水下連接器可靠性分析方法及系統(tǒng) 1064     

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本發(fā)明涉及一種水下連接器可靠性分析方法及系統(tǒng)，其特征在于，包括以下內(nèi)容：1)獲取待測(cè)水下連接器的實(shí)際三維模型，并建立待測(cè)水下連接器的有限元模擬模型；2)獲取待測(cè)水下連接器有限元模擬模型的輸入因素和常見(jiàn)故障，并根據(jù)與待測(cè)水下連接器結(jié)構(gòu)相似的機(jī)械設(shè)備的常見(jiàn)故障，確定待測(cè)水下連接器的易失效部位；3)確定待測(cè)水下連接器進(jìn)行有限元分析時(shí)的輸入方案，并模擬得到待測(cè)水下連接器的應(yīng)力值和應(yīng)變值；4)分別建立待測(cè)水下連接器易失效部位的可靠性模型，并對(duì)確定的輸入方案進(jìn)行抽樣分析，確定待測(cè)水下連接器易失效部位的可靠度和失效概率，本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于水下生產(chǎn)系統(tǒng)領(lǐng)域中。

瓷外殼功率型電阻器開(kāi)封分析方法 755     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N瓷外殼功率型電阻器開(kāi)封分析方法，所述方法包括：失效點(diǎn)位置及失效原因分析方法；失效點(diǎn)位置及失效原因分析方法包括：獲取電阻器的問(wèn)題外觀(guān)圖像和問(wèn)題內(nèi)部圖像；根據(jù)問(wèn)題外觀(guān)圖像和問(wèn)題內(nèi)部圖像確定疑似失效點(diǎn)位置；對(duì)電阻器的外殼進(jìn)行化學(xué)溶解暴露出電阻膜；獲取電阻膜的問(wèn)題圖像；結(jié)合問(wèn)題圖像和疑似失效點(diǎn)位置確定失效點(diǎn)位置；根據(jù)問(wèn)題圖像確定失效點(diǎn)位置的疑似失效原因；對(duì)電阻膜進(jìn)行能譜分析得到能譜分析結(jié)果；結(jié)合能譜分析結(jié)果和疑似失效原因確定失效原因。通過(guò)結(jié)構(gòu)定位、物理測(cè)試和化學(xué)腐蝕相結(jié)合的方式進(jìn)行開(kāi)封分析，解決了瓷外殼功率型電阻器的失效分析問(wèn)題，具有針對(duì)性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。

專(zhuān)利持續(xù)期實(shí)時(shí)分析系統(tǒng)及方法 843     

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一種專(zhuān)利持續(xù)期實(shí)時(shí)分析系統(tǒng),包括一用戶(hù)操作模塊、一結(jié)果顯示裝置,一語(yǔ)言轉(zhuǎn)換模塊、一法律狀態(tài)模塊、一目錄信息模塊、一專(zhuān)利持續(xù)期分析模塊和一實(shí)時(shí)更新模塊。一種專(zhuān)利持續(xù)期實(shí)時(shí)分析方法包括下列步驟:(1)設(shè)置公司名稱(chēng)、更新周期和檢索系統(tǒng);(2)根據(jù)檢索系統(tǒng)支持的語(yǔ)言類(lèi)型讀取相應(yīng)的公司名稱(chēng);(3)根據(jù)上述公司名稱(chēng)返回專(zhuān)利狀態(tài)為“專(zhuān)利權(quán)失效”的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)柡褪?(4)根據(jù)上述專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)柗祷厥跈?quán)日;(5)讀取上述授權(quán)日和上述失效日計(jì)算專(zhuān)利持續(xù)期,同時(shí)對(duì)專(zhuān)利持續(xù)期分布進(jìn)行擬合;(6)顯示專(zhuān)利持續(xù)期和其擬合分布曲線(xiàn),并對(duì)專(zhuān)利持續(xù)期進(jìn)行排序。根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)和方法,可基于專(zhuān)利質(zhì)量對(duì)公司專(zhuān)利生命周期進(jìn)行分析,從而縮減分析的響應(yīng)時(shí)間并提高分析的質(zhì)量。

