新能源汽車低壓控制電路 1140     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車低壓控制電路。本實(shí)用新型包括電源模塊、外部電路控制模塊、總火電源控制模塊、冷凝器控制模塊、風(fēng)扇控制模塊、BMS控制模塊、充電裝飾燈模塊和接口模塊；所述電源模塊連接所述外部電路控制模塊、總火電源控制模塊、冷凝器控制模塊、風(fēng)扇控制模塊、BMS控制模塊和充電裝飾燈模塊，所述外部電路控制模塊、總火電源控制模塊、冷凝器控制模塊、風(fēng)扇控制模塊、BMS控制模塊和充電裝飾燈模塊的輸出接口連接所述接口模塊。本實(shí)用新型采用了24V電壓下大電流/小電流混合控制，主要應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了在新能源汽車中低壓控制高壓的功能，為整車提供大電流控制和啟動(dòng)控制，對(duì)整車的安全性起著舉足輕重的作用。

新能源汽車用具有防盜功能的充電樁 754     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用具有防盜功能的充電樁，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源汽車用具有防盜功能的充電樁，包括底座和樁體，所述底座的底部與地面之間連接有銷釘，所述樁體的底部連接在底座內(nèi)，所述底座內(nèi)對(duì)稱的設(shè)有兩組與樁體相配合的卡位機(jī)構(gòu)，所述樁體的兩側(cè)外壁均固定連接有與卡位機(jī)構(gòu)相配合的第二三角塊，所述底座內(nèi)設(shè)有與卡位機(jī)構(gòu)相配合的報(bào)警機(jī)構(gòu)，所述卡位機(jī)構(gòu)和報(bào)警機(jī)構(gòu)之間連接有中間機(jī)構(gòu)，所述底座內(nèi)設(shè)有與樁體相配合的緩沖機(jī)構(gòu)，所述樁體的底部固定連接有與緩沖機(jī)構(gòu)相配合的齒條；本發(fā)明能夠在當(dāng)有盜竊者進(jìn)行偷盜時(shí)進(jìn)行快速的報(bào)警反應(yīng)，提示安保人員進(jìn)行及時(shí)防護(hù)，降低財(cái)產(chǎn)損失。

新能源汽車動(dòng)力電池的回收儲(chǔ)運(yùn)裝置 877     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池的回收儲(chǔ)運(yùn)裝置，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括箱體，所述箱體的兩側(cè)固定安裝有第一防護(hù)板和第二防護(hù)板，所述第二防護(hù)板的頂部可拆卸安裝有蓋板，所述蓋板的底部固定連接有卡接塊，所述卡接塊的底端位于箱體內(nèi)腔的兩側(cè)活動(dòng)套裝有第一套塊和第二套塊，所述第一套塊和第二套塊的中部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部固定安裝有分隔板。本實(shí)用新型通過在箱體的內(nèi)部設(shè)有分隔板，且在分隔板的外部設(shè)有橡膠層，從而可以對(duì)動(dòng)力電池的水平方向進(jìn)行限位，同時(shí)通過設(shè)有蓋板和卡接塊，且蓋板的頂部通過螺栓進(jìn)行固定，從而將動(dòng)力電池的垂直方向進(jìn)行固定，繼而保證動(dòng)力電池在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定性。

智能新能源LED路燈 909     

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本實(shí)用新型公開了一種智能新能源LED路燈，包括燈柱，所述燈柱的頂部固定安裝有頂板，所述頂板頂部的左側(cè)固定安裝有豎桿，所述豎桿的正面轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述燈柱的正面固定安裝有溫度檢測(cè)器。本實(shí)用新型通過風(fēng)力轉(zhuǎn)動(dòng)桿的設(shè)置，可以通過風(fēng)力帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)可以進(jìn)行快速轉(zhuǎn)動(dòng)，將風(fēng)力轉(zhuǎn)換為電力存儲(chǔ)至蓄電池內(nèi)，有效的提高了環(huán)保性和智能化，降低了電能的消耗，通過溫度檢測(cè)器可以對(duì)燈柱溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，在高溫天氣導(dǎo)致溫度過高時(shí)，通過散熱裝置可以有效的對(duì)燈柱內(nèi)腔進(jìn)行散熱，同時(shí)解決了目前市場(chǎng)上大多數(shù)使用的新能源多為通過電伏板對(duì)光能進(jìn)行轉(zhuǎn)換，對(duì)于風(fēng)能的使用較少，不能通過風(fēng)能進(jìn)行轉(zhuǎn)換電能的問題。

