自供燃源電動汽車 893     

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自供燃源電動汽車是一種新能源交通工具,它不用外供燃源和外加充電,在起動行駛中自燃供電、輸電,蓄電池循環(huán)供應(yīng)電源。第二功能:液壓助力葉輪機,經(jīng)起動電機帶動后馬上、反應(yīng)旋轉(zhuǎn)力增大,減輕了起動電機負荷,由發(fā)電、輸電使用A、B、蓄電池,輸電和蓄電,形成了自供燃源總體發(fā)動和引動。有頂棚風(fēng)力發(fā)電,太陽能電池板利用太陽光發(fā)電,增補了貫行發(fā)電功率和提前增補發(fā)電時間,本汽車由大馬力電機起動,小馬力發(fā)電后,集中采集并網(wǎng)輸入,減輕發(fā)電磁應(yīng),液壓助力葉輪機增大旋轉(zhuǎn)力,多項功能自身相互,驅(qū)動大,發(fā)電機的磁應(yīng)小,風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電減輕了貫行發(fā)電的磁應(yīng),液壓助力葉輪機增大旋轉(zhuǎn)力,減少輸電功率,自然回收電源,形成不須外供電源。

用于尋找地?zé)崮艿耐寥莱槿z測裝置 1050     

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本發(fā)明公開了一種用于尋找地?zé)崮艿耐寥莱槿z測裝置，涉及新能源探測領(lǐng)域。該用于尋找地?zé)崮艿耐寥莱槿z測裝置包括底板，頂板的下表面固定連接有第一電機，底板的下方設(shè)置有滾輪，底板的上設(shè)置有長筒，底板的上方設(shè)置有滑架，底板的上表面固定連接有土壤氧氣檢測儀，底板的上表面固定連接有土壤二氧化碳檢測儀。該用于尋找地?zé)崮艿耐寥莱槿z測裝置，通過設(shè)置固定筒、齒輪和嚙合齒，可以使得固定條很方便地上下移動，通過設(shè)置插桿和插孔，可以在裝置停止后開始工作的時候使裝置固定，提高了裝置的穩(wěn)定性和工作的效率，通過設(shè)置磁鐵，只需要將插桿拉出，推動活動板就可以放開滾輪，解決了探測地?zé)崮軙r取土不便，影響檢測結(jié)果問題。

汽車零部件清洗裝置 1104     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體是一種汽車零部件清洗裝置，包括底板，所述底板上固定有支撐板，所述支撐板上端固定有輸送平臺，所述輸送平臺上方設(shè)有第一輸送帶，位于所述輸送帶里側(cè)的底板上固定有安裝側(cè)板，所述安裝側(cè)板上安裝有垂直夾送機構(gòu)，所述垂直夾送機構(gòu)左側(cè)設(shè)有高位輸送機構(gòu)，所述垂直夾送機構(gòu)右側(cè)設(shè)有可移動式清洗機構(gòu)。該裝置末端采用氣槍清洗設(shè)備，能夠橫向和豎向位移，靈活性高，清洗面積大，并且能夠?qū)崿F(xiàn)垂直夾送以及清洗的流水作業(yè)，功能性拓展足。

18650鋰電池貼紙裝配設(shè)備 713     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種18650鋰電池貼紙裝配設(shè)備，包括第一支撐架、進料機構(gòu)、推料機構(gòu)、升降機構(gòu)、移動機構(gòu)、抵觸機構(gòu)和收卷機構(gòu)，第一支撐架沿寬度方向的中部兩端對稱固定設(shè)置有第二支撐架和第三支撐架，進料機構(gòu)的下端固定設(shè)置有第一傳送帶機構(gòu)，第一支撐架遠離第一傳動帶機構(gòu)的一端對應(yīng)固定設(shè)置有第二傳送帶機構(gòu)，第一傳送帶機構(gòu)與第二傳送帶機構(gòu)之間固定設(shè)置有支撐座和按壓機構(gòu)，第二支撐架上遠離第一支撐架的一端固定設(shè)置有放卷架，收卷機構(gòu)固定設(shè)置在第三支撐架遠離第一支撐架的一端上，并且收卷機構(gòu)與放卷架對應(yīng)設(shè)置，本發(fā)明的一種18650鋰電池貼紙裝配設(shè)備，能夠?qū)Χ鄠€鋰電池進行貼紙，操作簡單、效率高，也減少了人力。

