新能源液壓水蓄能發(fā)電裝置 942     

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本實用新型公開了一種新能源液壓水蓄能發(fā)電裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該新能源液壓水蓄能發(fā)電裝置，包括底座，所述底座的上表面開設(shè)有第一凹槽，第一凹槽的內(nèi)壁底部固定連接有水箱，水箱的左側(cè)頂部固定連通有出水管，底座的上表面并位于第一凹槽的左側(cè)固定連接有水能發(fā)電機(jī)，水能發(fā)電機(jī)的進(jìn)水端與出水管的左側(cè)固定連通，底座的上表面并位于第一凹槽的右側(cè)開設(shè)有第二凹槽。該新能源液壓水蓄能發(fā)電裝置，過濾后的水通過進(jìn)水管進(jìn)入水箱內(nèi)部，集聚成液壓水能，運用水位落差自然產(chǎn)生的壓力給水能發(fā)電機(jī)作功發(fā)電，從而有效的解決了目前，高山或高坡上的水，水位較高，導(dǎo)致這部分能量無法合理移動，造成能源的流失的問題。

基于新能源電力供電供暖系統(tǒng)及方法 1169     

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本發(fā)明設(shè)計了一種基于新能源電力供電供暖系統(tǒng)及方法，屬于新能源控制與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域；一種基于新能源電力綠色供電供暖系統(tǒng)，包括：新能源供電裝置、MPPT電路、逆變器、鉗位開關(guān)與分流器、電極式熱水鍋爐、蓄熱罐、熱力用戶負(fù)載、電力用戶負(fù)載、電控開關(guān)以及監(jiān)測模塊；所述電極式鍋爐系統(tǒng)主要由電極式鍋爐、循環(huán)水泵、定壓補(bǔ)水設(shè)備以及板式換熱器、循環(huán)管道組成；可大幅度地降低溫室氣體的排放，通過合理配置一定容量的蓄熱罐，實現(xiàn)清潔能源綠色供暖，提高可再生能源利用率，對降低能源消耗、改善大氣環(huán)境具有重要的現(xiàn)實意義。

新能源智能靶向風(fēng)冷綠色倉儲技術(shù) 919     

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本發(fā)明涉及一種新能源智能靶向風(fēng)冷綠色倉儲技術(shù)，其特征在于：新能源智能靶向風(fēng)冷綠色倉儲技術(shù)系統(tǒng)裝置由電子測溫系統(tǒng)、太陽能并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)、內(nèi)墻壁、風(fēng)機(jī)運動導(dǎo)軌、移動小車、電控箱、移動電機(jī)、風(fēng)機(jī)、錐型主動風(fēng)口、D型從動風(fēng)口、帶電機(jī)的導(dǎo)風(fēng)板、主動風(fēng)口自動伸縮節(jié)、位置傳感器、預(yù)置通風(fēng)管道、地上風(fēng)管、地上風(fēng)機(jī)接口、測溫電纜、裝糧線和縱向液壓裝置組成，通過主機(jī)控制和風(fēng)機(jī)小車控制實現(xiàn)新能源智能靶向風(fēng)冷綠色倉儲。本發(fā)明根據(jù)糧食品質(zhì)理化指標(biāo)的危險報警值設(shè)計的能夠定位物料處理范圍進(jìn)行局部處理的裝置，可消耗更小的資源，縮小通風(fēng)范圍，采用較小功率的風(fēng)機(jī)，減少通風(fēng)時間，防止過度通風(fēng)引起品質(zhì)的其他變化，節(jié)約資源，提高效率。

基于源荷互動調(diào)整的新能源消納方法 611     

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本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)新能源消納領(lǐng)域，基于源荷互動調(diào)整的新能源消納，具體是利用發(fā)電能源提供側(cè)與用電負(fù)荷側(cè)互動響應(yīng)進(jìn)行促進(jìn)新能源消納的方法。本發(fā)明包括：出力預(yù)測、優(yōu)化計算以及結(jié)果處理三大步驟。本發(fā)明在結(jié)合新能源電力系統(tǒng)電源和負(fù)荷模型的基礎(chǔ)上，源荷互動提高新能源消納的程度，根據(jù)新能源大點出力預(yù)測，結(jié)合新能源發(fā)電波動特性制定各時段穩(wěn)定出力值，并在此基礎(chǔ)之上研究了基于需求側(cè)響應(yīng)的源荷互動機(jī)制，不僅解決了大規(guī)模新能源接入電力系統(tǒng)穩(wěn)定性問題，而且大大提高促進(jìn)了新能源發(fā)電的消納率。

