氟含量可調(diào)節(jié)的氟化石墨烯材料的制備方法 949     

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本發(fā)明提供一種氟含量可調(diào)節(jié)的氟化石墨烯材料的制備方法，步驟如下：(1)將混合金屬鹽與氟化石墨均勻混合，混合方法可以為研磨或球磨；其中的混合金屬鹽為NaCl、CaCl2、LiCl、BaCl2和ZnCl2中的兩種或三種，所述混合金屬鹽的熔點(diǎn)低于550℃；所述混合金屬鹽和氟化石墨的質(zhì)量比為4：1?1：1；(2)將混合產(chǎn)物置于管式爐中550℃反應(yīng)一段時(shí)間；(3)將反應(yīng)產(chǎn)物在有機(jī)溶劑與氟化氫的混合溶液中進(jìn)行超聲剝離，離心分離出上層溶液，抽濾洗滌，真空干燥后得到氟化石墨烯。本發(fā)明合成方法對(duì)設(shè)備要求低、工藝過(guò)程簡(jiǎn)單，可操作性強(qiáng)，易于放大目的。

富含氧空位三氧化鎢的制備方法及其在光催化反應(yīng)中的應(yīng)用 867     

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.本發(fā)明涉及一種富含氧空位三氧化鎢的制備方法和光催化苯制苯酚的應(yīng)用，屬于多相有機(jī)催化和半導(dǎo)體材料制備領(lǐng)域。背景技術(shù).苯酚是一類(lèi)重要的基礎(chǔ)有機(jī)化工原料，廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)。目前，苯酚的工業(yè)化生產(chǎn)仍以異丙苯法為主，其存在總產(chǎn)率偏低，原子利用率低，能耗高，污染嚴(yán)重、設(shè)備損耗嚴(yán)重等問(wèn)題。因此，需要尋找一種新的合成方法來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的工業(yè)方法。以氧氣為氧化劑，將苯一步羥基化生成苯酚的制備方法具有步驟簡(jiǎn)單、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，符合可持續(xù)發(fā)展的需求。但是，由于氧氣分子難以活化，光生載流子復(fù)合導(dǎo)致光能的利用率低。因

帶電機(jī)電控散熱功能的熱泵型電池?zé)峁芾矸椒ㄅc流程 1048     

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.本發(fā)明涉及電池?zé)峁芾砑夹g(shù)領(lǐng)域，具體是帶電機(jī)電控散熱功能的熱泵型電池?zé)峁芾矸椒?。背景技術(shù).行業(yè)上現(xiàn)有的電機(jī)電控散熱及動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)方案，主要為：電池低溫采用ptc制熱，高溫采用壓縮機(jī)制冷；電機(jī)電控散熱與動(dòng)力電池?zé)峁芾聿捎脙商转?dú)立的系統(tǒng)。.但是，現(xiàn)有的動(dòng)力電池?zé)峁芾矸椒?，存在?dòng)力電池在低溫環(huán)境下，soc速率下降快的問(wèn)題；動(dòng)力電池溫度較高的狀態(tài)下，限功率運(yùn)行，長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境降低動(dòng)力電池壽命；成本高；動(dòng)力電池的高溫管理，解決方案單一；動(dòng)力電池的低溫管理，解決方案單一；動(dòng)力電池的低溫管理，能

氟化鋰/無(wú)水氟化氫的自動(dòng)化混合生產(chǎn)方法與流程 791     

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.本發(fā)明涉及一種氟化鋰/無(wú)水氟化氫的自動(dòng)化混合生產(chǎn)方法。背景技術(shù).氟化氫溶劑法作為當(dāng)前六氟磷酸鋰生產(chǎn)工藝的主要使用方法，配置氟化鋰-氟化氫母液的生產(chǎn)工序是必不可少的。.目前，氟化鋰-氟化氫母液的配置都采用人工投料。傳統(tǒng)的人工投料，需要手動(dòng)控制投料速度和用量，不可避免的會(huì)產(chǎn)生用量偏差等問(wèn)題；長(zhǎng)時(shí)間的人工投料過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力的同時(shí)也會(huì)給工人帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，微量粉塵和酸性氣體也會(huì)對(duì)操作工人帶來(lái)健康問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容.本發(fā)明提供了一種氟化鋰/無(wú)水氟化氫的自動(dòng)化混合生產(chǎn)方法，可以有效解決上述問(wèn)題。.本發(fā)明是這

