退役動力電池檢測裝置 1001     

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一種退役動力電池檢測裝置，它涉及電池技術領域。它包含主框架、配電箱、上框架、電池拖臺、充電適配器、放電測試器、電線收納盒、主框架的內部為空腔，配電箱放置于空腔內，且位置固定；主框架的兩側焊接固定有上框架，電池拖臺設置在主框架上；充電適配器、放電測試器分別嵌裝于上框架，充電適配器的左側位置及放電測試器6的右側位置均設置有一個電線收納盒；采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：它能夠對剩余容量在80%左右的退役電池進行充電及放電性能測試，測試結果精準，檢測退役電池是否達到用于儲能站的標準，對新能源退役電池的回收利用具有有效輔助功能，省時省力。

車輛行駛記錄系統(tǒng) 947     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種車輛行駛記錄系統(tǒng)，包括車身控制模塊、行駛記錄儀、視頻播放處理器、整車控制模塊、T?BOX和移動終端；所述視頻播放處理器分別與整車控制模塊、行駛記錄儀和車身控制模塊連接，所述視頻播放處理器和整車控制模塊均通過T?BOX與移動終端連接；所述車身控制模塊包括車身控制器、雷達傳感器和震動傳感器，所述雷達傳感器和震動傳感器設置在車輛的車身外側；所述車身控制器分別與雷達傳感器、震動傳感器連接和視頻播放處理器連接。本實用新型的一種車輛行駛記錄能夠確保車輛能夠正常安全運行。

電池包排水呼吸密封閥 791     

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本實用新型涉及汽車新能源領域，特別是電池包排水呼吸密封閥，包括基體、防護底板、門板部件，所述基體內部的頂端固定連接有多個筋板，多個所述筋板的交叉布置，且與基體的內壁形成有多個防浪空間，所述基體的內部從上到下設置有積液腔和保護腔防浪空間。本實用新型的優(yōu)點在于：通過將防護底板與基體相卡接，能夠在基體的內部形成積液腔和保護腔，同時在積液腔和保護腔之間設置有門板部件，門板部件與基體內部固定桿轉動連接，且固定桿上的彈性部件與門板部件底面相搭接，使用時，彈性部件能夠對控制門板部件的打開和關閉，對積液腔進行密封，同時起到泄壓的作用，防止雜質等進入設備，整個裝置結構簡單，原理易懂，便于使用者進行使用。

聚苯胺包覆鈦酸鋰負極材料的制備方法 956     

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本發(fā)明公開一種聚苯胺包覆鈦酸鋰負極材料的制備方法，包括有以下步驟：（1）鈦酸鋰的制備：采用高溫固相合成鈦酸鋰；（2）聚苯胺包覆鈦酸鋰：將聚苯胺和鈦酸鋰放入裝有水的雙層玻璃反應釜中，攪拌槳轉數(shù)為10?70Hz，聚苯胺包覆量為0.5?5%；（3）油浴加熱；（4）烘箱干燥：將放出的物料置于烘箱中進行干燥，烘箱溫度為90?130℃；（5）球磨粉碎。本發(fā)明制得的聚苯胺包覆鈦酸鋰具有優(yōu)異的電化學性能，可用于制備作為鋰離子電池負極材料新能源材料，本發(fā)明方法使用油浴加熱高壓釜，未涉及高溫，能耗低，密閉環(huán)境下對環(huán)境污染低，工藝簡單，操作方便，生產(chǎn)設備少，從而進一步降低成本。

PEDOT:PSS包覆TiO₂(B)負極材料及其制備方法 759     

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本發(fā)明公開一種PEDOT:PSS包覆TiO2(B)負極材料及其制備方法，負極材料包括有TiO2(B)和PEDOT:PSS，PEDOT:PSS包裹住TiO2(B)，其包覆量為整個負極材料的0.5%～5%。制備時，依次經(jīng)過以下步驟：TiO2(B)的制備、PEDOT:PSS包覆TiO2(B)、油浴加熱、烘箱干燥和球磨粉碎。通過采用高導電率的PEDOT:PSS包覆TiO2(B)，PEDOT:PSS大幅提高了TiO2(B)導電性，反應過程中不使用任何有毒溶劑，反應物成分簡單，反應條件溫和，制得的PEDOT:PSS包覆TiO2(B)具有優(yōu)異的電化學性能，可用于制備作為鋰離子電池負極材料新能源材料，本發(fā)明方法使用油浴加熱高壓釜，未涉及高溫，能耗低，密閉環(huán)境下對環(huán)境污染低，工藝簡單，操作方便，生產(chǎn)設備少，從而進一步降低成本。 1

