新能源電池側(cè)板貼膜裝置 735     

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本發(fā)明適用于新能源電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源電池側(cè)板貼膜裝置，包括機(jī)架、設(shè)于機(jī)架上的工作臺(tái)和貼膜單元，工作臺(tái)用于安放新能源電池，貼膜單元包括膜輥和驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件包括安裝板、驅(qū)動(dòng)套、擋塊、第一彈簧、安裝套、第一滑桿和第二滑桿，驅(qū)動(dòng)組件還包括第一調(diào)節(jié)螺紋套和第二調(diào)節(jié)螺紋套，本發(fā)明通過設(shè)置機(jī)架、工作臺(tái)和貼膜單元，所述貼膜單元包括膜輥和驅(qū)動(dòng)組件，能夠帶動(dòng)膜輥貼著新能源電池側(cè)板沿著新能源電池四周的矩形軌跡運(yùn)動(dòng)，快速完成新能源電池四周側(cè)板的貼膜，貼膜緊密性更高，設(shè)有第一調(diào)節(jié)螺紋套和第二調(diào)節(jié)螺紋套，使得安裝套運(yùn)動(dòng)的矩形軌跡尺寸與新能源電池的尺寸適配，能夠?qū)Σ煌叽绲男履茉措姵剡M(jìn)行貼膜。

新能源汽車停車位充電樁管理方法 830     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車停車位充電樁管理方法,所述的新能源汽車停車位充電樁管理方法的管理方法為：將充電電線(6)的充電插頭(7)插裝到充電樁(2)上的充電孔(3)內(nèi)，充電插頭(7)與充電插座(4)插裝連接時(shí)，信號(hào)發(fā)送器(9)感應(yīng)到信號(hào)接收器(11)存在，并且向信號(hào)接收器(11)發(fā)送信號(hào)，信號(hào)接收器(11)向控制部件(12)反饋信號(hào)時(shí)，控制部件(12)控制電子開關(guān)(14)連通，充電樁(2)通過充電插座(4)及充電電線(6)向新能源汽車(5)充電,本發(fā)明的新能源汽車停車位充電樁管理方法，能夠有效確保未經(jīng)允許充電的車輛無法在停車位擁有者的停車位進(jìn)行充電，適用于公共停車位充電樁智能管理。

新能源汽車充電樁管控系統(tǒng) 819     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車充電樁管控系統(tǒng)，所述的新能源汽車充電樁管控系統(tǒng)的充電樁(4)的充電樁表面(5)上的安裝腔體(7)內(nèi)的信號(hào)發(fā)送器(8)與控制部件(10)連接，新能源汽車(2)上的信號(hào)接收器(11)與控制部件(10)連接，充電插座(6)和充電樁供電電源之間通過電源供電線(16)連接，充電插座(6)安裝在插座腔體(13)內(nèi)，插座腔體(13)外側(cè)安裝插座腔體封閉蓋(14)，封閉蓋(14)上設(shè)置電子鎖(15)，電子鎖(15)與控制部件(10)連接，本發(fā)明的新能源汽車充電樁管控系統(tǒng)，能夠阻止未經(jīng)允許新能源汽車占用停車位私自充電，對(duì)充電樁實(shí)現(xiàn)可靠管理，避免電能流失，提高停車位所有者使用便利性。

帶充電樁的新能源汽車停車位管理方法 943     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的帶充電樁的新能源汽車停車位管理方法，車牌識(shí)別攝像頭(3)感應(yīng)到新能源汽車(12)的車牌信息，與車牌識(shí)別攝像頭(3)的控制模塊內(nèi)存儲(chǔ)的允許停放車輛的車牌信息進(jìn)行對(duì)比匹配，對(duì)比匹配成功后，車牌識(shí)別攝像頭(3)的控制模塊向控制部件(4)反饋允許停放信號(hào)，控制部件(4)控制伸縮氣缸Ⅰ(9)的伸縮桿Ⅰ收縮到處于最短狀態(tài)，擺動(dòng)支架(7)收縮到凹槽(5)內(nèi)，本發(fā)明所述的帶充電樁的新能源汽車停車位，能夠有效確保停車位擁有者的停車位不會(huì)被未經(jīng)允許停放的新能源汽車占用，從而對(duì)停車位起到可靠管理保護(hù)作用，確保停車位擁有者可以隨時(shí)使用停車位，提高停車位和充電樁使用便利性。

