防止非新能源車輛占用新能源充電車位的報(bào)警方法及系統(tǒng) 1056     

 0

本發(fā)明公開了一種防止非新能源車輛占用新能源充電車位的報(bào)警方法，包括以下步驟:步驟S110，獲取新能源充電車位上的車輛相關(guān)信息；步驟S120，根據(jù)車輛相關(guān)信息，判斷是否為新能源車輛，若是則進(jìn)行步驟S130,若否則進(jìn)行步驟S150；步驟S130，信息獲取模塊按照預(yù)設(shè)間隔啟動(dòng)工作；步驟S140，根據(jù)信息獲取模塊獲取的信息判斷停車位是否有車輛，若是則回到步驟S130，若否則結(jié)束；步驟S150，報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警。本發(fā)明涉及一種防止非新能源車輛占用新能源充電車位的報(bào)警方法，通過(guò)識(shí)別并區(qū)分新能源與非新能源車輛，通過(guò)報(bào)警方式防止新能源停車位被非新能源車輛占用。

防止非新能源車輛占用新能源充電車位的方法及系統(tǒng) 960     

 0

本發(fā)明提供一種防止非新能源車輛占用新能源充電車位的方法及系統(tǒng)，包括以下步驟：步驟S110：獲取進(jìn)入停車區(qū)域的車輛的相關(guān)信息，并進(jìn)行步驟S120；步驟S120：根據(jù)車輛相關(guān)信息，判斷車輛是否為新能源汽車，若是則進(jìn)行步驟S130，若不是則進(jìn)行步驟S210；步驟S130：判斷停車車輛為新能源汽車后，地鎖保持關(guān)閉狀態(tài)，便于停車車輛駛離；步驟S210：判斷停車車輛為非新能源汽車后，地鎖打開，封鎖出口，禁止車輛駛離。通過(guò)智能地鎖，防止新能源停車位被非新能源車輛占用。

新能源汽車用套筒螺母軸向力檢測(cè)臺(tái)架及其檢測(cè)方法 709     

 0

本發(fā)明提供了一種新能源汽車用套筒螺母軸向力檢測(cè)臺(tái)架，包括用于夾緊套筒螺母的夾緊裝置、與套筒螺母為螺紋連接的螺栓、套設(shè)于螺栓上的第一墊片組件和第二墊片組件以及位于第一墊片組件和第二墊片組件之間的壓力傳感器，第二墊片組件位于套筒螺母的上方。本發(fā)明的新能源汽車用套筒螺母軸向力檢測(cè)臺(tái)架，可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用于新能源汽車上的非標(biāo)鋁制套筒螺母的軸向力檢測(cè)，并能保證檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。本發(fā)明還提供了一種新能源汽車用套筒螺母軸向力檢測(cè)方法。

新能源汽車電池包總成及新能源汽車 826     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車電池包總成及新能源汽車，電池包總成包括上殼體、下殼體以及電池模組；上殼體和下殼體內(nèi)側(cè)面分別設(shè)有相互對(duì)稱的框架結(jié)構(gòu)；電池模組固定設(shè)置于上殼體和下殼體內(nèi)側(cè)面的框架結(jié)構(gòu)內(nèi)；本發(fā)明提供的新能源汽車電池包總成及新能源汽車，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、安全性能高、承載能力強(qiáng)、安裝拆卸方便、通用性高的電動(dòng)汽車電池包總成結(jié)構(gòu)；不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池模組自身的緊固，滿足電池模組的安裝可靠性要求，極大的提高了電池模組及其總成的耐振動(dòng)和抗沖擊性能；并且本發(fā)明提供的電池包總成整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工裝配簡(jiǎn)便，剛度強(qiáng)度高，易于加工制造，不影響車身重心和穩(wěn)定性，充分體現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)理念。

給新能源汽車充電的立體停車架及其使用方法 902     

 0

本發(fā)明公開了一種給新能源汽車充電的立體停車架及其使用方法，包括架體、第一托架、第二托架和底座，底座包括底板、活塞缸和滑軌，滑軌均安裝在底板上，架體包括支撐柱、承重柱、托臺(tái)、主動(dòng)齒輪和齒條，承重柱的一側(cè)設(shè)有步進(jìn)電機(jī)，主動(dòng)齒輪通過(guò)輪齒嚙合的方式活動(dòng)連接齒條；本發(fā)明提出的給新能源汽車充電的立體停車架及其使用方法，第一托架和第二托架單獨(dú)設(shè)置，互不影響，限位槽保證齒條只能上下移動(dòng)，平穩(wěn)性好，當(dāng)?shù)诙v汽車需求駐車時(shí)，第一托架會(huì)先移向一側(cè)，接著第二托架降下，方便駐車，最后第二托架回升，第一托架重新回到第二托架下方，整個(gè)設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，占地面積少，不僅可以用于停車，還能給汽車充電，整體運(yùn)行平穩(wěn)。

