天平重力機(jī) 805     

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一種利用引力產(chǎn)生的作用力與反作用力，能夠 獲得動力新能源的天平重力機(jī)裝置，可以用來帶動發(fā) 電。它是改裝天平重力儀器做成：由底板、阻力頂、方 架支柱、橫梁、掛盤、滑輪組、倒置支柱、吊籃、鋼球、 彈簧、螺絲開關(guān)、杠桿的組合。需要開動機(jī)器時，即扳 動開關(guān)，鋼球就自動滾到對面盤子的吊籃里，天平重 力機(jī)即受到二力不平衡的作用便能上下運(yùn)動產(chǎn)生動 力。

防護(hù)性高的太陽能蓄電池裝置 811     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種防護(hù)性高的太陽能蓄電池裝置，包括防護(hù)外罩，所述防護(hù)外罩的內(nèi)腔底部兩側(cè)均固定安裝有支撐柱，支撐柱的頂部固定安裝有支撐橫板，支撐橫板的頂部右側(cè)固定安裝有U型基座，U型基座的內(nèi)側(cè)固定安裝有安裝橫軸。該防護(hù)性高的太陽能蓄電池裝置，通過設(shè)置防護(hù)外罩，將太陽能光伏板放置在防護(hù)外罩的內(nèi)部，且防護(hù)外罩的內(nèi)腔頂部為玻璃，玻璃為超白玻璃，超白玻璃的透光性好，使得防護(hù)外罩在將太陽能光伏板進(jìn)行防護(hù)的同時也能夠盡可能多的吸收太陽中的能量轉(zhuǎn)換為電能，大大的提高了現(xiàn)有的太陽能裝置的防護(hù)性能，避免了太陽能裝置受到破壞，有利于節(jié)約成本。

車載式電動汽車電池快速更換裝置及更換方法 818     

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本發(fā)明涉及新能源電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載式的電動汽車電池快速更換裝置及其更換方法，該裝置通過在電池和車架之間布置卡銷與卡銷槽配合的裝置來實(shí)現(xiàn)電池與車架的連接，包括卡銷槽、滑動卡銷、導(dǎo)軌、伸縮鎖止銷、軸向伸縮驅(qū)動器，由卡銷和卡銷槽配合來實(shí)現(xiàn)電池在車架上的固定，卡銷與卡銷槽有一定的導(dǎo)向斜度，起到導(dǎo)向作用。設(shè)計的電池更換方法是：電池安裝過程中，軸向驅(qū)動器帶動卡銷向前移動，使得卡銷與卡銷槽貼合，同時伸縮鎖止銷上升，防止卡銷退回，完成電池安裝過程；電池拆卸過程中，伸縮鎖止銷下降，軸向驅(qū)動器帶動卡銷向后移動，使得卡銷與卡銷槽斷開，電池與車架分離。這種車載式自動拆裝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，集成在車輛上，通過車輛軟件控制即可快速完成緊固與釋放電池包的過程。

靜磁能發(fā)電機(jī) 986     

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本發(fā)明公布一種屬于電力工程領(lǐng)域無需外加任何能源就能產(chǎn)生直流電能的靜磁能發(fā)電機(jī)。它是一種清潔無污染的新能源，主要用于各種需要直流電源的設(shè)備，解決了電池電量用完電了需要專業(yè)部門回收處理要不然就會造成化學(xué)污染的問題。它的工作原理是強(qiáng)磁鐵和不同金屬箔片和干燥的非金屬導(dǎo)電物體的相互作用就能產(chǎn)生電流，主要結(jié)構(gòu)包括：釹鐵硼強(qiáng)磁、兩種不同金屬箔片、干燥導(dǎo)電紙。技術(shù)實(shí)施方案：在兩塊釹鐵硼強(qiáng)磁之間依次放入鋁箔片、干燥的導(dǎo)電紙、銅箔片夾在一起相互接觸就能連續(xù)的產(chǎn)生直流電能。

