SMW工法樁的H型鋼與混凝土冠梁隔離的施工方法與流程 465     

 0

smw工法樁的h型鋼與混凝土冠梁隔離的施工方法技術(shù)領(lǐng)域.本發(fā)明涉及smw工法樁基坑支護(hù)，特別是一種smw工法樁的h型鋼與混凝土冠梁的隔離裝置及其施工方法。背景技術(shù).目前，在smw工法樁基坑支護(hù)工程中，h型鋼與鋼筋混凝土冠梁的連接部位一般采用蛇皮袋、牛皮紙、軟厚塑料膜進(jìn)行隔離。即采用蛇皮袋或牛皮紙將h型鋼包裹后再進(jìn)行鋼筋綁扎和混凝土澆筑，這樣能夠在h型鋼與混凝土之間形成斷面，便于smw工法樁中的h型鋼的拔除回收。但是由于蛇皮袋或者牛皮紙比較薄，往往由于混凝土的側(cè)壓力較大，也就是說混凝土對h型鋼

井下煤礦巷道掘進(jìn)面超前支架的制作方法 513     

 0

.本實(shí)用新型屬于井下煤炭安全開采技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種井下煤礦巷道掘進(jìn)面超前支架。背景技術(shù).目前我國能源大部分仍然來自于煤炭，包括化工、電力、冶煉等行業(yè)都離不開煤炭。所以如何保證煤炭的高效、安全開采至關(guān)重要。井下煤炭的開采機(jī)械化程度己達(dá)％以上，掘進(jìn)機(jī)械化程度己達(dá)％以上，而掘進(jìn)工作面臨時(shí)超前支護(hù)仍是個薄弱環(huán)節(jié)，大部分礦井采用前探梁臨時(shí)管理掘進(jìn)后踝露的巷道頂板，雖然形式多樣，但工作效率較低，存在安全隱患，效果不佳。實(shí)用新型內(nèi)容.本實(shí)用新型的目的是提供一種井下煤礦巷道掘進(jìn)面超前支架，通過

隧道鋼拱架與鋼筋網(wǎng)的新型連接結(jié)構(gòu)的制作方法 735     

 0

.本實(shí)用新型涉及隧道初期支護(hù)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道鋼拱架與鋼筋網(wǎng)的新型連接結(jié)構(gòu)。背景技術(shù).在采用礦山法開挖的山嶺隧道中，iv~v級圍巖洞段的初期支護(hù)內(nèi)需配置鋼拱架，鋼拱架一般采用工字鋼并在施工現(xiàn)場加工制作，初期支護(hù)在安裝完鋼拱架后，為保持噴射混凝土能與巖體更好的粘結(jié)，往往還需要鋪設(shè)一層鋼筋網(wǎng)，位于鋼拱架與巖體之間。.傳統(tǒng)的鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)方式一般將鋼筋網(wǎng)從鋼拱架外側(cè)穿過去，再將鋼筋網(wǎng)直接焊接在相鄰鋼拱架，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不符合“早支護(hù)、緊封閉”的原則。實(shí)用新型內(nèi)容.為解決上述問題，本實(shí)用新型提供

基坑工程安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)多參數(shù)動態(tài)智能判定方法、設(shè)備及存儲介質(zhì)與流程 627     

 0

.本發(fā)明屬于巖土工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理及安全評估技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基坑工程安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)多參數(shù)動態(tài)智能判定方法、設(shè)備及存儲介質(zhì)。背景技術(shù).當(dāng)前，針對基坑工程的安全風(fēng)險(xiǎn)動態(tài)預(yù)報(bào)警及安全評估基本采取單一指標(biāo)的報(bào)警值控制的方式，該報(bào)警值一般由設(shè)計(jì)方給定，其存在如下缺點(diǎn)：)、該報(bào)警機(jī)制僅針對單個測點(diǎn)，無法綜合考慮基坑工程整體安全狀態(tài)；)、單個的報(bào)警機(jī)制級別很難控制，若標(biāo)準(zhǔn)定的太松，容易漏報(bào)相應(yīng)的危險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)，若標(biāo)準(zhǔn)定的太嚴(yán)，則會經(jīng)常出現(xiàn)報(bào)警的現(xiàn)象，但工程整體并無大的安全隱患。如此，一方面造成了經(jīng)濟(jì)和人力