新能源汽車充電樁 770     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車充電樁，包括基座，所述基座的底部固定連接有移動(dòng)裝置，所述基座的側(cè)面固定連接有承重塊，所述承重塊的中部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底部固定連接有重力塊，所述基座的頂部固定連接有支撐塊，所述支撐塊的頂部固定連接有充電箱，所述充電箱的表面固定套接有顯示屏，所述充電箱的側(cè)面固定套接有充電線。該新能源汽車充電樁，通過(guò)基座與移動(dòng)裝置的配合，便于更好的移動(dòng)新能源汽車充電樁的位置，同時(shí)還可以抵消在移動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)，從而解決了新能源汽車充電樁無(wú)法移動(dòng)和因震動(dòng)使機(jī)器出現(xiàn)損壞的問(wèn)題，提高了新能源汽車充電樁的使用范圍和抗震性能。

新能源汽車電池組防護(hù)裝置 811     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車電池組防護(hù)裝置，包括車架，車架正面的兩側(cè)均固定套裝有輪胎，且輪胎背面固定安裝有位于車架一側(cè)的減震主缸，減震主缸的內(nèi)部固定安裝有減震輪缸，且減震輪缸內(nèi)腔一側(cè)的底部開設(shè)有流通孔并與減震主缸的內(nèi)部連通，減震主缸內(nèi)腔的頂部活動(dòng)套裝有活塞，且活塞的頂端與減震彈簧的一端固定連接。該新能源汽車電池組防護(hù)裝置，通過(guò)設(shè)置電池組安裝箱、滑軌、移動(dòng)支架、避震機(jī)構(gòu)、緩沖層、限位缸、壓縮彈簧Ⅱ和減震片可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)凸起路面的時(shí)候，對(duì)電池組安裝箱的保護(hù)作用，避免由于凸起物對(duì)電池組安裝箱內(nèi)部的電池組造成損害，增強(qiáng)汽車的越野能力。

新能源汽車停車入庫(kù)防碰撞裝置 963     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車停車入庫(kù)防碰撞裝置，包括安裝座，所述安裝座的頂部固定連接有起升箱，所述其起升箱的內(nèi)壁固定連接有電機(jī)支架，所述電機(jī)支架的頂部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸固定連接有齒輪，所述起升箱的內(nèi)部活動(dòng)連接有起升桿，所述起升桿的右側(cè)活動(dòng)連接有均勻分布的卡齒，所述卡齒與齒輪嚙合，所述起升桿的頂部活動(dòng)連接有鉸接座，所述鉸接座的頂部固定連接有停車板，所述停車板的頂部開設(shè)有安裝槽。該新能源汽車停車入庫(kù)防碰撞裝置，能夠防止新能源汽車停車入庫(kù)時(shí)碰撞發(fā)生損壞，解決了傳統(tǒng)新能源汽車停車入庫(kù)時(shí)，因操作失誤或視線不清楚導(dǎo)致車體發(fā)生碰撞損壞的問(wèn)題。

方便新能源汽車更換電池組的防護(hù)裝置 831     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種方便新能源汽車更換電池組的防護(hù)裝置，包括底盤，所述底盤的頂部固定連接有車體，所述底盤的頂部固定連接有放置箱，所述放置箱的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部活動(dòng)連接有數(shù)量為兩個(gè)的第一連桿，兩個(gè)第一連桿的頂部均活動(dòng)連接有螺紋套，所述螺紋套的內(nèi)壁活動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋套的正面活動(dòng)連接有第二連桿，所述支撐板的頂部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與螺紋桿固定連接，所述第二連桿的頂部活動(dòng)連接有承重板，所述承重板的頂部活動(dòng)連接有電池組。該方便新能源汽車更換電池組的防護(hù)裝置，具備對(duì)電池進(jìn)行有效的防護(hù)，且方便對(duì)電池進(jìn)行更換等優(yōu)點(diǎn)，方便新能源汽車的使用。

