干法電極膜、其制備方法和應(yīng)用與流程 988     

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.本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種干法電極膜、其制備方法和應(yīng)用。背景技術(shù).鋰離子電池作用一種新型儲(chǔ)能器件，因其具有能量密度大、工作溫度范圍寬、循環(huán)壽命長和可快速充放電等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于手機(jī)、電腦及電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。傳統(tǒng)的鋰離子電池常采用濕法工藝，利用水或者有機(jī)溶劑制備漿料進(jìn)行涂布，有機(jī)溶劑不僅會(huì)造成環(huán)境污染，而且部分有機(jī)溶劑如nmp等具有高吸濕性，在制備過程中會(huì)引起水分含量過高從而導(dǎo)致電池在長時(shí)間的循環(huán)過程中出現(xiàn)膨脹、性能衰減過快等問題。.基于以上的問題，已有不少研究者選擇采用干法制備電極

薄膜太陽能電池高速高精度清邊設(shè)備的制作方法 961     

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.本發(fā)明涉及太陽能電池加工相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及薄膜太陽能電池高速高精度清邊設(shè)備。背景技術(shù).清邊工藝是薄膜太陽能電池片基板氣密性封裝前的一道重要工序，清邊的主要目的有兩個(gè)，其一是防止薄膜太陽能電池安裝時(shí)與金屬邊框接觸發(fā)生短路，其二是防止邊緣膜層脫離導(dǎo)致氣密性封裝失效。.早期清邊工藝采用噴砂、機(jī)械滾輪摩擦和刮鏟的方法，噴砂法采用壓縮空氣裹挾噴料(一定粒徑的沙子)形成高速流體，高速撞擊薄膜太陽能電池表面，破壞并清除電池邊緣膜層，達(dá)到清邊的目的，這種方法的缺點(diǎn)顯而易見，不但加工工況惡劣，易污染環(huán)

刀片式電池組裝的制作方法 643     

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.本實(shí)用新型涉及電池安裝領(lǐng)域，尤其涉及刀片式電池組裝。背景技術(shù).電池指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間，能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。具有正極、負(fù)極之分。隨著科技的進(jìn)步，電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽能電池。電池的性能參數(shù)主要有電動(dòng)勢(shì)、容量、比能量和電阻。.目前最常見的電池組裝方式都是集體組裝，為此我們提出了刀片式電池組裝。實(shí)用新型內(nèi)容.本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的刀片式電池組裝。.為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用

球形氮化鋁造粒粉及填料粉的制備方法與流程 992     

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.本發(fā)明涉及無機(jī)非金屬粉體材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種球形氮化鋁造粒粉及填料粉的制備方法。背景技術(shù).隨著電子產(chǎn)品及其器件的小型化和高度集成化，散熱問題已經(jīng)成為制約電子技術(shù)發(fā)展的重要瓶頸，而其中決定散熱功效的熱界面材料等導(dǎo)熱復(fù)合材料更是受到人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注。目前商業(yè)導(dǎo)熱復(fù)合材料一般由具有塑性的有機(jī)物和導(dǎo)熱填料復(fù)合而成。由于有機(jī)物的熱導(dǎo)率很低，一般小于.w/m·k，所以導(dǎo)熱復(fù)合材料的熱導(dǎo)率主要由導(dǎo)熱填料決定。目前市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的填料是以ao等為代表的氧化物填料，但氧化鋁的本征熱導(dǎo)率只