CFG樁復(fù)合地基承載力特性與變形分析方法 969     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種CFG樁復(fù)合地基承載力特性與變形分析方法，包括CFG樁，所述CFG樁包括外殼，以及安裝于外殼內(nèi)部的四根鋼筋，所述鋼筋的外壁上纏繞光纖線(xiàn)纜設(shè)置。本發(fā)明埋設(shè)少時(shí)不容易出現(xiàn)漏檢，埋設(shè)過(guò)多時(shí)，不會(huì)由于引線(xiàn)過(guò)多影響樁身結(jié)構(gòu)及承載力的發(fā)揮，傳感器與傳導(dǎo)線(xiàn)的交接處接觸優(yōu)良、不會(huì)造成檢測(cè)點(diǎn)失效和低成活率。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)的安全性分析驗(yàn)證方法 756     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓系統(tǒng)的安全性分析驗(yàn)證方法。該方法包括：步驟S1：采用“蒙特卡洛法”評(píng)估增壓系統(tǒng)各失效模式的失效概率，并對(duì)比采用安全控制策略前后，增壓系統(tǒng)的失效模式及失效概率的差異，以判斷安全控制策略的有效性；步驟S2：采用“模型檢驗(yàn)法”對(duì)采用安全控制策略后的增壓系統(tǒng)的控制軟件部分進(jìn)行分析檢驗(yàn)，以判斷控制軟件部分是否具有處理異常情況輸入的能力。該方法使得采用安全控制策略后，系統(tǒng)各個(gè)失效模式的概率均有下降且安全性水平得到提高；并且，該方法有效地分析控制系統(tǒng)中復(fù)雜控制邏輯和部件失效的影響，發(fā)現(xiàn)需求中存在的一些缺陷，提高分析效率，適用于高安全要求的復(fù)雜控制系統(tǒng)。

用于確定超鏈接的錨文本可信度的分析設(shè)備和方法 1144     

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本發(fā)明提供一種用于確定超鏈接的錨文本可信度的分析設(shè)備和方法，包括：獲取與所述超鏈接相對(duì)應(yīng)的錨文本；根據(jù)所述錨文本，獲取與所述錨文本對(duì)應(yīng)的錨文本相關(guān)信息；根據(jù)所述錨文本相關(guān)信息，加權(quán)確定所述超鏈接的錨文本可信度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明基于錨文本相關(guān)信息來(lái)加權(quán)確定超鏈接的錨文本可信度，使超鏈接的錨文本與超鏈接指向頁(yè)面之間的內(nèi)容相關(guān)性更加合理。此外，將本發(fā)明應(yīng)用到搜索引擎領(lǐng)域，還可精確地檢測(cè)作弊超鏈的虛假錨文本、過(guò)期超鏈的失效錨文本，調(diào)整基于所述虛假錨文本和失效錨文本的頁(yè)面權(quán)威度和排名，進(jìn)而提升搜索引擎搜索結(jié)果的排序質(zhì)量。

電池電極中活性物質(zhì)的定量分析方法和應(yīng)用 1157     

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本發(fā)明提供了電池電極中活性物質(zhì)的定量分析方法，所述方法包括通過(guò)化學(xué)滴定和氣相色譜法對(duì)電池電極中的活性物質(zhì)進(jìn)行定量分析，還提供了其應(yīng)用。本發(fā)明是一種可靠的用于區(qū)分和定量分析電池內(nèi)活性物質(zhì)和非活性物質(zhì)電荷消耗的檢測(cè)方法，方法簡(jiǎn)便，易于操作。本發(fā)明方法將拓展化學(xué)滴定和氣相色譜法在電池領(lǐng)域的重要應(yīng)用，幫助研發(fā)人員更全面地掌握電池失效機(jī)制，并以此為基礎(chǔ)改進(jìn)并設(shè)計(jì)新型長(zhǎng)壽命電池。

基于相關(guān)性回歸分析的衛(wèi)星太陽(yáng)能電池陣故障數(shù)據(jù)提取方法 883     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于相關(guān)性回歸分析的衛(wèi)星太陽(yáng)能電池陣故障數(shù)據(jù)提取方法，屬于衛(wèi)星太陽(yáng)能電池陣的失效分析技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明首先對(duì)觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，然后計(jì)算相鄰兩天觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)的一階差分，對(duì)預(yù)處理后的觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行填補(bǔ)，確定填補(bǔ)后的觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)的去均值化的觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)的一階差分；以性能衰減模型擬合最優(yōu)為目標(biāo)尋找突變點(diǎn)判斷閾值，得到觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)中的突變點(diǎn)；最后針對(duì)所尋找出的突變點(diǎn)觀(guān)察原始觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)其是否發(fā)生真實(shí)失效進(jìn)行判斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)衛(wèi)星太陽(yáng)能電池陣故障數(shù)據(jù)提取。本發(fā)明充分利用了遙測(cè)觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)，有較高的失效點(diǎn)的檢測(cè)率和較低的誤報(bào)率；與現(xiàn)有的故障信息提取方法相比，本發(fā)明方法顯著提高了故障數(shù)據(jù)提取的通用性和準(zhǔn)確度。