新能源汽車(chē)使用的空壓機(jī)活塞的制作方法 889     

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.本實(shí)用新型涉及活塞領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車(chē)使用的空壓機(jī)活塞。背景技術(shù).新能源交通工具是國(guó)家大力提倡的環(huán)保型交通工具，其使用的零部件也相應(yīng)要求環(huán)保。在此基礎(chǔ)上，其提供氣制動(dòng)、氣囊升降、氣壓開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的氣源的空壓機(jī)用活塞要求無(wú)油、耐磨、靜音。.現(xiàn)有的無(wú)油活塞，仍然存在一定可改進(jìn)之處：.、為防止壓縮時(shí)漏氣，對(duì)進(jìn)氣閥片的要求高，要求進(jìn)氣時(shí)能順利開(kāi)啟，壓縮時(shí)能順利封閉；.、耐磨性較差，由于缺乏油脂潤(rùn)滑，當(dāng)連續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)之后，尤其是銷(xiāo)軸與連桿的鉸接處的磨損會(huì)加?。?、銷(xiāo)孔兩側(cè)均為通孔，

高環(huán)剛度鋼骨架增強(qiáng)聚乙烯復(fù)合管材及管件的制作方法 376     

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.本申請(qǐng)涉及建筑材料技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種高環(huán)剛度鋼骨架增強(qiáng)聚乙烯復(fù)合管材及管件。背景技術(shù).管道是用管子、管子聯(lián)接件和閥門(mén)等聯(lián)接成的用于輸送氣體、液體或帶固體顆粒的流體的裝置。通常，流體經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、泵和鍋爐等增壓后，從管道的高壓處流向低壓處，也可利用流體自身的壓力或重力輸送。管道的用途很廣泛，主要用在給水、排水、供熱、供煤氣、長(zhǎng)距離輸送石油和天然氣、農(nóng)業(yè)灌溉、水力工程和各種工業(yè)裝置中。在給水工程、消防工程和市政工程等工程領(lǐng)域中，通常會(huì)用到大量的管材，包括金屬管材、高分子復(fù)合管材，

不同晶型二氧化錳的控制合成方法與流程 349     

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本發(fā)明屬于金屬氧化物納米材料制備合成領(lǐng)域，特別是一種不同晶型二氧化錳的控制合成方法。背景技術(shù)二氧化錳是一種黑色晶體或棕黑色粉末，有毒，不溶于水，具有良好的氧化還原催化活性，且經(jīng)濟(jì)效益良好，環(huán)境友好。二氧化錳在干電池中用作消極劑；在有色金屬濕法冶金、氫醌(對(duì)苯二酸)生產(chǎn)、鈾的提煉上用作氧化劑；在陶瓷和搪瓷生產(chǎn)中用作氧化劑和釉色；在玻璃生產(chǎn)中用于消除雜色和制作裝飾玻璃。二氧化錳在化學(xué)工業(yè)上用于生產(chǎn)硫酸錳、高錳酸鉀、碳酸錳、氯化錳、硝酸錳、一氧化錳等，屬于化學(xué)試劑、醫(yī)藥、焊接、油漆、合成工業(yè)等的重要原

