新型金相顯微鏡 841     

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本實用新型公開了一種新型金相顯微鏡，包括底板和L形板，所述底板的滑槽處安裝有L形板，且L形板的下方外壁與底板的滑槽處內(nèi)壁間隙配合，所述L形板的上方安裝有調(diào)節(jié)裝置。該新型金相顯微鏡，可以通過把手帶動螺桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使螺桿通過套筒帶動上方的滑板移動，滑板通過滑塊帶動交叉桿進(jìn)行交叉運動，從而使上方的滑板配合交叉桿帶動在物體移動，對載物臺的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以通過轉(zhuǎn)盤帶動齒輪棒進(jìn)行轉(zhuǎn)動，使齒輪棒帶動齒牙板移動，齒牙板帶動L形板移動，從而使L形板通過滑板化交叉桿等帶動載物臺移動，進(jìn)而方便了將觀察材料進(jìn)行放置和拿取。

熱電阻 1051     

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本實用新型提供一種熱電阻，包括：本體、固定座和緊固部，本體上設(shè)有漸變部，固定座固定在待測端口處，固定座內(nèi)設(shè)有漸變孔，漸變部與漸變孔的接觸處在圍繞漸變部的方向上連續(xù)且閉合，緊固部用于將漸變部壓緊在漸變孔內(nèi)。本實用新型提供的一種熱電阻，采用硬密封代替螺紋密封，不會產(chǎn)生衛(wèi)生死角，消除密封對于產(chǎn)品的影響，而且，不使用橡膠密封墊即可達(dá)到密封效果，避免密封墊老化導(dǎo)致密封失效。

網(wǎng)絡(luò)化欠驅(qū)動無人艇分布式編隊控制器及其設(shè)計方法 995     

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本發(fā)明公開了一種網(wǎng)絡(luò)化欠驅(qū)動無人艇分布式編隊控制器及其設(shè)計方法，所述的控制器包括通訊網(wǎng)絡(luò)和多個控制器單元，所述的多個控制器單元分別與通訊網(wǎng)絡(luò)連接；所述的控制器單元包括分布式協(xié)同制導(dǎo)模塊、神經(jīng)動力學(xué)優(yōu)化模塊、指令調(diào)節(jié)器、速度控制模塊、降維擾動觀測器和欠驅(qū)動無人艇。本發(fā)明的分布式控制方式更為靈活，可以實現(xiàn)對大規(guī)模編隊集群的有效控制，具有抗個體失效性強、通信開銷小、擴展性好等優(yōu)點，使得該編隊控制器更有利于實際應(yīng)用。本發(fā)明在滿足了欠驅(qū)動無人艇的物理約束的同時，使得暫態(tài)控制過程中的控制輸入最小化，提高了控制器的性能。本發(fā)明有效的降低了控制算法的計算負(fù)荷，從而提高了控制器的整體控制性能。

大來流角度下五孔探針的分區(qū)插值方法 848     

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本發(fā)明提供一種大來流角度下五孔探針的分區(qū)插值方法，包括獲取內(nèi)區(qū)插值文件和外區(qū)插值文件；獲取五孔探針采集到的五孔壓力值，根據(jù)五孔壓力值確定插值分區(qū)模式，所述插值分區(qū)模式分為內(nèi)區(qū)模式和外區(qū)模式；當(dāng)插值分區(qū)模式為內(nèi)區(qū)模式時，基于所述內(nèi)區(qū)插值文件對所述五孔壓力值進(jìn)行處理，得到流場的總壓和靜壓；當(dāng)插值分區(qū)模式為外區(qū)模式時，基于外區(qū)插值文件對所述五孔壓力值進(jìn)行處理，得到流場的總壓和靜壓；基于流場的總壓和靜壓計算得到流場的流速。當(dāng)探頭來流角度過大時，探頭部分區(qū)域的氣流會發(fā)生附面層分離，處在分離區(qū)中的感壓孔將失效，從而導(dǎo)致測量不準(zhǔn)。采用本發(fā)明方法可以克服上述問題，將探頭適應(yīng)的來流角度范圍由±30°提升至±45°。

