壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器控制器蓋 713     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器控制器蓋，包括鋁蓋盒，所述鋁蓋盒前側(cè)面設(shè)置有高壓接口和低壓接口，且所述高壓接口和低壓接口采用了下沉結(jié)構(gòu)，所述鋁蓋盒表面設(shè)有散熱凹槽,所述鋁蓋盒內(nèi)設(shè)置有換熱板安裝柱，所述鋁蓋盒設(shè)有安裝面和特征平面，本實(shí)用新型通過(guò)將高低壓接線(xiàn)口改至于前側(cè)面，并采用了下沉結(jié)構(gòu)，在防水、防塵上較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)有所提升，可以滿(mǎn)足IP67要求，散熱性好，整體結(jié)構(gòu)剛性好，穩(wěn)定性強(qiáng)。

電池絕緣蓋板安裝支架 1052     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域，尤其涉及一種電池絕緣蓋板安裝支架。所述電池絕緣蓋板安裝支架包括電池模組、匯流排和組裝支架，所述電池模組的上表面電性連接有匯流排，所述匯流排表面連接有組裝支架，所述組裝支架包括插接板、限位凸臺(tái)和扣塊。本實(shí)用新型將組裝支架安裝到匯流排表面后，支架主體將高于匯流排，可以防止絕緣蓋板與匯流排接觸，減少絕緣蓋板和匯流排、采集線(xiàn)束的摩擦。且組裝支架也會(huì)遮擋住匯流排的一個(gè)外表面，避免匯流排與外界的接觸，增強(qiáng)電池模組的高壓安全性，且由于組裝支架之間留有空隙，有利于電池模組向外界傳遞熱量，優(yōu)化了模組的散熱性，增強(qiáng)了電池模組的安全性和電池模組的冷卻效果。

安裝簡(jiǎn)易的追蹤型太陽(yáng)能板活動(dòng)支架 1113     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種安裝簡(jiǎn)易的追蹤型太陽(yáng)能板活動(dòng)支架。目前市場(chǎng)上90%以上光伏發(fā)電的太陽(yáng)板都是采用固定支架安裝模式，該模式由于太陽(yáng)能板的方位角和傾角固定不變，不能隨著時(shí)間及太陽(yáng)輻射強(qiáng)度的變化而發(fā)生改變，所以發(fā)電量低。在光電轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)難于有效提高的狀態(tài)下，如何去提高太陽(yáng)能發(fā)電量，就成為太陽(yáng)能發(fā)電所遇到的一個(gè)亟待解決的技術(shù)難題。本實(shí)用新型提供采用鉸接裝置和驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)構(gòu)建一個(gè)活動(dòng)支架的解決方案，使得太陽(yáng)能板發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，由此發(fā)電量得到極大提高，與裝機(jī)容量相同、固定支架安裝模式的太陽(yáng)能發(fā)電相比，采用本實(shí)用新型的太陽(yáng)能發(fā)電量將得到極大提高。

變槳拉線(xiàn)風(fēng)輪 917     

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一種變槳拉線(xiàn)風(fēng)輪，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。它包括有：輪轂(2)、輪圈(3)、葉片(1)和使輪轂(2)和輪圈(3)固定為一體的拉線(xiàn)(4)，拉線(xiàn)(4)從葉片(1)內(nèi)部縱向穿過(guò)，其特征在于：葉片(1)旁有杠桿支座(5)，杠桿支座(5)上裝有杠連桿機(jī)構(gòu)；在風(fēng)輪上電動(dòng)機(jī)(16)的驅(qū)動(dòng)下，該杠連桿機(jī)構(gòu)通過(guò)與葉片(1)鉸接的連桿(6)，可驅(qū)使葉片(1)圍繞拉線(xiàn)(4)轉(zhuǎn)動(dòng)變槳。比較原有舊的拉線(xiàn)風(fēng)輪，克服了其變槳的幅度、可靠性、均勻度、變槳裝置使用壽命和制造成本等多項(xiàng)指標(biāo)離要求相差太大的缺點(diǎn)；而保留了其優(yōu)點(diǎn)：比傳統(tǒng)的三葉片風(fēng)輪，其起動(dòng)風(fēng)速低、抗臺(tái)風(fēng)能力強(qiáng)、風(fēng)能利用系數(shù)大幅度增加、成本大幅度降低等等。