新能源動力車充電設(shè)備 1144     

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本實用新型公開一種新能源動力車充電設(shè)備,它采用一種新能源動力車、充電式蓄能發(fā)電裝置、自行式蓄能發(fā)電車、電網(wǎng)電源,設(shè)有電源連接裝置、電源控制裝置、可充電式發(fā)電裝置、走行裝置、自動斷電電源箱、電源輸入輸出電纜、充電式發(fā)電裝置、充電器、監(jiān)控單元、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、ATM系統(tǒng)、音視頻系統(tǒng),ATM系統(tǒng)通過電纜連接到遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。電網(wǎng)電源、充電式蓄能發(fā)電裝置或自行式蓄能發(fā)電車上的充電式發(fā)電裝置通過充電式蓄能發(fā)電裝置或自行式蓄能發(fā)電車上的充電器給新能源動力車、充電式蓄能發(fā)電裝置或自行式蓄能發(fā)電車充電,監(jiān)控單元檢測可充電式發(fā)電裝置、充電式發(fā)電裝置充電。優(yōu)點是新能源動力車可脫開電網(wǎng)充電,實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

新能源汽車裝配用升降裝置 1099     

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本實用新型公開了一種新能源汽車裝配用升降裝置，包括斜坡板一、頂板一、底板一和液壓缸一，所述底板一與底板二的頂部分別安裝有頂板一與頂板二，所述頂板一與頂板二的一側(cè)之間安裝有配合使用的輔助板一，所述底板一與底板二的一側(cè)之間安裝有配合使用的輔助板二，所述裝配槽內(nèi)的一側(cè)安裝有配合使用的照明組件。本實用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車裝配用升降裝置，通過在底板一與底板二的頂部分別安裝有配合底板一與底板二使用的頂板一與頂板二，其升降組件可使得頂板一與頂板二之間的進(jìn)行高低錯落的裝配效果，且裝配人員需要控制其液壓缸組件停留在合適的高度差內(nèi)，從而也有助于汽車前端或后端的裝配使用。

新能源汽車高壓電流流向?qū)W習(xí)平臺 677     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓電流流向?qū)W習(xí)平臺，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域；包括底板，所述平臺的上方設(shè)置有動力電池組，所述動力電池組的一側(cè)設(shè)置有高壓控制盒，所述高壓控制盒的一側(cè)設(shè)置有電機(jī)控制器，所述高壓控制盒遠(yuǎn)離電機(jī)控制器的一側(cè)設(shè)置有車載充電機(jī)，所述車載充電機(jī)遠(yuǎn)離高壓控制盒的一側(cè)設(shè)置有低壓蓄電池，所述車載充電機(jī)的下方設(shè)置有電動機(jī)，所述動力電池組遠(yuǎn)離高壓控制盒的一側(cè)設(shè)置有散熱組件，所述散熱組件包括導(dǎo)熱板、導(dǎo)熱水箱和散熱風(fēng)扇；本實用新型通過設(shè)置散熱組件，提高裝置的散熱效果，延長動力電池組的使用壽命，通過設(shè)置教學(xué)演示組件，提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)效果，進(jìn)而提高裝置的實用性。

