高拉伸強(qiáng)度耐磨阻燃電纜料 862     

 0

本發(fā)明公開了一種高拉伸強(qiáng)度耐磨阻燃電纜料，其原料按重量份包括：氯化聚乙烯40-43份，改性蒙脫土復(fù)混尼龍/聚丙烯復(fù)合材料32-35份，丁腈橡膠14-17份，聚硅氧烷7-10份，硫磺粉0.3-0.6份，促進(jìn)劑AA?0.1-0.3份，炭黑N234?5-8份，氮化鋁3-6份，氫氧化鎂4-7份，三聚氰胺1-3份，硬脂酸2-5份，防老劑RD?1.5-2份，防老劑264?1.3-1.6份，硅烷偶聯(lián)劑KH570?1.3-1.7份，鄰苯二甲酸二異辛酯DIOP?1.2-1.5份。本發(fā)明拉伸強(qiáng)度高、耐磨性能好且具備優(yōu)良的阻燃性能。

防靜電復(fù)合木塑材料及其制備方法 909     

 0

本發(fā)明公開了一種防靜電復(fù)合木塑材料，所述木塑材料由A組份、B組份和C組份混合而成，所述A組份包括木質(zhì)纖維材料，所述B組份包括熱塑性塑料，所述C組份包括阻燃劑、抗靜電劑、偶聯(lián)劑、潤滑劑和無機(jī)填料。本發(fā)明提供的一種防靜電復(fù)合木塑材料及其制備方法，主要在于制備工藝簡單，使用大量回收類原料，降低原料成本，添加抗靜電劑和阻燃劑賦予木塑復(fù)合材料良好的阻燃和抗靜電性能，使得其阻燃性能可達(dá)到裝飾材料防火等級要求，降低火災(zāi)安全隱患，減少靜電對人身及其他方面所帶來的安全隱患。

氧化鋁纖維增強(qiáng)陶瓷型芯的制備方法 802     

 0

本發(fā)明涉及一種復(fù)合材料領(lǐng)域，具體涉及一種氧化鋁纖維增強(qiáng)陶瓷型芯的制備方法。本發(fā)明通過用氧化鋁陶瓷纖維來增強(qiáng)陶瓷型芯，以溶劑為載體選用了一種新型的纖維添加方式，向陶瓷型芯中加入了不同含量的氧化鋁纖維，通過機(jī)械攪拌作用以及羥丙基甲基纖維素分散劑對纖維進(jìn)行分散，制備出氧化鋁纖維增強(qiáng)陶瓷型芯。本發(fā)明由于氧化鋁陶瓷纖維的加入，大大地提升了型芯的綜合性能。

汽車線束用耐高溫?zé)崛勰z及其制備方法 1059     

 0

本發(fā)明公開了一種汽車線束用耐高溫?zé)崛勰z，包括以下重量份的原料：U?聚合物20?35份，高密度聚乙烯12?20份，萜烯酚醛樹脂18?25份，耐高溫復(fù)合材料10?18份，聚乙烯蠟5?8份，催化劑0.8?1.3份，粘接劑2?4份，助劑1.5?3份。本發(fā)明的汽車線束用耐高溫?zé)崛勰z配方合理，制備后具有良好的高溫性能，粘接性能，熱穩(wěn)定性能，機(jī)械性能等，綜合性能優(yōu)異，可以用于汽車線束或汽車零部件的制備中，效果較好。

汽車車門外板總成安裝結(jié)構(gòu) 862     

 0

本發(fā)明一種汽車車門外板總成安裝結(jié)構(gòu)，包括門外板及與所述門外板內(nèi)側(cè)連接的門外板加強(qiáng)板，所述門外板加強(qiáng)板采用PP復(fù)合玻纖材料制成，門外板采用PP復(fù)合材料制成，所述門外板加強(qiáng)板上端邊緣設(shè)有向下翻邊形成的邊緣卡鉤，安裝時(shí)所述邊緣卡鉤卡接在車門外窗臺梁上，所述門外板加強(qiáng)板上還有若干間隔布置分別用以將車門外板總成安裝在車門骨架上及安裝門護(hù)板的安裝座。本發(fā)明的汽車車門外板總成安裝結(jié)構(gòu)，安裝快捷方便，簡化了安裝裝配工藝，應(yīng)用在汽車車門總成上，大大降低了總成質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)輕量化，可提高電動(dòng)車的續(xù)航里程。