隧道大機(jī)作業(yè)開挖外插角控制方法與流程 372     

 0

.本發(fā)明屬于挖方邊緣加固技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隧道大機(jī)作業(yè)開挖外插角控制方法。背景技術(shù).目前，在高速鐵路隧道的修建中，利用鑿巖臺車以鉆爆的方式施工，比較常見。對于推進(jìn)梁及鉆桿較長的，通常大于m，通常稱為大機(jī)。隧道開挖過程中，對于初期支護(hù)中有鋼架段落，一般是將鋼架安裝至掌子面噴錨支護(hù)后再進(jìn)行鉆爆施工，該施工方法的缺陷是：因初期支護(hù)鋼架緊跟掌子面(通常間隔僅mm)，鑿巖臺車自身推進(jìn)梁的厚度影響，周邊眼鉆孔外插角大，如附圖，導(dǎo)致超挖大，加大出渣工程量，加大初噴混凝土厚度，延長工期并增加施

頂管機(jī)頭輔助取出裝置及頂管機(jī)頭取出系統(tǒng)的制作方法 976     

 0

.本實(shí)用新型涉及隧洞施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種頂管機(jī)頭輔助取出裝置及頂管機(jī)頭取出系統(tǒng)。背景技術(shù).在復(fù)雜地質(zhì)頂管工程施工過程中可能會遇到多種不良地質(zhì)情況，諸如穿越溶洞發(fā)育區(qū)、穿越半巖半土區(qū)、穿越區(qū)土石分界面起伏大等，特別是穿越未探明的巖溶發(fā)育區(qū)域。在地勘受環(huán)境影響，導(dǎo)致地下巖溶發(fā)育情況未探明的區(qū)域進(jìn)行頂管時(shí)，頂進(jìn)過程中周邊可能存在未知空腔區(qū)域，將導(dǎo)致頂管頂進(jìn)軸線難以控制，遇到大型空腔可能導(dǎo)致機(jī)頭偏移下沉與管道脫節(jié)，造成頂管施工無法繼續(xù)。在這種情況下，需要將偏移下沉的機(jī)頭取出。.現(xiàn)有的機(jī)頭取出

靜壓傾斜PRC管樁支護(hù)施工工法的制作方法 843     

 0

靜壓傾斜prc管樁支護(hù)施工工法技術(shù)領(lǐng)域.本發(fā)明涉及領(lǐng)域，具體為靜壓傾斜prc管樁支護(hù)施工工法。背景技術(shù).隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，中國人口城鎮(zhèn)化率和全民汽車保有量屢創(chuàng)新高，地上空間難以滿足城市發(fā)展的需要，則對地下空間的使用提出更高的要求，促使基坑工程快速發(fā)展，傳統(tǒng)支護(hù)排樁大多為混凝土灌注樁，在施工的過程中產(chǎn)生大量的泥漿，建筑泥漿的消納困難，且消納成本較高，造成建筑材料的浪費(fèi)以及成本的提高，部分施工工法采用的phc管樁雖然樁身強(qiáng)度高，抗壓能力強(qiáng)，但樁體為預(yù)應(yīng)力鋼棒，在水平荷載作用下，容易產(chǎn)生脆