新能源汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)及新能源汽車電機(jī)裝配方法 718     

 0

本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車電機(jī)裝配方法，所述的新能源汽車電機(jī)裝配方法的裝配步驟為：測(cè)量定子鐵芯(3)樣品外徑尺寸φDo；測(cè)量測(cè)量定子鐵芯(3)樣品熱裝到電機(jī)框架(1)樣品后的外徑尺寸φDp；計(jì)算差值尺寸φDd；4)將電機(jī)框架(1)標(biāo)準(zhǔn)尺寸設(shè)置為等于電機(jī)支架(2)的卡接部(4)的卡接內(nèi)徑尺寸φDi；量產(chǎn)電機(jī)框架(1)時(shí)，將電機(jī)框架(1)外徑實(shí)際尺寸設(shè)定為電機(jī)框架(1)標(biāo)準(zhǔn)尺寸?φDd，完成電機(jī)框架(1)量產(chǎn)，本發(fā)明的新能源汽車電機(jī)裝配方法，在電機(jī)裝配時(shí)當(dāng)定子鐵芯熱裝到電機(jī)框架的狀態(tài)下，使得電機(jī)框架外徑接近于標(biāo)準(zhǔn)尺寸，可以和電機(jī)支架實(shí)現(xiàn)理想配合，提高裝配精度，提高電機(jī)品質(zhì)。

新能源汽車的車頂架 1038     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車的車頂架，包括主動(dòng)桿，所述主動(dòng)桿的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述主動(dòng)桿的內(nèi)部均活動(dòng)套接有滑動(dòng)塊，兩個(gè)所述滑動(dòng)塊通過(guò)被動(dòng)桿固定連接，兩個(gè)所述主動(dòng)桿之間分別通過(guò)第一受力桿和第二受力桿固定連接，所述被動(dòng)桿的正面開設(shè)有限位孔，所述被動(dòng)桿的外表面固定套接有位于主動(dòng)桿內(nèi)部的軸套，所述軸套的側(cè)面均固定安裝有螺紋桿。該新能源汽車的車頂架，通過(guò)拉動(dòng)主動(dòng)桿，來(lái)改變兩個(gè)主動(dòng)桿之間的距離，便于放置不同長(zhǎng)度大小的貨物，提高了該車頂架的實(shí)用性，利用限位孔與限位桿之間的配合，對(duì)被動(dòng)桿進(jìn)行固定，防止被動(dòng)桿移動(dòng)，提高了該車頂架的穩(wěn)定性。

新能源汽車的交流充電方法、裝置及新能源汽車 1133     

 0

本申請(qǐng)公開了一種新能源汽車的交流充電方法、裝置及新能源汽車，其中，方法包括：檢測(cè)新能源汽車是否進(jìn)入健康充電模式；在檢測(cè)到進(jìn)入健康充電模式時(shí)，采集新能源汽車的所處環(huán)境溫度、動(dòng)力電池的實(shí)際溫度、充電設(shè)備的實(shí)際溫度；根據(jù)新能源汽車的所處環(huán)境溫度、動(dòng)力電池的實(shí)際溫度、充電設(shè)備的實(shí)際溫度及對(duì)應(yīng)溫升數(shù)據(jù)，且在動(dòng)力電池的最大允許充電功率和/或充電設(shè)備的額定輸出功率范圍內(nèi)，計(jì)算動(dòng)力電池的最佳充電電流，及以最佳充電電流為新能源汽車充電。該方法實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)控制充電電流、預(yù)約波谷時(shí)間段充電和延長(zhǎng)電池壽命，提高了系統(tǒng)可靠性和壽命，提高了充電效率。

防范非新能源車輛的新能源停車區(qū)域門禁方法及系統(tǒng) 808     

 0

本發(fā)明公開了一種防范非新能源車輛的新能源停車區(qū)域門禁方法，包括以下步驟:步驟S110，獲取待出停車區(qū)域的車輛相關(guān)信息；步驟S120，根據(jù)車輛相關(guān)信息，判斷是否為新能源車輛，若是則進(jìn)行步驟S130,若否則進(jìn)行步驟S210；步驟S130，允許待出停車區(qū)域的車輛離開停車場(chǎng)，打開門禁裝置，以使待出停車區(qū)域的車輛離開停車區(qū)域；步驟S210，不允許非新能源車輛離開停車場(chǎng)，門禁裝置保持關(guān)閉。本發(fā)明提供的方案僅考慮車輛駛出問(wèn)題，不考慮車輛駛?cè)雴?wèn)題，目的是在車輛駛出時(shí)進(jìn)行非新能源車輛的防范，即寬進(jìn)嚴(yán)出；本發(fā)明能夠甄別新能源停車區(qū)域出口處的車輛是否為新能源汽車，對(duì)新能源汽車通行處理，防范非新能源車輛。

