本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的電控緊固件,包括U形緊固件本體,在所述U形緊固件本體的支撐部的中部設(shè)有供所述U形緊固件本體的支撐部微量形變的開槽,在所述U形緊固件本體的自由端上分別設(shè)有開口向所述U形緊固件本體兩側(cè)的第一半卡槽,在所述U形緊固件本體的兩側(cè)分別活動(dòng)設(shè)有與所述U形緊固件本體側(cè)面相配制的U形活動(dòng)緊固件,在所述U形活動(dòng)緊固件的自由端上設(shè)有與所述第一半卡槽配合形成完整卡槽的第二半卡槽,在所述U形活動(dòng)緊固件上設(shè)有用于沿所述U形緊固件本體兩側(cè)方向移動(dòng)的U形連接件,本實(shí)用新型在拆裝時(shí)無需掰動(dòng)卡扣或卡槽,無需導(dǎo)致緊固件發(fā)生形變,有效防止了緊固件因拆裝導(dǎo)致的斷裂或形變。
本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池產(chǎn)線傳送托盤,包括托板,所述托板上面設(shè)有固定圈,所述固定圈沿周向套接設(shè)有至少四個(gè)固定塊,所述固定塊均勻分布在固定圈上,所述固定圈軸心與托板軸心重合,所述固定塊上面設(shè)有若干個(gè)彈性條一和彈性條二,所述彈性條一和彈性條二交錯(cuò)設(shè)置,所述托板上方設(shè)有若干個(gè)支撐結(jié)構(gòu),所述支撐機(jī)構(gòu)包括支撐板,所述支撐板下面且沿周向設(shè)有若干個(gè)立板,所述立板與托板上面固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):能夠方便機(jī)械手的深入也就是提供了容納人手的空隙,這樣方便機(jī)械手深入到空隙內(nèi)從電池底部將電池取走,也方便在檢查電池或想要包裝電池,能夠便于將電池翻轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型公開了新能源照明燈,包括L形支架,所述L形支架的底端連接有底座,底座為中空結(jié)構(gòu),所述L形支架橫向一段的下端連接有照明燈本體,此新能源照明燈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,通過加入氣囊和翹板的組合結(jié)構(gòu),利用水泵將L形支架內(nèi)儲(chǔ)存的雨水通過第一噴嘴噴出,進(jìn)行一級(jí)除灰,與此同時(shí),電機(jī)帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)盤和傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng),第一電導(dǎo)片和第二電導(dǎo)片接觸,電磁鐵吸引永磁鐵,從而拉動(dòng)鋼絲繩,使得軟水管上的第一噴嘴發(fā)生偏轉(zhuǎn),加大除塵效率,此外,當(dāng)鋼絲繩向上拉動(dòng)第一噴嘴時(shí),推桿向上推動(dòng)翹板的一端,翹板發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),翹板的另一端擠壓氣囊,氣囊內(nèi)的氣流通過第二噴嘴噴出,進(jìn)行二級(jí)除塵,從而加大除塵效率。
本實(shí)用新型公開應(yīng)用于新能源汽車高效充電機(jī)移動(dòng)鎖止結(jié)構(gòu),包括充電機(jī)本體,所述充電機(jī)本體上設(shè)置有移動(dòng)結(jié)構(gòu),所述充電機(jī)本體上設(shè)置有充電頭放置座,所述充電機(jī)本體內(nèi)設(shè)置有用于保持鎖止所述移動(dòng)結(jié)構(gòu)移動(dòng)的鎖止結(jié)構(gòu),所述充電頭放置座內(nèi)設(shè)置有能拆卸的充電插頭,所述充電頭放置座內(nèi)設(shè)置有當(dāng)所述充電插頭插入后驅(qū)動(dòng)所述鎖止結(jié)構(gòu)解鎖的解鎖控制結(jié)構(gòu),在使用充電機(jī)對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電的過程中,充電機(jī)本體鎖止移動(dòng),無法實(shí)現(xiàn)移動(dòng),保證充電過程中的穩(wěn)定性;停止充電時(shí),充電機(jī)能自由活動(dòng),能調(diào)整充電位置,實(shí)現(xiàn)充電的靈活,充電更加的高效方便。