基于大數(shù)據(jù)的計(jì)量設(shè)備誤差分析方法 1007     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于大數(shù)據(jù)的計(jì)量設(shè)備誤差分析方法,在計(jì)量設(shè)備檢測(cè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，由主監(jiān)測(cè)平臺(tái)服務(wù)器根據(jù)各子站服務(wù)器的計(jì)算負(fù)荷情況選擇計(jì)算負(fù)荷最低的服務(wù)器作為當(dāng)前分析任務(wù)的分析服務(wù)器，并將當(dāng)前分析任務(wù)所需的原始數(shù)據(jù)傳遞至分析服務(wù)器，分析服務(wù)器根據(jù)計(jì)量設(shè)備誤差構(gòu)建計(jì)量設(shè)備誤差矩陣，根據(jù)檢測(cè)時(shí)的環(huán)境參數(shù)情況構(gòu)建環(huán)境影響矩陣，求解計(jì)量設(shè)備誤差矩陣與環(huán)境影響矩陣之間的相關(guān)性函數(shù)，根據(jù)求解結(jié)果分析計(jì)量設(shè)備的誤差與各種環(huán)境變量之間的關(guān)系。本發(fā)明分析計(jì)量設(shè)備誤差與環(huán)境因素之間的關(guān)系，有利于計(jì)量設(shè)備失效機(jī)理的研究，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)大量檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析，分析速度快、效率高、處理能力強(qiáng)、設(shè)備利用率高。

換流閥冷卻系統(tǒng)關(guān)鍵元器件可靠性統(tǒng)計(jì)分析的建模方法 1159     

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本發(fā)明涉及一種換流閥冷卻系統(tǒng)關(guān)鍵元器件可靠性分析的建模方法，通過(guò)獲得關(guān)鍵元器件的失效時(shí)間數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)分析后計(jì)算其經(jīng)驗(yàn)分布函數(shù)，并以此為擬合標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)數(shù)據(jù)獲得Weibull分布模型下的擬合分布函數(shù)，采用K-S檢驗(yàn)法對(duì)擬合函數(shù)進(jìn)行擬合優(yōu)度檢驗(yàn)，判斷擬合函數(shù)與擬合標(biāo)準(zhǔn)是否在偏差范圍內(nèi)，記錄Weibull分布模型中的模型參數(shù)，得到失效時(shí)間和模型參數(shù)的模型庫(kù)，最終得到Weibull分布下的關(guān)鍵元器件可靠性分析模型，通過(guò)確定的模型參數(shù)，對(duì)關(guān)鍵元器件進(jìn)行可靠性評(píng)定和可靠性預(yù)測(cè)。能夠準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)關(guān)鍵元器件的可靠性情況，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的檢修提出科學(xué)合理的建議，能夠整體提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。

通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)鏈潤(rùn)滑油(脂)雜質(zhì)分析的風(fēng)機(jī)故障診斷方法 1069     

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本發(fā)明涉及通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)鏈潤(rùn)滑油(脂)雜質(zhì)分析的風(fēng)機(jī)機(jī)械故障診斷方法，包括：步驟一：風(fēng)機(jī)運(yùn)行各階段部件潤(rùn)滑油、脂的取樣，步驟二：待檢油、脂取樣的雜質(zhì)分析和特征數(shù)據(jù)提取，步驟三：通過(guò)大量的失效分析，確定風(fēng)機(jī)傳動(dòng)鏈部件的失效特征和損壞程度的判據(jù)數(shù)據(jù)，步驟四：構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，明確雜質(zhì)數(shù)量及形態(tài)對(duì)應(yīng)的部件狀態(tài)、失效特征和損壞程度的識(shí)別，步驟五：四級(jí)檢測(cè)結(jié)果，本發(fā)明直接對(duì)傳動(dòng)鏈的潤(rùn)滑油(脂)的鐵含量進(jìn)行定量分析，明確給出風(fēng)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)的四級(jí)檢測(cè)，精確定診斷風(fēng)機(jī)的維護(hù)、維修和更換的分級(jí)故障診斷。

基于首次穿越理論的振動(dòng)主動(dòng)控制系統(tǒng)非概率動(dòng)力可靠性分析方法 839     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于首次穿越理論的振動(dòng)主動(dòng)控制系統(tǒng)非概率動(dòng)力可靠性分析方法。該方法綜合考慮材料的區(qū)間不確定性對(duì)主動(dòng)控制系統(tǒng)適定性的影響?；谝浑A狀態(tài)空間方程格式和狀態(tài)反饋控制原理，推導(dǎo)了主動(dòng)控制系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)表達(dá)式；基于區(qū)間數(shù)學(xué)思想和時(shí)變不確定性傳播分析方法，構(gòu)建了受控結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的非概率區(qū)間過(guò)程模型；進(jìn)而利用首次穿越理論和結(jié)構(gòu)的控制率失效準(zhǔn)則，定義了振動(dòng)主動(dòng)控制系統(tǒng)非概率動(dòng)力可靠性指標(biāo)，并探索了高效穩(wěn)健的求解方法。本發(fā)明在進(jìn)行可靠度計(jì)算時(shí)體現(xiàn)了材料分散性對(duì)受控結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的綜合影響，可為控制器的精細(xì)化設(shè)計(jì)提供必要且可行的理論參考。