光伏電池片的AOI檢測(cè)裝置的制作方法 557     

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一種光伏電池片的aoi檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域.本實(shí)用新型涉及光伏、電子和半導(dǎo)體領(lǐng)域，尤其涉及一種光伏電池片的aoi檢測(cè)裝置。背景技術(shù).如圖所示，當(dāng)前光伏行業(yè)對(duì)電池片的aoi外觀及顏色檢測(cè)都使用上圖機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試：.正裝的傳輸帶和倒裝的吸附傳輸帶相互銜接，該正裝傳輸帶的上方設(shè)有第一檢測(cè)單元，該倒裝吸附傳輸帶的下方設(shè)有第二檢測(cè)單元。第一檢測(cè)單元用于對(duì)產(chǎn)品正面進(jìn)行檢測(cè)，第二檢測(cè)單元用于對(duì)產(chǎn)品背面進(jìn)行檢測(cè)。.以上的機(jī)構(gòu)存在以下的缺點(diǎn)：.現(xiàn)有的吸附傳輸帶都是在皮帶上開一定數(shù)量的小孔，在皮帶托板或支撐板

氫燃料電池汽車空氣壓縮機(jī)輸出空氣流量計(jì)算方法與流程 913     

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.本發(fā)明屬于氫燃料電池汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種氫燃料電池汽車空氣壓縮機(jī)輸出空氣流量計(jì)算方法。背景技術(shù).氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)通過電化學(xué)反應(yīng)將氫能直接轉(zhuǎn)化為電能，具備清潔、高效、燃料來源廣泛等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是面向未來的終極清潔能源。.準(zhǔn)確計(jì)算空氣壓縮機(jī)的實(shí)際輸出空氣流量對(duì)維持燃料電池系統(tǒng)電堆的安全高效運(yùn)行至關(guān)重要，如果空氣流量計(jì)算出現(xiàn)偏差將導(dǎo)致電堆輸出功率下降、氫氣消耗量增加等問題。.對(duì)于氫燃料電池汽車空氣壓縮機(jī)在穩(wěn)態(tài)及瞬態(tài)運(yùn)行工況下的實(shí)際輸出空氣流量的計(jì)算，現(xiàn)有技術(shù)往往采用穩(wěn)態(tài)工況點(diǎn)臺(tái)

基于燃料電池空氣路壓強(qiáng)和流量的解耦控制方法與流程 970     

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.本發(fā)明涉及燃料電池領(lǐng)域，尤其涉及一種基于燃料電池空氣路壓強(qiáng)和流量的解耦控制方法。背景技術(shù).空氣路系統(tǒng)的流量-壓強(qiáng)聯(lián)合控制策略要求控制空氣壓強(qiáng)和質(zhì)量流量均跟隨軌跡，以確保正常運(yùn)行。在流量-壓強(qiáng)聯(lián)合控制過程中，空壓機(jī)是燃料電池系統(tǒng)中關(guān)鍵部位，空壓機(jī)用于向燃料電池陰極提供壓縮空氣。當(dāng)前燃料電池系統(tǒng)廣泛采用的壓縮機(jī)為離心式壓縮機(jī)，在車載應(yīng)用時(shí)由于負(fù)載變化，必須相應(yīng)地調(diào)節(jié)供應(yīng)氣體的質(zhì)量流量，但是此時(shí)由于空壓機(jī)的流量-壓強(qiáng)耦合性導(dǎo)致壓強(qiáng)控制困難，在嚴(yán)重的情況下，壓強(qiáng)波動(dòng)可能會(huì)破壞質(zhì)子交換膜，縮短燃料電

新型儲(chǔ)能電池水冷機(jī)組系統(tǒng)的制作方法 1005     

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.本實(shí)用新型涉及儲(chǔ)能電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種儲(chǔ)能電池水冷機(jī)組系統(tǒng)。背景技術(shù).目前，大型儲(chǔ)能系統(tǒng)儲(chǔ)存電量往往高于數(shù)十千瓦時(shí)甚至數(shù)兆瓦時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)以大型箱體、機(jī)柜或是集裝箱的型態(tài)呈現(xiàn)，為了保證儲(chǔ)能電池系統(tǒng)始終處于安全溫度以內(nèi)，電池冷卻系統(tǒng)顯得尤為重要，目前普遍采用水冷系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)結(jié)合的方式，其中水冷系統(tǒng)為儲(chǔ)能電池降溫，空調(diào)系統(tǒng)通過壓縮機(jī)機(jī)械制冷提供冷量，水冷系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)通過中間換熱器耦合實(shí)現(xiàn)換熱，由于壓縮機(jī)運(yùn)行功耗較大，而在氣溫較低時(shí)，不需要空調(diào)系統(tǒng)供冷水冷系統(tǒng)也可以正常對(duì)電池降溫，壓縮機(jī)

