基于UML模型的集成測試模塊優(yōu)先級排序方法 697     

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本發(fā)明涉及面向?qū)ο筌浖到y(tǒng)集成測試技術(shù)領(lǐng)域，提供一種基于UML模型的集成測試模塊優(yōu)先級排序方法。首先將面向?qū)ο筌浖到y(tǒng)的UML時序圖轉(zhuǎn)化為有限狀態(tài)自動機；然后，計算消息的威脅性、脆弱性和失效后果，并基于概率風(fēng)險評估方法，計算消息的權(quán)值；最后，計算測試模塊的PageRank值，并根據(jù)測試模塊的PageRank值對測試模塊的優(yōu)先級進行排序，PageRank值越高的測試模塊的優(yōu)先級越高。本發(fā)明能夠降低集成測試模塊優(yōu)先級排序的計算復(fù)雜度、壓縮計算成本且提高計算效率。

可進行工業(yè)生產(chǎn)化的車載設(shè)備高低溫測試系統(tǒng)及方法 702     

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本發(fā)明公開一種可進行工業(yè)生產(chǎn)化的車載設(shè)備高低溫測試系統(tǒng)及方法，載具車上載有被測設(shè)備，載具車與高低溫箱內(nèi)的軌道滑動連接，被測設(shè)備自帶的接口插頭與載具車預(yù)留接口電連接，載具車預(yù)留接口與高低溫箱內(nèi)接口、外接口與高低溫測試工裝進行電連接及通訊連接。方法為：被測設(shè)備放在載具車的子車上，子車與被測設(shè)備進行電連接；轉(zhuǎn)動手輪調(diào)整母車高度，使母車上的導(dǎo)軌與高低溫箱導(dǎo)軌的高度一致，將子車由母車導(dǎo)軌推入高低溫箱的導(dǎo)軌上；高低溫箱的內(nèi)接口與外接口通過導(dǎo)線連通，外接口與高低溫測試工裝連接后；通過高低溫測試工裝對被測設(shè)備進行測試。本發(fā)明可按照研究制定的高低溫循環(huán)曲線進行高低溫沖擊測試，排除器件早起失效引起設(shè)備故障。

含褶皺缺陷的風(fēng)力機葉片主梁疲勞壽命的快速預(yù)測方法 853     

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本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電機葉片的疲勞壽命預(yù)測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種含褶皺缺陷的風(fēng)力機葉片主梁疲勞壽命的快速預(yù)測方法。該預(yù)測方法更接近試驗和實際情況，預(yù)測結(jié)果更加科學(xué)而準確。包括步驟：S1、對待測的含褶皺缺陷的主梁試件進行拉伸性能測試；S2、根據(jù)S1獲得的試件表面溫度數(shù)據(jù)，計算主梁試件在不同加載應(yīng)力下固有耗散能量；S3、繪制試件的固有耗散與相應(yīng)的UTS水平的關(guān)系圖；S4：基于疲勞過程中的固有耗散變化建立含待確定參數(shù)的歸一化剩余剛度模型，將疲勞試驗數(shù)據(jù)代入模型；S5：對于含褶皺缺陷的主梁試件，根據(jù)確定參數(shù)后的歸一化剩余剛度模型推導(dǎo)出疲勞壽命預(yù)測模型；S6：求出歸一化失效剛度。

深海用涂料的模擬加速腐蝕試驗方法及壽命預(yù)測方法 974     

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一種深海用涂料的模擬加速腐蝕試驗方法，采用3.5％NaCl溶液作為試驗介質(zhì)，選取壓力交變作為深海環(huán)境影響有機涂層老化的主要因素，并結(jié)合電化學(xué)交流阻抗方法進行原位監(jiān)測，將失效歷程與腐蝕試驗結(jié)果相結(jié)合，獲得有機涂層的腐蝕規(guī)律。一種深海用涂料的模擬加速腐蝕試驗的壽命預(yù)測方法，建立一種人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，采用加速試驗的參數(shù)壓力及涂層的性能為輸入，涂層的使用壽命為輸出，該網(wǎng)絡(luò)模型經(jīng)過大量數(shù)據(jù)組訓(xùn)練之后，能夠?qū)μ幱诓煌瑝毫ο滦阅苓_到某一特定數(shù)值時的涂層的使用壽命作出預(yù)測。本發(fā)明的優(yōu)點：適用于防護涂層在實驗室內(nèi)開展深海環(huán)境下模擬加速試驗的場合，結(jié)合涂層失效過程中的電化學(xué)信息評價涂層的防護性能及使用壽命。

