潔凈型納米改性復(fù)合高聚物電纜 817     

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本實(shí)用新型公開了一種潔凈型納米改性復(fù)合高聚物電纜，由多根絕緣線芯絞合形成纜芯，每一所述絕緣線芯均自內(nèi)而外依次由導(dǎo)體、云母繞包耐火層及改性復(fù)合高聚物絕緣層組成，在纜芯間隙設(shè)置有填充層，所述絕緣層采用聚烯烴高嶺土納米復(fù)合材料制成，在所述纜芯及填充層外依次包覆有阻水無紡布、無鹵阻燃玻纖帶、云母帶耐火層、高阻燃隔氧層、不銹鋼帶鎧裝層及改性復(fù)合高聚物護(hù)套層。該潔凈型納米改性復(fù)合高聚物電纜，具備高環(huán)保性能、燃燒時產(chǎn)生較少的煙霧和不產(chǎn)生有害的氯化氫氣體、具有優(yōu)良的防蟻鼠性能、耐火性能、徑軸向阻水性能和機(jī)械強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)用耐低溫電纜 898     

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本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)用耐低溫電纜，它是由導(dǎo)體、第一絕緣層以及第二絕緣層組成。所述導(dǎo)體外包裹有兩層絕緣層，第一絕緣層材料是由耐低溫硅橡膠材料構(gòu)成，第二絕緣層材料是由丁腈聚氯乙烯復(fù)合材料構(gòu)成。本實(shí)用新型具有優(yōu)良的耐寒性，柔軟性，還具有耐彎曲性強(qiáng)，耐氧化性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

自控溫電熱線 946     

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本實(shí)用新型公開了一種自控溫電熱線,由一種導(dǎo)電高分子復(fù)合材料即PTC功能材料,均勻擠包在金屬和非金屬復(fù)合成的導(dǎo)電線芯上構(gòu)成。該結(jié)構(gòu)所具有的功能性能和機(jī)械性能皆高于同截面的金屬導(dǎo)電線芯,解決了現(xiàn)有產(chǎn)品不適用于一些特殊要求的民用和工業(yè)產(chǎn)品的弊病。具有截面小,節(jié)約用材,PTC性能穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

螺旋彈簧 1086     

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本公開公開了一種螺旋彈簧，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。該螺旋彈簧包括彈簧主體和變剛度芯體；彈簧主體為長條形結(jié)構(gòu)，且成螺旋形延伸，彈簧主體為纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件；變剛度芯體為長條形結(jié)構(gòu)，且位于彈簧主體內(nèi)，變剛度芯體沿彈簧主體的延伸方向延伸，變剛度芯體為記憶合金。本公開有利于實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，且能夠?qū)崿F(xiàn)剛度可變。

汽車的側(cè)圍邊梁總成 666     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車的側(cè)圍邊梁總成，所述側(cè)圍邊梁總成包括：側(cè)圍邊梁本體和倒扣，所述側(cè)圍邊梁本體由復(fù)合材料整體模壓成型，所述倒扣設(shè)于所述側(cè)圍邊梁本體的頂部朝向頂邊梁的一側(cè)，以將所述側(cè)圍邊梁本體的頂部與所述頂邊梁間隔開，所述頂邊梁的下端設(shè)有封板總成，所述側(cè)圍邊梁本體適于與所述頂邊梁和/或封板總成固定連接。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的側(cè)圍邊梁總成，通過對側(cè)圍邊梁總成的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以使得側(cè)圍邊梁總成由側(cè)圍邊梁本體和倒扣構(gòu)成，可以使得側(cè)圍邊梁總成可以較好地與汽車進(jìn)行裝配，裝配效果好，且工序簡單，安裝方便。