輕型新能源商用車用蓄電池壓緊裝置 910     

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本實用新型公開了一種輕型新能源商用車用蓄電池壓緊裝置，包括蓄電池盒，所述蓄電池盒的頂部活動安裝有壓緊蓋，所述蓄電池盒的內(nèi)部活動安裝有放置板，所述放置板上放置有蓄電池，且蓄電池的頂部與壓緊蓋相抵觸接觸，所述放置板的底部固定連接有多個活動柱，所述活動柱的外側(cè)下部滑動套設(shè)有套管，且套管的底端固定連接于蓄電池盒的底部內(nèi)壁上，所述套管內(nèi)設(shè)有第一彈簧。本實用新型中輕型新能源商用車用蓄電池壓緊裝置，可以使蓄電池壓緊在放置板與壓緊蓋之間，使蓄電池壓緊得更穩(wěn)固，而且當(dāng)蓄電池受到震動沖擊時，通過第一彈簧的形變可以起到緩沖保護(hù)的效果，從而有利于延長保障蓄電池的使用壽命。

新能源電池蓋激光焊線防氧化的氬氣保護(hù)裝置 1047     

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本實用新型公開了一種新能源電池蓋激光焊線防氧化的氬氣保護(hù)裝置，其包括焊柜，所述焊柜側(cè)壁面內(nèi)盤裝有導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管位于焊柜上壁面、下壁面、左側(cè)壁面以及右側(cè)壁面內(nèi)，所述進(jìn)氣管遠(yuǎn)離焊柜端連通有氬氣存儲罐，所述氬氣存儲罐上裝配有閥門，該新能源電池蓋激光焊線防氧化的氬氣保護(hù)裝置設(shè)計合理，可以向焊柜內(nèi)焊接處的四個方向上進(jìn)行保護(hù)氣填充，防止由于保護(hù)氣填充不均而造成的焊接質(zhì)量不佳的問題，并且進(jìn)氣管上的漏氣檢測裝置可以觀察到進(jìn)氣管是否漏氣，防止保護(hù)氣泄漏造成焊柜內(nèi)的保護(hù)氣填充不充分，影響焊接質(zhì)量，通過在氬氣存儲罐上設(shè)置的移動結(jié)構(gòu)，可以方便的移動氬氣存儲罐。

新能源發(fā)電模擬試驗系統(tǒng) 963     

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本實用新型公開了一種新能源發(fā)電模擬試驗系統(tǒng)，所述新能源發(fā)電模擬試驗系統(tǒng)包括外部電網(wǎng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、電能存儲系統(tǒng)、變流站、模擬負(fù)載、光伏發(fā)電系統(tǒng)和電網(wǎng)檢測系統(tǒng)七個部分。所述外部電網(wǎng)為該試驗系統(tǒng)提供主電能，所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)模擬風(fēng)力發(fā)電，產(chǎn)生的電能由電能存儲系統(tǒng)儲存，存儲的電能經(jīng)過變流站進(jìn)行質(zhì)量優(yōu)化，再供給模擬負(fù)載和光伏發(fā)電系統(tǒng)使用。所述光伏發(fā)電系統(tǒng)模擬光伏發(fā)電，產(chǎn)生的電能由電能存儲系統(tǒng)儲存，實現(xiàn)能源的循環(huán)利用。所述電網(wǎng)檢測系統(tǒng)對整個系統(tǒng)參數(shù)實時監(jiān)測，以保證該試驗系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運行。該試驗系統(tǒng)具有：試驗綜合性強(qiáng)、節(jié)約能源、組建成本低的特點。

使用壽命長的新能源汽車電子真空泵 943     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種使用壽命長的新能源汽車電子真空泵。其技術(shù)方案包括：固定板和電源線，固定板的底部固定安裝有驅(qū)動電機(jī)，且固定板的頂部固定安裝有真空泵頭，固定板的頂部設(shè)有泵體保護(hù)殼，且泵體保護(hù)殼的內(nèi)壁固定安裝有隔音墊。本實用新型通過設(shè)置吸熱板與散熱扇配合，可以對真空泵作業(yè)時的內(nèi)部進(jìn)行散熱作業(yè)，避免了真空泵長時間使用時內(nèi)部因散熱不暢出現(xiàn)損壞的情況，增加了真空泵的散熱性能，提高了使用壽命，通過設(shè)置保護(hù)套與保護(hù)彈簧配合，可以對真空泵電源線的外部進(jìn)行保護(hù)，同時通過保護(hù)彈簧可以避免電源線在連接使用時出現(xiàn)小角度折疊的情況，增加了真空泵使用時的穩(wěn)定性，擴(kuò)大了適用范圍。

