用于新能源汽車的卡接式主軸承座鑲件 699     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的卡接式主軸承座鑲件，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括第一鑲件組和第二鑲件組；第一鑲件組包括依次固定連接的第一立柱、第一支撐板和第二立柱；第一立柱與第二立柱平行；第二立柱一側(cè)面設(shè)有卡槽；第二鑲件組包括依次固定連接的第三立柱、第二支撐板和第四立柱，第三立柱與第四立柱平行；第三立柱一側(cè)面設(shè)有卡爪；卡槽與卡爪配合，第一弧形缺口與第二弧形缺口配合形成半圓形缺口。本實用新型通過將鑲件設(shè)計成第一鑲件組和第二鑲件組，在第一鑲件組上設(shè)置卡槽，在第二鑲件組上設(shè)置卡爪，第一鑲件組與第二鑲件組通過卡槽、卡爪的配合連接，當(dāng)鑲件出現(xiàn)問題時，可以方便拆卸更換。

新能源電池組安裝件及其使用方法 1129     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池組安裝件及其使用方法，包括U型板，所述U型板的兩側(cè)均設(shè)置有夾緊機構(gòu)，所述夾緊機構(gòu)相對的一側(cè)設(shè)置有殼體，所述殼體的內(nèi)腔放置有電池本體，所述殼體的頂部套設(shè)有殼蓋。本發(fā)明具備電池拼接后留有間隙，熱量得以快速散發(fā)，延長電池使用壽命，便于將對電池進行拼接，便于對單塊電池進行拆卸，對電池減震保護的優(yōu)點，解決了現(xiàn)有的新能源電池大都多塊組合堆積的在一起使用，電池之間沒有間隙，使得電池產(chǎn)生的熱量難以散發(fā)，長時間高溫環(huán)境下運行降低了自身使用壽命，不便于將多塊電池拼接在一起，遇到單塊電池損壞后不便于對其進行拆卸維修，不能夠?qū)﹄姵剡M行減震保護的問題。

新能源汽車的快充充電樁用PCB板的生產(chǎn)工藝 937     

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本發(fā)明公開了新能源汽車的快充充電樁用PCB板的生產(chǎn)工藝，包括如下步驟：S1,開料，包括對超厚紫銅板和基板的開料，其中對超厚T2紫銅板進行微蝕加工；S2,壓合，將經(jīng)過微蝕后的超厚紫銅板和基板進行壓合；S3,鉆孔；S4,沉銅；S5,外層干膜；S6,圖形鍍和SES，包括二次蝕刻并進行補償；S7,防焊，先采用低壓噴涂再進行絲網(wǎng)印刷；S8,文字；S9,成型；S10,電測。本發(fā)明的工藝能夠生產(chǎn)出超厚銅PCB板，從而滿足新能源汽車大大電流快充充電樁的需求。

新能源汽車充電樁電纜 1019     

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本發(fā)明涉及電線電纜技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車充電樁電纜，包括導(dǎo)體和護套，所述護套的外部開設(shè)有限位槽，且其上連接有彈性的彈管，所述彈管遠離護套的一端安裝有限位盤，且限位盤上安裝有固定在限位槽中對護套的長度進行調(diào)節(jié)的限位桿，所述導(dǎo)體的外部從內(nèi)至外依次設(shè)有內(nèi)緩沖層和外緩沖層，所述內(nèi)緩沖層和外緩沖層在導(dǎo)體和護套之間形成對導(dǎo)體防護的疊加緩沖層。在對新能源汽車充電，拉動充電樁的電纜時，可以根據(jù)車、充電樁的距離對護套的長度進行調(diào)節(jié)，使充電過程中護套不與地面接觸、摩擦，從而防止在充電過程中因頻繁對護套牽扯使護套在地上拖動，造成護套的污染和損壞。

