回收并修復(fù)正極材料的方法、修復(fù)的正極材料及鋰離子電池與流程 1207     

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本發(fā)明涉及一種回收并修復(fù)正極材料的方法、修復(fù)的正極材料及鋰離子電池。背景技術(shù)隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，鋰離子電池的用量也隨著攀升，隨之而來的是出現(xiàn)大量的報廢電池。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2018年，國內(nèi)累計廢舊鋰電池超過12GWH，報廢量超過17萬噸。如果對廢舊鋰電池處理不當(dāng)，鋰離子電池正極材料中的金屬元素如鎳、鈷將對環(huán)境造成污染，另外正極材料中的鋰、鎳、鈷等金屬元素在自然界中儲量并不豐富且價格昂貴，因此對正極材料的回收利用必不可少。目前，鋰離子電池正極材料回收的方式主要分為火法冶金回收和濕法回

減少非充電車占用的充電車位系統(tǒng) 1090     

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本發(fā)明公開了一種減少非充電車占用的充電車位系統(tǒng)，屬于充電車位設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，為提高實現(xiàn)充電車位的利用率，該充電車位系統(tǒng)包括在平坦路面畫出來的車位、設(shè)置在車位內(nèi)的充電樁、設(shè)置在車位邊緣的升降式阻攔桿、設(shè)置在車位內(nèi)的付款模塊、設(shè)置在車位內(nèi)的車輛感知模塊和控制模塊；所述車位包括前端和后端，車輛由前端進入車位，充電樁設(shè)置在后端；所述控制模塊通過導(dǎo)線分別與充電樁、升降式阻攔桿、付款模塊和車輛感知模塊電連接；實現(xiàn)減少充電車位利用率低的功能，使得新能源車能夠更容易找的充電車位的問題。

基于云平臺、物聯(lián)網(wǎng)的車輛充電管理系統(tǒng) 959     

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本發(fā)明公開了一種基于云平臺、物聯(lián)網(wǎng)的車輛充電管理系統(tǒng)，涉及物聯(lián)網(wǎng)充電樁技術(shù)領(lǐng)域,本發(fā)明包括云平臺物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，所述車輛充電管理系統(tǒng)由App后臺管理系統(tǒng)、充電樁停車位門閘系統(tǒng)等組成，App后臺管理系統(tǒng)包括微信公眾號、小程序和云平臺；充電樁都安裝有GPS和攝像頭，使用情況皆通過App后臺管理系統(tǒng)傳輸至車輛充電管理系統(tǒng)和云平臺物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，方便對車輛的充電管理，充電停車位都設(shè)有智能升降門閘需通過App付費解鎖，App在使用注冊時非新能源車輛和混動車輛皆無法完成注冊避免燃油車輛占用充電停車位，并且充電停車位設(shè)置有停車位空閑提示模塊以及充電樁的GPS，使用者在App空閑車位選擇模塊可進行車位的預(yù)約和定位方便找到空閑可充電停車位。

含鎳摻雜多孔碳的碳片及其制備方法與應(yīng)用 986     

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本發(fā)明涉及新能源材料技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種含鎳摻雜多孔碳的碳片及其制備方法與應(yīng)用，通過在多孔碳納米片中摻雜鎳元素和氮元素，增強多孔碳納米片材料的韌性，同時，摻雜的氮元素和鎳元素可以形成協(xié)同作用，進一步增強多孔碳納米片的導(dǎo)電性，因此可以有效地避免多孔碳納米片在連續(xù)充放電過程中，鈉離子連續(xù)脫嵌/嵌入產(chǎn)生的體積膨脹，進而發(fā)生結(jié)構(gòu)塌陷的現(xiàn)象，從而實現(xiàn)了增強鈉離子電池循環(huán)穩(wěn)定性的效果，將其應(yīng)用在鈉離子電池的電極材料中，可以具有良好的倍率性能和循環(huán)穩(wěn)定性。