新能源路燈的鋰電池電源配置箱 865     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源路燈的鋰電池電源配置箱，具體涉及新能源路燈的鋰電池電源配置箱技術(shù)領(lǐng)域，包括配置箱本體，所述配置箱本體內(nèi)部的頂部開設(shè)有鉸接槽，所述鉸接槽的內(nèi)部固定安裝有微型鉸接電機(jī)，所述配置箱本體內(nèi)部的側(cè)壁固定安裝有定位緊固組件，所述定位緊固組件的頂端固定安裝有限位安裝板。本實(shí)用新型通過設(shè)置隨動(dòng)密封底板，采用了新型的配置箱外殼組裝結(jié)構(gòu)，在裝置工作過程中，利用配置箱底部開設(shè)的活動(dòng)抽拉口配合相適配設(shè)置的隨動(dòng)密封底板，使得裝置的安裝槽口處于裝置的底部，避免了在使用過程中，遇到陰雨天氣，雨水侵入配電箱本體內(nèi)部，導(dǎo)致的內(nèi)部鋰電池受潮損傷的問題，增加了裝置的使用壽命。

實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)測(cè)試功能新能源臺(tái)架 1025     

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一種實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)測(cè)試功能新能源臺(tái)架，它包括有電池高低溫柜、電池模擬器、強(qiáng)電測(cè)試模式切換盒，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)是：所述電池高低溫柜依次連接有電池模擬器和強(qiáng)電測(cè)試模式切換盒，強(qiáng)電測(cè)試模式切換盒并聯(lián)有電機(jī)控制器和發(fā)電機(jī)控制器，電機(jī)控制器依次連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙頭測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)控制器依次連接有發(fā)電機(jī)和增程器發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型通過對(duì)各個(gè)新能源核心動(dòng)力部件的測(cè)試研究與測(cè)試設(shè)備資源和控制軟件的擬合，實(shí)現(xiàn)了在一個(gè)臺(tái)架上實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力總成測(cè)試、純電動(dòng)動(dòng)力總成測(cè)試、增程器測(cè)試、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、驅(qū)動(dòng)電機(jī)測(cè)試以及電池包性能測(cè)試。通過此發(fā)明即滿足了各項(xiàng)測(cè)試要求，又提高了臺(tái)架的利用率，且節(jié)約了成本，實(shí)現(xiàn)了臺(tái)架的綜合利用。

新能源汽車電子真空泵用流速檢測(cè)裝置 915     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電子真空泵用流速檢測(cè)裝置，包括支架，所述支架的前表面下側(cè)從左至右依次固定安裝有顯示器、控制器、報(bào)警器和調(diào)速裝置，且顯示器、控制器和報(bào)警器均與外接電源電連接，所述調(diào)速裝置包括擋塊，且擋塊固定安裝在支架的前表面右端上側(cè)，所述支架的前表面右端下側(cè)固定安裝有滑軌，且滑軌位于擋塊的正下方，所述滑軌的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的上表面前側(cè)中部縱向固定連接有立桿。該新能源汽車電子真空泵用流速檢測(cè)裝置，通過調(diào)速裝置和彈力軟管的配合，解決了電子真空泵在實(shí)際的使用過程中調(diào)速效果不好，而且流速變化不能隨時(shí)監(jiān)控，導(dǎo)管過熱時(shí)無法及時(shí)檢測(cè)出來的問題。