太陽光能布料 882     

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本發(fā)明涉及新能源類技術(shù)領(lǐng)域，一種太陽光能布料，包括基布，所述基布上設(shè)有微小光電轉(zhuǎn)換滴膠生電細(xì)胞單元矩陣，所述微小光電轉(zhuǎn)換滴膠生電細(xì)胞單元矩陣上設(shè)有二極管電路輸出矩陣，所述微小光電轉(zhuǎn)換滴膠生電細(xì)胞單元矩陣的一端設(shè)有柔軟銅漆包電導(dǎo)線負(fù)極擴(kuò)展連接點(diǎn)，所述微小光電轉(zhuǎn)換滴膠生電細(xì)胞單元矩陣的另一端設(shè)有柔軟銅漆包電線正極擴(kuò)展連接點(diǎn)，整體結(jié)構(gòu)簡單，可方便制作戶外衣物、雨傘、太陽帽、帳逢、窗簾、墻體外罩、電動汽車體充電外罩等可折疊、可擴(kuò)展、可收放、可裁剪的能源布料充電使用，且穩(wěn)定性和實(shí)用性較高，具有廣泛的推廣應(yīng)用價值。

汽車電池的制備方法 772     

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本發(fā)明涉及一種汽車電池的制備方法，其包括將硫酸溶液和硝酸溶液置于冰水浴中，加入石墨原料和固體高錳酸鉀；待溫度升高至室溫后，加入蒸餾水反應(yīng)得到氧化石墨烯；取氧化石墨烯置于盛有HCl溶液的容器中，用去離子水分散并攪拌；然后將上述混合物置于微爆反應(yīng)器中，加入KClO3溶液、H2O2完成微爆反應(yīng)，得到氧化石墨烯納米卷；將氧化石墨烯納米卷和SnCl4溶于水中，然后加入還原劑反應(yīng)得到SnO2/石墨烯納米卷復(fù)合負(fù)極材料，然后制成電池。本發(fā)明在石墨烯納米卷上復(fù)合二氧化錫材料，制備得到的材料性能相較于石墨烯與二氧化錫復(fù)合材料具有更優(yōu)的儲氫性能，將其作為新能源汽車電池的負(fù)極，可大大提高電池的使用性能，延長電池的使用壽命。

電弧發(fā)動機(jī)技術(shù) 951     

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本發(fā)明公開了一種電弧發(fā)動機(jī)技術(shù)，包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)，以及冷卻、潤滑、點(diǎn)火、啟動系統(tǒng)等四大系統(tǒng)或包括燃料供給在內(nèi)的五大系統(tǒng)，其技術(shù)特征是：氣缸中具有電弧裝置。所述電弧裝置由特種火花塞構(gòu)成。所述特種火花塞為高壓高能電火花塞。所述點(diǎn)火系統(tǒng)可按次序向特種火花塞提供高能電壓。本發(fā)明的積極效果與優(yōu)點(diǎn)：1、采用電弧技術(shù)，既可使電弧發(fā)動機(jī)完全省去燃料供給系統(tǒng)，簡化發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，省去燃油供給，從而使車身更輕駕駛更安全，也可使電弧發(fā)動機(jī)配合燃料供給系統(tǒng)工作，部分省去燃油供給。2、在降低生產(chǎn)成本與購買成本和使用成本的同時，可通過節(jié)能減排在真正意義上實(shí)現(xiàn)新能源汽車的綠色環(huán)保。