用少量試驗測定材料構(gòu)件疲勞壽命規(guī)律的方法 1009     

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本發(fā)明公開了一種用少量試驗測定材料構(gòu)件疲勞壽命規(guī)律的方法，屬于疲勞壽命預(yù)測技術(shù)領(lǐng)域。該方法基于相同試樣在不同應(yīng)力(或應(yīng)變)、相同失效模式下疲勞失效概率相等的原則，開發(fā)了一種小樣本疲勞試驗技術(shù)(如用5個試樣測定疲勞壽命規(guī)律)，給出的數(shù)據(jù)處理流程實現(xiàn)了全部試驗數(shù)據(jù)的信息融合、并可獲得高精度的疲勞壽命規(guī)律。新技術(shù)具有節(jié)省試樣、提高試驗效率、擬合疲勞壽命規(guī)律精度高、應(yīng)用簡單的優(yōu)點，可以廣泛應(yīng)用于金屬材料構(gòu)件疲勞壽命規(guī)律的測定。

波紋管疲勞測試裝置的保障機構(gòu) 1004     

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本發(fā)明公開了一種波紋管疲勞測試裝置的保障機構(gòu)。該機構(gòu)主要由兩部分組成：位于測試裝置法蘭蓋上部的是導(dǎo)向及水冷部件，由壓蓋、進水口、螺釘、螺旋彈簧片、出水口、導(dǎo)向套、及密封圈組成。起對閥桿精確導(dǎo)向和密封，并通過水冷的方式降低導(dǎo)向套的溫度，保障測試活動正常進行；位于測試裝置法蘭蓋側(cè)面的是失效報警組件，由螺紋管座、密封圈、螺紋壓蓋、壓縮彈簧、外套、活塞、光電傳感器、泄漏通道構(gòu)成。在波紋管疲勞失效后，試驗介質(zhì)通過波紋管內(nèi)部上朔到泄漏通道，活塞在泄漏介質(zhì)壓力作用下，克服壓縮彈簧阻力產(chǎn)生位移。由光電傳感器把信號反饋給疲勞試驗控制系統(tǒng)，從而獲得真實的試驗數(shù)據(jù)。

廢舊機床關(guān)鍵零件剩余壽命預(yù)測評估方法 966     

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本發(fā)明涉及一種廢舊機床關(guān)鍵零件剩余壽命預(yù)測評估方法，屬于綠色再制造系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。該廢舊機床關(guān)鍵零件剩余壽命預(yù)測評估方法，考慮機床關(guān)鍵零件的主要失效形式為疲勞斷裂失效，采用基于斷裂力學(xué)的連續(xù)疲勞損傷模型對廢舊零件進行壽命預(yù)測，從而決定其可再制造性。本發(fā)明研究模型更符合實際工況，使預(yù)測評估結(jié)果更為準確；確保預(yù)測評估主軸關(guān)鍵零件模型的精度；確保模型計算剩余壽命的準確性；確保預(yù)測評估主軸關(guān)鍵零件模型的精度。同時，通過二級載荷加載疲勞試驗的數(shù)據(jù)和模型的計算結(jié)果進行對比，驗證了修正后模型的準確性、有效性和可行性。實踐證明，本發(fā)明的剩余壽命預(yù)測與評估方法預(yù)測精度能夠滿足廢舊零部件再制造性評估實際工程要求。