新能源電動(dòng)汽車加熱器蓋板 920     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車加熱器蓋板，包括主蓋板，所述主蓋板的后壁面上開設(shè)有蓋板邊沿，所述主蓋板的前壁面上開設(shè)有第一凹槽，所述主蓋板上且位于第一凹槽處安裝有第一副蓋板，所述主蓋板的前壁面上且位于第一凹槽的右側(cè)處開設(shè)有第二凹槽，所述主蓋板上且位于第二凹槽處安裝有第二副蓋板，本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域,該新能源電動(dòng)汽車加熱器蓋板，由鋁合金材料制成，重量較輕，可有效降低總成產(chǎn)品重量，且鋁合金材料易于成型、耐腐蝕能力強(qiáng)，用于加工散熱器蓋板比較適合，產(chǎn)品周邊設(shè)計(jì)有翻邊結(jié)構(gòu)，相對(duì)傳統(tǒng)的平面結(jié)構(gòu)更適于密封性鏈接，可通過膠封及焊接等方式與殼體鏈接。

新能源汽車燃料電池防凍結(jié)保護(hù)裝置 663     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車燃料電池防凍結(jié)保護(hù)裝置，涉及新能源汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，包括快速拆解箱、電池自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)和拆解箱自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)，所述快速拆解箱的內(nèi)部包含有箱板、單矩形桿、第一側(cè)板、第一安裝板、雙矩形桿、第二側(cè)板、手拉槽、配合槽、安裝孔、伸縮桿、頂板、插接板、X形板、拉環(huán)和放置槽，所述箱板的左右兩側(cè)對(duì)稱滑動(dòng)安裝有單矩形桿。本發(fā)明通過快速拆解箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)配合，能夠輕易的實(shí)現(xiàn)對(duì)快速拆解箱各個(gè)面的拆解，一方面便于對(duì)快速拆解箱內(nèi)部的電池的安裝，能夠增大安裝空間，防止電池之間碰撞，另一方面還便于對(duì)快速拆解箱的回收再利用，便于對(duì)快速拆解箱內(nèi)部進(jìn)行徹底清洗。

新能源用生物質(zhì)顆粒燃料成型機(jī) 1100     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源用生物質(zhì)顆粒燃料成型機(jī)，包括箱體，所述箱體頂部左側(cè)設(shè)置有過濾箱，所述過濾箱上下兩端均為開口設(shè)置，所述過濾箱背面固定連接有電機(jī)一，所述過濾箱內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)桿一，所述電機(jī)一輸出端貫穿過濾箱且延伸至過濾箱內(nèi)部與轉(zhuǎn)桿一固定連接，所述轉(zhuǎn)桿一左右兩端均固定連接有軟管，本發(fā)明通過將原材料從過濾箱放入后，從而可以通過啟動(dòng)電機(jī)一帶動(dòng)軟管和連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)原材料進(jìn)行拍打，從而可以將原材料中的灰塵雜質(zhì)打掉，并通過隔網(wǎng)落入收集箱內(nèi)壁進(jìn)行收集處理，使其對(duì)原材料中的雜質(zhì)可以有效的去除，避免影響后續(xù)的使用。

新能源汽車電池減震冷卻裝置及溫度調(diào)節(jié)裝置 700     

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一種新能源汽車電池減震冷卻裝置及電池溫度調(diào)節(jié)裝置，屬于新能源汽車領(lǐng)域。減震冷卻裝置包括密封的冷卻液箱、連接冷卻液箱進(jìn)出口的冷卻管路及連接在冷卻管路上的散熱器，電池置于所述密封的冷卻液箱內(nèi)，在冷卻液箱內(nèi)密封安裝有隔板，所述隔板與電池密封連接，隨電池移動(dòng)，在隔板上連接有連通隔板兩側(cè)冷卻液的單向閥和泄壓閥，在沿液體流動(dòng)方向的電池兩端與冷卻液箱間設(shè)置有彈性連接件；汽車行駛過程中，電池振動(dòng)，在冷卻液箱中擠壓冷卻液?jiǎn)蜗蛄鲃?dòng)，沿冷卻管路循環(huán)，經(jīng)散熱器散熱后流回冷卻液箱內(nèi)。本發(fā)明在汽車行駛過程中，可以自動(dòng)達(dá)到冷卻電池及減震的目的，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