高效的生物質(zhì)能轉(zhuǎn)化裝置 1080     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高效的生物質(zhì)能轉(zhuǎn)化裝置，其包括焚燒箱和固定連接于焚燒箱頂端的入料粉碎箱，入料粉碎箱內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸，兩個(gè)第一轉(zhuǎn)軸的圓周表面均固定連接有用以切割秸稈的切割輥，入料粉碎箱內(nèi)設(shè)有一組用以驅(qū)動(dòng)兩個(gè)切割輥進(jìn)行切割的驅(qū)動(dòng)組件；入料粉碎箱內(nèi)設(shè)有兩個(gè)軸套，通過(guò)設(shè)置的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)兩個(gè)切割輥對(duì)進(jìn)入裝置內(nèi)的秸稈進(jìn)行切割破碎，保證了再對(duì)秸稈進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)卡死的情況，同時(shí)利用連接組件將驅(qū)動(dòng)組件的動(dòng)力傳輸至往復(fù)擺動(dòng)組件上，使其能夠有效的節(jié)約人力資源。

光電和光熱的追蹤裝置 716     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種光電和光熱的追蹤裝置。目前市場(chǎng)上光電或光熱幾乎采用的都是固定支架技術(shù)的安裝模式，感應(yīng)式追蹤技術(shù)由于其成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜很難大面積的推廣到太陽(yáng)能制冷制熱產(chǎn)品當(dāng)中，市場(chǎng)上更是缺少光電和光熱裝置一體化的技術(shù)，所以在光電或光熱的發(fā)電或集熱的轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)難于有效提高的當(dāng)下，讓太陽(yáng)能制冷制熱產(chǎn)品不僅能夠追日而且又具有實(shí)用性，就成為光電和光熱行業(yè)所遇到的一個(gè)亟待解決的技術(shù)難題。本實(shí)用新型提供了一種分別采用不同的電機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的組合體，構(gòu)建成一個(gè)1緯度或2維度追蹤的光電和光熱裝置，很好地解決了上述的技術(shù)難題，本實(shí)用新型的發(fā)電及集熱效率平均多增加了60%左右。

高效太陽(yáng)能收集裝置 847     

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一種高效太陽(yáng)能收集裝置，屬于新能源工程領(lǐng)域，所述反光板與第一支架相連接，所述第一傳感器安裝在太陽(yáng)能電池板上方，所述第二傳感器安裝在太陽(yáng)能電池板上方，所述第三傳感器安裝在第三支架上，所述第一電動(dòng)機(jī)固定在第二支架上方，所述第一支架與第一電動(dòng)機(jī)主軸相連接，所述第二電動(dòng)機(jī)固定在第四支架上。通過(guò)第一傳感器對(duì)反光板反射的光線(xiàn)方向的感應(yīng)，從而控制器控制第一電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，完成反光板將太陽(yáng)光反射到太陽(yáng)能電池板上；通過(guò)第三傳感器對(duì)太陽(yáng)光在豎直方向角度的感應(yīng)，控制器控制第二電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)太陽(yáng)能電池板垂直于太陽(yáng)光照射的方向；通過(guò)第二傳感器對(duì)太陽(yáng)光在水平面上角度的感應(yīng)，控制器控制第三電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證了裝置一直朝向太陽(yáng)的方向，該裝置在同一時(shí)間內(nèi)，發(fā)電量更多，對(duì)太陽(yáng)能的利用率更高。 1

汽車(chē)充電設(shè)備通電性能檢測(cè)儀 678     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)充電設(shè)備通電性能檢測(cè)儀，包括基體、放置腔、凹槽、測(cè)電頭和手把，所述基體的表面設(shè)置有放置腔，所述放置腔一側(cè)的基體表面設(shè)置有凹槽，且凹槽一側(cè)的基體內(nèi)部固定連接有蓄電池，所述基體的兩側(cè)皆固定連接有太陽(yáng)能電板，所述基體的一側(cè)固定連接有移動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述基體的另一端固定連接有連接線(xiàn)，且連接線(xiàn)的另一端固定連接有手把，所述手把的表面固定連接有測(cè)電頭，所述基體的一側(cè)固定連接有連接桿。本實(shí)用新型不僅實(shí)現(xiàn)了該汽車(chē)充電設(shè)備通電性能檢測(cè)儀使用時(shí)的對(duì)手把的防護(hù)，實(shí)現(xiàn)了該汽車(chē)充電設(shè)備通電性能檢測(cè)儀使用時(shí)便于移動(dòng)的功能，而且實(shí)現(xiàn)了該汽車(chē)充電設(shè)備通電性能檢測(cè)儀使用時(shí)對(duì)新能源的利用。