新能源箱式房屋光伏雨棚 951     

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本實用新型公開一種新能源箱式房屋光伏雨棚，主要技術(shù)特征在于：所述新能源箱式房屋的進(jìn)戶門的上方設(shè)置光伏雨棚，所述光伏雨棚的方鋼主連接桿件通過栓接螺栓將方鋼主連接桿件固定連接在新能源箱式房屋的進(jìn)戶門的上方，所述照明燈設(shè)置在方鋼主連接桿件的下端面，所述方鋼次連接桿件分別連接與方鋼主連接桿件的上端面，所述雙玻光伏組件固定連接在方鋼次連接桿件的上端面，所述輸變電裝置的輸入端連接雙玻光伏組件，所述輸變電裝置的輸出端與照明燈相連接。有益效果是：光伏雨棚提高新能源箱式房屋整體的發(fā)電功率并兼?zhèn)鋼跤?、擋風(fēng)、防高空落物的功能。

新能源汽車的底盤減震結(jié)構(gòu) 1111     

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本發(fā)明公開了新能源汽車領(lǐng)域的一種新能源汽車的底盤減震結(jié)構(gòu)，包括底盤本體，所述底盤本體底部的四角均固定連接有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部固定連接有固定套，所述固定套的內(nèi)部活動連接有活塞，所述活塞的底部固定連接有固定桿，所述固定桿的右側(cè)固定連接有固定軸，所述固定軸的右端貫穿至固定塊的外部。本發(fā)明中，通過固定塊、固定套、活塞和固定桿，能夠?qū)Φ妆P本體進(jìn)行氣體減震，通過固定軸、連接塊、支架、第一彈簧、活動桿、擋塊和第二彈簧，能夠?qū)Φ妆P本體進(jìn)行二次減震，新能源汽車的底盤減震結(jié)構(gòu)減震性能好，提高新能源汽車的操作穩(wěn)定性，且避免由于底盤上零件的松動而存在的安全隱患，有利于人們的使用。

風(fēng)力混合新能源汽車 691     

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本實用新型公開了一種風(fēng)力混合新能源汽車，包括新能源汽車本體和發(fā)電機(jī)，所述新能源汽車本體的車頭屏風(fēng)處通過第一螺釘固定安裝有進(jìn)氣格柵，所述進(jìn)氣格柵的右側(cè)設(shè)有進(jìn)氣槽，所述發(fā)電機(jī)通過第二螺釘固定安裝在進(jìn)氣槽的右側(cè)內(nèi)壁上，所述發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線與新能源汽車本體的儲電裝置電性連接，所述發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上焊接有扇葉，所述進(jìn)氣格柵的右側(cè)設(shè)有不銹鋼過濾網(wǎng)層；該風(fēng)力混合新能源汽車，在汽車運行的過程中，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能為汽車提供動力，節(jié)能環(huán)保，同時提高了發(fā)電機(jī)的使用壽命具有很強(qiáng)的適用性，適合大規(guī)模推廣。

新能源節(jié)能增效采暖系統(tǒng) 1057     

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本實用新型涉及采暖系統(tǒng)，尤其涉及一種新能源節(jié)能增效采暖系統(tǒng)。包括爐體、新能源加熱器、獨立集熱裝置、暖風(fēng)機(jī)與水暖；新能源加熱器與獨立集熱裝置設(shè)置在爐體內(nèi)，獨立集熱裝置位于新能源加熱器上方；第一上水管一端與獨立集熱裝置相連，另一端與暖風(fēng)機(jī)相連，第一回水管一端與暖風(fēng)機(jī)相連，另一端與爐體相連，第二回水管一端與獨立集熱裝置相連，另一端與第一回水管相連，暖風(fēng)機(jī)與水暖通過管路并聯(lián)。本實用新型用新型環(huán)保能源取代燒煤，具有使用安全、節(jié)約能源、清潔環(huán)保、減少熱量損失、增加熱效率、成本低的優(yōu)點。

