耐磨防火的碳纖維、鋼纖維改性聚四氟乙烯材料及其制備方法 914     

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本發(fā)明公開了一種耐磨防火的纖維、鋼纖維改性聚四氟乙烯材料及其制備方法，其特征在于，不僅使用鋼纖維、碳纖維來提高聚四氟乙烯的抗拉伸強度、摩擦性能，同時利用改進過的熔融法將細的填料如?SiO2、Al粉等在高溫下燒結到聚四氟乙烯表面，改善了聚四氟乙烯的表面燒結狀態(tài)，使膠接強度得到明顯提高。此外，配合添加炭黑、棕剛玉等原料，使復合材料具有更優(yōu)異的耐高溫、高耐磨、防火的特性。

秸稈抗菌阻燃材料及其制備方法 1026     

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一種秸稈抗菌阻燃材料及其制備方法，屬于復合材料領域，所述的材料由以下重量份數(shù)的原料組成：秸稈55?60份，聚醚多元醇15?18份，異氰酸15?18份，金銀花提取物3?5份，松針提取物3?5份，偶聯(lián)劑2?4份，穩(wěn)定劑2?4份，潤滑劑2?4份，無鹵膨脹型阻燃劑3?5份。秸稈具有天然的中空結構，保溫效果好，經(jīng)過發(fā)泡，并添加天然抗菌劑金銀花提取物及松針提取物，環(huán)保無污染，增強了材料的抗菌防腐性能，延長了材料的使用壽命；添加阻燃劑，增加了材料的阻燃性能；并采用科學的加工方法，制備工藝簡單，符合低碳、經(jīng)濟的特征，可以用于制作墻板及其填充物，用于建筑、家居、汽車等領域，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

秸稈驅(qū)蟲保溫材料及其制備方法 928     

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一種秸稈驅(qū)蟲保溫材料及其制備方法，屬于復合材料領域，所述的材料由以下重量份數(shù)的原料組成：秸稈61?64份，聚醚多元醇15?18份，異氰酸15?18份，使君子提取物4?6份，檳榔提取物4?6份，偶聯(lián)劑2?3份，穩(wěn)定劑2?3份，潤滑劑2?3份，聚磷酸銨3?5份。秸稈具有天然的中空結構，保溫效果好，經(jīng)過發(fā)泡，并添加天然驅(qū)蟲成分：使君子提取物及檳榔提取物，環(huán)保無污染，增加了材料的驅(qū)蟲抗菌性能，有助于改善墻板生蟲問題所帶來的困擾，延長了材料的使用壽命；添加阻燃劑，增加了材料的阻燃性能；并采用科學的加工方法，制備工藝簡單，符合低碳環(huán)保的要求，可以用于制作墻板及其填充物，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

高表面效果玻纖增強SAN材料及其制備方法 979     

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本發(fā)明涉及一種高表面效果玻纖增強SAN材料，該SAN材料按重量百分比含量，由以下組分組成：耐沖擊聚苯乙烯樹脂50-65%，玻璃纖維20-25%，相容劑10-15%，潤滑劑0.1-0.5%，抗氧劑0.1-1%,其它助劑1-2%。本發(fā)明還涉及一種高表面玻纖增強SAN材料的制備方法。在本發(fā)明中，實驗室自制了玻纖增強SAN專用的相容劑，使復合材料得到更加優(yōu)異的力學性能和良好的表面效果。

超細碳酸鈣改性橡膠材料的制備方法 895     

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一種超細碳酸鈣改性橡膠材料的制備方法，屬于橡膠復合材料制備技術領域，包括以下步驟：超細碳酸鈣表面改性、天然橡膠NR塑煉、配料混煉、制得混煉膠膠片、混煉膠膠片硫化處理。采用硅烷偶聯(lián)劑處理超細碳酸鈣粉，將雙鍵基團引入其表面，在超細碳酸鈣/硅烷偶聯(lián)劑的存在下，甲基丙烯酸甲酯經(jīng)自由基聚合制得了超細碳酸鈣/硅烷偶聯(lián)劑/甲基丙烯酸甲酯復合粒子。經(jīng)接枝改性后的碳酸鈣填充于橡膠中，體系的力學性能比未改性填充體系的要優(yōu)，超細碳酸鈣在橡膠基質(zhì)中分散更加均勻，碳酸鈣與橡膠的相容性得到提高，且減少了生膠的用量，降低了制品的成本。