車(chē)用電池包的散熱結(jié)構(gòu) 753     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種車(chē)用電池包的散熱結(jié)構(gòu)，包括盒體，所述盒體的一側(cè)連接有控制器，所述盒體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有四個(gè)螺孔，所述盒體的上方連接有蓋板，所述蓋板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有四個(gè)第二通孔，四個(gè)所述第二通孔的內(nèi)部連接有螺栓，所述螺栓與螺孔相連接，所述盒體的內(nèi)部對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有兩組第一通孔，兩組所述第一通孔的內(nèi)部連接有濾網(wǎng)，所述盒體的內(nèi)側(cè)靠近第一通孔的位置分別連接有進(jìn)風(fēng)扇和排風(fēng)扇，本實(shí)用新型通過(guò)進(jìn)風(fēng)扇和排風(fēng)扇，同時(shí)開(kāi)啟進(jìn)風(fēng)扇和排風(fēng)扇，使盒體內(nèi)部形成空氣循環(huán)，冷空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)扇吸入，熱空氣通過(guò)排風(fēng)扇排出，有利于加速帶動(dòng)盒體內(nèi)部熱量的散發(fā)，解決了結(jié)構(gòu)單一，散熱效果較差的問(wèn)題。

追蹤型的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置 733     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種追蹤型的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置。目前市場(chǎng)上通訊基站、氣象或北斗衛(wèi)星的監(jiān)測(cè)所采用的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電產(chǎn)品幾乎都是固定支架技術(shù)的安裝模式，感應(yīng)式追蹤技術(shù)由于其成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜很難大面積的推廣到上述領(lǐng)域當(dāng)中，所以在光電和風(fēng)電的轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)難以有效提高的當(dāng)下，讓風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電產(chǎn)品不僅能夠追蹤而且又具有實(shí)用性，就成為通訊基站、氣象或北斗衛(wèi)星的監(jiān)測(cè)行業(yè)所遇到的一個(gè)亟待解決的技術(shù)難題。本實(shí)用新型提供了一種分別采用電機(jī)、支柱、光伏板固定或活動(dòng)支架的不同組合體，構(gòu)建成一個(gè)1緯度或2維度追蹤的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置，很好地解決了上述的技術(shù)難題，本實(shí)用新型的發(fā)電效率比固定模式的平均多增加了60%左右。

退運(yùn)電池梯次利用的移動(dòng)充電小車(chē) 924     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種退運(yùn)電池梯次利用的移動(dòng)充電小車(chē)，其中，包括掛車(chē)和安裝于所述掛車(chē)上的電源本體，所述掛車(chē)具有用于連接至電動(dòng)汽車(chē)尾部的掛鉤部，所述電源本體包括電池箱、安裝在所述電池箱中的電池模組，所述電池模組中的電池為新能源汽車(chē)退運(yùn)電池包中的電池。該退運(yùn)電池梯次利用的移動(dòng)充電小車(chē)通過(guò)電池模組對(duì)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)時(shí)供電，尤其適合用于道路救援，具體一種應(yīng)用為：例如一輛行駛的電動(dòng)車(chē)沒(méi)電時(shí)，該退運(yùn)電池梯次利用的移動(dòng)充電小車(chē)可以移動(dòng)過(guò)去給該電動(dòng)車(chē)實(shí)時(shí)充電，可以避免電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中出現(xiàn)半路拋錨的現(xiàn)象，掛車(chē)上可以放置盡可能多的電池模組，從而對(duì)電動(dòng)汽車(chē)提供更大的電量保證。