新能源集成于火電機(jī)組的聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng) 1005     

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本實用新型公開了屬于發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源集成于火電機(jī)組的聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)。所述新能源集成于火電機(jī)組的聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)由傳統(tǒng)火電機(jī)組和由生物質(zhì)氣化裝置和太陽能集熱器場所并聯(lián)組成的輔助系統(tǒng)并聯(lián)構(gòu)成。本實用新型利用由生物質(zhì)氣化裝置及太陽能集熱器場加熱部分給水，與高壓缸的排汽或者某級加熱器的抽汽進(jìn)行混合，可解決單純新能源利用投資成本高、利用率低等問題，維持發(fā)電系統(tǒng)穩(wěn)定性及連續(xù)性，實現(xiàn)深層次的節(jié)能減排。可減少汽輪機(jī)抽汽及降低鍋爐燃料消耗量，增大汽輪機(jī)出力，使燃煤機(jī)組在相同發(fā)電量的情況下煤耗降低，減少了污染物的排放，節(jié)約了煤炭以及單純利用新能源發(fā)電的投資成本。

基于新能源的節(jié)能型供暖系統(tǒng) 1069     

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本實用新型公開了一種基于新能源的節(jié)能型供暖系統(tǒng)，具體涉及新能源供暖技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝架和底板，所述底板設(shè)置有兩個，且兩個底板上端中部共同安裝有反光構(gòu)件，所述反光構(gòu)件的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和兩個支撐架，所述蛇形吸熱管外表面靠近循環(huán)水箱的部分設(shè)有高壓泵，所述安裝架上端安裝有循環(huán)水箱、換熱水箱和控制箱，所述換熱水箱的上端靠近循環(huán)水箱的一側(cè)安裝有溫度傳感器。本實用新型所述的一種基于新能源的節(jié)能型供暖系統(tǒng)，相對于傳統(tǒng)的太陽能熱水器，其太陽能光中的熱能利用率高，熱量丟失的量少，實現(xiàn)了熱能的高效率使用，并且能夠自由控制供暖熱水的溫度，其自動化程度較高，在新能源供暖技術(shù)領(lǐng)域具有較為廣闊的應(yīng)用前景。

自適應(yīng)氫負(fù)荷波動的新能源制氫系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制方法 829     

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本發(fā)明涉及自適應(yīng)氫負(fù)荷波動的新能源制氫系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制方法，包括：步驟S1：確定新能源制氫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，建立釩液流電池、電解槽及儲氫罐的等效模型；步驟S2：構(gòu)建差分形式的狀態(tài)方程，將方程轉(zhuǎn)化為矩陣形式，通過狀態(tài)空間表達(dá)式直接導(dǎo)出預(yù)測模型；步驟S3：構(gòu)建目標(biāo)函數(shù)，設(shè)定約束條件，建立氫能系統(tǒng)運行優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型；步驟S4：初始化系統(tǒng)，并基于模型預(yù)測控制對目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行最小化尋優(yōu)，提出系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制方法；步驟S5：驗證分析算例，通過改變參數(shù)分析系統(tǒng)控制性能和系統(tǒng)魯棒性，得到最佳控制性能的新能源制氫系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制方法。本發(fā)明提供的方法能夠自適應(yīng)氫負(fù)荷波動，利用模型預(yù)測控制求解新能源制氫系統(tǒng)最優(yōu)控制方法。

新能源冷熱電汽聯(lián)供的多能源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其建模方法 879     

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本發(fā)明公開一種新能源冷熱電汽聯(lián)供的多能源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其建模方法，屬于新能源供能技術(shù)領(lǐng)域，所述的多能源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括光伏供能系統(tǒng)、風(fēng)力供能系統(tǒng)和天然氣供能系統(tǒng)，其中，所述光伏供能系統(tǒng)包括光伏發(fā)電系統(tǒng)，所述風(fēng)力供能系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，所述光伏供能系統(tǒng)和風(fēng)力供能系統(tǒng)設(shè)置有電制冷機(jī)和電熱泵，所述天然氣供能系統(tǒng)包括燃?xì)廨啓C(jī)和鍋爐系統(tǒng)；提高供能系統(tǒng)的靈活性，為區(qū)域中的不同用戶提供冷、熱、電及汽能源，滿足其對能源的需求，提高了系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，多能源系統(tǒng)可以同時向用戶提供冷、熱、電及汽多種能源，與傳統(tǒng)的多能能源系統(tǒng)相比，具有顯著的優(yōu)勢。

