固態(tài)電池領(lǐng)域用高導(dǎo)電性磷酸鋰濺射靶材及其制備方法 561     

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傳感器等電子器件微型化的快速發(fā)展，要求有體積小、重量輕、比容量高的微型致密電源與其匹配。全固態(tài)薄膜鋰離子電池由于具有高功率密度、低自放電率、優(yōu)良的充放電循環(huán)性能、形狀和尺寸可以任意設(shè)計(jì)，以及無溶液泄漏、不爆炸、使用安全等優(yōu)點(diǎn)，近年來在國內(nèi)外得到廣泛關(guān)注，部分國家已實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。這類電池可用作各種便攜式微電子器件的獨(dú)立或備用電源，無論在民用還是在軍事上都展現(xiàn)出了廣闊的應(yīng)用前景。

磷酸鐵鋰合成管式燒結(jié)設(shè)備 729     

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本實(shí)用新型涉及磷酸鐵鋰技術(shù)領(lǐng)域，提供一種磷酸鐵鋰合成管式燒結(jié)設(shè)備，包括工作臺、電機(jī)和輸送組件，工作臺的頂端設(shè)置有外殼，外殼的內(nèi)部設(shè)置有燒結(jié)爐，燒結(jié)爐的一側(cè)設(shè)置有輸送組件，輸送組件的頂端設(shè)置有進(jìn)料口，進(jìn)料口的內(nèi)部設(shè)置有篩選結(jié)構(gòu)，燒結(jié)爐的另一側(cè)設(shè)置有出料口，工作臺的一側(cè)設(shè)置有支撐臺，支撐臺的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)輸出端的外側(cè)設(shè)置有傳輸帶，傳輸帶套設(shè)于燒結(jié)爐一側(cè)的外部。本實(shí)用新型通過設(shè)置有篩選結(jié)構(gòu)，為了減少磷酸鐵鋰原料中的雜質(zhì)，因此通過篩選板和倉壁振動器的配合使用，可以對磷酸鐵鋰的原料進(jìn)行一個振動篩選，將磷酸鐵鋰原料中的雜質(zhì)給篩選出來，提高磷酸鐵鋰原料的質(zhì)量，從而提高了篩選的效果。

新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法與流程 1233     

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本發(fā)明屬于新能源汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種新能源汽車動力電池包液冷系統(tǒng)測試方法。背景技術(shù)近些年，在國家持續(xù)不斷的新能源政策支持下，我國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)取得顯著進(jìn)步，電動汽車?yán)m(xù)航里程由2015年平均約160km增長到2020年平均約400km，由此帶來組成動力電池包的電量和充放電功率的同步提升。維持動力電池包內(nèi)電芯工作在合理的溫度范圍內(nèi)，是保證動力電池系統(tǒng)性能和使用安全性的關(guān)鍵條件。動力電池包的液冷系統(tǒng)具備散熱效率高、散熱均勻，對增強(qiáng)電池系統(tǒng)穩(wěn)定性、提升壽命有很大幫助。在動力

改善鋰離子電池?zé)嵯湫阅艿姆椒案甙踩凿囯x子電池與流程 1109     

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.本發(fā)明屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改善鋰離子電池?zé)嵯湫阅艿姆椒案甙踩凿囯x子電池。背景技術(shù).鋰離子電池作為一種綠色環(huán)保電池，具有高能量密度、高工作電壓、高安全性能和長使用壽命等優(yōu)點(diǎn)，鋰離子電池在進(jìn)行安全測試，如過充，擠壓、針刺過程中極易發(fā)生短路產(chǎn)生電火花而引燃電解液發(fā)生爆炸，存在很大的安全隱患。發(fā)明內(nèi)容.為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種改善鋰離子電池?zé)嵯湫阅艿姆椒?，該方法為在鋰離子電池的正極漿料、和/或負(fù)極漿料中摻入低溫型可膨脹材料。當(dāng)電芯產(chǎn)熱達(dá)到一定溫度時，材料就會顯著膨

