動(dòng)力電池鋁殼采用新式工藝的加工方法與流程 436     

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本發(fā)明涉及新能源、動(dòng)力電池和鋁材加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力電池鋁殼冷擠壓技術(shù)與拉伸技術(shù)相結(jié)合的新式工藝的加工方法。背景技術(shù)目前動(dòng)力電池鋁殼的生產(chǎn)都是采用沖壓拉伸成形方法，用一般沖床，將鋁卷沖裁下料后經(jīng)多工位拉伸（通常需7-15工位）、多次回火去除應(yīng)力。生產(chǎn)工藝復(fù)雜、流程長(zhǎng)，耗能多，生產(chǎn)效率低，制造成本高，操作安全系數(shù)低，用工多且勞動(dòng)強(qiáng)度大。因此，需要提供一種新的技術(shù)方案來(lái)解決上述問(wèn)題。目前在新能源動(dòng)力電池鋁殼的制造過(guò)程中，沖壓拉伸技術(shù)是動(dòng)力電池鋁殼生產(chǎn)的唯一一種可行工藝方法；有一些工廠嘗試過(guò)

在鋰電池生產(chǎn)用軋輥表面制備碳化鎢涂層的方法與流程 831     

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.本發(fā)明涉及鋰電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種在鋰電池生產(chǎn)用軋輥表面制備碳化鎢涂層的方法。背景技術(shù).隨著科學(xué)研究和工業(yè)應(yīng)用的深入和發(fā)展，表面工程技術(shù)一般分為表面涂鍍技術(shù)、表面擴(kuò)滲技術(shù)和表面處理技術(shù)三個(gè)領(lǐng)域。表面涂鍍技術(shù)是將液態(tài)涂料涂敷在材料表面，或者將鍍料原子沉積在材料表面，從而獲得晶體結(jié)構(gòu)、化學(xué)成分和性能有別于基體材料的涂層或鍍層，此類技術(shù)有涂裝、堆焊、熱噴涂、電鍍、化學(xué)鍍和氣相沉積等；表面擴(kuò)滲技術(shù)是將原子滲入(或離子注入)基體材料的表面，改變基體表面的化學(xué)成分，從而達(dá)到改變其性能，它主要包括

電化學(xué)裝置及電子設(shè)備的制作方法 1079     

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.本申請(qǐng)涉及儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，涉及電化學(xué)裝置及電子設(shè)備。背景技術(shù).隨著手機(jī)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，對(duì)適用于手機(jī)市場(chǎng)的鋰離子電池的要求也越來(lái)越高，解決續(xù)航問(wèn)題的根本就是提高鋰離子的能量密度，使得手機(jī)在有限的體積下，能夠儲(chǔ)存更多的能量?，F(xiàn)有技術(shù)主要采用提高負(fù)極活性材料的石墨化溫度，以達(dá)到對(duì)負(fù)極活性材料比容量的最大發(fā)揮，但是由于高的石墨化溫度，會(huì)導(dǎo)致層面間距更小，嚴(yán)重阻礙鋰離子的快速嵌入或脫出。這就需要解決能量密度與快充性能的平衡問(wèn)題。.因此，在不改變能量密度下如何提高電池的倍率性能，即快充性能是

鋰電池正極材料物料換缽機(jī)構(gòu) 685     

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鋰電池三元正極材料在生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)，燒結(jié)爐喂料機(jī)將物料喂至匣缽中，物料于匣缽中經(jīng)過(guò)搖勻工位將物料振平后送入爐內(nèi)進(jìn)行燒結(jié);高裝料量始終是燒結(jié)爐提產(chǎn)的工藝研究方向，與此同時(shí)由于物料導(dǎo)熱性不佳，空壓氣對(duì)底層物料無(wú)法有效降溫，高裝料量使得燒結(jié)后位于底層的物料無(wú)法有效散熱，而導(dǎo)致高料溫物料進(jìn)入下一工序?qū)е聦?duì)輥機(jī)陶瓷輥出現(xiàn)高溫脫膠損壞。鑒于上述問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N鋰電池正極材料物料換缽機(jī)構(gòu)，能夠使得匣缽底層物料快速降溫，避免高料溫匣缽進(jìn)入下一工序?qū)仚C(jī)陶瓷輥易高溫脫膠損壞。