抗老化聚丙烯復(fù)合塑料及其制備方法 803     

 0

本發(fā)明公開了一種抗老化聚丙烯復(fù)合塑料及其制備方法，該制備方法包括：1)將鈦酸酯、醇混合制得鈦酸酯溶液，接著將水、可溶性鉬源、可溶性錳源、可溶性釹源、氨基酸加入至鈦酸酯溶液中進(jìn)行接觸反應(yīng)，然后洗滌、干燥、煅燒以制得摻雜納米二氧化鈦；2)將聚丙烯、乙烯?丙烯共聚物、輕質(zhì)氧化鋁、滑石粉、硅酸鋁纖維、鄰苯二甲酸二異壬酯、抗壞血酸、蜂蠟進(jìn)行混煉、成型得到主體；3)將聚酯、凡士林、硬脂酸鋅、摻雜納米二氧化鈦進(jìn)行混煉，然后復(fù)合于主體的表面形成抗老化層以制得抗老化聚丙烯復(fù)合塑料。通過該方法制得的復(fù)合材料具有優(yōu)異的抗老化和力學(xué)性能，并且該制備方法具有工序簡單和原料易得的優(yōu)點(diǎn)。

醫(yī)用抗菌包裝袋 850     

 0

本發(fā)明公開了一種醫(yī)用抗菌包裝袋，包括下述重量份組分：聚丙烯/納米TiO2復(fù)合材料20?30份、乙烯?醋酸乙烯共聚物15?25份、聚乙烯10?20份、環(huán)氧大豆油5?10份、海藻酸鈉4?7份、聚環(huán)氧乙烷(20)甘油單硬脂酸酯0.5?1份、乙二醇雙硬脂酸酯3?6份、硬脂酸鋅1?2份、防老劑1?1.5份、納米氧化鋅1?2份、殼聚糖10?15份、潤滑劑0.5?1.5份、有機(jī)硅季銨鹽0.5?1份。本發(fā)明制備得到的醫(yī)用包裝材料具有非常好的抗菌性，同時(shí)具有良好的耐磨性、除臭性，且強(qiáng)度高、易保存、無毒，能夠更好的應(yīng)用于醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域中。

石膏注漿成型模具 1118     

 0

本發(fā)明公開了一種石膏注漿成型模具，其中，所述石膏注漿成型模具包括形成有第一型腔(1)的第一半模(2)，和形成有第二型腔(3)的第二半模(4)，且所述第一型腔(1)和所述第二型腔(3)配合形成為用于注入石膏的腔體，第一半模(2)的內(nèi)部形成有至少一個(gè)第一容納腔(5)，所述第二半模(4)的內(nèi)部形成有至少一個(gè)第二容納腔(6)，且所述第一容納腔(5)和所述第二容納腔(6)中設(shè)置有永久磁鐵塊；其中，所述第一半模(2)和所述第二半模(4)的材料為ABS樹脂和納米沸石粉復(fù)合材料。實(shí)現(xiàn)了具有良好的使用性能，脫模方便，且吸水性良好，加工更為簡便，大大降低生產(chǎn)成本的效果。

粉末冶金彈簧鋼材料及其制備方法 693     

 0

本發(fā)明公開了一種粉末冶金彈簧鋼材料，其特征在于，由下列重量份的原料制成：Cr11.3-12.0、Mo0.9-1.2、V2.1-2.3、碳化鈮0.5-0.7、SeO31.2-1.4、TeO30.2-0.3、碳黑1.2-1.4、硬酯酸鋅3.4-3.6、鐵粉92-94、助劑1-2；本發(fā)明利用球磨技術(shù)，將合金粉末均勻的分散彈簧鋼機(jī)體之中，在保證材料力學(xué)性能的同時(shí)使得材料的耐磨性大大提高；本發(fā)明的粉末冶金彈簧鋼復(fù)合材料具有良好的成形性，配合粉末冶金近凈成型的特點(diǎn)，可以制備出接近最終形狀的彈性元件，減少了傳統(tǒng)制備方法的后續(xù)加工。