具有屏蔽和耐化學藥品功能的電力電纜 1111     

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本發(fā)明是一種具有屏蔽和耐化學藥品功能的電力電纜，包括纜芯，纜芯包括導體，在導體的外側(cè)設置有絕緣層，在絕緣層的外側(cè)設置有屏蔽層，在屏蔽層的外側(cè)設置有尼龍護套層，纜芯絞合后通過包帶纏縛，在包帶的外側(cè)設置有鋁帶縱包屏蔽層，在鋁帶縱包屏蔽層的外側(cè)設置有無堿玻璃絲帶層，在無堿玻璃絲帶層的外側(cè)設置有防磁干擾層，在防磁干擾層的外側(cè)設置有丁腈聚乙烯防油層，在丁腈聚乙烯防油層的外側(cè)設置有聚乙烯護套層，在聚乙烯護套層的外側(cè)設置有抗靜電硅膠復合材料制成的外護套層。本發(fā)明的電纜結構簡單，屏蔽性能優(yōu)，耐腐蝕能力強，同時具有防磁場、抗靜電干擾的能力，既能防油又能防腐蝕，使用壽命長。

秸稈發(fā)泡抗菌材料及其制備方法 1051     

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本發(fā)明涉及一種秸稈發(fā)泡抗菌材料及其制備方法，屬于泡沫復合材料領域，所述材料包含以下重量份數(shù)的原料：秸稈61?64份，聚醚多元醇15?18份，異氰酸15?18份，納米銀3?5份，偶聯(lián)劑2?4份，穩(wěn)定劑2?4份，潤滑劑2?4份，磷酸二氫銨3?5份。秸稈作為天然植物材料，具有天然的中空結構，經(jīng)過發(fā)泡，并添加納米銀抗菌劑，對大腸桿菌、淋球菌、葡萄球菌等數(shù)十種致病微生物都有強烈的抑制和殺滅作用，而且不會產(chǎn)生耐藥性，具有抗菌防腐，延長了材料的使用壽命；添加磷酸二氫銨阻燃劑，增加了材料的阻燃性能；且制備工藝簡單，符合低碳、經(jīng)濟的特征，可以用于制作墻板及其填充物，用于建筑、家居、汽車等領域，適于工業(yè)化生產(chǎn)。

扭桿彈簧及其制備方法 937     

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本公開提供了一種扭桿彈簧及其制備方法，屬于機動車技術領域。所述扭桿彈簧包括簧身和兩個連接軸，所述兩個連接軸分別連接在所述簧身的端部，所述簧身包括殼體和填充棒，所述殼體為導電復合材料結構件，所述殼體的兩端部分別具有導線接頭，所述導線接頭用于與車載電源及車載電流控制系統(tǒng)連接，以通過調(diào)節(jié)所述殼體上負載的電流，來改變所述殼體的剛度，所述填充棒沿所述殼體的長度方向插裝在所述殼體內(nèi)部，且所述填充棒的外壁與所述殼體的內(nèi)壁連接在一起；所述扭桿彈簧還包括與所述連接軸一一對應的連接頭，各所述連接頭分別固定套裝在各自對應的所述連接軸上。本公開通過該扭桿彈簧能夠可以減輕其整體質(zhì)量和滿足剛度變化的需求。

汽車B柱加強板及其制造方法 798     

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本發(fā)明公開了一種汽車B柱加強板及其制造方法，屬于汽車零部件領域。該汽車B柱加強板包括：加強板外殼和內(nèi)層補強板。其中，加強板外殼的中部設置有開口槽。內(nèi)層補強板固定在加強板外殼的開口槽中，且材料為碳纖維復合材料。本發(fā)明提供的汽車B柱加強板不僅減小了內(nèi)層補強板在加強板外殼上占用的空間，而且使該汽車B柱加強板具有抗震性強、強度高、質(zhì)量輕的特點，保證了車身的側(cè)面遭到碰撞時，汽車B柱加強板不易變形，從而避免對車內(nèi)人員造成傷害，同時使車門能夠正常開啟，確保車內(nèi)人員順利逃生。