可用于新能源汽車的抗電暈漆包線及其制造方法 765     

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本發(fā)明公開了一種可用于新能源汽車的抗電暈漆包線及其制造方法，導(dǎo)體外部的絕緣層從內(nèi)到外涂覆有三層絕緣涂層，外涂層用涂料包括潤滑耐磨成份、溶劑和基漆，所述潤滑耐磨成份是二硫化鉬、海泡石粉、聚四氟乙烯、聚乙烯蠟和硅油的混合物，所述溶劑是N-甲基吡咯烷酮和二甲苯的混合物，所述基漆為聚酰胺酰亞胺漆；各涂層厚度比例為：內(nèi)涂層15～25％，中間涂層60～70％，外涂層15～17％。本發(fā)明可以降低抗電暈漆包線的靜摩擦系數(shù)，增加抗電暈漆的耐電暈性能效果好，可適用于新能源汽車驅(qū)動電機。

新能源物流車 826     

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本實用新型的一種新能源物流車屬于新能源動力車技術(shù)領(lǐng)域，包括車體，其車體由駕駛艙和車廂組成，車廂的尾端底部通過合頁連接著箱門，車廂內(nèi)底設(shè)有兩條凹槽滑道，車廂內(nèi)底上置有載物板，載物板下表面均布著兩排與凹槽滑道配合使用的滾輪，滾輪下表面的一側(cè)設(shè)有齒帶，齒帶與傳動齒輪嚙合鏈接，傳動齒輪的軸桿通過軸承安裝在車廂的側(cè)壁上。本實用新型的一種新能源物流車，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，使用操作方便，在車廂內(nèi)底上設(shè)置兩條滑道，載物板通過下表面的滾輪在滑道上前后移動。裝貨和卸貨時，均將載物向后移動，拉出使其大部分置于打開后處于水平狀態(tài)的箱門上，此時箱門的兩側(cè)均為開放式，方便向載物板上裝貨或者從載物板上卸貨。

便于移動的新能源汽車車庫 700     

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本實用新型涉及新能源汽車輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種便于移動的新能源汽車車庫，包括基座，所述基座的底部固定連接有護輪套，所述護輪套的內(nèi)腔固定套接有滑輪桿，所述滑輪桿的中部活動套接有移動輪，所述基座位于護輪套側(cè)面的底部固定連接有降壓桿，所述降壓桿的底部活動套接有降壓筒，所述降壓筒的底部固定連接有承重塊，所述承重塊的頂部通過降壓彈簧與基座的底部傳動連接。該便于移動的新能源汽車車庫，通過降壓桿與降壓筒的連接，保證了該便于移動的新能源汽車車庫在使用時不會出現(xiàn)僅有移動輪進行支撐，為移動輪緩解支撐壓力，避免在出現(xiàn)移動輪損壞時，該車庫直接無法使用的情況產(chǎn)生。

新能源電容器用大功率金屬化薄膜 1017     

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本發(fā)明涉及一種新能源電容器用大功率金屬化薄膜，通過在導(dǎo)熱型聚丙烯薄膜的一面或兩面采用真空鍍膜工藝制成金屬鍍層即得到成品。將擠出級聚丙烯樹脂和改性導(dǎo)熱硅膠粉碎混合制成混合粉料，將混合粉料經(jīng)擠出機平模口縫隙擠出，然后進行拉伸、冷卻、退火即得到導(dǎo)熱型聚丙烯薄膜。本發(fā)明所述新能源電容器用大功率金屬化薄膜的導(dǎo)熱性能顯著提升，這使得采用該新能源電容器用大功率金屬化薄膜制成的電容器能夠用于大功率的用電場合，不會因為散熱不良造成金屬化薄膜發(fā)生大規(guī)模擊穿。

