新能源汽車制動支架 755     

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本實用新型提供了一種新能源汽車制動支架，屬于汽車配件領域。本新能源汽車制動支架包括呈條狀的架體和分別設于架體左右兩端的兩夾臂，兩夾臂上端一側均具有卡槽，兩卡槽位置相正對，兩卡槽之間形成用于安裝剎車片的安裝區(qū)域，架體沿前后方向貫穿開設有安裝孔，安裝孔有兩個且沿左右方向分布，兩安裝孔內均固設有內螺紋套，架體前側和后側分別設有銘牌片和連桿，銘牌片和連桿均與架體平行，連桿的兩端分別與兩內螺紋套相連，銘牌片上設有分別與兩安裝孔正對的通孔，兩安裝孔內均設有螺栓，螺栓的桿部伸出安裝孔并螺接在內螺紋套內，且銘牌片的前后兩側面分別與螺栓的頭部和架體緊密抵靠。本制動支架具有能降低更換銘牌的成本。

新能源汽車電池殼自動化電子檢具 1001     

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本實用新型提供了一種新能源汽車電池殼自動化電子檢具，屬于新能源汽車零部件檢測技術領域。它包括用于放置待檢測的電池殼的檢測架，所述的檢測架上設有若干定位銷組件，還包括一個能沿水平方向往復運動的移動式龍門架，在移動式龍門架上設有能沿著豎直方向往復運動的龍門架驅動器，龍門架驅動器的輸出端連接有檢測器加裝板，所述的檢測器加裝板上設有與待檢測的電池殼上面板上的檢測孔一一對應的表面檢測器。本實用新型檢測效率高。

新能源車用空氣壓縮機曲軸 1031     

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本實用新型屬于新能源汽車零部件技術領域，尤其是涉及一種新能源車用空氣壓縮機曲軸，其第一曲柄內設有第一油道孔，第二曲柄內設有第二油道孔，第三曲柄內設有第三油道孔。第一油道孔在第一連桿頸內與第二油道孔相交。第三油道孔在第二連桿頸內與第二油道孔相交。第一進油孔處設有第一油槽，第一油槽側壁圓弧連接，第二進油孔處設有第二油槽，第二油槽側壁圓弧連接。第一連桿頸表面、其與第一曲柄連接處及與第二曲柄連接處的表面設有第一淬火硬化層。第二連桿頸表面、其與第二曲柄連接處及與第三曲柄連接處的表面設有第二淬火硬化層。第一主軸頸上設有扁方，其連接處設有退刀槽。本實用新型具有較好的潤滑性能，抗彎曲疲勞強度和表面硬度。

用于新能源汽車連接電池和控制器的集成線束 1138     

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本實用新型提供了一種用于新能源汽車連接電池和控制器的集成線束。屬于新能源汽車技術領域。本實用新型包括電源接頭、控制器接頭和線纜，所述的電源接頭設有定位連接塊，控制器接頭設有定位外罩，所述的定位連接塊上設有定位柱，所述的定位外罩設有區(qū)分槽和定位柱。本實用新型具有結構精簡，設計合理等優(yōu)點。

防撞型新能源汽車用充電樁 1089     

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本發(fā)明公開了一種防撞型新能源汽車用充電樁，可以解決傳統(tǒng)的新能源汽車用充電樁在使用時難免會出現(xiàn)駕駛員在倒車進行充電時因操作失誤而導致汽車尾部撞擊到充電樁上，給充電樁或是新能源汽車均帶來不必要的損失，而傳統(tǒng)的充電樁雖然也有簡單的防撞保護結構，但是防撞保護結構無法進行橫向、縱向的位置調整以及高度的調整，從而存在適用性不強的問題的問題。包括支架以及位于其頂部的頂架，所述頂架頂部安裝有頂部電源，所述支架內部安裝有安裝架，且所述支架底部側壁上安裝有底部電源，所述支架頂部側壁上焊接固定有側架，且所述支架側壁上安裝有PLC控制器，所述頂部電源底部連接有兩根位于所述支架內部的穿桿。