便于檢修新能源汽車電池的存放裝置 862     

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本發(fā)明公開了一種便于檢修新能源汽車電池的存放裝置，包括緩沖板，所述緩沖板的右側(cè)面與支撐板的左側(cè)面搭接，所述支撐板的右側(cè)面與第一連接板的左側(cè)面固定連接，所述第一連接板的右側(cè)面與第一把手的左側(cè)面固定連接，所述支撐板的上表面卡接有兩個(gè)第一彈性裝置，所述第一彈性裝置的底端與第二限位板的上表面固定連接。該便于檢修新能源汽車電池的存放裝置，通過緩沖板、支撐板、第一彈性裝置、第一連接板和第一把手之間的配合，從而使人們不用使用扳手等工具對(duì)新能源汽車電池本體進(jìn)行拆卸后再進(jìn)行檢修，從而節(jié)省了人們拆卸新能源汽車電池本體的時(shí)間，從而保證了人們對(duì)新能源汽車電池本體檢修的時(shí)間，從而保證了人們的工作效率。

具有保護(hù)裝置的新能源太陽能光伏發(fā)電板 1143     

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本發(fā)明提供一種具有保護(hù)裝置的新能源太陽能光伏發(fā)電板，涉及新能源太陽能光伏發(fā)電板技術(shù)領(lǐng)域。該具有保護(hù)裝置的新能源太陽能光伏發(fā)電板，包括底座，所述底座的前面固定安裝有水平儀，所述底座靠近邊緣處開設(shè)有螺紋通孔，所述底座的兩側(cè)均固定安裝有側(cè)板，所述底座的頂部固定安裝有電動(dòng)伸縮裝置，所述電動(dòng)伸縮裝置的頂部固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的頂端固定安裝有升降板，所述升降板的兩側(cè)分別固定安裝有第一輪桿和第二輪桿。該具有保護(hù)裝置的新能源太陽能光伏發(fā)電板，通過側(cè)板內(nèi)壁凹槽的側(cè)滑輪和底滑輪，讓滑蓋在側(cè)板內(nèi)壁的凹槽內(nèi)滑動(dòng)時(shí)減小摩擦力可以更為流暢的拉開和閉合，滑蓋閉合時(shí)，磁吸條可以讓滑蓋能夠完全閉合。

保護(hù)效果好的新能源汽車電池檢測(cè)用固定裝置 1033     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種保護(hù)效果好的新能源汽車電池檢測(cè)用固定裝置，包括，承載板，用于放置新能源汽車電池；雙向固定裝置，驅(qū)動(dòng)端設(shè)置在承載板內(nèi)部，雙向固定裝置的工作端設(shè)置在承載板上方，用于將新能源汽車電池固定在承載板上；移動(dòng)裝置，移動(dòng)端與承載板連接，用于將承載板從初始位置移動(dòng)到規(guī)定位置進(jìn)行檢測(cè)后再移動(dòng)回初始位置。本發(fā)明可以滿足新能源汽車電池檢測(cè)過程中的固定工作，在解決了傳統(tǒng)電池檢測(cè)過程中新能源汽車電池容易出現(xiàn)的過度擠壓損傷現(xiàn)象的同時(shí)還可以通過人工調(diào)節(jié)來適應(yīng)不同的新能源汽車電池的尺寸，提高了本發(fā)明的通用性。