從三元電池回收黑粉料中浸取有價(jià)金屬的方法與流程 583     

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.本發(fā)明涉及廢舊電池材料回收技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種從三元電池回收黑粉料中浸取有價(jià)金屬的方法。背景技術(shù).隨著電子產(chǎn)品的快速更新?lián)Q代和動(dòng)力汽車(chē)的飛速發(fā)展，產(chǎn)生了越來(lái)越多的廢舊鎳鈷錳三元鋰離子電池。廢舊鎳鈷錳三元鋰離子電池中含有的大量有毒有害物質(zhì)，會(huì)對(duì)環(huán)境和人類(lèi)健康產(chǎn)生嚴(yán)重危害。此外，廢舊鋰離子電池中含有豐富有價(jià)金屬，可作為重要的二次資源，為實(shí)現(xiàn)有價(jià)金屬資源的循環(huán)利用，降低固體廢物處理對(duì)環(huán)境的影響，廢舊鋰離子電池的回收利用受到了廣泛的關(guān)注。將廢舊電池，經(jīng)過(guò)放電、拆解、破碎、分選、分離后，得到的黑色

回收廢舊三元鋰離子電池正極材料的工藝的制作方法 639     

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本發(fā)明涉及三元鋰電池正極材料技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種回收廢舊三元鋰離子電池正極材料的工藝。背景技術(shù)隨著新能源材料的不斷發(fā)展，鋰離子動(dòng)力電池現(xiàn)廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、電網(wǎng)儲(chǔ)能和消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品三大領(lǐng)域。而其中，電動(dòng)車(chē)發(fā)展對(duì)鋰離子電池的發(fā)展推動(dòng)最為巨大。年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在萬(wàn)輛左右，新增鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量由年的.gwh猛增至年的約gwh。目前，國(guó)內(nèi)外鋰離子電池按負(fù)極材料體系主要可分為limno體系、licoo體系、li(nico

多方向可調(diào)節(jié)式的太陽(yáng)能發(fā)電裝置 1043     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種多方向可調(diào)節(jié)式的太陽(yáng)能發(fā)電裝置，包括底板、第一線(xiàn)路，所述底板兩側(cè)的表面均設(shè)置有支撐架，所述支撐架的一端設(shè)置有固定板，所述底板的上表面設(shè)置有蓄電池箱，所述蓄電池箱的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的一端設(shè)置有工作板。第一電機(jī)可以驅(qū)動(dòng)第一旋轉(zhuǎn)軸并帶動(dòng)工作板在第二線(xiàn)路允許的范圍內(nèi)進(jìn)行一定程度的轉(zhuǎn)動(dòng)，用以調(diào)整工作板的方向，而防護(hù)架可以為第一電機(jī)起到一定的防護(hù)作用，由于太陽(yáng)的位置在一天中會(huì)不斷變動(dòng)，所以需要不斷調(diào)節(jié)太陽(yáng)能板的位置來(lái)收集太陽(yáng)能，這時(shí)可以通過(guò)第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸并通過(guò)延長(zhǎng)板帶動(dòng)太陽(yáng)能板進(jìn)行一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，確保了太能板可以正對(duì)著太陽(yáng)，保證了太陽(yáng)能的收集效率。

加熱裝置 979     

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本實(shí)用新型提供了一種加熱裝置，包括微控制器、PWM控制器和用于新能源汽車(chē)空調(diào)制熱的發(fā)熱裝置；所述發(fā)熱裝置內(nèi)設(shè)有陶瓷發(fā)熱片和與陶瓷發(fā)熱片連接的IGBT，所述發(fā)熱裝置的上表面對(duì)應(yīng)陶瓷發(fā)熱片的位置設(shè)有開(kāi)口，在所述開(kāi)口處設(shè)有溫度傳感器；所述微控制器與溫度傳感器連接；所述微控制器通過(guò)PWM控制器與IGBT連接。本實(shí)用新型避免了IGBT因長(zhǎng)時(shí)間處于導(dǎo)通狀態(tài)，其內(nèi)阻產(chǎn)生的熱量過(guò)高，從而使其壽命過(guò)低的問(wèn)題，提高了IGBT的控制性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了發(fā)熱裝置溫度的智能調(diào)節(jié)。