數(shù)控式磨邊裝置 708     

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本實(shí)用新型公開了一種數(shù)控式磨邊裝置，包括操作臺、固定板、電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸、磨邊輪、氣缸、承載板和控制器，其特征在于，所述的操作臺設(shè)置在支架上，所述的定位板上設(shè)置有軸套，所述的固定板設(shè)置在定位板上，所述的電機(jī)設(shè)置在定位板上，所述的旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在軸套內(nèi)，所述的磨邊輪通過安裝環(huán)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)軸上，所述的承載板設(shè)置在活塞桿上，所述的控制器設(shè)置在固定板上。本實(shí)用新型將電機(jī)上的主動輪通過皮帶與旋轉(zhuǎn)軸上的從動輪連接，使旋轉(zhuǎn)軸及旋轉(zhuǎn)軸上的磨邊輪旋轉(zhuǎn)，對承載板上的玻璃進(jìn)行磨邊作業(yè)，提高了對高分子復(fù)合材料等工件的磨邊效率及磨邊質(zhì)量，將磨邊輪設(shè)置為可在旋轉(zhuǎn)軸上更換的結(jié)構(gòu)，不僅提高了磨邊質(zhì)量，同時擴(kuò)大了磨邊裝置的適用范圍，可降低生產(chǎn)成本。

航空航天用輕型抗核電磁脈沖綜合電纜 1038     

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本實(shí)用新型公開了一種航空航天用輕型抗核電磁脈沖綜合電纜，包括電纜本體，所述電纜本體內(nèi)側(cè)固定設(shè)有纜芯，所述纜芯內(nèi)側(cè)鑲嵌有絕緣線芯，且絕緣線芯設(shè)有四組，所述絕緣線芯包括導(dǎo)體，所述導(dǎo)體外繞包有絕緣層，所述絕緣線芯一側(cè)設(shè)有填充物，且填充物設(shè)有五組，本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域。該航空航天用輕型抗核電磁脈沖綜合電纜內(nèi)向外分別為鍍金屬碳纖維一號編織套、碳纖維填充PTFE半導(dǎo)電微孔膜包帶屏蔽層、碳纖維鍍金屬銅箔絲的二號編織套，使電纜具有優(yōu)良的屏蔽效能，能在高空核爆電磁脈沖場強(qiáng)50kV/m，1GHz頻率范圍保持屏蔽效能不小于90dB；電纜屏蔽材料采用金屬和碳纖維復(fù)合材料，有效地提高了電纜的柔軟度。

耐高溫高壓繞包絕緣特種電纜 835     

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一種耐高溫高壓繞包絕緣特種電纜，包括單根鍍銀銅導(dǎo)體，繞包在單根鍍銀銅導(dǎo)體外的聚酰亞胺繞包內(nèi)絕緣層，繞包在聚酰亞胺繞包內(nèi)絕緣層外的聚四氟乙烯繞包外絕緣層，繞包在聚四氟乙烯繞包外絕緣層外的生料帶護(hù)套，絕緣采用了多層復(fù)合材料絕緣繞包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，復(fù)合絕緣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比單一層材料的絕緣結(jié)構(gòu)具有更高的耐高壓性能，整體產(chǎn)品采用繞包結(jié)構(gòu)，重量更輕，具有耐高壓、外徑小、輕量化、耐低溫、耐高溫等特點(diǎn)。

銅箔PI復(fù)合白色補(bǔ)強(qiáng)板 1024     

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本實(shí)用新型公開了一種銅箔PI復(fù)合白色補(bǔ)強(qiáng)板，具體涉及補(bǔ)強(qiáng)復(fù)合材料領(lǐng)域，該銅箔PI復(fù)合白色補(bǔ)強(qiáng)板從上到下依次包括無鹵白色油墨層、PI膜層、無鹵環(huán)氧膠黏劑層及銅箔層，PI膜層上、下表面分別通過涂覆輥壓的方式與無鹵白色油墨層和無鹵環(huán)氧膠黏劑層緊密結(jié)合，無鹵環(huán)氧膠黏劑層的下側(cè)通過熱壓合方式膠黏有銅箔，該銅箔PI復(fù)合白色補(bǔ)強(qiáng)板不僅具有環(huán)保，綠色無污染的優(yōu)點(diǎn)，還具有優(yōu)異的耐黃變，高反射率和消除電磁干擾的優(yōu)點(diǎn)。