新能源汽車停車位充電樁管理系統(tǒng) 660     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車停車位充電樁管理系統(tǒng),所述的新能源汽車停車位充電樁管理系統(tǒng)的停車位(1)上的充電樁(2)上設(shè)置充電孔(3)，充電孔(3)底部設(shè)置充電插座(4)，新能源汽車(5)的充電電線(6)一端設(shè)置充電插頭(7)，充電孔(3)內(nèi)壁設(shè)置的充電孔凹孔(8)內(nèi)設(shè)置信號(hào)發(fā)送器(9)，充電插頭(7)外表面設(shè)置的插頭凹孔(10)內(nèi)設(shè)置信號(hào)接收器(11)，充電插座(4)通過電源線(13)與供電電源連接，電源線(13)上設(shè)置電子開關(guān)(14)，本發(fā)明的新能源汽車停車位充電樁管理系統(tǒng)，能夠有效確保未經(jīng)允許充電的車輛無法在停車位擁有者的停車位進(jìn)行充電，確保充電樁的電不會(huì)隨意被他人使用。

新能源電動(dòng)汽車充電樁的保護(hù)裝置 685     

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本發(fā)明涉及新能源電動(dòng)汽車充電保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源電動(dòng)汽車充電樁的保護(hù)裝置，包括底座，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的頂部與底部均固定安裝有固定桿。該新能源電動(dòng)汽車充電樁的保護(hù)裝置，通過設(shè)置第一彈簧、第二彈簧和橡膠板，可以使安裝殼在移動(dòng)過程中，防止安裝殼的沖擊力過大，對(duì)樁體進(jìn)行摩擦受損，再通過設(shè)置矩形槽，可以使支架更加穩(wěn)固的安裝于樁體頂部，再通過設(shè)置太陽能電池板，可以閑時(shí)利用太陽能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行充電，節(jié)約能源，并且安裝殼可以避免人體直接接觸新能源電動(dòng)汽車充電樁，增加了其安全性，也增加了新能源電動(dòng)汽車充電樁的使用壽命。

新能源汽車停車位管理系統(tǒng) 1126     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車停車位管理系統(tǒng)，所述的新能源汽車停車位管理系統(tǒng)的停車位(1)上的凹槽部(2)內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)軸(3)，轉(zhuǎn)軸(3)上安裝限位部件(4)，轉(zhuǎn)軸(3)上還安裝從動(dòng)齒輪(5)，凹槽部(2)側(cè)面設(shè)置的空腔部(6)內(nèi)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)的驅(qū)動(dòng)齒輪(8)與從動(dòng)齒輪(5)嚙合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)與控制部件(9)連接，空腔部(6)內(nèi)還設(shè)置信號(hào)接收器(10)，新能源汽車(11)上設(shè)置信號(hào)發(fā)送器(12)，本發(fā)明所述的新能源汽車停車位管理系統(tǒng)，能夠有效確保停車位不會(huì)被停車位擁有者以外的新能源汽車自行占用，對(duì)停車位起到可靠保護(hù)作用，確保新能源汽車駕駛者隨時(shí)可以進(jìn)入停車位，實(shí)現(xiàn)智能化管理。

新能源汽車用新型液冷集成化動(dòng)力電池系統(tǒng) 1052     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用新型液冷集成化動(dòng)力電池系統(tǒng)，屬于汽車動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，包括下殼體，所述下殼體的內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有容置倉，所述容置倉的內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)液冷管，兩個(gè)所述液冷管通過若干個(gè)定位支撐塊定位支撐在容置倉內(nèi)，所述容置倉、若干個(gè)定位支撐塊以及兩個(gè)液冷管間通過隔熱支撐發(fā)泡硅膠墊集成在一起，所述容置倉的內(nèi)壁且位于液冷管的上方連接有安裝橫梁；本發(fā)明將液冷動(dòng)力電池系統(tǒng)的水加熱器從整車上取消掉，改為開發(fā)小型化的智能化過水加熱器布置在電池包內(nèi)部，改善智能化過水加熱器的布置環(huán)境，以及縮短智能化過水加熱器至動(dòng)力電池系統(tǒng)液冷管的距離，提高動(dòng)力電池系統(tǒng)加熱效率。

