新能源電站的功率控制策略診斷方法及裝置 642     

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本發(fā)明涉及一種新能源電站的功率控制策略診斷方法及裝置，包括：對各測試周期內(nèi)的新能源電站的各功率控制參數(shù)進行測試；利用測試結(jié)果對新能源電站的功率控制策略進行診斷，并基于診斷結(jié)果進行預(yù)警。本發(fā)明提供的一種新能源電站的功率控制策略診斷方法及裝置，從海量復(fù)雜的新能源電站運行數(shù)據(jù)中提取新能源電站的功率控制參數(shù)，并基于一套計算體系對其進行測試，利用測試結(jié)果對新能源電站的功率控制策略進行診斷，可以實現(xiàn)對新能源電站的預(yù)警，為電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行和新能源電站的優(yōu)先調(diào)度提供了技術(shù)支撐。

具有自動排灰功能的新能源鍋爐 752     

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本發(fā)明屬于鍋爐設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種具有自動排灰功能的新能源鍋爐，包括機架、爐體和料斗；爐體內(nèi)設(shè)有一組格柵組成的爐篦，爐篦底部一側(cè)連通有鼓風(fēng)機，格柵上部與排灰槽對應(yīng)位置設(shè)有主動輥，主動輥通過驅(qū)動軸與爐體轉(zhuǎn)動連接；格柵底部靠近鼓風(fēng)機一側(cè)的爐體內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有從動輥；主動輥與從動輥之間套設(shè)有一組鏈條，鏈條置于相鄰格柵之間的間隙中；主動輥外周均布一組驅(qū)動齒，驅(qū)動齒與鏈條嚙合；本發(fā)明通過主動輥與驅(qū)動齒配合從動輥帶動鏈條旋轉(zhuǎn)，受熱融化的塑料顆粒不斷隨鏈條向上移動，使得塑料融化后多次滴落在格柵上，增加塑料參與燃燒的效率。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車輔助定位停車充電系統(tǒng) 744     

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本發(fā)明公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車輔助定位停車充電系統(tǒng)，包括健身情況分析模塊、漸進式充電模塊和提醒模塊，所述健身情況分析模塊與漸進式充電模塊電連接；所述健身情況分析模塊用于探測人的健身質(zhì)量，所述漸進式充電模塊用于根據(jù)人的健身情況對充電狀態(tài)進行調(diào)整以減小變壓器噪音對人的影響，所述提醒模塊用于在工作前提醒車內(nèi)人士利用語音提醒已經(jīng)開始檢測，避免在不知情的情況下泄露隱私，所述健身情況分析模塊包括紅外感應(yīng)成像模塊、人體輪廓擬合模塊、人體位置分析模塊、計時模塊、健身狀態(tài)判定模塊、動作幅度頻率計算模塊，所述紅外感應(yīng)成像模塊與人體輪廓擬合模塊電連接，本發(fā)明，具有實用性強的特點。

新能源太陽能微動力水質(zhì)潔凈裝置 857     

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本發(fā)明公開了一種新能源太陽能微動力水質(zhì)潔凈裝置，屬于水環(huán)境治理技術(shù)領(lǐng)域，該裝置包括船體，所述船體上表面設(shè)置有齒輪箱，所述齒輪箱內(nèi)部設(shè)置有齒輪組，所述齒輪組連接清理組件，所述清理組件頂端設(shè)置有擠壓組件，本發(fā)明科學(xué)合理，使用安全方便，設(shè)置有清理組件和齒輪組，利用齒輪組驅(qū)動兩個清理組件向不同的方向轉(zhuǎn)動，不僅僅可以實現(xiàn)對水藻的打撈，同時，還可以有效地驅(qū)動船體移動，同時，利用打撈葉片上設(shè)置的直角纏繞凸塊，可以有效地擴大打撈葉片在于水藻接觸時的接觸面積，使得水藻與打撈葉片之間連接更加的緊密，不會在打撈過程中發(fā)生脫離，并且，直接纏繞凸塊的直角邊首先與水中的水藻接觸，使得水藻更容易被打撈。