生物質(zhì)燃料炭化設(shè)備 675     

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本發(fā)明涉及新能源生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種生物質(zhì)燃料炭化設(shè)備，包括粉碎箱、烘干箱、炭化箱和冷卻箱，所述粉碎箱固定設(shè)置在炭化箱上端，所述粉碎箱一側(cè)設(shè)置有入料口，所述入料口處連接有輸料單元，所述粉碎箱內(nèi)設(shè)置有粉碎輥組件，所述烘干箱上端口與粉碎箱下端固定連接，所述烘干箱內(nèi)設(shè)置有篩板，所述篩板相對的兩側(cè)可伸入烘干箱內(nèi)且與烘干箱為可上下滑移連接，所述烘干箱內(nèi)位于篩板上方豎直設(shè)置轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動連接在烘干箱內(nèi)，所述烘干箱內(nèi)固定設(shè)置有第一電機，所述第一電機輸出端與轉(zhuǎn)動桿傳動連接。

基于太陽能發(fā)電的調(diào)度自動化系統(tǒng) 918     

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本發(fā)明提供一種基于太陽能發(fā)電的調(diào)度自動化系統(tǒng)，包括基礎(chǔ)平臺、監(jiān)測模塊、預(yù)測模塊、調(diào)度模塊以及分析模塊，監(jiān)測模塊包括實時輻照度、實時電壓以及實時功率監(jiān)測器。通過在逆變器的輸出側(cè)設(shè)置一個帶可調(diào)的自耦變壓器或者設(shè)置有VAR電壓改變器，分接頭的變換是通過一個閉環(huán)控制系統(tǒng)來實現(xiàn)的，從而完全控制輸出電壓的幅值和相位，使得輸出電壓波形不會有大范圍的波動，并且可以通過一個不可控二極管整流電路得到直流電壓，VAR技術(shù)通過改變直流電壓能夠在幾分之一秒的時間內(nèi)來控制電壓自動維持所規(guī)定的電網(wǎng)電壓水平及電能質(zhì)量，這對于系統(tǒng)較薄弱的電網(wǎng)特別有益，還能達到較高的功率因數(shù)，提高了新能源輸入電網(wǎng)后的安全運行。

區(qū)域共享式充電樁及其使用方法 881     

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本發(fā)明提出了一種區(qū)域共享式充電樁及其使用方法，所述充電樁包括多個充電組件，所述充電組件包括存儲腔，所述存儲腔內(nèi)設(shè)置有充電電纜以及至少一組驅(qū)動輥，所述充電電纜的兩端分別設(shè)置有第一充電接頭和第二充電接頭；至少一個充電箱體，底部設(shè)置有移動組件，至少一個所述充電箱體上設(shè)置有與所述第一充電接頭適配的輸出接口；控制系統(tǒng)，用于控制所述充電箱體移動至其中一個充電組件處。本發(fā)明中，一方面，只要新能源汽車停在安裝有充電組件的任意一個停車位內(nèi)，均能夠?qū)囕v進行充電作業(yè)，容錯能力提高，另一方面，需要等待時，充電箱體執(zhí)行完前一個充電任務(wù)后，并自動連接至后一個充電任務(wù)對應(yīng)的充電電纜執(zhí)行充電操作，操作便捷。

甘蔗渣燃料及其制備方法 899     

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本發(fā)明公開了一種甘蔗渣燃料及其制備方法，具體涉及新能源領(lǐng)域，該甘蔗渣燃料以甘蔗渣為主原料，并添加地溝油和疏松劑，先采用磷酸酸處理，機械球磨處理和纖維素酶解相結(jié)合的方法，對甘蔗渣進行處理，再進行干燥，壓制成型，冷卻制得甘蔗渣燃料，此方法制備的甘蔗渣燃料具有環(huán)保，燃燒潔凈，添加地溝油具有提高燃燒能和助燃的功能，添加的疏松劑，具有防止甘蔗渣燃燒塊結(jié)，提升燃燒效率的作用。

電池生產(chǎn)監(jiān)管系統(tǒng) 959     

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本說明書一個或多個實施例提供一種電池生產(chǎn)監(jiān)管系統(tǒng)，涉及電池新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括數(shù)據(jù)采集模塊、環(huán)境監(jiān)測模塊、產(chǎn)品監(jiān)測模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、預(yù)警模塊和控制模塊；分別利用數(shù)據(jù)采集模塊對電池生產(chǎn)設(shè)備的運行參數(shù)進行采集，利用環(huán)境監(jiān)測模塊對電池生產(chǎn)設(shè)備外側(cè)的環(huán)境參數(shù)進行采集，利用產(chǎn)品監(jiān)測模塊對電池表面參數(shù)進行采集；數(shù)據(jù)處理模塊分別對采集的相應(yīng)參數(shù)進行處理并對預(yù)警模塊和控制模塊發(fā)出相應(yīng)信號，預(yù)警模塊發(fā)出預(yù)警，控制模塊控制電池生產(chǎn)設(shè)備工作狀態(tài)；利用本發(fā)明所提供的電池生產(chǎn)監(jiān)管系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在電池生產(chǎn)中對電池生產(chǎn)過程進行統(tǒng)一監(jiān)管，監(jiān)管過程安全高效及時，滿足電池生產(chǎn)工藝的需求。