本實(shí)用新型公開一種用于新能源汽車的延長(zhǎng)壽命降噪高速齒輪變速箱,包括齒輪變速箱本體,所述齒輪變速箱本體上連接設(shè)置有旋轉(zhuǎn)輸入端和旋轉(zhuǎn)輸出端,所述旋轉(zhuǎn)輸入端和旋轉(zhuǎn)輸出端之間設(shè)置有用于降低所述旋轉(zhuǎn)輸出端轉(zhuǎn)速的變速齒輪組,所述齒輪變速箱本體上設(shè)置有支撐架,所述旋轉(zhuǎn)輸出端穿過所述支撐架,所述旋轉(zhuǎn)輸出端上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤,設(shè)置有周期性的對(duì)新能源汽車用齒輪變速箱內(nèi)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑油的添加,大大的降低了齒輪和齒輪之間的摩擦,減少噪音,提高齒輪變速箱的壽命,同時(shí),節(jié)省人工添加的環(huán)節(jié),保證定時(shí)自動(dòng)添加潤(rùn)滑油。
本實(shí)用新型公開了一種新能源客車高壓附件集成控制器,包括電池高壓盒,所述電池高壓盒的輸入端分別單向電連接有快充接口、動(dòng)力電池和慢充接口,所述電池高壓盒的輸出端單向電連接有高壓附件集成控制器,所述高壓附件集成控制器的輸出端分別單向電連接有電機(jī)控制器、空調(diào)、除霜器、轉(zhuǎn)向泵和空壓機(jī)。本實(shí)用新型通過電池高壓盒、快充接口、動(dòng)力電池、慢充接口、高壓附件集成控制器、電機(jī)控制器、空調(diào)、除霜器、轉(zhuǎn)向泵、空壓機(jī)、燃料電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的配合,使新能源客車整車充電時(shí),電壓變換器接觸器和從預(yù)充電路工作,整車上其他的電氣部件不工作,提高了主接觸器和預(yù)充電路的壽命及整車充電安全性,降低了能耗。
本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)的水冷卻系統(tǒng),汽車控制器能夠控制散熱系統(tǒng)和/或制冷系統(tǒng)對(duì)電機(jī)進(jìn)行散熱,電機(jī)出水口通過水管連接電機(jī)控制器的進(jìn)水口,所述制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、冷凝器、貯液池和蒸發(fā)器,蒸發(fā)器設(shè)置在出風(fēng)管內(nèi)部,出風(fēng)管內(nèi)還設(shè)有鼓風(fēng)機(jī),出風(fēng)管的一端進(jìn)一步和分支管連接,提供一種新能源汽車電機(jī)的水冷卻系統(tǒng),根據(jù)臨界溫度的數(shù)值,汽車控制器可以采用散熱系統(tǒng)和/或制冷系統(tǒng)進(jìn)行降溫散熱,同時(shí)對(duì)散熱片的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,直接利用原本汽車內(nèi)的制冷系統(tǒng),散熱性較好,降溫速度快,成本低,實(shí)用性較強(qiáng)。
本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車高效率長(zhǎng)壽命低噪音齒輪箱,包括齒輪箱主體。本實(shí)用新型所述的一種新能源汽車高效率長(zhǎng)壽命低噪音齒輪箱,通過設(shè)置的降噪器,降噪器結(jié)構(gòu)中,隔音罩罩住齒輪箱主體,能夠起到一定的隔音作用,同時(shí),隔音罩與橡膠內(nèi)襯相配合,能夠?yàn)辇X輪箱主體提供保護(hù),橡膠內(nèi)襯柔韌性高,能夠有效削弱沖擊力,進(jìn)一步提高保護(hù)能力,消音管的設(shè)計(jì),一方面可作為加強(qiáng)筋,提高隔音罩結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,從而提高隔音罩對(duì)齒輪箱主體提供的保護(hù)能力,另一方面,消音管內(nèi)部設(shè)置吸音填料、第一吸音棉、第二吸音棉、第一管帽、第二管帽、第一阻隔圓盤與第二阻隔圓盤,能夠以阻隔以及吸收的方式削弱噪聲,進(jìn)一步提高降噪效果。