電機(jī)水道結(jié)構(gòu) 1056     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種電機(jī)水道結(jié)構(gòu)，涉及新能源動(dòng)力電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于電機(jī)殼體(1)，為一次性鑄造成型結(jié)構(gòu)，包括螺旋通道(2)、進(jìn)水口(3)及出水口(4)，其中：所述進(jìn)水口(3)和出水口(4)設(shè)置于所述電機(jī)殼體(1)外表面；所述螺旋通道(2)設(shè)置于所述電機(jī)殼體(1)外壁與內(nèi)壁之間，其一端連接所述進(jìn)水口(3)，另一端連接所述出水口(4)；所述螺旋通道(2)包括兩個(gè)以上的螺旋圈通道(21)，相鄰所述螺旋圈通道(21)連接處設(shè)置有彎折部(22)。本實(shí)用新型提供的裝置能夠?qū)崿F(xiàn)水道流阻小和散熱性高，同時(shí)又減少裝配工藝，密封效果好。

環(huán)形風(fēng)力發(fā)電與太陽(yáng)能互補(bǔ)路燈 874     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)形風(fēng)力發(fā)電與太陽(yáng)能互補(bǔ)路燈,包括燈桿,燈桿上設(shè)置燈頭,所述燈桿頂端設(shè)置太陽(yáng)能發(fā)電裝置,該太陽(yáng)能發(fā)電裝置與蓄電池連接,經(jīng)蓄電池給燈頭供電;燈桿上的太陽(yáng)能發(fā)電裝置的下方設(shè)置環(huán)狀風(fēng)力發(fā)電裝置,該環(huán)狀風(fēng)力發(fā)電裝置與蓄電池連接,經(jīng)蓄電池給燈頭供電;采用上述技術(shù)方案后的環(huán)形風(fēng)力發(fā)電裝置與太陽(yáng)能互補(bǔ)路燈,有效的解決了路燈使用時(shí)太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電的供電互不協(xié)調(diào)問(wèn)題,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,使得新能源的推廣使用更便利。

高壓電源分配器拓展裝置 739     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高壓電源分配器(PDU)拓展裝置，包括輸入輸出接口、預(yù)充電路和監(jiān)控模塊；所述輸入輸出接口接入雙路電源轉(zhuǎn)化為單路輸出，可續(xù)接單輸入高壓電源分配器；所述監(jiān)控模塊控制預(yù)充電路的上下電時(shí)序、監(jiān)控和反饋負(fù)載電流、反饋故障信息。本實(shí)用新型在不改變?cè)邏弘娫捶峙淦鞯幕A(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)雙路電源高壓輸入功能，既能滿(mǎn)足新一代新能源汽車(chē)的雙電源供電，也能用于其他應(yīng)用領(lǐng)域里高壓電源分配器由單輸入擴(kuò)展為雙輸入的情況。

多功能手扶電動(dòng)助力車(chē) 1114     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能手扶電動(dòng)助力車(chē)，包括車(chē)廂和油門(mén)加速器，所述車(chē)廂的前后兩側(cè)均安裝有車(chē)輪真空胎，且車(chē)輪真空胎的內(nèi)部設(shè)置有合金鋼圈，所述合金鋼圈的內(nèi)部貫穿有驅(qū)動(dòng)軸，所述車(chē)廂的一側(cè)安裝有連接框架，且連接框架上方的前后兩端均安裝有車(chē)把，所述油門(mén)加速器位于車(chē)把的一側(cè)，所述連接框架的下方安裝有萬(wàn)向輪，所述連接框架的一側(cè)安裝有可拆卸連接軸桿，且可拆卸連接軸桿的一側(cè)安裝有小拖車(chē)車(chē)輪，所述小拖車(chē)車(chē)輪的上方安裝有小拖車(chē)車(chē)架，且小拖車(chē)車(chē)架的上方安裝有小拖車(chē)橡膠填充座。該能源多功能手扶電動(dòng)助力車(chē)設(shè)置有油門(mén)加速器，新能源三元鋰電池連接高低檔變速箱帶動(dòng)齒輪一體電動(dòng)機(jī)，以及可按路況通過(guò)油門(mén)加速器調(diào)節(jié)安全速度。