新能源汽車用耐碰撞式防護(hù)底板 825     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用耐碰撞式防護(hù)底板，包括護(hù)板本體，所述護(hù)板本體的底部開設(shè)有收納槽，所述收納槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有升降槽，兩個(gè)升降槽滑動(dòng)連接有同一個(gè)升降桿，所述升降桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接柱，所述連接柱的底端固定連接有第一連接板，所述第一連接板的頂部對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)柱，所述收納槽的頂部?jī)?nèi)壁上對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)柱。本發(fā)明中操作簡(jiǎn)單，通過移動(dòng)升降桿可以帶動(dòng)第二連接板向下位移，然后將制動(dòng)座與卡槽相卡裝，就可以在地面與第二連接板相接觸時(shí)，帶動(dòng)第二連接板發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以使得減震彈簧抵消路面對(duì)第二連接板的沖擊力，從而可以避免第二連接板損壞。

新能源汽車絕緣檢測(cè)電路、方法、系統(tǒng)及新能源汽車 863     

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本發(fā)明提供了新能源汽車絕緣檢測(cè)電路、方法、系統(tǒng)及新能源汽車，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域；在正極母線和負(fù)極母線同時(shí)對(duì)車身地并入一系列測(cè)量用的大電阻(例如MΩ級(jí))，分別測(cè)量出一組正極母線和負(fù)極母線對(duì)車身地的電壓，再將其中一顆小電阻(例如KΩ級(jí))短接，獲得新一組正極母線和負(fù)極母線對(duì)車身地的電壓，通過兩組電壓和電阻的關(guān)系計(jì)算出絕緣電阻；由于正極母線和負(fù)極母線間電阻值變化較小，引起的分壓值變化也較小，不會(huì)造成較長的Y電容充放電時(shí)間，使得絕緣檢測(cè)更加適時(shí)和穩(wěn)定，避免了誤報(bào)或不滿足法規(guī)的要求。

新能源汽車駕駛數(shù)據(jù)上下電存儲(chǔ)系統(tǒng)及控制方法 912     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車駕駛數(shù)據(jù)上下電存儲(chǔ)系統(tǒng)及控制方法，系統(tǒng)包括有整車控制器VCU、電池電量狀態(tài)模塊SOC、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊EEPROM以及鑰匙信號(hào)模塊；鑰匙信號(hào)模塊和電池電量狀態(tài)模塊SOC分別與整車控制器VCU通信連接；整車控制器VCU與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊EEPROM通信連接；鑰匙信號(hào)模塊用于向整車控制器VCU提供汽車上下電信號(hào)；電池電量狀態(tài)模塊SOC用于向整車控制器VCU提供汽車各個(gè)電量狀態(tài)下的駕駛數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊EEPROM用于存儲(chǔ)汽車的駕駛數(shù)據(jù)；整車控制器VCU用于讀取汽車上下電信號(hào)和汽車各個(gè)電量狀態(tài)下的駕駛數(shù)據(jù)，并將汽車各個(gè)電量狀態(tài)下的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和二次調(diào)用計(jì)算；本發(fā)明提供的方案實(shí)用、成本低，適用于當(dāng)前新能源汽車上，提高新能源汽車的駕駛體驗(yàn)。

新能源汽車底盤系統(tǒng)及新能源汽車 753     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車底盤系統(tǒng)及新能源汽車，所述底盤系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、底盤系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、車身底盤以及動(dòng)力電池包體；動(dòng)力電池包體設(shè)置于車身底盤上，并與車身底盤集成一體結(jié)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)與動(dòng)力電池系統(tǒng)電連接，動(dòng)力電池系統(tǒng)還與動(dòng)力電池包體電連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過底盤系統(tǒng)與車身底盤機(jī)械連接；驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置于汽車輪胎的輪轂內(nèi)，并與輪轂集成一體驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，從而能夠驅(qū)動(dòng)汽車輪胎沿水平面的任意角度移動(dòng)；本實(shí)用新型提供的方案，可以實(shí)現(xiàn)車輛的橫向移動(dòng)控制、原地轉(zhuǎn)向控制等功能，實(shí)現(xiàn)同一級(jí)別車型或跨級(jí)別車型的靈活開發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)匹配、降低整車重量，延長續(xù)航、集成度高，體積減小便于整車布置。