考慮需求側(cè)響應(yīng)不確定性的電力系統(tǒng)日前優(yōu)化調(diào)度方法 984     

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本發(fā)明屬于電網(wǎng)調(diào)度領(lǐng)域，具體是一種考慮需求側(cè)響應(yīng)不確定性的電力系統(tǒng)日前優(yōu)化調(diào)度方法，用來求解含新能源的電力系統(tǒng)動態(tài)經(jīng)濟調(diào)度問題。首先基于價格彈性需求曲線，以社會福利最大為優(yōu)化目標，同時考慮需求側(cè)響應(yīng)不確定性和系統(tǒng)的實際運行約束，構(gòu)建了需求側(cè)間接控制的電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度模型；然后，針對模型求解復(fù)雜度高的問題，提出了一種適用于不確定性環(huán)境的序優(yōu)化算法對模型進行求解?；贗EEE30節(jié)點算例的仿真結(jié)果表明，本發(fā)明提出的調(diào)度方法，由于充分考慮了源荷側(cè)調(diào)度資源的不確定性，有效降低了電力系統(tǒng)的運行成本，提升其運行精細化水平。

電動壓縮機的啟?？刂品椒?、控制器、存儲介質(zhì)及終端 1052     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種電動壓縮機的啟?？刂品椒ā⒖刂破?、存儲介質(zhì)及終端，該啟?？刂品椒ǖ牟襟E如下：接收第一分區(qū)指令，將電動壓縮機啟動期的理論轉(zhuǎn)速曲線根據(jù)啟動轉(zhuǎn)速增加量的變化趨勢按時間推移依次分為至少六個遞增變化區(qū)間；在啟動期，電動壓縮機依次接收各遞增變化區(qū)間對應(yīng)的啟動轉(zhuǎn)速增加量的指令；接收第二分區(qū)指令，將電動壓縮機停止期的理論轉(zhuǎn)速曲線根據(jù)停止轉(zhuǎn)速減少量的變化趨勢按時間推移依次分為至少六個遞減變化區(qū)間；在停止期，電動壓縮機依次接收各遞減變化區(qū)間對應(yīng)的停止轉(zhuǎn)速減少量的指令。這樣，能夠?qū)崿F(xiàn)電動壓縮機在實際運行過程中的轉(zhuǎn)速曲線與理論轉(zhuǎn)速曲線更加接近，減少振動和噪聲的產(chǎn)生。

利用鎂改性鈮酸鈉陶瓷氧離子電導(dǎo)性能的方法 817     

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本發(fā)明公開了一種利用鎂改性鈮酸鈉陶瓷氧離子電導(dǎo)性能的方法其是由傳統(tǒng)固相燒結(jié)工藝制備而成，利用低價鎂離子置換鈮酸鈉中的鈮離子使材料產(chǎn)生氧空位缺陷，從而誘導(dǎo)產(chǎn)生氧離子電導(dǎo)性能。由于鎂離子半徑比鈮離子半徑大，增大了氧離子遷移路徑中的間隙r_c，有利于氧離子的遷移，從而降低活化溫度，在中溫(600℃)獲得高電導(dǎo)率的氧離子電導(dǎo)陶瓷(σ＝2.0×10^?3S/cm)。本發(fā)明提出的鈮酸鈉基鈣鈦礦陶瓷在中溫區(qū)域表現(xiàn)出良好的氧離子電導(dǎo)性能，并且制備工藝簡單，經(jīng)濟合理，適合工業(yè)化生產(chǎn)，在新能源材料領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

電動汽車車載光伏快速充電裝置 1157     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車車載光伏快速充電裝置，包括光伏電池，DC/AC升壓變換器，AC/DC升壓變換器，電池充電端口，溫度傳感器，CAN/USB轉(zhuǎn)換器和監(jiān)控單元，本發(fā)明將收集到的直流電能通過DC/AC升壓變換器進行升壓處理，然后在經(jīng)過AC/DC升壓變換器進行二次升壓處理轉(zhuǎn)換為直流電對車載電池進行充電。本發(fā)明經(jīng)過二次升壓轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娫磳﹄姵爻潆?，充電迅速。同時，電流保護電路能夠很好的保護電路，避免過充電的現(xiàn)象。