新能源環(huán)保大棚 1029     

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本發(fā)明公開了一種新能源環(huán)保大棚，包括蓋板，所述蓋板的底部對稱連接有側(cè)板，所述蓋板的底部遠離側(cè)板的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有保溫門，所述蓋板的頂部對稱開設(shè)有供熱槽，所述供熱槽的內(nèi)壁一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有玻璃蓋板，所述供熱槽的內(nèi)部安裝有透明軟管，所述透明軟管的一側(cè)貫穿蓋板并且延伸至蓋板的外部，所述供熱槽的底部開設(shè)有出水口，所述透明軟管的外側(cè)均勻安裝有限位環(huán)，本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該新能源環(huán)保大棚，解決了現(xiàn)有的蔬菜種植大棚對太陽能的利用率較低，無法更高效的轉(zhuǎn)換太陽能，清理能力較差，無法清除大棚頂部的積雪以及灰塵，大棚頂部容易被阻擋降低陽光的穿透率，影響植物的光合作用的問題。

新能源汽車電機系統(tǒng)故障快速檢測系統(tǒng) 700     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機系統(tǒng)故障快速檢測系統(tǒng)，涉及新能源汽車電機系統(tǒng)故障迅速檢測技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源汽車電機系統(tǒng)故障快速檢測系統(tǒng)，包括CAN總線、故障設(shè)置檢測模塊和CPU主控制器，所述故障設(shè)置檢測模塊電性連接待檢測電機系統(tǒng)，所述故障設(shè)置檢測模塊用于設(shè)置和檢測電機系統(tǒng)的故障等級，所述故障設(shè)置檢測模塊通過CAN總線電性連接CPU主控制器，所述CPU主控制器用于根據(jù)CAN總線中的CAN報文，定位所述電機系統(tǒng)的故障位置。本實用新型為電機檢測系統(tǒng)帶來了極大便利，有助于提高電機檢修系統(tǒng)的整體效率，具有較好的使用前景。

新能源電池半自動持續(xù)模擬檢測裝置 759     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池半自動持續(xù)模擬檢測裝置，包括支架、檢測儀器、轉(zhuǎn)輪履帶組件和壓板，所述支架上固定安裝有傳動帶本體和檢測臺，且傳動帶本體位于檢測臺的左側(cè)，并且傳動帶本體和檢測臺的邊側(cè)上均設(shè)置有擋板，而且檢測臺的頂部等間距嵌入式活動安裝有滾珠，所述支架的頂部固定安裝有液管和定位筒，且液管和定位筒的內(nèi)部之間貫通連接，并且液管的內(nèi)部軸承貫穿安裝有絲桿，所述定位筒的內(nèi)部活動安裝有移動封塊。該新能源電池半自動持續(xù)模擬檢測裝置，進行新能源電池的半自動化持續(xù)有效檢測工作，提高電池的檢測效率，且方便檢測后的電池分類運輸或存放，降低輔助工作人員勞動力消耗和經(jīng)濟成本支出。

新能源汽車快速充電系統(tǒng)用薄膜電容器 853     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車快速充電系統(tǒng)用薄膜電容器，包括電容器外殼和位于電容器外殼內(nèi)部的電容器芯，所述電容器芯由耐沖擊金屬化薄膜經(jīng)過卷繞、噴金制成，所述耐沖擊金屬化薄膜包括絕緣基膜，所述絕緣基膜的一面設(shè)置有石墨烯鍍層，所述石墨烯鍍層的表面設(shè)置有鋁鍍層。所述新能源汽車快速充電系統(tǒng)用薄膜電容器能耐電流的沖擊性能、短路充放電和耐電壓性能都遠優(yōu)于普通金屬化薄膜電容器，發(fā)熱量小，使用壽命長，能夠可靠地應(yīng)用在新能源汽車快速充電系統(tǒng)，具有極大的推廣價值。