多芯屏蔽機(jī)車車輛電纜 1164     

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本實(shí)用新型公開了一種多芯屏蔽機(jī)車車輛電纜，包括導(dǎo)體和外護(hù)套，所述導(dǎo)體采用第六類鍍錫銅絲經(jīng)股絞或復(fù)絞制成，所述導(dǎo)體外通過耐高溫硅橡膠絕緣層擠包成絕緣線芯，多根絕緣線芯絞合成纜芯；所述纜芯內(nèi)間隙中設(shè)置有填充層，外側(cè)繞包隔離層；所述填充層內(nèi)設(shè)置有兩根監(jiān)控線芯；所述隔離層外繞包銅帶屏蔽層；所述銅帶屏蔽層外編織有銅絲編織屏蔽層；所述銅絲編織屏蔽層外擠包一層外護(hù)套；所述銅帶屏蔽層和銅絲編織屏蔽層之間設(shè)置有引流線芯。本實(shí)用新型電纜絕緣和外護(hù)套采用硅橡膠復(fù)合材料，耐溫等級達(dá)到180℃，還具有良好的機(jī)械物理性能、耐老化性能，適合用在高速動車組鐵路機(jī)車車輛上使用，屏蔽效果好，具有安全可監(jiān)控的特點(diǎn)。

組裝式碳纖維熱塑性化糞池 792     

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本實(shí)用新型公開了一種組裝式碳纖維熱塑性化糞池，包括第一殼體、第二殼體、第三殼體和輔助支撐環(huán)，第一、第三殼體的頂部分別設(shè)有進(jìn)管、抽管，第一、第三殼體各自位于豎圓端板處設(shè)有低位插管、高位插管，第二殼體的上端設(shè)有清掏管，其兩端的豎圓端板分別設(shè)有插口，低位插管、高位插管插入對應(yīng)的插口后被螺母固定；第二殼體與第一、第三殼體之間夾持有輔助支撐環(huán)，輔助支撐環(huán)由內(nèi)環(huán)套、外環(huán)套和多根支撐桿構(gòu)成。本實(shí)用新型化糞池組裝式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，三個殼體由碳纖維熱塑性復(fù)合材料制成，具有質(zhì)量輕、方便生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)；輔助支撐環(huán)的設(shè)置能夠避免第一殼體的低位插管、第三殼體的高位插管受到擠壓。

可扎口的拾糞袋 798     

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本實(shí)用新型公開了一種可扎口的拾糞袋，包括由塑膠和牛皮紙復(fù)合而成的材料制成的袋體，所述袋體的底部通過熱壓封邊進(jìn)行密封，袋體的外側(cè)設(shè)有扎帶，所述扎帶的一端于袋體熱壓封邊時固結(jié)于袋體的底部上，另一端向袋體的袋口延伸。本實(shí)用新型的袋體采用紙塑復(fù)合材料制成，對環(huán)境無污染，具有環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)；袋體設(shè)有扎帶，可對袋體進(jìn)行捆扎密封后丟棄，使用方便衛(wèi)生；所設(shè)置的扎帶于袋體熱壓封邊時固結(jié)于袋體上，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低。

大尺寸曲面玻璃成型裝置 1149     

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本實(shí)用新型公開了一種大尺寸曲面玻璃成型裝置，具有：下平臺；箱體，覆蓋下平臺；成型模具，設(shè)置在箱體內(nèi)，下平臺承載成型模具；箱體內(nèi)設(shè)有多個成型模具；成型模具的材質(zhì)包括石墨、金屬、合金、陶瓷、復(fù)合材料；熱量輻射源，設(shè)置在箱體的上方，可一次成型多組產(chǎn)品，提高成型有效時間，降低成本。

黑臭水體修復(fù)治理生態(tài)護(hù)坡 1064     

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本實(shí)用新型屬于水處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種黑臭水體修復(fù)治理生態(tài)護(hù)坡，其包括黏土坡體，黏土坡體設(shè)置有種植土上坡面和近水側(cè)坡面，近水側(cè)坡面由多層的生態(tài)袋構(gòu)成，在生態(tài)袋的底面設(shè)置有對生態(tài)袋承重的多層加筋格柵，各加筋格柵均埋置在黏土坡體內(nèi)，生態(tài)袋內(nèi)填充有第一多功能納米復(fù)合材料顆粒，或者，生態(tài)袋內(nèi)設(shè)置有第一多功能納米材料復(fù)合層。本實(shí)用新型提供的生態(tài)護(hù)坡主要針對流入水體的生活污水與初期雨水等面源污染物，河流的堤岸部分是水陸交錯的過渡地帶，具有顯著的邊緣效應(yīng)。