NiO包覆TiO₂(B)負極材料及其制備方法 813     

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本發(fā)明公開一種NiO包覆TiO₂(B)負極材料及其制備方法，本發(fā)明方法制備NiO包覆TiO₂(B)其NiO包覆量為0.1?3%，NiO大幅提高了TiO₂(B)充電比容量，本發(fā)明反應過程中不使用任何有毒溶劑，反應物成分簡單，反應條件溫和，制得的NiO包覆TiO₂(B)具有優(yōu)異的電化學性能，可用于制備作為鋰離子電池負極材料新能源材料，本發(fā)明方法未涉及高溫，能耗低，密閉環(huán)境下對環(huán)境污染低，工藝簡單，操作方便，生產(chǎn)設備少，從而進一步降低成本。

聚苯胺包覆TiO₂(B)負極材料及其制備方法 1134     

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本發(fā)明公開一種聚苯胺包覆TiO2(B)負極材料及其制備方法，負極材料包括有TiO2(B)和聚苯胺，聚苯胺包裹住TiO2(B)，其包覆量為整個負極材料的1%～5%。通過采用聚苯胺包覆TiO2(B)，聚苯胺大幅提高了TiO2(B)導電性，反應過程中不使用任何有毒溶劑，反應物成分簡單，反應條件溫和，制得的聚苯胺包覆TiO2(B)具有優(yōu)異的電化學性能，可用于制備作為鋰離子電池負極材料新能源材料，本發(fā)明方法使用油浴加熱高壓釜，未涉及高溫，能耗低，密閉環(huán)境下對環(huán)境污染低，工藝簡單，操作方便，生產(chǎn)設備少，從而進一步降低成本。

聚吡咯包覆TiO₂(B)負極材料及其制備方法 632     

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本發(fā)明公開一種聚吡咯包覆TiO2(B)負極材料及其制備方法，負極材料包括有TiO2(B)和聚吡咯，聚吡咯包裹住TiO2(B)，其包覆量為整個負極材料的1%～5%。通過采用聚吡咯包覆TiO2(B)，聚吡咯大幅提高了TiO2(B)導電性，反應過程中不使用任何有毒溶劑，反應物成分簡單，反應條件溫和，制得的聚吡咯包覆TiO2(B)具有優(yōu)異的電化學性能，可用于制備作為鋰離子電池負極材料新能源材料，本發(fā)明方法使用油浴加熱高壓釜，未涉及高溫，能耗低，密閉環(huán)境下對環(huán)境污染低，工藝簡單，操作方便，生產(chǎn)設備少，從而進一步降低成本。 1

MgO包覆TiO₂(B)負極材料及其制備方法 1028     

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本發(fā)明公開一種MgO包覆TiO₂(B)負極材料及其制備方法，制備方法包括有以下步驟：（1）TiO₂(B)的制備；（2）MgO包覆TiO₂(B)；（3）烘箱干燥：將物料置于烘箱中干燥，烘箱溫度為90?130℃；（4）馬弗爐煅燒；（5）球磨粉碎。通過采用本發(fā)明方法，制得MgO包覆TiO₂(B)，MgO大幅提高了TiO₂(B)充電比容量，具有優(yōu)異的電化學性能，且反應過程中不使用任何有毒溶劑，反應物成分簡單，反應條件溫和，可用于制備作為鋰離子電池負極材料新能源材料，本發(fā)明方法未涉及高溫，能耗低，密閉環(huán)境下對環(huán)境污染低，工藝簡單，操作方便，生產(chǎn)設備少，從而進一步降低成本，為量產(chǎn)及應用奠定了基礎。

通過超臨界流體制備摻雜石墨烯的方法 975     

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本發(fā)明公開一種通過超臨界流體制備摻雜石墨烯的方法，包括有如下步驟：1)氧化石墨烯的制備：將石墨加入強氧化酸和硝酸鹽的混合物中，混合均勻后，加入含鉀強氧化劑，再添加水和一定量的雙氧水，充分攪拌反應后，用稀酸溶液和去離子水反復清洗，去除體系中的各種離子，然后通過真空干燥收集固體，得氧化石墨烯；2)摻雜石墨烯的制備：將上述所得的氧化石墨烯和活性摻雜元素化合物初混后在超臨界狀態(tài)下反應，既得元素摻雜石墨烯。其反應過程簡單，價格低廉，無有毒氣體和溶劑的排放；產(chǎn)物具有優(yōu)異的電化學性能，可用于鋰離子電池、鋰空電池和超級電容器電極材料以及燃料電池氧還原催化劑等新能源電池材料。