電池電芯用OCV測(cè)試裝置的制作方法 497     

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一種電池電芯用ocv測(cè)試裝置技術(shù)領(lǐng)域.本實(shí)用新型涉及電芯技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電池電芯用ocv測(cè)試裝置。背景技術(shù).電芯作為動(dòng)力電池的最小單位，也是電能存儲(chǔ)單元，它必須要有較高的能量密度，以盡可能多的存儲(chǔ)電能，使電動(dòng)汽車擁有更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。除此之外，電芯的壽命也是最為關(guān)鍵的因素，任何一顆電芯的損壞，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電池包的損壞。因此，在電芯生產(chǎn)過程中，必須進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，以更好地保障動(dòng)力電池的品質(zhì)。.ocv測(cè)試是對(duì)于單體電池開路電壓、交流內(nèi)阻、殼體電壓的測(cè)試，是電池生產(chǎn)制程重要的一環(huán)，需達(dá)到.m

層狀氧化物復(fù)合材料及其制備方法、正極片和鈉離子電池 1288     

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本發(fā)明涉及鈉離子電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種層狀氧化物復(fù)合材料及其制備方法、正極片和鈉離子電池。

用于清潔天然氣的過濾設(shè)備 1140     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于清潔天然氣的過濾設(shè)備，包括筒體，所述筒體的頂部固定安裝有入口，所述筒體的左側(cè)固定安裝有筒蓋，所述筒體的右側(cè)固定安裝有出口，所述筒體的底部左右兩側(cè)均固定安裝有鞍座，所述筒體的底部固定安裝有積液槽，所述積液槽的底部固定安裝有排污口，所述筒體的內(nèi)部固定安裝有過濾室，所述過濾室的右側(cè)固定安裝有除濕箱，所述除濕箱的內(nèi)部固定安裝有干燥層，所述除濕箱的內(nèi)壁右側(cè)固定安裝有進(jìn)氣通道，所述進(jìn)氣通道的右側(cè)固定連接有進(jìn)氣管。該用于清潔天然氣的過濾設(shè)備，通過干燥管與干燥層的共同作用下，使天然氣中的水蒸氣得以水分蒸發(fā)，達(dá)到了對(duì)天然氣進(jìn)行除濕的效果。

無人機(jī)用磁耦合無線充電系統(tǒng) 692     

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一種無人機(jī)用磁耦合無線充電系統(tǒng)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。系統(tǒng)包括無人機(jī)電能接收裝置和無線磁耦合電能發(fā)送裝置,無人機(jī)電能接收裝置用于接收無線磁耦合電能發(fā)送裝置發(fā)送的電能，無人機(jī)電能接收裝置包括接收線圈，無線磁耦合電能發(fā)送裝置包括發(fā)送線圈，其特征在于，所述接收線圈為無磁芯線圈，由金屬導(dǎo)線纏繞而成具有中空部的筒形結(jié)構(gòu)；所述發(fā)送線圈為有磁性線圈，由金屬導(dǎo)線纏繞在磁芯一部分上而成，進(jìn)行無線充電時(shí)，磁芯穿入接收線圈的中空部。本實(shí)用新型提供的無人機(jī)電能接收裝置重量輕，可減輕無人機(jī)的載荷。