電路板材料產(chǎn)品壽命預(yù)測方法 1184     

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本發(fā)明涉及一種電路板材料產(chǎn)品壽命預(yù)測方法，屬于電路電子技術(shù)領(lǐng)域，其包括：第一：確定電路板產(chǎn)品的失效部位及失效方式，失效部位及失效方式分別為電磁繼電器接由于外部水汽滲入引起的觸點氧化接觸失效、插接件管腳由于彈性范圍內(nèi)的高應(yīng)力疲勞及集成電路的金屬化學(xué)腐蝕；第二：建立上述失效部位及失效方式的數(shù)學(xué)模型并計算得到失效部位的壽命；第三：比較上述壽命，以最小薄弱原理取最小壽命為電路板產(chǎn)品的壽命。本發(fā)明的電路板材料產(chǎn)品壽命預(yù)測方法通過引入電路板失效的常見故障形式，對故障形式進行建立數(shù)學(xué)模型，可準確預(yù)測到電路板產(chǎn)品的壽命。

鉛酸電池應(yīng)用壽命預(yù)測系統(tǒng) 1073     

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本發(fā)明公開了一重鉛酸電池應(yīng)用壽命預(yù)測系統(tǒng)，包括，參數(shù)獲取單元、運算單元和輸出單元；參數(shù)獲取單元，該單元獲取鉛酸電池在不同環(huán)境下，工作工程中待預(yù)測電池放出電量值、環(huán)境溫度和剩余容量；所述的計算單元包括：失效平均速率模型計算模塊，由所述的衰減比計算得出待預(yù)測鉛酸電池實際應(yīng)用的失效系數(shù)，進而建立帶有失效系數(shù)的電池的失效平均速率模型：預(yù)測決策函數(shù)計算模塊，設(shè)定自學(xué)習(xí)電池荷電狀態(tài)等同于初始量，設(shè)定當(dāng)電池失效系數(shù)為常數(shù)時，根據(jù)結(jié)構(gòu)風(fēng)險最小化原則，依據(jù)最小二乘向量機得到最小二乘向量機LS?SVM決策函數(shù)：由所述的輸出單元輸出壽命預(yù)測結(jié)果。

直流電源系統(tǒng)在線監(jiān)測儀 757     

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一種直流電源系統(tǒng)在線監(jiān)測儀,它主要包括采集器1、射隨器2、A/D轉(zhuǎn)換器3、光電耦合器4、單片微機5、顯示器7、報警器8、采集器接口電路9及微型打印機6,利用單片微機及采集接口電路控制采集器對蓄電池組中每一蓄電池的端電壓進行巡檢采樣,將被測信號存入內(nèi)存,當(dāng)某一蓄電池失效時,發(fā)出報警聲音。其特點是既省時,又節(jié)省人力,同時測量精度較高。

高壓渦輪工作葉片水流量測量設(shè)備 1010     

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一種高壓渦輪工作葉片水流量測量設(shè)備，用于測量高渦葉片進氣側(cè)和排氣側(cè)的水流量，其由殼體1、蓄水箱2、抽水過濾裝置3、進水口夾緊裝置4、進水口5、進氣邊氣膜回水槽6、排氣縫回水槽7構(gòu)成，其中：抽水過濾裝置3和蓄水箱2固定于測量設(shè)備的殼體1內(nèi)部空腔中，抽水過濾裝置3設(shè)置在蓄水箱2和進水口5之間的連接管路上，進水口夾緊裝置4固定于測量設(shè)備上方，進水口5布置在進水口夾緊裝置4上，排氣縫回水槽7固定于測量設(shè)備上方，進氣邊氣膜回水槽6是設(shè)置在測量設(shè)備上表面的一個開槽，其布置于高壓渦輪工作葉片下方。本實用新型能夠檢測葉片內(nèi)腔流道的通透性，避免了高渦葉片氣冷失效和高溫氣體對高渦葉片的燒熔現(xiàn)象的發(fā)生。