林業(yè)用便于移動的灌溉裝置 756     

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本發(fā)明屬于灌溉裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種林業(yè)用便于移動的灌溉裝置，針對灌溉裝置設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，不便于移動，使用起來不方便的問題，現(xiàn)提出以下方案，包括底座，所述底座的一邊外壁開設(shè)有通孔，且通孔的內(nèi)壁通過軸承連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外壁套接有第一皮帶輪，且轉(zhuǎn)桿的兩端均套接有滾輪，所說底座底部外壁的一側(cè)焊接有支撐腿，且支撐腿的底部外壁通過螺釘固定有萬向輪，所述底座的頂部外壁通過螺釘固定有工作臺。本發(fā)明起到良好的灌溉效果，智能化程度高，使用方便，顯著提高了樹木的灌溉效率，提高了林業(yè)種植的生產(chǎn)效益，便于移動，省時省力，功能強大，滿足人們的使用需求，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保。

具有超高比電容的碳基電極材料及其制備方法 1035     

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本發(fā)明涉及新能源材料技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種具有超高比電容的碳基電極材料及其制備方法，該碳基電極材料包括以下重量份的原料：改性多孔碳材料50?80份、硫摻雜多孔聚吡咯碳納米管10?30份，通過在生物質(zhì)基多孔碳表面引入苯磺酸基基團，實現(xiàn)多孔碳材料的改性，通過在聚吡咯納米管結(jié)構(gòu)中引入含硫官能團，再將其碳化，得到硫摻雜多孔聚吡咯碳納米管,再以機械攪拌的方式，將硫摻雜多孔聚吡咯納米管插入改性多孔碳材料的孔隙中，制備碳基電極材料，該碳基電極材料具有超高的比電容、優(yōu)異的循環(huán)穩(wěn)定性和倍率性能。

基于數(shù)據(jù)預(yù)判的智慧化備自投裝置在線投退方法 1045     

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本發(fā)明公開了基于數(shù)據(jù)預(yù)判的智慧化備自投裝置在線投退方法，包括以下步驟：電網(wǎng)拓撲信息的分析與初始狀態(tài)的獲取、實時收集站內(nèi)負荷數(shù)據(jù)及上級元件的限額情況、站內(nèi)負荷與上級元件限額的實時比較、負荷趨勢的超短期預(yù)判、備自投邏輯改進、實現(xiàn)備自投裝置的自動在線投退功能。本發(fā)明解決了備自投裝置動作后導(dǎo)致上級元件過載的問題，應(yīng)用電網(wǎng)拓撲分析技術(shù)、狀態(tài)識別技術(shù)、光纖通訊技術(shù)、備自投邏輯技術(shù)，使備自投裝置在高、中、低壓多層級新能源與負荷相互疊加的復(fù)雜環(huán)境中，能自動實現(xiàn)智慧化在線投退，為提高電網(wǎng)運行安全水平提供技術(shù)支撐。

搖籃式汽車配電盒 1119     

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本發(fā)明公開了一種搖籃式汽車配電盒，包括底板，底板頂部的兩端焊接有對稱設(shè)置的固定桿，兩個固定桿相互靠近的一側(cè)開設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)的通孔，通孔頂部內(nèi)壁和底部內(nèi)壁均連接有沿其長度方向等距設(shè)置的第一伸縮桿，兩組第一伸縮桿相互靠近的一端均連接有沿水平方向設(shè)置的擠壓板，擠壓板與通孔內(nèi)壁之間連接有與第一伸縮桿套接的第一彈簧，兩個固定桿之間設(shè)有位于底板頂部的安裝箱，本裝置在各部件的共同作用下，能夠方便對安裝箱的固定，同時使安裝箱具備一定的緩沖作用，而且能夠?qū)﹄姵亟M同時從兩側(cè)進行固定，防止新能源汽車受到顛簸時，內(nèi)部電池與安裝箱內(nèi)壁發(fā)生碰撞而損壞，從而能夠有效提高電池組的使用壽命。