具有減振功能的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī) 814     

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本發(fā)明提供了一種具有減振功能的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，涉及新能源汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括：支撐架；所述支撐架的上端豎向滑動(dòng)安裝有電機(jī)座；所述電機(jī)座的上端固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述電機(jī)座下方的支撐架內(nèi)槽中水平設(shè)有下?lián)巫?；所述電機(jī)座的下端垂直設(shè)有豎向軸桿，豎向軸桿的下端滑動(dòng)穿過下?lián)巫?。本發(fā)明當(dāng)受到振動(dòng)時(shí)，電機(jī)座將在緩沖桿和緩沖彈簧的共同作用下往復(fù)移動(dòng)，而在電機(jī)座往復(fù)移動(dòng)的過程中，從而能夠?qū)﹄姍C(jī)座在受到突然沖擊的瞬間能夠形成保護(hù)，并且在往復(fù)振動(dòng)減緩的過程中可進(jìn)行間歇性防護(hù)，以便于阻擋異物進(jìn)入，形成有效保護(hù)，解決減振構(gòu)件在往復(fù)移動(dòng)的過程中易產(chǎn)出大量熱量，從而影響電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)的問題。

多角度新能源汽車營(yíng)銷宣傳系統(tǒng) 985     

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本發(fā)明公開了一種多角度新能源汽車營(yíng)銷宣傳系統(tǒng)，采用中間業(yè)務(wù)處理工作模式，把所有的視頻、音頻等文件通過中間處理單元在后臺(tái)服務(wù)器統(tǒng)一進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理，在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、WIFI下進(jìn)行高速下載，采用移動(dòng)終端緩存加載方式，保證新能源汽車產(chǎn)品的宣傳文件流暢度、效果，讓消費(fèi)者更直觀了解汽車產(chǎn)品的參數(shù)、車體結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、內(nèi)部配置簡(jiǎn)介等。傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)方式，客戶到店后用銷售顧問按照廠家要求的流程進(jìn)行“望聞問切”式的“溝通”。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，廠家推出的車型越來越多，銷售人員需要掌握的本品牌和競(jìng)品的基本參數(shù)、性能、配置等大量數(shù)據(jù)，而顧客出于比較心態(tài)，希望即時(shí)得到同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息，這是以前所做不到的?，F(xiàn)在應(yīng)用AR技術(shù)后將完全解決顧客的憂慮，同時(shí)大大降低銷售人員的工作強(qiáng)度，抽出大量精力來關(guān)切購買性更強(qiáng)的顧客，而經(jīng)銷商可以降低人力資源成本。

新能源汽車電池控制更換裝置 879     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車電池控制更換裝置。本發(fā)明的技術(shù)問題為：提供一種新能源汽車電池控制更換裝置。技術(shù)方案：一種新能源汽車電池控制更換裝置，包括有第一伸展支架、第一輪腳、第二輪腳、電池取出系統(tǒng)、電池安裝系統(tǒng)、運(yùn)行控制屏、第二伸展支架和第三輪腳等；第二伸展支架下方兩側(cè)分別安裝有第三輪腳和第四輪腳。本發(fā)明達(dá)到了利用充氣將貼合緊密的電池?fù)伍_，便于電池的取出，對(duì)電池的下放進(jìn)行引導(dǎo)，使電池便于下放，并且使新電池在下放的過程中與相鄰已安裝電池之間不會(huì)產(chǎn)生相互摩擦，減少電池的損傷的效果。

面向新能源消納的集中式溫控負(fù)荷側(cè)需求響應(yīng)的決策方法 926     

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本發(fā)明涉及一種面向新能源消納的集中式溫控負(fù)荷側(cè)需求響應(yīng)的決策方法，包括以下步驟：步驟1：計(jì)算集中式溫控負(fù)荷某一時(shí)段的用電量和分布式新能源同一時(shí)段的發(fā)電量；步驟2：構(gòu)建負(fù)荷側(cè)需求響應(yīng)模型，模型包括由用戶電費(fèi)構(gòu)成的目標(biāo)函數(shù)和包含負(fù)荷側(cè)的實(shí)時(shí)功率、最大額定功率和實(shí)時(shí)溫度的約束條件，以負(fù)荷用電量和新能源發(fā)電量作為待優(yōu)化的初始數(shù)據(jù)；步驟3：采用遺傳算法確定所述目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解。本發(fā)明利用遺傳算法對(duì)中集中式溫控負(fù)荷何時(shí)使用系統(tǒng)內(nèi)電以及經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，保證了集中式溫控負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性，將電費(fèi)降到最低，同時(shí)消納新能源發(fā)電有利于提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平。