用于新能源汽車的測試裝置 1096     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的測試裝置，包括測試平臺和固定在測試平臺下方的支撐腿，所述測試平臺的中部開設(shè)有凹槽，所述測試平臺下表面位于凹槽的下方安裝有外部殼體，所述外部殼體的內(nèi)底壁固定連接有液壓桿，所述液壓桿的頂部固定連接有裝置殼體，所述裝置殼體的內(nèi)部設(shè)置有兩個放置槽，兩個所述放置槽的內(nèi)部分別設(shè)置有制冷劑和加熱器，所述裝置殼體的上方設(shè)置有孔板。本實用新型實現(xiàn)了對待測電池豎直和水平方向上的同時固定，固定效果好，操作方便，有效地解決了因電池晃動而出現(xiàn)檢測失效的問題，而且，采用夾持式的固定結(jié)構(gòu)，能夠適用于不同尺寸的電池，靈活性高，提高了該測試平臺的實用性。

家用可燃氣體探測器報警歷史記錄讀取裝置 976     

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本實用新型公開了一種家用可燃氣體探測器報警歷史記錄讀取裝置，包括后蓋，所述后蓋內(nèi)設(shè)有鋰電池和電路板，所述電路板上設(shè)有顯示器鑲嵌在前蓋上，所述前蓋的一側(cè)開設(shè)有充電接口，所述充電接口電性連接在電路板上，所述前蓋的顯示器上固定設(shè)有顯示器固定蓋，所述后蓋和前蓋的側(cè)邊固定套接有硅膠圈；本實用新型對探測器的信息進行通訊時，通過讀取裝置進行供電，本實用新型的通訊電平采用TTL負邏輯電平，通訊速度快，通訊電路熱損耗低。對探測器的報警、故障、上電、掉電、傳感器失效等狀態(tài)信息記錄進行讀取。便于廠家調(diào)試維護，消防工程公司的驗收檢查，以及消防執(zhí)法部門對燃氣泄漏等事件的調(diào)查和取證。

電測試防錯驗證裝置 758     

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本實用新型提供一種電測試防錯驗證裝置，其包括：連接至待檢驗電測試設(shè)備的功能檢測模塊的指示燈模塊、旋轉(zhuǎn)開關(guān)模塊、電流測量模塊和電壓測量模塊；連接至所述電流測量模塊和所述電壓測量模塊的AD轉(zhuǎn)換器；以及連接至所述AD轉(zhuǎn)換器的顯示屏。本實用新型的電測試防錯驗證裝置可以代替Cockpit總成檢驗電測試設(shè)備的功能檢測模塊是否出現(xiàn)故障，從而防止電測試設(shè)備出現(xiàn)檢測失效的情況發(fā)生。

機載電氣設(shè)備力學(xué)環(huán)境下在線測試系統(tǒng) 751     

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本發(fā)明涉及一種新型機載電氣設(shè)備力學(xué)環(huán)境下在線測試系統(tǒng)，具體來說，是一種能夠檢測機載電氣設(shè)備在力學(xué)環(huán)境中潛在的可逆性失效的在線測試方法,其包括主控計算機、光纖通訊模塊、開關(guān)網(wǎng)絡(luò)模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、信號調(diào)理模塊、測試接口模塊和測試供電模塊；對被測對象可逆性失效的檢測，滿足新的機載電氣設(shè)備力學(xué)環(huán)境下的測試要求；可覆蓋多種型號的被測機載電氣設(shè)備，具有高通用性和標(biāo)準化程度；測試全程自動化大幅度降低了測試工作量，極大提高了測試效率。其是一款穩(wěn)定性高、通用性強、可拓展性強、功能豐富、操作便捷、測試精度高、測試結(jié)果穩(wěn)定可靠、性價比高的新型在線測試系統(tǒng)。

基于室溫布氏硬度預(yù)測超臨界機組T／P91耐熱鋼剩余持久壽命評估方法 1162     

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本發(fā)明涉及鋼鐵材料剩余持久壽命評估領(lǐng)域，尤其涉及一種基于室溫布氏硬度預(yù)測超臨界機組T/P91耐熱鋼剩余持久壽命評估方法。本發(fā)明通過以材料高溫抗拉強度為橋梁，對持久斷裂壽命和不同老化狀態(tài)下室溫布氏硬度HB建立對應(yīng)關(guān)系，從而建立P91鋼在給定溫度和應(yīng)力條件下室溫布氏硬度與持久斷裂時間之間關(guān)系的數(shù)學(xué)解析式。本發(fā)明通過簡單便捷、無損的硬度測試即可快速、準確的預(yù)測當(dāng)前材料在特定蒸汽參數(shù)下的剩余持久壽命，可直接免去因停機或管道切割等帶來的經(jīng)濟損失，因其方便快捷的特點可以及時的評估材料剩余壽命可有效預(yù)防因材料老化失效導(dǎo)致的事故發(fā)生。