具備自加熱及安全防護(hù)功能的電池 759     

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一種具備自加熱及安全防護(hù)功能的電池，屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。該具備自加熱及安全防護(hù)功能的電池包括：高阻值材質(zhì)電池殼體、電池正極蓋板和電池負(fù)極蓋板；所述電池正極蓋板和電池負(fù)極蓋板均設(shè)有蓋板金屬骨架、極柱和雙金屬片；蓋板金屬骨架設(shè)有極柱安裝孔，極柱安裝孔中固定有極柱，極柱與雙金屬片連接；蓋板金屬骨架封裝在絕緣件中，與極柱絕緣；絕緣件對(duì)應(yīng)雙金屬片設(shè)有凹槽，凹槽處蓋板金屬骨架裸露；雙金屬片一端封裝在絕緣件中，處于形變狀態(tài)時(shí)與裸露的蓋板金屬骨架接觸，導(dǎo)通形成外部電路。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)低溫自加熱，并且能夠避免電池內(nèi)部熱失控造成的起火、爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

安全電熱板 945     

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本實(shí)用新型公開了一種安全電熱板，其包括作為殼體的硬質(zhì)板面層，以及，設(shè)置于所述硬質(zhì)板面層的腔體內(nèi)部的發(fā)熱膜、均溫層、保溫層和鍍鋁反射膜，所述發(fā)熱膜與硬質(zhì)板面層的內(nèi)表面緊密貼合，所述均溫層與發(fā)熱膜緊密貼合，所述保溫層填充設(shè)置于均溫層和硬質(zhì)板面層的腔體之間，所述鍍鋁反射膜與保溫層外表面緊密貼合。本實(shí)用新型的安全電熱板有效地解決了電熱板在局部覆蓋時(shí)，尤其是覆蓋物不能有效遮蓋溫控器外置傳感器產(chǎn)生局部高溫的安全性問題，還保證了電熱板使用的安全性，可作為電炕板用于北方的土炕新能源改造替代傳統(tǒng)的基于碳纖維或發(fā)熱電纜的電炕板，還可作為墻暖或移動(dòng)式熱輻射取暖器，具有安全性高、使用壽命長、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。

用于集電桿的彈簧總成 892     

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本實(shí)用新型公開了一種用于集電桿的彈簧總成，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括彈簧和絲桿，所述絲桿上套接有固定座、第一螺母和第二螺母，所述第一螺母固定于所述固定座的內(nèi)部，所述第二螺母固定于所述固定座的頂部外圍，在所述固定座的徑向上設(shè)有能夠與所述彈簧相嚙合的齒紋，將所述固定座套在所述絲桿上，利用所述第一螺母和所述第二螺母對(duì)所述固定座進(jìn)行定位，通過齒紋將所述固定座與所述彈簧相結(jié)合，不僅能夠提升彈簧連接的穩(wěn)定性，而且能夠?qū)椈尚纬捎行ПＷo(hù)，提升彈簧的使用壽命。

具有定位排氣功能的電機(jī)外殼鑄造模具 996     

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本實(shí)用新型公開了一種具有定位排氣功能的電機(jī)外殼鑄造模具，一種具有定位排氣功能的電機(jī)外殼鑄造模具，包括下模具，所述下模具底部固定連接有底座，所述底座一側(cè)固定連接有支柱，所述支柱頂部固定連接有支架，所述支架底部固設(shè)有沖壓裝置，所述沖壓裝置底部固定連接有上模具，所述下模具頂部兩側(cè)均開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)活動(dòng)連接有脫模組件。該具有定位排氣功能的新能源電機(jī)外殼鑄造模具，通過設(shè)置卡塊與卡槽，卡塊與完成鑄模后，上模具通過卡槽與卡塊的連接帶動(dòng)脫模座向上移動(dòng)，脫模座帶動(dòng)電機(jī)外殼移動(dòng)并使電機(jī)外殼與沖鑄槽內(nèi)壁分離，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)外殼的自動(dòng)脫模效果，減少了脫模難度，提高了工作效率。