MAPS故障綜合分析工具基于Simulink危害發(fā)生與傳播分析方法 740     

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本發(fā)明公開(kāi)一種MAPS故障綜合分析工具基于Simulink危害發(fā)生與傳播分析方法，該方法通過(guò)MAPS故障綜合分析工具與Simulink建模工具包共同工作，獲取構(gòu)建系統(tǒng)模型中的進(jìn)行信息；該方法通過(guò)對(duì)該系統(tǒng)模型中的各單個(gè)獨(dú)立部件失效數(shù)據(jù)的標(biāo)注，MAPS故障綜合分析工具生成和獲取整體模型對(duì)應(yīng)的故障樹(shù)，同時(shí)基于故障樹(shù)產(chǎn)生系統(tǒng)的故障模式及影響信息，生成FMEA故障模式影響與危害性分析信息表表格。本發(fā)明具有快速、有效，減輕設(shè)計(jì)者的工作負(fù)擔(dān)，加速系統(tǒng)研發(fā)與分析，允許設(shè)計(jì)者快速鑒別模型中的薄弱環(huán)節(jié)的特點(diǎn)。

基于先進(jìn)的系統(tǒng)危險(xiǎn)模式遞進(jìn)模型的事故分析方法 778     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于先進(jìn)的系統(tǒng)危險(xiǎn)模式遞進(jìn)模型的事故分析方法，該方法使用PMSHM建立完善的模型，包括如下6個(gè)步驟：列出事故發(fā)生前系統(tǒng)在運(yùn)行期間所經(jīng)歷的與事故相關(guān)的最近事件；確定系統(tǒng)的分層控制結(jié)構(gòu)；得出事故進(jìn)程；明確操作人員從關(guān)鍵失效到事故發(fā)生期間所執(zhí)行的操作以及其中存在的操作錯(cuò)誤；根據(jù)以上結(jié)果建立PMSHM模型；對(duì)PMSHM進(jìn)行分析，得到分析結(jié)果。本發(fā)明不僅考慮到各個(gè)組件，包括相關(guān)人員之間的相互作用，也反映了在事故演變過(guò)程中不斷變化的系統(tǒng)安全狀態(tài)。當(dāng)危險(xiǎn)的情況再次出現(xiàn)時(shí)，通過(guò)模型的分析結(jié)果，就可以了解到系統(tǒng)當(dāng)前的安全狀態(tài)，評(píng)估可能存在的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)的執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

基于SWT參數(shù)的Weakest?Link方法的渦輪盤(pán)概率壽命分析方法 974     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于SWT參數(shù)的Weakest?Link方法的渦輪盤(pán)概率壽命分析方法，步驟：(1)分別設(shè)計(jì)光滑圓棒試樣和不同尺寸比例中心圓孔平板試樣，開(kāi)展渦輪盤(pán)試樣件的低循環(huán)疲勞試驗(yàn)；(2)通過(guò)疲勞壽命Weibull分布參數(shù)估計(jì)值分析獲得壽命分布指數(shù)bN；(3)建立SWT三參數(shù)冪函數(shù)壽命模型，通過(guò)最小二乘回歸分析得到指數(shù)系數(shù)m；(4)計(jì)算損傷參數(shù)分布指數(shù)bW；(5)計(jì)算有效損傷參數(shù)(6)計(jì)算特征疲勞壽命(7)得到疲勞壽命Weibull分布函數(shù)式；(8)當(dāng)可靠度Ps或失效概率取0.5時(shí)，求得預(yù)測(cè)中值壽命Np；當(dāng)可靠度Ps分別取0.9987和0.0013時(shí)，得到概率壽命分析結(jié)果。本方法同時(shí)考慮幾何尺寸效應(yīng)和統(tǒng)計(jì)尺寸效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)確定性壽命預(yù)測(cè)，并給出概率壽命結(jié)果。