毛細(xì)吸水柱組件及其在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用 1152     

 0

本發(fā)明涉及毛細(xì)吸水柱組件及其在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，毛細(xì)吸水柱組件包括最少一根毛細(xì)吸水柱、與毛細(xì)吸水柱相適配的吸水層。所述毛細(xì)吸水柱組件配合風(fēng)冷式冷卻裝置用來(lái)給新能源汽車充電站進(jìn)行散熱。采用本發(fā)明所述毛細(xì)吸水柱組件配合風(fēng)冷式冷卻裝置用來(lái)給新能源汽車充電站中的新能源汽車充電樁進(jìn)行散熱，散熱效果好；新能源汽車充電樁中的充電樁外殼可設(shè)計(jì)成全密封式結(jié)構(gòu)，從而解決現(xiàn)有充電樁的防塵、防潮、防鹽霧效果差的技術(shù)缺陷。

高分子腳手架連接裝置 1188     

 0

本實(shí)用新型公開了一種高分子腳手架連接裝置,它包括左固定塊(1)和右固定塊(2),其特征在于:所述的左固定塊(1)與右固定塊(2)通過(guò)連接螺栓連接,且均設(shè)置有鋼筋固定通孔(3),端蓋一(4)和端蓋二(5)通過(guò)柱栓(6)連接,端蓋三(7)和端蓋四(8)通過(guò)柱栓(6)連接,“T”形緊固螺栓(9)設(shè)置在卡槽(10)內(nèi)。本實(shí)用新型采用高分子復(fù)合材料成形,通過(guò)在端蓋上設(shè)置卡槽,且在卡槽內(nèi)設(shè)置“T”形緊固螺栓,可節(jié)約大量鋼材,同時(shí)解決了傳統(tǒng)的緊固螺栓安裝復(fù)雜的難題,提供了一種不生銹,安裝簡(jiǎn)便,穩(wěn)定性好,安全性高的腳手架連接裝置。

軌道交通用防鼠蟻低煙無(wú)鹵阻燃電纜 1124     

 0

本實(shí)用新型公開了一種軌道交通用防鼠蟻低煙無(wú)鹵阻燃電纜，包括內(nèi)護(hù)套套接于內(nèi)護(hù)套內(nèi)的銅芯，還包括酚醛樹脂防火阻燃單元，酚醛樹脂防火阻燃單元套接于內(nèi)護(hù)套的外壁上，酚醛樹脂防火阻燃單元內(nèi)裝填有氧化鎂粉，具有較好的阻燃性，酚醛樹脂復(fù)合材料具有較好的耐高溫性、機(jī)械強(qiáng)度及制造彈性，同時(shí)氧化鎂粉具有高度耐火絕緣性能，使得電纜的燃燒點(diǎn)較高，從而保護(hù)生命安全和財(cái)產(chǎn)安全；低煙無(wú)鹵外護(hù)套，低煙無(wú)鹵外護(hù)套套接于酚醛樹脂防火阻燃單元的外壁上，采用低煙無(wú)鹵外護(hù)套，不僅具有良好的物理機(jī)械性能，并且保證了產(chǎn)品不含鹵素，使用過(guò)程和燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，同時(shí)通過(guò)DH?600與DH?203防鼠蟻層夠避免鼠蟻啃食電纜，從而保護(hù)電纜。

汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤(rùn)滑襯套 1223     

 0

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)領(lǐng)域的汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤(rùn)滑襯套,所述的汽車齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)用潤(rùn)滑襯套包括鋼基體(1)、電鍍銅層(2)、多孔青銅層(3)、塑料層(4),電鍍銅層(2),多孔青銅層(3),塑料層(4)設(shè)置在鋼基體(1)的內(nèi)部,電鍍銅層(2)位于鋼基體(1)內(nèi)部,多孔青銅層(3)位于電鍍銅層(2)內(nèi)部,塑料層(4)位于多孔青銅層(3)內(nèi)部。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮該復(fù)合材料摩擦系數(shù)小、耐磨性能好、機(jī)械強(qiáng)度高以及使用溫度范圍寬等優(yōu)點(diǎn),降低轉(zhuǎn)向機(jī)的內(nèi)摩擦力,提高轉(zhuǎn)向器的使用壽命;降低使用成本。