實(shí)現(xiàn)恒溫恒濕自動(dòng)化控制的紅茶發(fā)酵室 1106     

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本實(shí)用新型涉及茶葉加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種實(shí)現(xiàn)恒溫恒濕自動(dòng)化控制的紅茶發(fā)酵室，其包括長(zhǎng)方體的房體，所述房體包括頂面、底面和側(cè)壁，所述頂面和側(cè)壁的內(nèi)表面覆蓋不銹鋼鋼板，所述頂面和側(cè)壁內(nèi)部設(shè)有保溫層，所述房體側(cè)壁下部設(shè)有碳纖維遠(yuǎn)紅外發(fā)熱板，所述房體內(nèi)部設(shè)有感應(yīng)裝置，所述房體外部設(shè)有自動(dòng)化控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與感應(yīng)裝置電連接，所述感應(yīng)裝置包括二氧化碳感應(yīng)器、氧氣感應(yīng)器、溫度感應(yīng)器和濕度感應(yīng)器。本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)恒溫恒濕自動(dòng)化控制的紅茶發(fā)酵室設(shè)有碳纖維遠(yuǎn)紅外發(fā)熱板進(jìn)行加熱，其無(wú)任何污染，環(huán)保健康，發(fā)射超強(qiáng)遠(yuǎn)紅外波，促進(jìn)被發(fā)熱體的良性反應(yīng)，是最適應(yīng)紅茶發(fā)酵采用的優(yōu)質(zhì)新能源。

電池及用電裝置 815     

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本申請(qǐng)涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電池及用電裝置，該電池包括：電池單體；加熱部件，附接于所述電池單體至少一側(cè)的表面，所述加熱部件用于加熱所述電池單體；其中，所述加熱部件上與所述電池單體至少一側(cè)的所述表面相對(duì)的位置處設(shè)置有排氣結(jié)構(gòu)，所述排氣結(jié)構(gòu)用于將所述電池單體至少一側(cè)的所述表面與所述加熱部件之間的氣體排出。通過(guò)上述方式，本申請(qǐng)能夠使加熱部件與電池單體表面緊密貼合，提高熱傳遞效率。

電池頂蓋、電池單體及用電裝置 956     

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本申請(qǐng)涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電池頂蓋、電池單體及用電裝置，所述電池頂蓋包括：頂蓋本體；所述頂蓋本體上貫穿設(shè)置有轉(zhuǎn)接組件，所述轉(zhuǎn)接組件與所述頂蓋本體密封設(shè)置；所述轉(zhuǎn)接組件包括多個(gè)轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)接部，所述轉(zhuǎn)接部密封設(shè)置于所述轉(zhuǎn)接件內(nèi)壁上，將所述中空結(jié)構(gòu)分隔為上下兩部分。通過(guò)這種方式在對(duì)電池單體進(jìn)行測(cè)量的同時(shí)，保持了很好的密封性能。

連接器 963     

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本實(shí)用新型屬于連接器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安全性能高的連接器，包括外殼、上蓋、高壓端子和高壓線，所述外殼和所述上蓋相配合并且所述外殼和所述上蓋之間形成有用于容置所述高壓端子的容置空間，所述高壓端子與所述高壓線電連接。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，組裝時(shí)，僅需將高壓端子置于上蓋和外殼形成的容置空間內(nèi)，高壓端子的一側(cè)連接高壓線，另一側(cè)連接電池模組等的連接端子就可以實(shí)現(xiàn)電池模組與高壓線的連接，裝配十分方便，而且連接牢固可靠，具有較高的可靠性、安全性，可廣泛的應(yīng)用于新能源汽車電池組和能源裝置間的高壓連接。

光能環(huán)保電源 924     

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本實(shí)用新型公開了一種光能環(huán)保電源，包括：光伏板、整流二極管D1、限流電阻R1、儲(chǔ)能元件C1和輸出插座P1，所述光伏板用于將光能轉(zhuǎn)換為電能，所述光伏板的正極輸出直流電，所述光伏板的正極通過(guò)所述整流二極管D1分別連接所述限流電阻R1的輸入端和所述儲(chǔ)能元件C1的正極輸入端，所述儲(chǔ)能元件C1的負(fù)極輸出端分別連接所述光伏板的負(fù)極和輸出插座P1的負(fù)極，所述輸出插座P1的正極與所述限流電阻R1的輸出端連接，所述輸出插座P1用于為負(fù)載提供電壓。本實(shí)用新型可以用于家用遙控器，替代3V干電池作為家用遙控器的供電方案，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保循壞新能源，減少化學(xué)電池的使用，避免對(duì)環(huán)境造成重大的污染和破壞。