混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái) 930     

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本實(shí)用新型屬于混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。一種混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái)，包括液壓系統(tǒng)、液壓仿真模型和控制器；所述液壓系統(tǒng)包括進(jìn)油裝置、回油裝置、油池和測(cè)試工件，所述進(jìn)油裝置與油池通過(guò)進(jìn)油管路連接，所述油池與測(cè)試工件連接；所述油池與回油裝置通過(guò)回油管路連接；所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型分別與所述控制器連接；所述控制器用于向所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型發(fā)送控制指令。本實(shí)用新型將液壓仿真模型和液壓系統(tǒng)的物理模型進(jìn)行有效耦合，構(gòu)建混合動(dòng)力汽車(chē)液壓系統(tǒng)的仿真平臺(tái)，能最大限度的模擬系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行工況，提高液壓系統(tǒng)效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車(chē)電驅(qū)變速箱的換擋與離合器驅(qū)動(dòng)控制性能判定。

多功能電器控制集成配電裝置 1047     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能電器控制集成配電裝置，包括繼電器K1～K5、保險(xiǎn)絲F1～F7、BMS和充電槍?zhuān)ㄟ^(guò)充電槍的正負(fù)極信號(hào)來(lái)控制繼電器K1線(xiàn)圈的得電和失電，從而控制繼電器K1的通斷，當(dāng)繼電器K1輸出+24V電源和信號(hào)時(shí)，+24V電源和信號(hào)用來(lái)控制繼電器K2～K5的通斷，經(jīng)過(guò)控制繼電器K2～K5的通斷來(lái)為BMS、水泵、車(chē)載TBOX以及整車(chē)控制器等提供電源，能夠在充電時(shí)確保整車(chē)控制器、BMS等設(shè)備的正常工作，滿(mǎn)足了國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的監(jiān)控需求。該配電裝置集成了多路保險(xiǎn)絲和繼電器，減少了額外布線(xiàn)，提高了客車(chē)配電的安全性。

農(nóng)業(yè)種植用翻土裝置 805     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種農(nóng)業(yè)種植用翻土裝置，解決了現(xiàn)有的一種農(nóng)林翻土裝置存在翻土細(xì)化不徹底的問(wèn)題，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括機(jī)體，機(jī)體頂部頂棚表面連接有太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板吸收太陽(yáng)能，轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在蓄電池內(nèi)，蓄電池為第一電機(jī)和第二電機(jī)提供電源，實(shí)現(xiàn)了新能源的利用，機(jī)體的前方設(shè)置有把手，把手的表面設(shè)置有控制按鈕，控制按鈕調(diào)整液壓泵連接的伸縮桿上下移動(dòng)的位置，從而調(diào)整破土犁上下移動(dòng)深度，機(jī)體的后側(cè)設(shè)置有水箱，水箱的下端連接有噴水管，打開(kāi)水箱的閥門(mén)，噴水管向擋泥板的內(nèi)側(cè)噴水，將擋泥板內(nèi)側(cè)附著的泥土沖下，避免泥土對(duì)擋泥板的腐蝕，隨擋泥板順流的水，流入翻開(kāi)的泥土中，增加土壤中的水份。

大型風(fēng)電機(jī)葉尖伸縮控制系統(tǒng) 883     

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一種大型風(fēng)電機(jī)葉尖伸縮控制系統(tǒng)，屬于清潔新能源技術(shù)領(lǐng)域，有控制葉尖副葉片伸縮的電動(dòng)機(jī)(M)正反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)(QC)，其特征在于：有近限位開(kāi)關(guān)(SQ1)和遠(yuǎn)限位開(kāi)關(guān)(SQ2)，還有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(SA1)和轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(SA2)；轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(SA1)和遠(yuǎn)限位開(kāi)關(guān)(SQ2)串聯(lián)，近限位開(kāi)關(guān)(SQ1)和轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(SA2)串聯(lián)，這二個(gè)串聯(lián)電路并聯(lián)后與正反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)(QC)連接；有轉(zhuǎn)速傳感器(n1)、(n2)和由轉(zhuǎn)速信號(hào)控制的繼電器(J)；正反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)(QC)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(SA1)和轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(SA2)分別由繼電器(J)控制；繼電器(J)是單片機(jī)電子速度繼電器或者是頻率繼電器。該系統(tǒng)簡(jiǎn)單可靠、成本相對(duì)小，通用性強(qiáng)。