加氫機(jī)用混合式預(yù)冷器 895     

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本實(shí)用新型涉及新能源換熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種加氫機(jī)用混合式預(yù)冷器，包括換熱器芯體、氫氣接頭、冷卻介質(zhì)接頭和封頭；所述換熱器芯體包括上邊板、冷側(cè)單元、熱側(cè)單元和下邊板，所述冷側(cè)單元包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板一端面設(shè)有沖壓通道，所述第一隔板的另一端與所述第二隔板疊加設(shè)置，所述熱側(cè)單元包括氫氣側(cè)板和第三隔板，所述氫氣側(cè)板設(shè)有蝕刻流道，兩組以上所述第一隔板與兩組以上所述氫氣側(cè)板交替疊加后的兩端分別與所述上邊板和所述下邊板連接，兩組以上所述第一隔板、兩組以上所述第二隔板和兩組以上所述第三隔板交替疊加后的兩側(cè)各設(shè)置一組所述封頭。本實(shí)用新型提供的加氫機(jī)用混合式預(yù)冷器具有承壓能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

機(jī)械式波浪能發(fā)電裝置 804     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域一種機(jī)械式波浪能發(fā)電裝置，包括框架以及設(shè)置在框架上的上平臺(tái)和下平臺(tái)，安裝在上平臺(tái)上的發(fā)電機(jī)和上滑輪，發(fā)電機(jī)輸入端連接有傳動(dòng)輪，安裝在下平臺(tái)上的下滑輪，還包括繩索和浮子，繩索一端固接在浮子上，繩索另一端滑過(guò)上滑輪、傳動(dòng)輪、下滑輪外壁與浮子固接，繩索兩端分別可拆卸連接在浮子頂部和底部，繩索至少有兩組相互獨(dú)立并行設(shè)置，本實(shí)用新型采用至少兩組繩索，在需要清理水下部件附著的海生物時(shí)，至少保持一組繩索與傳動(dòng)輪、上滑輪和下滑輪外壁連接，其他組繩索可以拆卸下來(lái)便于清理附著的海生物。

動(dòng)圈式噪音自發(fā)電裝置 1126     

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本實(shí)用新型涉及物理和電子技術(shù)在新能源開(kāi)發(fā)和環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用,特別是一種利用噪音聲波能量進(jìn)行自發(fā)電的裝置,包括設(shè)于基礎(chǔ)支架上具有N極突出端的永磁鐵,所述N極突出端外圍布設(shè)有永磁鐵的S極,所述N極突出端與S極中間套設(shè)有磁感應(yīng)線(xiàn)圈,所述磁感應(yīng)線(xiàn)圈與振動(dòng)片相連接以隨振動(dòng)片的振動(dòng)來(lái)回運(yùn)動(dòng)以切割磁感線(xiàn)。該裝置不僅可以利用噪音聲波能量進(jìn)行自發(fā)電,節(jié)能環(huán)保,而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

太陽(yáng)能光伏板自動(dòng)清潔灰塵裝置 800     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種太陽(yáng)能光伏板自動(dòng)清潔灰塵裝置，包括太陽(yáng)能光伏板、方盒、支撐架、固定板、滑塊、絲桿、瓦盒、第一從動(dòng)輪、第二從動(dòng)輪、第三從動(dòng)輪、第四從動(dòng)輪、主動(dòng)輪、皮帶、軸桿、電動(dòng)機(jī)、軸承、滾筒、橡皮布和螺釘，太陽(yáng)能光伏板包括有方盒和支撐架，太陽(yáng)能光伏板的底部固定連接有支撐架，太陽(yáng)能光伏板的左側(cè)固定安裝有方盒。方盒的內(nèi)部固定連接有固定板，固定板的上端滑動(dòng)連接滑塊，滑塊的中心處螺紋連接有絲桿，絲桿的遠(yuǎn)離端均滾動(dòng)連接有瓦盒，能夠長(zhǎng)時(shí)間的自動(dòng)清潔灰塵，減少灰塵對(duì)太陽(yáng)能光伏板的損害，保持太陽(yáng)能光伏板的發(fā)電效率，使回本并盈利的年限減少，為安裝家庭提供額外的收入來(lái)源。