雨天自動收放的太陽能光伏板 945     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種雨天自動收放的太陽能光伏板，包括支架，所述支架的頂部固定安裝有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸左側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有第一光伏板，所述第一光伏板的底部鉸接有第一連桿，所述第一轉(zhuǎn)軸右側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有第二光伏板；下雨時，利用盛水殼體，將雨水的重力轉(zhuǎn)化為推動開關(guān)滑塊向下運動的重力，達到啟動電機順時針旋轉(zhuǎn)的效果，通過傳動裝置將電機旋轉(zhuǎn)的動力轉(zhuǎn)化為兩個光伏板收起的動力，達到了不需要人力，能下雨時自動收起，減少下雨時雨水對太陽能光伏板表面的損害，提高光伏板的壽命，雨停時，電機逆時針旋轉(zhuǎn)，光伏板放開，達到了雨停時光伏板自動放開，提高能源利用率的效果。

混合式無線充電站 963     

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本實用新型公開了一種混合式無線充電站，包括風(fēng)力發(fā)電機組、太陽能電池方陣組合、控制器、蓄電池、逆變器、收費裝置、壓力開關(guān)、升降裝置、無線充電裝置和觸碰開關(guān)為一體的混合式無線充電站，其特征在于：太陽能電池方陣組合固定在混合式無線充電站的房頂上，風(fēng)力發(fā)電機組是獨立固定在房子后面，無線充電裝置和觸碰開關(guān)安裝在升降裝置上，它是采用太陽能和風(fēng)能對新能源汽車的供電方式，擺脫對傳統(tǒng)能源的依賴，減少了傳統(tǒng)能源的污染。無線充電模式可為新能源汽沒有充電器的情況下對其進行充電。

空中救援用擴音喇叭 650     

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本實用新型提供一種空中救援用擴音喇叭，包括左支撐柱、拉繩、滑動輪、鋼絲繩、繞線輪、電機、右支撐柱、蓄電池、固定桿、氣缸、U型連接桿、球形連接座以及太陽能光伏板，左支撐柱右端安裝拉繩以及鋼絲繩，鋼絲繩右端裝配右支撐柱，滑動輪安裝在鋼絲繩上，滑動輪上端裝配拉繩，拉繩右端連接繞線輪，繞線輪安裝在電機上，電機設(shè)置在右支撐柱右端，該設(shè)計可在空中進行移動，蓄電池上端安裝固定桿，固定桿右端裝配氣缸，氣缸右端設(shè)置U型連接桿，U型連接桿下端裝配球形連接座，球形連接座下端裝配太陽能光伏板，該設(shè)計提高了新能源的利用率，本實用新型使用方便，可進行空中移動，提高了新能源的利用率。

泡沫鋁運輸箱 707     

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本實用新型涉及一種泡沫鋁運輸箱，含底板、頂板、第一側(cè)板、第二側(cè)板及第三側(cè)板；所述組成部分都采用泡沫鋁復(fù)合板；在新能源運輸車的設(shè)計中，在保持相應(yīng)的牢固度下，越輕的車身越省電，而車廂是裝載貨物的主體，占有車體較大的重量比重，其需要承受貨物的壓力，其牢固性也較為重要，以往的運輸車車身通常采用鋼板，而鋼板密度較大，會造成車身較重，本實用新型提出的運輸箱，采用泡沫鋁復(fù)合板作為材料，同時在每個側(cè)面拼接處設(shè)計一個合理的拼接結(jié)構(gòu)，可以有效地增加拼接處的牢固性，其組成的箱體重量較輕，結(jié)構(gòu)牢固，且硬度達到防爆級別，特別適合作為新能源運輸車的車廂。

壁掛式雙槍功率分配直流充電樁 962     

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本實用新型公開了一種壁掛式雙槍功率分配直流充電樁，包括箱體，箱體內(nèi)側(cè)的頂部固定設(shè)置有兩個模塊安裝支架，兩個模塊安裝支架上均安裝有充電模塊，箱體內(nèi)側(cè)的底部開設(shè)有線槽，線槽內(nèi)側(cè)的頂部安裝有系統(tǒng)輔助電源和兩個BMS輔助電源，本實用新型一種壁掛式雙槍功率分配直流充電樁，該充電樁結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小，可以充分利用墻壁上的空間安裝在墻壁上，減少充電裝置占用停車場的土地使用面積，通過主控單元調(diào)配直流接觸器的導(dǎo)通來將兩組充電模塊充電功率平均分配給兩把充電槍，進而同時給兩輛新能源汽車充電，也可以把兩組充電模塊充電功率全部分配給一把槍，給一輛新能源汽車快速充電，充分地最大化利用充電樁。