低承載力軟巖隧道的施工方法與流程 938     

 0

.本發(fā)明屬于軟巖隧道開挖加固技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種低承載力軟巖隧道的施工方法。背景技術(shù).軟巖是指在工程力作用下能產(chǎn)生顯著塑形變形的工程巖體。軟巖地質(zhì)鐵路、公路隧道開挖工法主要有中隔壁(cd)法、交叉中隔壁(crd)法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法(眼鏡法)等。近年來，對地質(zhì)條件差，有一定自穩(wěn)能力的ⅴ級圍巖隧道，采用三臺階臨時(shí)仰拱法，有利于大型機(jī)械裝備作業(yè)，提高工效。但是在低承載力軟巖隧道采用三臺階法則有一定的局限性，導(dǎo)致開挖出現(xiàn)掌子面無法自穩(wěn)、擠出變形、初期支護(hù)持續(xù)整體沉降等險(xiǎn)情。.因此，現(xiàn)如今缺少一種

巷道結(jié)構(gòu)及其構(gòu)筑方法與流程 433     

 0

.本發(fā)明涉及礦井開采技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種巷道結(jié)構(gòu)及其構(gòu)筑方法。背景技術(shù).沿空留巷指的是在工作面開采過后，通過構(gòu)筑充填體或隔離體等巷旁支護(hù)的方法保留巷道，繼續(xù)為下個工作面的開采服務(wù)。沿空留巷提高了煤炭的回收率，避免資源的浪費(fèi)，巷道直接保留也提高了采掘接替效率，可以實(shí)現(xiàn)工作面的安全高效開采。但現(xiàn)有技術(shù)中，在頂板是煤層或軟弱巖層時(shí)，由于巷旁支護(hù)的強(qiáng)度大，構(gòu)筑于頂板下方的巷旁支護(hù)很容易切入到頂板的煤體里，導(dǎo)致其支撐作用失效，影響巷道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固程度。.因此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中的巷道結(jié)構(gòu)的巷旁支護(hù)容

盾構(gòu)機(jī)管片拼裝機(jī)驅(qū)動方法、裝置、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)與流程 438     

 0

.本申請涉及工程機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種盾構(gòu)機(jī)管片拼裝機(jī)驅(qū)動方法、裝置、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)。背景技術(shù).在我國，地鐵、公路、鐵路以及引水等基礎(chǔ)工程需要通過盾構(gòu)法修建許多隧道，盾構(gòu)機(jī)在修建隧道時(shí)，需要利用管片拼裝機(jī)拼裝管片對已成型的隧道進(jìn)行支護(hù)。在管片拼裝的過程中，拼裝機(jī)需要將管片抓取，并旋轉(zhuǎn)運(yùn)送到不同位置。由于在抓取管片旋轉(zhuǎn)時(shí)，拼裝機(jī)需要較大的扭矩，考慮到拼裝機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)的緊湊性，一般采用功率密度較高的液壓馬達(dá)驅(qū)動拼裝機(jī)旋轉(zhuǎn)，而不是電機(jī)。當(dāng)液壓馬達(dá)驅(qū)動拼裝機(jī)向下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)，受重力影響，需

坑中坑微型樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法 410     

 0

.本實(shí)用新型屬于建筑工程施工技術(shù)領(lǐng)域，特別提供一種坑中坑微型樁支護(hù)結(jié)構(gòu)。背景技術(shù).隨著建筑結(jié)構(gòu)的多樣化，主副裙樓建筑的普及，尤其是高層結(jié)構(gòu)的電梯井、集水井和基礎(chǔ)設(shè)備等，導(dǎo)致絕大部分基坑坑底不是簡單的平面，而是出現(xiàn)了大量基坑內(nèi)部坑中坑的基坑形式。在基坑工程中，人們通常關(guān)心開挖至普遍基坑過程中的基坑穩(wěn)定性及安全性，而忽略坑中坑對整個基坑的影響。大量的工程實(shí)踐表明，坑中坑支護(hù)設(shè)計(jì)是基坑圍護(hù)工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，若坑中坑處理措施不當(dāng)，坑側(cè)壁易產(chǎn)生滑坡和坍塌。尤其當(dāng)坑中坑緊鄰?fù)獠炕觾?nèi)邊線時(shí)，基坑的計(jì)