基于室溫布氏硬度預(yù)測超臨界機組T／P92耐熱鋼剩余持久壽命評估方法 732     

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本發(fā)明涉及鋼鐵材料剩余持久壽命評估領(lǐng)域，尤其涉及一種基于室溫布氏硬度預(yù)測超臨界機組T/P92耐熱鋼剩余持久壽命評估方法。本發(fā)明通過以材料高溫抗拉強度為橋梁，對持久斷裂壽命和不同老化狀態(tài)下室溫布氏硬度HB建立對應(yīng)關(guān)系，從而建立P92鋼在給定溫度和應(yīng)力條件下室溫布氏硬度與持久斷裂時間之間關(guān)系的數(shù)學(xué)解析式。本發(fā)明通過簡單便捷、無損的硬度測試即可快速、準確的預(yù)測當(dāng)前材料在特定蒸汽參數(shù)下的剩余持久壽命，可直接免去因停機或管道切割等帶來的經(jīng)濟損失，因其方便快捷的特點可以及時的評估T/P92耐熱鋼的剩余壽命可有效預(yù)防因材料老化失效導(dǎo)致的事故發(fā)生。

基于物聯(lián)網(wǎng)的波紋補償器故障監(jiān)測系統(tǒng) 902     

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一種基于物聯(lián)網(wǎng)的波紋補償器故障監(jiān)測系統(tǒng)，屬于故障診斷技術(shù)領(lǐng)域，采用的方法包括數(shù)據(jù)的采集、傳輸、分析、存儲、顯示、警報幾個方面。首先通過高性能的振動傳感器對波紋補償器工作時候的振動信號進行采集，然后對采集到的信號進行過濾轉(zhuǎn)換等處理并通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到計算機，最后將發(fā)送過來的時域上的信號轉(zhuǎn)換成頻域上的數(shù)據(jù)并存儲，而且實時顯示在操作桌面上，并通過與正常工作時的數(shù)據(jù)進行對比，在數(shù)據(jù)異常時發(fā)出警報。而且可以通過互聯(lián)網(wǎng)將波紋補償器的工作狀態(tài)發(fā)送到企業(yè)主機，或者個人智能設(shè)備，實現(xiàn)了物與物，人與物的互聯(lián)。從而防止因波紋補償器的失效而產(chǎn)生的生產(chǎn)事故，提升安全生產(chǎn)系數(shù)。

鉛酸電池應(yīng)用壽命預(yù)測方法 1016     

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本發(fā)明公開了一種鉛酸電池應(yīng)用壽命預(yù)測方法，包括如下步驟：—獲取鉛酸電池在不同環(huán)境下，工作工程中待預(yù)測電池放出電量值，計算出當(dāng)前電池容量的衰減比；—由所述的衰減比計算得出待預(yù)測鉛酸電池實際應(yīng)用的失效系數(shù)，進而建立帶有失效系數(shù)的電池的失效平均速率模型：—設(shè)定自學(xué)習(xí)電池荷電狀態(tài)等同于初始量，設(shè)定當(dāng)電池失效系數(shù)為常數(shù)時，根據(jù)結(jié)構(gòu)風(fēng)險最小化原則，依據(jù)最小二乘向量機，得到最小二乘向量機LS?SVM決策函數(shù)：其中，K(xi, xj)為核函數(shù)為指數(shù)函數(shù)的反函數(shù)，采用內(nèi)部運算，求解回歸預(yù)測函數(shù)，將實驗數(shù)值帶入上式得到多個待檢測的電池對應(yīng)的a、b值；將誤差優(yōu)化后的a、b值帶入電池剩余壽命預(yù)測模型：得到電池運行壽命。