本實(shí)用新型公開了一種新能源客車的調(diào)試安全報(bào)警裝置,包括行車控制系統(tǒng),所述行車控制系統(tǒng)的輸入端雙向電性連接有車門開啟系統(tǒng),所述行車控制系統(tǒng)的輸入端雙向電性連接有安全檢測(cè)系統(tǒng),所述行車控制系統(tǒng)的輸出端單向電性連接有安全報(bào)警系統(tǒng),所述行車控制系統(tǒng)的輸出端單向電性連接有快速降壓系統(tǒng)。本實(shí)用新型通過行車控制系統(tǒng)、車門開啟系統(tǒng)、安全檢測(cè)系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)與快速降壓系統(tǒng)的配合使用,車門開啟系統(tǒng)需要開啟時(shí)安全檢測(cè)系統(tǒng)先對(duì)車輛進(jìn)行高壓檢測(cè),檢測(cè)到高壓后安全報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行警報(bào),同時(shí)快速降壓系統(tǒng)對(duì)高壓進(jìn)行降壓處理,解決了現(xiàn)有新能源汽車維修或調(diào)試時(shí)容易產(chǎn)生高壓危險(xiǎn)的問題。
本實(shí)用新型公開了一種新能源客車前圍頂部裝飾結(jié)構(gòu),包括客車前圍頂部,所述客車前圍頂部的底部固定連接有儲(chǔ)存箱,所述儲(chǔ)存箱的正面與背面均固定連接有機(jī)箱,所述機(jī)箱的頂部固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī),所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定連接有螺紋桿,所述螺紋桿的表面套設(shè)有螺紋套,所述螺紋套的左右兩側(cè)均設(shè)置有滑動(dòng)裝置,所述螺紋套的底部固定連接有支撐板。本實(shí)用新型通過儲(chǔ)存箱、機(jī)箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、螺紋桿和螺紋套的配合,螺紋桿通過螺紋套帶動(dòng)支撐板上下移動(dòng),方便工具箱和醫(yī)藥箱的取用,操作方便,同時(shí)醫(yī)藥箱的集成化設(shè)計(jì)降低采購(gòu)物料成本,增加車內(nèi)可利用空間,從而達(dá)到便于使用的效果,解決了現(xiàn)有裝置不便于使用的問題。
本實(shí)用新型公開了一種自帶防電功能且恒溫出水的新能源混合速熱熱水器,包括熱水器主體和外置連接管道,所述熱水器主體的外側(cè)表面設(shè)置有溫度控制器,所述熱水器主體的底端設(shè)置有熱水器出水口,所述熱水器出水口的一側(cè)設(shè)置有熱水器進(jìn)水口,所述熱水器出水口與熱水器進(jìn)水口的連接處設(shè)置有恒溫防電控制器;本實(shí)用新型中設(shè)計(jì)的熱水器可以通過恒溫防電控制器進(jìn)行恒溫出水以及通過恒溫防電控制器自身的特性利用其內(nèi)部管道內(nèi)的水本身電阻降低漏電流,同時(shí)即熱加熱體可以在長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí),內(nèi)膽溫度沒有達(dá)到洗澡的溫度時(shí),也可實(shí)現(xiàn)五秒快速出熱水的效果,當(dāng)熱水器內(nèi)的溫度達(dá)到洗澡溫度后,可以通過預(yù)熱加熱體進(jìn)行加熱沖洗。