凹凸結構酚醛樹脂微球及其制備方法 1084     

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本發(fā)明涉及化工合成樹脂微球領域，具體涉及一種凹凸結構酚醛樹脂微球及其制備方法。一種凹凸結構酚醛樹脂微球的制備方法，至少包括以下步驟：將熱塑性酚醛樹脂溶解在堿性溶液中得到堿性酚醛樹脂溶液A，將酚醛樹脂酸性廢水與溶液A混合，加熱反應，經(jīng)過分離、干燥后得到酚醛樹脂微球。本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明的凹凸結構酚醛樹脂微球，主要成分為酚醛樹脂，具有碳化收率高，易于活化成孔，熱穩(wěn)定性優(yōu)良等優(yōu)點；其表面結構為凹凸球狀，具有豐富的表觀結構，可以作為制備新能源儲能器件的電極材料。作為制備該微球的方法，具有制備方法簡單、環(huán)保，成本低的優(yōu)點，反應無需在高壓反應釜中進行，適合規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)。

從鈷酸鋰電池中提取鋰和鈷的回收方法 1029     

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本發(fā)明涉及新能源鋰電池中資源領域，特別涉及一種從鈷酸鋰電池中回收鋰和鈷的回收方法。本發(fā)明針對鈷酸鋰廢舊電池提供了簡便高效的回收方式，通過循環(huán)結晶的方式，提取了高純度硫酸鋰和硫酸鈷混合物。

ZnO包覆TiO₂(B)負極材料及其制備方法 1008     

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本發(fā)明公開一種ZnO包覆TiO₂(B)負極材料及其制備方法，制備方法包括有以下步驟：（1）TiO₂(B)的制備；（2）ZnO包覆TiO₂(B)；（3）烘箱干燥：將物料置于烘箱中干燥，烘箱溫度為90?130℃；（4）馬弗爐煅燒；（5）球磨粉碎。通過采用本發(fā)明方法，制得ZnO包覆TiO₂(B)，ZnO大幅提高了TiO₂(B)充電比容量，具有優(yōu)異的電化學性能，且反應過程中不使用任何有毒溶劑，反應物成分簡單，反應條件溫和，可用于制備作為鋰離子電池負極材料新能源材料，本發(fā)明方法未涉及高溫，能耗低，密閉環(huán)境下對環(huán)境污染低，工藝簡單，操作方便，生產(chǎn)設備少，從而進一步降低成本，為量產(chǎn)及應用奠定了基礎。

車輛碰撞視頻提取方法 808     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種車輛碰撞視頻提取方法，包括以下步驟：實時錄制車輛行駛過程中的行車視頻；并實時計算所述車輛與相鄰車輛之間的車距，得到對應的車距值；并實時獲取車輛上預設位置的震動值；判斷所述車距值是否小于預設車距閾值以及震動值是否大于預設震動閾值，若均是，則將當前時刻作為起始時間點；持續(xù)判斷，若所述車距值不小于預設車距閾值或震動值不大于預設震動閾值，則將當前時刻作為停止時間點；S4、根據(jù)所述起始時間點和停止時間點，從錄制的行車視頻中提取出對應的視頻段，作為車輛碰撞視頻。便于高效的提取車輛碰撞時刻的行車視頻，減少調取和查閱的過程。

車輛低速行駛提示裝置 1103     

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本實用新型涉及新能源汽車配件領域，特別涉及一種車輛低速行駛提示裝置；包括電源、信號接收模塊、VCU整車控制器、低速報警提示控制器、低速報警開關和低速報警揚聲器；通過設置分別與VCU整車控制器電連接的加速度感應器、變速箱傳感器、速度傳感器、轉向角度傳感器和距離傳感器來實時感知車輛的低速運行狀態(tài)，從而根據(jù)車輛不同的低速運行狀態(tài)控制車輛不同方位設置的揚聲器發(fā)出不同的提示音，從而智能地有針對性地提醒車輛四周的行人或車輛及時做出反應，有效防止人員傷害及車輛碰撞等安全事故發(fā)生，確保新能源汽車的運行安全。