新能源電池包密封性自檢系統(tǒng)及自檢方法與流程 932     

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.本發(fā)明屬于新能源電池包技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種新能源電池包密封性自檢系統(tǒng)及自檢方法。背景技術(shù).新能源電動汽車中，電池包是其核心部件，電池包的密封性直接影響到電池系統(tǒng)工作的安全性，因此也影響到整車的使用安全。為了提高電池包的密封防水性能，需要對電池箱體密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，對密封條的結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行研究，使電池箱體和密封條結(jié)構(gòu)完美結(jié)合，對保證電池包的安全性、提高使用壽命。電動汽車主要儲能元件的電池包，裝載著電池組，是新能源電動汽車的核心部件，能夠直接對新能源電動汽車的性能產(chǎn)生重要影

檢測磷酸鐵鋰粉末中磁性金屬異物及磷化鐵含量的方法與流程 2218     

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.本發(fā)明屬于鋰電池材料檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種檢測磷酸鐵鋰粉末中磁性金屬異物及磷化鐵含量的方法。背景技術(shù).磷酸鐵鋰電池憑借著良好的安全性能、超長的循環(huán)壽命、較好的高溫性能、低廉的材料價格，使其受到行業(yè)內(nèi)廣泛的關(guān)注。磷酸鐵鋰電池使用的正極材料為磷酸鐵鋰粉末，磷酸鐵鋰粉末中經(jīng)常含有金屬異物，.其中磁性金屬異物含量是監(jiān)控該材料質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。.鋰離子電池充放電過程中，磁性金屬異物會先在正極氧化、溶解，再到負(fù)極還原、析出枝晶狀金屬，且在氧化還原過程中一直持續(xù)增長至正極無金屬異物；同時電解液

沸石中摻雜金屬陽離子的方法 1159     

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一種沸石中摻雜金屬陽離子的方法一、技術(shù)領(lǐng)域.本發(fā)明涉及新材料領(lǐng)域，涉及一種沸石中摻雜金屬陽離子的方法，具體地說是通過濕法共球磨工藝提升大原子序數(shù)金屬離子與沸石匯總元素交換效率的方法。二、背景技術(shù).沸石由于具有均勻性的多孔材料通道和空腔、高比表面積、良好的熱穩(wěn)定性、強(qiáng)離子交換性能等特性，在工業(yè)生產(chǎn)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)中廣泛用于各種多相催化過程和吸附過程。通過金屬元素改性可使分子篩催化劑產(chǎn)生多功能性，金屬改性沸石在吸附過程和催化反應(yīng)中表現(xiàn)出優(yōu)異的催化活性與選擇性。這些優(yōu)異性能歸因于分子篩上b酸位(酸性質(zhì)子

電池模組電芯連接裝置 835     

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本實(shí)用新型屬于新能源動力電池技術(shù)領(lǐng)域的電池模組電芯連接裝置。所述的電池模組電芯連接裝置的裝置框架(1)為方形結(jié)構(gòu)，裝置框架(1)包括四個邊角，裝置框架(1)每個邊角外側(cè)位置分別設(shè)置接連部(2)，每個接連部(2)前端面設(shè)置插銷(10)，每個插銷(10)上分別設(shè)置凸出的插銷卡扣(11)，每個接連部(2)后端設(shè)置銷孔(20)，每個銷孔(20)內(nèi)分別設(shè)置凸出的銷孔卡扣(21)。本實(shí)用新型所述的電池模組電芯連接裝置，通過新型連接形式實(shí)現(xiàn)電芯的定位和連接，形成結(jié)構(gòu)可靠的電池模組，可以省去粘膠工藝，易安裝，運(yùn)輸過程中可以對鋁巴起到加固效果，提高電芯的穩(wěn)定性。