電池及用電裝置 908     

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本申請(qǐng)涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池及用電裝置，電池包括：電池單體；安裝板，安裝板設(shè)置于電池單體沿第一方向的一側(cè)；絕緣件，絕緣件設(shè)置于電池單體和安裝板之間，以將電池單體和安裝板絕緣隔離；絕緣件包括伸縮部，伸縮部被配置為沿第二方向可伸縮以使絕緣件與電池單體沿第二方向的尺寸相適應(yīng)，第二方向與第一方向相垂直。通過(guò)上述方式，本申請(qǐng)能夠解決絕緣件與電池單體裝配時(shí)的尺寸公差問(wèn)題，提升電池的絕緣性能。

多功能能量轉(zhuǎn)換機(jī)組泵站一體柜 956     

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一種多功能能量轉(zhuǎn)換機(jī)組泵站一體柜,風(fēng)車組或水車組連接于中間柜上方左右輸出法蘭上成臥式結(jié)構(gòu),帶動(dòng)增速液壓泵組,使液壓能集于低壓蓄能器輸出控制液壓減速器,增大扭力帶動(dòng)低速發(fā)電機(jī),由于液壓穩(wěn)壓調(diào)節(jié)使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速頻率穩(wěn)定,柜內(nèi)另有二組常、備用泵組,產(chǎn)生液壓能集于高壓蓄能器,分一路減壓輸出入于低壓蓄能器,分一路經(jīng)調(diào)速閥控制于杠桿油缸的液壓減速器,使流量壓力大增,其輸出液壓能集于高壓蓄能器,即成大流量高壓泵站,風(fēng)車組或水車組、能源機(jī)組、泵站一體化結(jié)構(gòu),應(yīng)用于船舶航行供電同時(shí)液壓系統(tǒng)供油及驅(qū)動(dòng)器的動(dòng)力源,中大型發(fā)電場(chǎng)所,機(jī)械動(dòng)力等領(lǐng)域,節(jié)能環(huán)保設(shè)備,對(duì)新能源的開發(fā)與節(jié)能減排和生態(tài)建設(shè)發(fā)揮重要作用。?

電池包用型材、下箱體框架、電池包及用電裝置 1107     

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本申請(qǐng)涉及動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及的是一種電池包用型材、下箱體框架、電池包及用電裝置。其中，電池包用型材的截面設(shè)有框形主體，所述框形主體頂面的左側(cè)設(shè)有承載面，所述承載面的右側(cè)設(shè)有上凸部，所述框形主體底面的左側(cè)設(shè)有第一內(nèi)凹部。本實(shí)用新型在保證強(qiáng)度要求的同時(shí)，以更簡(jiǎn)單、加工更方便、重量更輕的結(jié)構(gòu)使型材具備了定位電池包組件、提高電池包密封性的性能，滿足了新能源汽車對(duì)于輕量化、安全性能的要求。

包膜裝置及包膜設(shè)備 1026     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種包膜裝置及包膜設(shè)備，包膜裝置包括：限位結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；限位結(jié)構(gòu)用于與電芯組件一端的邊緣接觸并對(duì)齊，當(dāng)在電芯組件一端進(jìn)行包封裝膜時(shí)，限位結(jié)構(gòu)為封裝膜提供彎折支撐；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)限位結(jié)構(gòu)移動(dòng)。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型實(shí)施例能夠避免電芯組件在包膜時(shí)造成電芯組件的隔膜卷邊。

連接部件、電池單體、電池及用電裝置 939     

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本申請(qǐng)涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種連接部件、電池單體、電池及用電裝置，連接部件用于連接電池單體的電極端子和電極組件，連接部件上設(shè)置有應(yīng)力釋放結(jié)構(gòu)，應(yīng)力釋放結(jié)構(gòu)用于釋放連接部件與電極端子的焊接處的應(yīng)力。通過(guò)上述方式，本申請(qǐng)能夠解決連接部件與電極端子之間的焊接結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂和脫離問(wèn)題，提高焊接的穩(wěn)定性。