全球衛(wèi)星定位同數(shù)字移動通訊定位互聯(lián)系統(tǒng) 1158     

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本發(fā)明所述的一種新的全球衛(wèi)星定位同數(shù)字移動通訊定位互聯(lián)系統(tǒng)屬于監(jiān)控中心利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)與數(shù)字移動通訊定位系統(tǒng)(GSM)相結(jié)合的技術(shù)手段對用戶的位置數(shù)據(jù)準(zhǔn)確定位的一種精度高、可靠性好的目標(biāo)載體監(jiān)控系統(tǒng)。本發(fā)明所述的全球衛(wèi)星定位同數(shù)字移動通訊定位互聯(lián)系統(tǒng),由前端主機、公用數(shù)字移動通訊網(wǎng)和后端(監(jiān)控中心)所組成,在系統(tǒng)中采用了由衛(wèi)星定位系統(tǒng)確定移動目標(biāo)的位置,并與公眾網(wǎng)絡(luò)完成雙重定位的定位方案,以全球衛(wèi)星定位為主,在接收受遮擋而導(dǎo)致定位數(shù)據(jù)失效的情況下,由數(shù)字移動通訊定位來輔助其進(jìn)行定位,具有監(jiān)測準(zhǔn)確精度高、可靠性好、成本低、使用方便、快捷等特點。

耐低溫便攜式海冰拉壓試驗機系統(tǒng) 1152     

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一種耐低溫便攜式海冰拉壓試驗機系統(tǒng)，屬于海冰力學(xué)性質(zhì)實驗技術(shù)領(lǐng)域。包含實驗臺和控制臺兩部分，二者通過數(shù)據(jù)線連接。實驗臺用于加載海冰試樣，采用伺服電機作為傳動系統(tǒng)，伺服電機上方設(shè)置兩個壓頭，壓頭之間用于安裝海冰試樣；固定壓頭端設(shè)有壓力傳感器、位移傳感器，用于測試海冰試樣的應(yīng)力與應(yīng)變變化情況，通過數(shù)據(jù)線傳輸?shù)娇刂婆_中的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)?？刂婆_主要包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、飼服電機控制系統(tǒng)與溫度控制系統(tǒng)，用于控制系統(tǒng)工作和數(shù)據(jù)采集。飼服電機控制系統(tǒng)用于控制加載情況；溫度控制系統(tǒng)防止設(shè)備在低溫下失效。本發(fā)明能夠在冰區(qū)現(xiàn)場低溫、高濕等條件下正常運行，進(jìn)行海冰實驗，且方便在冰雪環(huán)境下運輸。

用于立式銑床的銑刀防護(hù)裝置 998     

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本實用新型公開了一種用于立式銑床的銑刀防護(hù)裝置，包括銑床本體，銑床刀頭，保護(hù)固定座，調(diào)整安裝槽，調(diào)節(jié)螺釘，緩沖安裝槽，緩沖限位座，移動導(dǎo)向槽，移動保護(hù)板，移動導(dǎo)向軸。本實用新型通過將固定保護(hù)座固定安裝在銑床本體內(nèi)部的銑床刀頭兩邊測的頂部，再通過調(diào)節(jié)螺釘穿過調(diào)整安裝槽與銑床刀頭兩邊測底部的兩端進(jìn)行螺紋連接便于在工作前對裝置進(jìn)行初步定位和固定安裝工作，通過移動導(dǎo)向軸將移動保護(hù)板穿插連接在固定保護(hù)座一側(cè)中間位置的移動導(dǎo)向槽的內(nèi)部，同時通過緩沖安裝槽頂部的緩沖限位座對裝置進(jìn)行上限位的限位工作，避免裝置在工作時因調(diào)節(jié)范圍過大導(dǎo)致保護(hù)工作失效，從而提到工作時的工作安全指數(shù)。

基于激光光譜的開放式點型氣體傳感器 978     

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本實用新型提供一種基于激光光譜的開放式點型氣體傳感器，所述氣體傳感器包括機械固定結(jié)構(gòu)，所述機械固定結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有與控制電路電連接的激光發(fā)射器和與所述控制電路電連接的光探測器；所述機械固定結(jié)構(gòu)的前端設(shè)有玻璃窗口，玻璃窗口與機械固定結(jié)構(gòu)形成密閉結(jié)構(gòu)，且所述激光發(fā)射器和所述光探測器正對所述玻璃窗口；所述機械固定結(jié)構(gòu)的前端可拆卸套接有氣室結(jié)構(gòu)，且所述氣室結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述玻璃窗口的一端具有光學(xué)反射裝置，所述氣室結(jié)構(gòu)設(shè)有多個透氣孔。本實用新型氣室結(jié)構(gòu)為開放空間結(jié)構(gòu)，通散氣速度快，更容易捕捉到泄漏氣體。氣室可拆卸，可隨意進(jìn)行擦拭、清洗，易于維護(hù)和保養(yǎng)，同時解決了傳統(tǒng)傳感器因水浸泡而完全損壞、失效的問題。