葉尖可伸縮的風(fēng)電機(jī)葉片 617     

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一種葉尖可伸縮的風(fēng)電機(jī)葉片，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。有主葉片(10)和葉尖副葉片(1)，葉尖副葉片(1)在拉回繩索(6)和拉去繩索(7)的作用下，可沿著主葉片(10)縱方向相對移動，有副葉片尾桿(5)一端與葉尖副葉片(1)相連接，副葉片尾桿(5)另一端與拉去繩索(7)相連接，拉去繩索(7)由定滑輪(8)限位轉(zhuǎn)向，定滑輪(8)安裝在主葉片(10)內(nèi)壁上。從而可實(shí)現(xiàn)葉尖伸縮，中低風(fēng)速時葉片變長，高風(fēng)速時葉片變短，以增加發(fā)電量。與其它變形葉片比，有下列主要優(yōu)點(diǎn)：中低風(fēng)速時風(fēng)輪直徑增幅大，年風(fēng)電量相應(yīng)增幅大；增加的相對成本和風(fēng)險都很小，改裝是影響極小的“微創(chuàng)”；外觀等方面，沒有不好的影響。

本地分布式多能均衡調(diào)度方法及系統(tǒng) 966     

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本發(fā)明屬于能源調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種本地分布式多能均衡調(diào)度方法及系統(tǒng)。本發(fā)明基于用戶的歷史發(fā)電和用電數(shù)據(jù)對參與多能均衡交易的用戶進(jìn)行供能方和需求方的分類；用戶發(fā)布各自的預(yù)期能源調(diào)度情況；確定系統(tǒng)的整體預(yù)期能源調(diào)度情況；系統(tǒng)對調(diào)度價格和調(diào)度風(fēng)險價值（VAR）進(jìn)行確定；根據(jù)系統(tǒng)發(fā)布的價格和風(fēng)險價值，用戶進(jìn)行能源供需量調(diào)整；最后系統(tǒng)基于新能源最大消納的原則，進(jìn)行多能均衡調(diào)度。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)分布式能源消納最大的本地用戶多能的均衡調(diào)度，避免能源浪費(fèi)。

石墨烯基金屬復(fù)合材料的制備方法及其吸波應(yīng)用 923     

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本發(fā)明公開了一種石墨烯基金屬復(fù)合材料的制備方法，先將溶劑和模板混合球磨，得到模板溶液，再將模板溶液、丙烯腈?聚合物單體、金屬催化劑混合球磨，使各物質(zhì)均勻分散，再加入引發(fā)劑，干燥后得到前驅(qū)體與模板的混合物，將混合物高溫處理后再洗滌、干燥即得到石墨烯基金屬復(fù)合材料，該石墨烯基金屬復(fù)合材料具有非常好的吸波性能，本發(fā)明還提供了該材料在吸波技術(shù)領(lǐng)域中的應(yīng)用。本發(fā)明的制備方法具有低成本的優(yōu)勢，且易于規(guī)?；a(chǎn)，制備得到的產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于復(fù)合材料、機(jī)械加工、新能源材料領(lǐng)域，用于吸收電磁波。

氫氣循環(huán)泵耐久測試裝置 750     

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本發(fā)明旨在提供一種氫氣循環(huán)泵耐久測試裝置，包括進(jìn)氣管、流量檢測器、穩(wěn)壓罐a、氫氣循環(huán)泵、管路a；所述的流量檢測器的出口經(jīng)過管路b與穩(wěn)壓罐a的入口連接，穩(wěn)壓罐a的出口經(jīng)管道與氫氣循環(huán)泵的入口連接；所述的氫氣循環(huán)泵的出口經(jīng)管道連接到管路a的入口，管路a的出口與流量檢測器的進(jìn)口管連接；所述的進(jìn)口管上設(shè)有進(jìn)氣管，所述的進(jìn)氣管上設(shè)有閥門a。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)，使用方便，能夠很好的測試氫氣循環(huán)泵的耐久性能，尤其適合新能源電動汽車氫氣循環(huán)泵的研發(fā)與測試，具有很好的應(yīng)用前景。