新能源汽車的蓄電裝置 1033     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的蓄電裝置，包括電池組安裝箱，所述電池組安裝箱的內(nèi)底壁開有第一收納槽，第一收納槽的內(nèi)底壁均勻安裝有第一減震機(jī)構(gòu)，第一減震機(jī)構(gòu)的頂部固定有水平設(shè)置的第一支撐板，所述電池組安裝箱內(nèi)部的四個(gè)內(nèi)壁均設(shè)有第二收納槽，電池組處于四個(gè)第三支撐板之間，且第三支撐板對(duì)電池組起到限位作用，所述電池組安裝箱的頂部卡接有箱蓋，所述箱蓋的兩側(cè)均設(shè)有通氣孔，通氣孔中均安裝有散熱裝置，所述箱蓋的底部中間位置固定有第二減震機(jī)構(gòu)，第二減震機(jī)構(gòu)的下端固定有水平設(shè)置的第四支撐板，第四支撐板抵在電池組的頂部。本發(fā)明結(jié)構(gòu)獨(dú)特，設(shè)計(jì)巧妙，減震效果非常好，具有良好的散熱性能，適合推廣。

能防止貨物碰撞的新能源物流車輛 774     

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本發(fā)明公開了一種能防止貨物碰撞的新能源物流車輛，涉及物流裝置領(lǐng)域；轉(zhuǎn)運(yùn)箱上設(shè)有防碰撞裝置，防碰撞裝置包括緩沖裝置和固定裝置，固定裝置安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)箱內(nèi)壁與隔板上，緩沖裝置安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)箱的外壁上；緩沖裝置包括緩沖棉、安裝板、導(dǎo)柱、緩沖彈簧和電磁吸盤，轉(zhuǎn)運(yùn)箱外壁設(shè)有與安裝板相配合的凹槽，安裝板一側(cè)安裝有緩沖棉，另一側(cè)與套有緩沖彈簧的導(dǎo)柱固定連接，凹槽底部設(shè)有與導(dǎo)柱滑動(dòng)插接的導(dǎo)套，導(dǎo)柱的插入端設(shè)有限位塊，導(dǎo)套外端部設(shè)有與限位塊相配合的限位環(huán)，限位塊為磁鐵材料制成，轉(zhuǎn)運(yùn)箱外壁內(nèi)設(shè)有與導(dǎo)柱相對(duì)的電磁吸盤，工作狀態(tài)下，電磁吸盤與限位塊相對(duì)的部分磁極相同；本發(fā)明有效的避免了貨物的碰撞。

新能源汽車充電設(shè)備 1037     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電設(shè)備，包括相互卡接的上殼體與下殼體，上殼體的一側(cè)內(nèi)壁上固定有溫度感應(yīng)器，上殼體相互遠(yuǎn)離的一側(cè)內(nèi)壁上均固定有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的第二卡塊，且第二卡塊均位于上殼體的開口處，所述下殼體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的固定桿，固定桿上均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第一活動(dòng)桿，且四個(gè)第一活動(dòng)桿成矩形陣列分布，第一活動(dòng)桿的頂端均固定有第一卡塊，且第一卡塊分別卡接在對(duì)應(yīng)的第一卡塊上，第一活動(dòng)桿的另一端均固定有滑塊。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，構(gòu)思巧妙，拆卸和安裝方便快速，且可防止電能流失損耗，防止電能浪費(fèi)，實(shí)用性強(qiáng)，適合推廣。

新能源汽車電池組安裝機(jī)構(gòu)的操作方法 1101     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池組安裝機(jī)構(gòu)的操作方法，所述安裝機(jī)構(gòu)包括安裝座，所述安裝座的頂部開設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)活動(dòng)安裝有電池組，安裝槽兩側(cè)的內(nèi)壁上均開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有固定桿去，且固定桿的一端延伸至凹槽外，電池組的兩側(cè)均開設(shè)有固定槽，固定桿靠近電池組的一端與固定槽滑動(dòng)連接，固定桿位于凹槽內(nèi)的一端開設(shè)有卡桿槽，卡桿槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有卡桿，且卡桿的一端延伸至卡桿槽外，卡桿位于卡桿槽外的一端與凹槽的內(nèi)壁焊接固定，凹槽頂側(cè)的內(nèi)壁上開設(shè)有第一滑槽。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，便于對(duì)電池組進(jìn)行拆裝，操作容易，節(jié)約時(shí)間，更有助于人們的使用。