新能源智能泄洪閘 1032     

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本發(fā)明涉及水利工程技術領域，且公開了一種一種新能源智能泄洪閘，包括壩體和升降機構，所述閘門的正面固定安裝有升降機構，升降機構的兩側固定安裝有螺紋桿，升降機構的右側固定安裝有背板，背板的左側固定安裝有支撐塊，支撐塊與螺紋桿轉動連接，螺紋桿的上端固定安裝有齒輪機構，齒輪機構的右側嚙合連接有驅動電機，閘門的內部中間轉動安裝有葉輪。該新能源智能泄洪閘，通過當湖水水面到達葉輪所在位置時快速沖擊葉輪，帶動葉輪轉動從而帶動轉軸上端的驅動輪轉動，驅動輪通過連接軸帶動齒輪機構運動，齒輪機構帶動螺旋桿轉動，從而帶動升降機構上升完成泄洪，實現(xiàn)了雙系統(tǒng)控制機構保證了閘門運行穩(wěn)定性的效果。

新能源電動汽車后驅直聯(lián)減速器 1092     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車后驅直聯(lián)減速器，屬新能源電動汽車減速器技術領域，可匹配電動汽車驅動電機從低速到高速動行所有工況，解決了現(xiàn)有減速器結構裝配復雜困難，維護不便，且還解決了噪音過大，磨損嚴重，潤滑冷卻不足，壽命短等問題。本減速器包括減速器殼體、動力輸入組件、中間傳動組件及差速器組件；所述中間傳動軸組件、動力輸入組件從右側先后裝入減速器殼體；所述差速器組件從下側裝入減速器殼體，形成的減速器與電動汽車后橋殼及左、右半軸直聯(lián)裝配；本發(fā)明具有結構簡單、傳動效率高、裝配、維護方便及成本低廉等優(yōu)點。

新能源汽車輪轂電機定子沖片 1090     

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本實用新型提供了一種新能源汽車輪轂電機定子沖片，屬于汽車配件領域。它解決了現(xiàn)有的定子總成結構穩(wěn)定性不佳的問題。本新能源汽車輪轂電機定子沖片包括呈圓環(huán)形的本體，本體外側壁上具有一圈沿本體周向均布的凸齒，相鄰兩凸齒之間形成繞線槽，本體上設有一圈沿本體周向均布的定位孔，定位孔呈直條形且沿本體軸向貫穿設置，定位孔兩端孔徑大于定位孔中部孔徑。本新能源汽車輪轂電機定子沖片利于強化定子總成結構。

用于新能源汽車清潔裝置 857     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車清潔裝置，包括支座、集水槽、濾網(wǎng)、凹槽、活動板、沖洗噴頭一、千斤頂、撐板、旋鈕、升降板、推桿電機、L型支架、推桿、攪拌機、沖洗噴頭二、開關按鈕、控制面板、水泵、電磁閥、導水管、排水管、開口、供水桶、功能鍵、單片機、加熱器、轉軸、連接桿、轉子軸和攪拌葉片，本發(fā)明造型新穎，功能實用，通過在支座上安裝千斤頂能將汽車支撐起來，同時在撐板和升降板上安裝的帶有沖洗噴頭一和沖洗噴頭二的推桿電機，能反復的對汽車底盤和車身上半部分進行車充分沖洗清潔，且整個清潔過程幾乎全由人工操作控制面板上的功能鍵實現(xiàn)的，故清潔效率高，省時省力，建議推廣使用。

新能源電池組安全充電智能管理方法 994     

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一種新能源電池組安全充電智能管理方法，其特征在于，包括：輸入端A，恒溫系統(tǒng)B，直流DC輸入端寬電壓及穩(wěn)壓電路模塊C，整流濾波電路D，單片機控制器E，直流DC電壓電流充電變換器F，驅動電路G，直流DC輸出端O，電壓參數(shù)監(jiān)控模塊V，電流參數(shù)監(jiān)控模塊I，溫度監(jiān)測模塊T，顯示屏P，蓄電池組H，蓄電池充電模塊組N，報警模塊J，物聯(lián)網(wǎng)模塊W，云端服務管理系統(tǒng)平臺Y；本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有新能源機動車、電動車、健身單車、騎行自行車、電動自行車、手搖發(fā)電裝置、光能、風能、水能、海洋能等發(fā)電充電技術效率的不足，提供一種物聯(lián)網(wǎng)智能化管理計算充電電壓和電流，實現(xiàn)更安全、更快速高效率充電技術方法。