本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電機(jī)械固定鎖,包括充電樁,所述充電樁的底端固接有底座,所述外塊的頂端中心處固接有頂塊,所述頂塊的左端中心處固接有第一外板,所述第一外板的左端中心處固接有第一接塊,所述第一支桿的左端固接有推板,所述推板的左端與輸出接口的右端頂部貼合,所述中心板的上下兩端均固接有滑塊,所述滑塊的內(nèi)壁中心處套接有滑桿,所述滑桿與滑塊間隙連接,所述滑桿的右端和頂塊的左端上下兩側(cè)固定連接。該新能源汽車充電機(jī)械固定鎖,當(dāng)需要進(jìn)行固定輸出接口時(shí),通過套塊輸出接口的配合,通過該裝置可以在輸出接口在閑置時(shí)進(jìn)行固定,避免了在掛取的過程中脫落造成損壞。
本實(shí)用新型公開了一種便于加工的新能源電池托盤安裝支架加工夾具,包括底座,所述底座的上部固定連接有支座,所述支座的頂部設(shè)置有若干工件槽,所述工件槽頂部的第一側(cè)設(shè)置有彈片,所述工件槽的頂部的第二側(cè)設(shè)置有第一螺孔,所述彈片的末端設(shè)置有第二螺孔,所述第一螺孔和所述第二螺孔之間通過螺釘相配合,所述彈片和所述工件槽的底端之間設(shè)置有間隙,所述支座的一側(cè)設(shè)置有若干組定位板卡槽,所述定位板卡槽上適配設(shè)置有方形定位板,所述方形定位板的上端面的高度低于所述工件槽的上端面的高度。本實(shí)用新型涉及新能源電池加工夾具技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型公開了一種新能源污水環(huán)保處理裝置,包括第一箱體、集能單元、抽水單元和有氧反應(yīng)單元;第一箱體:所述第一箱體上方設(shè)置為敞口狀,且該第一箱體的下表面陣列固定連接有四根支腿;集能單元:所述集能單元的支撐柱固定連接在第一箱體左側(cè)的地面上;抽水單元:所述抽水單元固定連接在第一箱體右側(cè)的地面上,且該第一箱體的外型呈長(zhǎng)方體的敞口設(shè)置;有氧反應(yīng)單元:所述有氧反應(yīng)單元的第二箱體固定連接在第一箱體右側(cè)板對(duì)應(yīng)處的地面上,且該第二箱體呈敞口式設(shè)置;該新能源污水環(huán)保處理裝置,對(duì)污水的凈化效果好,凈化速度快,可以安裝使用的范圍大,適合污水處理中的大規(guī)模使用。
本發(fā)明公開了一種新能源微電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電站的控制方法,在聯(lián)網(wǎng)模式下進(jìn)行有功控制運(yùn)行:檢測(cè)各運(yùn)行參數(shù);判斷實(shí)時(shí)檢測(cè)的負(fù)荷功率容量是否達(dá)到做最大允許功率容量,如果達(dá)到,則打開儲(chǔ)能模塊,增大儲(chǔ)能模塊的放電功率或者減少負(fù)荷;判斷低壓主母線的主電壓是否達(dá)到上限電壓值,如果達(dá)到,若儲(chǔ)能模塊正在放電,則減少儲(chǔ)能模塊的放電功率;若儲(chǔ)能模塊沒有處于放電狀態(tài),則抑制分布式新能源發(fā)電單元;判斷低壓主母線的主電壓是否達(dá)到下限電壓值,如果達(dá)到,則打開儲(chǔ)能模塊,增大儲(chǔ)能模塊的放電功率或者減少負(fù)荷。它控制穩(wěn)定高效。
本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種新能源汽車電池盒電池安裝固定結(jié)構(gòu),U型架的內(nèi)底壁上設(shè)置有兩跟檔條;蓋板一端通過鉸鏈鉸接在U型架一端;開口槽從U型架的外側(cè)壁貫穿至U型架的內(nèi)部;凸緣設(shè)置在U型架的外側(cè)壁;開口槽的左右兩側(cè)均設(shè)置有楔形塊;蓋板上設(shè)置有電池壓緊機(jī)構(gòu);蓋板獲得電池壓緊機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力后通過直桿作用在圓錐體上;圓錐體獲得電池壓緊機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力后壓緊在楔形斜面上;圓錐體的圓錐面壓緊在楔形斜面上。在使用本發(fā)明時(shí),該結(jié)構(gòu)中能夠使汽車電池在U型架上緊固;U型架設(shè)計(jì)提高電池的散熱速度,同時(shí)電池能夠利用工具從U型架的兩端伸入并夾出電池和蓋板能夠快捷打開,均能提高電池保養(yǎng)效率。