縮減體積的電池包結(jié)構(gòu) 885     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池包領(lǐng)域，尤其涉及一種縮減電池包體積結(jié)構(gòu)，其包括電池模組、電池包和泡棉，電池包內(nèi)設(shè)置有電池模組，電池模組包括多組并排的電芯、上固定架和下固定架，電芯固定設(shè)置于上固定架和下固定架之間，上固定架和下固定架的側(cè)面呈與并排電芯外形相符的波浪狀；泡棉包括第一泡棉，第一泡棉設(shè)置在上固定架和下固定架的波浪狀側(cè)面的凹陷處；第一泡棉凸出于上固定架和下固定架的側(cè)面并與電池包內(nèi)壁相抵。利用泡棉代替螺絲鎖附結(jié)構(gòu)，能夠有效地減少因螺絲鎖附結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的電池包體積過(guò)大；泡棉能夠起到一定的緩沖減震作用，減少外部環(huán)境對(duì)電芯影響，在發(fā)生振動(dòng)、沖擊及碰撞時(shí)，不易損傷電芯，有效提高電池包安全性。

氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的集成安裝結(jié)構(gòu) 1047     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的集成安裝結(jié)構(gòu)，包括主框架，所述主框架被分為四個(gè)分區(qū)，分別為由上到下依次分布供氫區(qū)、控制區(qū)、動(dòng)力區(qū)和安裝在其余三個(gè)分區(qū)側(cè)面的散熱區(qū)，所述水箱安裝在散熱區(qū)的上部。本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型提供的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的集成安裝結(jié)構(gòu)，將所述供氫區(qū)設(shè)置在最上層，減小氫氣泄漏時(shí)可能帶來(lái)的安全隱患；將散熱區(qū)獨(dú)立出來(lái)設(shè)置在其余三個(gè)分區(qū)的側(cè)面，提高了空間利用率。故所述的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的集成安裝結(jié)構(gòu)散熱效果好，集成度高。

太陽(yáng)能電池板安裝架 746     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種太陽(yáng)能電池板安裝架，第一電機(jī)固定安裝在底座的上表面，第一電機(jī)的輸出軸穿過(guò)外殼體其頂部與底板的底端相連接。底部托圈固定連接在外殼體的上表面，導(dǎo)軌圈固定連接在底板的底部，并且導(dǎo)軌圈托放在滾珠上。底板上表面的左右兩端分別固定連接有一個(gè)安裝座，底板上表面的前后兩端分別固定連接有一個(gè)導(dǎo)軌。絲杠的左右兩端固定連接在安裝座上。螺母與滑塊相連接，電池板支撐架固定連接在螺母的上表面，太陽(yáng)能電池板固定連接在電池板支撐架的頂端。安裝在該太陽(yáng)能電池板安裝架上的太陽(yáng)能電池板能夠根據(jù)太陽(yáng)光的光照進(jìn)行移動(dòng)，使得太陽(yáng)能電池板吸收太陽(yáng)光效率高。

電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載太陽(yáng)能充電裝置 1058     

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一種電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載太陽(yáng)能充電裝置屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)太陽(yáng)能充電裝置，其組成要點(diǎn)在于，包括若干太陽(yáng)能電池板組成的太陽(yáng)能電池組以及伸展驅(qū)動(dòng)裝置，所述太陽(yáng)能電池組安裝于電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)體的頂部，所述太陽(yáng)能電池組與電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電池充電連接，所述太陽(yáng)能電池組的伸展?fàn)顟B(tài)覆蓋車(chē)身。本實(shí)用新型提供了一種保護(hù)電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)體樹(shù)脂材料的太陽(yáng)能充電裝置，利用太陽(yáng)能電池板的遮蓋效應(yīng)保護(hù)電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)體樹(shù)脂材料，同時(shí)兼顧對(duì)電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)電池的充電，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于隨電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)攜帶的特點(diǎn)。