基于移動終端的波紋補償器無線監(jiān)測系統(tǒng) 1022     

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一種基于移動終端的波紋補償器故障監(jiān)測系統(tǒng)，涉及一種故障監(jiān)測系統(tǒng)，采用的方法包括對數(shù)據(jù)的采集、傳輸、分析、存儲、顯示、警報幾個方面。首先通過高性能的傳感器對波紋補償器工作時候的壓力、位移、溫度信號進行采集，之后對采集到的信號進行過濾轉(zhuǎn)換等處理并通過無線網(wǎng)絡(luò)或藍牙發(fā)送到手機、平板電腦等移動終端上，實時顯示在界面上，在數(shù)據(jù)異常時發(fā)出警報，從而提醒工作人員及時處理。而且可以通過互聯(lián)網(wǎng)將波紋補償器的工作狀態(tài)發(fā)送到監(jiān)測主機，實現(xiàn)了物與物，人與物的互聯(lián)。能夠有效避免因波紋補償器的失效而產(chǎn)生的生產(chǎn)事故，提升安全生產(chǎn)系數(shù)。

SiC纖維增強鈦基復(fù)合材料整體葉環(huán)橫向性能測試方法 733     

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本發(fā)明涉及SiC纖維增強鈦基復(fù)合材料整體葉環(huán)性能測試領(lǐng)域，具體涉及一種SiC纖維增強鈦基復(fù)合材料整體葉環(huán)橫向性能測試方法。該方法采用與整體葉環(huán)結(jié)構(gòu)同曲率、同復(fù)合材料芯截面尺寸、同安裝邊弧角和同包套厚度的十字形結(jié)構(gòu)的高溫橫向拉伸試樣，測試SiC纖維增強鈦基復(fù)合材料整體葉環(huán)高溫橫向拉伸性能，最大限度保證了試樣與整體葉環(huán)結(jié)構(gòu)特征的一致性，有效的回避了表面纖維裸露邊緣效應(yīng)和殘余應(yīng)力的影響，最終獲得了準確的SiC纖維增強鈦基復(fù)合材料整體葉環(huán)高溫橫向拉伸性能，避免未達到整體葉環(huán)縱向性能設(shè)計指標(biāo)而發(fā)生斷裂和失效，為SiC纖維增強鈦基復(fù)合材料整體葉環(huán)性能優(yōu)化設(shè)計提供一種有效的分析方法。

面向多核處理器的共享Cache沖突預(yù)測方法 806     

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本發(fā)明涉及多核處理器的共享Cache沖突預(yù)測方法，具體的說它是一種在多核處理器環(huán)境下，對并發(fā)任務(wù)的共享Cache性能分析及預(yù)測。以任務(wù)獨立執(zhí)行時的Cache靜態(tài)復(fù)用距離為輸入，建立基于二階Markov鏈的共享Cache狀態(tài)模型并通過計算模型底層Markov鏈和頂層的隨機事件得到每次Cache訪問后輸出的狀態(tài)觀察序列值，最終形成一組符合概率分布的觀察值向量，根據(jù)觀察值向量預(yù)測任務(wù)的Cache空間占用率，失效率和并發(fā)任務(wù)間發(fā)生Cache訪問沖突的概率。本發(fā)明預(yù)測精度更高，擴展性較強，無須額外硬件支持，功能全面，應(yīng)用更加廣泛。