新能源車體系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 1008     

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新能源車體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)屬于新能源車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源車體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供一種使用安全、節(jié)能的新能源車體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明包括氣體動力系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和車體分部，所述的氣體動力系統(tǒng)包括第一氣體儲存裝置、氣體控制裝置和氣動馬達(dá)，所述的氣動馬達(dá)具有進(jìn)氣口和出氣口，所述的第一氣體儲存裝置與氣體控制裝置的一端連通，充電電路的正極輸出端與電池組的正極、電池電壓比較芯片的同相輸入端連接，電池電壓比較芯片的反相輸入端與基準(zhǔn)電壓芯片的輸出端連接，電池電壓比較芯片的輸出端與第一控制端連接，基準(zhǔn)電壓芯片的正極輸入端與電池電壓比較芯片的同相輸入端、充電電路的正極輸入端和第一充電正極端連接。

精確采集新能源汽車的震動數(shù)據(jù)系統(tǒng) 644     

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一種精確采集新能源汽車的震動數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其特征在于：所述的精確采集新能源汽車的震動數(shù)據(jù)系統(tǒng)包括震動數(shù)據(jù)雙向傳輸終端、后臺控制器、信號發(fā)信機(jī)、震動數(shù)據(jù)檢測器；其中：所述的用于新能源汽車的震動數(shù)據(jù)檢測器連接震動數(shù)據(jù)雙向傳輸終端，震動數(shù)據(jù)雙向傳輸終端連接信號發(fā)信機(jī)，信號發(fā)信機(jī)再連接后臺控制器，震動數(shù)據(jù)雙向傳輸終端與信號發(fā)信機(jī)均為雙向傳輸模塊。本發(fā)明的優(yōu)點：本發(fā)明所述的精確采集新能源汽車的震動數(shù)據(jù)系統(tǒng)，局域雙向傳輸，克服信號傳輸線路少、傳輸信號量小等問題，檢測準(zhǔn)確性強(qiáng)等特點。

新能源電動汽車牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子去重機(jī) 848     

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本發(fā)明涉及一種新能源電動汽車牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子去重機(jī)，更具體地說，涉及一種采用激光找正、分度盤分度、鉆孔加工給轉(zhuǎn)子去重的工藝方法的新能源電動汽車牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子去重機(jī)，其包括操縱臺、床身和依次設(shè)置于床身上的橫移滑臺、移動式鉆套和伺服滑臺，橫移滑臺中心線和伺服滑臺中心線互相垂直，適合干式加工環(huán)境下大批量生產(chǎn)的電機(jī)轉(zhuǎn)子鉆孔去重，去重信息一步到位，快速準(zhǔn)確方便操作，用激光束對正去重標(biāo)記快速準(zhǔn)確，撥盤分度使鉆孔規(guī)范化并可操作，可以對不同直徑、不同長度工件鉆孔去重，不污染工件和周圍環(huán)境，大批量生產(chǎn)時，仍可做到若干品種在一臺設(shè)備上鉆孔去重，不同直徑不同長度工件采用統(tǒng)一夾緊方法并保持去重端面的一致性。

基于可控負(fù)荷提升新能源接納能力的電網(wǎng)日前發(fā)電計劃優(yōu)化方法及系統(tǒng) 978     

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本發(fā)明公開了一種基于可控負(fù)荷提升新能源接納能力的電網(wǎng)日前發(fā)電計劃優(yōu)化方法，包括如下步驟：首先，對不同類型可控負(fù)荷進(jìn)行分析，得到可控負(fù)荷安全運行約束；其次，對可控負(fù)荷定價問題進(jìn)行研究，制定可控負(fù)荷報價曲線，定價應(yīng)考慮可控負(fù)荷的沉沒成本、邊際成本及資金的時間成本；分別建立新能源發(fā)電出力周期波動的確定性模型和隨機(jī)波動的概率模型，進(jìn)而建立考慮新能源發(fā)電消納、含可控符合的電力系統(tǒng)日前發(fā)電計劃制定優(yōu)化模型然后制定可控負(fù)荷最優(yōu)運用策略。本發(fā)明通過合理調(diào)配可控負(fù)荷的負(fù)荷曲線平抑電力系統(tǒng)負(fù)荷曲線的波動幅度，提高系統(tǒng)的調(diào)峰能力，進(jìn)而提高電力系統(tǒng)對新能源發(fā)電的接納能力。