風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)和地?zé)崮苈?lián)合發(fā)電系統(tǒng) 851     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種由風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)和地?zé)崮苈?lián)合發(fā)電系統(tǒng)，風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)由葉輪和機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置構(gòu)成，機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)電系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)發(fā)電；地?zé)崮馨l(fā)電系統(tǒng)由地?zé)崮軞馀摵驼羝麢C(jī)驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成，蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)電系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)發(fā)電；同軸發(fā)電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，然后將電能并入電網(wǎng)，不用抽取和回灌地?zé)豳Y源，對(duì)風(fēng)能和地?zé)崮芫M(jìn)行了有效地利用，運(yùn)維綠色環(huán)保成本滴、發(fā)電連續(xù)穩(wěn)定效率高，在季節(jié)變換時(shí)能互補(bǔ)發(fā)電，并且可以在新能源開(kāi)發(fā)利用以及節(jié)能減排等方面做出實(shí)際的貢獻(xiàn)，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和地壇經(jīng)濟(jì)、綠色經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

電池蓋板組件及動(dòng)力電池 945     

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本實(shí)用新型提供了一種電池蓋板組件及動(dòng)力電池，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該電池蓋板組件，包括蓋板主體和絕緣結(jié)構(gòu)，在兩個(gè)所述底絕緣片上均設(shè)置有浸潤(rùn)孔，且兩個(gè)所述底絕緣片上的浸潤(rùn)孔交錯(cuò)設(shè)置。本實(shí)用新型提供的電池蓋板組件的底絕緣片上設(shè)置有浸潤(rùn)孔，當(dāng)兩個(gè)底絕緣片包裹在裸電芯的地面的時(shí)候，兩個(gè)底絕緣片上的浸潤(rùn)孔不重合，即兩個(gè)底絕緣片上的浸潤(rùn)孔交錯(cuò)設(shè)置，這樣在不影響電解液浸潤(rùn)的前提下，使裸電芯與外殼徹底的隔離，進(jìn)而該絕緣結(jié)構(gòu)包裹的裸電芯能夠達(dá)到絕緣的目的。

追日型的斜坡面上的分布式光伏發(fā)電裝置 918     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種追日型的斜坡面上的分布式光伏發(fā)電裝置。目前斜坡面上的分布式光伏發(fā)電采用的都是不能追日的固定支架技術(shù)，技術(shù)簡(jiǎn)單、成本低廉、但發(fā)電量低，而感應(yīng)式追蹤技術(shù)，技術(shù)繁雜、成本高昂、追蹤精度高，無(wú)法應(yīng)用在斜坡面上，為了盡快回收投資成本，市場(chǎng)上的光伏發(fā)電幾乎都是采用固定支架技術(shù)。分布式光伏發(fā)電不僅要能夠追日而且又要具有實(shí)用價(jià)值，是分布式光伏發(fā)電領(lǐng)域內(nèi)亟待解決的技術(shù)難題。本實(shí)用新型一種分別采用軌道裝置、多邊形或圓形平臺(tái)、固定或活動(dòng)的支架的不同組合體，構(gòu)建一個(gè)1維度或2維度非感應(yīng)式追蹤的光伏發(fā)電裝置，很好地解決了上述難題，比采用固定支架技術(shù)的發(fā)電量平均多增加了60%左右。

追日型的燈桿式分布式光伏發(fā)電裝置 1150     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種追日型的燈桿式分布式光伏發(fā)電裝置。目前市電路燈為了節(jié)省用電，采用了許多治標(biāo)不治本的節(jié)能方法，這些方法不僅性?xún)r(jià)比低而且節(jié)能效果有限，找到一種治本的路燈節(jié)能技術(shù)，就是路燈節(jié)能至今亟待解決的技術(shù)難題。本實(shí)用新型采用燈桿養(yǎng)路燈的模式，分別采用智能電動(dòng)柱、固定或活動(dòng)的支架的不同組合體，構(gòu)建成一個(gè)1維度或2維度非感應(yīng)式追蹤的光伏發(fā)電裝置，使得光伏板的角度能夠發(fā)生改變，達(dá)到了追日的目的，光伏發(fā)電通過(guò)路燈原有電纜進(jìn)行并網(wǎng)儲(chǔ)存，不需要蓄電池，采用光伏發(fā)電解決市電路燈照明的同時(shí)，剩余的電出售增加收入，其與固定支架安裝的太陽(yáng)能發(fā)電裝置相比，本實(shí)用新型的發(fā)電量多增加了60%左右。