風(fēng)光伏儲(chǔ)能新能源汽車充換電一體站 935     

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本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)光伏儲(chǔ)能新能源汽車充換電一體站，包括充電站和換電站，所述換電站位于所述充電站的一側(cè)，所述充電站的頂端設(shè)有光伏發(fā)電系統(tǒng)，所述換電站的頂端設(shè)有微風(fēng)發(fā)電系統(tǒng)，所述換電站的內(nèi)部設(shè)有安裝有能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，所述能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的底端設(shè)有儲(chǔ)能系統(tǒng)，所述光伏發(fā)電系統(tǒng)與所述能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)電線連接，所述微風(fēng)發(fā)電系統(tǒng)與所述能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)電線連接，所述換電站的頂部設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)，所述換電站的一側(cè)設(shè)有加熱系統(tǒng)。本實(shí)用新型利用微風(fēng)發(fā)電和光伏發(fā)電的電能對(duì)換電站進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，在節(jié)能工的同時(shí)，保證了北方高寒地區(qū)新能源汽車換電站的正常運(yùn)營(yíng)，不影響換電站充換電效能，解決了新能源汽車換電站在北方的運(yùn)營(yíng)問題。

用于新能源汽車充電的太陽能充電樁 729     

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本實(shí)用新型提供了一種用于新能源汽車充電的太陽能充電樁，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括充電樁外殼，所述充電樁外殼的上表面安裝有固定桿，所述固定桿的上端固定有太陽能板，所述太陽能板的兩端安置有第一安裝塊和第二安裝塊，所述第二安裝塊的外壁通過螺栓安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端連接有齒輪，所述齒輪的外壁連接有齒桿，所述第二安裝塊的內(nèi)部開設(shè)有連接槽，所述連接槽的內(nèi)部連接有連接塊，且連接塊的外壁設(shè)有齒桿；導(dǎo)向桿，其設(shè)置在所述第一安裝塊的內(nèi)部。該用于新能源汽車充電的太陽能充電樁設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，能夠帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從而齒合齒桿，使得齒桿能夠帶動(dòng)毛刷運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)太陽能板表面進(jìn)行清潔。

分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)的低壓并網(wǎng)檢測(cè)裝置及方法 999     

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一種分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)的低壓并網(wǎng)檢測(cè)裝置及方法，該裝置包括信號(hào)采集模塊、信號(hào)調(diào)制模塊、主控模塊、無線通信模塊和并網(wǎng)控制模塊；信號(hào)采集模塊包括6個(gè)交流電壓互感器、3個(gè)交流電流互感器和1個(gè)直流電壓互感器；信號(hào)調(diào)制模塊包括三相濾波電路、三相電壓調(diào)制電路、三相電流調(diào)制電路和過零檢測(cè)電路；主控模塊包括比較器和DSP處理器，比較器包括電壓比較器、相角比較器和頻率比較器；通過多元線性回歸模型建立的新能源發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)等級(jí)函數(shù)，該函數(shù)綜合關(guān)于電能質(zhì)量的八種參數(shù)，使得到的評(píng)級(jí)結(jié)果更加精確、全面；本發(fā)明采用無線通信模塊將檢測(cè)結(jié)果及時(shí)上傳至電網(wǎng)調(diào)度中心，實(shí)現(xiàn)“即插即用”的特性，提高了分布式新能源發(fā)電系統(tǒng)并入電網(wǎng)的速率。

新能源供水供熱系統(tǒng) 1056     

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本發(fā)明公開了一種新能源供水供熱系統(tǒng)。所述新能源供水供熱系統(tǒng)是由內(nèi)膽、外殼和新能源超導(dǎo)液組成的熱水器通過管路與循環(huán)泵、噴頭以及裝有新能源超導(dǎo)液的散熱器連接而成。本發(fā)明新能源供水供熱系統(tǒng)不僅克服了用大量水取暖產(chǎn)生的問題,高效節(jié)水,而且能夠充分保溫,且在40%狀態(tài)下運(yùn)行,高效節(jié)電。