全球衛(wèi)星定位同數(shù)字移動通訊定位互聯(lián)系統(tǒng) 1212     

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本發(fā)明所述的一種新的全球衛(wèi)星定位同數(shù)字移動通訊定位互聯(lián)系統(tǒng)屬于監(jiān)控中心利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)與數(shù)字移動通訊定位系統(tǒng)(GSM)相結(jié)合的技術(shù)手段對用戶的位置數(shù)據(jù)準(zhǔn)確定位的一種精度高、可靠性好的目標(biāo)載體監(jiān)控系統(tǒng)。本發(fā)明所述的全球衛(wèi)星定位同數(shù)字移動通訊定位互聯(lián)系統(tǒng),由前端主機、公用數(shù)字移動通訊網(wǎng)和后端(監(jiān)控中心)所組成,在系統(tǒng)中采用了由衛(wèi)星定位系統(tǒng)確定移動目標(biāo)的位置,并與公眾網(wǎng)絡(luò)完成雙重定位的定位方案,以全球衛(wèi)星定位為主,在接收受遮擋而導(dǎo)致定位數(shù)據(jù)失效的情況下,由數(shù)字移動通訊定位來輔助其進(jìn)行定位,具有監(jiān)測準(zhǔn)確精度高、可靠性好、成本低、使用方便、快捷等特點。

耐低溫便攜式海冰拉壓試驗機系統(tǒng) 1123     

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一種耐低溫便攜式海冰拉壓試驗機系統(tǒng)，屬于海冰力學(xué)性質(zhì)實驗技術(shù)領(lǐng)域。包含實驗臺和控制臺兩部分，二者通過數(shù)據(jù)線連接。實驗臺用于加載海冰試樣，采用伺服電機作為傳動系統(tǒng)，伺服電機上方設(shè)置兩個壓頭，壓頭之間用于安裝海冰試樣；固定壓頭端設(shè)有壓力傳感器、位移傳感器，用于測試海冰試樣的應(yīng)力與應(yīng)變變化情況，通過數(shù)據(jù)線傳輸?shù)娇刂婆_中的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)?？刂婆_主要包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、飼服電機控制系統(tǒng)與溫度控制系統(tǒng)，用于控制系統(tǒng)工作和數(shù)據(jù)采集。飼服電機控制系統(tǒng)用于控制加載情況；溫度控制系統(tǒng)防止設(shè)備在低溫下失效。本發(fā)明能夠在冰區(qū)現(xiàn)場低溫、高濕等條件下正常運行，進(jìn)行海冰實驗，且方便在冰雪環(huán)境下運輸。

用于立式銑床的銑刀防護(hù)裝置 955     

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本實用新型公開了一種用于立式銑床的銑刀防護(hù)裝置，包括銑床本體，銑床刀頭，保護(hù)固定座，調(diào)整安裝槽，調(diào)節(jié)螺釘，緩沖安裝槽，緩沖限位座，移動導(dǎo)向槽，移動保護(hù)板，移動導(dǎo)向軸。本實用新型通過將固定保護(hù)座固定安裝在銑床本體內(nèi)部的銑床刀頭兩邊測的頂部，再通過調(diào)節(jié)螺釘穿過調(diào)整安裝槽與銑床刀頭兩邊測底部的兩端進(jìn)行螺紋連接便于在工作前對裝置進(jìn)行初步定位和固定安裝工作，通過移動導(dǎo)向軸將移動保護(hù)板穿插連接在固定保護(hù)座一側(cè)中間位置的移動導(dǎo)向槽的內(nèi)部，同時通過緩沖安裝槽頂部的緩沖限位座對裝置進(jìn)行上限位的限位工作，避免裝置在工作時因調(diào)節(jié)范圍過大導(dǎo)致保護(hù)工作失效，從而提到工作時的工作安全指數(shù)。