充電時行車保護電路 695     

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本實用新型提供了一種充電時行車保護電路，涉及新能源汽車領(lǐng)域，用以滿足新能源汽車在充電時需要對電池包及儀表供低壓電源且車輛在充電時候不允許開動的需求。包括：五腳繼電器；五腳繼電器中的87A腳位為常閉端，與車輛的點火開關(guān)相連，并且車輛的電機控制器和檔位開關(guān)連接在87A腳位與車輛的點火開關(guān)之間；五腳繼電器中的87腳位與車輛的蓄電池常電相連；五腳繼電器中的30腳位與車輛的組合儀表和電池包分別相連；五腳繼電器中的85腳位與車載充電機控制輸出負極相連；五腳繼電器中的86腳位與車載充電機控制輸出正極相連。本實用新型的充電時行車保護電路使得電動車輛在充電時不允許開動，進而使整車電路得到保護，并保證乘車人的人身安全。

電機控制器能量回收裝置 676     

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一種電機控制器能量回收裝置，包括電機控制器和與所述電機控制器連接的能量回收電路，所述電機控制器包括并聯(lián)連接在母線兩端的薄膜電容，所述能量回收電路包括并聯(lián)連接在所述薄膜電容兩端的蓄電池，以及串聯(lián)在所述薄膜電容和所述蓄電池之間的電源轉(zhuǎn)換器，以及連接在所述薄膜電容及所述蓄電池之間的二極管，所述二極管的正極與所述薄膜電容連接，所述二極管的負極與所述蓄電池連接。本實用新型中的電機控制器能量回收裝置，能夠?qū)⑿履茉雌囍斜∧る娙菪狗鸥邏弘娺M出存儲，以被循環(huán)使用，實現(xiàn)新能源汽車高續(xù)航。

基于軌道行駛的移動式充電樁 749     

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本實用新型公開了一種基于軌道行駛的移動式充電樁，包括沿軌道進行移動的移動機構(gòu)、設(shè)置在移動機構(gòu)上的控制機構(gòu)以及充電機構(gòu)；移動機構(gòu)包括底盤和用于驅(qū)動底盤移動的移動組件；控制機構(gòu)包括控制器、無線通信模塊和定位模塊，無線通信模塊、定位模塊和移動組件均與控制器信號連接；充電機構(gòu)包括可充電的蓄電池、立樁和繞設(shè)在立樁上的充電線，充電線與蓄電池電連接；蓄電池和立樁均安裝在底盤上。本實用新型的基于軌道行駛的移動式充電樁，用戶可以通過APP調(diào)用移動式充電樁對新能源汽車進行充電，在停車場根據(jù)停車位鋪設(shè)軌道之后，解鎖的移動式充電樁自動沿著軌道運動到對應(yīng)的停車位后，用戶將充電線與新能源汽車的充電插座連接即可開始充電。

吊裝與固定共用的電池模塊塑膠支架 792     

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本實用新型涉及新能源電池領(lǐng)域，具體涉及一種吊裝與固定共用的電池模塊塑膠支架結(jié)構(gòu)，電池模塊塑膠支架緊固在新能源電池包的外側(cè)，所述電池模塊塑膠支架四周外側(cè)設(shè)置有多個螺母安裝部；每個所述螺母安裝部上設(shè)置有吊環(huán)安裝孔和螺桿安裝孔，所述吊環(huán)安裝孔與吊環(huán)配合可使得吊環(huán)固定在電池模塊塑膠支架上；所述螺桿安裝孔配合安裝固定螺桿可使得電池模塊塑膠支架與箱體固定支撐固定連接。本實用新型在復(fù)雜的電池包中，提高了模塊塑膠支架空間利用率，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎、生產(chǎn)方便，具有創(chuàng)新實用性。

基于充電樁應(yīng)用的多模組自動識別網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng) 890     