高頻焊B型散熱管成型工藝 688     

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本發(fā)明涉及一種高頻焊B型散熱管成型工藝，包括滾壓成型和常規(guī)成型兩個步驟，其中，滾壓成型包括一次滾壓、二次滾壓、三次滾壓和四次滾壓；常規(guī)成型包括滾輪擠壓和初次滾壓、再次滾壓和成型和頂部高頻焊接；本發(fā)明通過多道滾輪對鋁條材料進(jìn)行拉伸、折彎、擠壓和整形，得到平直的材料面及符合產(chǎn)品尺寸精度的筋部，不僅滿足降低成本要求，還實(shí)現(xiàn)新能源汽車如CNG車、LNG車、混合動力車等車用發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的傳熱要求的目標(biāo)，且解決了傳統(tǒng)B型管在組裝成散熱器后才焊接導(dǎo)致釬焊效果差，容易漏水，產(chǎn)品報廢率高的問題。

斜坡面上非感應(yīng)式追蹤的分布式光伏發(fā)電系統(tǒng) 786     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，具體為斜坡面上非感應(yīng)式追蹤的分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)。目前斜坡面上的分布式光伏發(fā)電采用的都是不能追日的固定支架技術(shù)，技術(shù)簡單、成本低廉、但發(fā)電量低，而感應(yīng)式追蹤技術(shù)，技術(shù)繁雜、成本高昂、追蹤精度高，無法應(yīng)用在斜坡面上，為了盡快回收投資成本，市場上的光伏發(fā)電幾乎都是采用固定支架技術(shù)。分布式光伏發(fā)電不僅要能夠追日而且又要具有實(shí)用價值，是分布式光伏發(fā)電領(lǐng)域內(nèi)亟待解決的技術(shù)難題。本發(fā)明提供一種分別采用軌道裝置、多邊形或圓形平臺、固定或活動的支架的不同組合體，構(gòu)建一個1維度或2維度非感應(yīng)式追蹤的光伏發(fā)電裝置，很好地解決了上述難題，比采用固定支架技術(shù)的發(fā)電量平均多增加了60%左右。

以地溝油為原料制備生物柴油的方法 746     

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本發(fā)明公開一種地溝油為原料制備生物柴油的方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過先將地溝油進(jìn)行預(yù)處理，得到精制的地溝油；然后加入添加劑進(jìn)行酯化、交換反應(yīng)，得到粗產(chǎn)物；接著再將粗產(chǎn)物進(jìn)行脫膠等精制工藝，最終制得高得率、低成本的生物柴油，從而使地溝油得到了充分的利用。

滅火充電槍 1070     

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本發(fā)明公開一種滅火充電槍，用于連接充電樁與新能源汽車的電池包，滅火充電槍包括槍體以及滅火組件；槍體具有連接端和充電端，所述連接端設(shè)有用于連接充電樁的連接線纜，所述充電端用于與電池包對接；滅火組件包括設(shè)于所述充電端的滅火端口，所述滅火端口用于在所述充電端與電池包對接時，與電池包的消防管道進(jìn)口連接，以在電池包充電處于熱失控狀態(tài)時，將滅火劑輸送至電池包的消防管道；如此，無需在電池包或者整車上額外設(shè)置滅火裝置即可實(shí)現(xiàn)對電池包的滅火降溫，從而降低整車生產(chǎn)成本；同時，由于滅火端口直接與電池包的消防管道連接，并輸送滅火劑，因此，可以縮短滅火時間，提高滅火降溫效果，降低用戶的財產(chǎn)損失。

