擠壓涂布復(fù)合墊片結(jié)構(gòu)及擠壓涂布機(jī) 296     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種擠壓涂布復(fù)合墊片結(jié)構(gòu)及擠壓涂布機(jī)，涉及極片涂布技術(shù)領(lǐng)域，包括主體墊片和強(qiáng)削墊片，主體墊片包括橫片和連接在橫片兩側(cè)的兩個(gè)延伸側(cè)片，橫片和兩個(gè)延伸側(cè)片圍設(shè)形成鏤空的主漿料通道，主漿料通道朝向物料涂布的方向設(shè)置有主漿料出口；強(qiáng)削墊片包括連接頭部、強(qiáng)削部和連接在連接頭部與強(qiáng)削部之間的擋流部，連接頭部設(shè)置在橫片的中間位置，擋流部位于主漿料通道內(nèi)，強(qiáng)削部位于主漿料出口；強(qiáng)削部的厚度小于連接頭部和擋流部的厚度；

鋰電池涂布機(jī)用凸形展平輥 266     

 0

本發(fā)明涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種鋰電池涂布機(jī)用凸形展平輥，包括主輥體，其周側(cè)設(shè)有若干擠壓條，主輥體兩端插接在外殼上；外殼內(nèi)側(cè)設(shè)有一圈環(huán)形槽，若干擋塊通過(guò)滑塊與環(huán)形槽配合，并且擋塊與外殼之間設(shè)有第一鎖定件，擋塊用于抵接擠壓條并通過(guò)第一鎖定件實(shí)現(xiàn)外殼與主輥體相對(duì)固定；外殼外側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)軸與套環(huán)配合；套環(huán)外側(cè)通過(guò)支撐架連接刷輥，支撐架與套環(huán)相對(duì)位置可調(diào)以實(shí)現(xiàn)刷輥清理主輥體；通過(guò)鎖定件實(shí)現(xiàn)外殼與主輥體相對(duì)固定，可防止主輥體與外殼產(chǎn)生晃動(dòng)，可有效防止擠壓條兩端與外殼部分產(chǎn)生摩擦而損毀；

固態(tài)電池領(lǐng)域用高導(dǎo)電性磷酸鋰濺射靶材及其制備方法 744     

 0

傳感器等電子器件微型化的快速發(fā)展，要求有體積小、重量輕、比容量高的微型致密電源與其匹配。全固態(tài)薄膜鋰離子電池由于具有高功率密度、低自放電率、優(yōu)良的充放電循環(huán)性能、形狀和尺寸可以任意設(shè)計(jì)，以及無(wú)溶液泄漏、不爆炸、使用安全等優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外得到廣泛關(guān)注，部分國(guó)家已實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。這類(lèi)電池可用作各種便攜式微電子器件的獨(dú)立或備用電源，無(wú)論在民用還是在軍事上都展現(xiàn)出了廣闊的應(yīng)用前景。

磷酸鐵鋰合成管式燒結(jié)設(shè)備 793     

 0

本實(shí)用新型涉及磷酸鐵鋰技術(shù)領(lǐng)域，提供一種磷酸鐵鋰合成管式燒結(jié)設(shè)備，包括工作臺(tái)、電機(jī)和輸送組件，工作臺(tái)的頂端設(shè)置有外殼，外殼的內(nèi)部設(shè)置有燒結(jié)爐，燒結(jié)爐的一側(cè)設(shè)置有輸送組件，輸送組件的頂端設(shè)置有進(jìn)料口，進(jìn)料口的內(nèi)部設(shè)置有篩選結(jié)構(gòu)，燒結(jié)爐的另一側(cè)設(shè)置有出料口，工作臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有支撐臺(tái)，支撐臺(tái)的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)輸出端的外側(cè)設(shè)置有傳輸帶，傳輸帶套設(shè)于燒結(jié)爐一側(cè)的外部。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置有篩選結(jié)構(gòu)，為了減少磷酸鐵鋰原料中的雜質(zhì)，因此通過(guò)篩選板和倉(cāng)壁振動(dòng)器的配合使用，可以對(duì)磷酸鐵鋰的原料進(jìn)行一個(gè)振動(dòng)篩選，將磷酸鐵鋰原料中的雜質(zhì)給篩選出來(lái)，提高磷酸鐵鋰原料的質(zhì)量，從而提高了篩選的效果。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包液冷系統(tǒng)測(cè)試方法與流程 1280     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包液冷系統(tǒng)測(cè)試方法。背景技術(shù)近些年，在國(guó)家持續(xù)不斷的新能源政策支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)取得顯著進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程由2015年平均約160km增長(zhǎng)到2020年平均約400km，由此帶來(lái)組成動(dòng)力電池包的電量和充放電功率的同步提升。維持動(dòng)力電池包內(nèi)電芯工作在合理的溫度范圍內(nèi)，是保證動(dòng)力電池系統(tǒng)性能和使用安全性的關(guān)鍵條件。動(dòng)力電池包的液冷系統(tǒng)具備散熱效率高、散熱均勻，對(duì)增強(qiáng)電池系統(tǒng)穩(wěn)定性、提升壽命有很大幫助。在動(dòng)力