鎂合金 743     

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一種鎂合金，包含如下質(zhì)量百分比的組分：碳纖維復合材料0.5?1.5％、鋅0.5?1.5％、錳1?2％、硅0.05?0.1％、釔1?2％、鈣0.05?0.15％、不銹鋼粉末0.1?0.3％、鈮0.03?0.05％、鋯0.3?0.5％、鋁合金粉末4?6％、余量為鎂。本發(fā)明所得的鎂合金有效的提高了鎂合金的加工性能，并且鎂合金組織內(nèi)晶粒細化均勻，有效的提高了鎂合金的鑄造性能。

抗斷裂高韌性免燒磚及其制備方法 730     

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本發(fā)明公開了一種抗斷裂高韌性免燒磚，其原料包括普硅42.5水泥、苯丙乳液、羧基丁苯乳液、改性復合材料、鋼纖維、丙烯腈?丁二烯?苯乙烯共聚物、聚二甲基硅氧烷、氨乙基哌嗪、間苯二酚、硅烷偶聯(lián)劑KH?560、粉煤灰、中砂、碎石、礦渣、高嶺土、硅粉、乳化瀝青、改性減水劑和去離子水。本發(fā)明還公開了上述一種抗斷裂高韌性免燒磚的制備方法。本發(fā)明制備得到的免燒磚韌性好，具有優(yōu)異的抗斷裂性能。

超短纖增強超高分子量聚乙烯復合纖維及其制造方法 1069     

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本發(fā)明公開了一種超短纖增強超高分子量聚乙烯復合纖維及其制造方法，采用具有增強效果的超短纖作為改性填料，添加至超高分子量聚乙烯纖維生產(chǎn)過程中，制備一種具有使用壽命長，強度、模量高，蠕變小的復合纖維，本發(fā)明的超短纖增強超高分子量聚乙烯復合纖維還可應用于復合材料領域，如建筑增強纖維材料、輕質(zhì)防彈材料等。

汽車后背門外板結構 1003     

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本實用新型汽車后背門外板結構，采用PP復合材料制成，包括后背門外板本體，所述后背門外板本體上設有后背門玻璃安裝位，所述后背門外板本體上還設有與其一體成型的后擾流板，下方設有與其一體成型的牌照板區(qū)，在后背門外板上位于所述后擾流板下方還設有高位制動燈安裝位，在所述后背門外板上設有用于隱藏后背門玻璃加熱絲插接件的沉槽。此汽車后背門外板結構，采用PP復合材料制成，重量大幅減輕，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求，結構簡單，生產(chǎn)工藝簡化，降低生產(chǎn)成本，具有較好的應用前景。

汽車頂蓋總成 872     

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本實用新型公開了一種汽車頂蓋總成，包括采用玻璃纖維復合材料制成的頂蓋本體和設置于頂蓋本體上且用于汽車頂蓋總成與車身骨架裝配時定位的第一定位裝置，頂蓋本體的表面上設有用于確定涂膠區(qū)域且為封閉環(huán)形的第一軌跡線，第一定位裝置位于第一軌跡線的內(nèi)側(cè)。本實用新型的汽車頂蓋總成，采用玻璃纖維復合材料制成，相對于傳統(tǒng)鈑金頂蓋質(zhì)量大大減小，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求，不僅具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，還能夠提高電動汽車的續(xù)航里程，而且定位裝置的設置可以提高裝配效率和裝配精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

纖維束增強復合結構 1009     

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本實用新型公開了一種纖維束增強復合結構，其特征在于：包括設于中部的芯紗，及纏繞在所述芯紗外側(cè)的固紗，所述芯紗與所述固紗接觸面之間設有飾紗。本實用新型纖維束增強復合結構，結構簡單，能夠提高復合材料在拉伸過程中的界面力，從而提高復合材料整體力學性能，具有較強的實用性和較好的應用前景。

車門外擋水的安裝結構 1035     

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本實用新型的目的是提出一種適合于由鋁骨架與復合材料內(nèi)外板構成的車門總成的車門外擋水的安裝結構。本實用新型的車門外擋水的安裝結構包括外擋水以及由門內(nèi)板、門外板及金屬骨架構成的車門總成；關鍵在于，所述外擋水埋設有螺母，所述車門總成設有貫通的安裝通孔，所述外擋水位于門外板的外側(cè)，并利用由內(nèi)向外穿過安裝通孔并旋入到螺母內(nèi)的螺栓與車門總成固定連接。本實用新型的車門外擋水的安裝結構不僅安裝方便，同時還能夠使車門總成自身的結構更加穩(wěn)固；外擋水與車門的金屬骨架連接，其固定效果不再受限于車門內(nèi)板、車門外板的強度，非常適合于由鋁骨架與復合材料內(nèi)外板構成的車門總成。