電纜線型高分子靈敏壓電傳感器 1050     

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電纜線型高分子靈敏壓電傳感器,其特征是采用同軸電纜結(jié)構(gòu),處在中央位置上的內(nèi)導(dǎo)體是由鍍銀銅絲多股束合;處在內(nèi)導(dǎo)體外周的外導(dǎo)體是由鍍銀銅絲編織構(gòu)成;處在內(nèi)導(dǎo)體與外導(dǎo)體之間的絕緣層是采用具有機(jī)械和電轉(zhuǎn)換性能的P(VDF-TRFE)復(fù)合材料層、外導(dǎo)體的外周為鋁箔屏蔽層;表層是以PVDF材料擠包形成的護(hù)套層。本實(shí)用新型是將機(jī)械壓力轉(zhuǎn)換成電壓信號輸出給放大器和接受器,適用于軌道交通車輛重量和人體計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)、磁懸浮列車、車輛超速監(jiān)控及超重管理、電梯、別墅區(qū)、學(xué)校、軍區(qū)、監(jiān)獄管理等,具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

電極絲母線鍍鋅裝置 1100     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于電極絲母線鍍鋅處理技術(shù)領(lǐng)域的電極絲母線鍍鋅裝置所述的電極絲母線鍍鋅裝置的放線裝置（1）放出電極絲母線（12），收線裝置（11）不斷卷收電極絲母線（12），電極絲母線（12）被收線裝置（11）卷收前，依次經(jīng)過用于磨光電極絲母線（12）的磨砂裝置（4），對電極絲母線（12）進(jìn)行鍍鋅的熱侵式鍍鋅裝置（10），本實(shí)用新型所述的電極絲母線鍍鋅裝置，能夠直接連續(xù)不停機(jī)生產(chǎn)金屬復(fù)合材料鍍鋅的電極絲母線，生產(chǎn)效率高，電極絲母線質(zhì)量穩(wěn)定，鍍鋅層均勻、金屬之間結(jié)合力強(qiáng)，生產(chǎn)過程中無電鍍液廢水、污水形成。

耐磨損聚四氟乙烯-聚酰亞胺復(fù)合絕緣光滑面繞包導(dǎo)線 769     

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本實(shí)用新型涉及電線技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種耐磨損聚四氟乙烯?聚酰亞胺復(fù)合絕緣光滑面繞包導(dǎo)線，該導(dǎo)線，通過高熔融型聚四氟乙烯?聚酰亞胺復(fù)合材料的繞包內(nèi)絕緣的外表面高熔融型聚四氟乙烯材料的繞包外絕緣，使電線具有良好的重疊溶封性、耐高低溫、耐老化、耐各種溶劑、阻燃等特點(diǎn)，并且有優(yōu)異的密封性，經(jīng)燒結(jié)處理后，能與內(nèi)層聚酰亞胺復(fù)合薄膜的FP面粘結(jié)，提高了產(chǎn)品絕緣層的緊密性，進(jìn)一步提高了絕緣的可靠性，然后電線采用精密的整形技術(shù)使得電線的表面平整光滑，解決了表面不平整問題，通過聚酯碳纖維編織并涂覆硅樹脂的編織層，使電線在承受了一定高溫度范圍內(nèi)隨溫度升高耐磨損性能不降返升的特性，保證了電線在使用時的可靠性。

高速動車組用耐高溫機(jī)車車輛電纜 1019     

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本實(shí)用新型公開了一種高速動車組用耐高溫機(jī)車車輛電纜，包括導(dǎo)體和外護(hù)套，所述導(dǎo)體采用第六類鍍錫銅絲經(jīng)股絞或復(fù)絞制成，絞合節(jié)距為15倍導(dǎo)體直徑，所述導(dǎo)體外通過耐高溫硅橡膠絕緣層擠包成絕緣線芯，多根絕緣線芯絞合成纜芯；所述纜芯內(nèi)間隙中設(shè)置有填充層，外側(cè)繞包隔離層；所述隔離層外繞包銅帶屏蔽層；所述銅帶屏蔽層外編織有銅絲編織屏蔽層；所述銅絲編織屏蔽層外擠包一層外護(hù)套。本實(shí)用新型電纜絕緣和外護(hù)套采用硅橡膠復(fù)合材料，耐溫等級達(dá)到180℃，還具有良好的機(jī)械物理性能、耐老化性能以及低煙無鹵低毒阻燃性能，特別適合用在耐溫等級要求較高的高速動車組鐵路機(jī)車車輛上使用。