智能點(diǎn)壓機(jī) 890     

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一種智能點(diǎn)壓機(jī)，包括操作臺(tái)和設(shè)有所述操作臺(tái)上的機(jī)架，在所述機(jī)架的下部設(shè)有下壓合組件；在所述機(jī)架的上部設(shè)有橫梁，在所述橫梁上設(shè)有至少一個(gè)上壓合組件，所述上壓合組件包括上壓頭和用于驅(qū)動(dòng)上壓頭相對(duì)于所述下壓合組件運(yùn)動(dòng)的上壓合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及防止上壓頭轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)柱，所述上壓頭的壓合面積小于所述下壓合組件的壓合面積。本實(shí)用新型具有適合于對(duì)新能源汽車的大尺寸柔性電路板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

雙向彈性箔片氣體動(dòng)壓止推軸承 754     

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本實(shí)用新型公開了一種雙向彈性箔片氣體動(dòng)壓止推軸承；屬于新能源汽車電動(dòng)空壓機(jī)領(lǐng)域；其技術(shù)要點(diǎn)：包括：第一頂箔、第二定距頂箔、推力盤；第一頂箔、第二定距頂箔分別設(shè)置在推力盤的兩側(cè)；第二定距頂箔，在其面向第一頂箔的一側(cè)上設(shè)置有凸起的彈性件；彈性件均勻的設(shè)置在第二定距頂箔的表面；在初始狀態(tài)下，第二定距頂箔的彈性件處于壓縮狀態(tài)，即第二定距頂箔、第一頂箔在初始狀態(tài)下，處于壓縮狀態(tài)。本實(shí)用新型旨在提供一種雙向彈性箔片氣體動(dòng)壓止推軸承，提高止推軸承的工作性能。

硅棒智能裝卸機(jī)器人用夾緊機(jī)構(gòu) 1067     

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本實(shí)用新型公開了光伏新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種硅棒智能裝卸機(jī)器人用夾緊機(jī)構(gòu)，包括機(jī)器人本體，所述機(jī)器人本體包括工作箱和移動(dòng)輪，所述工作箱內(nèi)腔右端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)前后兩端均通過連接架活動(dòng)連接工作箱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)右端輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸右端貫穿工作箱且延伸設(shè)有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤右端設(shè)有連接塊，所述連接塊右端設(shè)有固定座，所述固定座右端設(shè)有固定板，所述固定板前后兩端設(shè)有夾緊機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置氣缸推動(dòng)夾緊塊進(jìn)行夾取硅棒，有利于適應(yīng)不同大小的硅棒，通過設(shè)置減震彈簧，有利于氣缸的減震工作，提高夾緊工作的穩(wěn)定性。

具有能量卸載裝置的汽車動(dòng)力系統(tǒng) 1010     

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本實(shí)用新型公開了一種具有能量卸載裝置的汽車動(dòng)力系統(tǒng)，涉及新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括主傳動(dòng)系統(tǒng)以及輔助阻尼裝置，主傳動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及車輛主傳動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與車輛主傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，車輛主傳動(dòng)軸與輔助阻尼裝置之間通過外部輔助驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可離合的傳動(dòng)連接，車輛主傳動(dòng)軸尾端連接車輛減速機(jī)構(gòu)以及車輛驅(qū)動(dòng)橋，車輛主傳動(dòng)軸與車輛減速機(jī)構(gòu)的輸入端傳動(dòng)連接，車輛驅(qū)動(dòng)橋與車輛減速機(jī)構(gòu)的輸出端傳動(dòng)連接。所述具有能量卸載裝置的動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)有效減小摩擦制動(dòng)盤和制動(dòng)片的磨損，提高制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，具有較高的實(shí)用性以及經(jīng)濟(jì)效益，因而在并聯(lián)式混合動(dòng)力客車上有者廣泛的市場(chǎng)前景。