新能源汽車用充電接口 718     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用充電接口，包括防護(hù)罩、封蓋、第二擠壓裝置、第一擠壓裝置、防滑墊和電機(jī)，通過設(shè)置防護(hù)罩對(duì)電機(jī)起到了防護(hù)的作用，利用液壓缸驅(qū)動(dòng)液壓桿收縮從而拉動(dòng)封蓋朝開口移動(dòng)至與開口接觸，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)開口的密封，避免在不使用時(shí)外界空氣中的灰塵等進(jìn)入開口內(nèi)對(duì)充電裝置造成污染，提高了設(shè)備的實(shí)用性，通過設(shè)置第二擠壓裝置和第一擠壓裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)充電手柄底部和頂部進(jìn)行擠壓的目的，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)充電手柄位置的固定，防止意外觸碰充電手柄時(shí)導(dǎo)致充電中斷，提高了設(shè)備的實(shí)用性，通過設(shè)置防滑墊增加了擠壓板內(nèi)壁與充電手柄之間的摩擦力，從而提高了充電手柄位置固定的效果。

方便使用更換的新能源汽車車座 694     

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本發(fā)明公開了一種方便使用更換的新能源汽車車座，包括座椅椅背，所述座椅椅背的上端外表面固定連接有座椅頭枕，所述座椅椅背的前端外表面固定連接有椅背墊，且座椅椅背的下端外表面活動(dòng)連接有座椅底座，所述座椅底座的上端外表面固定連接有限位板與坐墊，且限位板位于坐墊的一側(cè)，所述坐墊的上端外表面設(shè)置有防滑褶皺，所述座椅底座的前端外表面固定連接有車座前座板。本發(fā)明所述的一種方便使用更換的新能源汽車車座，設(shè)有滑槽與圓盤架，能夠利用滑槽將車座后背內(nèi)部的空間用來存放物品，且方便拆卸更換座椅，還可以在旅途中利用圓盤架固定垃圾桶，使車內(nèi)環(huán)境保持干凈且使用方便，帶來更好的使用前景。

具有廣告投放功能的新能源汽車充電樁 798     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種具有廣告投放功能的新能源汽車充電樁，包括底座，底座的頂端固定安裝有箱體，箱體的一側(cè)從上到下依次固定安裝有充電樁本體和掛物鉤，箱體內(nèi)腔的底端固定安裝有支撐軸承，支撐軸承的內(nèi)部固定套接有支撐套筒，支撐套筒外壁的頂部活動(dòng)套接有限位套筒，限位套筒的外部活動(dòng)套接有固定板。該具有廣告投放功能的新能源汽車充電樁，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)支撐套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使得調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)并推動(dòng)下支撐板和顯示屏上升，從而，在用戶使用充電樁時(shí)，顯示屏能夠自動(dòng)從箱體的內(nèi)部升起，不僅提升了廣告作為傳媒的視覺接受高度，同時(shí)動(dòng)態(tài)的顯示屏升起，會(huì)吸引用戶的眼球，從而實(shí)現(xiàn)廣告的投放價(jià)值。

新能源汽車安全駕駛控制系統(tǒng)、方法及新能源汽車 990     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車安全駕駛控制系統(tǒng)、方法及新能源汽車，屬于新能源所述安全駕駛控制系統(tǒng)至少包括：整車控制器以及與整車控制器通信的車載顯示模塊；輔助設(shè)置模塊，被配置為：設(shè)置輸出力矩峰值、力矩加載梯度、最高車速、能量回收的強(qiáng)度和制動(dòng)請(qǐng)求中的一項(xiàng)或多項(xiàng)，并發(fā)送給整車控制器；整車控制器，被配置為：根據(jù)接收到的設(shè)置信息，進(jìn)行與控制量對(duì)應(yīng)的安全駕駛控制；本發(fā)明提高了新能源汽車駕駛的安全性，降低了初駕者的駕駛焦慮。