用于電池表面的缺陷檢測系統(tǒng) 672     

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本說明書一個或多個實施例提供一種用于電池表面的缺陷檢測系統(tǒng)，涉及電池新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括傳送機構(gòu)、檢測機構(gòu)、控制機構(gòu)、標(biāo)記機構(gòu)和分選機構(gòu)，利用傳送機構(gòu)對待檢測的電池進行轉(zhuǎn)動傳送，使得待檢測的電池在傳送的同時實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，利用檢測機構(gòu)分別對待檢測的電池表面進行缺陷檢測，再利用控制機構(gòu)對檢測結(jié)果進行處理，根據(jù)處理結(jié)果控制標(biāo)記機構(gòu)對待檢測的電池表面進行缺陷標(biāo)記，同時利用分選機構(gòu)對標(biāo)記的電池進行缺陷分選；利用本發(fā)明所提供的檢測系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)在對電池表面缺陷進行檢測時檢測效率更高，檢測效果更好。

用于汽車充電的地下充電樁 956     

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本發(fā)明公開了新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種用于汽車充電的地下充電樁，充電樁本體上設(shè)置有控制器，控制器通過接收手機app的信號實現(xiàn)控制動作，還包括地坑，充電樁本體設(shè)置在地坑內(nèi)，地坑上設(shè)置有蓋板，蓋板下方設(shè)置有充電槍固定座，充電槍固定座連接有電動伸縮裝置的伸出端，電動伸縮裝置的固定端設(shè)置在地坑內(nèi)，電動伸縮裝置電連接在控制器上，充電槍固定座上插入有充電槍，充電槍通過電線電連接在控制器上，電線卷繞在用于控制電線拉出長度的卷線盤上，卷線盤對應(yīng)設(shè)在充電槍的下方?？梢蕴岣哕噹斓孛娴氖褂寐剩瑸榭蛻敉＼嚦潆妿肀憷?。

機械動力放大裝置 818     

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機械動力放大裝置是在能量守恒基礎(chǔ)上,對功的原理的突破,本技術(shù)利用杠桿和滑輪的原理,把反作用力設(shè)到靠近支點處,在支點發(fā)生連續(xù)變動的情況下,使作用力趨于零,實現(xiàn)對機械動力的放大,理論上可放大動力(機械功或機械能)數(shù)倍以上。裝置在結(jié)構(gòu)上設(shè)置,外齒環(huán)、行星齒環(huán)、傳動塊、傳動環(huán)、固定齒軸套等。裝置可獨立使用放大動力,也可于現(xiàn)有機械組合使用,在于現(xiàn)有機械組合時,只需用其傳動盤替代現(xiàn)有機械的轉(zhuǎn)輪即可。裝置對功和能的放大是一種新能源,且無污染和自然損耗,并在整個機械領(lǐng)域通用。

生物質(zhì)燃料及其制備方法 1085     

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本發(fā)明公開了一種生物質(zhì)燃料及其制備方法，具體涉及新能源領(lǐng)域，該生物質(zhì)燃料采用具有相近統(tǒng)一成分的秸稈、鋸末及樹皮為原料，并添加脫硫劑減少燃燒過程有害氣體的產(chǎn)生、蛭石吸附燃燒過程產(chǎn)生的煙塵及地溝油助燃、提高燃燒熱量和燃燒溫度，先采用3段干燥方式對粉碎混合的原材料進行干燥處理，提高了干燥的效率和節(jié)約能源的作用，最后采用加壓?釋壓方法壓制成型圓柱形，此方法制備的生物質(zhì)燃料具有潔凈、燃燒能搞，燃料徹底的優(yōu)點。