新型風(fēng)能發(fā)電專用電纜 714     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新型風(fēng)能發(fā)電專用電纜,所述電纜由內(nèi)層至外層依次設(shè)置有導(dǎo)體、擠包在導(dǎo)體外的絕緣層,以及處于最外層的護(hù)套,在絕緣層與護(hù)套之間的纜芯上還設(shè)置有加強(qiáng)層。導(dǎo)體采用多股束絞軟銅導(dǎo)線,絕緣層和護(hù)套采用熱塑性彈性體制成,加強(qiáng)層采用芳綸纖維復(fù)合材料編織形成。這種線纜具有優(yōu)異的耐扭轉(zhuǎn)、抗拉、耐高溫、耐寒、耐鹽霧、耐油、耐紫外線、柔軟可移動(dòng)等性能。

黑臭水體修復(fù)治理的生態(tài)礫石床 867     

 0

本實(shí)用新型屬于水處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種黑臭水體修復(fù)治理的生態(tài)礫石床，其包括鋼砼底座，在鋼砼底座上設(shè)置有礫石層，在礫石層的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)水渠道，進(jìn)水渠道設(shè)置有進(jìn)水管，在礫石層的另一側(cè)設(shè)置有出水渠道，出水渠道設(shè)置有出水管，在礫石層內(nèi)填充有多功能納米復(fù)合材料顆粒，或者，在礫石層內(nèi)埋置有多功能納米材料復(fù)合層。本實(shí)用新型所提供的黑臭水體修復(fù)治理的生態(tài)礫石床用于黑臭水體修復(fù)治理，COD去除率≥88％，SS去除率≥75％，重金屬去除率≥90％，磷和氮的去除率在90％以上，經(jīng)過(guò)處理后的水中污染因子得到大幅削減去除，能夠有效配合其他黑臭水體治理手段，發(fā)揮高效協(xié)同作用。

木塑櫥柜板 1083     

 0

本實(shí)用新型涉及一種木塑櫥柜板。木塑櫥柜板,至少包括兩個(gè)櫥柜板本體連接構(gòu)成,其特征在于,所述櫥柜板本體是由木塑復(fù)合材料擠壓成型,所述櫥柜板本體的側(cè)面開有安裝孔,兩個(gè)櫥柜板本體通過(guò)螺栓穿過(guò)安裝孔相連接,兩個(gè)櫥柜板本體之間還設(shè)有一層橡膠密封墊。本實(shí)用新型木塑櫥柜板,通過(guò)加入密封墊,有效解決了滲水的問(wèn)題,使木塑材料的優(yōu)良特性在櫥柜領(lǐng)域得到充分的發(fā)揮。

應(yīng)用于汽車空調(diào)的平行流蒸發(fā)器 887     

 0

本實(shí)用新型揭示了一種應(yīng)用于汽車空調(diào)的平行流蒸發(fā)器，該蒸發(fā)器的第一蒸發(fā)室由隔板分隔成進(jìn)液室和出氣室，進(jìn)液管與進(jìn)液室連通，出氣管與出氣室連通，所述的第一蒸發(fā)室的進(jìn)液室和出氣室通過(guò)外壁鑲嵌有開窗翅片的管道與第二蒸發(fā)室連通。該蒸發(fā)器采用釬焊結(jié)構(gòu)，有助于提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，增加換熱效率；并且利用多孔扁管之間采用帶復(fù)合材料的開窗翅片，有助于提升換熱系數(shù)，進(jìn)而有助于提升換熱效率，同時(shí)還有助于冷凝水的及時(shí)排出，且還具有重量輕的特點(diǎn)。