利用回歸分析和聚類方法預(yù)測新能源汽車充電時間的方法 987     

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本發(fā)明提供一種利用回歸分析和聚類方法預(yù)測新能源汽車充電時間的方法，屬于計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。該方法用回歸分析的方法對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，利用k?means聚類算法對歷史充電曲線聚類，通過歷史充電曲線預(yù)測新能源汽車的充電時間。隨著新能源汽車的發(fā)展，預(yù)測電池充電時間是十分重要的，該方法通過對充電樁數(shù)據(jù)的挖掘，預(yù)測電池充電時間，可以極大的提升新能源汽車用戶體驗。

基于樣本熵的新能源電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法 1026     

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一種基于樣本熵的新能源電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度方法，屬于電力系統(tǒng)中新能源電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度領(lǐng)域。本發(fā)明首先，針對新能源、風(fēng)電及光伏，進(jìn)行出力預(yù)測；新能源與傳統(tǒng)負(fù)荷形成凈負(fù)荷。其次，對凈負(fù)荷序列進(jìn)行特性分析，并劃分子序列，計算相應(yīng)樣本熵。最后，基于樣本熵對凈負(fù)荷子序列進(jìn)行復(fù)雜度評估，根據(jù)反映復(fù)雜度的樣本熵值進(jìn)行電源角色調(diào)整，傳統(tǒng)的電源對凈負(fù)荷的波動性進(jìn)行靈活追蹤。本發(fā)明針對電力系統(tǒng)中新能源并網(wǎng)問題，提出使高比例新能源能源優(yōu)先上網(wǎng)與傳統(tǒng)負(fù)荷形成凈負(fù)荷，避免出現(xiàn)棄風(fēng)棄光現(xiàn)象；針對凈負(fù)荷曲線的波動程度，調(diào)整火電機(jī)組出力狀態(tài)和區(qū)間，最小化火電機(jī)組波動，最大化可再生能源利用效率及系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益。

新能源路燈蓄電池密封防潮箱 1102     

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本實用新型公開了一種新能源路燈蓄電池密封防潮箱，具體涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括存放箱，所述存放箱的一側(cè)可拆卸安裝有合頁，所述合頁的一側(cè)可拆卸安裝有箱門，所述箱門表面的頂端固定安裝有視窗，所述箱門表面的一側(cè)固定安裝有固定塊，所述固定塊底端的表面固定安裝有把手，所述存放箱內(nèi)部的表面固定安裝有密封墊，所述存放箱內(nèi)部的一側(cè)固定安裝有安裝塊。本實用新型通過設(shè)置輪轂和滑輪之間的相互配合，從而達(dá)到了裝置方便移動的效果，避免了現(xiàn)有的新能源路燈蓄電池密封防潮箱自身盛放的電池數(shù)量多，導(dǎo)致了裝置體積的增加，一旦裝置需要進(jìn)行移動，就會給移動裝置的工作增加難度，不利于發(fā)展的問題，增強(qiáng)了裝置的實用性。

新能源汽車電池短路測試安全隔離箱 1088     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池短路測試安全隔離箱，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)襯，所述箱體與內(nèi)襯之間填充有夾層，所述箱體的下方設(shè)有底板，所述第一滑桿的外壁與第一滑套的內(nèi)壁滑動套接，所述第一滑套的外壁與套管的內(nèi)壁滑動套接，所述第一彈簧的頂端與第一滑桿的底端相貼合。該新能源汽車電池短路測試安全隔離箱，通過第一卡塊、第二卡塊、推塊、第二滑桿、擋塊、第二滑套和第二彈簧的配合，實現(xiàn)頂蓋與內(nèi)襯的連接，從而一定程度上實現(xiàn)相對密封，以隔離短路測試的新能源汽車電池，通過頂板、塞塊和拉環(huán)的配合，從而能夠?qū)崿F(xiàn)頂蓋的開窗，從而通過該位置觀察短路測試的新能源汽車電池，使用方法簡單，實用性強(qiáng)，便于推廣。