可降解阻燃環(huán)氧SMC樹脂組合物 716     

 0

本發(fā)明公開了一種可降解阻燃環(huán)氧SMC樹脂組合物，涉及一種適用于SMC成型的可降解阻燃環(huán)氧樹脂組合物，該環(huán)氧組合物采用含氨基基團(tuán)的多元胺化合物對環(huán)氧樹脂體系進(jìn)行改性增稠，熟化后粘度大幅增加，滿足片狀模塑料模壓成型工藝。該環(huán)氧組合物不含溶劑等無易揮發(fā)物質(zhì)，滿足汽車部件材料低VOC環(huán)保要求，并且具有140～160℃*3～10min快速成型等特性，成型后機(jī)械強(qiáng)度高，具有高阻燃性，可降解等特點(diǎn)，阻燃等級可到UL94?VO,極限氧指數(shù)可到32％以上，制備的復(fù)合材料部件可以實(shí)現(xiàn)回收再利用。

耐磨耐水水性聚氨酯樹脂涂料涂布紙的制備方法 1142     

 0

本發(fā)明公開了一種耐磨耐水水性聚氨酯樹脂涂料涂布紙的制備方法，將納米二氧化硅與磺化聚苯乙烯?馬來酸酐進(jìn)行復(fù)合后，以聚碳酸酯二醇、異二苯基甲烷二異氰酸酯為主要合成原料，魔芋葡甘聚糖為天然交聯(lián)劑，合成出水性聚氨酯預(yù)聚體，加入納米二氧化硅/磺化聚苯乙烯?馬來酸酐復(fù)合材料，之后進(jìn)行乳化分散，滴加氟碳樹脂與聚苯硫醚樹脂共混乳液制成涂料，以水性聚氨酯預(yù)聚體作為預(yù)涂，以水性聚氨酯涂料進(jìn)行面涂，制成涂布紙。本發(fā)明制備的涂布紙表面強(qiáng)度優(yōu)良，外觀質(zhì)量好、綜合性能高、應(yīng)用范圍廣。

汽車座椅、汽車和制造汽車座椅的方法 878     

 0

本發(fā)明公開了一種汽車座椅、汽車和制造汽車座椅的方法，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。所述汽車座椅包括：管狀框架、加熱絲、填充物和座椅面套，其中：所述管狀框架設(shè)置于所述座椅面套的內(nèi)部；所述填充物填充在所述座椅面套的內(nèi)部所述管狀框架之間；所述管狀框架由復(fù)合管制成，所述復(fù)合管的內(nèi)壁是銅管，外壁是碳纖維復(fù)合材料；所述加熱絲設(shè)置于所述銅管的內(nèi)部，所述加熱絲的端部設(shè)置有電源連接線。采用本發(fā)明，可以解決汽車長時(shí)間停放，座椅冰涼的技術(shù)問題。

鋼銅復(fù)合缸體的鑄造方法 753     

 0

一種鋼銅復(fù)合缸體的鑄造方法，包括：三維建?！T造工藝設(shè)計(jì)及工藝模擬優(yōu)化→鋼基熱處理→機(jī)加工、工裝加工、焊接→鋼基表面處理→鋼基生產(chǎn)前預(yù)熱處理→熔化無水硼砂→鋼基放入硼砂溶液→熔煉銅合金→將銅合金澆入鋼基中→放入水槽、冷卻凝固到室溫→制得鋼銅復(fù)合缸體。該方法解決了鋼銅缸體復(fù)合鑄造技術(shù)和復(fù)合材料成分難題；實(shí)現(xiàn)雙金屬缸體復(fù)合強(qiáng)度高，成品率高，成本低，缸體尺寸不受限制，成型過程易控，質(zhì)量穩(wěn)定。