應(yīng)用于超高分子量聚乙烯纖維的雙階柔和混煉機(jī) 819     

 0

本實(shí)用新型提供了一種應(yīng)用于超高分子量聚乙烯纖維的雙階柔和混煉機(jī)，將超高分子量聚乙烯纖維紡絲原液在雙階柔和混煉機(jī)中共混擠出，由于雙階柔和混煉機(jī)具有柔和捏煉和能夠在低于常規(guī)螺桿擠出機(jī)溫度下對(duì)紡絲漿料進(jìn)行混煉，有效降低了紡絲溫度，從而提升了超高分子量聚乙烯纖維濕法工藝紡絲的強(qiáng)度。同時(shí)，本實(shí)用新型采用的雙階法，螺桿擠壓溫度低可以配備多種低溫復(fù)合材料，使超高分子量聚乙烯纖維品種多樣化。

折疊式電動(dòng)滑板車底盤骨架 1039     

 0

一種折疊式電動(dòng)滑板車底盤骨架，屬于電動(dòng)滑板車技術(shù)領(lǐng)域，該電動(dòng)滑板車底盤，包括由復(fù)合材料一體成型的骨架本體，骨架本體的中部由加強(qiáng)筋組件圍成電池安裝位和控制器安裝位，骨架本體的前端設(shè)置有與折疊架轉(zhuǎn)動(dòng)定位相連的弧形定位板，骨架本體的后端設(shè)置有后輪安裝位和剎車安裝位，本實(shí)用新型的有益效果是，該折疊式電動(dòng)滑板車底盤骨架一體成型，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，重量輕，使用壽命長(zhǎng)，安裝定位穩(wěn)定。

裝潢用的復(fù)合板材 1117     

 0

本實(shí)用新型涉及裝飾板領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種裝潢用的復(fù)合板材，包括板材層；所述板材層包括基材層；所述基材層上設(shè)有加固層，所述加固層外側(cè)設(shè)有裝飾層；所述基材層包括玻璃纖維層；所述加固層包括鋼絲網(wǎng)層；所述裝飾層包括裝飾板；所述玻璃纖維層上疊放有鋼絲網(wǎng)層；所述鋼絲網(wǎng)層上疊放有裝飾板；本實(shí)用新型公開了一種裝潢用的復(fù)合板材，使用玻璃纖維層作為基材，使得本實(shí)用新型公開的復(fù)合板材具有一定的阻燃性，同時(shí)因?yàn)椴ＡЮw維特殊的結(jié)構(gòu)性，使其具有一定的降噪功能，通過(guò)加固層的設(shè)置，使得本實(shí)用新型公開的板材具有足夠的強(qiáng)度，有效地解決了復(fù)合材料在施工完成后，由于材料本身容易分層導(dǎo)致脫落的問(wèn)題。

具有屏蔽和耐化學(xué)藥品功能的電力電纜 1042     

 0

本實(shí)用新型是一種具有屏蔽和耐化學(xué)藥品功能的電力電纜，包括纜芯，纜芯包括導(dǎo)體，在導(dǎo)體的外側(cè)設(shè)置有絕緣層，在絕緣層的外側(cè)設(shè)置有屏蔽層，在屏蔽層的外側(cè)設(shè)置有尼龍護(hù)套層，纜芯絞合后通過(guò)包帶纏縛，在包帶的外側(cè)設(shè)置有鋁帶縱包屏蔽層，在鋁帶縱包屏蔽層的外側(cè)設(shè)置有無(wú)堿玻璃絲帶層，在無(wú)堿玻璃絲帶層的外側(cè)設(shè)置有防磁干擾層，在防磁干擾層的外側(cè)設(shè)置有丁腈聚乙烯防油層，在丁腈聚乙烯防油層的外側(cè)設(shè)置有聚乙烯護(hù)套層，在聚乙烯護(hù)套層的外側(cè)設(shè)置有抗靜電硅膠復(fù)合材料制成的外護(hù)套層。本實(shí)用新型的電纜結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，屏蔽性能優(yōu)，耐腐蝕能力強(qiáng)，同時(shí)具有防磁場(chǎng)、抗靜電干擾的能力，既能防油又能防腐蝕，使用壽命長(zhǎng)。