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本實用新型涉及多模組自動識別網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于充電樁應(yīng)用的多模組自動識別網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)，包括外殼、連接端口、天線、裝置主體和散熱濾網(wǎng)，所述外殼的一側(cè)設(shè)置有連接端口，且外殼的另一側(cè)設(shè)置有天線，所述外殼的內(nèi)部設(shè)置有裝置主體，且裝置主體的外側(cè)設(shè)置有防護機構(gòu)，所述外殼的背面設(shè)置有散熱濾網(wǎng)，且散熱濾網(wǎng)的內(nèi)部設(shè)置有拆卸清潔機構(gòu)，所述防護機構(gòu)包括套塊、套槽、防護墊、固定塊、鉸接桿、第一滑塊、第一滑槽、第一彈簧和緩沖墊。本實用新型解決了現(xiàn)有的新能源汽車充電樁用聯(lián)網(wǎng)模塊大都不具有對其自身的防護結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有的新能源汽車充電樁用聯(lián)網(wǎng)模塊大都不具有對濾網(wǎng)清潔結(jié)構(gòu)的問題。

垂直循環(huán)立體車庫智能停車充電系統(tǒng) 825     

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本實用新型公開了一種垂直循環(huán)立體車庫智能停車充電系統(tǒng)，包括環(huán)形滑觸線、集電器、電滑環(huán)、刷卡計費裝置、IC卡和充電線纜收線裝置，刷卡計費裝置與電滑環(huán)電性連接，充電線纜收線裝置與刷卡計費裝置電性連接，充電時將充電線纜拉出，充電槍插入新能源汽車充電口，使用IC卡在刷卡計費裝置的刷卡處刷卡，開始充電，充電完成后，再次使用IC卡刷卡，停止充電，將充電槍拔出，充電線纜自動縮回自動伸縮卷線器中，相應(yīng)充電收費金額將會記入最后停車收費金額當中。本實用新型通過設(shè)置充電線纜收線裝置和刷卡計費裝置，解決了垂直循環(huán)立體車庫運行時因載車板移動對充電線纜的纏繞與拖拽，使載車板上新能源汽車充電更方便快捷，也方便立體車庫充電管理。

節(jié)能環(huán)保的家具加工用噴烤漆房 981     

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本實用新型提供一種節(jié)能環(huán)保的家具加工用噴烤漆房，包括三角形房頂，長方體狀房體，房體安裝基座，氣缸，可移動式噴頭裝置，家具旋轉(zhuǎn)式夾裝夾裝置，可調(diào)速離合減速箱裝置，控制柜和維修梯，所述的三角形房頂?shù)南虏亢烷L方體狀房體的上部一體化設(shè)置。本實用新型太陽能電池板，光伏充電器和蓄電池的設(shè)置，有利于用新能源代替現(xiàn)有電源供電，以使使用更加節(jié)能環(huán)保；本實用新型中，所述的照明燈的設(shè)置，有利于節(jié)約能源，提高新能源的使用率；本實用新型中，所述的固定橫梁，機械滑軌，擋板，一級電機，螺桿，螺母，噴管，噴頭和移動噴頭的設(shè)置，有利于實現(xiàn)對家具全方位噴漆，以使噴漆更加到位，精確。

鋅鐵基離子液體液流電池 763     

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本發(fā)明涉及到一種新型的鋅鐵基離子液體液流電池，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源的大規(guī)模儲能。本發(fā)明由于選用溶解力很強的離子液體來制備正負極電解液，因而獲得了高濃度的活性物質(zhì)。對于負極的鋅基離子液體來說，前驅(qū)體氟化鋅與前驅(qū)體離子液體的摩爾比為(1?3):1。對于正極的鐵基離子液體來說，前驅(qū)體氟化亞鐵與前驅(qū)體離子液體的摩爾比為(1?3):1。本發(fā)明的能量密度可達到現(xiàn)有水介質(zhì)鋅鐵液流電池能量密度的3倍以上。