汽車離合器用高彈性壓緊彈片 1116     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車離合器用高彈性壓緊彈片，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該汽車離合器用壓緊彈片，通過扇形固定板對(duì)整個(gè)壓緊彈片進(jìn)行固定，此時(shí)抵觸板與對(duì)應(yīng)部件相互抵觸，即第三折彎部與對(duì)應(yīng)部件相抵觸，此時(shí)整個(gè)抵觸板產(chǎn)生形變，由于第一折彎部、第二折彎部以及第三折彎部的設(shè)置，三者都具有彈性回復(fù)力，在三者彈性回復(fù)力的配合作用下，第三折彎部對(duì)于對(duì)應(yīng)部件的抵觸力足夠讓對(duì)應(yīng)部件保持固定，同時(shí)通氣孔的設(shè)置使得抵觸板鏤空，可以有效對(duì)離合器內(nèi)部的熱量進(jìn)行散發(fā)，同時(shí)抵觸板在鏤空之后，由于受力點(diǎn)變少，所以彈性回復(fù)力加強(qiáng)，從而不會(huì)影響整個(gè)壓緊彈片的壓緊效果，在保證彈性的同時(shí)也能夠有利于離合器內(nèi)部熱量的散發(fā)。

鋰電池模組電芯連接片焊接設(shè)備 1149     

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本實(shí)用新型公開一種鋰電池模組電芯連接片焊接設(shè)備，包括底座，所述底座上設(shè)置有電芯模組輸送機(jī)構(gòu)、視覺定位機(jī)構(gòu)、焊接壓裝機(jī)構(gòu)以及焊接機(jī)構(gòu)；本設(shè)備可以對(duì)鋰電池模組進(jìn)行電芯連接片焊接，從產(chǎn)品輸送、定位再到產(chǎn)品焊接，都為自動(dòng)化作業(yè)，工作效率高，同時(shí)焊接精準(zhǔn)、高效，焊接過程安全可靠，有效地提高產(chǎn)品的質(zhì)量，降低產(chǎn)品的不良率，此設(shè)備配合鋰電池生產(chǎn)工藝而生，促進(jìn)新能源發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)重要環(huán)節(jié)。

基于太陽能電池和超級(jí)電容器組的儲(chǔ)能系統(tǒng) 958     

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本實(shí)用新型公開了一種基于太陽能電池和超級(jí)電容器組的儲(chǔ)能系統(tǒng)，太陽能電池板通過充電管理系統(tǒng)對(duì)超級(jí)電容器組進(jìn)行充電，充電管理系統(tǒng)對(duì)充電電流和充電電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，防止超級(jí)電容器組超出額定電壓。超級(jí)電容保護(hù)電路則實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)電容器中各個(gè)超級(jí)電容的電壓，保持電容器組中各個(gè)電容器電壓的平衡和一致。同時(shí)，DC/DC降壓變換器對(duì)超級(jí)電容器組進(jìn)行降壓，產(chǎn)生恒定的直流輸出（+12V，+5V），這樣在有陽光時(shí)，太陽能電池板將電能存儲(chǔ)在超級(jí)電容器中，在夜間時(shí)則由超級(jí)電容器向DC/DC降壓變換器供電，實(shí)現(xiàn)具有穩(wěn)定不間斷直流電源輸出儲(chǔ)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源的有效利用。

可調(diào)度式雙模逆變器 842     

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本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)度式雙模逆變器，包括：主電路模塊和控制電路模塊；主電路模塊包括轉(zhuǎn)換開關(guān)（A1、A2、A3）、DC/DC變換電路、儲(chǔ)能濾波電路和DC/AC逆變電路；DC/DC變換電路由雙向直流變換電阻組成；儲(chǔ)能濾波電路由電感L和電容C構(gòu)成的組合濾波電路組成；DC/AC逆變電路由4只全控開關(guān)管組成的全橋逆變電路組成；轉(zhuǎn)換開關(guān)A1公共端與DC/DC變換電路相連接，兩個(gè)觸點(diǎn)端分別與新能源發(fā)電輸出端和儲(chǔ)能系統(tǒng)連接；轉(zhuǎn)換開關(guān)A2公共端與DC/DC變換電路連接，兩個(gè)觸點(diǎn)端分別與儲(chǔ)能濾波電路和儲(chǔ)能系統(tǒng)連接；轉(zhuǎn)換開關(guān)A3公共端與DC/AC逆變電路連接，輸出端分別與電網(wǎng)和本地負(fù)載連接。通過上述方式，本實(shí)用新型能夠工作于多種模式，滿足不同應(yīng)用場(chǎng)合的需求。