水底光電復(fù)合中壓電力電纜 729     

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本實(shí)用新型屬于電力電纜領(lǐng)域并公開了一種水底光電復(fù)合中壓電力電纜，包括纜芯；所述的纜芯包括相互絞合在一起的三根導(dǎo)線和一根光纖單元；所述的銅導(dǎo)體包裹在導(dǎo)體屏蔽層內(nèi)，所述的導(dǎo)體屏蔽層包裹在交聯(lián)聚乙烯絕緣層內(nèi)，所述的交聯(lián)聚乙烯絕緣層包裹在絕緣屏蔽層內(nèi)，所述的絕緣屏蔽層包裹在金屬屏蔽層內(nèi)；所述的纜芯依次包覆在包帶層、隔離層、鋁塑復(fù)合帶縱包層、內(nèi)護(hù)套、第一阻水帶、鋼帶鎧裝層、第二阻水帶、外護(hù)套內(nèi)；所述的纜芯與包帶層之間還設(shè)有聚丙烯填充繩。本實(shí)用新型絕緣性能和阻水性能好，能同時傳輸電能和進(jìn)行光纖通信，能極大的促進(jìn)水上光伏電站的推廣使用，加快新能源的發(fā)展。

自動化汽車擺臂放置架 1064     

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本實(shí)用新型公開了一種自動化汽車擺臂放置架，涉及新能源汽車生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，包括墻面支架、橫向擔(dān)架以及活動支架，所述橫向擔(dān)架至少有兩個，墻面支架和活動支架的底部均設(shè)置有鉸接座，兩個鉸接座之間連接有驅(qū)動裝置，所述橫向擔(dān)架包括若干個橫向支桿以及兩個側(cè)桿，所述橫向支桿連接在側(cè)桿之間，側(cè)桿的兩端分別與墻面支架和活動支架鉸接，本實(shí)用新型采用可以折疊的汽車擺臂放置架，可以實(shí)現(xiàn)在需要時打開，不需要是收起，節(jié)約了生產(chǎn)車間內(nèi)的空間，且打開和收起均由驅(qū)動裝置實(shí)現(xiàn)，自動化程度較高。

后門角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu) 1079     

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本實(shí)用新型公開了后門角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)，包括B柱加強(qiáng)板總成、A柱上加強(qiáng)板本體總成、后邊梁加強(qiáng)板本體總成及D柱下連接板本體總成焊接而成的鈑金總成；后門角窗玻璃被安裝在所述鈑金總成的中部，且將安裝點(diǎn)設(shè)置在B柱加強(qiáng)板總成、A柱上加強(qiáng)板本體總成、后邊梁加強(qiáng)板本體總成及D柱下連接板本體總成的至少其中之一上。本實(shí)用新型根據(jù)新能源車型的安裝要求，對傳統(tǒng)的后門角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，通過鈑金總成結(jié)構(gòu)的設(shè)置，滿足了后門角窗玻璃安裝及與相關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)匹配的需求。

鋰離子動力電池頂蓋結(jié)構(gòu) 1090     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車動力電池零部件技術(shù)領(lǐng)域的鋰離子動力電池頂蓋結(jié)構(gòu)，所述的鋰離子動力電池頂蓋結(jié)構(gòu)的電池負(fù)極柱(4)側(cè)面或電池正極柱(5)側(cè)面設(shè)置翻轉(zhuǎn)片(6)，翻轉(zhuǎn)片(6)前端設(shè)置為能夠延伸到防爆片(3)下方位置的結(jié)構(gòu)，防爆片(3)上設(shè)置呈“コ”字形的刻痕線(7)，本實(shí)用新型的鋰離子動力電池頂蓋結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，在電池內(nèi)部氣壓增大時，能夠有效確保防爆片的刻痕面能夠破裂打開，使得電池內(nèi)部氣壓及時排泄，防止電池爆炸，同時使得爆破片上的開口可以使翻轉(zhuǎn)片穿過防爆孔，翻轉(zhuǎn)至外面和頂蓋片電聯(lián)接，使正負(fù)極電聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)電池外短路，避免過充對電池進(jìn)一步損壞，提高鋰離子電池的安全性能。

圓柱電池模組結(jié)構(gòu)、電池包及包括該電池包的車輛 838     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車的電池領(lǐng)域，具體公開了一種圓柱電池模組結(jié)構(gòu)、電池包及包括該結(jié)構(gòu)的車輛，包括圓柱電池模組，所述的圓柱電池模組包括支架以及安裝在支架之間的電芯；沿著圓柱電池模組的長度方向在圓柱電池模組的兩側(cè)均設(shè)有PTC加熱組件，PTC加熱組件包括依次連接在一起的PTC板、絕緣層以及導(dǎo)熱層，PTC板和絕緣層的上部與圓柱電池模組的支架連接，導(dǎo)熱層位于所述電芯的一側(cè)。

