)行固定，安裝塊與鑲嵌槽進(jìn)行卡接，并利用固定螺栓進(jìn)行加固，提高墻體的穩(wěn)定性，提高安裝工作效率，使用方便，減少周期，同時(shí)方便后期的改造，滿足人們居住需求的目的。

建筑深基坑智能監(jiān)測系統(tǒng) 683     

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本發(fā)明提供了建筑深基坑智能監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括感知裝置和設(shè)置于深基坑監(jiān)測區(qū)域的深基坑監(jiān)測中心；感知裝置被配置為對深基坑區(qū)域地層地質(zhì)、水文實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，感知裝置包括匯聚節(jié)點(diǎn)和多個(gè)部署于該深基坑監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的傳感器節(jié)點(diǎn)，傳感器節(jié)點(diǎn)采集所在監(jiān)測位置的深基坑環(huán)境感知數(shù)據(jù)，匯聚節(jié)點(diǎn)主要被配置為匯聚各傳感器節(jié)點(diǎn)采集的深基坑環(huán)境感知數(shù)據(jù)，并發(fā)送至所述深基坑監(jiān)測中心進(jìn)行存儲和顯示；傳感器節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錁?gòu)建階段通過簇頭選舉選出簇頭，并根據(jù)選舉出的簇頭進(jìn)行分簇；簇頭被配置為將簇內(nèi)傳感器節(jié)點(diǎn)采集的深基坑環(huán)境感知數(shù)據(jù)匯總并發(fā)送至匯聚節(jié)點(diǎn)。

自潔凈渣土聚合物的制備方法 936     

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本發(fā)明提供了一種自潔凈渣土聚合物的制備方法，主要由渣土、礦渣按比例混合，經(jīng)過初步處理，與堿性激發(fā)劑按比例進(jìn)行混合后，加水?dāng)嚢?，隨后覆蓋TiO₂納米材料薄膜，最后將拌合物通過養(yǎng)護(hù)，即可成型使用。本發(fā)明的有益效果是：通過利用TiO₂納米材料為添加劑、利用建筑渣土、礦渣為膠凝材料制備自潔凈渣土聚合物，TiO₂納米材料的摻入使得地質(zhì)聚合物在自然光照及降水作用下，具備自潔凈功能，實(shí)現(xiàn)建筑物建筑自潔凈功能，可以替代普通硅酸鹽水泥，有利于節(jié)約能源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，符合可持續(xù)性發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

基坑設(shè)計(jì)方法 1133     

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一種基坑設(shè)計(jì)方法，包括如下步驟：一、明確設(shè)計(jì)對象；二、明確設(shè)計(jì)方案、施工進(jìn)度，明確基坑開挖的深度、范圍，分析地質(zhì)勘察報(bào)告，初步選定基坑支護(hù)方案及開挖進(jìn)度計(jì)劃；三、根據(jù)場地排水固結(jié)處理方案、施工進(jìn)度、基坑開挖進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算基坑開挖期間軟土強(qiáng)度指標(biāo)的增長值，并應(yīng)用于不同的基坑開挖階段進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；四、基坑開挖、回填過程中，通過軟土層原位測試驗(yàn)證強(qiáng)度指標(biāo)增長情況，監(jiān)測基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形情況，信息化控制基坑開挖、回填進(jìn)度。本方法解決了軟土地區(qū)因建設(shè)工期緊張，場地排水固結(jié)地基處理期間需要進(jìn)行開挖的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)問題。理論依據(jù)充分，可操作性強(qiáng)，現(xiàn)場信息化施工，節(jié)約建設(shè)工期，降低工程造價(jià)。

應(yīng)用于預(yù)測潛水降水對建筑物沉降影響的方法 969     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)用于預(yù)測潛水降水對建筑物沉降影響的方法，屬于施工安全管理技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：S1、對地質(zhì)進(jìn)行勘察；S2、對周邊建筑物進(jìn)行了解；S3、進(jìn)行抽水試驗(yàn)；S4、合理布置井點(diǎn)；S5、確定基坑降水方案；S6、確定滲流計(jì)算模型；S7、選擇工程場區(qū)的其中一塊區(qū)域進(jìn)行水位降深模擬；S8、測定模擬區(qū)域現(xiàn)場工作基點(diǎn)的高程；S9、采用基于有效應(yīng)力原理的公式，代入相關(guān)參數(shù)計(jì)算出模擬區(qū)域潛水層的周邊建筑物地面沉降量分布；S10、根據(jù)計(jì)算結(jié)果指導(dǎo)基坑降水及支護(hù)設(shè)計(jì)施工。通過設(shè)置模擬區(qū)域進(jìn)行水位降深模擬，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果指導(dǎo)基坑降水及支護(hù)設(shè)計(jì)施工，采取有效防護(hù)措施，降低基坑降水對周圍建筑物的影響。