新能源警示裝置 703     

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本發(fā)明屬于新能源相關設備技術領域，尤其是涉及一種新能源警示裝置，包括底座，其特征在于，所述底座上設有行走機構和限位機構，所述底座的上端固定連接有箱體，所述箱體內設有光能轉化組件和散熱機構，所述箱體的前端內壁設有開口，所述開口的左右兩端內壁均轉動連接有蓋板，兩塊所述蓋板上設有鎖緊機構，所述箱體的上端固定連接有立柱，所述立柱的上端固定連接有放置板，所述放置板的上端固定連接有太陽能板，所述放置板的下端固定連接有警示機構。優(yōu)點在于：本發(fā)明可實現(xiàn)移動狀態(tài)和放置狀態(tài)的切換，便于操作人員使用；可起到節(jié)能環(huán)保的作用；可在光線不佳的情況下使用，可及時對行人和車輛起到警示作用。

減振散熱型新能源汽車電機安裝結構 910     

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本發(fā)明公開了一種減振散熱型新能源汽車電機安裝結構，包括底板、主筒體、副筒體、安裝臺和電機，所述底板的上部設置有安裝臺，安裝臺上安裝有電機，底板的上表面固定連接有若干的主筒體，主筒體的外側設置有若干固定連接在底板上的副筒體，主筒體的內部設置有第一活塞板，第一活塞板的上表面固定連接有活動貫穿出主筒體上側壁體的立柱，立柱的頂端與安裝臺相固定連接，立柱上固定連接有固定板；本發(fā)明的有益效果是：位于副筒體的第一活塞板進行下移，從而使螺旋彈簧進行拉伸或者壓縮，因此對電機進行減振的同時，限制了電機的振動幅度，保持電機的安裝穩(wěn)定性；空心筒內的氣體通過連接管進入到氣體箱內，最終通過出氣孔溢出，對電機進行散熱。

具備減速器的新能源車電控傳動裝置 1024     

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本發(fā)明涉及一種具備減速器的新能源車電控傳動裝置，具體應用于新能源車輛領域，包括：電子控制裝置ECU、檢測傳感裝置、電儲能單元和動力傳動系；所述檢測傳感裝置，其用于檢測車輛行駛狀態(tài)、駕駛員操作狀態(tài)；并根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和駕駛員操作狀態(tài)預測即將應用的行駛運行模式，所述電子控制裝置ECU被配置用于切換行駛運行模式，通過電子控制單元精細化控制,實現(xiàn)了一種能夠一定程度上能夠改善現(xiàn)有在切換過程中的明顯動力波動，其具有運行可靠穩(wěn)定、控制精細化、減少不舒服感覺和壽命長等優(yōu)點。

新能源電動汽車快充座的防護裝置 1128     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車快充座的防護裝置，安裝在呈圓形的快充座上，包括卡設在快充座上、呈圓形的蓋體，周向開設在快充座外側面的若干卡接槽，周向設置在蓋體內壁、且一一對應卡接在卡接槽內的凸起部，一一對應設置在蓋體上相對兩側的兩個鎖緊結構。本實用新型結構簡單、便于拆卸，防護效果佳，在新能源汽車技術領域具有很高的實用價值和推廣價值。

新能源汽車電子控制電路板測試系統(tǒng)及測試方法 703     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電子控制電路板測試系統(tǒng)及測試方法，包括底座、檢測裝置與夾持單元，底座上表面設置有檢測裝置，檢測裝置上設置有夾持單元。本發(fā)明可以解決目前對于新能源汽車電子控制電路板進行測試時，存在以下問題：現(xiàn)有的測試系統(tǒng)對于待測試電路板的夾持方式單一，且只能針對比較規(guī)則的電路板進行夾持，對于不規(guī)則的電路進行夾持的位置不合適，會影響電路板碰撞以及振動測試時的結果，導致數(shù)據(jù)分析不準確；還有對于電路板的碰撞測試和振動測試需要使用不同的機器進行測試，對于電路板的碰撞測試時的速度變化的控制功能單一，不能根據(jù)實際交通事故中不同速度時，對于電路板的不同損毀程度進行比較。