逆作式和中心島式相結(jié)合的基坑支護(hù)方法與流程 798     

 0

本發(fā)明涉及基坑施工領(lǐng)域，尤其涉及一種逆作式和中心島式相結(jié)合的基坑支護(hù)方法。背景技術(shù)隨著城市化進(jìn)程步伐的日益加快，在土地資源愈發(fā)緊張的密集城市中心，地下空間作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的主要載體，在城市發(fā)展的地位愈顯重要，其中以軌道交通、綜合管廊等地下交通市政設(shè)施為主導(dǎo)，于是，涌現(xiàn)了大量的長條形深基坑工程。在城市核心區(qū)進(jìn)行逆作法施工時(shí)，通常因?yàn)槭┕龅鬲M窄、周邊環(huán)境復(fù)雜，造成難以施工基坑側(cè)壁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，或者出現(xiàn)因臨近結(jié)構(gòu)基坑開挖造成的無邊坡支撐狀況，深基坑工程的支護(hù)結(jié)構(gòu)往往采用沿基坑周邊

基于NPR錨索的隧道支護(hù)的施工方法與流程 531     

 0

本發(fā)明屬于隧道支護(hù)施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于npr錨索的隧道支護(hù)的施工方法。背景技術(shù)渭武高速是國家高速公路網(wǎng)中蘭海高速的重要路段，該項(xiàng)目建設(shè)對完善公路網(wǎng)總體布局以及改善甘肅區(qū)域交通，帶動甘肅中南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義。木寨嶺隧道及岷縣隧道位于渭武高速公路咽喉部位，同時(shí)由于其地質(zhì)條件特殊性(深埋、特長、高地應(yīng)力、薄層板巖圍巖結(jié)構(gòu)等)也是制約渭武高速全線通車的關(guān)鍵因素。隧道破壞時(shí)有發(fā)生鋼架扭曲、二襯開裂、左邦大變形收縮、初支開裂，傳統(tǒng)錨桿/錨索傳統(tǒng)材料大變形破壞現(xiàn)象錨桿/索因大變形破斷失效，錨桿/

隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)鎖腳錨管與工字鋼連接構(gòu)造的制作方法 508     

 0

.本實(shí)用新型涉及隧道，特別涉及一種隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)鎖腳錨管與工字鋼連接構(gòu)造。背景技術(shù).礦山法隧道采用分部開挖法施工時(shí)，鋼架拱腳應(yīng)設(shè)置與鋼架牢固焊接的鎖腳錨管。以雙線隧道ⅴ級圍巖三臺階開挖法復(fù)合式襯砌為例，上、中、下臺階拱腳分別設(shè)置φmm拱腳鎖腳錨管m長根、φmm拱腳鎖腳錨管m長根、φmm拱腳鎖腳錨管m長根，每環(huán)鋼架需根拱腳鎖腳錨管。拱腳鎖腳錨管與鋼架工字鋼采用l型鋼筋焊接，每根拱腳鎖腳錨管焊接長度cm。工程實(shí)踐中存在以下方面問題：.()每環(huán)鋼架根拱腳鎖腳錨

隧道掘進(jìn)裝備噴漿量通用化計(jì)算方法及存儲介質(zhì)與流程 847     

 0

.本發(fā)明涉及一種隧道掘進(jìn)裝備噴漿量通用化計(jì)算方法及存儲介質(zhì)，屬于隧道工程施工技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù).在現(xiàn)有隧道挖掘的施工方法中，無論是tbm(利用巖石隧道掘進(jìn)在巖石層中暗挖隧道的一種施工方法)，還是鉆爆法機(jī)械開挖，初期支護(hù)對于保證周圍巖石的穩(wěn)定性、保障人員和隧道掘進(jìn)裝備的安全性具有重要意義。噴漿作為初期支護(hù)的一個重要手段，現(xiàn)有噴漿量計(jì)算方法依賴于人為經(jīng)驗(yàn)判斷，且不同圍巖條件下隧道輪廓的噴漿量差異較大。即使在同一圍巖條件下，受隧道掘進(jìn)裝備開始挖掘的擾動、巖壁局部裂隙發(fā)育情況的影響，不同區(qū)域處隧道輪