改善鋰離子電池?zé)嵯湫阅艿姆椒案甙踩凿囯x子電池與流程 1137     

 0

.本發(fā)明屬于鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改善鋰離子電池?zé)嵯湫阅艿姆椒案甙踩凿囯x子電池。背景技術(shù).鋰離子電池作為一種綠色環(huán)保電池，具有高能量密度、高工作電壓、高安全性能和長(zhǎng)使用壽命等優(yōu)點(diǎn)，鋰離子電池在進(jìn)行安全測(cè)試，如過(guò)充，擠壓、針刺過(guò)程中極易發(fā)生短路產(chǎn)生電火花而引燃電解液發(fā)生爆炸，存在很大的安全隱患。發(fā)明內(nèi)容.為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種改善鋰離子電池?zé)嵯湫阅艿姆椒ǎ摲椒樵阡囯x子電池的正極漿料、和/或負(fù)極漿料中摻入低溫型可膨脹材料。當(dāng)電芯產(chǎn)熱達(dá)到一定溫度時(shí)，材料就會(huì)顯著膨

新能源電池包密封性自檢系統(tǒng)及自檢方法與流程 958     

 0

.本發(fā)明屬于新能源電池包技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種新能源電池包密封性自檢系統(tǒng)及自檢方法。背景技術(shù).新能源電動(dòng)汽車(chē)中，電池包是其核心部件，電池包的密封性直接影響到電池系統(tǒng)工作的安全性，因此也影響到整車(chē)的使用安全。為了提高電池包的密封防水性能，需要對(duì)電池箱體密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，對(duì)密封條的結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行研究，使電池箱體和密封條結(jié)構(gòu)完美結(jié)合，對(duì)保證電池包的安全性、提高使用壽命。電動(dòng)汽車(chē)主要儲(chǔ)能元件的電池包，裝載著電池組，是新能源電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，能夠直接對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)的性能產(chǎn)生重要影

檢測(cè)磷酸鐵鋰粉末中磁性金屬異物及磷化鐵含量的方法與流程 2370     

 0

.本發(fā)明屬于鋰電池材料檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種檢測(cè)磷酸鐵鋰粉末中磁性金屬異物及磷化鐵含量的方法。背景技術(shù).磷酸鐵鋰電池憑借著良好的安全性能、超長(zhǎng)的循環(huán)壽命、較好的高溫性能、低廉的材料價(jià)格，使其受到行業(yè)內(nèi)廣泛的關(guān)注。磷酸鐵鋰電池使用的正極材料為磷酸鐵鋰粉末，磷酸鐵鋰粉末中經(jīng)常含有金屬異物，.其中磁性金屬異物含量是監(jiān)控該材料質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。.鋰離子電池充放電過(guò)程中，磁性金屬異物會(huì)先在正極氧化、溶解，再到負(fù)極還原、析出枝晶狀金屬，且在氧化還原過(guò)程中一直持續(xù)增長(zhǎng)至正極無(wú)金屬異物；同時(shí)電解液

沸石中摻雜金屬陽(yáng)離子的方法 1203     

 0

一種沸石中摻雜金屬陽(yáng)離子的方法一、技術(shù)領(lǐng)域.本發(fā)明涉及新材料領(lǐng)域，涉及一種沸石中摻雜金屬陽(yáng)離子的方法，具體地說(shuō)是通過(guò)濕法共球磨工藝提升大原子序數(shù)金屬離子與沸石匯總元素交換效率的方法。二、背景技術(shù).沸石由于具有均勻性的多孔材料通道和空腔、高比表面積、良好的熱穩(wěn)定性、強(qiáng)離子交換性能等特性，在工業(yè)生產(chǎn)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)中廣泛用于各種多相催化過(guò)程和吸附過(guò)程。通過(guò)金屬元素改性可使分子篩催化劑產(chǎn)生多功能性，金屬改性沸石在吸附過(guò)程和催化反應(yīng)中表現(xiàn)出優(yōu)異的催化活性與選擇性。這些優(yōu)異性能歸因于分子篩上b酸位(酸性質(zhì)子