用于新能源汽車的空調(diào)壓縮機離合裝置及新能源汽車 792     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的空調(diào)壓縮機離合裝置及新能源汽車，包括輸入軸、輸出軸、襯套、增壓機構(gòu)和回彈機構(gòu)；所述輸入軸插入輸出軸的一端，且輸入軸與輸出軸間隙配合，所述輸入軸的外表面設(shè)有若干內(nèi)摩擦片；所述襯套的一端與增壓機構(gòu)相連，另一端與回彈機構(gòu)相連，所述襯套與輸出軸連接，所述襯套的內(nèi)表面設(shè)有若干外摩擦片，所述內(nèi)摩擦片和外摩擦片交替分布；加壓時，所述增壓機構(gòu)推動襯套運動，使內(nèi)摩擦片和外摩擦片壓緊進行動力傳輸，泄壓時，所述回彈機構(gòu)推動襯套反向運動，使內(nèi)摩擦片和外摩擦片分離中斷動力傳輸。本發(fā)明在啟動的瞬間，對驅(qū)動電機沖擊小，壓縮機不易損傷，使用壽命長。

新能源客車的噪聲評價方法 667     

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本發(fā)明公開了一種新能源客車的噪聲評價方法，步驟如下：步驟1、從測試數(shù)據(jù)中調(diào)取噪聲數(shù)據(jù)中的聲壓級曲線作為聲音樣本，將聲音樣本劃分為m等分，每等分作為一個獨立的區(qū)域；步驟2、通過軟件對某一區(qū)域內(nèi)的聲音樣本進行錄音回放，測試工程師群體5～10人與用戶群體5～10人共同優(yōu)選出感受良好的聲音曲線n且n≥2條，并基于優(yōu)選樣本繪制外包絡(luò)線；步驟3、將m區(qū)域內(nèi)的外包絡(luò)線依次連接起來，形成整體包絡(luò)線，即參考標(biāo)準(zhǔn)；步驟4、初步評估某一車輛的聲品質(zhì)時，直接將測試樣本的聲壓級曲線對比參考標(biāo)準(zhǔn)。

新能源汽車及適用于新能源汽車的可調(diào)節(jié)減震器 808     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車及適用于新能源汽車的可調(diào)節(jié)減震器，包括殼體、一端設(shè)于殼體內(nèi)腔的頂桿以及套于殼體外部的襯套；所述頂桿位于殼體內(nèi)腔的部分依次設(shè)有第一活塞、限位塊和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞分別與殼體的兩端面間形成第一阻尼腔和第二阻尼腔，所述第一阻尼腔和第二阻尼腔間通過阻尼管道相連通，所述阻尼管道上設(shè)有調(diào)節(jié)閥；所述襯套活動安裝于殼體外部且設(shè)有若干組沿頂桿軸向分布的調(diào)節(jié)螺紋孔，所述限位塊設(shè)有一組限位槽，所述襯套和頂桿通過調(diào)節(jié)螺釘穿過其中一組調(diào)節(jié)螺紋孔和限位槽實現(xiàn)相對固定，所述殼體設(shè)有容納調(diào)節(jié)螺釘沿頂桿軸向移動的長條孔。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)阻尼和高度的調(diào)節(jié)，操作方便，結(jié)構(gòu)簡單。