采煤工作面端頭支護(hù)方法與流程 956     

 0

.本申請涉及煤礦巷道支護(hù)方法技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種采煤工作面端頭支護(hù)方法。背景技術(shù).在煤礦采煤工作面生產(chǎn)過程中，端頭支架與非工作面采空區(qū)側(cè)巷幫之間會形成空頂，需要對空頂區(qū)域進(jìn)行支護(hù)。.現(xiàn)有技術(shù)中，無論空頂距離大小均采取支設(shè)密集支柱進(jìn)行支護(hù)的方法。密集支柱是在采煤工作面放頂線上架設(shè)的一排或兩排大密度的支柱，密集支柱能夠防止巷道頂板來壓時(shí)，因單體支柱穩(wěn)定性差等原因而出現(xiàn)的頂板大量下沉或沿工作面切落的問題，但密集支柱需工人進(jìn)入端頭區(qū)域支回多根單體支柱，同時(shí)端頭區(qū)域安全系數(shù)低，具有耗費(fèi)人工且效率低

用于高陡破碎巖質(zhì)邊坡支護(hù)施工期間馬道的臨時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法 764     

 0

.本實(shí)用新型涉及巖土工程領(lǐng)域，具體涉及一種用于高陡破碎巖質(zhì)邊坡支護(hù)施工期間馬道的臨時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)。背景技術(shù).馬道多見于較高邊坡和施工過程中垂直面上，其功用主要有保證邊坡穩(wěn)定(一般開挖邊坡高于m左右就設(shè)一個馬道，其它的視情況而定)、保證施工期交通并主要是人員和小型設(shè)備的交通。其中，高陡破碎巖質(zhì)邊坡常采用錨索/錨桿格構(gòu)梁整體支護(hù)體系進(jìn)行處理，在進(jìn)行邊坡支護(hù)施工時(shí)，便會在坡體中間會設(shè)置馬道，為了保證馬道上施工人員的安全，一般會在馬道外側(cè)架設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)，以防止工人或材料墜落造成損失和延誤。由于高陡破碎

隧道開挖中的臨時(shí)橫撐支護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法 967     

 0

.本實(shí)用新型涉及隧道工程，更具體地說是應(yīng)用在隧道開挖中的臨時(shí)橫撐支護(hù)結(jié)構(gòu)。背景技術(shù).在高速鐵路、公路等大斷面軟弱圍巖隧道工程建設(shè)中，隧道開挖斷面通常較大，當(dāng)遇到較破碎圍巖時(shí)，由于仰拱不能及時(shí)封閉成環(huán)，為了安全往往采用臺階法加臨時(shí)橫撐，即臨時(shí)仰拱，并配合錨網(wǎng)噴支護(hù)，使初期支護(hù)體系短期處于閉合狀態(tài)?，F(xiàn)有技術(shù)中的臨時(shí)橫撐是采用連接板與拱架拱腳栓接，由于臨時(shí)橫撐長度固定，當(dāng)拱墻拱架施工中既便是存在輕微誤差時(shí)，臨時(shí)橫撐不能與已立好的拱架有效吻合，使得臨時(shí)橫撐不能有效抑制初期支護(hù)體系水平收斂，且往往是在