生物油改性酚醛樹脂膠粘劑及其制備方法 663     

 0

本發(fā)明公開了一種生物油改性酚醛樹脂膠粘劑，包括以下重量份的原料：熱固性酚醛樹脂10～30份、環(huán)氧樹脂15～25份、生物油3～9份、乙酸乙酯8～15份、海藻酸鈉10～20份、阿拉伯樹膠10～20份、填料15～25份、偶聯(lián)劑1～3份、固化劑1～3份。本發(fā)明提出的一種生物油改性酚醛樹脂膠粘劑，其具有良好的粘接性能，耐油、耐熱、耐磨性能好，可適應(yīng)高溫下粘接的要求，并可在低溫條件下固化，其制備工藝簡單，制備條件溫和、成本低，制備出的膠粘劑安全、環(huán)保，長期使用不會對環(huán)境和身體造成任何損害，可廣泛應(yīng)用于金屬材料、非金屬材料及復(fù)合材料粘接，值得推廣。

鎂合金鑄錠及其制備方法 1046     

 0

本發(fā)明公開了一種鎂合金鑄錠及其制備方法，該鎂合金鑄錠包含如下質(zhì)量百分比的原料：碳纖維復(fù)合材料1.5?2.0％，鋅3.8?5.0％，鋯0.5?0.6％，鈣0.25?0.35％，不可避免的雜質(zhì)≤0.3％，余量為鎂。所述鎂合金鑄錠的制備方法包括熔煉工藝和熱處理工藝，其熔煉工藝包括稱料和烘料、熔煉、精煉和靜置、鑄造，熱處理工藝包括固溶處理和時(shí)效處理。本發(fā)明所得的鎂合金鑄錠通過熱處理后，能有效提高合金鑄錠的加工性能，并且合金鑄錠組織內(nèi)晶粒進(jìn)一步細(xì)化均勻，且硬度有所提高，總體綜合性能有所增強(qiáng)。

鋰離子動(dòng)力電池材料 677     

 0

本發(fā)明的目的是提供一種鋰離子動(dòng)力電池材料，負(fù)極采用尖晶石鈦酸鋰，放電速度很快、抗過充性好、熱穩(wěn)定性和安全性優(yōu)異，其正極主要材料為磷酸鐵鋰和磷酸釩鋰復(fù)合材料，正極材料和負(fù)極材料可以互相配合使用，具有大電流充放電性能，安全性極高、循環(huán)放電性能優(yōu)越，適用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

涂層材料及制備方法 973     

 0

本發(fā)明公開了一種涂層材料及制備方法，所述涂層材料包括以下重量百分比的原料：Al₂O₃改性的(CTAB)₃PW₁₂O₄₀復(fù)合粉體22?26％，K[AlSi₃O₈]粉體2?5％，糊精1.4?1.9％，氮化鋁膨潤土復(fù)合材料19?22％，水玻璃溶液28?32％，其余為ZrSiO₄粉體；其配方簡單、具有良好的懸浮性，涂覆均勻，涂覆后無涂層缺陷，涂層整體強(qiáng)度得到保證，隔離效果較好。

新能源汽車頂邊梁防水密封結(jié)構(gòu) 766     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車頂邊梁防水密封結(jié)構(gòu)。所述的新能源汽車頂邊梁防水密封結(jié)構(gòu)的海綿條(10)填充頂邊梁(17)和邊梁飾板外板(1)之間的間隙，泡管密封條(9)填充頂邊梁飾板外板(1)上邊緣與頂邊梁(17)之間的間隙，頂飾條(11)固定在車身上，頂飾條(11)一側(cè)的披風(fēng)(12)搭接在頂蓋本體(19)側(cè)邊，頂飾條(11)另一側(cè)的披風(fēng)(12)搭接在邊梁飾板外板(1)側(cè)邊。本發(fā)明所述的新能源汽車頂邊梁防水密封結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，針對復(fù)合材料側(cè)圍外板替代鋼制側(cè)圍外板的新能源車型，采用多種零件相互配合，滿足防水密封要求，且不影響邊梁飾板與鈑金貼合面的匹配，提升整車性能。