用于新能源汽車電機的轉子沖片 822     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車電機的轉子沖片，包括沖片本體，沖片本體外圓周上設有多個用于卡住磁鋼的凸緣，凸緣上設有Ω形的彈性槽，彈性槽的槽口背向沖片本體圓心。該用于新能源汽車電機的轉子沖片，能避免在安裝磁鋼時對凸緣產(chǎn)生永久變形。

新能源汽車用一體式電驅動總成 1132     

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本實用新型提供了新能源汽車用一體式電驅動總成，屬于新能源汽車技術領域。它解決了現(xiàn)有結構缺乏緊湊的設計會導致使用壽命、質量等問題。新能源汽車用一體式電驅動總成，包括位于中間的減速器，減速器的左側設置驅動電機，減速器的右側設置控制器，驅動電機、減速器及控制器均通過連接殼體相互連接在一起，位于驅動電機和控制器之間設有接線盒，驅動電機的輸出軸作為減速器的輸入軸與減速齒輪直接傳動連接，驅動電機的三相線與控制器端子直接連接并設置在連接殼體內。本實用新型達到了集成度高、散熱效果佳、旋變無需對零、質量輕等優(yōu)點。

新能源汽車車載蓄電池抗震安裝方法 819     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車車載蓄電池抗震安裝方法，包括箱體，所述箱體的外壁設有車體，所述車體的內壁與箱體的外壁活動相連，所述箱體內壁的左右兩側均安裝有側板，所述側板的外壁與箱體的內壁相連,所述側板的內壁安裝有襯板，所述底板的內壁與立桿的外壁相連。該新能源汽車車載蓄電池抗震安裝方法，通過側板、襯板和立桿之間的配合，在散熱架的作用下，進而使電池與電池架之間的連接更加牢固，在防塵網(wǎng)的作用下，防塵網(wǎng)能夠防止灰塵和異物進入電池架內，影響電池的正常運行，在頂桿的作用下，節(jié)省了使用者的采購成本，避免了新能源汽車車載蓄電池抗震安裝方法的資源浪費，適合推廣使用。

海洋波浪新能源發(fā)電裝置 783     

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本發(fā)明涉及新能源技術領域，且公開了一種海洋波浪新能源發(fā)電裝置，包括發(fā)電主體，所述發(fā)電主體的內部設置有動能轉換裝置，發(fā)電主體的底部設置有防浪裝置。該海洋波浪新能源發(fā)電裝置，通過位于箱體底部的防浪裝置工作，擋浪板感受水流的方向，并帶動安裝座一起旋轉使之與水流方向一致，此時螺旋葉片受水流影響開始旋轉并通過傳動軸將纜繩釋放，纜繩在配置錨的作用下沉入海底錨定，進而固定住海洋波浪新能源發(fā)電裝置，使之不受風浪影響吹離原位進而造成丟失，該裝置結構簡單，成本低，可靠性高，即便有一側的動能轉換裝置損壞也能依靠另一側動能轉換裝置進行發(fā)電。

新能源耦合背景下的源網(wǎng)荷儲協(xié)同調度方法 1076     

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本發(fā)明提出了一種新能源耦合背景下的源網(wǎng)荷儲協(xié)同調度方法，包括：以最低電網(wǎng)運行成本在未來調度周期的期望作為目標函數(shù)；生成新能源機組和用戶負荷的近似值函數(shù)，結合目標函數(shù)構建源網(wǎng)荷儲協(xié)同的調度模型；獲取對新能源機組出力和用戶負荷的預測數(shù)據(jù)，將預測數(shù)據(jù)輸入調度模型中進行求解；對近似值函數(shù)進行迭代更新，將迭代更新后的近似值函數(shù)導入調度模型中迭代求解，直至求解結果符合預設收斂條件時停止迭代；將最后一次迭代的求解結果作為新能源機組和用戶負荷的調度策略。利用近似動態(tài)規(guī)劃技術，基于值函數(shù)對調度的期望進行分時段的近似動態(tài)規(guī)劃，消除了現(xiàn)有的調度模型中對期望值的運算，有效降低不確定性因素對電網(wǎng)系統(tǒng)穩(wěn)定的影響。