電量平衡測算方法和裝置 920     

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本發(fā)明涉及一種電量平衡測算方法和裝置，通過獲取每個典型日下全網(wǎng)傳統(tǒng)能源電源的最小發(fā)電量和電力平衡差額系數(shù)；基于預(yù)先構(gòu)建的安全約束機(jī)組組合模型，根據(jù)最小發(fā)電量和電力平衡差額系數(shù)，確定每個典型日下全網(wǎng)傳統(tǒng)能源電源的逐日預(yù)計發(fā)電量；根據(jù)所有逐日預(yù)計發(fā)電量和預(yù)設(shè)的求和規(guī)則，確定所有典型日下全網(wǎng)傳統(tǒng)能源電源的逐月預(yù)計發(fā)電量；若每個電力平衡差額系數(shù)均為0，逐月預(yù)計發(fā)電量大于逐月基礎(chǔ)發(fā)電量，根據(jù)新能源電源的逐月可發(fā)電量、省間逐月送受電量、省內(nèi)逐月送受電量和逐月預(yù)計發(fā)電量，確定全網(wǎng)傳統(tǒng)能源電源的逐月電量供應(yīng)裕度。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠提高全網(wǎng)傳統(tǒng)能源電源的逐月電量供應(yīng)裕度的精度、可靠性。

光伏空氣源熱泵熱水系統(tǒng) 815     

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本發(fā)明涉及新能源應(yīng)用領(lǐng)域，公開了一種光伏空氣源熱泵熱水系統(tǒng)，包括：光伏組件，其包括：邊框、玻璃蓋板、太陽能電池板、導(dǎo)熱硅膠及吸熱管板，所述玻璃蓋板、太陽能電池板、導(dǎo)熱硅膠及吸熱管板依次以貼合的方式安裝于邊框內(nèi)；集氣管，其一端為封閉狀態(tài)，吸熱管板上的通風(fēng)吸熱管的一端連通于集氣管的管壁上；空氣源熱泵，其進(jìn)氣口與集氣管的另一端連通，空氣源熱泵與光伏組件電連接；儲熱水箱，空氣源熱泵的冷凝端延伸至儲熱水箱內(nèi)。本發(fā)明中將光伏發(fā)電系統(tǒng)與空氣源熱泵熱水系統(tǒng)兩者結(jié)合，利用空氣源熱泵的蒸發(fā)器吸收光伏組件產(chǎn)生的熱量同時光伏組件產(chǎn)生的電能經(jīng)過逆變后變成交流電驅(qū)動空氣源熱泵系統(tǒng)工作，熱空氣加熱蒸發(fā)器可提高其效率。

基于斯普林發(fā)動機(jī)的太陽能發(fā)電系統(tǒng) 745     

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本發(fā)明公開了一種基于斯普林發(fā)動機(jī)的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，其包括風(fēng)機(jī)、回?zé)崞鳌⑻柲芗療崞?、燃燒室、斯特林發(fā)動機(jī)以及控制閥門；通過風(fēng)機(jī)將空氣引入回?zé)崞鬟M(jìn)行預(yù)熱，根據(jù)外界光照情況通過控制閥門控制太陽能集熱器與燃燒室一同或單獨(dú)對預(yù)熱空氣進(jìn)行加熱，高溫空氣進(jìn)入斯特林機(jī)熱端與其進(jìn)行熱交換驅(qū)動斯特林發(fā)動機(jī)做功，從而驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電。且離開斯特林機(jī)熱端后的高溫空氣可進(jìn)入回?zé)崞鬟M(jìn)行余熱回收和空氣預(yù)熱使其溫度降低后再排出系統(tǒng)。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)光氣互補(bǔ)的連續(xù)性發(fā)電，使其較單一的太陽能或風(fēng)能等新能源發(fā)電更有利于系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)運(yùn)行，從而減少對電網(wǎng)的沖擊，在分布式能源利用中具有應(yīng)用前景。