無人機包裝箱 910     

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本實用新型公開了一種無人機包裝箱，包括主箱體、箱蓋和設置于所述主箱體中且用于對無人機進行限位的限位裝置，主箱體為采用復合材料一體加工成型；所述限位裝置包括機翼前限位塊、設置于機翼前限位塊上方的中翼前限位塊、設置于機翼前限位塊一側(cè)的機身前限位塊、機翼后限位塊、設置于機翼后限位塊上方的中翼后限位塊、設置于機翼后限位塊一側(cè)的機身后限位塊以及設置于機身前限位塊和機身后限位塊之間的尾翼限位塊。本實用新型的無人機包裝箱，主箱體采用復合材料一體加工成型，簡化了制作工藝，減輕了箱體重量，提高了使用壽命，箱內(nèi)設置限位裝置，提高了對無人機的保護能力。

耐磨效果好的PVC水管 701     

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本實用新型公開了一種耐磨效果好的PVC水管，包括管體、耐磨橡膠層、羧基丁晴橡膠層、纖維增強復合材料層、tep材料層、碳化硅層、聚碳酸酯層、聚四氟乙烯層、限位塊、H形滑塊、套板、綁帶和安裝槽。本實用新型通過設置綁帶、H形滑塊、限位塊以及套板之間的相互配合，可以更好的對PVC水管進行拉動，這樣一來操作起來更加便捷，可以更好的對較大直徑的PVC水管進行拉動，從而極大的提高了工作效率，同時羧基丁晴橡膠層使得具有良好的粘接性和耐老化性，改進耐磨性和撕裂強度，進一步提高耐油性；纖維增強復合材料層使得具有抗腐蝕性和耐久性能好等性能；tep材料層使得具有橡膠的高彈性，高強度，高回彈性。

新型的鋰離子電池防爆保護蓋帽 916     

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本實用新型提供一種應用于鋰離子動力電池壓力保護領域的鋰離子電池防爆保護蓋帽,所述的鋰離子電池防爆保護蓋帽包括防爆閥門(1)、環(huán)形墊片(2)、頂蓋(3)、隔板(4)、密封圈(5),鋰離子電池防爆保護蓋帽的環(huán)形墊片(2)設置為鋁鎳復合材料,環(huán)形墊片(2)的一面為鋁材面(7),一面為鎳材面(6)或為鋁材表面鍍鎳,防爆閥門(1)的材料為鋁材,頂蓋(3)為鍍鎳鋼材,所述的鋁鎳復合材料的環(huán)形墊片(2)的鋁材面(7)緊貼防爆閥門(1),環(huán)形墊片(2)的鎳材面(6)緊貼頂蓋(3)若采用鋁材表面鍍鎳,可任意向安裝。采用本實用新型的技術方案,在使用激光和回流兩種工藝焊接時,頂蓋外側(cè)無焊點,也就不會破壞頂蓋的鎳層,消除頂蓋由于焊接產(chǎn)生銹蝕的隱患。

適用于高溫、酸性、堿性環(huán)境的三通球閥 772     

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本實用新型公開了一種適用于高溫、酸性、堿性環(huán)境的三通球閥，涉及半導體設備的技術領域，包括球閥閥體，球閥閥體后端面安裝有閥蓋，球閥閥體左、右、前端面分別安裝有接口閥蓋襯套一體件，接口閥蓋襯套一體件包括接口閥蓋端和襯套端，襯套端安裝有閥座，閥座的材質(zhì)為含有玻璃纖維的聚四氟乙烯復合材料，球閥閥體的內(nèi)部設有T型閥球，T型閥球的上部卡接有閥桿，閥桿安裝在球閥閥體的上端面，T型球閥的下部卡接有定位柱，定位柱的下部設有定位銷釘，定位銷釘安裝在球閥閥體的下端面。本實用新型中閥座的材質(zhì)選用含有玻璃纖維的聚四氟乙烯復合材料，并將接口閥蓋和襯套設計成一體件，提供了一種適用于高溫、酸性、堿性環(huán)境的三通球閥。