安全泄壓裝置及包含其的氫發(fā)生系統(tǒng) 724     

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本實(shí)用新型屬于新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安全泄壓裝置及包含其的氫發(fā)生系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供的安全泄壓裝置包括鎖緊機(jī)構(gòu)和爆破機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)具有第一鎖緊件和第二鎖緊件，第一鎖緊件上設(shè)置有泄壓孔；爆破機(jī)構(gòu)的爆破板固定在第二鎖緊件上，且爆破板中部的厚度小于其邊緣的厚度。本實(shí)用新型提供包含上述安全泄壓裝置的氫發(fā)生系統(tǒng)，通過第一鎖緊件與第二鎖緊件扣合以將爆破板密封抵靠在泄壓孔上，以實(shí)現(xiàn)將該安全泄壓裝置固定在氫發(fā)艙壁面上。爆破板作為氫發(fā)艙的最薄弱結(jié)構(gòu)，當(dāng)氫發(fā)艙內(nèi)氣體壓力超過爆破板的預(yù)設(shè)壓力時(shí)，爆破板先行爆裂，使得氫發(fā)艙內(nèi)的氣體迅速釋放，保證了氫發(fā)艙的安全，在一定程度保護(hù)了人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。

汽車線束用集中歸集裝置 900     

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本實(shí)用新型適用于新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車線束用集中歸集裝置，包括充電樁，充電樁的下部設(shè)置有收線箱，收線箱的上側(cè)固定連接有控制盒，收線箱的開口處鉸接有箱蓋，箱蓋與收線箱內(nèi)壁之間還固定連接有兩個(gè)拉簧，本實(shí)用新型的一種汽車線束用集中歸集裝置，兩個(gè)輕觸開關(guān)能夠同時(shí)開啟時(shí)，則電機(jī)才能夠通電運(yùn)行，使得摩擦輪能夠帶動(dòng)繞線盤轉(zhuǎn)動(dòng)，直至線纜纏繞至足夠的圈數(shù)后，活動(dòng)銷將會(huì)自動(dòng)遠(yuǎn)離第一輕觸開關(guān)，使得收卷運(yùn)動(dòng)自動(dòng)關(guān)閉，避免了手動(dòng)收卷的麻煩，拉簧能夠連接收線箱和箱蓋，在線纜收卷受阻時(shí)，則繞線盤能夠脫離摩擦輪，從而能夠避免線纜損毀的情況，操作起來極為便捷，極大地節(jié)約了司機(jī)的操作時(shí)間。

自發(fā)電熱泵系統(tǒng) 890     

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本實(shí)用新型提出了一種自發(fā)電熱泵系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器，所述壓縮機(jī)的輸出端與所述冷凝器的輸入端貫通，所述壓縮機(jī)的輸入端與所述蒸發(fā)器的輸出端貫通，所述冷凝器和所述蒸發(fā)器之間設(shè)有發(fā)電膨脹機(jī)，所述發(fā)電膨脹機(jī)的輸入端與所述冷凝器的輸出端貫通，所述發(fā)電膨脹機(jī)的輸出端與所述蒸發(fā)器的輸入端貫通。本方案的技術(shù)效果在于：通過發(fā)電膨脹機(jī)節(jié)流，同時(shí)推動(dòng)膨脹機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生電能，本方案具有了自發(fā)電節(jié)能、精準(zhǔn)節(jié)流的優(yōu)點(diǎn)。其膨脹功產(chǎn)生的電能可以用于機(jī)組中的風(fēng)機(jī)或水泵的供電，大大節(jié)省了能源；其余新能源汽車中的空調(diào)熱泵系統(tǒng)中，其膨脹功產(chǎn)生的電能可以用于汽車電池充電，能有效的提高其續(xù)航能力。