植物殼燃料及其制備方法 1107     

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本發(fā)明公開了一種植物殼燃料及其制備方法，具體涉及新能源領(lǐng)域，該植物殼燃料由如下重量份成分組成：植物殼100份，地溝油15?25份，粘合劑8?20份，煤粉5?15份，催化劑3?8份；先將植物殼采用半封閉逐漸升溫系統(tǒng)烘焙炭化，再與地溝油和煤粉進行研磨混合，最后加入催化劑和粘合劑混合壓制成空心圓柱型，此方法制備的植物殼燃料具有環(huán)保，燃燒潔凈，炭化后的生物質(zhì)燃燒熱值升高、燃燒時間延長，提高生物質(zhì)的燃燒效率。

新能源汽車前保險杠上支架夾具 1159     

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本實用新型提供的一種新能源汽車前保險杠上支架夾具，涉及夾具技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的夾具夾持不穩(wěn)定的技術(shù)問題。該夾具，包括夾具基座，其中，所述夾具基座上設(shè)置有多個夾緊機構(gòu)，所述夾緊機構(gòu)用于夾持前保險杠上支架，所述夾緊機構(gòu)包括設(shè)置在所述夾具基座上的夾具L座、以及通過夾具連接板設(shè)置在夾具L座上的自鎖壓緊機構(gòu)。本實用新型的前保險杠上支架夾具的夾具基座上設(shè)置有多個夾緊機構(gòu)，所述夾緊機構(gòu)上又設(shè)置有自鎖壓緊機構(gòu)能夠保證前保險杠上支架在夾持時的穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)夾持不穩(wěn)定的問題，有利于提高焊接或者其他所需要的加工精度，并且結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

新能源汽車電池用安全保護裝置 717     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池用安全保護裝置，包括電池存儲盒和保護箱，所述保護箱的內(nèi)部通過兩個隔板分隔中間為主液腔，兩側(cè)為分液腔，所述兩個隔板的底部均開設(shè)有方形通孔，所述保護箱的外壁對應(yīng)主液腔所在位置處連通有水閥，所述保護箱的內(nèi)部對應(yīng)主液腔所在位置處滑動連接有電池存儲盒，所述兩個分液腔的上部嵌入安裝有密封板。本實用新型中，在保護箱的內(nèi)部通過隔板分隔為主液腔和分液腔，其中主液腔的內(nèi)部滑動連接有電池存儲盒，而分液腔內(nèi)部的頂部設(shè)置有密封板，然后密封板通過彈簧與活塞板進行連接，這樣當(dāng)車體受到震動后，通過液壓作用能夠降低電池受到的振動，保護電池不被振動損壞。

自動化新能源汽車充電保護裝置 807     

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本發(fā)明涉及避雨散熱技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種自動化新能源汽車充電保護裝置，包括保護裝置主體，所述支撐桿的頂部固定安裝有旋轉(zhuǎn)桿件，所述旋轉(zhuǎn)桿件的左側(cè)活動安裝有轉(zhuǎn)輪，所述旋轉(zhuǎn)桿件的右側(cè)固定安裝有球體，所述轉(zhuǎn)輪的頂部活動連接有活動桿，右側(cè)所述活動桿的頂部活動安裝有轉(zhuǎn)盤，所述球體的頂部固定安裝有導(dǎo)熱桿。通過充電裝置溫度升高之后，導(dǎo)熱桿將熱量傳遞給了球體，使得球體內(nèi)部易揮發(fā)液體蒸發(fā)，從而旋轉(zhuǎn)桿件右側(cè)重量降低，從而在轉(zhuǎn)輪自重的作用下使得轉(zhuǎn)輪逆時針轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動帶動閥門在閥門口中右移，從而使得蓄水器打開，并且借助冷凝管道給與充電裝置降溫，達到了給予充電裝置降溫的效果。

可固液分離處理的新能源垃圾清運車 1069     

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本發(fā)明公開了一種可固液分離處理的新能源垃圾清運車，包括，底板，所述底板上部安裝有垃圾箱，所述底板與所述垃圾箱一端通過鉸鏈連接，所述垃圾箱靠近簡練的一端底部側(cè)壁固定安裝有排水龍頭，所述垃圾箱遠離鉸鏈的一端貫穿側(cè)壁活動插接有液壓桿，所述垃圾箱中間固定安裝有隔板，所述隔板貫穿上下表面均勻開設(shè)有出水孔，通過與壓縮泵輪相連的液壓桿推動擠壓板對垃圾箱內(nèi)的垃圾進行壓縮將其中的液體通過出水孔排入垃圾箱底層進而達到固液分離的目的，通過與輪子連接的連接輪盤帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動從而為壓縮泵輪提供動力，通過電磁離合器控制壓縮泵輪的工作狀態(tài)，避免了在清運車上多設(shè)立電池充分節(jié)約了電能與清運車上的空間。