動力電池箱托架裝置 893     

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一種動力電池箱托架裝置，涉及新能源領(lǐng)域動力電池箱領(lǐng)域，包括托架、導(dǎo)軌、滾輪和固定板，所述托架通過兩端的固定板固定安裝，托架上部兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)部安裝多個滾輪，在該裝置安裝固定在整車上，在托架兩側(cè)設(shè)置多個滾輪，在便于電池箱安裝的同時，增加電池箱與托架的多點(diǎn)接觸，分散承受來自上部電池箱的重量，使托架受力均勻，避免車輛在行駛過程中產(chǎn)生振動，影響整車使用壽命，以及影響乘車的舒適感。

動力電池箱風(fēng)冷結(jié)構(gòu) 693     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種動力電池箱風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，包括若干個電芯電性連接組成的電池模組，所述電池模組下方設(shè)有散熱基座，散熱基座與每個電芯對應(yīng)位置處設(shè)有凹槽，散熱基座一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，散熱基座另一側(cè)設(shè)有出風(fēng)口，電芯設(shè)置在凹槽上方并且電芯與凹槽之間設(shè)有散熱片。本實(shí)用新型凹槽形成風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)口連接風(fēng)機(jī)送風(fēng)對散熱片散熱，熱量被帶到箱體外，風(fēng)道很好的利用了模組的支撐結(jié)構(gòu)很大程度上的減小了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，相對于自然冷卻該設(shè)計(jì)冷卻效果有明顯的提高，而且結(jié)構(gòu)簡單、成本低、散熱均勻，延長電池的壽命。

動力電池多用途安裝支架 895     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域的動力電池多用途安裝支架，所述的動力電池多用途安裝支架的安裝支架本體(1)為金屬板件材料制成的結(jié)構(gòu)，安裝支架本體(1)與動力電池的電池模組(2)側(cè)面連接，安裝支架本體(1)側(cè)面還設(shè)置側(cè)面彎折板件(3)，側(cè)面彎折板件(3)上設(shè)置側(cè)面安裝孔(4)，本實(shí)用新型的動力電池多用途安裝支架，結(jié)構(gòu)簡單，在實(shí)現(xiàn)與電池模組可靠固定連接、與電池支架可靠連接同時，能夠可靠與水冷板等其他部件進(jìn)行連接，也可以實(shí)現(xiàn)兩個相鄰的動力電池安裝支架相互固定連接，實(shí)現(xiàn)多功能用途，提高動力電池安裝便利性，同時降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，使得安裝和拆卸時省時省力，提高使用便利性。

基于BMS實(shí)時監(jiān)控電池信息的裝置 1134     

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本實(shí)用新型揭示了一種基于BMS實(shí)時監(jiān)控電池信息的裝置，裝置設(shè)有12V儲能電池，所述12V儲能電池通過電源線連接BMS控制器電源端，所述BMS控制器連接車載低壓蓄電池的電源端。本實(shí)用新型可以利用BMS監(jiān)控鉛酸蓄電池，當(dāng)鉛酸蓄電池處于虧電狀態(tài)時亦可為鉛酸蓄電池供電，確保新能源車輛在戶外長期停車下的車輛狀態(tài)的穩(wěn)定性。

電池包PTC加熱器安裝結(jié)構(gòu) 1093     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車電池包配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池包PTC加熱器安裝結(jié)構(gòu)，包括兩塊平行分布的定位架及其設(shè)置在兩塊定位架之間的多個并排分布的導(dǎo)熱鋁板機(jī)構(gòu)，每塊所述定位架均由一體成型的用于和電池包殼體進(jìn)行安裝的定位段和用于安裝導(dǎo)熱鋁板機(jī)構(gòu)的安裝段組成，安裝段位于定位段的內(nèi)側(cè)，且安裝段與定位段的交匯處的上端面設(shè)有和電池包殼體上的卡槽相配合的凸起橫梁，定位段上設(shè)有裝配孔和限位孔，安裝段上并排設(shè)置有多個安裝孔，每個所述導(dǎo)熱鋁板機(jī)構(gòu)均由用于安裝PTC加熱器的導(dǎo)熱鋁板及其設(shè)于導(dǎo)熱鋁板上的U形罩板組成，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，整體重量較輕，使用靈活性及其通用性較強(qiáng)，降低了電池包的生產(chǎn)成本。