避免氧化爐管二氯乙烯失效的方法和裝置 1102     

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一種避免氧化爐管二氯乙烯失效的方法和裝置，用于確保熱氧化生長(zhǎng)過(guò)程中二氯乙烯通過(guò)N2的攜帶方式正常通入所述氧化爐管內(nèi)，對(duì)于每個(gè)含有二氯乙烯的工藝制程，采集其二氯乙烯重量減少的數(shù)據(jù)，如所述二氯乙烯重量減少的數(shù)據(jù)在正常值范圍內(nèi)，則說(shuō)明每次都有足夠量的二氯乙烯通進(jìn)所述氧化爐管內(nèi)。本發(fā)明通過(guò)直接監(jiān)測(cè)DCE的重量是否減少來(lái)確保DCE送入氧化爐管內(nèi)，消除了傳統(tǒng)技術(shù)中通過(guò)監(jiān)測(cè)N2的流量而間接地監(jiān)測(cè)DCE是否送入氧化爐管所隱藏的不確定因素，保證了DCE能夠有效去除SiO2生長(zhǎng)過(guò)程的雜質(zhì)離子，確保了SiO2的薄膜質(zhì)量。

基于加速失效風(fēng)險(xiǎn)模型的駕駛員事故動(dòng)態(tài)預(yù)警方法 822     

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本發(fā)明屬于交通安全預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于加速失效風(fēng)險(xiǎn)模型的駕駛員事故動(dòng)態(tài)預(yù)警方法，包括以下步驟：采集駕駛員個(gè)人屬性、車(chē)輛屬性、違章特征和事故特征，并提取駕駛員事故間隔時(shí)間；融合駕駛員個(gè)人屬性、車(chē)輛屬性、違章特征和事故特征，構(gòu)建駕駛員事故間隔時(shí)間樣本數(shù)據(jù)庫(kù)和高風(fēng)險(xiǎn)駕駛員事故間隔時(shí)間樣本數(shù)據(jù)庫(kù)；構(gòu)建高風(fēng)險(xiǎn)駕駛員事故間隔時(shí)間最優(yōu)加速失效風(fēng)險(xiǎn)模型，識(shí)別顯著影響因素；計(jì)算事故預(yù)警時(shí)間；根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀態(tài)變化，對(duì)事故預(yù)警時(shí)間進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。本發(fā)明所述方法，利用高風(fēng)險(xiǎn)駕駛員事故間隔時(shí)間樣本數(shù)據(jù)庫(kù)，考慮刪失數(shù)據(jù)，有效預(yù)測(cè)事故間隔時(shí)間；還根據(jù)高風(fēng)險(xiǎn)駕駛員當(dāng)前違章或事故的實(shí)時(shí)變化，對(duì)事故預(yù)警時(shí)間動(dòng)態(tài)調(diào)整。

針對(duì)失效衛(wèi)星的超近距離最優(yōu)防撞接近方法 707     

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本發(fā)明涉及一種航天器超近距離最優(yōu)防撞接近方法，特別涉及一種針對(duì)失效衛(wèi)星的超近距離最優(yōu)防撞接近方法，屬于航天器交會(huì)技術(shù)領(lǐng)域。首先將目標(biāo)，即失效衛(wèi)星設(shè)計(jì)為球和橢球組合形式的包絡(luò)模型，以簡(jiǎn)化目標(biāo)構(gòu)型；進(jìn)而考慮目標(biāo)姿態(tài)翻滾，在動(dòng)態(tài)的目標(biāo)本體系下推導(dǎo)目標(biāo)與追蹤星的相對(duì)動(dòng)力學(xué)模型，及追蹤星的路徑約束條件；同時(shí)考慮導(dǎo)航測(cè)量誤差造成的位置不確定性，結(jié)合碰撞概率問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大追蹤星的禁飛區(qū)域；最后基于高斯偽譜法規(guī)劃安全防撞路徑，并進(jìn)行閉環(huán)反饋控制。本發(fā)明既滿(mǎn)足超近距離接近中的空間限制，又能夠保證安全無(wú)碰撞的任務(wù)要求。且能夠突出近距離抵近段航天器的姿軌耦合特點(diǎn)，并能夠直接判斷出航天器之間的距離是否滿(mǎn)足約束條件。

電動(dòng)執(zhí)行器殼體密封失效快速定位裝置 869     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)執(zhí)行器殼體密封失效快速定位裝置，其涉及羅托克電動(dòng)執(zhí)行器運(yùn)維技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決電動(dòng)執(zhí)行器缺少可以在線(xiàn)測(cè)試密封性的工裝問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括電動(dòng)執(zhí)行器本體，所述電動(dòng)執(zhí)行器本體的外側(cè)固定連接有電氣罩充壓短接和電池蓋充壓接頭，所述電動(dòng)執(zhí)行器本體的上端設(shè)置有單向三通閥，所述單向三通閥的上端固定連接有壓力表，所述單向三通閥的左端設(shè)置有第一氣管，所述單向三通閥的右端設(shè)置有第二氣管，所述第二氣管的下端設(shè)置有手動(dòng)充氣泵。達(dá)到了方便安裝和方便進(jìn)行在線(xiàn)測(cè)試的效果。