滾漆設(shè)備 939     

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本實(shí)用新型公開了一種滾漆設(shè)備，涉及一種新能源汽車電機(jī)加工領(lǐng)域，包括固定座和固定架，固定座上設(shè)置有定子上料機(jī)構(gòu)，定子上料機(jī)構(gòu)的一側(cè)位于固定架上設(shè)置有定子撐開機(jī)構(gòu)，定子撐開機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，定子撐開機(jī)構(gòu)的下方設(shè)置有上漆機(jī)構(gòu)，定子撐開機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有加熱機(jī)構(gòu)，滾漆設(shè)備還包括控制機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型能夠自動(dòng)上料定子，自動(dòng)帶動(dòng)定子移動(dòng)到定子撐開機(jī)構(gòu)處，定子撐開機(jī)構(gòu)自動(dòng)將定子撐開，上漆機(jī)構(gòu)自動(dòng)上升到定子能夠與上漆機(jī)構(gòu)內(nèi)的絕緣漆接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)定子旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)的過程中加熱機(jī)構(gòu)對(duì)定子加熱，加熱使得絕緣漆能夠快速固化，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，代替了人工進(jìn)行操作，提高了滾漆的一致性，提高了工作效率。

圓珠焊帶生產(chǎn)設(shè)備的檢測(cè)錫點(diǎn)裝置 1147     

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本實(shí)用新型涉及新能源光伏技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種圓珠焊帶生產(chǎn)設(shè)備的檢測(cè)錫點(diǎn)裝置，包括檢具固定座，所述檢具固定座的上表面固定連接有檢測(cè)模塊，所述檢測(cè)模塊的底端側(cè)壁固定連接有滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承的內(nèi)壁固定連接有軸承固定桿，所述軸承固定桿的外壁開設(shè)有連接螺紋，所述軸承固定桿的側(cè)端外壁螺紋連接有固定螺母，所述軸承固定桿遠(yuǎn)離固定螺母的一端固定連接有軸承固定座。本實(shí)用新型能夠有效提高圓珠焊帶檢測(cè)的效率和質(zhì)量，同時(shí)降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，以及能夠發(fā)生圓珠焊帶漏檢的問題，從而降低了圓珠焊帶的不良率，保障了圓珠焊帶的產(chǎn)品品質(zhì)。

具有密封防水外層的無機(jī)保溫板 921     

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一種具有密封防水外層的無機(jī)保溫板，屬于節(jié)能與新能源用材料制備技術(shù)領(lǐng)域，包括外框架、底部支撐板、上層防水層、保溫材料層、防水密封塞一和防水密封塞二；其中，所述防水密封塞一和防水密封塞二包括密封塞安裝板、防水密封塞本體一和防水密封塞本體二，所述防水密封塞本體一和防水密封塞本體二呈葫蘆形設(shè)置。本實(shí)用新型所述的具有密封防水外層的無機(jī)保溫板，結(jié)構(gòu)簡單、合理，使用方便，應(yīng)用成本低，適應(yīng)性好，并且具有如下優(yōu)點(diǎn)：在安裝時(shí)，相鄰的導(dǎo)向滑塊插入導(dǎo)向滑槽內(nèi)，通過導(dǎo)向滑塊和導(dǎo)向滑槽之間的連接，增加相鄰保溫板拼裝的牢固性，在長期使用后，減少保溫板脫離的可能性，有利于保溫板持續(xù)有效的對(duì)墻壁進(jìn)行保溫。