具備通路診斷功能的isoSPI通信系統(tǒng) 967     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種具備通路診斷功能的i soSPI通信系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)、i soSPI通信盒、i soSP I通信線(xiàn)纜；i soSPI通信盒包括診斷模塊、通信接口、第一SPI轉(zhuǎn)i soSPI芯片、第二SP I轉(zhuǎn)i soSPI芯片、第一i soSPI接口、第二i soSPI接口；通信接口的一端與計(jì)算機(jī)連接，另一端與診斷模塊連接；第二SPI轉(zhuǎn)i soSPI芯片的一端與診斷模塊連接，另一端與第二i soSPI接口連接；i soSPI通信線(xiàn)纜的一端與第二i soSPI接口連接，另一端與第一i soSPI接口連接；第一SPI轉(zhuǎn)i soSP I芯片的一端與第一i soSPI接口連接，另一端與診斷模塊連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：實(shí)現(xiàn)對(duì)i soSPI通路進(jìn)行診斷，進(jìn)而保障通信質(zhì)量，極大的提升了BMS芯片的測(cè)試效率。

具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的氫燃料電池 758     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的氫燃料電池，包括外殼、氫燃料電池和定位板，所述外殼底端固定連接有固定塊，所述固定塊內(nèi)側(cè)固定連接有固定桿，所述固定桿外側(cè)中央位置滑動(dòng)連接有第一彈簧，所述第一彈簧左右兩端均固定連接有滑塊，所述滑塊與固定桿滑動(dòng)連接，通過(guò)設(shè)置的連接桿、固定塊、固定桿、第一彈簧、滑塊、定位板和伸縮桿，在使用時(shí)，將氫燃料電池放到定位板上，發(fā)生震動(dòng)時(shí)，通過(guò)氫燃料電池?cái)D壓定位板，使定位板擠壓連接桿，使滑塊在固定塊上滑動(dòng)，并且擠壓第一彈簧，通過(guò)伸縮桿多定位板進(jìn)行限位，防止偏移，防止氫燃料電池在使用時(shí)振動(dòng)，保護(hù)氫燃料電池，防止氫燃料電池?fù)p壞。

風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈電路 849     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈電路，其特征在于：該電路有兩級(jí)結(jié)構(gòu)，前級(jí)由N路直流電源輸入，通過(guò)N個(gè)DC/DC功率變換器，將N路直流電壓輸出并聯(lián)，所述并聯(lián)輸出的正端經(jīng)過(guò)P型MOSFET接蓄電池正極，所述并聯(lián)輸出的負(fù)端直接接蓄電池負(fù)極；后級(jí)為單個(gè)DC/DC功率變換器，該單個(gè)DC/DC功率變換器的輸入與所述并聯(lián)輸出連接，所述單個(gè)DC/DC功率變換器的輸出端連接有LED燈；其中所述N為正整數(shù)。該電路可以將多種新能源合理的結(jié)合起來(lái)，并可以對(duì)蓄電池進(jìn)行充放電管理，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，實(shí)用性強(qiáng)。

移動(dòng)式充電樁檢定裝置 1032     

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本實(shí)用新型提出一種移動(dòng)式充電樁檢定裝置，涉及充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括微處理器、數(shù)字及人機(jī)交互單元、電源模塊、功率測(cè)量單元及電能誤差測(cè)量單元，所述功率測(cè)量單元完成對(duì)交流電量值的測(cè)量運(yùn)算，運(yùn)算數(shù)據(jù)傳輸至所述微處理器，所述微處理器控制所述電能誤差測(cè)量單元將功率值轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)電能脈沖輸出，所述數(shù)字及人機(jī)交互單元與所述微處理器連接，所述電源模塊提供電能。本實(shí)用新型的移動(dòng)式充電樁檢定裝置，準(zhǔn)確度等級(jí)達(dá)到0.05級(jí)，可用于交流充電樁或交流電能表的檢定和校準(zhǔn)，為電能量值傳遞體系的建立提供依據(jù)，保障了貿(mào)易結(jié)算的公正，推動(dòng)了新能源的發(fā)展。