帶有散熱裝置的旋轉(zhuǎn)式新能源汽車充電樁 1109     

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本發(fā)明公開了一種帶有散熱裝置的旋轉(zhuǎn)式新能源汽車充電樁，包括充電樁體，所述充電樁體的下部設(shè)置有旋轉(zhuǎn)底盤，并且所述充電樁體的頂部安裝有擋雨傘架，所述旋轉(zhuǎn)底盤通過分隔板與充電樁體的內(nèi)腔相分離，并且所述旋轉(zhuǎn)底盤的內(nèi)部通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)凹槽連接有旋轉(zhuǎn)滾輪，所述旋轉(zhuǎn)滾輪的軸心處連接有伸縮柱的上圓柱，所述上圓柱通過支撐環(huán)套連接有支撐架，所述支撐架通過基座板與旋轉(zhuǎn)底盤相連，所述擋雨傘架正下方的充電樁體頂板上對稱安裝有兩個散熱風(fēng)扇，所述充電樁體的左右兩側(cè)板底端均安裝有散熱柵板，所述散熱柵板的外側(cè)設(shè)置有防護弧板，防護弧板的上方從下到上依次設(shè)置有充電槍和繞線盤，通過散熱風(fēng)扇和散熱柵板，加快空氣流動，提高散熱效果。

新能源清掃車 790     

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本發(fā)明提供了一種新能源清掃車，包括支撐板，所述支撐板上固定連接有輪架，所述輪架上轉(zhuǎn)動連接有車輪，所述支撐板上固定連接有工作倉，所述工作倉上鉸接有倉門，所述支撐板上固定連接有氣泵，所述氣泵上設(shè)置有進氣管，所述進氣管與支撐板固定連接，所述進氣管上固定連接有進氣口，所述氣泵上設(shè)置有排氣管，所述排氣管上固定連接有過濾箱，所述過濾箱的內(nèi)壁固定連接有過濾板。通過設(shè)計氣泵的作用，可對地面的灰塵雜質(zhì)顆粒物等抽入，并排入過濾箱內(nèi)，達到對地面除塵的效果，且灰塵雜質(zhì)無法通過濾網(wǎng)，使得灰塵雜質(zhì)會落在收集板上，且收集板便于進行拆卸，從而使得便于進行灰塵雜質(zhì)的收集處理。

新型新能源電池加工用涂膠裝置 696     

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本實用新型公開了一種新型新能源電池加工用涂膠裝置，包括加工臺，所述加工臺上開設(shè)有安裝槽，所述加工臺的頂部設(shè)有涂膠機構(gòu)，所述加工臺的臺面上設(shè)有放置機構(gòu)，所述加工臺的貫穿設(shè)有傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)與放置機構(gòu)相嚙合，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有驅(qū)動機構(gòu)和傳送機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)與傳動機構(gòu)相嚙合，所述驅(qū)動機構(gòu)與傳送機構(gòu)傳動連接，所述涂膠機構(gòu)包括固定安裝在加工臺頂部上的儲膠罐，所述儲膠罐上固定連接有與其內(nèi)部相互連通的伸縮軟管，所述加工臺的內(nèi)頂部安裝有涂膠頭。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，其能夠在對電池的扣電蓋殼進行涂膠的過程中，對電池的扣電蓋殼進行放置操作，使得涂膠工作與放置工作同步進行，提高涂膠效率。

便于裝卸垃圾箱的新能源環(huán)衛(wèi)車 1108     

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本發(fā)明公開了一種便于裝卸垃圾箱的新能源環(huán)衛(wèi)車，屬于環(huán)衛(wèi)車技術(shù)領(lǐng)域，包括環(huán)衛(wèi)車本體，所述環(huán)衛(wèi)車本體一端設(shè)置有車托，所述車托上活動安裝有垃圾箱；所述車托端面設(shè)置有若干均勻分布的滾輪，所述車托包括直線部與傾斜部，所述垃圾箱可在滾輪上滾動；所述車托兩端對稱設(shè)置有防護架，所述防護架上設(shè)置有限位桿，所述限位桿與設(shè)置在所述垃圾箱上的卡槽配合連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，通過將垃圾箱活動安裝，不僅便于垃圾箱內(nèi)垃圾的清理，且提高了垃圾箱的裝卸效率，便于維護環(huán)境中使用，減小環(huán)衛(wèi)工人的工作量，實用性強，適合推廣使用。