電池管理系統(tǒng) 899     

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本實(shí)用新型實(shí)施例涉及新能源汽車領(lǐng)域，公開了一種電池管理系統(tǒng)。本申請(qǐng)的部分實(shí)施例中，電池管理系統(tǒng)包括：第一控制器、第二控制器、電源模塊、主動(dòng)保險(xiǎn)模塊、通信模塊、高壓互鎖模塊、繼電器驅(qū)動(dòng)模塊、高壓采樣模塊、絕緣采樣模塊、電芯監(jiān)控模塊和電流采樣模塊；電源模塊用于為電池管理系統(tǒng)供電；主動(dòng)保險(xiǎn)模塊、通信模塊、繼電器驅(qū)動(dòng)模塊、高壓采樣模塊、絕緣采樣模塊、電芯監(jiān)控模塊分別與第一控制器和第二控制器連接；高壓互鎖模塊和電流采樣模塊與第二控制器連接。該實(shí)現(xiàn)中，可以減輕第一控制器的負(fù)荷，提高系統(tǒng)的可靠性。

帶分度盤的夾具 677     

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本實(shí)用新型公開了一種帶分度盤的夾具，用于在加工新能源汽車動(dòng)力電池外殼體時(shí)對(duì)其邊框板進(jìn)行固定，包括用于支撐邊框板的夾具底板，夾具底板為平板狀，夾具底板上設(shè)置有用于夾持邊框板的夾持裝置，夾具底板的上表面在夾持邊框板時(shí)作為放置面，夾具底板的邊沿設(shè)置有分度盤，分度盤垂直于夾具底板，分度盤上的兩個(gè)分度槽位于夾具底板上表面的上方，以用于通過(guò)分度槽支撐邊框板，分度槽為U型槽，且該U型槽開口的一端延伸到分度盤的外周面，U型槽閉合的一端底面不與夾具底板的上表面相接觸。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置于分度盤上的分度槽來(lái)對(duì)電池外殼體上的耳板進(jìn)行收納和支撐，避免其造成干涉，以及帶來(lái)碰撞，可在電池外殼體加工時(shí)保證其安全。

動(dòng)力電池鋁殼的偏擺下料裝置 1000     

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本實(shí)用新型涉及新能源、動(dòng)力電池和鋁材加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力電池鋁殼的偏擺下料裝置，包括用于沖裁料帶并允許料帶橫向移動(dòng)的復(fù)合下料模具，所述復(fù)合下料模具的后側(cè)設(shè)置有用于向其送料并進(jìn)行料帶整平及橫向移動(dòng)的整平送料裝置，所述整平送料裝置的后側(cè)設(shè)置有用于裝載卷筒料帶的載料送料裝置，所述載料送料裝置用于向整平送料裝置輸送料帶并能夠跟隨整平送料裝置橫向移動(dòng)。該偏擺下料裝置能夠提升鋁材的材料利用率，有效的降低產(chǎn)品成本。

電動(dòng)船舶的動(dòng)力電池模組 1176     

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一種電動(dòng)船舶的動(dòng)力電池模組，包括吸塑護(hù)板、線束隔離板和電池組，線束隔離板覆蓋于電池組上端，吸塑護(hù)板覆蓋于線束隔離板上端，電池組的外側(cè)套接模塊綁帶，電池組包括若干電池，電池組上端設(shè)有溫度監(jiān)控器和溫度報(bào)警器，每一電池對(duì)應(yīng)設(shè)有至少一溫度監(jiān)控器或一溫度報(bào)警器，線束隔離板上端設(shè)有第一柔性電路板、第二柔性電路板和第三柔性電路板，第一柔性電路板和第三柔性電路板設(shè)有第一低壓插件，第二柔性電路板設(shè)有第二低壓插件；在電池組上安裝線束隔離板，將柔性線路板固定在線束隔離板上，設(shè)置低壓插件，將新能源汽車行業(yè)的電池模組技術(shù)應(yīng)用至電動(dòng)船舶領(lǐng)域，技術(shù)應(yīng)用成熟可移植性強(qiáng)，模塊成熟度高、功率性能強(qiáng)、充電速度快、成本經(jīng)濟(jì)性好。