方形電芯模組及電池包 1123     

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本實(shí)用新型提供了一種方形電芯模組及電池包，涉及新能源技術(shù)的技術(shù)領(lǐng)域，該方形電芯模組包括電芯模組主體和蓋板，所述電芯模組主體包括多個(gè)具有正負(fù)極的電芯，且多個(gè)所述電芯依次串聯(lián)；多個(gè)所述電芯分組排布并形成多個(gè)并排排列的電芯組。本實(shí)用新型提供的方形電芯模組的蓋板上設(shè)置有連接板，在端板上設(shè)置有固定板，當(dāng)需要蓋板與電芯模組主體固定在一起的時(shí)候，可以通過(guò)連接件穿過(guò)連接板上的連接孔與固定板上的固定孔連接，這樣實(shí)現(xiàn)了蓋板與端板的連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了蓋板與電芯模組主體的連接；這樣就避免了在過(guò)流排上設(shè)置穿孔的問(wèn)題，避免了過(guò)流排上開(kāi)設(shè)多余孔位，增加生產(chǎn)難度，影響過(guò)流排質(zhì)量的問(wèn)題。

太陽(yáng)能充電的停車(chē)棚 761     

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本實(shí)用新型涉及的是新能源汽車(chē)領(lǐng)域，具體為一種太陽(yáng)能充電的停車(chē)棚。為了滿(mǎn)足碳達(dá)峰，碳中和的環(huán)保需求以及后續(xù)的可持續(xù)發(fā)展的需要，光伏發(fā)電將會(huì)被更加廣泛地應(yīng)用到停車(chē)棚上，目前的停車(chē)棚都是采用固定支架技術(shù)的小型太陽(yáng)能發(fā)電裝置，由于其無(wú)法追蹤的缺陷導(dǎo)致發(fā)電量低，難以滿(mǎn)足停車(chē)棚的充電需求，現(xiàn)有追蹤技術(shù)由于技術(shù)復(fù)雜，成本高昂，很難用于成本低廉的停車(chē)棚上，公知太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)性?xún)r(jià)比低的缺陷，就成為小型太陽(yáng)能發(fā)電領(lǐng)域內(nèi)亟待解決的一個(gè)技術(shù)難題。本實(shí)用新型提供的一種技術(shù)方案，把活動(dòng)支架安裝在固定支架內(nèi)，不僅增強(qiáng)了抗風(fēng)性能，而且能夠進(jìn)行1維度的追日，提高了發(fā)電的效率，發(fā)電量比不能追日的產(chǎn)品，平均多增加了40%以上。

汽車(chē)涉水后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng) 831     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)涉水后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，包括電源Ⅰ和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)單元，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)單元包括相串聯(lián)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路和控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K3，所述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K3的一端接電源Ⅰ的正極，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路的一端接地，還包括通過(guò)監(jiān)測(cè)水位高度斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路的水位監(jiān)測(cè)控制單元。應(yīng)用本實(shí)用新型的汽車(chē)當(dāng)遇到暴雨、積水等天氣，一旦車(chē)輛涉水熄火時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)涉水自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，可以通過(guò)自主判斷車(chē)輛的行車(chē)狀態(tài)，自動(dòng)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在涉水狀態(tài)下因人為啟動(dòng)或自主二次啟動(dòng)造成損壞。保護(hù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，同時(shí)，廣泛適用于所有傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)，也適用于其他沒(méi)有啟停技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋面廣、成本較低。