地質(zhì)勘測用具有水平高度調(diào)節(jié)作用的鉆地機(jī)的制作方法 361     

 0

本實(shí)用新型涉及鉆地機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種地質(zhì)勘測用具有水平高度調(diào)節(jié)作用的鉆地機(jī)。背景技術(shù)鉆地機(jī)又稱鉆探機(jī)，主要作用是帶動鉆具破碎孔底巖石，以探明地下地質(zhì)和礦產(chǎn)資源等情況，是地質(zhì)勘探工作不可缺少的重要工具?，F(xiàn)在傳統(tǒng)的鉆地機(jī)存在體積龐大不便攜帶，安裝及操作復(fù)雜，高度無法有效調(diào)節(jié)，效率低下費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺點(diǎn)，需要具有方便攜帶，安裝及操作簡單，可調(diào)節(jié)水平高度，高效率且省時(shí)省力的新型鉆地機(jī)。針對上述問題，急需在原有鉆地機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種地質(zhì)勘測用具有水平高度調(diào)節(jié)作

控制鉆機(jī)鉆孔垂直度的裝置的制作方法 927     

 0

.本實(shí)用新型涉及勘探設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種控制鉆機(jī)鉆孔垂直度的裝置。背景技術(shù).鉆機(jī)，是一套復(fù)雜的機(jī)器，它由機(jī)器、機(jī)組和機(jī)構(gòu)組成。鉆機(jī)是在勘探或礦產(chǎn)資源(含固體礦、液體礦、氣體礦等)開發(fā)中，帶動鉆具向地下鉆進(jìn)，獲取實(shí)物地質(zhì)資料的機(jī)械設(shè)備。又稱鉆探機(jī)。主要作用是帶動鉆具破碎孔底巖石，下入或提出在孔內(nèi)的鉆具?？捎糜阢@取巖心、礦心、巖屑、氣態(tài)樣、液態(tài)樣等，以探明地下地質(zhì)和礦產(chǎn)資源等情況。吊環(huán)與吊環(huán)座之間用銷軸連接，吊環(huán)座與鉤桿焊接成一體，筒體與鉤身用左旋螺紋連接，并用止動塊防止螺紋松動。鉤身和筒體

流態(tài)固化土制備方法、基槽回填施工方法與流程 502     

 0

.本發(fā)明涉及建筑施工領(lǐng)域，具體的說，是涉及一種流態(tài)固化土制備方法、基槽回填施工方法。背景技術(shù).傳統(tǒng)回填主要采用砂礫、二灰土等材料進(jìn)行分層碾壓、夯實(shí)，需要使用級配良好的砂性土或砂石才能得到較高的干密度和較好的力學(xué)特性，而且碾壓、夯實(shí)的過程需要借助大型機(jī)械方可完成。因此，傳統(tǒng)填筑方式施工工藝繁瑣、回填土夯實(shí)質(zhì)量穩(wěn)定性難以保證。.另外，當(dāng)遇到回填空間狹窄異性、回填深度較大等工況條件時(shí)，回填工程質(zhì)量更加難以進(jìn)行及難以保證。例如，某些項(xiàng)目的地下室負(fù)一層處樓側(cè)壁的回填區(qū)域，作業(yè)面狹窄，機(jī)械無法進(jìn)入，夯

煤礦用大型設(shè)備的電動機(jī)及軸承檢測系統(tǒng)的制作方法 502     

 0

.本發(fā)明涉及煤礦機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種煤礦用大型設(shè)備的電動機(jī)及軸承檢測系統(tǒng)。背景技術(shù).煤礦機(jī)械屬于機(jī)械的一個大的分類，煤礦機(jī)械是專門用于煤礦開采的機(jī)械，由于其專業(yè)的特點(diǎn)而不同于其他礦山機(jī)械，作為煤炭生產(chǎn)的大國，中國每年煤炭的產(chǎn)量在不斷的提升，截止年底全國的煤炭產(chǎn)量突破了億噸，煤礦機(jī)械的生產(chǎn)在我國有著舉足輕重的作用。.根據(jù)新版《煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系基本要求及評分方法》文件要求，煤礦壓風(fēng)機(jī)、主斜井帶式輸送機(jī)及主排水泵房等大型設(shè)備需要配備電動機(jī)及主要軸承溫度、振動監(jiān)測裝置。自