考慮光伏的配網(wǎng)三相不對稱短路電流計算方法及裝置 1105     

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本發(fā)明公開一種考慮光伏的配網(wǎng)三相不對稱短路電流計算方法及裝置，方法包括：在故障前，利用潮流計算得到含光伏節(jié)點在內(nèi)的各個節(jié)點正常運行時的節(jié)點電壓和注入電流；根據(jù)諾頓等值將電源等值成電流源，將負荷等值成阻抗，基于建立發(fā)生三相不對稱短路故障后的等效電路模型計算導(dǎo)納陣，并構(gòu)建適用于高斯迭代的光伏短路計算節(jié)點阻抗網(wǎng)絡(luò)方程；聯(lián)立新能源節(jié)點電壓和電流的非線性分段表達式，通過迭代法求解新能源故障時的電流和電壓，進而求取故障短路電流。通過構(gòu)建單相接地短路和兩相相間短路各自情況下的導(dǎo)納矩陣和對應(yīng)的電壓電流表達式，并利用迭代計算推出最終結(jié)果，提升了計算的準確性。

車輛低功耗控制方法、裝置、存儲介質(zhì)及設(shè)備 724     

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本發(fā)明提供一種車輛低功耗控制方法、裝置、存儲介質(zhì)及設(shè)備，方法包括：通過激活車輛狀態(tài)獲取模塊，可對當前車輛點火開關(guān)狀態(tài)信息進行獲取，之后通過網(wǎng)絡(luò)信息獲取模塊可對當前車輛內(nèi)各網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息進行獲取，再通過網(wǎng)絡(luò)接收反饋模塊，獲取當前車輛各網(wǎng)絡(luò)在預(yù)設(shè)時間內(nèi)未收到對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的報文反饋信息，接著通過網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)判斷模塊判斷車輛各網(wǎng)絡(luò)是否進入休眠狀態(tài)，最后通過網(wǎng)絡(luò)判斷控制模塊用于對控制和反復(fù)確認車輛各網(wǎng)絡(luò)已進入休眠狀態(tài)；避免存在車輛熄火后，其內(nèi)部依然存在電子模塊保持低功耗狀態(tài)下運作，易造成整車饋電、功耗較高等情況，通過該本案例所提供的方法可有效確保新能源車輛內(nèi)電池續(xù)航時長，同時提高了對新能源車輛內(nèi)部能源管控質(zhì)量。

鋅釩基離子液體液流電池 1105     

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本發(fā)明涉及到一種新型的鋅釩基離子液體液流電池，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源的大規(guī)模儲能。本發(fā)明由于選用溶解力很強的離子液體來制備正負極電解液，因而獲得了高濃度的活性物質(zhì)。對于負極的鋅基離子液體來說，前驅(qū)體氟化鋅與前驅(qū)體離子液體的摩爾比為(1?3):1。對于正極的釩基離子液體來說，前驅(qū)體四氟化釩與前驅(qū)體離子液體的摩爾比為(1?3):1。本發(fā)明的能量密度可達到現(xiàn)有水介質(zhì)鋅釩液流電池能量密度的3倍以上。

有源配電網(wǎng)凈負荷概率預(yù)測方法 738     

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本發(fā)明公開了一種有源配電網(wǎng)凈負荷概率預(yù)測方法，步驟包括：S1，對收集的配網(wǎng)負荷、新能源出力時間序列數(shù)據(jù)集進行缺失值填補、異常值剔除后，配網(wǎng)負荷減去新能源出力的得到凈負荷時間序列；S2，將凈負荷時間序列轉(zhuǎn)換為監(jiān)督學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)集，使用時間卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取得到凈負荷時間序列的特征向量；S3，使用時間卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取得到特征向量為輸入訓(xùn)練分位數(shù)隨機森林模型，得到凈負荷的概率預(yù)測結(jié)果。本發(fā)明利用時間卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)?分位數(shù)隨機森林模型進行有源配電網(wǎng)概率預(yù)測時，使用時間卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)深入挖掘了凈負荷的時序變化特征，實現(xiàn)了歷史凈負荷數(shù)據(jù)的充分利用，幫助分位數(shù)隨機森林模型更快速準確地進行凈負荷概率預(yù)測。