電池包后支架結(jié)構(gòu) 1031     

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一種電池包后支架結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車電池包安裝技術(shù)領(lǐng)域，該電池包后支架結(jié)構(gòu)，包括支架本體和加強(qiáng)架，支架本體的一端與底托梁以可拆卸方式連接，支架本體的另一端與加強(qiáng)架相連后形成用于連接車身的定位座，本實(shí)用新型的有益效果是，該電池包后支架結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)簡單、易于加工和裝配，而且強(qiáng)度較高，使電池包的安裝更穩(wěn)定，起到了一定的防護(hù)作用，降低了制造和安裝成本。

輪轂電機(jī)驅(qū)動裝置 1149     

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本實(shí)用新型公開了一種輪轂電機(jī)驅(qū)動裝置，包括傳動轂、減速器以及驅(qū)動電機(jī)，所述傳動轂安裝在輪轂上，所述減速器的減速器殼安裝在車輛的懸架上，所述驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)前端蓋固定在減速器殼上密封減速器，所述驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸與減速器的輸入軸相連，減速器的輸出軸與傳動轂相連。本實(shí)用新型省去了傳統(tǒng)車輛的大量傳動部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡單，同時可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動方式，適用于多種新能源車技術(shù)，降低了能源損耗和機(jī)械磨損。

電池包模組固定結(jié)構(gòu) 652     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種電池包模組固定結(jié)構(gòu)，解決了目前普通的長螺栓在固定時會產(chǎn)生傾斜晃動的情況發(fā)生，車輛行駛過程中發(fā)生異響，還有的螺紋較長會導(dǎo)致模組邊緣磨損造成安全隱患的技術(shù)問題；包括螺栓和圓環(huán)，螺栓的頂部固定設(shè)有光桿，光桿的底端設(shè)有螺紋部分，光桿的頂端固定設(shè)有螺柱，螺柱的頂端固定連接有法蘭面，法蘭面頂端的中部固定設(shè)有六角栓頭；本實(shí)用新型通過將螺紋部分放入電池包模組下殼體底部預(yù)埋螺母處，用扭力扳手轉(zhuǎn)動六角栓頭，能夠?qū)β菁y部分鎖緊固定，六角栓頭可起固定作用，螺紋部分在光桿底部，而不是長桿螺紋，優(yōu)點(diǎn)是讓底部先進(jìn)入在電池包模組，使光桿不會發(fā)生傾斜的情況。

園林種植用的澆灌裝置 912     

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本實(shí)用新型主要涉及園林種植的技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種園林種植用的澆灌裝置，所述澆灌裝置包括電動手推車，所述電動手推車上放置有儲水箱和水泵，所述水泵與所述儲水箱之間通過管道連接；所述儲水箱上固定有淤泥箱，所述淤泥箱的兩側(cè)固定有冷凝管，所述冷凝管的出液口與所述儲水箱的第一進(jìn)液口通過第一管道連接；所述水泵上固定有第二管道，所述第二管道遠(yuǎn)離所述水泵的一端上固定有噴灑器。本實(shí)用新型通過將儲水箱和水泵設(shè)置在電動手推車上，從而可最大化的滿足園林植物的澆灌作業(yè)；進(jìn)一步的，通過淤泥箱的作用，可實(shí)現(xiàn)該設(shè)備對淤泥的利用，從而促進(jìn)了新能源的開發(fā)與利用。