黑臭水體的底泥鈍化系統(tǒng) 1100     

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本實用新型屬于水處理技術領域，具體涉及一種黑臭水體的底泥鈍化系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括依次連通的進料管道、管道混合器、反應器和出料管，管道混合器設置有供給多功能納米復合材料的投料管路，投料管路設置有供水管路，在反應器內(nèi)設置有攪拌器，在反應器的底部設置有底泥層，在底泥層內(nèi)填充有多功能納米復合材料顆粒，或者，在底泥層的中下部固定設置有多功能納米材料復合層。本實用新型所提供的黑臭水體的底泥鈍化系統(tǒng)主要針對黑臭水體治理中內(nèi)源污染物進行異位強化治理，對污染物質(zhì)進行原位鈍化，鈍化后的底泥可以作為肥料施用，產(chǎn)生經(jīng)濟效益。

新型車用保險杠 755     

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本實用新型公開了一種新型車用保險杠，包括保險杠本體和設在保險杠本體內(nèi)部的緩沖墊，保險杠本體采用復合材料制成，緩沖墊采用閉孔結構的聚苯乙烯樹脂制成，在保險杠本體的兩端具有防撞側(cè)板，該防撞側(cè)板與保險杠本體之間為橢圓弧過渡連接。與現(xiàn)有技術相比，本保險杠采用E玻璃纖維和熱塑性塑料混合的增強復合材料制成，不僅具有較高的強度，安全防護性能好，保險杠被碰撞后只產(chǎn)生龜裂，不粉碎性散落，所以不會傷人，因而更安全可靠。

用于汽車尾標粘貼的定位輔具 729     

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本實用新型公開了一種用于汽車尾標粘貼的定位輔具，包括輔具骨架和吸盤，輔具骨架的底面與后背門外板貼合，吸盤安裝在輔具骨架的底面，吸盤吸附在后背門外板上，輔具骨架上設有用于對汽車尾標進行定位的定位槽。目前為滿足輕量化設計要求，汽車外覆蓋件為復合材料，吸盤吸附在后背門外板上，可對輔具骨架與后背門外板之間的相對位置進行固定，確定了汽車尾標的粘貼位置，將汽車尾標放入定位槽中，從而實現(xiàn)了對汽車尾標粘貼位置的精確控制；適用于汽車行業(yè)總裝車間汽車尾標的安裝定位，能夠滿足產(chǎn)品定義的尾標在車身的位置度，有效的保證整車外觀質(zhì)量，解決了傳統(tǒng)輔具無法實現(xiàn)新能源汽車輕量化復合材料外覆蓋件與汽車尾標之間的定位粘貼的問題。

汽車車門總成及汽車 1009     

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本實用新型公開了一種汽車車門總成及汽車，汽車車門總成包括：車門骨架；車門外板，車門外板包括車門外板主體和加強板，車門外板主體設在加強板上，加強板設在車門骨架上，車門外板主體的材質(zhì)為PP+EPDM?T30，加強板的材質(zhì)為SMC復合材料。本實用新型通過使用材質(zhì)為PP+EPDM?T30的車門外板主體、材質(zhì)為SMC復合材料的加強板，在保證汽車車門總成整體強度的同時減輕了汽車車門總成的重量。

新型風力發(fā)電機用電纜 1070     

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本實用新型公開了一種新型風力發(fā)電機用電纜包括導電線芯、擠包在線芯外層的絕緣層以及擠包在絕緣層外的護套,所述線芯由高強度纖維繩與多股鍍錫銅線束絞形成,線芯為多根并列設置,每根線芯外各自包裹有絕緣層。本實用新型電纜的線芯由高強度纖維繩與多股鍍錫細銅線束絞形成,高強度纖維繩可選用碳纖維復合材料或芳綸纖維復合材料制成,因此大大提高了電纜的抗扭轉(zhuǎn)性能和抗拉性能;絕緣層采用高彈性模數(shù)乙丙橡膠或硅橡膠材料制成,具有很高的耐熱性能和優(yōu)異的耐寒性能;護套選用氯化聚乙烯橡膠材料制成,具有優(yōu)異的抗熱氧老化性、抗臭氧性及耐候性,同時具有阻燃、耐油、耐化學藥品等優(yōu)良性能,拉伸強度和斷裂伸長率高。