車輛低速行駛提示方法及其系統(tǒng) 743     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，特別涉及一種車輛低速行駛提示方法及其系統(tǒng)；通過分別對車輛的行駛狀態(tài)分別設計不同的提示音，通過優(yōu)化聲音控制模塊的輸入信號，根據(jù)輸入的車速、變速器檔位、剎車踏板的狀態(tài)信號，向車輛不同方位發(fā)出不同類型、不同音量大小的提示音，使車外的行人和車輛及時得到警示信息而主動避讓；本發(fā)明通過上述方法的改進，能夠防止人員傷害及車輛碰撞等安全事故的發(fā)生，從而確保新能源汽車的運行安全。

液壓推動新能源發(fā)電裝置 1176     

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液壓推動新能源發(fā)電裝置，包括壓板車、液壓發(fā)電機、固定架，該固定架上依次排布有多個傳動件，每個傳動件包括裝設于固定架上的油泵體，所述壓板車通過壓動油泵體的活塞桿作下壓動作的方式將油泵體液壓油輸送給液壓發(fā)電機進行液壓發(fā)電。采用壓板車通過壓動油泵體的活塞桿作下壓動作的方式將油泵體液壓油輸送給液壓發(fā)電機進行液壓發(fā)電，該油泵體可裝設于機動車道上，或者下坡路面上，利用機動車在機動車道上正常行駛，而自行發(fā)電，能源利用效果高，無污染、清潔、結構簡單，安全可靠。

新型新能源動力載具附屬裝置 770     

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本實用新型公開了一種新型新能源動力載具附屬裝置，包括液壓動力裝置、發(fā)動機、附屬設備與蓄電池，液壓動力裝置與發(fā)動機連接，附屬設備包括控制箱與支撐外殼，控制箱內設有電量檢測器、處理器、報警器與控制器，支撐外殼內一側安裝有兩個氣缸，兩個氣缸的活塞桿上安裝有安裝板，安裝板上安裝有卡扣連接件，支撐外殼內與卡扣連接件相對的一側安裝有卡槽連接件，卡扣連接件與發(fā)動機電性連接，卡槽連接件與蓄電池電性連接，蓄電池與電量檢測器電性連接，處理器分別與電量檢測器、報警器和控制器電性連接，控制器分別與氣缸與液壓動力裝置電性連接，通過附屬設備可對電池的電量進行進行，當電池的電量不足時會根據(jù)需要自動轉換動力。

基于新能源生產(chǎn)用尾料回收裝置 837     

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本實用新型公開了一種基于新能源生產(chǎn)用尾料回收裝置，包括固定箱，所述固定箱側面底端通過螺釘安裝有壓料箱，所述壓料箱內壁一側頂端開設有進料口，所述壓料箱內壁底端均勻焊接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧頂端焊接有積料板，所述壓料箱內壁一側頂端滑動連接有封板，粉碎過后的尾料進入壓料箱中，尾料落入積料板上，由于尾料的重量不斷增加，從而使積料板壓縮壓縮彈簧，積料板通過連接桿帶動封板一起向下運動，當積料板底端抵住定位柱時，此時封板正好將進料口堵住，通過第一氣缸帶動壓板對尾料進行壓縮，然后通過第二氣缸帶動推料板將尾料推出，從而能夠實現(xiàn)對尾料進行定量壓縮，便于尾料的收集和運輸。

用于新能源汽車的防起霧車窗 805     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的防起霧車窗，包括車門、玻璃和玻璃安裝托架，玻璃固定連接于玻璃安裝托架上，玻璃安裝托架滑動連接有導向板，導向板固定連接于車門內壁，導向板兩端均設置有導向輪，兩個導向輪外圈分別纏繞有第一拉繩和第二拉繩，第一拉繩和第二拉繩的一端均與玻璃安裝托架固定連接，且第一拉繩與第二拉繩另一端分別纏繞于卷線筒，卷線筒內圈插接有轉軸，轉軸固定連接有電機，玻璃兩側均設置有內部中空結構的圓輥，圓輥通過水管外接防霧劑，圓輥兩端均活動連接有連接桿，連接桿的一端均固定連接于車門，圓輥外壁開設有若干出水孔并且包裹有一層海綿。本實用新型的有益效果是：防止車窗起霧，保證車窗清潔明亮。