適用于新能源汽車的空調(diào)壓縮裝置及新能源汽車 1042     

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本發(fā)明公開了一種適用于新能源汽車的空調(diào)壓縮裝置及新能源汽車，包括驅(qū)動機構(gòu)、齒圈、活塞、輸入機構(gòu)和輸出機構(gòu)；活塞包括法蘭板和活塞管，法蘭板設(shè)有第一棘爪，活塞管的一端與輸入機構(gòu)相連，另一端與輸出機構(gòu)相連；齒圈的一端與驅(qū)動機構(gòu)相連，另一端面與法蘭板相對設(shè)置，齒圈面向法蘭板的端面設(shè)有與第一棘爪相匹配的第二棘爪；驅(qū)動機構(gòu)能夠驅(qū)動齒圈相對活塞轉(zhuǎn)動，使活塞在彈性組件的作用下沿軸線方向往復(fù)運動，當(dāng)活塞向輸出機構(gòu)一側(cè)移動時，輸入機構(gòu)吸入制冷劑，當(dāng)活塞向輸入機構(gòu)一側(cè)移動時，輸出機構(gòu)將制冷劑壓出。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)空調(diào)壓縮裝置線性驅(qū)動電機的工作效率低、容易發(fā)熱的問題，延長了空調(diào)壓縮裝置的使用壽命，提高了能源利用率。

新能源汽車及適用于新能源汽車的頂升裝置 679     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車及適用于新能源汽車的頂升裝置，包括頂桿、軸套、支撐桿、底座、驅(qū)動齒輪和限位機構(gòu)；所述頂桿與軸套螺紋咬合，所述頂桿能夠隨軸套轉(zhuǎn)動而沿其軸線方向移動；所述軸套表面設(shè)有從動齒輪，所述驅(qū)動齒輪與從動齒輪相嚙合，所述限位機構(gòu)能夠鎖緊軸套以阻礙軸套轉(zhuǎn)動；所述軸套安裝于相互蓋合的上蓋和下蓋之間，所述下蓋底面與支撐桿的一端相連，所述支撐桿的另一端與底座相連。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，安全性高，體積小，便于收納。

新能源電動車方拉拽充電樁 1122     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動車方拉拽充電樁，包括線纜拉拽感應(yīng)機構(gòu)，所述線纜包括用于充電的電纜和防拉拽鋼絲繩，所述線纜拉拽感應(yīng)機構(gòu)包括軸座和拉桿，所述軸座設(shè)有活動腔和進氣腔，所述拉桿的前端位于軸座的的活動腔內(nèi)，所述進氣腔的底部設(shè)有壓力鋼珠，所述進氣腔的上部還設(shè)有調(diào)整螺母，所述調(diào)整螺母與壓力鋼珠之間還設(shè)有壓力彈簧，所述拉桿的后部與活動腔之間填充有潤滑油，所述軸座上還設(shè)有容納有壓力傳感器的通槽，所述通槽與活動腔連通，所述拉桿的尾端設(shè)有連桿機構(gòu)，所述連桿機構(gòu)與防拉拽鋼絲繩為牽引連接。本發(fā)明能夠在電動汽車充電過程中操作失誤造成充電樁的拉拽進行及時報警和中斷處理，確保充電安全。

適用于新能源汽車的偏心泵及新能源汽車 748     

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本發(fā)明公開了一種適用于新能源汽車的偏心泵及新能源汽車，包括驅(qū)動軸，驅(qū)動軸貫穿外殼設(shè)置，偏心輪設(shè)于外殼內(nèi)且偏心套于驅(qū)動軸外部，偏心輪外部轉(zhuǎn)動連接有襯套，閥門板貫穿外殼下部設(shè)置且其上表面始終貼合于襯套外表面；驅(qū)動軸的兩端分別偏心安裝有第一凸輪和第二凸輪，第一凸輪和第二凸輪與襯套的外輪廓相同，第一凸輪和第二凸輪分別通過第一彈性機構(gòu)和第二彈性機構(gòu)與閥門板相連；驅(qū)動軸帶動偏心輪、第一凸輪和第二凸輪旋轉(zhuǎn)時，閥門板上下運動使襯套沿外殼內(nèi)壁無摩擦旋轉(zhuǎn)，冷卻液自吸入口吸入，然后從排出口排出。本發(fā)明利用滾動摩擦代替滑動摩擦，減少閥門板與襯套之間以及襯套和外殼內(nèi)壁之間的摩擦，提高了裝置的使用壽命。