電池模組電芯連接裝置 858     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的電池模組電芯連接裝置。所述的電池模組電芯連接裝置的裝置框架(1)為方形結(jié)構(gòu)，裝置框架(1)包括四個(gè)邊角，裝置框架(1)每個(gè)邊角外側(cè)位置分別設(shè)置接連部(2)，每個(gè)接連部(2)前端面設(shè)置插銷(xiāo)(10)，每個(gè)插銷(xiāo)(10)上分別設(shè)置凸出的插銷(xiāo)卡扣(11)，每個(gè)接連部(2)后端設(shè)置銷(xiāo)孔(20)，每個(gè)銷(xiāo)孔(20)內(nèi)分別設(shè)置凸出的銷(xiāo)孔卡扣(21)。本實(shí)用新型所述的電池模組電芯連接裝置，通過(guò)新型連接形式實(shí)現(xiàn)電芯的定位和連接，形成結(jié)構(gòu)可靠的電池模組，可以省去粘膠工藝，易安裝，運(yùn)輸過(guò)程中可以對(duì)鋁巴起到加固效果，提高電芯的穩(wěn)定性。

水底光電復(fù)合中壓電力電纜 758     

 0

本實(shí)用新型屬于電力電纜領(lǐng)域并公開(kāi)了一種水底光電復(fù)合中壓電力電纜，包括纜芯；所述的纜芯包括相互絞合在一起的三根導(dǎo)線和一根光纖單元；所述的銅導(dǎo)體包裹在導(dǎo)體屏蔽層內(nèi)，所述的導(dǎo)體屏蔽層包裹在交聯(lián)聚乙烯絕緣層內(nèi)，所述的交聯(lián)聚乙烯絕緣層包裹在絕緣屏蔽層內(nèi)，所述的絕緣屏蔽層包裹在金屬屏蔽層內(nèi)；所述的纜芯依次包覆在包帶層、隔離層、鋁塑復(fù)合帶縱包層、內(nèi)護(hù)套、第一阻水帶、鋼帶鎧裝層、第二阻水帶、外護(hù)套內(nèi)；所述的纜芯與包帶層之間還設(shè)有聚丙烯填充繩。本實(shí)用新型絕緣性能和阻水性能好，能同時(shí)傳輸電能和進(jìn)行光纖通信，能極大的促進(jìn)水上光伏電站的推廣使用，加快新能源的發(fā)展。

自動(dòng)化汽車(chē)擺臂放置架 1086     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)化汽車(chē)擺臂放置架，涉及新能源汽車(chē)生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，包括墻面支架、橫向擔(dān)架以及活動(dòng)支架，所述橫向擔(dān)架至少有兩個(gè)，墻面支架和活動(dòng)支架的底部均設(shè)置有鉸接座，兩個(gè)鉸接座之間連接有驅(qū)動(dòng)裝置，所述橫向擔(dān)架包括若干個(gè)橫向支桿以及兩個(gè)側(cè)桿，所述橫向支桿連接在側(cè)桿之間，側(cè)桿的兩端分別與墻面支架和活動(dòng)支架鉸接，本實(shí)用新型采用可以折疊的汽車(chē)擺臂放置架，可以實(shí)現(xiàn)在需要時(shí)打開(kāi)，不需要是收起，節(jié)約了生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)的空間，且打開(kāi)和收起均由驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)化程度較高。

后門(mén)角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu) 1103     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了后門(mén)角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)，包括B柱加強(qiáng)板總成、A柱上加強(qiáng)板本體總成、后邊梁加強(qiáng)板本體總成及D柱下連接板本體總成焊接而成的鈑金總成；后門(mén)角窗玻璃被安裝在所述鈑金總成的中部，且將安裝點(diǎn)設(shè)置在B柱加強(qiáng)板總成、A柱上加強(qiáng)板本體總成、后邊梁加強(qiáng)板本體總成及D柱下連接板本體總成的至少其中之一上。本實(shí)用新型根據(jù)新能源車(chē)型的安裝要求，對(duì)傳統(tǒng)的后門(mén)角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，通過(guò)鈑金總成結(jié)構(gòu)的設(shè)置，滿足了后門(mén)角窗玻璃安裝及與相關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)匹配的需求。