新能源升降式移動照明燈塔 753     

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本發(fā)明公開了一種新能源升降式移動照明燈塔，其造型新穎，功能實用，在傳統(tǒng)照明燈塔僅安裝了太陽能發(fā)電裝置的基礎上，額外安裝了風力發(fā)電裝置、柴油發(fā)電機組裝置等新能源發(fā)電裝置，故發(fā)電形式多，根據(jù)各種特殊情況分別采用這三種發(fā)電形式來為本發(fā)明供電，因此不用擔心本發(fā)明缺電，當然本發(fā)明同樣具備了升降和移動功能，使其在使用上非常靈活方便，同時本發(fā)明還在升降板上安裝了LED電子屏，當其在類似生活廣場或者車站碼頭等場所能為過往的行人提供相應的廣告信息或者影視作品，故本發(fā)明設計非常富有創(chuàng)新，建議推廣使用。

新能源汽車儀表臺 1145     

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本實用新型公開了一種新能源汽車儀表臺，涉及汽車儀表臺技術領域，包括殼體，所述殼體的左側面固定連接有遮光罩，所述殼體的左側面安裝有顯示機構，所述殼體的內部安裝有加強機構，所述加強機構的下方安裝有隔音機構。它能夠通過加強機構配合顯示機構和殼體，增加儀表臺的整體強度，使新能源汽車儀表臺具備更加優(yōu)越的防撞抗變形能力，保證了儀表臺的使用性能，避免儀表臺整體強度較差，在新能源汽車發(fā)生輕微碰撞時，容易時儀表臺發(fā)生斷裂和變形，影響氣使用效果的問題，通過設置有隔音機構配合加強架，能夠使儀表臺具備良好的隔音效果，可以極大程度上的吸收和阻擋外界噪音，使人們能夠在一個相對安靜舒適的環(huán)境中進行車輛駕駛。

新能源汽車的單體式鋰電池組 1062     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的單體式鋰電池組，屬于新能源汽車電池技術領域，一種新能源汽車的單體式鋰電池組，包括；單體電池模塊，所述單體電池模塊的左右兩側均設置有金屬框，所述單體電池模塊上下兩端均套設有U形框，所述U形框的邊緣與兩個金屬框邊緣焊接，兩個所述U形框相對一側通過連接片固定連接。本發(fā)明通過在電池板之間設置冷卻條，冷卻條之間設置有橡膠水帶，不僅能夠抑制電池板在充電時出現(xiàn)搞完的情況，起到預防的作用時，而且當出現(xiàn)電池板鼓包的情況時，橡膠水帶內冷卻水溢流進方形盒體內部，并與內部設置的高吸水性樹脂材料接觸，通過高吸水性樹脂材料膨脹，能夠快速的進行斷電的操作，預防和防護同步，安全性強。

新能源汽車用驅動電機定子 698     

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本申請涉及一種新能源汽車用驅動電機定子，涉及電機領域，其包括定子芯體，定子芯體的內側壁沿周向固定連接有多個繞線齒，定子芯體的兩端設置有散熱蓋，定子芯體內開設有通水槽，通水槽沿定子芯體軸向貫通定子芯體，散熱蓋上固定有散熱管，散熱管卡接于通水槽內，散熱蓋上開設有通液口，通液口連通散熱管，散熱管連通通水槽。本申請具有將冷卻液于通液口注入散熱管，通過散熱管流入通水槽內，對定子芯體內進行散熱，隨后通過另一端通液口流出，進而減少定子內部熱量堆積的效果，有利于提升新能源汽車用驅動電機的壽命，提升新能源汽車驅動電機的性能。

增加新能源發(fā)電波動的海島電網(wǎng)儲能系統(tǒng)分層控制方法 975     

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本申請實施例提出了增加新能源發(fā)電波動的海島電網(wǎng)儲能系統(tǒng)分層控制方法，包括基于模型預測控制思想實施滾動調度方法；綜合考慮儲能系統(tǒng)全網(wǎng)經(jīng)濟調度指令的響應能力和儲能鋰電池壽命損耗，以經(jīng)濟性最優(yōu)構建儲能系統(tǒng)日內控制模型目標函數(shù)；在滿足日內控制模型目標函數(shù)的基礎上構建儲能系統(tǒng)實時控制模型并進行求解，確定鋰電池儲能系統(tǒng)和超級電容器儲能系統(tǒng)的充放電計劃。通過提出了基于模型預測控制的儲能系統(tǒng)分層動態(tài)控制方法，包括響應全網(wǎng)經(jīng)濟調度的儲能系統(tǒng)日內調度方法和平抑新能源波動的儲能系統(tǒng)實時控制方法，以得到精確的儲能控制方案。