基于SRAM型FPGA敏感因子的功能失效時(shí)間評(píng)估方法 911     

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一種基于SRAM型FPGA敏感因子的功能失效時(shí)間評(píng)估方法，該方法有四大步驟：步驟一：對(duì)SRAM型FPGA的配置網(wǎng)表文件進(jìn)行解析，采用SelectMAP配置方法，利用可重構(gòu)技術(shù)設(shè)計(jì)一套遍歷式單粒子故障注入方法；步驟二：對(duì)FPGA進(jìn)行功能電路配置，并對(duì)搭載有具體功能電路的FPGA實(shí)施遍歷式故障注入試驗(yàn)；步驟三：收集敏感位數(shù)據(jù)，利用敏感位數(shù)據(jù)驗(yàn)證三模冗余設(shè)計(jì)的效率，并計(jì)算功能電路的敏感因子；步驟四：利用敏感因子計(jì)算功能電路的功能失效時(shí)間。本發(fā)明能夠?qū)Υ钶d有功能電路的FPGA進(jìn)行功能失效時(shí)間評(píng)估，計(jì)算功能電路時(shí)間參數(shù)，提高預(yù)測(cè)精度和運(yùn)算效率，為單粒子加固提供數(shù)據(jù)上的支持，具有較好的可行性和推廣價(jià)值。

應(yīng)用于通海門(mén)封堵器失效的保護(hù)裝置 955     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種應(yīng)用于通海門(mén)封堵器失效的保護(hù)裝置，由裝置本體構(gòu)成，所述裝置本體包括錐形塞子，控制開(kāi)關(guān)、鋼纜，所述塞子通過(guò)鋼纜與控制開(kāi)關(guān)連接，所述封堵器端面設(shè)置有擋板，所述擋板上設(shè)置有支架，所述擋板與所述支架之間凹槽內(nèi)填充有橡膠材料，利用失效時(shí)產(chǎn)生的產(chǎn)生的吸力水壓吸到通海門(mén)處起到封堵的作用，降低了檢修風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用成本。

電氣化鐵路絕緣子類(lèi)彎曲扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)失效判定系統(tǒng) 985     

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電氣化鐵路絕緣子類(lèi)彎曲扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)失效判定系統(tǒng)屬于軌道交通領(lǐng)域，適用于判定電氣化鐵路絕緣子類(lèi)在各種工況下彎曲及扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)的失效力值。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路棒形絕緣子、支柱絕緣子、車(chē)頂絕緣子等產(chǎn)品的彎曲及扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)。試驗(yàn)速度、試驗(yàn)高度、扭轉(zhuǎn)角度可調(diào)，彎曲偏移量及扭轉(zhuǎn)曲線(xiàn)可記錄；測(cè)試參數(shù)包括：彎矩、扭矩，彎曲水平位移，扭轉(zhuǎn)角等。該系統(tǒng)主要由機(jī)械系統(tǒng)、電子系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)采集和顯示系統(tǒng)等三大系統(tǒng)組成；機(jī)械系統(tǒng)主要包括立式機(jī)架(10)、移動(dòng)中梁(20)、機(jī)座(30)、彎曲機(jī)構(gòu)(40)、扭轉(zhuǎn)施力機(jī)構(gòu)(50)、油源(60)組成，電子系統(tǒng)主要由電控制柜(70)組成，數(shù)據(jù)采集和顯示系統(tǒng)中的電腦控制單元(80)。

深水氣井防砂篩管沖蝕-腐蝕耦合失效評(píng)價(jià)方法及裝置 918     

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本發(fā)明涉及一種深水氣井防砂篩管沖蝕?腐蝕耦合失效評(píng)價(jià)方法，包括：確定實(shí)驗(yàn)方法，實(shí)驗(yàn)方法包括腐蝕、沖蝕和沖蝕?腐蝕耦合實(shí)驗(yàn)，得到?jīng)_蝕?腐蝕耦合速率與溫度、CO2分壓、流速、粒徑及含砂量的各因素的關(guān)系；依據(jù)實(shí)驗(yàn)中沖蝕?腐蝕耦合速率與溫度、CO2分壓、流速、粒徑及含砂量的各因素的關(guān)系，通過(guò)單一沖蝕模型和腐蝕模型與因素關(guān)系相印證，進(jìn)而得出單因素與沖蝕?腐蝕耦合速率的關(guān)系；建立防砂篩管在不同溫度、CO2分壓、流速、粒徑及含砂量的沖蝕?腐蝕耦合速率預(yù)測(cè)模型；引入防砂篩管臨界損壞厚度作為防砂篩管失效判據(jù)，進(jìn)而建立防砂篩管沖蝕?腐蝕損失評(píng)估方法。本發(fā)明能夠?qū)Ψ郎昂Y管沖蝕和腐蝕研究相互之間進(jìn)行耦合研究。