基于超級電容的太陽能電池防擊穿檢波器 805     

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本發(fā)明屬于地質(zhì)檢測行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域，具體的說是一種基于超級電容的太陽能電池防擊穿檢波器，包括太陽能板、電池和檢波器；所述太陽能板的底部固連有固定座；所述固定座的內(nèi)部開設(shè)有腔體；所述腔體的內(nèi)部設(shè)有電池；所述電池的外部包裹有密封膜；所述電池與腔體的內(nèi)部表面之間固連有墊板；所述固定座的側(cè)面連有導(dǎo)線；所述導(dǎo)線的表面設(shè)有均勻布置的檢波器；通過本發(fā)明有效的實(shí)現(xiàn)了腔體內(nèi)部氣體的流動，促進(jìn)了電池周圍氣體的不斷更新，實(shí)現(xiàn)將電池產(chǎn)生的熱量及時(shí)帶走，提高了對電池的自動散熱效果，避免電池溫度過高以及電池內(nèi)部潮濕，導(dǎo)致電池出現(xiàn)損壞甚至內(nèi)部擊穿問題，通過墊板對運(yùn)輸過程中的電池進(jìn)行緩沖保護(hù)，保證電池的運(yùn)輸安全。

花崗巖地區(qū)抗拔樁的施工方法 1142     

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一種花崗巖地區(qū)抗拔樁的施工方法，包括以下步驟：確定施工地區(qū)的第一建筑條件，當(dāng)?shù)谝唤ㄖl件滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí)，采用第一施工方式進(jìn)行施工；當(dāng)?shù)谝唤ㄖl件不滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí)，確定施工地區(qū)的第二建筑條件，當(dāng)?shù)诙ㄖl件滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)，采用第二施工方式進(jìn)行施工；當(dāng)?shù)诙ㄖl件不滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)，采用第三施工方式進(jìn)行施工。本發(fā)明實(shí)施例提供的花崗巖地區(qū)抗拔樁的施工方法，通過對施工地區(qū)的建筑條件進(jìn)行分析，從而根據(jù)分析的結(jié)果制定不同的施工方案，進(jìn)而有效解決當(dāng)前由于對花崗巖地區(qū)的工程地質(zhì)等認(rèn)知不足而導(dǎo)致樁基失效的問題，有效保證工程樁基驗(yàn)收合格，無需額外進(jìn)行補(bǔ)樁或者其他補(bǔ)救措施，確保工程的進(jìn)度和造價(jià)。

臨近海邊的沉淀池及其施工方法 791     

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本發(fā)明公開了一種臨近海邊的沉淀池及其施工方法，包括沉淀池底板，所述沉淀池底板的上端固定連接有沉淀池墻，且沉淀池底板的外圍設(shè)置有旋噴樁，所述沉淀池墻的前表面嵌入設(shè)置有污水入口套管，且沉淀池墻的上端設(shè)置有掛板，所述沉淀池墻的一側(cè)設(shè)置有沉淀池頂板，且沉淀池墻的內(nèi)部嵌入設(shè)置有掛板橫向水平鋼筋，所述沉淀池頂板的上端嵌入設(shè)置有磚砌檢查井，所述磚砌檢查井的兩側(cè)分別設(shè)置有污水內(nèi)部通道，所述旋噴樁的外圍設(shè)置有掛板墊層。本發(fā)明通過采用主體結(jié)構(gòu)作為支護(hù)結(jié)構(gòu)，施工速度快，能夠滿足海邊地質(zhì)條件不良的情況下的沉淀池的施工，同時(shí)能夠保證施工安全，且施工進(jìn)度較快，節(jié)省材料，保證工程質(zhì)量。