檢修蓋密封結(jié)構(gòu) 1138     

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本發(fā)明提供一種檢修蓋密封結(jié)構(gòu)，包括地板面板總成，密封面設(shè)置在地板面板總成上，檢修蓋轉(zhuǎn)動設(shè)置在地板面板總成上，檢修蓋用于遮蓋密封面，密封翻邊設(shè)置在檢修蓋的底部邊緣處，地板止口設(shè)置在密封面的邊緣處，密封翻邊與地板止口組成單向開口盒子結(jié)構(gòu)，第一道密封條設(shè)置在密封面的低部邊緣，并卡接在地板止口上，第二道密封條設(shè)置在密封面的頂部邊緣，并卡接在密封翻邊上，第一道密封條和第二道密封條與單向開口盒子結(jié)構(gòu)相互配合用于對密封面進行密封。本發(fā)明中的檢修蓋密封結(jié)構(gòu)，可以有效的阻擋車外的水透過檢修蓋與密封面的搭接面進入駕駛室內(nèi)，成功的解決了新能源輕卡駕駛室難以滿足相關(guān)地區(qū)的新能源汽車準入涉水實驗要求。

鋅鈰基離子液體液流電池 1159     

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本發(fā)明涉及到一種新型的鋅鈰基離子液體液流電池，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源的大規(guī)模儲能。本發(fā)明由于選用溶解力很強的離子液體來制備正負極電解液，因而獲得了高濃度的活性物質(zhì)。對于負極的鋅基離子液體來說，前驅(qū)體氟化鋅與前驅(qū)體離子液體的摩爾比為(1-3):1。對于正極的鈰基離子液體來說，前驅(qū)體三氟化鈰與前驅(qū)體離子液體的摩爾比為(1-3):1。本發(fā)明的能量密度可達到現(xiàn)有水介質(zhì)鋅鈰液流電池能量密度的3倍以上。

純電動輕卡總體布置結(jié)構(gòu) 991     

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本發(fā)明公開了一種純電動輕卡總體布置結(jié)構(gòu)，屬于輕卡領(lǐng)域，一種純電動輕卡總體布置結(jié)構(gòu)包括電控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，電控系統(tǒng)包括整車控制器、電池管理系統(tǒng)、三合一控制系統(tǒng)以及電機控制器，所述整車控制器、所述電池管理系統(tǒng)、所述三合一控制系統(tǒng)以及所述電機控制器之間通過CAN總線連接并由整車控制器發(fā)送控制指令完成各項功能。本發(fā)明公開的一種純電動輕卡總體布置結(jié)構(gòu)，提供一種簡單、可靠的新能源車總體布置結(jié)構(gòu)，從而為整車廠提供布置結(jié)構(gòu)參考，進一步提高該新能源車總體布置結(jié)構(gòu)在汽車領(lǐng)域的實際應(yīng)用性。

減震塔的鑄造方法 706     

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本發(fā)明提供了一種減震塔的鑄造方法，包括：對鋁合金液AlSi10MgMn進行除氣和精煉，使鋁合金液中的組分的百分含量滿足9.5％≤Si≤11.5％，0.5％≤Mn≤0.8％，0.2％≤Mg≤0.4％，Cu≤0.03％，F(xiàn)e≤0.15％，0.01％≤Sr≤0.02％，其它雜質(zhì)元素單個含量≤0.03％，總量≤0.1％，余量為Al；對除氣和精煉后的鋁合金液進行減震塔壓鑄；對壓鑄后的減震塔進行熱處理，熱處理的參數(shù)為：固熔溫度400℃～470℃、固熔時間120min～180min、時效參數(shù)180℃/120min～230℃/120min。采用本發(fā)明提供的方法鑄造的減震塔，屈服強度≥120Mpa，抗拉強度≥200Mpa、延伸率≥14％，能夠很好的滿足新能源汽車對減震塔整車碰撞和連接性能的需求，能夠提升新能源汽車的車身剛度/強度、以及實現(xiàn)輕量化節(jié)能減排的要求。

鋅溴基離子液體液流電池 734     

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本發(fā)明涉及到一種新型的鋅溴基離子液體液流電池，屬于電化學(xué)領(lǐng)域，可廣泛應(yīng)用于新能源的大規(guī)模儲能。本發(fā)明由于選用溶解力很強的離子液體來制備正負極電解液，因而獲得了高濃度的活性物質(zhì)。對于負極的鋅基離子液體來說，前驅(qū)體氟化鋅與前驅(qū)體離子液體的摩爾比為(1-3):1。對于正極的溴基離子液體來說，前驅(qū)體溴化鋁與前驅(qū)體離子液體的摩爾比為(1-3):1。本發(fā)明的能量密度可達到現(xiàn)有水介質(zhì)鋅溴液流電池能量密度的3倍以上。