安全伸縮帽狀葉尖風(fēng)電葉片 1080     

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一種安全伸縮帽狀葉尖風(fēng)電葉片，屬于清潔新能源技術(shù)領(lǐng)域。它有主葉片(4)和葉尖副葉片(5)，葉尖副葉片(5)呈帽狀，主葉片(4)尖端外壁被套在葉尖副葉片(5)里面，主葉片(4)外壁和葉尖副葉片(5)內(nèi)壁之間有葉尖滾輪(16)，葉尖副葉片(5)在葉根內(nèi)鉸車系統(tǒng)控制的拉回繩索(11)和拉去繩索(13)的作用下，可沿著主葉片(4)縱方向相對移動；其特征在于：葉尖副葉片(5)上靠近其開口端處有凸帽沿(8)，在凸帽沿(8)旁邊安裝有帽沿滾輪(7)，凸帽沿(8)通過帽沿滾輪(7)支撐在主葉片(4)外壁面上。這樣，葉尖副葉片(5)、鉸車系統(tǒng)和整個風(fēng)輪的重量增加極小，卻能提高了整個風(fēng)電機(jī)組的安全性。

節(jié)能型車用汽油電弧發(fā)動機(jī)技術(shù) 801     

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本發(fā)明公開了一種節(jié)能型車用汽油電弧發(fā)動機(jī)技術(shù)，包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)，以及冷卻、潤滑、燃料供給、點(diǎn)火、啟動系統(tǒng)等五大系統(tǒng)，其技術(shù)特征是：氣缸中具有電弧裝置。所述電弧裝置由特種火花塞構(gòu)成。所述特種火花塞為高壓高能電火花塞。所述點(diǎn)火系統(tǒng)可按次序向特種火花塞提供高能電壓。所述點(diǎn)火系統(tǒng)可按次序向特種火花塞提供高能電壓為10000-100000V。本發(fā)明的積極效果與優(yōu)點(diǎn)：1、采用電弧技術(shù)，可部分省去燃油供給，最大限度降低使用成本，在某種程度上通過適當(dāng)?shù)墓?jié)能減排技術(shù)實(shí)現(xiàn)真正意義上的綠色環(huán)保。2、有利于構(gòu)建具有競爭優(yōu)勢的自主汽車品牌。3、有助于實(shí)現(xiàn)新能源應(yīng)用的普遍化，從而促進(jìn)汽車工業(yè)往高層次發(fā)展。

通過可燃物提取油氣的燃燒爐及配套設(shè)備 1092     

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本發(fā)明公開了一種能在可燃物中提取新能源油和氣的設(shè)備,該設(shè)備由可燃物處理裝置、冷凝冷卻罐、油水分離器、尾氣脫硫箱和浮力氣倉幾部分組成,可燃物處理裝置由內(nèi)外兩層組成,中間層注水,其中部有慣性除塵箱,可燃物處理裝置、冷凝冷卻罐、油水分離器、尾氣脫硫箱及浮力氣倉之間有連接管連接。將可燃物置于焚燒爐內(nèi)燃燒并使其溫度達(dá)1000℃-1200℃,可燃物煙氣進(jìn)入冷凝冷卻罐后一部分進(jìn)入油水分離器,上層即為油,下層為水,可分別提取,另一部分尾氣進(jìn)入尾氣脫硫箱脫硫后成為可燃?xì)怏w并進(jìn)入浮力氣倉與用戶接管相連。結(jié)構(gòu)簡單,能使可燃物產(chǎn)生油和氣,拓寬全社會對生物質(zhì)能利用的途徑,同時,利用這個原理可以清除工廠煙囪所排出的煙的塵粒,防止大氣污染。