鋰離子動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu) 1139     

 0

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池零部件技術(shù)領(lǐng)域的鋰離子動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)，所述的鋰離子動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)的電池負(fù)極柱(4)側(cè)面或電池正極柱(5)側(cè)面設(shè)置翻轉(zhuǎn)片(6)，翻轉(zhuǎn)片(6)前端設(shè)置為能夠延伸到防爆片(3)下方位置的結(jié)構(gòu)，防爆片(3)上設(shè)置呈“コ”字形的刻痕線(7)，本實(shí)用新型的鋰離子動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，在電池內(nèi)部氣壓增大時(shí)，能夠有效確保防爆片的刻痕面能夠破裂打開(kāi)，使得電池內(nèi)部氣壓及時(shí)排泄，防止電池爆炸，同時(shí)使得爆破片上的開(kāi)口可以使翻轉(zhuǎn)片穿過(guò)防爆孔，翻轉(zhuǎn)至外面和頂蓋片電聯(lián)接，使正負(fù)極電聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)電池外短路，避免過(guò)充對(duì)電池進(jìn)一步損壞，提高鋰離子電池的安全性能。

圓柱電池模組結(jié)構(gòu)、電池包及包括該電池包的車(chē)輛 877     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)的電池領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種圓柱電池模組結(jié)構(gòu)、電池包及包括該結(jié)構(gòu)的車(chē)輛，包括圓柱電池模組，所述的圓柱電池模組包括支架以及安裝在支架之間的電芯；沿著圓柱電池模組的長(zhǎng)度方向在圓柱電池模組的兩側(cè)均設(shè)有PTC加熱組件，PTC加熱組件包括依次連接在一起的PTC板、絕緣層以及導(dǎo)熱層，PTC板和絕緣層的上部與圓柱電池模組的支架連接，導(dǎo)熱層位于所述電芯的一側(cè)。

動(dòng)力電池箱托架裝置 927     

 0

一種動(dòng)力電池箱托架裝置，涉及新能源領(lǐng)域動(dòng)力電池箱領(lǐng)域，包括托架、導(dǎo)軌、滾輪和固定板，所述托架通過(guò)兩端的固定板固定安裝，托架上部?jī)蓚?cè)設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)部安裝多個(gè)滾輪，在該裝置安裝固定在整車(chē)上，在托架兩側(cè)設(shè)置多個(gè)滾輪，在便于電池箱安裝的同時(shí)，增加電池箱與托架的多點(diǎn)接觸，分散承受來(lái)自上部電池箱的重量，使托架受力均勻，避免車(chē)輛在行駛過(guò)程中產(chǎn)生振動(dòng)，影響整車(chē)使用壽命，以及影響乘車(chē)的舒適感。

動(dòng)力電池箱風(fēng)冷結(jié)構(gòu) 718     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種動(dòng)力電池箱風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，包括若干個(gè)電芯電性連接組成的電池模組，所述電池模組下方設(shè)有散熱基座，散熱基座與每個(gè)電芯對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有凹槽，散熱基座一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，散熱基座另一側(cè)設(shè)有出風(fēng)口，電芯設(shè)置在凹槽上方并且電芯與凹槽之間設(shè)有散熱片。本實(shí)用新型凹槽形成風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)口連接風(fēng)機(jī)送風(fēng)對(duì)散熱片散熱，熱量被帶到箱體外，風(fēng)道很好的利用了模組的支撐結(jié)構(gòu)很大程度上的減小了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，相對(duì)于自然冷卻該設(shè)計(jì)冷卻效果有明顯的提高，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、散熱均勻，延長(zhǎng)電池的壽命。