多功能的isoSPI通信網(wǎng)關(guān) 1081     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種多功能的isoSPI通信網(wǎng)關(guān)，包括：isoSPI芯片；MCU，與所述isoSPI芯片連接；顯示屏，與所述MCU連接；按鍵組，與所述MCU連接；CAN接口，與所述MCU連接；以太網(wǎng)接口，與所述MCU連接；無(wú)線(xiàn)通信模塊，與所述MCU連接；電源模塊，與所述MCU連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：極大的提升了BMS芯片測(cè)試的穩(wěn)定性以及通信網(wǎng)關(guān)的兼容性。

移動(dòng)性波浪能發(fā)電裝置 750     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域一種移動(dòng)性波浪能發(fā)電裝置，車(chē)輛上活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)上，轉(zhuǎn)盤(pán)上固接有鉸座，鉸座上鉸接有杠桿，杠桿一端鉸接有滑塊，滑塊在豎桿上移動(dòng)并固定，豎桿下端鉸接有浮塊，杠桿另一端設(shè)置有弧形結(jié)構(gòu)的齒條，發(fā)電機(jī)輸入端安裝有與齒條嚙合的齒輪，本實(shí)用新型將波浪能發(fā)電裝置安裝在車(chē)輛上，車(chē)輛可移動(dòng)方便波浪能發(fā)電裝置移動(dòng)至任意位置進(jìn)行發(fā)電。

多功能太陽(yáng)能路燈 859     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能太陽(yáng)能路燈，包括太陽(yáng)能接收板、播音口和音頻接收裝置，所述太陽(yáng)能接收板的下方設(shè)置有燈體保護(hù)殼，所燈體保護(hù)殼的左右兩側(cè)設(shè)置有插座，所述插座的前方安裝有USB接口，且音頻接收裝置設(shè)置在播音口的左右兩側(cè)，所述底座的內(nèi)腔設(shè)有蓄電池，所述蓄電池安裝在底座的內(nèi)部右側(cè)，所述控制面板與調(diào)頻裝置是通過(guò)電性連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：在路燈的頂端設(shè)置有太陽(yáng)能接收板，可以利用新能源提供能量，在路燈內(nèi)設(shè)置有調(diào)頻裝置，可以收聽(tīng)新聞，音樂(lè)各種播音臺(tái)都可以，而且在路燈的兩側(cè)設(shè)置了插座和USB接口，可以使路人在手機(jī)電腦等各種充電設(shè)備沒(méi)電時(shí)來(lái)應(yīng)急。

扭轉(zhuǎn)減震器 882     

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一種扭轉(zhuǎn)減震器，包括第一固定盤(pán)及第二固定盤(pán)，第一固定盤(pán)的中部設(shè)置有圓形開(kāi)口，第二固定盤(pán)包括輪轂及輪盤(pán)，輪轂的橫截面與圓形開(kāi)口適配，輪轂伸入圓形開(kāi)口內(nèi)，第一固定盤(pán)上開(kāi)設(shè)有彈簧放置槽，輪盤(pán)上設(shè)置有擋片，彈簧放置槽內(nèi)設(shè)置有彈簧，擋片伸入彈簧放置槽內(nèi)，彈簧的一端抵在彈簧放置槽的一側(cè)，另一端抵在擋片上，輪盤(pán)上開(kāi)設(shè)有螺栓孔，第一固定盤(pán)上設(shè)置有環(huán)形孔，螺栓穿過(guò)螺栓孔與環(huán)形孔并與螺母配合固定，輪轂內(nèi)側(cè)周向設(shè)置有花鍵槽，通過(guò)新型的扭轉(zhuǎn)減震器能將飛輪與電機(jī)軸之間的連接轉(zhuǎn)變成柔性連接，實(shí)現(xiàn)了力的有效傳遞，避免了載荷沖擊，有效的保證了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)的壽命，進(jìn)一步的提升了整個(gè)新能源汽車(chē)的壽命。