新能源農(nóng)業(yè)用溫室大棚 877     

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本實(shí)用新型涉及新能源溫室技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源農(nóng)業(yè)用溫室大棚，包括底框，所述底框上表面固定連接有框架，所述框架的左側(cè)面和右側(cè)面均設(shè)置有側(cè)板，所述框架上表面設(shè)置有頂板，所述框架正面設(shè)置有前板，所述框架的背面固定連接有吸熱板，所述吸熱板上表面固定連接有太陽能電池板。該新能源農(nóng)業(yè)用溫室大棚，通過太陽能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)共同為蓄電箱供電，從而使得該大棚在陰雨天也能為大棚提供充足的電力，通過太陽能電池板和頂板上的雨水流入引水槽內(nèi)，引水槽內(nèi)的水進(jìn)入蓄水池內(nèi)，蓄水池內(nèi)的雨水通過水泵、通水管和澆灌噴頭噴灌在大棚內(nèi)，從而進(jìn)一步提高了該大棚對(duì)于自然雨水資源的利用，進(jìn)一步節(jié)約了水資源。

新能源電池安裝使用的固定結(jié)構(gòu) 678     

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本實(shí)用新型屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源電池安裝使用的固定結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座頂部左側(cè)的前后方均固定安裝有側(cè)板，所述底座的頂端右側(cè)固定安裝有固定擋板，所述底座的頂部開設(shè)有位于側(cè)板和固定擋板之間的凹槽，所述凹槽內(nèi)腔的中部固定安裝有固定豎板，所述固定豎板的內(nèi)部活動(dòng)套接有位于凹槽上方的轉(zhuǎn)動(dòng)桿。本實(shí)用新型通過設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)桿、滑動(dòng)塊和活動(dòng)桿，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將會(huì)使得滑動(dòng)塊發(fā)生相背運(yùn)動(dòng)，此時(shí)活動(dòng)桿將會(huì)通過頂板帶動(dòng)豎桿向下運(yùn)動(dòng)，最終可以形成對(duì)新能源電池本體的夾緊固定效果，操作簡(jiǎn)單便利，有效的節(jié)約了操作人員的作業(yè)時(shí)間，因此增加了該固定結(jié)構(gòu)的實(shí)用性。

新能源汽車用清潔消毒裝置 912     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用清潔消毒裝置，包括安裝架，安裝架的一端固定連接有開關(guān)板，開關(guān)板的一側(cè)自上而下固定安裝有第一開關(guān)、第二開關(guān)和第三開關(guān)，安裝架由四個(gè)支撐桿、頂框和連接板組成，頂框底部的邊角均固定連接有支撐桿，頂框的內(nèi)部固定連接有連接板，四個(gè)支撐桿一側(cè)的中部均開設(shè)有第一滑槽，四個(gè)第一滑槽分別與兩個(gè)移動(dòng)桿的兩端滑動(dòng)連接，本實(shí)用新型一種新能源汽車用清潔消毒裝置，設(shè)置第一電動(dòng)液壓缸，便于上下移動(dòng)清洗刷，使得新能源汽車在清潔消毒時(shí)，得到更加充分洗刷，提高清潔的效率；設(shè)置移動(dòng)機(jī)構(gòu)，便于左右移動(dòng)清洗刷，使得該裝置的機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，不必用到多個(gè)清洗刷，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本。