V類圍巖加強(qiáng)初襯壓力隧洞施工方法及其監(jiān)測系統(tǒng) 840     

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本發(fā)明公開了一種V類圍巖加強(qiáng)初襯壓力隧洞施工方法及其監(jiān)測系統(tǒng)，涉及巖土施工技術(shù)領(lǐng)域，包括下列方法步驟：S1,施工準(zhǔn)備:對地質(zhì)狀態(tài)進(jìn)行觀察；S2,測量放線:對隧洞收斂、頂拱沉降、表面固有裂縫、錨固效果進(jìn)行監(jiān)測；S3,對砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架安裝以及噴射砼的施工；S4,內(nèi)襯鋼管制作安裝和鋼管內(nèi)襯砼澆筑；S5,隧洞回填灌漿和固結(jié)灌漿。本發(fā)明可對V類圍巖加強(qiáng)初襯壓力隧洞進(jìn)行施工，而且還能夠進(jìn)行全過程監(jiān)測利用獲取的新型反饋調(diào)整施工作業(yè)，對安全施工具有較強(qiáng)指導(dǎo)性，實(shí)現(xiàn)信息化施工。

工礦用車輛安全監(jiān)控的方法、系統(tǒng)和裝置 1112     

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本發(fā)明公開一種工礦用車輛安全監(jiān)控的方法、系統(tǒng)和裝置。該系統(tǒng)包括安裝在車輛上的車載環(huán)境傳感器、車行狀態(tài)傳感器、環(huán)境建模工具、工礦區(qū)域動態(tài)環(huán)境模型(包括區(qū)域的3D地理信息、路面或區(qū)域的地質(zhì)狀況、有害氣體分布等)、車行安全規(guī)則庫、安全行車決策器等部分組成。該系統(tǒng)的工作過程如下：1.根據(jù)原始的工礦勘測圖或設(shè)計(jì)圖，利用系統(tǒng)中的建模工具建立原始的環(huán)境模型；2.車輛上安裝的環(huán)境傳感器實(shí)時(shí)地將其所采集的環(huán)境數(shù)據(jù)發(fā)送給建模工具；建模工具根據(jù)環(huán)境數(shù)據(jù)，動態(tài)修改環(huán)境模型；車輛上安裝的狀態(tài)傳感器實(shí)時(shí)地將其所采集的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給決策器，決策器根據(jù)動態(tài)環(huán)境模型、狀態(tài)數(shù)據(jù)，利用車行安全規(guī)則制定車輛在當(dāng)前位置上的行車決策，并將其發(fā)送道車輛上，供司乘人員參考。

帶鉆渣打撈裝置的大直徑鉆孔鉆頭 931     

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一種帶鉆渣打撈裝置的大直徑鉆孔鉆頭，解決鉆渣堵塞鉆桿及無法排出的技術(shù)問題，鉆頭結(jié)構(gòu)為：套筒和鉆頭齒牙構(gòu)成的鉆頭部分，在套筒下端設(shè)有鉆頭齒牙，套筒的下端內(nèi)壁設(shè)有一組長度小于套筒半徑鉆渣單向進(jìn)入的彈性桿和三角錐形鉆頭齒牙支撐架，鉆桿連接法蘭與套筒上端固定。有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單、大塊鉆渣套筒存儲后，隨鉆頭提升打撈出孔底，鉆孔和卵石、漂石清除一次完成，特別適用于具有較大卵石和漂石夾層的復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境鉆孔使用。同時(shí)解決較大卵石和漂石排出造成的孔壁擴(kuò)孔和坍塌問題。

機(jī)車信號無線傳輸系統(tǒng)及方法 873     

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本發(fā)明涉及一種機(jī)車信號無線傳輸系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括站內(nèi)設(shè)備、軌旁設(shè)備、車載設(shè)備和中心設(shè)備，所述站內(nèi)設(shè)備與軌旁設(shè)備間采用數(shù)字通道進(jìn)行通信，數(shù)字傳輸帶寬大、速率高，系統(tǒng)兼容性好，可擴(kuò)展性強(qiáng)，能為機(jī)車司機(jī)提供更多的行車安全和預(yù)防告警信息，可降低發(fā)生嚴(yán)重事故的風(fēng)險(xiǎn)；所述軌旁設(shè)備與車載設(shè)備之間采用無線數(shù)傳通信，且實(shí)現(xiàn)雙向閉環(huán)傳輸，列車可將位置、速度等信息傳給車站，同時(shí)車站可將行車信號和命令傳給列車，雙方進(jìn)行信息校核，保證了信息傳輸?shù)目煽啃裕覠o線傳輸不受地質(zhì)結(jié)構(gòu)、道床污染、鋼軌銹蝕、電氣化牽引電流干擾等因素的影響，在惡劣環(huán)境下不易造成傳輸中斷，大大提高了行車安全性。