超靜音型新能源薄膜電容器 1123     

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本發(fā)明涉及一種超靜音型新能源薄膜電容器，包括電容器外殼、電容器芯、將電容器芯完全包裹的電容器蠟包裹層，電容器外殼的內(nèi)壁設(shè)置有鏡面反射層，電容器外殼的內(nèi)部填充有將電容器蠟包裹層完全包裹的導(dǎo)熱吸音棉層，電容器外殼的內(nèi)部還填充有將導(dǎo)熱吸音棉層完全覆蓋的密封填充層。該超靜音型新能源薄膜電容器在工作時產(chǎn)生的噪音小，不超過30dB；在具有噪音低的同時，不影響電容器本身的散熱性能，從而避免電容器因過熱發(fā)生大規(guī)模擊穿。

新能源汽車用電容器 956     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車用電容器，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，所述殼體上設(shè)置有蓋體，所述蓋體上設(shè)置有預(yù)留口，所述蓋體上還設(shè)置有多組接線端子。該技術(shù)方案預(yù)留口的作用時方便對電容器內(nèi)注入電解液以及環(huán)氧樹脂，而間隔錯位設(shè)置的接線端子，是為了避免大電流通過時，各組接線端子連接的電容器產(chǎn)生的振動相互之間產(chǎn)生協(xié)同共振，進而導(dǎo)致新能源汽車使用時產(chǎn)生較大運行噪音，此種錯位的接線結(jié)構(gòu)能夠在一定程度上防止該問題的發(fā)生，具有有益的技術(shù)效果和顯著的實用價值。

用于新能源汽車的密封式主軸承座鑲件 772     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的密封式主軸承座鑲件，涉及汽車軸承技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型：中軸承蓋底面兩側(cè)分別設(shè)有一安裝座；安裝座一表面設(shè)有貫通孔和定位凸起；軸承蓋底面設(shè)有半圓形軸承孔；軸承蓋的兩相對面分別設(shè)有減重凹槽；減重凹槽底面并排設(shè)有加強筋；軸承蓋的相對兩側(cè)面分別設(shè)有凸起；凸起一表面設(shè)有安裝孔。本實用新型通過軸承蓋對新能源汽車的主軸承座進行密封，防止灰塵或異物進入軸承導(dǎo)致軸承損壞；通過定位凸起與定位槽道配合在安裝時進行定位，方便進行安裝，通過減重凹槽降低軸承蓋的重量，提高新能源汽車的續(xù)航能力；通過加強筋提高軸承蓋的機械強度，防止軸承蓋變形；具有結(jié)構(gòu)簡單，降低生產(chǎn)成本，方便大規(guī)模生產(chǎn)。

新能源汽車驅(qū)動電機用耐電暈電磁線及其制備方法 732     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車驅(qū)動電機用耐電暈電磁線，其特征在于，包括導(dǎo)體以及涂覆于導(dǎo)體表面的絕緣涂層，所述絕緣涂層自內(nèi)向外依次包括內(nèi)涂層、中涂層和外涂層；所述外涂層是由如下按重量份比計的各組分制成：有機硅改性聚酰胺酰亞胺55?65份、2?丙烯酰胺基?2?甲基丙磺酸3?5份、4?乙烯基?2,8?雙(三氟甲基)喹啉2?4份、乙烯基三甲氧基硅烷5?8份、耐磨成分4?6份、溶劑20?30份、引發(fā)劑0.8?1.2份、五氧化二磷0.5?0.8份、多聚磷酸0.1?0.3份。本發(fā)明還公開了一種所述新能源汽車驅(qū)動電機用耐電暈電磁線的制備方法。本發(fā)明公開的新能源汽車驅(qū)動電機用耐電暈電磁線耐電暈效果顯著，耐熱性、耐磨性能和耐老化性能優(yōu)異，附著力強。