新能源汽車動力線束固定裝置 853     

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本實用新型公開了一種新能源汽車動力線束固定裝置，包括用于托起支撐新能源汽車的動力線束的下板，扣合在下板上、用于罩在動力線束上的上板，以及從上至下依次貫穿上板和下板設置、用于將動力線束緊密壓合在上板與下板之間的螺栓。上板包括第一連接板，以及分別設置在第一連接板的兩側、且結構相同的第一C形彎部和第二C形彎部；第一連接板上設有用于套設在螺栓外邊緣的第一通孔。下板包括第二連接板，以及分別設置在第二連接板的兩側、且結構相同的第一弧形彎部和第二弧形彎部；第二連接板上設置用于套設在所述螺栓外邊緣的第二通孔。通過上述方案，本實用新型具有結構簡單、固定可靠、防護到位、安裝更換操作簡便等優(yōu)點。

新能源襯套 983     

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本實用新型公開了一種新能源襯套，包括襯套本體，所述襯套本體兩側設置有鎖緊塊，所述鎖緊塊中部設置有鎖緊槽，于鎖緊槽的兩側，所述鎖緊塊內活動穿設有鎖緊桿一與鎖緊桿二，所述鎖緊桿一的頂部設置有圓塊，所述鎖緊桿二的頂部設置有與圓塊相配合的圓槽，所述鎖緊桿一與鎖緊桿二穿出鎖緊塊的一端固定連接有固定板，所述固定板的兩側于鎖緊塊之間設置有自由彈簧。本實用新型具有以下有益效果：這種新能源襯套安裝方便，減少磨損，防止松脫。

散熱效果好的新能源汽車電池U型冷卻管 1100     

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本實用新型提供一種散熱效果好的新能源汽車電池U型冷卻管，包括冷卻管本體，冷卻管本體的內部由五根筋膜均勻等分，優(yōu)選的，冷卻管本體的壁厚為0.4—0.5mm，冷卻管本體1的U型角度為90°，優(yōu)選的，冷卻管本體的兩端均采用縮口工藝，通過將兩端的連接部位的口徑小于彎管口徑。該種散熱效果好的新能源汽車電池U型冷卻管，散熱效果更佳，散熱效率更高，連接處緊固性更好。

新能源汽車用電池箱總成 1112     

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本實用新型公開了新能源汽車用電池箱總成，包括電池箱本體，所述電池箱本體由防銹板固定連接而成，所述電池箱本體的下方設有安裝框，所述安裝框內壁的底部開設有滑槽，所述滑槽內壁的左右兩側均固定連接有第一彈簧，所述安裝框左右兩側的頂部均固定連接有T型桿，所述T型桿的表面套設有第二彈簧，所述移動槽的內壁滑動連接有移動塊，且緩沖機構與移動塊遠離電池箱本體的一側固定連接。本實用新型的新能源汽車用電池箱總成不僅防水防銹性能好，散熱快，且具有上下緩沖吸震和橫向緩沖吸震的功能，可以起到對電池更好的保護作用。

新能源無焊接電池組液體恒溫系統(tǒng) 1006     

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本發(fā)明公開了新能源無焊接電池組液體恒溫系統(tǒng)，用于新能源無焊接電池組上，新能源無焊接電池組包括電池和電池組裝框架，電池安裝在電池組裝框架的電池孔穴中，本系統(tǒng)包括液態(tài)熱媒泵、溫度傳感器、液態(tài)熱媒流道和溫控裝置，液態(tài)熱媒泵與溫控裝置通過管道連接，溫度傳感器設于電池組裝框架上，液態(tài)熱媒泵、溫度傳感器和溫控裝置均與一控制器電連接，液態(tài)熱媒流道與液態(tài)熱媒泵、電池組裝框架連接，液態(tài)熱媒流道分布在電池孔穴周圍。本發(fā)明可保持電池組溫度穩(wěn)定，提高電池溫度管理效率。