新能源汽車用露天充電樁 782     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用露天充電樁，包括充電樁主體、電纜、過濾組件，所述充電樁主體包括插頭收儲組件、后蓋、柜門、底座，所述后蓋安裝在充電樁主體的后表面，且后蓋的表面偏上位置設置有過濾組件，本實用新型的有益效果是：通過設計過濾組件，空氣經(jīng)過過濾網(wǎng)初效過濾灰塵，空氣經(jīng)過活性炭層過濾水汽和顆粒較小的灰塵，帶走電氣元件表面的高溫從出風口排出，有效防止灰塵進入，活性炭層吸附水氣，防止充電樁內部過潮；充電樁主體內部的溫度升高到溫度開關的最高溫度設定值，風扇通電運行抽氣，當溫度低于溫度開關的最低溫度設定值，時間繼電器開始計時，時間達到設定值，斷開風扇的電源連接，合理利用資源。

防撞的新能源用充電樁 1030     

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本發(fā)明公開了一種防撞的新能源用充電樁，包括充電樁主體與限位機構，所述充電樁主體一側設置有卷管架，所述卷管架外側設置有線纜，所述線纜頂端設置有壓板，所述壓板頂端設置有橫桿，所述壓板頂端表面兩側均固定連接有限位滑桿，兩個所述限位滑桿頂端均貫穿橫桿內壁，兩個所述限位滑桿處于橫桿內壁的外側均開設有限位滑槽，兩個所述限位滑桿處于橫桿底端的外側均套接有第一彈簧；與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：通過設計了限位機構，線纜纏繞在卷管架上，防止線纜會松動，發(fā)生脫落的情況，第一彈簧推動壓板向下移動，使壓板內側的橡膠護墊緊貼線纜頂端，起到固定的作用，壓板采用弧形的結構，可以使線纜貼合的更緊密。

液壓推動新能源發(fā)電裝置 909     

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液壓推動新能源發(fā)電裝置，包括壓板車、液壓發(fā)電機、固定架，該固定架上依次排布有多個傳動件，每個傳動件包括裝設于固定架上的油泵體，所述壓板車通過壓動油泵體的活塞桿作下壓動作的方式將油泵體液壓油輸送給液壓發(fā)電機進行液壓發(fā)電。采用壓板車通過壓動油泵體的活塞桿作下壓動作的方式將油泵體液壓油輸送給液壓發(fā)電機進行液壓發(fā)電，該油泵體可裝設于機動車道上，或者下坡路面上，利用機動車在機動車道上正常行駛，而自行發(fā)電，能源利用效果高，無污染、清潔、結構簡單，安全可靠。

智能制造新能源汽車拋光機 1085     

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本發(fā)明公開了一種智能制造新能源汽車拋光機，其結構包括：開關柄柱、拋光電機、輔助柄、轉動機構、拋盤；有益效果：利用設有的支撐圓套與收集塊配合，拋光盤高速轉動帶動拋光蠟與汽車接觸，收集腔將向外飛濺的拋光蠟引導到塊體內部，并在活動桿與氣體塊的作用下，將其推送到接觸吸收塊內部，達到收集拋光蠟并再次利用的目的，從而避免在高速轉動中拋光蠟被甩出并且沾在玻璃密封條與雨刮器上的情況；利用拋光盤內部的蓋板與壓板配合，讓壓板在緩沖機構的推動下向外延展，將殘留在海綿套塊內部的拋光蠟擠出，避免大量拋光蠟殘留在海綿套塊內部造成浪費，同時通過支撐圓套有效攔截拋光蠟飛濺到玻璃密封條與雨刮器上而造成工作量增加的情況。

槐豬養(yǎng)殖用新能源控溫養(yǎng)豬舍 884     

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本實用新型公開了一種槐豬養(yǎng)殖用新能源控溫養(yǎng)豬舍，包括豬舍本體，所述豬舍本體的正面通過合頁鉸接有密封門，所述密封門的正面開設有拉槽，所述豬舍本體的內側壁固定連接有溫度傳感器。本裝置通過設有溫度傳感器可以配合控制器根據(jù)溫度啟動加熱網(wǎng)、吹風機和水泵進行工作，通過設有水泵可以對水進行抽取，使水通過擋水板再次流入水槽內部，對豬舍本體內部的溫度進行吸收，實現(xiàn)在夏季對豬舍本體進行降溫，并且通過設有加熱網(wǎng)可以對豬舍本體內部進行加熱，確保了冬季溫度能夠便于豬生長，解決了能夠對豬舍內部進行降溫，但是在冬季無法對豬舍內部進行加熱，導致在冬季需要再次安裝加熱設備對豬舍內部進行加熱的問題。