電子計(jì)米器測量鉆孔深度的方法及裝置 781     

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本發(fā)明涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電子計(jì)米器測量鉆孔深度的方法，包括如下步驟：第一步，將電子計(jì)米器安裝在鉆機(jī)卷揚(yáng)軸輪上，電子計(jì)米器需與卷揚(yáng)軸輪緊密貼合；本發(fā)明將計(jì)米器安裝在地質(zhì)鉆機(jī)的卷揚(yáng)軸輪上，電子計(jì)米器與卷揚(yáng)軸輪緊密貼合，利用卷揚(yáng)軸輪上下旋轉(zhuǎn)帶動計(jì)米器同步旋轉(zhuǎn)；將全部鉆桿提起取出的過程中，計(jì)米器通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)數(shù)與自身轉(zhuǎn)輪半徑可得出卷揚(yáng)旋轉(zhuǎn)步長，實(shí)時(shí)記錄測量數(shù)據(jù)，電子計(jì)米器通電將采集的數(shù)據(jù)上傳至PC端和手機(jī)端進(jìn)行計(jì)算，得到全過程的轉(zhuǎn)輪形成軌跡，解決了現(xiàn)有的監(jiān)測方法人工統(tǒng)計(jì)鉆桿數(shù)量誤差大，工作成本高，監(jiān)測速度慢，工作效率低，難監(jiān)管，難以實(shí)現(xiàn)信息化，實(shí)時(shí)性差的問題。

深水拋石方法及設(shè)備 663     

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本發(fā)明公開了一種深水拋石方法及設(shè)備。深水拋石方法包括：S1、拋石船將石料運(yùn)送至待拋石區(qū)域附近；S2、將落石探測裝置安裝在可伸縮的第一落石管的第一端上，將第一落石管放入水中；S3、在第一落石管的第二端上依次連接數(shù)根第二落石管和側(cè)面帶有進(jìn)水孔的第三落石管，直至將落石探測裝置下降至海底的管線上方；第一落石管、第二落石管和第三落石管依次連通形成供石料下落至所述管線上的落石管道，第三落石管位于落石管道的上端；S4、落石探測裝置引導(dǎo)落石管道在管線的路由上方移動，石料從拋石船上通過落石管道下落至管線上，形成將管線覆蓋的石料層。本發(fā)明作業(yè)水深大，適應(yīng)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)更廣，適應(yīng)更加復(fù)雜的海況，并且作業(yè)效率更高。

廢渣堆場的泥巖邊坡防風(fēng)化和加固的方法及結(jié)構(gòu) 818     

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本發(fā)明提供廢渣堆場的泥巖邊坡防風(fēng)化和加固的方法和結(jié)構(gòu),對廢渣堆場的泥巖邊坡(10)清除植被和修整后,覆蓋加了炭黑的薄層聚乙烯膜(2),以阻止雨水侵入并隔絕陽光;聚乙烯膜為條幅狀的多條、從上往下鋪設(shè),相鄰聚乙烯膜之間焊接在一起;用土釘(3)將聚乙烯膜在焊縫(4)處固定在山坡上,在土釘與所述聚乙烯膜之間墊有墊片(5);在所述土釘與聚乙烯膜的結(jié)合位置處密封覆蓋防滲膜(6)。本發(fā)明中,薄層聚乙烯膜覆蓋在泥巖邊坡表面的防風(fēng)化措施與土釘加固泥巖的抗滑動措施相結(jié)合,解決了因泥巖風(fēng)化而造成順層滑坡等地質(zhì)災(zāi)害問題。

應(yīng)用于微型樁施工的鉆頭 1111     

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本實(shí)用新型是一種應(yīng)用于微型樁施工的鉆頭，包括鉆桿，所述鉆桿底部固設(shè)有連接轉(zhuǎn)換器，所述連接轉(zhuǎn)換器底部圓周嵌入有若干個(gè)鉆片，每個(gè)鉆片的一側(cè)面下端設(shè)有若干個(gè)切土凸塊，所述鉆桿外壁上設(shè)有螺旋葉片，所述鉆桿頂部設(shè)有與攪拌樁機(jī)的轉(zhuǎn)軸相連的連接螺母，所述鉆桿內(nèi)部設(shè)有空腔，所述鉆桿外壁下端設(shè)有與空腔連通的注漿孔。本實(shí)用新型充分結(jié)合現(xiàn)有深層水泥攪拌樁機(jī)，只需要更換鉆頭，簡單方便，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械效益最大化；結(jié)合了長螺旋干作業(yè)和泥漿置換的優(yōu)點(diǎn)，為施工質(zhì)量和進(jìn)度提供了保障；針對地質(zhì)情況復(fù)雜，建筑垃圾較多的地質(zhì)，本實(shí)用新型鉆頭存在明顯優(yōu)越性。