新能源電機 1085     

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本發(fā)明公開了一種新能源電機，包括支撐底座，所述支撐底座的頂部一端設(shè)有支架，所述支架的頂部設(shè)有電機一，所述電機一的一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸一，所述轉(zhuǎn)軸一遠離所述電機一的一端設(shè)有皮帶輪一，所述皮帶輪一下方設(shè)有皮帶輪二，所述皮帶輪二通過皮帶與所述皮帶輪一連接，所述皮帶輪二對應(yīng)所述支撐底座的一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸二，所述轉(zhuǎn)軸二遠離所述皮帶輪二的一端設(shè)有電機二，所述電機二位于所述支撐底座一側(cè)底部處。有益效果：該電機，結(jié)構(gòu)輕巧，操作簡單，使用方便，節(jié)省了占用的面積。

自出料新能源垃圾清運車 734     

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本發(fā)明公開了一種自出料新能源垃圾清運車，包括車體，所述車體頂部的上表面固定安裝有散熱機構(gòu)，所述散熱機構(gòu)包括：車廂、電池組、水箱、冷卻管、水泵、散熱片、溫差發(fā)電片、廢水收集機構(gòu)、消毒機構(gòu)、出料機構(gòu)，所述車廂和所述電池組均固定安裝在所述車體頂部的上表面，所述水箱、所述散熱片和所述廢水收集機構(gòu)均固定安裝在所述車體頂部的下表面，所述冷卻管的兩端均固定連接于所述水箱，所述水泵固定安裝在所述水箱一側(cè)的外表面，所述溫差發(fā)電片固定安裝在所述散熱片的底部，所述出料機構(gòu)固定安裝在所述車廂內(nèi)壁的兩側(cè)；本發(fā)明通過垃圾中的廢水由過濾網(wǎng)進入廢水槽，廢水過濾并將凈水輸送給水箱。

新能源汽車用電池旋轉(zhuǎn)減震器 999     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電池旋轉(zhuǎn)減震器，包括上定位板、中定位環(huán)形板、下定位套和減震伸縮桿。本發(fā)明中，在中定位環(huán)形板的上方設(shè)置上定位板，在中定位板的下方連接定位套，中定位環(huán)形板的外周壁通過均勻分布的三個減震伸縮桿和上定位板的外周壁球鉸連接，三個減震伸縮桿上上部的一端圍成的圓的直徑小于其下部的一端圍成的圓的直徑，此種設(shè)置可以提高減震幅度，定位套的頂部設(shè)置向上凸起的球面蓋，上定位板的下部固定設(shè)置有限位柱，限位柱間隙穿過球面蓋并固定連接有增壓部，增壓部上上下彈性連接和球面蓋的內(nèi)球面配合使用的撐柱，由此當(dāng)水平和橫向的沖擊時，本減震器具有減震幅度大，減震彈力大，不會出現(xiàn)側(cè)傾的現(xiàn)象。

新能源汽車充電樁的密封外殼結(jié)構(gòu) 1050     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁的密封外殼結(jié)構(gòu)，包括外殼主體和兩個支撐座，支撐座分別通過緩沖架和外殼主體上下兩端連接在一起，緩沖架包括連接板和若干個緩沖桿，連接板分別連接在緩沖桿上下兩端，緩沖桿包括固定筒和活塞桿，支撐座包括固定盤和硅膠保護墊，硅膠保護墊通過內(nèi)部的緩沖彈簧和固定盤連接在一起，外殼主體內(nèi)壁安裝有導(dǎo)熱板，導(dǎo)熱板內(nèi)部均勻且環(huán)形連接有若干個空心鋁板，空心鋁板和導(dǎo)熱板相互聯(lián)通，支撐座和外殼主體之間均安裝有密封墊，密封墊安裝在阻擋框內(nèi)壁，該裝置整體結(jié)構(gòu)密封性強，而且防摔能力強，具有良好的緩沖和散熱能力，實用性大大提高。