用于管道內(nèi)液體均勻混合的輸送裝置的制作方法 772     

 0

.本實(shí)用新型涉及管道運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于管道內(nèi)液體均勻混合的輸送裝置。背景技術(shù).管道運(yùn)輸是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的運(yùn)輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分，管道混合器是使流體在管道內(nèi)流過時(shí),通過某一構(gòu)件或混合元件的作用而達(dá)到均勻混合的目的,是一種無任何機(jī)械運(yùn)動部件的混合器。因此，市場上出現(xiàn)了一種用于管道內(nèi)液體均勻混合的輸送裝置被人們廣泛使用。.目前市場上存在多種用于管道內(nèi)液體均勻混合的輸送

煤巖粉自動清理轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的制作方法 890     

 0

.本實(shí)用新型涉及礦業(yè)工程煤巖粉清理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種煤巖粉自動清理轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備。背景技術(shù).傳統(tǒng)煤巖粉清理方式依靠人工清理，存在二次轉(zhuǎn)運(yùn)情況，底抽巷鉆孔煤、巖粉清理量平均t/孔以上，職工勞動強(qiáng)度大。為解決該問題，鉆探公司及相關(guān)部門研發(fā)出螺旋式自動除渣器和水渣分離裝置，二者組合與新型防噴孔裝置配合使用將打鉆過程中產(chǎn)生的煤、巖粉傳輸?shù)狡А㈡湴鍣C(jī)或者集裝箱內(nèi)，大幅降低了職工的勞動強(qiáng)度，提高鉆探效率。實(shí)用新型內(nèi)容.為解決背景技術(shù)中煤巖粉采用人工清理，勞動強(qiáng)度大，并且工作效率低的技術(shù)問題

煤礦膠帶輸送機(jī)更換膠帶的方法與流程 608     

 0

.本發(fā)明涉及膠帶機(jī)輸送技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種煤礦膠帶輸送機(jī)更換膠帶的方法。背景技術(shù).目前國內(nèi)外大中型煤礦都設(shè)有原煤運(yùn)輸系統(tǒng)，膠帶輸送機(jī)是原煤運(yùn)輸?shù)闹鲃用}，每天源源不斷的將回采出的原煤運(yùn)出礦井。煤礦井下膠帶機(jī)更換膠帶常用逐卷替換更換法，且僅適用于單部膠帶機(jī)施工。.首先把一捆新膠帶正對膠帶機(jī)機(jī)頭或機(jī)尾起吊，用手拉葫蘆或人力將新皮帶拉至舊膠帶機(jī)上，膠帶機(jī)打倒轉(zhuǎn)或正轉(zhuǎn)，將新膠帶帶入運(yùn)輸機(jī)巷，與舊膠帶重疊，然后從兩端頭截開舊膠帶，重新制作機(jī)械接頭與新皮帶連接，再將覆蓋在新膠帶下方的舊膠帶人工翻轉(zhuǎn)到新

磷礦漿輸送管道除垢裝置的制作方法 408     

 0

.本實(shí)用新型涉及一種磷礦漿輸送管道除垢裝置。背景技術(shù).磷礦漿在管道輸送時(shí)，礦漿會粘附在管道內(nèi)壁，時(shí)間久了后，污垢會越積越厚，影響管道輸送效率，現(xiàn)有清水沖洗方式不僅清理效率不高，而且沖洗不夠徹底，效果較差。實(shí)用新型內(nèi)容.本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種磷礦漿輸送管道除垢裝置，能夠高效清理粘附在管道內(nèi)壁的污垢。.為了解決上述問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)方案為：.一種磷礦漿輸送管道除垢裝置，包括中心軸，在中心軸兩端分別固定連接頂板和支撐板，在中心軸上外套有頂套和彈簧，彈簧兩端分別抵靠頂套