電池模組電壓采集組件結(jié)構(gòu) 731     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源電動汽車配件技術(shù)領(lǐng)域的電池模組電壓采集組件結(jié)構(gòu)，所述的電池模組電壓采集組件結(jié)構(gòu)的電壓采集組件(2)的柔性線排(4)設(shè)置在印制電路板板(3)上，電壓采集端子(6)通過柔性線排(4)與插座頭(5)連接，柔性線排(4)的每根線路上分別設(shè)置自恢復(fù)保險絲(7)，電壓采集端子(6)與電池模組(1)的連接鈀(8)連接，本實(shí)用新型所述的電池模組電壓采集組件結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，能夠有效增加動力電池模組電壓采集的可靠性，降低柔性電路板因操作失誤短路或者浪涌電流造成印刷式保險絲損毀進(jìn)而造成印制電路板板組成的電壓采集端子、溫度采集組件整體報(bào)廢，減少更換和維修成本。

鋰離子電池頂蓋結(jié)構(gòu)及鋰離子電池 1102     

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本實(shí)用新型提供一種新能源電池技術(shù)領(lǐng)域的鋰離子電池頂蓋結(jié)構(gòu)，所述的鋰離子電池頂蓋結(jié)構(gòu)的正極柱主體(2)內(nèi)設(shè)置正極柱(3)，正極柱(3)內(nèi)設(shè)置正極柱相變材料部(4)，正極柱(2)與鋰電池的電芯(6)的正極集流體(7)相連，頂蓋本體(1)另一端設(shè)置負(fù)極柱主體(8)，負(fù)極柱主體(8)內(nèi)設(shè)置負(fù)極柱(9)，負(fù)極柱(9)內(nèi)設(shè)置負(fù)極柱相變材料部(10)，負(fù)極柱(9)與電芯(6)的負(fù)極集流體(12)相連，本實(shí)用新型的鋰離子電池頂蓋結(jié)構(gòu)，在鋰離子電池正常使用時，單體鋰離子電池能夠?qū)崿F(xiàn)自身溫度調(diào)節(jié)，有效控制電芯使用溫度，提高電芯的使用壽命，同時對于抑制鋰離子電池?zé)崾Э赜辛己眯Ч?/p>

基于車載空調(diào)用太陽能板 878     

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本實(shí)用新型公開了一種基于車載空調(diào)用太陽能板，包括汽車本體和存儲框，所述汽車本體的頂部固定連接有承重板，所述存儲框的底部與承重板的頂部固定連接，所述存儲框內(nèi)腔底部的一側(cè)通過連接板固定連接有雙向轉(zhuǎn)動電機(jī)，本實(shí)用新型涉及新能源利用技術(shù)領(lǐng)域。該基于車載空調(diào)用太陽能板，在不需要使用太陽能板時，可以將太陽能板收納至存儲框內(nèi)，很好的避免了太陽能板被外界環(huán)境破壞，對太陽能板進(jìn)行了很好的保護(hù)，能非常方便的對太陽能板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)以及角度調(diào)節(jié)，使得太陽能板能對準(zhǔn)太陽光照射角度，很大程度上提高了太陽能板的吸收效率，在裝置運(yùn)行時，對裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有很好的緩沖效果，很好的保護(hù)了裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

梭形動力電池組 712     

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本實(shí)用新型的一種梭形動力電池組，屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括多個梭形電池，梭形電池內(nèi)含有弧形極板和內(nèi)芯，弧形極板包括絕緣頭、圓弧殼和連接極板，圓弧殼的兩端固定連接絕緣頭和連接極板，內(nèi)芯包括外殼、膜片、正極和負(fù)極，外殼為梭形結(jié)構(gòu)，膜片位于正極和負(fù)極之間，膜片、正極和負(fù)極構(gòu)成電池芯，電池芯梭形纏繞疊加，內(nèi)芯外設(shè)有兩個弧形極板，兩個弧形極板的連接極板分別位于內(nèi)芯的兩端，此設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空間足，保證了電池芯的安全，當(dāng)電池出現(xiàn)問題時，不會發(fā)生鼓包等現(xiàn)象，提高了安全性，同時該設(shè)計(jì)的梭形結(jié)構(gòu)，相較于圓柱結(jié)構(gòu)，整體的曲率較低，正負(fù)極的反應(yīng)放電效果好，相較于矩形電池，梭形的外殼具有更強(qiáng)的抗壓抗變形能力。