木塑板 799     

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本實(shí)用新型涉及一種木塑板。木塑板,包括由木塑復(fù)合材料擠壓成型的木塑板本體,其特征在于,所述木塑板本體一端開有凹陷槽,另一端設(shè)有與凹陷槽相配合的凸臺,凹陷槽和凸臺處均設(shè)有安裝孔,兩個木塑板本體的凹陷槽和凸臺相配合后通過螺紋鋼連接。本實(shí)用新型木塑板,可廣泛應(yīng)用于木塑室內(nèi)門、地板、踢腳線、整體櫥柜、衣柜、外墻掛板、裝飾掛板、戶外地板、木塑護(hù)欄、塑鋼涼亭、園林護(hù)欄、陽臺護(hù)欄、休閑長椅、花架、空調(diào)架、百葉窗等場所。通過本實(shí)用新型木塑板,通過螺紋鋼緊固,使的木塑板具有較高的機(jī)械強(qiáng)度。

柔性超A類鋁合金芯新能源汽車用車內(nèi)高壓電纜 746     

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本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柔性超A類鋁合金芯新能源汽車用車內(nèi)高壓電纜，其包括鋁合金導(dǎo)體，以及依次包裹在鋁合金導(dǎo)體外部的第一繞包隔離紙層、抗拉撕硅橡膠絕緣層、鋁塑復(fù)合帶屏蔽層、鍍錫銅絲編織層、第二繞包隔離紙層、陶瓷化硅橡膠內(nèi)護(hù)套和外護(hù)套，外護(hù)套8為玻纖紗層+硅碳復(fù)合材料涂層；本實(shí)用新型的高壓電纜，其柔性好、屏蔽性能好且環(huán)保無毒，且耐火性能優(yōu)良。

黑臭水體修復(fù)治理的生物帶矩陣 768     

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本實(shí)用新型屬于水處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種黑臭水體修復(fù)治理的生物帶矩陣，其包括承托載體，在承托載體內(nèi)設(shè)置有土壤層，在土壤層內(nèi)填充有多功能納米復(fù)合材料顆粒，或者，在土壤層內(nèi)埋置有多功能納米材料復(fù)合層，在承托載體的下方設(shè)置有多條曝氣管道。本實(shí)用新型所提供的黑臭水體修復(fù)治理的生物帶矩陣，將納米材料的物理化學(xué)作用、微生物、動植物的生態(tài)作用、土壤與基材的物理作用有機(jī)結(jié)合，用于黑臭水體修復(fù)治理，COD去除率≥90％，SS去除率≥65％，重金屬去除率≥90％，磷和氮的去除率在90％以上，經(jīng)過處理后的點(diǎn)源、面源污水中污染因子得到大幅削減去除，能夠有效配合其他黑臭水體治理手段，發(fā)揮高效協(xié)同作用。

汽車車門外板總成安裝結(jié)構(gòu) 935     

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本實(shí)用新型汽車車門外板總成安裝結(jié)構(gòu)，包括門外板及與所述門外板內(nèi)側(cè)連接的門外板加強(qiáng)板，所述門外板加強(qiáng)板采用PP復(fù)合玻纖材料制成，門外板采用PP復(fù)合材料制成，所述門外板加強(qiáng)板上端邊緣設(shè)有向下翻邊形成的邊緣卡鉤，安裝時所述邊緣卡鉤卡接在車門外窗臺梁上，所述門外板加強(qiáng)板上還有若干間隔布置分別用以將車門外板總成安裝在車門骨架上及安裝門護(hù)板的安裝座。該汽車車門外板總成安裝結(jié)構(gòu)，安裝快捷方便，簡化了安裝裝配工藝，應(yīng)用在汽車車門總成上，大大降低了總成質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)輕量化，可提高電動車的續(xù)航里程。