本實(shí)用新型公開了一種新能源電池托盤安裝支架切削裝置,在機(jī)床裝置中配合可以轉(zhuǎn)動(dòng)的部件以在加工時(shí)可以進(jìn)行翻轉(zhuǎn),從而減少大量的拆裝翻面的操作,提高效率。本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案為一種新能源電池托盤安裝支架切削裝置,包括機(jī)床工作平臺(tái)、夾具基座和裝載夾具,夾具基座上設(shè)置有一對(duì)轉(zhuǎn)盤,裝載夾具設(shè)置在兩個(gè)轉(zhuǎn)盤之間,裝載夾具包括安裝載板、夾具托盤和支座,支座的頂部設(shè)置有若干工件槽,工件槽頂部的第一側(cè)設(shè)置有彈片,工件槽的頂部的第二側(cè)設(shè)置有第一螺孔,彈片的末端設(shè)置有第二螺孔,第一螺孔和第二螺孔之間通過螺釘相配合,彈片和工件槽的底端之間設(shè)置有間隙。本實(shí)用新型涉及切削機(jī)床的技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電設(shè)備防過充裝置,包括操作主體、控制主體、連接線和收卷主體,所述操作主體內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有風(fēng)扇,且風(fēng)扇中心處設(shè)置有連接桿,并且連接桿一端設(shè)置有毛刷,所述毛刷一側(cè)設(shè)置有控制主體,且控制主體底面設(shè)置有齒槽,并且齒槽內(nèi)部一側(cè)固定連接有復(fù)位彈簧,所述復(fù)位彈簧一端固定連接有齒條,且齒條內(nèi)部設(shè)置有滑槽。該新能源汽車充電設(shè)備防過充裝置,在將連接線進(jìn)行拉出時(shí),收卷主體通過蝸卷彈黃與旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接進(jìn)行拉動(dòng)工作,同時(shí)旋轉(zhuǎn)軸通過連接帶帶動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)工作,有利于對(duì)齒條進(jìn)行嚙合工作,方便齒條進(jìn)行移動(dòng)工作,有利于后期對(duì)連接線進(jìn)行收卷提供動(dòng)力,提高了整體的聯(lián)動(dòng)效果。
本實(shí)用新型公開了一種新能源客車的實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示裝置,包括顯示器,顯示器底部的兩側(cè)均固定安裝有第一連接桿,顯示器底部的兩側(cè)均固定安裝有第一彈簧,第一連接桿的底部設(shè)置有第二連接桿,第二連接桿的底部固定安裝有安裝座,安裝座內(nèi)部的兩側(cè)均設(shè)置有卡桿,第一彈簧的底部與安裝座的頂部固定連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置顯示器用于對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示,通過第一彈簧與第一連接桿之間的配合實(shí)現(xiàn)對(duì)顯示器的固定,通過設(shè)置安裝座用于對(duì)顯示器進(jìn)行固定,通過設(shè)置卡桿用于對(duì)安裝座進(jìn)行固定,通過設(shè)置第一彈簧用于減輕客車震動(dòng)對(duì)顯示器造成的損害,同時(shí)解決了現(xiàn)有新能源客車在使用時(shí)震動(dòng)導(dǎo)致駕駛者不方便參閱的問題。