基于物聯(lián)網(wǎng)的波紋補償器無線監(jiān)測系統(tǒng) 962     

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一種基于物聯(lián)網(wǎng)的波紋補償器無線監(jiān)測系統(tǒng)，涉及一種波紋補償器監(jiān)測系統(tǒng)，在波紋補償器上分別安裝溫度傳感器、位移傳感器和壓力傳感器。然后將傳感器收集到的信號通過轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換，并由單片機發(fā)送到無線網(wǎng)絡(luò)，由計算機進行收集，并通過計算機內(nèi)部的軟件進行存儲，通過與互聯(lián)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)比對分析，已達到實時監(jiān)測波紋補償器的工作狀態(tài)，并在各項數(shù)值異常時發(fā)出警報，提醒工作人員及時處理。形成人與物的相聯(lián)，實現(xiàn)信息化、遠程監(jiān)測和智能化的網(wǎng)絡(luò)。本發(fā)明利用溫度、位移、壓力傳感器以及無線網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測波紋補償器的狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送到計算機進行分析，對波紋補償器進行實時遠程監(jiān)測，避免因波紋補償器的失效引起的損失和事故。

地鐵車輛檢修時車下管路防護裝置 957     

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本實用新型是一種地鐵車輛檢修時車下管路防護裝置，管路防護裝置為管狀結(jié)構(gòu)，一端為第一螺紋端另一端為第二螺紋端，所述第一螺紋端和第二螺紋端沿圓周方向均勻分割為四塊螺紋模塊，相鄰螺紋模塊之間通過軟連接模塊連接，所述軟連接模塊為可折疊軟連接結(jié)構(gòu)能沿圓周方向收縮和展開使得裝置的直徑變小和變大，所述第一螺紋端和第二螺紋端之間在管狀結(jié)構(gòu)內(nèi)部橫截面設(shè)置有膜擋，所述膜擋為可伸縮結(jié)構(gòu)，隨著裝置大小的改變始終使得裝置內(nèi)部為密閉，防止灰塵雜物進入管接頭內(nèi)部。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，適用于車下不同尺寸、種類的管接頭防護，本裝置操作簡單、省時高效，防護效果好，可長時間使用不失效與管接頭連接穩(wěn)固，有效防止錯用誤用及非預(yù)期脫落。

便于檢查接桿處密封的新型密封盒 847     

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本實用新型公開了一種便于檢查接桿處密封的新型密封盒，包括機身，所述機身的內(nèi)部固接有密封盒，所述密封盒的內(nèi)側(cè)貫穿連接有接桿，所述接桿與密封盒的連接處設(shè)有密封件，所述密封件的內(nèi)側(cè)設(shè)有隔環(huán)，所述機身的底部設(shè)有與隔環(huán)相連通的排油管組件。該便于檢查接桿處密封的新型密封盒，在密封件處出現(xiàn)漏油時，油液通過排油管組件排出，油液在兩組密封件件的隔環(huán)處聚集流入油孔A和油孔B內(nèi)排入引出管內(nèi)，能及時有效發(fā)現(xiàn)接桿處密封是否失效，可觀察到接桿與密封盒的連接處的密封件是否已經(jīng)損壞導(dǎo)致縫隙處漏油，進而可進行及時更換處理，保證泵體的正常使用。

無油真空泵軸承噪聲監(jiān)測保護裝置及方法 1069     

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本發(fā)明涉及一種無油真空泵軸承噪聲監(jiān)測保護裝置及方法，駐極體話筒設(shè)置于無油真空泵中的軸承處，用于收集無油真空泵中軸承產(chǎn)生的聲音信號；聲音處理模塊與駐極體話筒連接，用于將駐極體話筒收集到的聲音信號進行放大、濾波處理后，發(fā)送到上位機，進行監(jiān)測保護。本發(fā)明可以實時對無油真空泵軸承震動及噪聲進行有效檢測，對其早期失效進行分析，對提高干泵可靠性能；裝置簡單、成本低，有利于批量配套使用。

重型壓力離心機密封性能測試試驗臺 753     

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本發(fā)明屬于化工裝備領(lǐng)域，涉及一種重型壓力離心機密封性能測試實驗設(shè)備。該設(shè)備包括機械系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、測試分析系統(tǒng)，機械系統(tǒng)與控制系統(tǒng)連接，控制系統(tǒng)與測試分析系統(tǒng)連接，測試分析系統(tǒng)對密封組件運行性能進行測試分析。本發(fā)明是一種集監(jiān)控、診斷為一體的試驗平臺，對密封組件運行性能進行測試，可以實時監(jiān)測組件的泄露情況、密封軸的振動，可以準確測量出軸承的振動、機械密封振動、溫升失效參數(shù)，可以智能決策找出產(chǎn)生故障的原因。本發(fā)明為重型壓力離心機的生產(chǎn)制造、密封性能質(zhì)量檢測、密封系統(tǒng)的性能技術(shù)升級提供了數(shù)據(jù)和理論參考依據(jù)，有重要的工程應(yīng)用價值。