新能源汽車電池回收設備 704     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池回收設備，包括安裝槽，所述安裝槽的底部設有相互連接的底座，所述安裝槽內部的一側排設有三組分類收集槽，所述安裝槽內部底部的中間位置處設有振動電機，所述安裝槽內部靠近振動電機的一側設有固定柱，所述固定柱的外側套設有三組斜型導料板，兩組所述斜型導料板的內部排設有不同大小的導料孔；本發(fā)明通過三組斜型導料板的排設安置分別與三組分類收集槽相互對應，促使下落的電池分別在兩組斜型導料板內不同大小的導料孔配合下輸送，使不同大小的電池自動下落，即可將不同型號的電池分離儲存，并利用振動電機的啟動促使三組斜型導料板產(chǎn)生抖動，進一步提高電池的分類效率和精確性。

雙層式新能源汽車及電動車道路停車充電系統(tǒng) 871     

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本發(fā)明提供了一種雙層式新能源汽車及電動車道路停車充電系統(tǒng)，包括汽車充電樁和伸縮雨棚，所述系統(tǒng)還包括多個設置于道路上的支撐桿，相鄰兩個支撐桿之間設置有一帶有腔體的支撐柱；所述支撐柱的下半段左右兩側均設置有所述汽車充電樁，且汽車充電樁位于所述支撐柱的腔體內，多個支撐桿上固定設置有一帶有護欄桿的承載臺，所述支撐柱位于所述承載臺下方進行支撐，所述承載臺的首端和末端均設置有一弧形坡道，弧形坡道一端與承載臺連接，另一端與道路連接；承載臺上設置有多個的電動車停車位，承載臺一側邊緣下方設置有多個的汽車限位件，電動汽車停車位內設置有一智能車位鎖。本發(fā)明的系統(tǒng)既能對電動車進行充電，也能給電動汽車充電，方便了用戶的使用。

新能源汽車充電樁的可拆卸式充電插頭及其使用方法 749     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁的可拆卸式充電插頭，包括固定裝置、防護蓋和工作箱，所述工作箱一側的側板上固定設置有連接框，連接框的一側設置有連接板，工作箱的另一側設置有防護蓋，曲柄轉動時，同時驅動轉軸發(fā)生轉動，繼而使得轉軸上的齒輪轉動，由于每個齒輪帶上的齒牙分別與與其對應位置的齒輪嚙合連接，齒輪轉動時，驅動橫板向連接板的方向移動，由于橫板固定設置在連接塊的側壁上，使得連接塊和連接頭沿滑軌移動到連接板中部位置的矩形槽，便于插入汽車充電樁插座上進行充電，不需要使用時，反向轉動撥桿，使得連接頭移入工作箱中，保護連接頭，避免連接頭打濕或磕碰，提高插頭的使用壽命。

新能源汽車用汽車修理箱 702     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用汽車修理箱，包括安裝倉A，所述安裝倉A的內頂部設有抽屜式放置槽A，所述安裝倉A的頂部設有安裝倉B，所述安裝倉B的內頂部設有放置槽，所述安裝倉B內底部的兩側和安裝倉A內底部的兩側皆設有抽屜式放置槽B；本發(fā)明通過限位桿、彈簧A、插桿、彈簧B、滑槽、插槽和限位槽的相互配合，可實現(xiàn)該維修箱的固定閉合工作，無需操作人員在借助別的固定卡合工具，以減少操作人員工作步驟，提高該維修箱使用的便捷性，且在工作時，通過安裝板和掛鉤的設計還可對臨時使用的工具進行收納存儲，以便提高操作人員后期收納存儲的便捷性，降低工具丟失現(xiàn)象，從而可提高操作人員的維修效率。

具有自動斷電的新能源汽車充電電纜線 885     

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本發(fā)明涉及一種具有自動斷電的新能源汽車充電電纜線。第一磁芯筒外繞有第一電磁環(huán)，第二磁芯筒外繞有第二電磁環(huán)；所述的第一磁芯筒外邊緣一端設有第一限位槽，所述的第二磁芯筒外邊緣一端設有第二限位槽；所述的第一接觸銅板內中空，并且在中空位置的邊緣上翻設有第一導體針；所述的第一接觸銅板頂面用化學粘結劑固定有永磁片；所述的第二接觸銅板內中空，并且在中空位置的邊緣下翻設有第二導體針；本發(fā)明通過輸出電壓的變化值來控制電流的開斷，從而實現(xiàn)了真正意義上的充電滿，即完全斷電的功能實現(xiàn)；此外通過第一電磁環(huán)、第二電磁環(huán)聯(lián)動磁吸工作可以實現(xiàn)電壓表的信息傳遞實現(xiàn)最終本案功能的表達。