鉛酸蓄電池開(kāi)路失效試驗(yàn)系統(tǒng)和預(yù)判方法 664     

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本發(fā)明提供了一種鉛酸蓄電池開(kāi)路失效試驗(yàn)系統(tǒng)和預(yù)判方法，包括：鉛酸蓄電池高溫加速腐蝕子系統(tǒng)和鉛酸蓄電池常溫充放電子系統(tǒng)；所述鉛酸蓄電池高溫加速腐蝕子系統(tǒng)用以在高溫環(huán)境下對(duì)鉛酸蓄電池組持續(xù)浮充充電，包括高溫試驗(yàn)箱、浮充電裝置和蓄電池監(jiān)測(cè)裝置；所述鉛酸蓄電池常溫充放電子系統(tǒng)用以在常溫環(huán)境下對(duì)鉛酸蓄電池組或開(kāi)路驗(yàn)證蓄電池進(jìn)行放電或充電測(cè)試，包括恒流放電負(fù)載、充電裝置和大電流放電負(fù)載。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明提供的鉛酸蓄電池開(kāi)路失效試驗(yàn)系統(tǒng)和預(yù)判方法，預(yù)判鉛酸蓄電池在常溫環(huán)境下持續(xù)浮充充電，因內(nèi)部腐蝕，造成開(kāi)路失效之前，鉛酸蓄電池的可靠使用年限。

考慮時(shí)變失效閾值的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)可靠性實(shí)時(shí)評(píng)估方法 1094     

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本發(fā)明涉及一種考慮時(shí)變失效閾值的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)可靠性實(shí)時(shí)評(píng)估方法，它包含以下六個(gè)步驟：步驟一：建立系統(tǒng)方程，步驟二：濾波器初始化，步驟三：時(shí)間更新，步驟四：量測(cè)更新，步驟五：失效閾值估計(jì)，步驟六：可靠性評(píng)估。步驟三到步驟六重復(fù)運(yùn)行直至最終時(shí)刻。本發(fā)明的有益效果是：采用自校準(zhǔn)卡爾曼濾波算法對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)所面臨的未知輸入進(jìn)行估計(jì)與補(bǔ)償，提升了結(jié)構(gòu)損傷狀態(tài)的估計(jì)精度，并結(jié)合狀態(tài)相關(guān)的結(jié)構(gòu)失效閾值，可對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)可靠性進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估，促進(jìn)了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)從被動(dòng)的計(jì)劃性維修向主動(dòng)的視情維修轉(zhuǎn)變，對(duì)于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的精細(xì)化維護(hù)具有重要意義。

失效釩電池正極電解液制備二氧化釩的方法 845     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種失效釩電池正極電解液制備二氧化釩的方法，包括以下步驟：a、測(cè)定失效釩電池正極電解液的五價(jià)釩離子濃度；b、向所述步驟a的電解液中加入碳基吸附劑，吸附，過(guò)濾、干燥，得到含釩吸附劑；c、將所述步驟b得到的含釩吸附劑在惰性氣氛保護(hù)下，進(jìn)行焙燒，得到二氧化釩。本發(fā)明的失效釩電池正極電解液制備二氧化釩的方法，碳基吸附劑具有操作簡(jiǎn)單、成本低廉、產(chǎn)品純度較高、重復(fù)性好、適于工業(yè)化生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)釩電解液的回收以及再利用，節(jié)約了生產(chǎn)成本，并且改善環(huán)境污染。

干氣密封卡澀失效故障排除的方法 1050     

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本發(fā)明涉及離心壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，是一種干氣密封卡澀失效故障排除的方法，其包括步驟一：確定泄漏的一端，將聯(lián)軸器斷開(kāi)并將鎖軸工具安裝于離心壓縮機(jī)軸上；步驟二：通過(guò)鎖軸工具使泄漏端干氣密封的靜環(huán)表面與動(dòng)環(huán)表面貼和在一起。步驟三：向離心壓縮機(jī)腔體內(nèi)進(jìn)行靜態(tài)充壓，向干氣密封供應(yīng)密封氣。步驟四：利用鎖軸工具反方向竄動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子，觀(guān)察干氣密封泄漏壓力有無(wú)變化，若無(wú)變化則繼續(xù)充壓。步驟五：重復(fù)步驟四的過(guò)程并反復(fù)竄動(dòng)轉(zhuǎn)子，直至達(dá)到預(yù)定壓力值時(shí)，壓差變送器示值仍無(wú)變化，證明靜環(huán)密封環(huán)已將位移范圍內(nèi)堆積的灰份清除。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理而緊湊，使用方便，其能降低現(xiàn)場(chǎng)維檢修工作量，具有簡(jiǎn)便、高效的特點(diǎn)。