新能源功率預(yù)測集中式架構(gòu)及其實現(xiàn)方法 743     

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本發(fā)明公開了一種新能源功率預(yù)測集中式架構(gòu)及其實現(xiàn)方法，主要解決了現(xiàn)有技術(shù)中預(yù)測數(shù)據(jù)無法回饋，預(yù)測算法難以改進，預(yù)測準(zhǔn)確率偏低等問題。該集中式架構(gòu)包括集中預(yù)測服務(wù)器，通過互聯(lián)網(wǎng)與集中預(yù)測服務(wù)器相連的氣象系統(tǒng)、新能源電廠安全III區(qū)的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)機。數(shù)據(jù)通信網(wǎng)關(guān)機通過正、反向隔離裝置和安全II區(qū)的功率預(yù)測系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互，集中預(yù)測服務(wù)器可同時給多個新能源電廠提供功率預(yù)測服務(wù)。通過上述方案，本發(fā)明使得新能源功率預(yù)測成為了一個閉環(huán)系統(tǒng)，預(yù)測數(shù)據(jù)能及時反饋，預(yù)測算法也可以及時改進，極大地提高了預(yù)測的準(zhǔn)確率。具有很高的實用價值和推廣意義。

用于新能源汽車零部件拆裝的電動沖擊扳手及新能源汽車 809     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車零部件拆裝的電動沖擊扳手及新能源汽車，包括外殼體以及設(shè)于外殼體內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)、行星齒輪機構(gòu)、動力傳遞機構(gòu)和動力輸出機構(gòu)；驅(qū)動機構(gòu)與行星齒輪機構(gòu)相連，且能夠驅(qū)動行星齒輪機構(gòu)轉(zhuǎn)動，行星齒輪機構(gòu)包括行星架軸；動力傳遞機構(gòu)包括擊錘、凸輪和第一齒輪軸，擊錘套于行星架軸外部，且兩者之間設(shè)有彈簧，凸輪固定于行星架軸端部，凸輪和擊錘通過齒狀結(jié)構(gòu)相連，擊錘能夠帶動第一齒輪軸轉(zhuǎn)動；第一齒輪軸與動力輸出機構(gòu)相連，且能夠帶動動力輸出機構(gòu)轉(zhuǎn)動，動力輸出機構(gòu)包括能夠連接套筒扳手的第二傳動軸。本發(fā)明操作方便，使用安全性高，體積小，便于拆裝角落的螺母和螺栓，便于提高工作效率。

新能源汽車制動能源回收試驗設(shè)備 784     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車制動能源回收試驗設(shè)備，屬于制動能源回收試驗設(shè)備領(lǐng)域。一種新能源汽車制動能源回收試驗設(shè)備，包括試驗桌和試驗小車，試驗桌頂部連接有放置臺，放置臺頂部開鑿有與試驗小車車輪相匹配的軌槽，試驗小車置于放置臺上，試驗桌頂壁上還連接有限位框和軌道，軌道和試驗小車相匹配，試驗小車外壁上連接有控制器，且控制器與試驗小車電性相連，試驗小車內(nèi)部連接有汽車制動能源回收系統(tǒng)，試驗小車頂部開鑿有第一凹槽，限位框內(nèi)壁上連接有緩沖機構(gòu)，試驗桌底部連接有升降支撐腿；本發(fā)明的有益效果在于能夠模擬出汽車在不同路況下制動能源回收的效果，并且不需要較大的場地，成本低，費時少。