新能源太陽能電池板結(jié)構(gòu) 893     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源太陽能電池板結(jié)構(gòu)，包括太陽能架，太陽能架一側(cè)的中部與固定板的一側(cè)固定連接，固定板的中部套接于套管的外表面，套管套接于滑竿的外表面，滑竿的一端與固定架的一側(cè)固定連接，固定架的另一側(cè)通過轉(zhuǎn)動(dòng)桿與張緊輪的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，張緊輪外表面的一側(cè)通過皮帶一與皮帶輪一固定連接。該新能源太陽能電池板結(jié)構(gòu)，通過電機(jī)作為動(dòng)力，帶動(dòng)滑輪在齒槽的表面左右運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使絲桿在受力板的內(nèi)部進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到了推板對(duì)于太陽能架表面的灰塵以及積雪進(jìn)行清除，保持太陽能電池板表面始終清潔的目的，解決了傳統(tǒng)的電池板不能進(jìn)行及時(shí)的清理，影響電池板的正常工作，降低太陽能電池板發(fā)電工作效率的問題。

新能源汽車輪胎安裝輔助配件 698     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車輪胎安裝輔助配件，包括底座，所述底座底面的四角均固定安裝有滾輪，所述底座頂面的兩側(cè)均固定安裝有穩(wěn)定套桿，所述穩(wěn)定套桿內(nèi)腔底面固定安裝有伸縮桿，所述穩(wěn)定套桿內(nèi)腔的頂部活動(dòng)套裝有調(diào)整桿，所述伸縮桿的頂部與調(diào)整桿的底部活動(dòng)套裝，所述調(diào)整桿的頂部固定安裝有支撐板。該新能源汽車輪胎安裝輔助配件，通過將四個(gè)輪胎放置在四個(gè)固定套管中，利用鎖緊裝置固定，然后推動(dòng)底座進(jìn)行逐個(gè)快速安裝，相對(duì)于機(jī)械手裝配，靈活性較強(qiáng)，且不需要固定場(chǎng)地進(jìn)行裝配，可操控性也強(qiáng)，因?yàn)槭撬膫€(gè)輪子都固定在支撐板的頂部，整個(gè)車子輪胎的裝配效率與機(jī)械手裝配相比甚至更為高效。

新能源農(nóng)產(chǎn)品烘烤裝置 1115     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源農(nóng)產(chǎn)品烘烤裝置，具體涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括烘烤箱體，所述烘烤箱體的一側(cè)卡接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸頂端的表面可拆卸安裝有固定網(wǎng)箱，所述烘烤箱體內(nèi)部的底端可拆卸安裝有烘烤裝置本體，所述烘烤箱體底端的一側(cè)固定安裝有支撐塊，所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定套接有第一支撐柱，所述第一支撐柱頂端的一側(cè)固定安裝有防脫落塊。本實(shí)用新型通過設(shè)置盛放箱，電機(jī)和轉(zhuǎn)軸之間的相互配合，從而達(dá)到了烘烤均勻的效果，避免了現(xiàn)有的新能源農(nóng)產(chǎn)品烘烤裝置在工作時(shí)，因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品靠人工來翻轉(zhuǎn)，所以會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品烘烤不均勻的問題，農(nóng)產(chǎn)品表面烘烤不均勻會(huì)影響產(chǎn)品的質(zhì)量，而且還會(huì)影響農(nóng)產(chǎn)品銷量的問題，增強(qiáng)了裝置的實(shí)用性。

基于打捆送出火電機(jī)組和新能源電量的接入系統(tǒng)及方法 718     

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本發(fā)明設(shè)計(jì)基于打捆送出火電機(jī)組和新能源電量的接入系統(tǒng)及方法，屬于火電機(jī)組接入系統(tǒng)與新能源接入系統(tǒng)相結(jié)合的技術(shù)領(lǐng)域；將火電機(jī)組發(fā)變組500kV出線在發(fā)電廠附近打斷，新建一條500kV單母線，將火電機(jī)組發(fā)變組500kV送出線通過斷路器接至新建的500kV單母線上，同時(shí)將新能源風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電匯總后經(jīng)過一臺(tái)500kV升壓變壓器升壓后通過斷路器接入新建的500kV單母線，新建的500kV單母線將火電機(jī)組發(fā)電量與新能源發(fā)電量匯總后通過一條500kV線路送出至電網(wǎng)。技術(shù)方案平面布置力求緊湊合理，出線方便，減少占地面積，節(jié)約投資。