耐火型艦船用儀表電纜 818     

 0

耐火型艦船用儀表電纜,以在導(dǎo)體上擠包有絕緣層的絕緣線芯構(gòu)成單元組,由多個(gè)單元組構(gòu)成纜芯,纜芯外層由內(nèi)向外依次設(shè)置有總屏蔽層、鎧裝層、耐火層和外護(hù)套層,其特征是導(dǎo)體上擠包的絕緣層是以耐高溫硅橡膠絕緣料為材質(zhì);單元組是由絕緣線芯絞合而成的對(duì)絞線組,每個(gè)單元組上分別設(shè)置有單元引流線和單元屏蔽層;纜芯外層設(shè)置有總引流線;耐火層米用耐火型硅橡膠復(fù)合材料。本實(shí)用新型具有高傳輸穩(wěn)定性、低損耗、低電容、低電感、高靈敏和高抗電磁干擾的性能,其長(zhǎng)壽命、耐腐蝕,在火災(zāi)情況下體現(xiàn)出低煙、阻燃、耐火和環(huán)保的性能,有效提高了艦船儀器儀表連接電纜的品質(zhì)。

環(huán)保型納米復(fù)合高聚物電力電纜 766     

 0

本實(shí)用新型公開了一種環(huán)保型納米復(fù)合高聚物電力電纜,多根絕緣線芯絞合形成纜芯,在纜芯間隙設(shè)置有填充層,所述絕緣線芯自內(nèi)而外由導(dǎo)體、云母繞包耐火層及絕緣層構(gòu)成,其特征在于,所述絕緣層采用聚乙烯蒙脫土納米復(fù)合材料制成,在所述纜芯及填充層外依次包覆有阻水聚酯帶、無(wú)鹵玻纖帶、云母帶耐火層、隔氧防水層、不銹鋼帶鎧裝層及護(hù)套層。本實(shí)用新型電纜具備高環(huán)保性能、燃燒時(shí)產(chǎn)生較少的煙霧和不產(chǎn)生有害的鹵酸物質(zhì)、具有優(yōu)良的防蟻鼠性能、耐火性能、及徑軸向阻水性能等,且電纜的機(jī)械強(qiáng)度很高。

汽車底盤支撐擺臂結(jié)構(gòu) 755     

 0

一種汽車底盤支撐擺臂結(jié)構(gòu)，屬于汽車懸架擺臂技術(shù)領(lǐng)域，該擺臂結(jié)構(gòu)，包括由復(fù)合材料一體成型的擺臂本體，擺臂本體的兩側(cè)沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有折彎加強(qiáng)筋，折彎加強(qiáng)筋與擺臂本體之間圍成三角形區(qū)域，擺臂本體上設(shè)置有呈三角形分布的三個(gè)壓裝孔，三個(gè)壓裝孔內(nèi)分別壓裝有球銷鋼套、前鋼套和后鋼套，本實(shí)用新型的有益效果是，該擺臂結(jié)構(gòu)重量輕，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，安裝后穩(wěn)定性高，制備工藝簡(jiǎn)單，起到了防止鋼套轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，減少了擺臂的返修次數(shù)，延長(zhǎng)了擺臂的使用壽命。

黑臭水體修復(fù)治理的生態(tài)浮島 760     

 0

本實(shí)用新型屬于水處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種黑臭水體修復(fù)治理的生態(tài)浮島，其包括承托載體，在承托載體內(nèi)設(shè)置有土壤層，在土壤層內(nèi)填充有多功能納米復(fù)合材料顆粒，或者，在土壤層內(nèi)埋置有多功能納米材料復(fù)合層。本實(shí)用新型所提供的黑臭水體修復(fù)治理的生態(tài)浮島，將納米材料的物理化學(xué)作用、微生物、動(dòng)植物的生態(tài)作用、土壤與基材的物理作用有機(jī)結(jié)合，用于黑臭水體修復(fù)治理，COD去除率≥88％，SS去除率≥75％，重金屬去除率≥90％，磷和氮的去除率在90％以上，經(jīng)過(guò)處理后的水中污染因子得到大幅削減去除，能夠有效配合其他黑臭水體治理手段，發(fā)揮高效協(xié)同作用。

散熱器主片結(jié)構(gòu) 751     

 0

本實(shí)用新型公開了一種散熱器主片結(jié)構(gòu)，主片上設(shè)有若干個(gè)壓口和配合孔，所述壓口側(cè)面底部為三角形，上部為長(zhǎng)方形；所述配合孔側(cè)面底部為梯形，上部為長(zhǎng)方形。所述的壓口上部長(zhǎng)方形的高要大于底部三角形的高。所述的配合孔上部長(zhǎng)方形的高要大于底部梯形的高。所述的主片采用鋁復(fù)合材料制成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工藝操作方便，生產(chǎn)時(shí)易于實(shí)現(xiàn)、更利于芯體裝配。