新型新能源客車限速控制方法 1082     

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本發(fā)明公開了一種新型新能源客車限速控制方法，屬于新能源車輛領(lǐng)域。一種新型新能源客車限速控制方法，采用電機(jī)系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)及整車控制系統(tǒng)作為車輛的動力系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員踩踏加速踏板時，整車控制器識別到加速踏板的開度增大，發(fā)送實時整車需求轉(zhuǎn)矩傳送至電機(jī)系統(tǒng)，電機(jī)系統(tǒng)接收到數(shù)據(jù)并按照當(dāng)前整車需求轉(zhuǎn)矩輸出電機(jī)轉(zhuǎn)矩，儲能系統(tǒng)為電機(jī)系統(tǒng)提供動力源。本專利提出一種新型的新能源客車限速控制方法，可以匹配任何車型，自動尋找維持最高限制車速的車輛需求扭矩，而且不需要標(biāo)定任何參數(shù)，具有簡單、穩(wěn)定、易行等優(yōu)點。

新能源用散熱效果好的電力柜 1103     

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本發(fā)明公開了一種新能源用散熱效果好的電力柜。一種新能源用散熱效果好的電力柜，包括柜體，柜體內(nèi)安裝有設(shè)備載架，柜體兩側(cè)開設(shè)有防物裝置，設(shè)備載架內(nèi)設(shè)置有框架底座，框架底座上固定有若干根支撐架桿，若干根支撐架桿之間架設(shè)有散熱裝置，散熱裝置內(nèi)設(shè)置有風(fēng)導(dǎo)器，風(fēng)導(dǎo)器上設(shè)置有載器臺，載器臺上安裝有復(fù)數(shù)個風(fēng)機(jī)。本發(fā)明通過將風(fēng)導(dǎo)器上的通孔貫穿于支撐架桿，再配合掛固耳進(jìn)行風(fēng)導(dǎo)器固定，使其風(fēng)導(dǎo)器設(shè)置于設(shè)備載架頂端，使用時，導(dǎo)流機(jī)構(gòu)配合分流罩，在風(fēng)機(jī)的觸發(fā)下使受風(fēng)板持續(xù)旋轉(zhuǎn)，帶動角度設(shè)定好的擺板來改變出風(fēng)導(dǎo)向，由上至下的從各個角度吹出，將柜體內(nèi)的熱量在防物裝置的配合下進(jìn)行排放，達(dá)到對新能源用電力柜的高效散熱。

基于云平臺的新能源數(shù)據(jù)建模與校驗方法及系統(tǒng) 892     

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一種基于云平臺的新能源數(shù)據(jù)建模與校驗方法與系統(tǒng)，所述方法包括以下步驟：步驟1，基于云平臺獲取電力系統(tǒng)中的新能源數(shù)據(jù)，并根據(jù)獲取到的所述新能源數(shù)據(jù)生成新能源通用數(shù)據(jù)對象；步驟2，根據(jù)所述新能源通用數(shù)據(jù)對象和所述對象之間的關(guān)系進(jìn)行數(shù)據(jù)建模并獲得數(shù)據(jù)模型；步驟3，為所述數(shù)據(jù)模型分層次構(gòu)建出以對象為中心的元數(shù)據(jù)模型；步驟4，基于所述元數(shù)據(jù)模型對所述數(shù)據(jù)模型進(jìn)行校驗，從而獲得所述元數(shù)據(jù)模型與所述數(shù)據(jù)模型的一致性?；诒景l(fā)明中的方法，能夠?qū)π履茉磾?shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)一存儲、處理與分析，保障數(shù)據(jù)模型的一致性、數(shù)據(jù)批量處理的可行性、高效性與統(tǒng)一性。