適用于新能源汽車的懸架升降裝置及新能源汽車 824     

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本發(fā)明公開了一種適用于新能源汽車的懸架升降裝置及新能源汽車，包括殼體、底座、驅(qū)動電機、傳動機構(gòu)和螺桿；所述殼體包括固定連接的上殼體和下殼體，所述下殼體與底座相套且能夠相對移動；所述傳動機構(gòu)位于上殼體內(nèi)部，包括相互嚙合的驅(qū)動齒輪和從動齒輪，所述驅(qū)動齒輪安裝于驅(qū)動電機的驅(qū)動軸外部，所述從動齒輪安裝于螺桿的上端外部；所述螺桿貫穿下殼體，所述螺桿與底座頂端形成螺紋式活動連接。本發(fā)明安裝方便，通過驅(qū)動電機、傳動機構(gòu)和螺桿使底座和殼體發(fā)生相對移動，從而調(diào)節(jié)車架高度，且高度調(diào)節(jié)過程中，汽車懸架兩邊高度一致，車輛受力均衡。

基于新能源環(huán)保型的新能源充電樁 846     

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本發(fā)明提供一種基于新能源環(huán)保型的新能源充電樁，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的新能源充電樁在使用的時候，若是遇到風(fēng)雨較大的時候，無法自動觸發(fā)防護結(jié)構(gòu)，無法自動加強對充電槍的保護，容易導(dǎo)致充電槍的插接位置進入水的問題，包括主體、頂槽；所述主體為充電樁本體，且主體為倒T形結(jié)構(gòu)；所述頂槽設(shè)在主體的兩側(cè)頂端；所述頂件安裝在主體的頂端。本裝置遇到較強風(fēng)雨的時候，頂件以及受力板受力向下移動，同時將移動件向下推動，使移動件可以頂動限位板內(nèi)縮，使防護件可以解除限位，進而通過導(dǎo)向頭接收彈簧動力，使防護件可以覆蓋在充電槍的上方，將充電槍保護起來，避免充電槍以及連接處沾染到較多的雨水，避免本裝置減少使用壽命。

基于新能源方便拆卸檢修的新能源臺燈 1138     

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本發(fā)明提供一種基于新能源方便拆卸檢修的新能源臺燈，涉及臺燈技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的基于新能源方便拆卸檢修的新能源臺燈在使用時，通過打開窗戶，利用光伏板面朝向陽光處進行光能充能，而遇到風(fēng)比較大的天氣時，風(fēng)沙容易進入燈板內(nèi)，導(dǎo)致其內(nèi)部受到污染，影響燈板的光照亮度，而且臺燈整體體積較大，不方便攜帶和存放的問題，包括底座，所述底座頂端設(shè)有第一光伏板；所述底座右端設(shè)有限位桿，且限位桿通過轉(zhuǎn)軸與底座轉(zhuǎn)動連接。本發(fā)明中由于燈板能夠收放到底座空腔內(nèi)，第二永磁鐵與第一永磁鐵通過磁性方式相連接，且密封條與燈板緊密貼合，防止風(fēng)沙進入燈板內(nèi)，有效避免其收到污染，保證燈板內(nèi)部的潔凈。

便攜式新能源場站功率特性檢測方法、裝置和系統(tǒng) 680     

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本發(fā)明提供了一種便攜式新能源場站功率特性檢測方法、裝置和系統(tǒng)，方法包括：識別當(dāng)前操作的測試類型；根據(jù)測試類型，獲取與測試類型對應(yīng)的參數(shù)信息；根據(jù)參數(shù)信息設(shè)置功率檢測器的參數(shù)；功率檢測器對新能源場站的一種或多種器件的功率進行檢測，并將檢測結(jié)果輸出顯示。上述方法能夠?qū)崿F(xiàn)了根據(jù)測試類型，自動調(diào)節(jié)功率檢測器的參數(shù)的功能，解決了傳統(tǒng)技術(shù)中需要工作人員根據(jù)待檢測器件手動設(shè)定功率檢測器的參數(shù)的缺陷，進一步地提高了對新能源場站內(nèi)的器件進行功率檢測效率。