建筑輕質(zhì)硫鋁酸鹽水泥混凝土結(jié)構(gòu) 1116     

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本實(shí)用新型公開了一種建筑輕質(zhì)硫鋁酸鹽水泥混凝土結(jié)構(gòu)，包括端截面分別為半環(huán)形的硬質(zhì)塑料弧形管和軟質(zhì)弧形管，硬質(zhì)塑料弧形管和軟質(zhì)弧形管呈間歇性排布，相鄰的兩個(gè)硬質(zhì)塑料弧形管和軟質(zhì)弧形管分別固定連接，硬質(zhì)塑料弧形管包含內(nèi)側(cè)面，硬質(zhì)塑料弧形管的內(nèi)側(cè)面上且靠近頂部一側(cè)的位置設(shè)置限位凹槽。本實(shí)用新型裸露地質(zhì)坡體在通過綠化種植在坡體的某一位置進(jìn)行生態(tài)修復(fù)綠化時(shí)，相對于現(xiàn)有技術(shù)中全部需要挖設(shè)溝渠的方式，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)在一些環(huán)境下替換挖設(shè)溝渠的方式，避免對裸露地質(zhì)坡體相對大面積的造成破壞，實(shí)現(xiàn)為用戶提供更多一種可選擇使用方式供用戶選擇性使用，能更加方便用戶根據(jù)需要選擇性使用。

超厚覆蓋層大直徑嵌巖灌注樁鉆進(jìn)設(shè)備 922     

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本實(shí)用新型涉及嵌巖灌注樁的技術(shù)領(lǐng)域，公開了超厚覆蓋層大直徑嵌巖灌注樁鉆進(jìn)設(shè)備，包括布置在施工場地上的全液壓反循環(huán)鉆機(jī)，全液壓反循環(huán)鉆機(jī)包括置于施工場地上的機(jī)座、鉆桿以及多個(gè)更換連接在鉆桿底部且用于鉆進(jìn)不同地質(zhì)層的鉆頭，機(jī)座上設(shè)有對鉆桿朝下加壓的液壓架，液壓架上設(shè)有驅(qū)動鉆桿轉(zhuǎn)動的動力元件，動力元件驅(qū)動鉆桿轉(zhuǎn)動，帶動鉆頭鉆過覆蓋層并鉆進(jìn)巖層，形成樁孔；根據(jù)不同的地質(zhì)層，可以更換不同的鉆頭，可以實(shí)現(xiàn)有效的鉆進(jìn)，且具有液壓加壓作用，鉆頭從徑向、豎向兩個(gè)方向同時(shí)對巖層鉆鑿，破巖能力強(qiáng)，樁孔全斷面破巖鉆進(jìn)，無需分級擴(kuò)孔，樁孔嵌巖段成孔速度快。

兒童保健用趣味安撫裝置 958     

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本實(shí)用新型公開了兒童保健用趣味安撫裝置，涉及兒童安撫裝置技術(shù)領(lǐng)域，該兒童保健用趣味安撫裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的外側(cè)安裝有腳踩板，所述裝置主體的外側(cè)安裝有把手，所述裝置主體的下端安裝有彈性組件，所述彈性組件的下端安裝有固定板，所述固定板的下端安裝有預(yù)埋結(jié)構(gòu)，所述裝置主體的上端安裝有防護(hù)結(jié)構(gòu)；在裝置主體安裝過程中，通過安裝地質(zhì)的判斷，在地質(zhì)較硬的土地安裝時(shí)和較軟的土地安裝時(shí)，通過拆卸固定套與固定樁進(jìn)行預(yù)埋安裝，從而提高安裝的穩(wěn)定性，避免安裝條件單一性的現(xiàn)象出現(xiàn)，提高其安裝效率，另外，防護(hù)結(jié)構(gòu)起到較好的防護(hù)效果，避免兒童摔落的現(xiàn)象出現(xiàn)，提高裝置主體的安全性。