車(chē)載垃圾收集模塊 790     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種車(chē)載垃圾收集模塊，包括第一支架、滾掃組件、垃圾收集箱、高度傳感器、限位傳感器和旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，所述第一支架橫向可啟停式升降連接于下車(chē)體的底部，所述滾掃組件可拆卸式旋轉(zhuǎn)連接于所述第一支架的底部，所述滾掃組件的中心軸與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端可解除式嚙合連接，所述垃圾收集箱與所述第一支架可拆卸式固定，所述垃圾收集箱的箱口朝向所述滾掃組件的前側(cè)，所述高度傳感器和所述限位傳感器分別可拆卸式固定于所述第一支架底部的底部和頂部且均與升降控制器電連接。本實(shí)用新型的一種車(chē)載垃圾收集模塊結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、模塊化、適用于不同新能源車(chē)型匹配安裝、實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)升降以滿(mǎn)足不同路面工況需求。

便攜式發(fā)電量大的太陽(yáng)能發(fā)電裝置 956     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種便攜式發(fā)電量大的太陽(yáng)能發(fā)電裝置。目前市場(chǎng)上便攜式的太陽(yáng)能發(fā)電裝置，其太陽(yáng)能板傾角固定不變，不具有追蹤功能而導(dǎo)致其發(fā)電量的低下，很難適應(yīng)于野外作業(yè)和戶(hù)外野營(yíng)的需求，所以在光電轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)難于有效提高的當(dāng)下，如何去提高太陽(yáng)能發(fā)電量就成為便攜式太陽(yáng)能發(fā)電行業(yè)所遇到的一個(gè)亟待解決的技術(shù)難題。本實(shí)用新型提供了一種太陽(yáng)能板折疊和拼裝的模式，采用鉸接裝置、驅(qū)動(dòng)裝置組建成一個(gè)活動(dòng)支架的解決方案，使得整塊多邊形的薄膜太陽(yáng)能電池或太陽(yáng)能板的傾角能夠隨著時(shí)間的變化而發(fā)生改變，達(dá)到了追日的目的，與太陽(yáng)能電池裝機(jī)容量相同的1.0便攜式太陽(yáng)能發(fā)電裝置相比，本方案的發(fā)電量多增加了40%左右。

實(shí)驗(yàn)室監(jiān)控裝置 1077     

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本實(shí)用新型涉及新能源應(yīng)用領(lǐng)域，公開(kāi)了一種實(shí)驗(yàn)室監(jiān)控裝置，包括：人臉識(shí)別門(mén)禁、單片機(jī)、攝像頭、電動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架、紅外對(duì)射器、報(bào)警器及定時(shí)器；人臉識(shí)別門(mén)禁用于控制實(shí)驗(yàn)室的大門(mén)的開(kāi)啟及關(guān)閉，若干電動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架設(shè)于實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的頂部，若干攝像頭各設(shè)于一個(gè)電動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架上，若干紅外對(duì)射器間隔設(shè)于實(shí)驗(yàn)室的兩側(cè)；電動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架包括固定架、以能夠旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)于固定架上的固定座以及通過(guò)帶傳動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)固定座旋轉(zhuǎn)的電機(jī)，電機(jī)與單片機(jī)連接，其中，人臉識(shí)別門(mén)禁、攝像頭、電機(jī)、紅外對(duì)射器、報(bào)警器及定時(shí)器分別與單片機(jī)連接。改裝置能夠解決固定安裝的攝像頭監(jiān)控時(shí)存在盲點(diǎn)的缺陷，同時(shí)增加紅外對(duì)射器以輔助進(jìn)行地面監(jiān)控。

基于ARM嵌入式的多路供電控制系統(tǒng) 752     

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本實(shí)用新型揭示了一種基于ARM嵌入式的多路供電控制系統(tǒng)，其包括：相互電性連接的風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能電池板、柴油發(fā)電機(jī)、市電電源、風(fēng)光互補(bǔ)控制器、蓄電池組、充電逆變控制器、ARM處理器、以及輸出控制單元。該多路供電控制系統(tǒng)把風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電、柴油發(fā)電、市電四種供電形式集成在一起，構(gòu)成一套可實(shí)現(xiàn)多路智能自動(dòng)電源供電選擇切換，并具有輸入優(yōu)先級(jí)選擇設(shè)置的供電控制系統(tǒng)，為供電提供安全保障，具有供電穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)；并且，通過(guò)充分利用新能源，具有高效節(jié)能，降低成本等優(yōu)點(diǎn)。