本實(shí)用新型公開了一種新能源客車防撞梁結(jié)構(gòu),包括防撞板和殼體,所述防撞板底部的左右兩端均固定連接有連接塊,所述連接塊的底部固定連接于殼體內(nèi)腔底部的左右兩端,所述連接塊的內(nèi)表面均開設(shè)有緩沖倉(cāng),所述緩沖倉(cāng)內(nèi)腔的中端均活動(dòng)設(shè)置有緩沖板,所述緩沖板的內(nèi)側(cè)均固定連接有緩沖桿,所述緩沖桿中端的外表面均套設(shè)有第一彈簧,所述連接塊的頂部和底部均固定連接有第二彈簧,所述防撞板包括基底層,所述玻纖增強(qiáng)層的厚度和環(huán)氧樹脂層的厚度相同。本實(shí)用新型設(shè)置了防撞板、連接塊、第一彈簧和第二彈簧,達(dá)到了防撞效果好的目的,解決了現(xiàn)有的新能源客車防撞梁結(jié)構(gòu)不具備防撞效果好的功能,導(dǎo)致滿足不了人們使用需求的問題。
本發(fā)明公開了一種新能源實(shí)訓(xùn)演示裝置操作平臺(tái),包括演示裝置底座,演示裝置底座的上側(cè)開設(shè)有回型凹槽,且回型凹槽內(nèi)設(shè)有豎直的回型透明塑料板,所述回型凹槽的兩側(cè)上端開設(shè)有方槽,且方槽內(nèi)設(shè)有齒輪,所述齒輪側(cè)面中部通過銷軸與方槽槽壁活動(dòng)連接,所述齒輪外側(cè)設(shè)有豎直的螺紋桿,且螺紋桿的兩端均通過軸承與方槽的上下槽壁活動(dòng)連接,所述螺紋桿與齒輪嚙合連接,所述回型透明塑料板的兩側(cè)中部固定有花鍵,且花鍵與齒輪嚙合連接,所述演示裝置底座的上側(cè)開設(shè)有圓槽,且圓槽的槽底開設(shè)有圓柱形凹槽,所述圓柱形凹槽內(nèi)設(shè)有電動(dòng)機(jī),所述圓槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)底盤,使得新能源實(shí)訓(xùn)演示裝置操作平臺(tái)具有一定的隔離防護(hù)功能。
本發(fā)明涉及燃油壓力調(diào)節(jié)器技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種新能源汽車用燃油壓力調(diào)節(jié)器,包括上殼體和下殼體,所述上殼體一側(cè)靠近頂端處設(shè)置有進(jìn)氣管,所述進(jìn)氣管的輸入端設(shè)置有空氣過濾筒,空氣過濾筒內(nèi)部設(shè)置有前置濾網(wǎng)、活性炭濾網(wǎng)和HEPA濾網(wǎng),下殼體底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有第一固定筒,第一固定筒內(nèi)部均設(shè)置有進(jìn)油支管。該新能源汽車用燃油壓力調(diào)節(jié)器,通過在閥球下端設(shè)置密封凸臺(tái),加上環(huán)形凸塊與環(huán)形凹槽的卡接配合,使閥球能夠緊密配合在管口上端,通過在空氣過濾筒內(nèi)部依次安裝前置濾網(wǎng)、活性炭濾網(wǎng)和HEPA濾網(wǎng),對(duì)空氣進(jìn)行充分過濾,再通過在燃油過濾筒內(nèi)部設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的濾板和磁性柱體,對(duì)雜質(zhì)和鐵屑進(jìn)行分離,避免雜質(zhì)進(jìn)入調(diào)節(jié)器內(nèi)部,有效防止燃油泄漏。
本發(fā)明公開了新能源汽車散熱裝置技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車的電機(jī)散熱罩,所述電機(jī)的外壁從上至下均勻焊接有電機(jī)散熱翅片,所述第一水泵的出液口和第二水泵的進(jìn)液口分別連接有換熱液管的一端,所述電機(jī)散熱翅片的后壁焊接有換熱液箱,所述換熱液箱的后壁從上至下均勻焊接有換熱液箱散熱翅片,所述換熱液箱散熱翅片的后壁焊接有擾流板,所述第一水泵的進(jìn)液口和第二水泵的出液口分別套接有進(jìn)液管和出液管,所述擾流板的左右頂壁均安裝有轉(zhuǎn)軸,所述轉(zhuǎn)軸的底部焊接有擋塵板,所述轉(zhuǎn)軸的頂端通過聯(lián)軸器安裝有微型步進(jìn)電機(jī),本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,散熱效果優(yōu)異,散熱效率高,有效避免因高溫導(dǎo)致電機(jī)損壞。