新能源參與下的日前、日內(nèi)和實(shí)時(shí)市場(chǎng)電能交易優(yōu)化方法 1122     

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本發(fā)明公開一種新能源參與下的日前、日內(nèi)和實(shí)時(shí)市場(chǎng)電能交易優(yōu)化方法，方法首先基于章魚模型的自適應(yīng)預(yù)測(cè)方法分別對(duì)負(fù)荷、新能源機(jī)組出力和電價(jià)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并建立對(duì)應(yīng)的不確定性模型；然后在日前市場(chǎng)，新能源發(fā)電商及常規(guī)發(fā)電商向電力交易中心進(jìn)行電量及電價(jià)的申報(bào)；接著構(gòu)建日前?日內(nèi)市場(chǎng)出清優(yōu)化模型，采用構(gòu)建的模型進(jìn)行日前市場(chǎng)的出清，以減小實(shí)時(shí)市場(chǎng)的功率偏差；最后在日前市場(chǎng)出清后進(jìn)入實(shí)時(shí)市場(chǎng)投標(biāo)階段，構(gòu)建日內(nèi)?實(shí)時(shí)市場(chǎng)出清優(yōu)化模型，采用構(gòu)建的模型進(jìn)行實(shí)時(shí)市場(chǎng)的電能交易優(yōu)化。本發(fā)明充分考慮新能源對(duì)于電力市場(chǎng)電價(jià)的影響，在不同的時(shí)間尺度構(gòu)成多階段聯(lián)合的現(xiàn)貨市場(chǎng)交易，降低系統(tǒng)運(yùn)行的成本，提高新能源的利用率。

新能源廢棄物壓縮成型裝置 874     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源廢棄物壓縮成型裝置，包括液壓機(jī)構(gòu)、成型組件、自動(dòng)推料組件和下料組件，當(dāng)新能源廢棄物壓縮成型后，成型料兩側(cè)會(huì)形成一個(gè)凹槽，便于使用繩索勒緊固定，保證成型料在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定與安全，當(dāng)下壓新能源廢棄物時(shí)，緩沖件可有效的對(duì)向下的壓力起到緩沖支撐的效果，使得第二液壓缸不會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間壓力過大損壞，提高裝置整體的使用壽命，當(dāng)新能源廢棄物壓縮成型后，第二液壓缸將壓縮成型推出后，在人工輕易推動(dòng)下從滾管上滾過，并從滑板上滑下，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化，降低人工操作量，下料操作簡(jiǎn)單方便。

新能源動(dòng)力電池固定裝置 759     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源動(dòng)力電池固定裝置，包括夾持組件、從動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件、固定底座和主動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件，所述主動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件設(shè)于固定底座內(nèi)，所述從動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件設(shè)于固定底座內(nèi)，所述主動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件與從動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件相連，所述夾持組件固接設(shè)于固定底座上，所述夾持組件與從動(dòng)驅(qū)動(dòng)組件相連，本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種新能源動(dòng)力電池固定裝置。

新能源環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置 1129     

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本實(shí)用新型涉及環(huán)境監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置，包括檢測(cè)箱，檢測(cè)箱頂部與檢測(cè)箱連接架空腔內(nèi)壁卡接，檢測(cè)箱連接架底部與頂端旋轉(zhuǎn)托頂部固定連接，檢測(cè)箱連接架底部被中心軸穿過。該新能源環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置，通過將檢測(cè)箱卡接在檢測(cè)箱連接架上，通過四周設(shè)置的太陽能板提供能量使電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，便于節(jié)能環(huán)保，通過皮帶傳動(dòng)，使頂端旋轉(zhuǎn)托和底端旋轉(zhuǎn)托轉(zhuǎn)動(dòng)，便于監(jiān)測(cè)裝置多角度進(jìn)行對(duì)環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，便于提高底端旋轉(zhuǎn)托上的太陽能板的能源利用率，通過支撐桿和液壓伸縮桿，便于使監(jiān)測(cè)裝置更加穩(wěn)定和調(diào)節(jié)高度，從而解決了檢測(cè)裝置太陽能板不能轉(zhuǎn)動(dòng)，能源利用不佳，且檢測(cè)設(shè)備不便多角度檢測(cè)的問題。