動(dòng)力電池多用途安裝支架 916     

 0

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的動(dòng)力電池多用途安裝支架，所述的動(dòng)力電池多用途安裝支架的安裝支架本體(1)為金屬板件材料制成的結(jié)構(gòu)，安裝支架本體(1)與動(dòng)力電池的電池模組(2)側(cè)面連接，安裝支架本體(1)側(cè)面還設(shè)置側(cè)面彎折板件(3)，側(cè)面彎折板件(3)上設(shè)置側(cè)面安裝孔(4)，本實(shí)用新型的動(dòng)力電池多用途安裝支架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在實(shí)現(xiàn)與電池模組可靠固定連接、與電池支架可靠連接同時(shí)，能夠可靠與水冷板等其他部件進(jìn)行連接，也可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相鄰的動(dòng)力電池安裝支架相互固定連接，實(shí)現(xiàn)多功能用途，提高動(dòng)力電池安裝便利性，同時(shí)降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，使得安裝和拆卸時(shí)省時(shí)省力，提高使用便利性。

基于BMS實(shí)時(shí)監(jiān)控電池信息的裝置 1158     

 0

本實(shí)用新型揭示了一種基于BMS實(shí)時(shí)監(jiān)控電池信息的裝置，裝置設(shè)有12V儲(chǔ)能電池，所述12V儲(chǔ)能電池通過(guò)電源線連接BMS控制器電源端，所述BMS控制器連接車(chē)載低壓蓄電池的電源端。本實(shí)用新型可以利用BMS監(jiān)控鉛酸蓄電池，當(dāng)鉛酸蓄電池處于虧電狀態(tài)時(shí)亦可為鉛酸蓄電池供電，確保新能源車(chē)輛在戶外長(zhǎng)期停車(chē)下的車(chē)輛狀態(tài)的穩(wěn)定性。

電池包PTC加熱器安裝結(jié)構(gòu) 1132     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)電池包配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池包PTC加熱器安裝結(jié)構(gòu)，包括兩塊平行分布的定位架及其設(shè)置在兩塊定位架之間的多個(gè)并排分布的導(dǎo)熱鋁板機(jī)構(gòu)，每塊所述定位架均由一體成型的用于和電池包殼體進(jìn)行安裝的定位段和用于安裝導(dǎo)熱鋁板機(jī)構(gòu)的安裝段組成，安裝段位于定位段的內(nèi)側(cè)，且安裝段與定位段的交匯處的上端面設(shè)有和電池包殼體上的卡槽相配合的凸起橫梁，定位段上設(shè)有裝配孔和限位孔，安裝段上并排設(shè)置有多個(gè)安裝孔，每個(gè)所述導(dǎo)熱鋁板機(jī)構(gòu)均由用于安裝PTC加熱器的導(dǎo)熱鋁板及其設(shè)于導(dǎo)熱鋁板上的U形罩板組成，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體重量較輕，使用靈活性及其通用性較強(qiáng)，降低了電池包的生產(chǎn)成本。

電池包后支架結(jié)構(gòu) 1057     

 0

一種電池包后支架結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車(chē)電池包安裝技術(shù)領(lǐng)域，該電池包后支架結(jié)構(gòu)，包括支架本體和加強(qiáng)架，支架本體的一端與底托梁以可拆卸方式連接，支架本體的另一端與加強(qiáng)架相連后形成用于連接車(chē)身的定位座，本實(shí)用新型的有益效果是，該電池包后支架結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工和裝配，而且強(qiáng)度較高，使電池包的安裝更穩(wěn)定，起到了一定的防護(hù)作用，降低了制造和安裝成本。

輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置 1176     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)轂、減速器以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述傳動(dòng)轂安裝在輪轂上，所述減速器的減速器殼安裝在車(chē)輛的懸架上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)前端蓋固定在減速器殼上密封減速器，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸與減速器的輸入軸相連，減速器的輸出軸與傳動(dòng)轂相連。本實(shí)用新型省去了傳統(tǒng)車(chē)輛的大量傳動(dòng)部件，讓車(chē)輛結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)方式，適用于多種新能源車(chē)技術(shù)，降低了能源損耗和機(jī)械磨損。

電池包模組固定結(jié)構(gòu) 681     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種電池包模組固定結(jié)構(gòu)，解決了目前普通的長(zhǎng)螺栓在固定時(shí)會(huì)產(chǎn)生傾斜晃動(dòng)的情況發(fā)生，車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)生異響，還有的螺紋較長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致模組邊緣磨損造成安全隱患的技術(shù)問(wèn)題；包括螺栓和圓環(huán)，螺栓的頂部固定設(shè)有光桿，光桿的底端設(shè)有螺紋部分，光桿的頂端固定設(shè)有螺柱，螺柱的頂端固定連接有法蘭面，法蘭面頂端的中部固定設(shè)有六角栓頭；本實(shí)用新型通過(guò)將螺紋部分放入電池包模組下殼體底部預(yù)埋螺母處，用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)六角栓頭，能夠?qū)β菁y部分鎖緊固定，六角栓頭可起固定作用，螺紋部分在光桿底部，而不是長(zhǎng)桿螺紋，優(yōu)點(diǎn)是讓底部先進(jìn)入在電池包模組，使光桿不會(huì)發(fā)生傾斜的情況。