涂布裝置 724     

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本申請(qǐng)涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種涂布裝置，用于將漿料涂布到基材上，涂布裝置包括：涂布頭，設(shè)置在基材的一側(cè)，用于提供漿料；背輥，與涂布頭對(duì)應(yīng)設(shè)置，且設(shè)置在基材遠(yuǎn)離涂布頭的一側(cè)，基材上設(shè)置有通孔,背輥上設(shè)置有通氣孔，通氣孔用于對(duì)基材輸送氣體，以對(duì)通孔內(nèi)的漿料進(jìn)行支撐。通過(guò)上述方式，能夠解決涂布過(guò)程中帶有通孔結(jié)構(gòu)的待涂料件發(fā)生漿料泄漏的問(wèn)題。

電池單體、電池及用電裝置 1101     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池單體、電池及用電裝置，電池單體包括：電芯組件、殼體和端蓋，電芯組件設(shè)置于殼體內(nèi)；殼體的一端設(shè)置有開口，殼體的內(nèi)壁設(shè)置有第一連接部；端蓋設(shè)置于開口處，端蓋具有伸入開口的連接壁，連接壁上與第一連接部相對(duì)的位置設(shè)置有第二連接部，第二連接部與第一連接部連接。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型能夠提升端蓋與殼體初步連接的穩(wěn)定性。

帶記憶裝置的蓄電池 893     

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隨著新能源汽車的普及，汽車電源的“換電”服務(wù)的商業(yè)模式運(yùn)用而生，但現(xiàn)有的蓄電池結(jié)構(gòu)、功能難以滿足“換電”的需求。為滿足要求，本發(fā)明創(chuàng)新了一種帶記憶裝置的蓄電池，包括蓄電池、記憶計(jì)數(shù)裝置，把記憶計(jì)數(shù)器配套安裝在蓄電池上，能真實(shí)、有效、即時(shí)記載影響蓄電池使用壽命的事件和現(xiàn)狀，做為“換電”結(jié)算、公平交易、評(píng)估在用蓄電池的依據(jù)，以利于“換電”商業(yè)模式的持續(xù)發(fā)展。

混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)水冷機(jī)殼 1135     

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本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)水冷機(jī)殼，屬新能源汽車車用電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。有一個(gè)由六等分中間設(shè)置有水道水路獨(dú)立的扇形單元結(jié)合為整圓的鋁合金機(jī)殼，整圓的機(jī)殼的兩端面中間各有一圈環(huán)形凹槽，其中有兩個(gè)相臨的扇形單元上端設(shè)置有進(jìn)出水口。本發(fā)明機(jī)座強(qiáng)度要比完全靠焊接成形的機(jī)座更牢固，而且因擠壓的工件被分成六份，工件相對(duì)減小很多，工件不太大，擠壓設(shè)備投入小，成形主要是靠擠壓成形，小角縫焊僅起輔助作用，小角縫焊易于保證焊接質(zhì)量，避免產(chǎn)生焊接缺陷，使電機(jī)運(yùn)行可靠性提高。同時(shí)焊接費(fèi)用降低，機(jī)座加工成本大大下降。同時(shí)本產(chǎn)品是一種結(jié)構(gòu)合理、牢固，使用方便的新功能性品種。

鋰離子電池包 760     

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本發(fā)明提供一種鋰離子電池包。包括：水冷盒、開關(guān)盒、電池包下箱體、水冷板、電池模組以及電池包上蓋；水冷板位于電池包下箱體的底部；電池模組設(shè)置在水冷板之上；電池包上蓋位于電池模組之上，并與電池包下箱體能夠相吻合，形成一個(gè)封閉的箱體，水冷板和電池模組收容于箱體內(nèi)；開關(guān)盒和水冷盒設(shè)置在電池包下箱體外、電池包下箱體的底部，電池包下箱體上設(shè)置有與電池模組的高、低壓連接線相連的高、低壓接插件；開關(guān)盒內(nèi)設(shè)置有與高、低壓接插件連接的第一接插件以及與外部線路連接的第二接插件；水冷盒中設(shè)置有進(jìn)液口和出液口。本實(shí)施例的鋰離子電池包，能夠?qū)崿F(xiàn)等空間體積的情況下提高電池包的能量密度，為新能源汽車提供穩(wěn)定安全的續(xù)航能力。