新能源車輛變速箱的罩殼組件和新能源車輛變速箱 867     

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本申請公開了一種新能源車輛變速箱的罩殼組件和新能源車輛變速箱，涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，新能源車輛變速箱的罩殼組件包括：殼體，呈腔體結(jié)構(gòu)，頂部設(shè)有開口和凹槽，凹槽設(shè)于開口的局部邊沿；透氣帽，設(shè)于凹槽的一側(cè)；通氣孔，設(shè)于殼體的側(cè)壁，且和凹槽的另一側(cè)連通；彎頭，設(shè)于通氣孔，且沿豎直方向向下延伸；蓋體，遮蓋于開口，且設(shè)有和凹槽適配的頂槽，頂槽設(shè)有凸臺，凸臺遮蓋透氣帽，頂槽和凹槽形成氣道，在由透氣帽向通氣孔的方向上，氣道的深度逐漸增大。上述罩殼組件和新能源車輛變速箱，能夠提升變速箱的防水效果。

計及新能源預(yù)測不確定性的多時間尺度跨區(qū)域滾動消納方法 1126     

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計及新能源預(yù)測不確定性的多時間尺度跨區(qū)域滾動消納方法，對跨區(qū)域系統(tǒng)建立日前、日內(nèi)和實時三個時間尺度下的3個跨區(qū)域消納模型，構(gòu)成多時間尺度跨區(qū)域滾動消納模型，并對兩區(qū)域機組分類，以及直流線路輸送計劃內(nèi)容拆分，進行多時間尺度滾動優(yōu)化，應(yīng)對新能源預(yù)測不確定的影響，從而在考慮新能源預(yù)測不確定性的基礎(chǔ)上，滾動優(yōu)化跨區(qū)域系統(tǒng)機組發(fā)電計劃和直流線路輸送計劃，極大地促進了跨區(qū)域系統(tǒng)新能源的消納。本發(fā)明為由特高壓直流線路聯(lián)結(jié)送受端區(qū)域電網(wǎng)構(gòu)成的跨區(qū)域系統(tǒng)，提供一個充分協(xié)調(diào)和挖掘送受端區(qū)域新能源消納空間的優(yōu)化方法，在考慮新能源預(yù)測不確定性的基礎(chǔ)上，充分協(xié)調(diào)和挖掘送受端區(qū)域新能源消納空間。

區(qū)域電網(wǎng)新能源發(fā)電消納優(yōu)化方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì) 741     

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本發(fā)明公開了區(qū)域電網(wǎng)新能源發(fā)電消納優(yōu)化方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，該方法包括：1、實時自動判斷區(qū)域內(nèi)所有新能源發(fā)電站的受限狀態(tài)，以及新能源發(fā)電受限范圍、原因及層級；2、對各類型控制對象按經(jīng)濟環(huán)保因子進行分檔；3、針對不同層級的新能源受限問題，逐檔采用各類型控制對象進行優(yōu)化求解。該方法實現(xiàn)源網(wǎng)荷儲多類型消納措施的大范圍優(yōu)化，為區(qū)域調(diào)度中心的調(diào)度運行人員提供實時的調(diào)度輔助決策，減輕調(diào)度人員工作壓力，提高決策效率和精度。

新型新能源并網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及方法 982     

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本發(fā)明涉及一種新型新能源并網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及方法，所述拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，新能源機組經(jīng)線路上的新能源機組并網(wǎng)逆變器和新能源機組升壓變壓器匯入?yún)R聚母線；匯聚母線上分出兩條支路：一條支路依次設(shè)置降壓變壓器，同步電動機，同步發(fā)電機，MGP并網(wǎng)升壓變壓器和MGP并網(wǎng)開關(guān)，形成MGP并網(wǎng)回路，新能源機組，同步電動機和同步發(fā)電機構(gòu)成MGP系統(tǒng)；另一條支路通過直接并網(wǎng)升壓變壓器和直接并網(wǎng)開關(guān)構(gòu)成新能源直接并網(wǎng)回路。通過檢測新能源整體發(fā)出有功與MGP系統(tǒng)額定容量的大小關(guān)系，進行有功功率的合理分配，提升大規(guī)模分布式電源接入電網(wǎng)穩(wěn)定性。本發(fā)明系統(tǒng)采用了真實的同步機，故可以依靠電機自身的慣性和阻尼特性來提高新能源側(cè)抗擾動能力。