電池殼生產(chǎn)用端板轉(zhuǎn)運(yùn)箱 1079     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的一種電池殼生產(chǎn)用端板轉(zhuǎn)運(yùn)箱，包括箱體，箱體的頂部開(kāi)設(shè)有兩組對(duì)稱(chēng)的卡槽，箱體的底部固接有兩組對(duì)稱(chēng)的卡條，箱體的內(nèi)腔側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊上固接有支撐桿，支撐桿的頂部固接有承載板，承載板的底部固接有限位柱，箱體的內(nèi)腔底部固接有撐板和限位環(huán)，箱體的底部固接有電推桿，電推桿的頂部固接有撐架，撐架的頂部固接有推板，撐架的上方設(shè)置有緩沖臺(tái)，緩沖臺(tái)與撐架之間鉸接有彈性伸縮桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過(guò)彈簧與彈性伸縮桿配合，便于端板取放時(shí)的緩沖減震，提高端板保護(hù)性與安全性；通過(guò)撐板與撐架配合，提高裝置穩(wěn)定性，便于廣泛使用。

可調(diào)節(jié)太陽(yáng)能支撐架 978     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是一種可調(diào)節(jié)太陽(yáng)能支撐架，第一導(dǎo)軌固定連接在第一底座的上表面，第一滾輪安裝在第一安裝架上，第一滾輪安裝在第一導(dǎo)軌的內(nèi)部。第一固定螺釘設(shè)置在第一固定座上，第一固定座固定連接在第一安裝架的外壁上。第一球形頭設(shè)置在第一球形外殼的內(nèi)部，并且第一球形頭的上表面露出第一球形外殼，第一內(nèi)螺紋筒固定連接在第一球形頭的頂端。伸縮桿的下端插裝在套筒的內(nèi)部，套筒的底端與第一內(nèi)螺紋筒相連接，第一連接座通過(guò)雙頭螺栓組固定連接在伸縮桿的頂端。太陽(yáng)能電池板固定安裝在第二連接座和第一連接座的頂端。該太陽(yáng)能支撐架能夠進(jìn)行全方位的調(diào)節(jié)，使得對(duì)太陽(yáng)光的吸收充分。

應(yīng)用氫氣生產(chǎn)裝置供用氫燃電池的模塊 702     

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本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于新能源裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種應(yīng)用氫氣生產(chǎn)裝置供用氫燃電池的模塊，包括外殼、內(nèi)箱、供電裝置、抽氣泵、安裝板和底墊，該種應(yīng)用氫氣生產(chǎn)裝置供用氫燃電池的模塊，可利用主電極與副電極連接至供電裝置，供電裝置輸出高頻電源而使主電極與副電極之間具有電位差而產(chǎn)生等離子，等離子在抽氣泵的分離引導(dǎo)下形成等離子柱，等離子柱幫助含氫物質(zhì)分解出氫氣成分，以提供氫氣來(lái)源，安全環(huán)保，并利用抽氣泵收取后轉(zhuǎn)移至氫瓶之中，并配合純化設(shè)備處理后直接傳遞到燃料電池中，且安裝板內(nèi)部填充有底墊，底墊利用主架和副架連接橫架，配合彈簧可有效回彈，在底墊的內(nèi)置設(shè)置緩沖板和內(nèi)墊，進(jìn)一步增加緩沖能力，穩(wěn)定效果好。