基于激光光譜的開放式點型氣體傳感器 944     

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本實用新型提供一種基于激光光譜的開放式點型氣體傳感器，所述氣體傳感器包括機械固定結(jié)構(gòu)，所述機械固定結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有與控制電路電連接的激光發(fā)射器和與所述控制電路電連接的光探測器；所述機械固定結(jié)構(gòu)的前端設(shè)有玻璃窗口，玻璃窗口與機械固定結(jié)構(gòu)形成密閉結(jié)構(gòu)，且所述激光發(fā)射器和所述光探測器正對所述玻璃窗口；所述機械固定結(jié)構(gòu)的前端可拆卸套接有氣室結(jié)構(gòu)，且所述氣室結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述玻璃窗口的一端具有光學(xué)反射裝置，所述氣室結(jié)構(gòu)設(shè)有多個透氣孔。本實用新型氣室結(jié)構(gòu)為開放空間結(jié)構(gòu)，通散氣速度快，更容易捕捉到泄漏氣體。氣室可拆卸，可隨意進(jìn)行擦拭、清洗，易于維護(hù)和保養(yǎng)，同時解決了傳統(tǒng)傳感器因水浸泡而完全損壞、失效的問題。

帶觀察鏡的蒸汽疏水閥 1002     

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本實用新型公開了一種帶觀察鏡的蒸汽疏水閥，包括閥體和鏡體，所述閥體的外壁右側(cè)安裝有鏡體，所述鏡體的上下兩側(cè)均通過螺栓與鏡蓋固定相連，所述鏡蓋和鏡體的內(nèi)端內(nèi)側(cè)設(shè)置有鏡片，所述鏡片的上端外側(cè)設(shè)置有上墊片，所述上墊片與鏡片和鏡蓋緊密貼合，所述鏡片的下端外側(cè)設(shè)置有下墊片，所述下墊片與鏡片和鏡體緊密貼合，所述鏡蓋的內(nèi)部加工有觀察孔。該帶觀察鏡的蒸汽疏水閥，通過閥體、觀察孔、鏡片、鏡體和鏡蓋之間的配合，閥體工作正常疏水時，如果在觀察孔處透過鏡片較長時間看到蒸汽，說明閥體的阻汽功能不好或失效，以此使用者即可判斷是否需要對閥體進(jìn)行檢修，避免了閥門無法通過自帶觀察鏡及時發(fā)現(xiàn)與解決疏水閥出現(xiàn)的問題。

利用粗苯脫除剩余氨水中焦油的設(shè)備 776     

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本實用新型涉及一種利用粗苯脫除剩余氨水中焦油的設(shè)備，包括粗苯分離室、焦油脫除室、加熱室、剩余氨水分離室自上而下依次連接；粗苯出口位于粗苯分離室頂部，剩余氨水入口位于粗苯分離室下部；焦油脫除室位于粗苯分離室下部，焦油脫除室內(nèi)設(shè)有焦油脫除盤，焦油脫除盤固定于焦油脫除室的側(cè)壁上，焦油脫除盤上設(shè)有傳質(zhì)孔；粗苯入口位于剩余氨水分離室的上部，剩余氨水出口位于剩余氨水分離室的下部。本實用新型的優(yōu)點是：利用粗苯充分吸收剩余氨水里的焦油，具有除焦油效率高、設(shè)備成本低，無堵塞、檢修容易等優(yōu)點，在應(yīng)用于剩余氨水處理方面具有較高的優(yōu)勢，能夠在后續(xù)處理蒸氨工藝中解決設(shè)備和工序管道堵塞、排污閥失效等問題。

從復(fù)雜聲場中還原自由聲場的改進(jìn)方法 833     

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本發(fā)明一種從復(fù)雜聲場中還原自由聲場的改進(jìn)方法，屬于自由場恢復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：基于測得的測量面S上的聲壓和法向振速，得到測量面S上的向外傳播的聲壓，得到聲源表面處的向內(nèi)傳播的聲壓，帶入聲源表面處的向內(nèi)傳播的質(zhì)點法向振速方程，得到聲源表面處的向內(nèi)傳播的質(zhì)點法向振速值，將所述聲源表面處的向內(nèi)傳播的聲壓值和質(zhì)點法向振速值，代入聲源表面上的散射聲壓源的改進(jìn)方程，獲得聲源表面上的散射聲壓源，從而還原出復(fù)雜聲場環(huán)境中的具有封閉外形的穩(wěn)態(tài)聲源的自由輻射聲場。通過數(shù)值實驗的方式驗證了本發(fā)明改進(jìn)的聲場還原方法的有效性，本發(fā)明可以克服失效頻率帶來的影響。