新能源汽車車門外板總成結(jié)構(gòu)及具有其的新能源汽車 634     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車車門外板總成結(jié)構(gòu)及具有其的新能源汽車，具有：車門外板，其上設(shè)有車門外板加強(qiáng)板安裝定位銷、外開把手加強(qiáng)板定位銷和外后視鏡加強(qiáng)板定位銷；車門外板加強(qiáng)板，其上設(shè)有外板加強(qiáng)板定位孔，外板加強(qiáng)板定位孔與車門外板的門外板加強(qiáng)板安裝定位銷適配；車門外板加強(qiáng)板涂膠面，外開把手加強(qiáng)板，外后視鏡加強(qiáng)板，結(jié)構(gòu)安裝方便、重量輕、滿足汽車車門使用的功能要求，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車輕量化的需求，同時(shí)提升了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

新能源電池裝配用移載夾持裝置 1022     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池裝配用移載夾持裝置，包括底板，所述底板的上表面設(shè)置有電源，所述電源的上表面設(shè)置有開關(guān)，所述底板的上表面與兩個(gè)側(cè)板的下表面固定連接，且兩個(gè)側(cè)板分別位于電源的左右兩側(cè)，所述側(cè)板的上表面開設(shè)有第一滑槽，第一滑槽內(nèi)設(shè)置有第一滑塊。該新能源電池裝配用移載夾持裝置，通過設(shè)置第一螺紋柱、第一滑桿、第二滑桿、電機(jī)、繩索、牽引繩、伸縮裝置和固定板，當(dāng)需要對(duì)電池進(jìn)行安裝時(shí)，工人擰動(dòng)拉環(huán)正轉(zhuǎn)使得第一螺紋柱正轉(zhuǎn)，從而不需要工人手動(dòng)搬運(yùn)電池進(jìn)行安裝，這樣不僅裝配速度加快且效率提高，且工人手部不會(huì)脫力，從而使得電池不會(huì)掉落砸在地面上且電池不會(huì)被損壞，不會(huì)為人們帶來損失。

便于更換新能源汽車電池的安裝裝置 1158     

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本發(fā)明公開了一種便于更換新能源汽車電池的安裝裝置底座，所述底座的頂部焊接有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱的頂部固定連接有橫板，橫板上螺紋安裝有絲桿,導(dǎo)向柱上滑動(dòng)安裝有升降板，升降板位于橫板的下方，橫板的底部貫穿橫板與升降板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，升降板的底部固定連接與安裝箱，安裝箱的頂部?jī)?nèi)壁固定連接有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的彈簧柱，彈簧柱的底部固定連接有夾持板，安裝箱的內(nèi)部固定安裝有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿與夾持板滑動(dòng)連接，安裝箱的頂部?jī)?nèi)壁固定連接有滑桿，底座的頂部焊接有豎板和放置臺(tái)，豎板位于放置臺(tái)的一側(cè)。本發(fā)明通過夾持固定的方法對(duì)電池進(jìn)行安裝鎖定，安裝穩(wěn)固，同時(shí)通過雙重緩沖，極大的增強(qiáng)了電池安裝的抗震性能，提高電池的使用壽命。

新能源汽車用充電樁 1154     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用充電樁，包括充電設(shè)備，所述充電設(shè)備的內(nèi)部固定安裝有定位筒，所述定位筒的內(nèi)部固定安裝有限位筒，所述限位筒的側(cè)面活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的一端貫穿并延伸至活動(dòng)桿的外部，所述活動(dòng)桿的一側(cè)固定安裝有連接桿，所述連接桿的數(shù)量有兩個(gè)，兩個(gè)所述連接桿活動(dòng)連接。該新能源汽車用充電樁，通過定位筒和限位筒的配合，防止活動(dòng)桿在移動(dòng)中從充電設(shè)備中掉出，影響電源傳輸?shù)男剩脡嚎s彈簧和連接桿的配合，使得兩個(gè)連接桿使用過程中，保持連接的狀態(tài)，防止在充電時(shí)，兩個(gè)連接桿之間松開，導(dǎo)致汽車充不上電，防止在充電過程中汽車著火，影響人們的安全。