陶瓷纖維氣凝膠復(fù)合材料及其制備方法 1082     

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本發(fā)明屬于氣凝膠材料領(lǐng)域，公開了一種陶瓷纖維氣凝膠復(fù)合材料及其制備方法，降低傳統(tǒng)浸漬或噴淋工藝的生產(chǎn)成本，并解決現(xiàn)有陶瓷纖維氣凝膠氈粉體復(fù)合不均勻的問(wèn)題，陶瓷纖維氣凝膠氈，主要由陶瓷纖維和氣凝膠粉體組成，在制備陶瓷纖維混合漿料時(shí)，加入氣凝膠粉體同步改性，或直接加入經(jīng)過(guò)高溫表面改性氣凝膠粉，再高溫干燥，制備出具有防火隔熱性能，且氣凝膠分布均勻的陶瓷纖維氣凝膠氈，可廣泛應(yīng)用于新能源、動(dòng)力電池、建筑、工業(yè)等有防火隔熱需求的領(lǐng)域。

電動(dòng)車運(yùn)行中的異常保護(hù)裝置 858     

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本發(fā)明實(shí)施例涉及新能源汽車領(lǐng)域，公開了一種電動(dòng)車運(yùn)行中的異常保護(hù)裝置。該裝置包括：內(nèi)側(cè)電壓檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)獲得電動(dòng)車高壓回路中的主正繼電器第一端的電壓，并將主正繼電器第一端的電壓輸入至判斷模塊；外側(cè)電壓檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)獲得主正繼電器第二端的電壓，并將主正繼電器第二端的電壓輸入至判斷模塊；判斷模塊，用于根據(jù)主正繼電器第一端的電壓和主正繼電器第二端的電壓，識(shí)別主正繼電器出現(xiàn)異常斷開后，向控制模塊輸出斷開指示信號(hào)；該控制模塊，用于根據(jù)斷開指示信號(hào)斷開主正繼電器的線圈驅(qū)動(dòng)，避免了由于繼電器異常斷開后再次閉合情況的發(fā)生，保證在整車的安全運(yùn)行以及減少了故障率。

應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)的負(fù)載保持電路 902     

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本發(fā)明實(shí)施例涉及新能源汽車領(lǐng)域，公開了一種應(yīng)用于電池管理系統(tǒng)的負(fù)載保持電路，包括一微控制器、第二微控制器、邏輯單元和驅(qū)動(dòng)單元；第一微控制器和第二微控制器分別電連接至邏輯單元的輸入端，邏輯單元的輸出端電連接至驅(qū)動(dòng)單元的控制端，驅(qū)動(dòng)單元的輸出端電連接至電池組高壓回路中負(fù)載電路的控制端；邏輯單元用于在第一微控制器和第二微控制器中的至少一個(gè)出現(xiàn)復(fù)位故障時(shí)，根據(jù)第一微控制器和第二微控制器輸出的信號(hào)，向驅(qū)動(dòng)單元輸出負(fù)載保持信號(hào)；驅(qū)動(dòng)單元用于在邏輯單元輸出的負(fù)載保持信號(hào)的控制下，控制負(fù)載電路處于負(fù)載保持狀態(tài)，以解決在繼電器控制信號(hào)丟失的情況下，繼電器非預(yù)期性斷開，車輛突然失去動(dòng)力，引發(fā)交通事故的問(wèn)題。

光能環(huán)保電源 680     

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本發(fā)明公開了一種光能環(huán)保電源，包括：光伏板、整流二極管D1、限流電阻R1、儲(chǔ)能元件C1和輸出插座P1，所述光伏板用于將光能轉(zhuǎn)換為電能，所述光伏板的正極輸出直流電，所述光伏板的正極通過(guò)所述整流二極管D1分別連接所述限流電阻R1的輸入端和所述儲(chǔ)能元件C1的正極輸入端，所述儲(chǔ)能元件C1的負(fù)極輸出端分別連接所述光伏板的負(fù)極和輸出插座P1的負(fù)極，所述輸出插座P1的正極與所述限流電阻R1的輸出端連接，所述輸出插座P1用于為負(fù)載提供電壓。本發(fā)明可以用于家用遙控器，替代3V干電池作為家用遙控器的供電方案，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保循壞新能源，減少化學(xué)電池的使用，避免對(duì)環(huán)境造成重大的污染和破壞。