礦漿勻質(zhì)輸送裝置和防止泄露的方法與流程 415     

 0

.本發(fā)明涉及工業(yè)輸送領(lǐng)域，尤其涉及礦漿勻質(zhì)輸送裝置和防止泄露的方法。背景技術(shù).現(xiàn)普遍使用礦漿管路泄漏主要問題在于：礦漿沉積，比較中國的礦漿，積累在管壁上，長期積壓，對管壁進(jìn)行磨損。.容易被阻塞。發(fā)明內(nèi)容.發(fā)明的目的：為了提供效果更好的礦漿勻質(zhì)輸送裝置和防止泄露的方法，具體目的見具體實(shí)施部分的多個實(shí)質(zhì)技術(shù)效果。.為了達(dá)到如上目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：礦漿勻質(zhì)輸送裝置，其特征在于，該勻質(zhì)輸送裝置包含輸送前容器和輸送后容器，輸送前容器和輸送后容器之間布置有一個以上的勻化箱，一個

用于皮帶輸送機(jī)的溜槽導(dǎo)向裝置的制作方法 600     

 0

.本實(shí)用新型涉及皮帶運(yùn)輸機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型漏斗給料裝置。背景技術(shù).皮帶輸送機(jī)又稱膠帶輸送機(jī),具有輸送量大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、部件標(biāo)準(zhǔn)化等優(yōu)點(diǎn),它廣泛地應(yīng)用在礦山、冶金、煤炭等部門,用來輸送松散物料或成件物品,根據(jù)輸送工藝要求,可以單臺輸送,也可多臺組成或與其他輸送設(shè)備組成水平或傾斜的輸送系統(tǒng),以滿足不同布置型式的作業(yè)線需要。.隨著選礦技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，通過皮帶運(yùn)輸物料至漏斗，漏斗出料口加設(shè)閥門調(diào)節(jié)下一段工藝流程給礦量，實(shí)現(xiàn)了追求流程的相對穩(wěn)定性。但是，在使用過程中，礦石性質(zhì)

礦山采空區(qū)穩(wěn)定性預(yù)測方法與流程 581     

 0

.本發(fā)明屬于采礦工程安全評價(jià)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種礦山采空區(qū)穩(wěn)定性預(yù)測方法。背景技術(shù).采空區(qū)失穩(wěn)作為礦山安全重大安全風(fēng)險(xiǎn)之一，具有突發(fā)性、潛伏性和大規(guī)模破壞性等特點(diǎn)，嚴(yán)重威脅到礦山的安全生產(chǎn)和人員的生命安全。特別是在附近頻繁的采礦爆破作用下更容易造成采空區(qū)圍巖的累積損傷，進(jìn)而導(dǎo)致采空區(qū)發(fā)生巖爆等失穩(wěn)現(xiàn)象，然而這些損傷往往是由微小的破裂萌生、發(fā)展、貫通等一系列微破壞共同使然的。地下開采殘留的大量采場、硐室、巷道沒有及時(shí)處理，形成結(jié)構(gòu)復(fù)雜的采空區(qū)，而且隨著開采深度的增加，采空區(qū)坍塌的隱患逐步增大

二次結(jié)構(gòu)模板加固桿的制作方法 1165     

 0

本實(shí)用新型屬于建筑模板加固技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及二次結(jié)構(gòu)模板加固桿。背景技術(shù)建筑模板是一種臨時(shí)性支護(hù)結(jié)構(gòu)，按設(shè)計(jì)要求制作，使混凝土結(jié)構(gòu)、構(gòu)件按規(guī)定的位置、幾何尺寸成形，保持其正確位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷載，進(jìn)行模板工程的目的，是保證混凝土工程質(zhì)量與施工安全、加快施工進(jìn)度和降低工程成本。但是目前市場上加固二次結(jié)構(gòu)模板時(shí)，需要通過步步緊、螺桿以及方木配合固定，該方式不僅步驟繁瑣，會浪費(fèi)大量時(shí)間，大大增加了二次結(jié)構(gòu)模板的加固難度，降低了二次結(jié)構(gòu)模板的加固效率。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目