陶瓷剎車片及其制備方法 913     

 0

本發(fā)明公開了一種陶瓷剎車片，包括下述重量份的原料：丁腈改性酚醛樹脂7?10份，粉末丁腈橡膠2?5份，紫銅纖維4?10份，芳綸2?4份，硫酸鈣晶須3?8份，石墨烯?納米碳化硅復(fù)合材料5?10份，腰果殼油摩擦粉3?5份，鉻鐵礦2?5份，硅灰石5?7份，還原鐵粉5?10份，稀土0.3?0.5份；本發(fā)明還公開了上述陶瓷剎車片的制備方法，包括混料，壓模，燒制，噴涂，鉚接，安裝等步驟。本發(fā)明的陶瓷剎車片，其成分配方合理，添加陶瓷復(fù)合粉體和稀土等成分，得到的剎車片摩擦系數(shù)穩(wěn)定，柔韌，耐磨性好，且低噪，制動(dòng)平穩(wěn)，環(huán)境污染小。

利用蜂窩陶瓷微粉負(fù)載復(fù)合阻燃劑的高效改性PC復(fù)合料及其制備方法 673     

 0

本發(fā)明涉及一種改性PC阻燃料，具體涉及一種利用蜂窩陶瓷微粉負(fù)載復(fù)合阻燃劑的高效改性PC復(fù)合料及其制備方法，該復(fù)合材料在制備過程中以聚磷酸銨、甲基膦酸二甲酯作為環(huán)保復(fù)合阻燃增效劑，并將其在高壓條件下滲透負(fù)載于具有多孔吸附性的蜂窩陶瓷微粉中，這樣處理使得阻燃劑在PC料中分散更為均勻，阻燃效率更高，且蜂窩陶瓷微粉的加入進(jìn)一步提升了PC料的力學(xué)性能，增進(jìn)抗腐防蝕能力，本發(fā)明制備的改性PC復(fù)合料生產(chǎn)工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，使用安全環(huán)保，極具市場競爭力。

耐磨陶瓷芯骨及其制備的耐磨襯板和耐磨錘頭 927     

 0

本發(fā)明公開了一種耐磨陶瓷芯骨及其制備的耐磨襯板和耐磨錘頭，耐磨陶瓷芯骨包括如下質(zhì)量百分比的各組分：8～15％的二氧化硅、25～40％的三氧化二鋁、40％～50％的氧化鋯、3％～6％的鐵基粉末和4～6％的粘結(jié)劑。本發(fā)明獲得一種成本低和耐磨性能性能好的新型金屬基陶瓷復(fù)合材料，所制備的鐵基耐磨鑄件具有強(qiáng)度、硬度高，耐磨性等良好性能。

超聲振動(dòng)裝置及設(shè)計(jì)方法 1147     

 0

一種超聲振動(dòng)裝置及設(shè)計(jì)方法，為了解決復(fù)合材料、硬質(zhì)合金等難加工材料在機(jī)械加工時(shí)產(chǎn)生的切削力大、切削溫度高、加工精度低等問題，本申請?jiān)O(shè)計(jì)一種超聲振動(dòng)輔助鉆銑裝置，壓電換能器后蓋板、壓電陶瓷、前蓋板分別選用了45鋼、PZT?8、硬鋁材料，具有良好的壓電轉(zhuǎn)化特性和軸向位移輸出；超聲變幅桿設(shè)計(jì)成圓錐過渡式復(fù)合變幅桿，并在變幅桿末端進(jìn)行槽式設(shè)計(jì)，不僅具有較大的放大倍數(shù)，也能夠通過調(diào)整槽中配重液體修正諧振頻率。