園林種植用的澆灌裝置 943     

 0

本實(shí)用新型主要涉及園林種植的技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種園林種植用的澆灌裝置，所述澆灌裝置包括電動(dòng)手推車(chē)，所述電動(dòng)手推車(chē)上放置有儲(chǔ)水箱和水泵，所述水泵與所述儲(chǔ)水箱之間通過(guò)管道連接；所述儲(chǔ)水箱上固定有淤泥箱，所述淤泥箱的兩側(cè)固定有冷凝管，所述冷凝管的出液口與所述儲(chǔ)水箱的第一進(jìn)液口通過(guò)第一管道連接；所述水泵上固定有第二管道，所述第二管道遠(yuǎn)離所述水泵的一端上固定有噴灑器。本實(shí)用新型通過(guò)將儲(chǔ)水箱和水泵設(shè)置在電動(dòng)手推車(chē)上，從而可最大化的滿足園林植物的澆灌作業(yè)；進(jìn)一步的，通過(guò)淤泥箱的作用，可實(shí)現(xiàn)該設(shè)備對(duì)淤泥的利用，從而促進(jìn)了新能源的開(kāi)發(fā)與利用。

電池模組電壓采集組件結(jié)構(gòu) 761     

 0

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域的電池模組電壓采集組件結(jié)構(gòu)，所述的電池模組電壓采集組件結(jié)構(gòu)的電壓采集組件(2)的柔性線排(4)設(shè)置在印制電路板板(3)上，電壓采集端子(6)通過(guò)柔性線排(4)與插座頭(5)連接，柔性線排(4)的每根線路上分別設(shè)置自恢復(fù)保險(xiǎn)絲(7)，電壓采集端子(6)與電池模組(1)的連接鈀(8)連接，本實(shí)用新型所述的電池模組電壓采集組件結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，能夠有效增加動(dòng)力電池模組電壓采集的可靠性，降低柔性電路板因操作失誤短路或者浪涌電流造成印刷式保險(xiǎn)絲損毀進(jìn)而造成印制電路板板組成的電壓采集端子、溫度采集組件整體報(bào)廢，減少更換和維修成本。

鋰離子電池頂蓋結(jié)構(gòu)及鋰離子電池 1132     

 0

本實(shí)用新型提供一種新能源電池技術(shù)領(lǐng)域的鋰離子電池頂蓋結(jié)構(gòu)，所述的鋰離子電池頂蓋結(jié)構(gòu)的正極柱主體(2)內(nèi)設(shè)置正極柱(3)，正極柱(3)內(nèi)設(shè)置正極柱相變材料部(4)，正極柱(2)與鋰電池的電芯(6)的正極集流體(7)相連，頂蓋本體(1)另一端設(shè)置負(fù)極柱主體(8)，負(fù)極柱主體(8)內(nèi)設(shè)置負(fù)極柱(9)，負(fù)極柱(9)內(nèi)設(shè)置負(fù)極柱相變材料部(10)，負(fù)極柱(9)與電芯(6)的負(fù)極集流體(12)相連，本實(shí)用新型的鋰離子電池頂蓋結(jié)構(gòu)，在鋰離子電池正常使用時(shí)，單體鋰離子電池能夠?qū)崿F(xiàn)自身溫度調(diào)節(jié)，有效控制電芯使用溫度，提高電芯的使用壽命，同時(shí)對(duì)于抑制鋰離子電池?zé)崾Э赜辛己眯Ч?/p>