納米纖維生產(chǎn)用巡查機器人上下樓裝置 949     

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本發(fā)明提出的一種納米纖維生產(chǎn)用巡查機器人上下樓裝置，包括下滑道、上升滑道、軌道解鎖機構(gòu)和滑道連接機構(gòu)，軌道解鎖機構(gòu)和滑道連接機構(gòu)設(shè)置于巡查機器人，下滑道、上升滑道與巡查軌道對應(yīng)使用，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，巡查機器人可通過滑道連接機構(gòu)和軌道解鎖機構(gòu)連接下滑道或者上升滑道，從而改變巡查層樓和區(qū)域，具有大幅度提高巡查機器人的靈活性和適用性的特點，可解決現(xiàn)有巡查機器人在使用過程中存在的失效、檢修困難、巡查區(qū)域難以調(diào)節(jié)的困難。

適應(yīng)水深變化的多層原位水質(zhì)信息采集系統(tǒng) 952     

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一種適應(yīng)水深變化的多層原位水質(zhì)信息采集系統(tǒng)，屬于水質(zhì)監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域。包括傳感器結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)采集結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)采集結(jié)構(gòu)為系統(tǒng)供電同時讀取、保存和傳輸數(shù)據(jù)。傳感器結(jié)構(gòu)包括多層水質(zhì)傳感器、傳感器連接線纜、承重鋼纜和可調(diào)節(jié)配重。承重鋼纜中部與可調(diào)節(jié)配重連接，一端連接數(shù)據(jù)采集結(jié)構(gòu)，另一端通過U型夾頭依次間隔連接水質(zhì)傳感器。連接線纜實現(xiàn)水質(zhì)傳感器與控制裝置之間的通信，同時通過多個U型夾頭固定在承重鋼纜上。本發(fā)明可解決水深變化使傳感器觸底失效和水深變化過程中水質(zhì)傳感器失效的問題；傳感器長時間在擾動很小、環(huán)境相對穩(wěn)定的水面下工作，解決傳感器連接線纜容易劃傷損壞等問題，為實現(xiàn)多層原位水質(zhì)數(shù)據(jù)采集提供技術(shù)支持。

基于貝葉斯與故障樹的數(shù)控機床可靠性評價方法 937     

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一種基于貝葉斯與故障樹的數(shù)控機床可靠性評價方法，屬于數(shù)控機床可靠性評價技術(shù)領(lǐng)域。首先將數(shù)控機床看成由各子系統(tǒng)組成的系統(tǒng)，以同一出廠批次的該子系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)作為先驗信息。再以各失效子系統(tǒng)失效率的聯(lián)合概率密度函數(shù)作為現(xiàn)場數(shù)據(jù)的似然函數(shù)，把對數(shù)逆伽馬分布作為可靠度的共軛先驗分布，并據(jù)此確定故障數(shù)據(jù)所服從的威布爾分布中尺度參數(shù)和形狀參數(shù)的聯(lián)合先驗分布概率密度函數(shù)。然后應(yīng)用貝葉斯理論得到給定任務(wù)時間下的各子系統(tǒng)的可靠度均值。最后按照各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系與各子系統(tǒng)對機床系統(tǒng)的影響建立故障樹模型，利用故障樹理論計算數(shù)控機床的可靠度。本發(fā)明能夠增大先驗信息樣本量，免除復(fù)雜的樣本相容性檢驗，并保證先驗信息相容性。

基于車體坐標(biāo)系的激光雷達(dá)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換方法 693     