本發(fā)明公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車電機(jī)散熱片用拆卸工具,包括插入條,所述插入條的右側(cè)安裝有螺絲刀頭,所述插入條的頂部焊接有滑軌,所述滑軌的左右兩端均安裝有擋板,所述滑軌的頂部活動(dòng)設(shè)置有移動(dòng)塊,所述移動(dòng)塊的前后兩側(cè)均焊接有L形滑動(dòng)架,且L形滑動(dòng)架的底部卡在滑軌的槽內(nèi),所述移動(dòng)塊的右端焊接有定位板,所述定位板上插接有定位銷,兩個(gè)所述L形滑動(dòng)架之間通過活動(dòng)銷軸連接有夾板,所述移動(dòng)塊的頂部左側(cè)安裝有壓縮彈簧,通過本新能源汽車電機(jī)散熱片用拆卸工具的設(shè)置,可專門用于拆卸電機(jī)上的散熱片,不需要使用幾個(gè)工具配合將散熱片拆卸,使電機(jī)散熱片拆卸更方便,使用比較方便,實(shí)用性強(qiáng)。
本發(fā)明公開了一種基于綠色新能源的節(jié)能型監(jiān)控裝置,包括安裝座、豎板、加強(qiáng)板和置物板,所述安裝座的右側(cè)固接有豎板,所述豎板的左側(cè)固接有加強(qiáng)板,所述加強(qiáng)板的上表面與安裝座相固接,所述置物板的右側(cè)與豎板的頂端活動(dòng)相連,所述置物板的內(nèi)部安裝有固定機(jī)構(gòu)。該基于綠色新能源的節(jié)能型監(jiān)控裝置,通過槽板、連桿、拉伸彈簧和夾板等的配合使用,在置物板的左側(cè)向右移動(dòng)槽板,通過改變夾板的位置方便不同尺寸的太陽(yáng)能板的固定,增加使用范圍,通過橫桿、槽輪、外殼和螺紋帽等的配合使用,這樣設(shè)計(jì)方便對(duì)導(dǎo)線的收絞,通過螺紋桿、轉(zhuǎn)盤、滑塊、斜板、第二螺栓和第二螺母等的配合使用,可以對(duì)太陽(yáng)能板的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型公開了新能源客車門控制系統(tǒng),包括安裝板,所述安裝板的內(nèi)腔設(shè)置有門架,所述門架的內(nèi)腔設(shè)置有車門本體,所述車門本體的內(nèi)腔設(shè)置有玻璃,所述安裝板內(nèi)腔兩側(cè)的頂部均固定連接有套管,所述套管的內(nèi)腔設(shè)置有凸輪,所述套管內(nèi)腔的一側(cè)滑動(dòng)連接有推動(dòng)板,所述推動(dòng)板的一側(cè)固定連接有推桿。本實(shí)用新型通過安裝板、門架、車門本體、玻璃、套管、凸輪、推動(dòng)板、推桿、推動(dòng)塊、金剛石、彈簧、處理器、震動(dòng)傳感器、報(bào)警器和距離傳感器的配合使用,具備門玻璃自動(dòng)破碎和防門夾的優(yōu)點(diǎn),能夠有效的解決現(xiàn)有的新能源客車門控制系統(tǒng),不具備門玻璃自動(dòng)破碎的功能,同時(shí)不具備防門夾的功能,從而無法滿足使用需求的問題。
本實(shí)用新型公開一種新能源汽車底盤教學(xué)實(shí)訓(xùn)示教板,包括有間隔設(shè)置的支撐架以及轉(zhuǎn)動(dòng)安裝與兩所述支撐架之間的示教板,在所述示教板上安裝有電性連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與蓄電池,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與蓄電池連接的正極和負(fù)極上各串聯(lián)一個(gè)電池檢測(cè)模塊,在所述示教板上還設(shè)有用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速的動(dòng)力控制裝置,所述蓄電池還接入有充電器模塊,通過將與新能源原車對(duì)應(yīng)的動(dòng)力底盤零部件完成對(duì)應(yīng)的安裝在示教板上,并且設(shè)置有電池檢測(cè)模塊,電池檢測(cè)模塊可以記錄流入和流出的電流,通過導(dǎo)線傳送給微處理器處理,微處理器處理過后發(fā)送電信號(hào)給信號(hào)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)顯示在顯示屏上,通過動(dòng)力控制裝置控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,可實(shí)時(shí)監(jiān)控蓄電池的輸出量。