掉電檢測(cè)電路的控制方法、控制器及介質(zhì) 890     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N掉電檢測(cè)電路的控制方法、控制器及介質(zhì)，涉及電力技術(shù)領(lǐng)域?？刂破鹘邮盏綦姍z測(cè)子電路發(fā)送的掉電信號(hào)，掉電信號(hào)是掉電檢測(cè)子電路在確定獲取的低壓側(cè)電源的輸出電壓小于閾值的情況下發(fā)送的；控制器控制存儲(chǔ)器記錄故障信息，故障信息包括高壓側(cè)電流傳感器采集的高壓總線的電流信息；高壓側(cè)電流傳感器位于高壓總線所在的高壓側(cè)回路，高壓側(cè)回路包括高壓側(cè)電流傳感器、高壓側(cè)電池包和接觸器，接觸器包括與高壓側(cè)電池包的正極連接的正極接觸器和與高壓側(cè)電池包的負(fù)極連接的負(fù)極接觸器；控制器根據(jù)故障信息，進(jìn)行故障診斷。利用本申請(qǐng)的技術(shù)方案能夠提高采用新能源提供動(dòng)力的設(shè)備的安全性。

多功能能源轉(zhuǎn)換供電動(dòng)力一體機(jī)系統(tǒng)裝置 710     

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一種多功能能源轉(zhuǎn)換供電動(dòng)力一體機(jī)系統(tǒng)裝置，單組或多組風(fēng)力泵的液壓能，單組或多組水力泵的液壓能，風(fēng)力泵與水力泵同時(shí)結(jié)合使用生成的液壓能，在風(fēng)力或水力低時(shí)起動(dòng)備用液壓泵結(jié)合使用生成的液壓能，帶動(dòng)多功能能源轉(zhuǎn)換供電動(dòng)力一體機(jī)，發(fā)電供電同時(shí)電解氫儲(chǔ)能、冶煉、鑄造、軋制、動(dòng)力使用，應(yīng)用于大功率能源發(fā)電場(chǎng)，大扭力機(jī)械設(shè)備及應(yīng)用在船舶助航供電、同時(shí)做主動(dòng)力或輔助動(dòng)力使用。解決了現(xiàn)在風(fēng)電并網(wǎng)困難成本高，熔煉鑄造軋制廠，占用國(guó)家土地資源，消耗能源，污染環(huán)境，船舶動(dòng)力消耗大量燃料能源的問(wèn)題，節(jié)能環(huán)保設(shè)備，對(duì)新能源的開發(fā)與節(jié)能減排和生態(tài)建設(shè)發(fā)揮重要作用。

高壓互鎖檢測(cè)方法及系統(tǒng) 780     

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本發(fā)明實(shí)施例涉及新能源汽車安全保護(hù)領(lǐng)域，公開了一種高壓互鎖檢測(cè)方法及系統(tǒng)。該方法應(yīng)用于高壓互鎖檢測(cè)電路，其包括高壓連接器與檢測(cè)電路；檢測(cè)電路包括處理單元、信號(hào)采集單元、上拉電阻、下拉電阻、第一采樣路徑及第二采樣路徑；高壓連接器的第一低壓連接端分別連接第一采樣路徑及上拉電阻，上拉電阻還連接供電單元；第二低壓連接端分別連接下拉電阻及第二采樣路徑；處理單元通過(guò)信號(hào)采集單元連接第一采樣路徑的第一采樣點(diǎn)及第二采樣路徑的第二采樣點(diǎn)，通過(guò)第一采樣點(diǎn)的電壓及第二采樣點(diǎn)的電壓，可確定高壓連接器的連接狀態(tài)。本發(fā)明實(shí)施方式為每個(gè)高壓連接器配置一個(gè)對(duì)應(yīng)的檢測(cè)電路的方案，可定位到具體的高壓連接器的問(wèn)題。