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基于車體坐標(biāo)系的激光雷達(dá)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換方法,具體步驟為，瞬時激光束坐標(biāo)系轉(zhuǎn)化為激光掃描參考坐標(biāo)系，根據(jù)瞬時激光與激光雷達(dá)坐標(biāo)系的夾角和激光飛行的距離，解算出激光腳點相對于激光雷達(dá)坐標(biāo)系的坐標(biāo)，激光掃描參考坐標(biāo)系轉(zhuǎn)化慣性平臺參考坐標(biāo)系，測量激光雷達(dá)與慣性導(dǎo)航平臺的安置夾角和位移，根據(jù)旋轉(zhuǎn)平移公式，解算激光腳點相對于慣性平臺參考坐標(biāo)系的坐標(biāo)；慣性平臺參考坐標(biāo)系轉(zhuǎn)化為周期開始瞬時坐標(biāo)系，本發(fā)明不需要將激光腳點數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為WGS-84坐標(biāo)系，而是轉(zhuǎn)化為掃描周期開始時刻汽車載體瞬時坐標(biāo)系，即減少了運算量和數(shù)據(jù)依賴，又能保持點和汽車之間的相對坐標(biāo)；此方法不依賴于GPS數(shù)據(jù)，尤其是避免了GPS失效時帶來的內(nèi)插或預(yù)測誤差。

車間電源柜及列車 1134     

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本發(fā)明公開了一種車間電源柜及列車，頭車上的插座的主觸點與插頭的主接頭電連接，車間電源柜中的DC1500V電源與接觸器主觸點連接，頭車上的插座的第一接觸點和第二接觸點和插頭的第一接頭電連接，使得車間電源柜DC110V電源進(jìn)入列車形成回路，使得車間電源柜中的接觸器得電，并使得與DC1500V電源連接的接觸器主觸點閉合，頭車上的插座的第三接觸點和第四接觸點與插頭的第二接頭電連接，車輛蓄電池DC110V電源使尾車的互鎖繼電器得電，以使得尾車的互鎖繼電器輔助常閉觸點斷開，從而形成車間電源柜的電氣互鎖回路，避免了車間電源柜不接地使互鎖回路失效的安全隱患以及車間電源柜接地后可能造成的直流開關(guān)過流保護(hù)，從而保障了列車檢修維護(hù)的安全、正常進(jìn)行。

臥式加工中心整機的改進(jìn)的可靠性建模方法 1073     

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一種臥式加工中心整機的改進(jìn)的可靠性建模方法，屬于加工中心的可靠性工程領(lǐng)域。該方法引入浴盆分布來對加工中心的可靠性進(jìn)行建模，對故障數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，求出經(jīng)驗分布函數(shù)；然后使用最小二乘法計算出威布爾分布模型參數(shù)；使用最小二乘的方法推導(dǎo)出浴盆分布模型的最小二乘估計，因為方程比較復(fù)雜，使用高斯牛頓迭代法和高斯消元法，求出最終的建模參數(shù)；使用柯爾莫哥洛夫檢驗法分別檢驗威布爾和浴盆分布建模的擬合結(jié)果，通過假設(shè)檢驗后，計算這兩種模型的均方誤差MSE，并選擇誤差較小的模型作為這個臥式加工中心的可靠性模型。本發(fā)明利用了浴盆模型的失效率和加工中心的失效率一樣都呈‘浴盆’形狀變化的優(yōu)點，可以提高臥式加工中心可靠性建模的精度。

提高保溫效率的儲罐 1209     

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本實用新型公開了一種提高保溫效率的儲罐，包括罐體，所述罐體的頂部鉸接有罐蓋，所述罐蓋的上端螺紋連接有柱蓋，所述隔板通過加強柱與外殼的內(nèi)部焊接固定，所述隔板與PU發(fā)泡板層之間粘接固定有真空隔熱板層。該裝置通過PU發(fā)泡板層和真空隔熱板層，使得罐體內(nèi)部進(jìn)行保溫隔熱效果好，通過隔板、加強柱和外殼，大大增強了罐體的抗壓強度，并且通過玻纖棉層進(jìn)一步增強了罐體的保溫隔熱效果，防潮作用好，通過環(huán)板和巖棉填充層增強了罐蓋的保溫效率，進(jìn)行取料使用或檢測時，通過環(huán)板、巖棉填充層和通孔的配合作用，對散出的熱量進(jìn)行層層阻隔，大大降低了熱量流失效率，使得罐體內(nèi)部保溫效果好，進(jìn)而大大提供了罐體的保溫效率。