新能源汽車用稀土永磁直流微電機 960     

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本發(fā)明公開了新能源汽車用稀土永磁直流微電機，它包括機殼、轉(zhuǎn)子、定子、墊圈和電機轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有釹鐵錋永磁體，電機轉(zhuǎn)軸靠近墊圈處設(shè)有弧形凹槽，位于弧形凹槽內(nèi)的墊圈設(shè)有弧形隆起部，弧形凹槽和弧形隆起部之間適配有限位塊，限位塊包括一端與墊圈壓緊另一端越過弧形凹槽與電機轉(zhuǎn)軸貼緊的水平部和適配在弧形凹槽內(nèi)與弧形隆起部間隙配合的彎曲部。本發(fā)明的有益效果是采用高性能釹鐵錋永磁材料替代傳統(tǒng)鐵氧體永磁材料，節(jié)能環(huán)保效果更優(yōu)，小體積降低新能源汽車電路設(shè)計難度；自制研發(fā)的石墨尼龍材料沖壓而成的墊圈大大減低電機噪音，提高新能源汽車的乘坐舒適度；抗干擾強、節(jié)能環(huán)保。

改進型新能源電容器用金屬化薄膜 977     

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本發(fā)明涉及一種改進型新能源電容器用金屬化薄膜，包括絕緣基膜，絕緣基膜的正面設(shè)置有金屬鍍層，金屬鍍層包括與絕緣基膜正面相結(jié)合的混合鍍層，所述混合鍍層的表面覆蓋有鋁鍍層。所述混合鍍層包括多個呈陣列設(shè)置的正方形銅鍍塊，相鄰銅鍍塊之間的間距相等，所述絕緣基膜的正面還設(shè)置有將所有銅鍍塊完全覆蓋的錫鍍層。所述改進型新能源電容器用金屬化薄膜在過流時易發(fā)生自愈，安全性能好；采用該改進型新能源電容器用金屬化薄膜制成的電容器，在長期使用后，其電容量下降幅度小，使用壽命長。

生物新能源制備用的加工裝置及使用方法 910     

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本發(fā)明公開了一種生物新能源制備用的加工裝置及使用方法，具體涉及新能源領(lǐng)域，包括制備型袋體機構(gòu)，制備型袋體機構(gòu)的兩端均固定安裝有防漏液式進出液口，制備型袋體機構(gòu)的外壁套接有多個承托型限位機構(gòu)，多個承托型限位機構(gòu)均呈等距依次設(shè)置；制備型袋體機構(gòu)包括第一制備袋，第一制備袋的兩端均固定安裝有第二制備袋，第一制備袋的內(nèi)部開設(shè)有第一儲液槽。本發(fā)明通過設(shè)置了制備型袋體機構(gòu)，按壓第一制備袋，使得第一儲液槽內(nèi)腔的溶液產(chǎn)生位移，降低懸浮物沉淀的情況，相對提升了生物新能源溶液的存儲的便捷性，同時降低了積碳積累的概率。

基于新能源電源接入電網(wǎng)系統(tǒng)安全保護裝置 926     

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本發(fā)明提供了基于新能源電源接入電網(wǎng)系統(tǒng)安全保護裝置，涉及新能源電源安全保護技術(shù)領(lǐng)域，包括：防護箱，所述防護箱整體呈矩形殼體結(jié)構(gòu)，四塊限位件A之間共同限位插接有仿真新能源電源，貫通孔位C內(nèi)插接有一根仿真電源線，仿真電源線一端與仿真新能源電源轉(zhuǎn)動插接安裝，仿真電源線另一端與限位板底端面固定相連接，當(dāng)有非工作人員在常規(guī)箱體結(jié)構(gòu)的印象下，其打開翻轉(zhuǎn)門準(zhǔn)備盜取時，其只會看到限位插接在四塊限位件A之間的仿真新能源電源，避免真正的新能源電源被盜取,解決了現(xiàn)用于收納新能源電源的防護箱其安全性較低，容易被非工作人員打開，導(dǎo)致新能源電源被盜取，造成較大的經(jīng)濟損失并對電網(wǎng)系統(tǒng)造成影響問題。