基于車(chē)載空調(diào)用太陽(yáng)能板 907     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于車(chē)載空調(diào)用太陽(yáng)能板，包括汽車(chē)本體和存儲(chǔ)框，所述汽車(chē)本體的頂部固定連接有承重板，所述存儲(chǔ)框的底部與承重板的頂部固定連接，所述存儲(chǔ)框內(nèi)腔底部的一側(cè)通過(guò)連接板固定連接有雙向轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，本實(shí)用新型涉及新能源利用技術(shù)領(lǐng)域。該基于車(chē)載空調(diào)用太陽(yáng)能板，在不需要使用太陽(yáng)能板時(shí)，可以將太陽(yáng)能板收納至存儲(chǔ)框內(nèi)，很好的避免了太陽(yáng)能板被外界環(huán)境破壞，對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行了很好的保護(hù)，能非常方便的對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行旋轉(zhuǎn)以及角度調(diào)節(jié)，使得太陽(yáng)能板能對(duì)準(zhǔn)太陽(yáng)光照射角度，很大程度上提高了太陽(yáng)能板的吸收效率，在裝置運(yùn)行時(shí)，對(duì)裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有很好的緩沖效果，很好的保護(hù)了裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

梭形動(dòng)力電池組 734     

 0

本實(shí)用新型的一種梭形動(dòng)力電池組，屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，包括多個(gè)梭形電池，梭形電池內(nèi)含有弧形極板和內(nèi)芯，弧形極板包括絕緣頭、圓弧殼和連接極板，圓弧殼的兩端固定連接絕緣頭和連接極板，內(nèi)芯包括外殼、膜片、正極和負(fù)極，外殼為梭形結(jié)構(gòu)，膜片位于正極和負(fù)極之間，膜片、正極和負(fù)極構(gòu)成電池芯，電池芯梭形纏繞疊加，內(nèi)芯外設(shè)有兩個(gè)弧形極板，兩個(gè)弧形極板的連接極板分別位于內(nèi)芯的兩端，此設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空間足，保證了電池芯的安全，當(dāng)電池出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，不會(huì)發(fā)生鼓包等現(xiàn)象，提高了安全性，同時(shí)該設(shè)計(jì)的梭形結(jié)構(gòu)，相較于圓柱結(jié)構(gòu)，整體的曲率較低，正負(fù)極的反應(yīng)放電效果好，相較于矩形電池，梭形的外殼具有更強(qiáng)的抗壓抗變形能力。

動(dòng)力電池安全頂蓋結(jié)構(gòu) 906     

 0

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的動(dòng)力電池安全頂蓋結(jié)構(gòu)，所述的動(dòng)力電池安全頂蓋結(jié)構(gòu)的電池負(fù)極柱(4)側(cè)面或電池正極柱(5)側(cè)面設(shè)置翻轉(zhuǎn)片(6)，翻轉(zhuǎn)片(6)前端設(shè)置為能夠延伸到防爆片(3)下方位置的結(jié)構(gòu)，頂蓋片(1)下表面設(shè)置向翻轉(zhuǎn)片(6)方向延伸的支撐柱(7)，本實(shí)用新型的動(dòng)力電池安全頂蓋結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在電池內(nèi)部氣壓增大時(shí)，能有效確保風(fēng)暴片破裂打開(kāi)，使得電池內(nèi)部氣壓及時(shí)排泄，防止電池爆炸，同時(shí)使得爆破片上的開(kāi)口可以使翻轉(zhuǎn)片穿過(guò)防爆孔，翻轉(zhuǎn)至外面和頂蓋片電聯(lián)接，避免過(guò)充對(duì)電池進(jìn)一步損壞，提高鋰離子電池的安全性能。

汽車(chē)可拆式車(chē)標(biāo)板 1006     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)可拆式車(chē)標(biāo)板，涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，包括汽車(chē)格柵和車(chē)標(biāo)板，車(chē)標(biāo)板的背面設(shè)有一對(duì)插柱，汽車(chē)格柵的中心位置設(shè)有一空腔結(jié)構(gòu)，空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)有一通槽，汽車(chē)本體上的充電接口伸至通槽內(nèi)，空腔結(jié)構(gòu)與外部連通，車(chē)標(biāo)板將空腔結(jié)構(gòu)覆蓋，所述汽車(chē)格柵上設(shè)有與插柱相配合的插槽，插柱的末端設(shè)有金屬片，插槽的底部設(shè)有通電螺線管，汽車(chē)格柵內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，汽車(chē)本體內(nèi)的供電系統(tǒng)與通電螺線管和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電性連接，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)標(biāo)板與汽車(chē)格柵上的空腔結(jié)構(gòu)的開(kāi)合，通過(guò)通電螺線管可以使車(chē)標(biāo)更加穩(wěn)定的定位在汽車(chē)格柵上，從而將汽車(chē)上的充電接口蓋住，操作方便，使得整車(chē)更加美觀。