新能源汽車用智能電動(dòng)天窗 911     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用智能電動(dòng)天窗，包括汽車頂板，所述汽車頂板的頂端設(shè)有窗口，汽車頂板的底端在窗口處固定安裝有固定框，固定框的一側(cè)內(nèi)壁固定安裝有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出軸焊接有雙向螺桿，固定框的另一側(cè)內(nèi)壁設(shè)有圓形凹槽，雙向螺桿的一端在圓形凹槽處與固定框轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定框的底端內(nèi)壁固定安裝有第一滑軌，第一滑軌的頂端滑動(dòng)連接有兩組滑動(dòng)桿，雙向螺桿的外側(cè)螺紋連接有兩組螺紋套管，螺紋套管的底端分別與滑動(dòng)桿的頂端焊接相連，螺紋套管的頂端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿。相比較現(xiàn)有裝置而言，本發(fā)明能夠較好的使得光伏電板在窗口處進(jìn)行升降，方便光電轉(zhuǎn)化的進(jìn)行，另一方面能夠?qū)夥姲暹M(jìn)行有效的防護(hù)和清理。

新能源汽車的剎車方法、裝置、整車控制器及新能源汽車 675     

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本申請(qǐng)公開了一種新能源汽車的剎車方法、裝置、整車控制器及新能源汽車，其中，方法包括以下步驟：獲取新能源汽車的實(shí)際車速和當(dāng)前制動(dòng)踏板開度；根據(jù)實(shí)際車速和當(dāng)前制動(dòng)踏板開度確定當(dāng)前制動(dòng)需求，并根據(jù)當(dāng)前制動(dòng)需求匹配目標(biāo)液壓制動(dòng)力和目標(biāo)電制動(dòng)力；根據(jù)目標(biāo)液壓制動(dòng)力和目標(biāo)電制動(dòng)力控制新能源汽車進(jìn)行制動(dòng)。由此，解決了相關(guān)技術(shù)中新能源汽車剎車時(shí)過早介入的液壓制動(dòng)會(huì)增加能量消耗，降低制動(dòng)能量回收率，并產(chǎn)生較強(qiáng)的頓挫感，用戶體驗(yàn)較差等問題。

基于視覺欺騙的模擬新能源汽車行進(jìn)的模型展示裝置 1071     

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本發(fā)明公開了新能源汽車展示技術(shù)領(lǐng)域的一種基于視覺欺騙的模擬新能源汽車行進(jìn)的模型展示裝置，包括基臺(tái)，所述基臺(tái)包括基臺(tái)臺(tái)體，所基臺(tái)臺(tái)體為圓形板，所述基臺(tái)臺(tái)體的頂壁中部焊接有四組呈矩形陣列分布的基臺(tái)安裝座，所述基臺(tái)安裝座為圓環(huán)狀槽筒，所述基臺(tái)臺(tái)體的圓周頂壁安裝有臺(tái)殼，所述臺(tái)殼的頂部安裝有臺(tái)板，所述基臺(tái)臺(tái)體的頂壁安裝有架骨，本展示裝置的臺(tái)面劃分為動(dòng)、靜分隔的狀態(tài)，即人們能夠在靜止的臺(tái)板上走動(dòng)和出入臺(tái)面上置放的汽車中，又能夠通過底輪的轉(zhuǎn)動(dòng)配合汽車車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠讓人們?cè)诒菊故狙b置臺(tái)面上的汽車中進(jìn)行汽車的啟動(dòng)和駕駛，完成試駕的目的，無需上路試駕，避免了上上路試駕的安全隱患。