高韌高耐熱聚乳酸合金材料及其制備方法 961     

 0

本發(fā)明公開了一種高韌高耐熱聚乳酸合金材料及其制備方法,所有的材料含有10-80份聚乳酸、10-80份耐熱型人工高分子、5-15份增韌劑、0.4-1份水解抑制劑、0.1-1份抗老化劑、0.1-1份抗氧劑。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,實(shí)現(xiàn)了PLA復(fù)合材料韌性和耐熱性的同時(shí)提高。作為聚合物改性的重要途徑之一,共混改性不僅簡單易行、成本低廉,而且共混體系能綜合均衡各組分的性能,取長補(bǔ)短,消除各單一組分性能上的弱點(diǎn),獲得綜合性能較為理想的聚合物材料。

一體化成型臺盆的加工工藝及應(yīng)用 1052     

 0

本發(fā)明公開了一種一體化成型臺盆的加工工藝及應(yīng)用，該加工工藝包括以下步驟：準(zhǔn)備制作材料及對應(yīng)的模具，其中材料包括飾面材料、樹脂復(fù)合材料以及玻纖布；將飾面材料固定擺放在模具中；將飾面材料固定與模具底部，隨后按照傳統(tǒng)的臺盆生產(chǎn)方式，澆筑樹脂與玻纖布，重復(fù)多次澆筑樹脂與玻纖布，待其完全固化后，可得到飾面材料、樹脂與玻纖布一體結(jié)構(gòu)的臺盆，該種臺盆結(jié)構(gòu)，飾面材料完全與樹脂、玻纖布一體化，因此減少了后期膠黏飾面材料的步驟，可精簡臺盆生產(chǎn)工藝，同時(shí)，該種方式制造的臺盆，其結(jié)構(gòu)為一體化，能夠避免使用過程中臺盆與飾面材料縫隙的產(chǎn)生，有利于防止飾面材料與臺盆之間水流侵入和霉變，有利于工業(yè)化生產(chǎn)。

汽車內(nèi)門板用材料及其制備方法 1008     

 0

本發(fā)明公開了一種汽車內(nèi)門板用材料及其制備方法，涉及汽車內(nèi)門板材料領(lǐng)域，由下列重量份的原料制成：共聚聚丙烯40?60份，聚氨酯10?20份，三元乙丙橡膠10?20份，椰殼纖維20?30份，相容劑2?4份，偶聯(lián)劑2?4份，阻燃劑1?3份，增韌劑8?12份，耐刮擦劑3?5份，抗氧劑0.2?0.4份，本發(fā)明所用共聚聚丙烯，聚氨酯和三元乙丙橡膠混合，可以改善聚丙烯的其韌性和耐寒性以及強(qiáng)度，且用椰殼纖維代替?zhèn)鹘y(tǒng)的無機(jī)礦物填料或玻璃纖維，制成的復(fù)合材料用于汽車內(nèi)門板，可以大大降低塑料件的重量，降低油耗；另外，其中還加入了阻燃劑，增韌劑，耐刮擦劑以及抗氧劑，使其具有良好的阻燃性能，耐刮擦性，同時(shí)具有良好的力學(xué)性能，滿足要求。

空心管狀鈷硒化合物/鉬硒化合物復(fù)合納米材料及其制備方法和應(yīng)用 923     

 0

本發(fā)明公開了一種空心管狀鈷硒化合物/鉬硒化合物復(fù)合納米材料及其制備方法和應(yīng)用。首先，在液相環(huán)境下通過鈷鹽與尿素反應(yīng)，獲得了實(shí)心的一維結(jié)構(gòu)Co前驅(qū)體納米材料；再將該實(shí)心一維結(jié)構(gòu)Co前驅(qū)體納米材料分散在鉬酸鹽去離子水溶液中，通過進(jìn)一步的液相硒化反應(yīng)，得到空心管狀CoSe₂@MoSe₂復(fù)合納米材料。本發(fā)明采用的原材料及工藝設(shè)備簡單、制備成本低，產(chǎn)品收率高，所制備的復(fù)合材料因其組成和結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，可作為催化劑應(yīng)用于催化電解水析氫反應(yīng)，表現(xiàn)出優(yōu)異的催化析氫性能，在電分解水制氫領(lǐng)域具有巨大潛在的應(yīng)用價(jià)值。