可高低倍在線觀測試樣標(biāo)距段形變及損傷的原位測試系統(tǒng) 1135     

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本實用新型涉及微觀組織表征、力學(xué)、疲勞、腐蝕、應(yīng)力腐蝕、腐蝕疲勞和失效分析等多學(xué)科交叉實驗領(lǐng)域，具體是一種可高低倍在線觀測試樣標(biāo)距段形變及損傷的原位測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：電化學(xué)工作站、電化學(xué)工作站控制面板、微力疲勞試驗機、微力疲勞試驗機控制面板、長焦距非接觸光學(xué)應(yīng)變測量儀、高低倍光學(xué)顯微鏡、板狀試樣、高低倍光學(xué)顯微鏡控制面板、循環(huán)泵、外部加熱或制冷循環(huán)相溶液池、力學(xué)實驗臺。本實用新型用于板狀材料試樣在不同力學(xué)和腐蝕環(huán)境交互條件下形變和損傷動態(tài)演變過程的觀察，能夠高低倍原位實時觀察材料在溫度、腐蝕環(huán)境和載荷三者交互作用條件下的應(yīng)力腐蝕開裂和腐蝕疲勞破壞過程。

導(dǎo)航設(shè)備的在線離線混合檢索方法 1053     

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一種導(dǎo)航設(shè)備的在線離線混合檢索方法，其特征在于：對于混合檢索方法的切換方式，需要提供自定義模式和自動模式供用戶設(shè)置和選擇；定義強制離線檢索和強制在線檢索模式；強制離線檢索：用戶的檢索結(jié)果來自于離線數(shù)據(jù)，如果沒有該區(qū)域的離線數(shù)據(jù)，會提示用戶沒有數(shù)據(jù)；強制在線檢索：用戶的檢索請求會發(fā)給在線檢索服務(wù)器進行檢索。本發(fā)明的優(yōu)點：在線離線混合檢索，在離線檢索會在網(wǎng)絡(luò)失效的情況下，仍然能夠使用離線數(shù)據(jù)進行檢索；在線檢索則會依靠云端的在線檢索服務(wù)器，對用戶的檢索行為進行分析和統(tǒng)計，有策略的提供檢索輸入框的自動補全功能，以及對檢索內(nèi)容的篩選甄別和排序。混合檢索的提出，增加了檢索功能的適應(yīng)性。

管道內(nèi)檢測變徑慣導(dǎo)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的時間同步方法 856     

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本發(fā)明公開了一種基于里程數(shù)據(jù)時間的PIG變徑、慣導(dǎo)子系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)的同步操作流程。該流程首先將變徑和慣導(dǎo)輸出數(shù)據(jù)矩陣中的里程數(shù)據(jù)列圖形化，將采樣點數(shù)作為橫軸；然后使用啟動點搜索方法分別在兩個圖中標(biāo)記里程數(shù)據(jù)從靜止到運動一瞬間的采樣點數(shù)；進而求出在各自系統(tǒng)時鐘中里程數(shù)據(jù)從靜止到運動一瞬間對應(yīng)的時間；最后，求出兩個時鐘的差值，把變徑和慣導(dǎo)子系統(tǒng)的時鐘修正成同一時間，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的同步。采用本發(fā)明的同步方法，相對于使用全部里程數(shù)據(jù)作為同步基準的方法，可以有效解決PIG運動過程中里程計失效或者后期里程數(shù)據(jù)修正造成的同步失敗問題，只要保證發(fā)球筒階段里程數(shù)據(jù)的完整，可以對兩個子系統(tǒng)全部輸出數(shù)據(jù)進行同步操作。