新能源供能的蔬菜大棚光照系統(tǒng) 847     

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本發(fā)明涉及一種新能源供能的蔬菜大棚光照系統(tǒng)，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括，掛鉤，用以在大棚內(nèi)進行懸掛，所述掛鉤下端與連接板連接，所述連接板的上表面設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器用以實時檢測大棚內(nèi)溫度，所述連接板下端連接有電動推桿，所述電動推桿的輸出端與第一固定塊連接，所述第一固定塊上設(shè)置有控制器，所述控制器用以控制照明過程，所述控制器還用以輸入蔬菜種類，所述第一固定塊下端連接有燈罩，所述燈罩的外表面設(shè)置有太陽能蓄電板，所述燈罩的內(nèi)表面設(shè)置有若干照明燈，所述照明燈與所述太陽能蓄電板電連接，所述燈罩的底端螺旋連接有底板。本發(fā)明所述系統(tǒng)在保證節(jié)能的同時有效提高了光照效率。

鹽巖相六元高熵氧化物離子電池電極材料及其制備方法 1592     

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本發(fā)明涉及一種巖鹽相六元高熵氧化物鋰離子電池電極材料及其制備方法，該方法具體涉及高能機械球磨方法，可規(guī)?；苽涓哔|(zhì)量的單相高熵氧化物粉體材料，屬于新儲能材料領(lǐng)域范疇。

廢舊三元鋰離子電池正極材料的回收再生方法 2702     

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本發(fā)明屬于鋰離子電池回收利用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種廢舊三元鋰離子電池正極材料的回收再生方法。

二氧化錳納米材料正極極片及其制備方法和含有其的鋅離子電池 2372     

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本發(fā)明涉及鋅離子電池領(lǐng)域，涉及一種二氧化錳納米材料正極極片及其制備方法和含有其的鋅離子電池。

石墨烯粉體材料的制備方法 1884     

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本發(fā)明公開了一種石墨烯粉體材料及其制備方法，利用石墨質(zhì)軟、層與層間距離大、結(jié)合力小、各層可以滑動以及同層上的碳原子間結(jié)合很強從而極難破壞的特點，將顆粒狀可溶于水的無機鹽晶體噴射至石墨原料表面，通過無機鹽對石墨的沖擊、磨削和耕犁作用，使得表層石墨層的層間聯(lián)結(jié)應(yīng)力降低，實現(xiàn)石墨烯層的剝離，收集噴射出的混合物固體，加水溶解除去無機鹽，經(jīng)分離干燥得到所需的石墨烯材料。本發(fā)明使用無毒的無機鹽噴射方法，實現(xiàn)石墨烯粉體的制備，無需使用危險化學(xué)試劑，具有成本低、操作安全、工藝環(huán)保、

雙酚A型聚砜樹脂及其改性材料的制備工藝及裝置 2180     

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本發(fā)明公開了一種雙酚A型聚砜樹脂及其改性材料的制備工藝，制備工藝簡單，那腐蝕性能好，制備裝置結(jié)構(gòu)簡單，攪拌力度好，大大減少釜內(nèi)殘留。

負(fù)極活性材料及其制備方法、電極、電池 2117     

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本發(fā)明提供了一種用于電池的負(fù)極活性材料，其包括負(fù)極活性物質(zhì)顆粒；所述負(fù)極活性物質(zhì)顆粒包括硅氧化合物顆粒、嵌入所述硅氧化合物顆粒中的鋰元素和碳膜層，所述硅氧化合物顆粒包括內(nèi)核和多孔殼層，所述多孔殼層表面部分或完全被所述碳膜層覆蓋。