汽車車門總成 789     

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本實用新型汽車車門總成，包括車門骨架結構及覆蓋連接在其上的車門外板總成，所述車門骨架結構包括車門下部骨架及連接在所述下部骨架上的窗框結構，車門外板總成包括門外板及與所述門外板內(nèi)側(cè)連接的門外板加強板，在門外板的上端設有外擋水條，所述門外板采用PP復合材料制成，門外板加強板采用PP復合玻纖材料制成。該汽車車門總成，采用復合材料制成車門外板，連接在車門骨架上，其質(zhì)量大大減小，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求，不僅具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，還能夠提高電動汽車的續(xù)航里程，生產(chǎn)工藝簡化，大大降低生產(chǎn)成本，且便于靈活的更換車門外部造型，具有較好的應用前景。

新能源汽車高壓線束護套材料及其制備方法 1109     

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本發(fā)明涉及線束護套材料領域，具體公開了一種新能源汽車高壓線束護套材料，包括以下組分：熱固性液體聚酰亞胺純樹脂30?45份、丙烯腈?丁二烯?苯乙烯共聚物ABS樹脂20?35份、聚四氟乙烯10?15份、改性抗壓復合材料4?6份、超細活性碳酸鈣6?10份、鄰苯二甲酸二異壬酯3?5份、潤滑劑2?4份、抗氧劑0.5?0.9份。本發(fā)明采用熱固性液體聚酰亞胺純樹脂和丙烯腈?丁二烯?苯乙烯共聚物ABS樹脂等作為基質(zhì)，基質(zhì)本身具有耐熱、耐磨、抗腐蝕等性能，再復配改性抗壓復合材料等，使得制備得到的材料性能更加優(yōu)異(如耐磨、抗壓、耐熱等性能)。

高循環(huán)石墨烯基紐扣式超級電容器及其制備方法 681     

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本發(fā)明公開了一種高循環(huán)石墨烯基紐扣式超級電容器及其制備方法，該制備方法包括：1）將活性炭、石墨烯a、導電炭黑、粘結劑、ReO3@NiCo2O4復合材料混合、碾壓、沖壓制成正電極片和負電極片；2）將導電炭黑、石墨烯b、分散劑、粘結劑、ReO3@NiCo2O4復合材料與水混合制得導電膠液；3）將導電膠液制成隔膜，將導電膠液滴加至電極外殼的內(nèi)側(cè)，將正電極片、負電極片分別對應安裝于正、負電極外殼上且正電極片、負電極片的內(nèi)緣接觸有導電膠液，將組裝后的正、負電極干燥，將電解液鹽滴加至負極上，將正極、隔膜、負極按照自上而下的順序進行封裝以制得超級電容器。該超級電容器具有優(yōu)異的比電容和循環(huán)穩(wěn)定性。

汽車頂蓋總成 737     

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本發(fā)明公開了一種汽車頂蓋總成，包括采用玻璃纖維復合材料制成的頂蓋本體和設置于頂蓋本體上且用于汽車頂蓋總成與車身骨架裝配時定位的第一定位裝置。本發(fā)明的汽車頂蓋總成，采用玻璃纖維復合材料制成，相對于傳統(tǒng)鈑金頂蓋質(zhì)量大大減小，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求，不僅具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，還能夠提高電動汽車的續(xù)航里程，而且定位裝置的設置可以提高裝配效率和裝配精度，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

耐磨耐油耐老化控制電纜 1068     

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本發(fā)明公開了一種耐磨耐油耐老化控制電纜，包括導體，在導體外包覆有聚氯乙烯絕緣層，在聚氯乙烯絕緣層外包覆有內(nèi)襯層，在內(nèi)襯層外包覆有鎧裝層，在鎧裝層外包覆有外護套，外護套采用改性天然橡膠復合材料制備而成，所述改性天然橡膠復合材料的原料包括：天然橡膠、丁苯橡膠、順丁橡膠、環(huán)氧化天然橡膠、改性復合填料、硬脂酸、氧化鋅、硫磺、1,1-雙(叔丁基過氧基)-3,3,5-三甲基環(huán)己烷、促進劑、防老劑、防焦劑、間苯二酚-六亞甲基四胺絡合物、環(huán)氧硬脂酸辛酯。本發(fā)明提出的耐磨耐油耐老化控制電纜，其強度高，耐磨性和耐油性能優(yōu)異，耐老化性好，使用壽命長。