智能化邊坡抗震橡膠混凝土柔性支護(hù)結(jié)構(gòu) 1120     

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本實用新型公開一種智能化邊坡抗震橡膠混凝土柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括邊坡抗震柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)和柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)智能監(jiān)測系統(tǒng)，邊坡抗震柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)包括柔性混凝土支護(hù)框架和抗震錨桿?？拐疱^桿包括錨頭和桿體，錨頭包括錨具、墊板和位于墊板上的抗震裝置，抗震裝置包括調(diào)心滾子軸承、弧形肢爪和球面型底座。本實用新型有效解決了地震作用下，傳統(tǒng)剛性支護(hù)結(jié)構(gòu)無法釋能，易發(fā)生脆性破壞，剛性支護(hù)體系中錨桿發(fā)生損傷破壞或錨固失效，震后支護(hù)體系損傷無法評估等問題，是一種抗震理念先進(jìn)、抗震性能優(yōu)異、具備自監(jiān)、自檢功能的智能化邊坡抗震橡膠混凝土柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，具有廣泛的應(yīng)用前景和顯著的經(jīng)濟(jì)、社會效益。

無水平浮箱的張力腿平臺 771     

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一種無水平浮箱的張力腿平臺，有船體、甲板箱和張力腿筋腱，所述船體帶有四個立柱，每個所述立柱的底端連接有一個圓餅形節(jié)點部件；所述圓餅形節(jié)點部件還固定連接有多個所述張力腿筋腱，所述張力腿筋腱的底端安裝在海底基礎(chǔ)上；所述甲板箱設(shè)置在所述船體上，與四個所述立柱固定連接為一體。本實用新型避免原浮箱與立柱連接處的強度和疲勞問題，提高了張力腿平臺的運動性能，且不同載荷方向下的載荷變化不大，提高了環(huán)境適應(yīng)性，對安裝方位沒有限制，可以減小建造周期，削減建造成本，提高建造效率，減少了水下結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險位置，從而使平臺運營階段水下檢測工作減少，提高運營經(jīng)濟(jì)性。

新型直埋管防腐保溫結(jié)構(gòu) 872     

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本實用新型公開一種新型直埋管防腐保溫結(jié)構(gòu)，包括管體、控制箱、遙控面板和干電池，所述管體外側(cè)設(shè)置有內(nèi)絕熱層，所述內(nèi)絕熱層外側(cè)設(shè)置有復(fù)合防護(hù)層，所述復(fù)合防護(hù)層外側(cè)設(shè)置有防腐防滲層。有益效果在于：本裝置解決了傳統(tǒng)直埋管的保溫層由于耐溫低和強度小而導(dǎo)致的粉化與脫落問題，同時解決了防滲防腐問題和使用壽命問題，而且由于新材料導(dǎo)熱系數(shù)很低，所以原保溫效果得到了提升，具有高效保溫、耐高溫介質(zhì)、保溫效果穩(wěn)定、耐用、保溫厚度薄、防水防滲效果好的特點，同時設(shè)置溫度檢測器，能夠?qū)崟r獲取管體內(nèi)的溫度信息并實時顯示在顯示屏上，當(dāng)溫度信息不符合標(biāo)準(zhǔn)值時，視為保溫功能失效，揚聲器發(fā)出報警聲音及時提醒使用者。

機車冗余控制方法 1413     

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本發(fā)明的機車冗余控制方法，將主、輔系統(tǒng)各自單一的輸入輸出板卡變?yōu)橛蓴?shù)字量輸入類板卡、數(shù)字量輸出類板卡、模擬量輸入類板卡和頻率量輸入板卡構(gòu)成的輸入輸出模塊，并相應(yīng)增加HDLC板卡的總線數(shù)量，主系統(tǒng)同時控制兩端司機室的顯示屏。在運行時檢測主、輔系統(tǒng)輸入輸出模塊的各對應(yīng)板卡，將失效故障板卡冗余切換至另一系統(tǒng)的對應(yīng)板卡。若需整體冗余切換，則由輔系統(tǒng)同時控制兩端司機室的顯示屏。將整體冗余切換和部分冗余切換相結(jié)合，提高了硬件的冗余度。嚴(yán)格的冗余切換判定條件，在硬件方面使主、輔兩個系統(tǒng)始終在判斷另一系統(tǒng)是否存在；同時在軟件方面保證了實現(xiàn)冗余切換的無間隙性和準(zhǔn)確性。