中高壓耐油橡膠半導(dǎo)電屏蔽電纜 1094     

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本實(shí)用新型公開了一種中高壓耐油橡膠半導(dǎo)電屏蔽電纜，包括由內(nèi)而外依次設(shè)置的導(dǎo)體、第一半導(dǎo)電層、導(dǎo)體屏蔽層、絕緣層、絕緣屏蔽層、第二半導(dǎo)電層、外屏蔽層、隔離層、護(hù)套層，導(dǎo)體包括內(nèi)導(dǎo)體芯和外導(dǎo)體層，內(nèi)導(dǎo)體芯采用鋁金屬絲絞合而成，外導(dǎo)體層采用軟銅絲圍繞內(nèi)導(dǎo)體芯絞合而成。通過上述優(yōu)化設(shè)計(jì)的中高壓耐油橡膠半導(dǎo)電屏蔽電纜，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，一方面，導(dǎo)體層用銅包鋁的復(fù)合材料，易加工，低成本，電力傳輸損耗低，效率高；另一方面，通過設(shè)置兩層半導(dǎo)體屏蔽層及外屏蔽層，起到了更好的屏蔽作用，避免了絕緣層被擊穿的現(xiàn)象，能避免外部干擾影響電力輸送，提高了電網(wǎng)的穩(wěn)定性。

輕型抗干擾銅包鋁射頻同軸電纜 969     

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本實(shí)用新型涉公開了一種輕型抗干擾銅包鋁射頻同軸電纜，其特征在于，包括由內(nèi)至外同軸設(shè)置的銅包鋁導(dǎo)體、發(fā)泡聚乙烯絕緣層、銅包鋁編織結(jié)構(gòu)屏蔽層及丁晴復(fù)合材料外護(hù)套，所述編織結(jié)構(gòu)屏蔽層與外護(hù)套之間繞包有鋁塑復(fù)合帶屏蔽層。本實(shí)用型與以往電纜不同之處在于，導(dǎo)體采用銅包鋁材料，使總重量減輕，并且降低了生產(chǎn)成本；使用雙重屏蔽，極大地加強(qiáng)了電纜的抗干擾能力。

動力電池包箱蓋結(jié)構(gòu) 847     

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本實(shí)用新型公開了一種動力電池包箱蓋結(jié)構(gòu)，包括箱蓋主體10，所述箱蓋主體10上設(shè)有用于引導(dǎo)定向爆破的局部減薄區(qū)域20，局部減薄區(qū)域20的厚度小于箱蓋主體10的厚度，采用局部區(qū)域減薄設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)方式，在電池?zé)崾Э貢r會在減薄區(qū)域定向爆破，箱蓋主體10的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有防火層30。在電池發(fā)生熱失控時可以防止復(fù)合材料箱蓋燃燒，以保證沒有燃燒明火燒到汽車乘員艙。由于箱蓋在局部區(qū)域進(jìn)行減薄設(shè)計(jì)，此處強(qiáng)度為箱蓋的最薄弱點(diǎn)。由于符合材料箱蓋為電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的相對薄弱零件，故當(dāng)電池發(fā)生熱失控時，電池包會從箱蓋減薄設(shè)計(jì)區(qū)域定向爆破，從而減弱熱失控帶來的危害。

結(jié)構(gòu)改進(jìn)的汽車發(fā)泡地毯 1006     

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本實(shí)用新型公開了一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的汽車發(fā)泡地毯，涉及發(fā)泡地毯技術(shù)領(lǐng)域，包括簇絨地毯層、PE膜層、低熔點(diǎn)纖維氈層、復(fù)合膜層和聚氨酯發(fā)泡層，所述簇絨地毯層、PE膜層、低熔點(diǎn)纖維氈層、復(fù)合膜層和聚氨酯發(fā)泡層按順序依層熱壓復(fù)合連接，所述簇絨地毯層為PA材料，所述低熔點(diǎn)纖維氈層采用了PET和低熔點(diǎn)纖維的復(fù)合材料，所述復(fù)合膜層由PE、PA和PE三個膜層復(fù)合而成；該汽車發(fā)泡地毯進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)后，降低了整體硬度，提高了整體的柔韌性和舒適度。