動力電池安全頂蓋結(jié)構(gòu) 883     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域的動力電池安全頂蓋結(jié)構(gòu)，所述的動力電池安全頂蓋結(jié)構(gòu)的電池負(fù)極柱(4)側(cè)面或電池正極柱(5)側(cè)面設(shè)置翻轉(zhuǎn)片(6)，翻轉(zhuǎn)片(6)前端設(shè)置為能夠延伸到防爆片(3)下方位置的結(jié)構(gòu)，頂蓋片(1)下表面設(shè)置向翻轉(zhuǎn)片(6)方向延伸的支撐柱(7)，本實(shí)用新型的動力電池安全頂蓋結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，在電池內(nèi)部氣壓增大時，能有效確保風(fēng)暴片破裂打開，使得電池內(nèi)部氣壓及時排泄，防止電池爆炸，同時使得爆破片上的開口可以使翻轉(zhuǎn)片穿過防爆孔，翻轉(zhuǎn)至外面和頂蓋片電聯(lián)接，避免過充對電池進(jìn)一步損壞，提高鋰離子電池的安全性能。

汽車可拆式車標(biāo)板 978     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車可拆式車標(biāo)板，涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括汽車格柵和車標(biāo)板，車標(biāo)板的背面設(shè)有一對插柱，汽車格柵的中心位置設(shè)有一空腔結(jié)構(gòu)，空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有一通槽，汽車本體上的充電接口伸至通槽內(nèi)，空腔結(jié)構(gòu)與外部連通，車標(biāo)板將空腔結(jié)構(gòu)覆蓋，所述汽車格柵上設(shè)有與插柱相配合的插槽，插柱的末端設(shè)有金屬片，插槽的底部設(shè)有通電螺線管，汽車格柵內(nèi)設(shè)有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，汽車本體內(nèi)的供電系統(tǒng)與通電螺線管和驅(qū)動機(jī)構(gòu)電性連接，通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)車標(biāo)板與汽車格柵上的空腔結(jié)構(gòu)的開合，通過通電螺線管可以使車標(biāo)更加穩(wěn)定的定位在汽車格柵上，從而將汽車上的充電接口蓋住，操作方便，使得整車更加美觀。

動力電池水冷結(jié)構(gòu) 1154     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源領(lǐng)域動力電池技術(shù)領(lǐng)域的動力電池水冷結(jié)構(gòu)，所述的動力電池水冷結(jié)構(gòu)的電池本體(1)包括多個電池模組(4)，每相鄰兩個電池模組(4)之間設(shè)置間隙部，每個間隙部內(nèi)夾裝一個垂直布置的水冷板(2)，每個水冷板(2)的一端端部通過一個模組支架(3)與相鄰的另一個水冷板(2)的一端端部連接，每個水冷板(2)的另一端端部通過另一個模組支架(3)與相鄰的另一個水冷板(2)的另一端端部連接，本實(shí)用新型所述動力電池水冷結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，使得水冷板固定可靠、空間利用率高、結(jié)構(gòu)緊湊、對電池模組貼合效果好、熱交換性能高，水冷板安裝和拆卸均極為方便省力。

充電樁外掛式計(jì)量收費(fèi)裝置及其安裝結(jié)構(gòu) 1003     

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本實(shí)用新型提供一種充電樁外掛式計(jì)量收費(fèi)裝置及其安裝結(jié)構(gòu)，計(jì)量收費(fèi)裝置包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有計(jì)量部件、控制部件、繼電器以及物聯(lián)網(wǎng)模塊；殼體正面上設(shè)有液晶顯示屏、電源指示燈以及蓋板，液晶顯示屏分別計(jì)量部件和控制部件電連接；電源指示燈與控制部件電連接；蓋板能夠閉合設(shè)置于殼體上，并且蓋板內(nèi)設(shè)有接線端子；本實(shí)用新型提供的方案，完善現(xiàn)有簡易充電樁的各項(xiàng)功能，滿足新能源車主日益增長的多樣化功能使用需求，價格低廉，單個簡易充電樁的改造費(fèi)用僅為投資新型智能充電樁金額的10%，節(jié)省大量的投資費(fèi)用，延長簡易充電樁的使用年限。