鋰離子電池負(fù)極漿料及其制備方法 715     

 0

本發(fā)明提供了一種鋰離子電池負(fù)極漿料及其制備方法，膨脹石墨50?60份、二氧化錳?四氧化三錳復(fù)合材料40?50份、導(dǎo)電炭黑0.5?2份、多元醇1.5?3份、丁苯橡膠2.2?2.5份、羧甲基纖維素4?5.5份和去離子水110?130份。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明控制原料的選擇、用量比，制備過程中的加料順序和攪拌時(shí)間、速度等，防止團(tuán)聚、凝結(jié)和結(jié)塊，有利于提高首次放電比容量，可以達(dá)到902mAh/g，1000次循環(huán)保持率90％以上。

汽車頂蓋及其生產(chǎn)工藝 1012     

 0

本發(fā)明公開了一種汽車頂蓋及其生產(chǎn)工藝，涉及汽車零部件生產(chǎn)工藝領(lǐng)域，包括以下步驟：1)前期準(zhǔn)備，配樹脂料；2)前期準(zhǔn)備，模具加熱；3)開模并合模；4)注塑前準(zhǔn)備工作；5)移模到壓機(jī)加壓；6)接真空管，抽真空；7)注膠；8)嵌入內(nèi)安裝點(diǎn)；9)產(chǎn)品固化；10)移模到翻轉(zhuǎn)，開模取件；11)員工自檢和質(zhì)量檢驗(yàn)；12)定型放置；13)高速銑切割；14)半成品檢驗(yàn)裝入工裝；15)入庫存儲，本發(fā)明采有發(fā)泡樹脂混合玻璃纖維的復(fù)合材料，內(nèi)部嵌入安裝點(diǎn)方式，采用合理的生產(chǎn)工藝制成輕量化汽車頂蓋，具有很好的剛度和強(qiáng)度，以達(dá)到汽車頂蓋使用要求。

碳纖維預(yù)浸料及其制備方法和應(yīng)用 1082     

 0

本發(fā)明涉及一種碳纖維預(yù)浸料及其制備方法和應(yīng)用。該碳纖維預(yù)浸料由底層樹脂層、碳纖維層、面層樹脂層構(gòu)成；其中，底層樹脂層通過添加無機(jī)填料，可使碳纖維預(yù)浸料與金屬、陶瓷或其它基體的熱膨脹系數(shù)更匹配，面層樹脂層為反應(yīng)性柔性聚合物改性環(huán)氧樹脂，可以提升樹脂的韌性。本發(fā)明提供的碳纖維預(yù)浸料可以解決現(xiàn)有碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸料與金屬、陶瓷熱壓后復(fù)合材料容易開裂，可靠性差的問題。此外，本發(fā)明還提供了上述碳纖維預(yù)浸料的制備及應(yīng)用。

耐腐蝕的密封橡膠材料及其制備方法 727     

 0

本發(fā)明公開了一種耐腐蝕的密封橡膠材料及其制備方法，所述耐腐蝕的密封橡膠材料是由生膠、丁苯橡膠、氟硅橡膠、陶瓷基復(fù)合材料、聚酰胺蠟溶劑、碳化硼粉末、石粉和甲基乙基酮。該耐腐蝕的密封橡膠材料及其制備方法，通過聚酰胺蠟溶劑、碳化硼粉末、石粉和甲基乙基酮的配合，使得合成橡膠促進(jìn)合成橡膠的反應(yīng)，使得合成橡膠的補(bǔ)強(qiáng)效果好拉伸強(qiáng)度和撕裂強(qiáng)度增加，防止合成橡膠開裂，利用聚酰胺蠟溶劑的作用，使得合成橡膠的伸長度增加，便于橡膠的可塑性，利用五氯硫酚的作用，使得合成橡膠的硬度增加和彈性增加，防止合成橡膠在使用過程中受力變形，影響合成橡膠的使用，解決了現(xiàn)有橡膠耐腐蝕性較差不能滿足橡膠在現(xiàn)有生活中使用的問題。