碳復(fù)合磷酸釩的修復(fù)方法 1103     

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本發(fā)明提供一種碳復(fù)合磷酸釩的修復(fù)方法，包括以下步驟：步驟1、檢測待修復(fù)碳復(fù)合磷酸釩的釩溶出率和元素含量，判斷碳復(fù)合磷酸釩失效程度和元素含量比例是否失衡；步驟2、將包覆還原劑與待修復(fù)碳復(fù)合磷酸釩混合，所述包覆還原劑的加入量根據(jù)待修復(fù)碳復(fù)合磷酸釩的釩溶出率計算得出；步驟3、將混合物料高溫處理，得到修復(fù)后的碳復(fù)合磷酸釩。該修復(fù)方法能使因在空氣中長期放置被氧化發(fā)生變質(zhì)的材料有效的修復(fù)再生，修復(fù)得到的碳復(fù)合磷酸釩晶體結(jié)構(gòu)無雜相，晶相與變質(zhì)前無明顯差異，且再生后材料的釩溶出率重新恢復(fù)至低于2000mg/kg的水平。

非法無線接入點攻擊方法及裝置 917     

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本發(fā)明公開了一種非法無線接入點攻擊方法及裝置，涉及網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種針對這些不法接入點進(jìn)行攻擊使其失效的方法。本發(fā)明技術(shù)要點包括：當(dāng)檢測到非法接入點后，無線WIFI模塊交替模擬無線WIFI客戶端及該非法接入點對該非法接入點進(jìn)行攻擊等。

完好鋼制管道極限內(nèi)壓的計算方法 1148     

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一種完好鋼制管道極限內(nèi)壓的計算方法，其屬于管道施工技術(shù)領(lǐng)域。該方法在統(tǒng)一強度理論基礎(chǔ)上，考慮鋼制管道壁厚和真實應(yīng)變的基礎(chǔ)上，推導(dǎo)出完好封閉管道和開放管道的極限內(nèi)壓解析解。對實際完好管道內(nèi)壓破壞數(shù)據(jù)進(jìn)行反演分析，得到不同強化指數(shù)n的鋼制管道適應(yīng)的屈服準(zhǔn)則，并結(jié)合極限內(nèi)壓計算公式，得到封閉管道和開放管道極限內(nèi)壓范圍。在考慮鋼制管道壁厚影響和內(nèi)壓失效時真實應(yīng)變的基礎(chǔ)上推導(dǎo)出完好管道極限內(nèi)壓計算方法，結(jié)果更為準(zhǔn)確。根據(jù)不同材料屬性鋼制管道內(nèi)壓破壞時適應(yīng)的屈服準(zhǔn)則的不同，通過對實際爆破試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計，對封閉管道爆破壓力給出上下限取值范圍，更符合實際，而且便于設(shè)計人員和施工人員參考。

在汽車碰撞中采用EFGM模擬風(fēng)窗玻璃碎裂的方法 1094     

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在汽車碰撞中采用EFGM模擬風(fēng)窗玻璃碎裂的方法，具體步驟如下：風(fēng)窗玻璃采用N面體單元進(jìn)行背景網(wǎng)格預(yù)置；采用整體式建模，賦予風(fēng)窗玻璃塑性損傷失效的彌散本構(gòu),采用內(nèi)聚元斷裂法判定離散點之間承受多大力時，發(fā)生脫離；采用標(biāo)定試驗相應(yīng)車型風(fēng)窗玻璃本構(gòu)參數(shù)和EFGM算法參數(shù)；將風(fēng)窗玻璃裝配至整車模型內(nèi)，對整車碰撞進(jìn)行仿真分析：如果整車碰撞的仿真過程及其結(jié)果符合預(yù)期的真實情況，則給出零部件損傷評定；如果整車碰撞的仿真過程及其結(jié)果不符合預(yù)期的真實情況，則調(diào)整模型。引入內(nèi)聚元斷裂法則的EFGM避免了傳統(tǒng)FEM的網(wǎng)格依賴性缺陷，得以保證裂紋路徑的隨機特征，更真實地表達(dá)材料性能、還原碰撞事件。