本發(fā)明公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車的電機(jī)散熱器布置結(jié)構(gòu),包括電機(jī)散熱器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)和水泵,所述電機(jī)散熱器位于電機(jī)的上側(cè),所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)器位于電機(jī)的右側(cè),所述電機(jī)散熱器包括上水室,所述上水室的右端通過螺栓固定連接有散熱器芯,所述散熱器芯的右端通過螺栓固定安裝有下水室,所述上水室的前側(cè)外壁插接有入水管,該種新能源汽車的電機(jī)散熱器布置結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)合理,實(shí)用性強(qiáng),將電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器共用一個(gè)散熱器,降低了汽車內(nèi)部散熱器的占用空間,而且通過溫度傳感器、控制器和水泵的相互配合,使冷凝液可以間斷輸送冷凝,降低了冷凝液和能量的消耗。
本發(fā)明公開了新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的一種新能源汽車空調(diào)鼓風(fēng)總成電機(jī)散熱風(fēng)道,包括空調(diào)鼓風(fēng)總成、電機(jī)本體、電機(jī)轉(zhuǎn)軸和散熱風(fēng)道,所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸的下端外壁套接有散熱盤,且散熱盤與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的下端外壁焊接固定,所述散熱盤的表面均勻軸向焊接有散熱扇葉,所述電機(jī)轉(zhuǎn)軸的底部安裝有主動(dòng)傘齒輪,所述電機(jī)本體的左側(cè)開設(shè)有大散熱口,所述電機(jī)本體的內(nèi)腔底部焊接有第一條形支架,且第一條形支架位于主動(dòng)傘齒輪的右側(cè),通過本新能源汽車空調(diào)鼓風(fēng)總成電機(jī)散熱風(fēng)道的設(shè)置,可對(duì)空調(diào)鼓風(fēng)總成出口處的風(fēng)進(jìn)行吸入,使風(fēng)在慣性的作用下和吸力的作用下進(jìn)入到散熱風(fēng)道和電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行散熱,散熱效率高,提高了電機(jī)的工作效率和使用壽命。
本實(shí)用新型公開了新能源客車工作穩(wěn)定高效的永磁同步電機(jī),包括殼體,殼體的左側(cè)固定連接有電機(jī)本體,殼體內(nèi)腔的左側(cè)固定連接有導(dǎo)熱板,殼體內(nèi)腔的頂部固定連接有儲(chǔ)存箱,儲(chǔ)存箱左側(cè)的頂部連通有第一循環(huán)冷卻管。本實(shí)用新型通過殼體、電機(jī)本體、導(dǎo)熱板、儲(chǔ)存箱、第一循環(huán)冷卻管、泵體、第二循環(huán)冷卻管、安裝板、馬達(dá)、扇葉、防護(hù)殼、彈簧、緩沖桿和抗震板的配合使用,能夠有效的解決傳統(tǒng)新能源客車用永磁同步電機(jī)在使用的過程中,無法有效提高散熱性能,導(dǎo)致影響其使用性能的問題,該裝置結(jié)構(gòu)合理、緊湊可靠,裝配工藝簡(jiǎn)單,拆裝方便,能夠提高永磁同步電機(jī)的散熱性能,同時(shí)具備高效抗震的功能,極大的延長(zhǎng)了電機(jī)的使用壽命。
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