失效標(biāo)準(zhǔn)均值更新補(bǔ)償方法及裝置 924     

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本發(fā)明提供一種失效標(biāo)準(zhǔn)均值更新補(bǔ)償方法及裝置，能夠減小由于材料分散性引起的個(gè)別樣本與樣本總體之間的偏差，以提高樣本個(gè)體故障診斷的準(zhǔn)確度。所述方法包括：獲取原樣本空間失效標(biāo)準(zhǔn)的均值和方差，并獲取新樣本特征參量；基于獲取的原樣本空間失效標(biāo)準(zhǔn)的均值和方差、及新樣本特征參量，利用最大后驗(yàn)概率更新失效標(biāo)準(zhǔn)的均值；判斷更新后的均值與更新前的均值之間的相對(duì)誤差是否小于預(yù)設(shè)的第一閾值，若是，則利用更新后的均值與更新前的均值之間的差值對(duì)新樣本特征參量進(jìn)行補(bǔ)償本發(fā)明適用于機(jī)械設(shè)備故障診斷和壽命預(yù)測(cè)操作。

過(guò)濾器的失效過(guò)濾管確定、保護(hù)方法及裝置 933     

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本發(fā)明提供了一種過(guò)濾器的失效過(guò)濾管確定、保護(hù)方法及裝置，過(guò)濾器的失效過(guò)濾管確定方法包括：利用預(yù)先設(shè)置的高頻動(dòng)態(tài)壓力傳感器采集脈沖反吹過(guò)程中過(guò)濾器內(nèi)壁不同位置處的動(dòng)態(tài)壓力數(shù)據(jù)；其中，所述的動(dòng)態(tài)壓力數(shù)據(jù)包括：壓力值數(shù)據(jù)及時(shí)間數(shù)據(jù)；根據(jù)各傳感器采集的動(dòng)態(tài)壓力數(shù)據(jù)確定壓力波到達(dá)不同位置處的時(shí)間差數(shù)據(jù)；根據(jù)所述時(shí)間差數(shù)據(jù)利用TDOA算法建立定位仿真模型；根據(jù)所述定位仿真模型生成的仿真結(jié)果確定失效過(guò)濾管的所在組。本發(fā)明通過(guò)測(cè)定脈沖反吹過(guò)程中過(guò)濾器內(nèi)壁面不同位置處的動(dòng)態(tài)壓力，并且根據(jù)各個(gè)傳感器之間的信號(hào)時(shí)間差，能精準(zhǔn)的對(duì)斷裂的過(guò)濾管所在的組進(jìn)行定位，進(jìn)而對(duì)斷裂的過(guò)濾管實(shí)施保護(hù)。

動(dòng)密封熱失效試驗(yàn)方法 999     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種對(duì)裝配在傳動(dòng)裝置中的被試密封件進(jìn)行動(dòng)密封熱失效試驗(yàn)的方法，包括步驟：設(shè)置被試件動(dòng)密封熱失效試驗(yàn)所需的試驗(yàn)壓力、介質(zhì)溫度、試驗(yàn)轉(zhuǎn)速和測(cè)試時(shí)間的參數(shù)；根據(jù)設(shè)定的介質(zhì)溫度開(kāi)始對(duì)傳動(dòng)裝置進(jìn)行加溫；利用微型傳感器傳送的信號(hào)判斷傳動(dòng)裝置內(nèi)的介質(zhì)溫度達(dá)到設(shè)定的介質(zhì)溫度時(shí)，給裝配有被試密封件的傳動(dòng)裝置提供壓力直至傳動(dòng)裝置內(nèi)的油壓達(dá)到設(shè)定的測(cè)試壓力，并且啟動(dòng)電機(jī)來(lái)使傳動(dòng)裝置的試驗(yàn)轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定的試驗(yàn)轉(zhuǎn)速；保持介質(zhì)溫度、測(cè)試壓力和試驗(yàn)轉(zhuǎn)速不變，直到到達(dá)設(shè)定的測(cè)試時(shí)間后，并且記錄在達(dá)到設(shè)定的測(cè)試時(shí)間之前的關(guān)于被試密封件的溫升狀態(tài)和時(shí)間、壓力和轉(zhuǎn)速相關(guān)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。