增強(qiáng)復(fù)合纖維束 1100     

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本實(shí)用新型涉及一種增強(qiáng)復(fù)合纖維束。本實(shí)用新型提供的增強(qiáng)復(fù)合纖維束包括：增強(qiáng)纖維束和纏繞纖維束；所述纏繞纖維束螺旋纏繞在增強(qiáng)纖維束的表面；所述增強(qiáng)纖維束的組成纖維為無機(jī)纖維；所述纏繞纖維束組成纖維為有機(jī)纖維。本實(shí)用新型提供的增強(qiáng)復(fù)合纖維束通過增強(qiáng)纖維束外表面纏繞上纏繞纖維束，使得增強(qiáng)復(fù)合材料的壓縮強(qiáng)度和壓縮性能能夠較原增強(qiáng)纖維束提高15?45％，該方法簡單易操作，生產(chǎn)設(shè)備成本低，能夠便于普遍推廣，利用簡單的方法獲得高性能纖維，為高性能紡織材料領(lǐng)域提供一種新途徑。

電力電纜 875     

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本實(shí)用新型公布了一種電力電纜，它包括纜芯、包帶層以及防護(hù)層。所述纜芯包括電纜線芯以及加強(qiáng)芯；所述電纜線芯包括導(dǎo)體以及導(dǎo)體外部包覆的熱塑性硫化橡膠絕緣層；所述電纜線芯圍繞加強(qiáng)芯均勻絞合設(shè)置；所述纜芯外部設(shè)有包帶層；所述包帶層外部包覆防護(hù)層；所述包帶層與纜芯之間的間隙設(shè)有填充層；所述導(dǎo)體采用多根鍍錫銅絲絞合成的金屬導(dǎo)體層；所述防護(hù)層采用耐溫耐溶劑性能的熱塑性硫化橡膠復(fù)合材料。本實(shí)用新型電力電纜機(jī)械性能好、耐老化、耐溫耐溶劑性能優(yōu)良、容易加工，加工及使用過程中無毒害，與傳統(tǒng)PVC、EVA及EPDM等線纜外皮材料相比，傳輸信號穩(wěn)定。

木塑墻掛板 767     

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本實(shí)用新型涉及一種木塑材料板材,具體是涉及一種木塑墻掛板。木塑墻掛板,包括墻掛板本體,其特征在于,所述墻掛板本體是由木塑復(fù)合材料擠壓成型,所述墻掛板本體的一端開有凹陷槽,另一端設(shè)有與凹陷槽相配合的凸臺,凹陷槽和凸臺處均開有螺栓安裝孔,兩個墻掛板本體的凹陷槽與凸臺相配合后通過螺栓緊固。本實(shí)用新型木塑墻掛板,具有與原木相同的加工性能,可釘、可鉆、可切割、粘接,用釘子或螺栓連接固定,表面光滑細(xì)膩、無需砂光和油漆。另外,兩塊墻掛板之間通過螺栓穿過螺栓安裝孔連接,使其具有良好的支撐強(qiáng)度。

喇叭形變剛度的螺旋彈簧 1103     

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本實(shí)用新型提供一種于變中徑、變螺距的喇叭形變剛度的螺旋彈簧，具有有效的變剛度特性，進(jìn)而能夠顯著提升機(jī)械系統(tǒng)的動力學(xué)性能。該螺旋彈簧的直徑由下到上逐漸減小，所述螺栓彈簧的節(jié)距由下到上逐漸增大。本實(shí)用新型的喇叭形變剛度的螺旋彈簧基于變中徑、變螺距的結(jié)構(gòu)，具有有效的變剛度特性，可以在汽車在各種載重情況下通過不同的剛度變化提高懸架的平順性，并且在過彎、剎車、急加速等工況下可以提高螺旋彈簧剛度，做到更好的防傾效果；同時，本實(shí)用新型的喇叭形變剛度的螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，適于采用纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料制作，與金屬螺旋彈簧相比，可以減重40%以上，能起到明顯的節(jié)能減排效果，且不存在生銹及腐蝕的問題。