大規(guī)模集成電路板裁切加工設(shè)備 700     

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本發(fā)明提供了一種大規(guī)模集成電路板裁切加工設(shè)備，涉及電池外殼生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車電池外殼成型制備裝置包括頂面為水平結(jié)構(gòu)的工作臺，所述工作臺的底端固設(shè)有支撐腿，所述工作臺的頂端中部開設(shè)有貫通于工作臺底端的方形孔；本發(fā)明通過在轉(zhuǎn)孔的內(nèi)壁固設(shè)有凸起的滑動銷桿，轉(zhuǎn)動桿的外壁開設(shè)有呈S型結(jié)構(gòu)的曲形槽，曲形槽在轉(zhuǎn)孔內(nèi)與滑動銷桿滑動連接，使得轉(zhuǎn)動桿在轉(zhuǎn)孔內(nèi)軸向伸縮的過程中，仍具有一個往復(fù)旋轉(zhuǎn)的動作，進(jìn)而可以使鏟斷刃伸入裂縫內(nèi)進(jìn)行鏟斷地過程中有一個鋸削的往復(fù)動作，通過將鏟削齒設(shè)置為圓筒狀，使鏟斷刃在裂縫內(nèi)可以往復(fù)鋸削，以提高圓片的鏟斷效率，通過往復(fù)鋸削，提高鏟切后圓片的表面光滑度。

利用轉(zhuǎn)動齒輪實(shí)現(xiàn)提高太陽能轉(zhuǎn)換的太陽能儲能設(shè)備 991     

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本發(fā)明涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，提供一種利用轉(zhuǎn)動齒輪實(shí)現(xiàn)提高太陽能轉(zhuǎn)換的太陽能儲能設(shè)備，包括太陽能儲能設(shè)備，所述太陽能儲能設(shè)備的左右兩側(cè)均活動連接有滑動曲桿，所述太陽能儲能設(shè)備的左右兩側(cè)均通過滑動曲桿活動連接有連接線桿，所述太陽能儲能設(shè)備的底端活動連接有光敏電阻器，所述太陽能儲能設(shè)備的左右兩側(cè)均通過光敏電阻器活動連接有活動桿架，該利用轉(zhuǎn)動齒輪實(shí)現(xiàn)提高太陽能轉(zhuǎn)換的太陽能儲能設(shè)備，通過當(dāng)天空中天氣處于陰天或者沒有晚上的狀態(tài)，光敏電阻器的電阻值最小，線路的電能最大化，活動桿架通過電能帶動轉(zhuǎn)輪柱向內(nèi)側(cè)移動，防止在夜晚或者陰天的時候，太陽板長期擺放在外面，易與水氣發(fā)生氧化反應(yīng)。

無需光電傳感器的光電和光熱的追蹤系統(tǒng) 663     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種無需光電傳感器的光電和光熱的追蹤系統(tǒng)。目前市場上光電或光熱幾乎采用的都是固定支架技術(shù)的安裝模式，感應(yīng)式追蹤技術(shù)由于其成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜很難大面積的推廣到太陽能制冷制熱產(chǎn)品當(dāng)中，市場上更是缺少光電和光熱系統(tǒng)一體化的技術(shù)，所以在光電或光熱的發(fā)電或集熱的轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)難于有效提高的當(dāng)下，讓太陽能制冷制熱產(chǎn)品不僅能夠追日而且又具有實(shí)用性，就成為光電和光熱行業(yè)所遇到的一個亟待解決的技術(shù)難題。本發(fā)明提供了一種分別采用不同的電機(jī)和機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)的組合體，構(gòu)建成一個1緯度或2維度追蹤的光電和光熱系統(tǒng)，很好地解決了上述的技術(shù)難題，本發(fā)明的發(fā)電及集熱效率平均多增加了60%左右。

利用牽牛藤聯(lián)產(chǎn)乙醇、丙酮和丁醇的方法 1158     

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本發(fā)明公開了一種利用牽牛藤聯(lián)產(chǎn)乙醇、丙酮和丁醇的方法，屬于生物質(zhì)能源技術(shù)領(lǐng)域，所述乙醇、丙酮和丁醇是經(jīng)過牽牛藤干燥、粉碎、預(yù)處理、水解、發(fā)酵等步驟制得的。本發(fā)明原材料來源廣，聯(lián)產(chǎn)乙醇、丙酮和丁醇成本低；本發(fā)的方法制得的糖得率為92.23%?92.92%，丁醇得率為66.56%?67.57%，丁醇純度為99.57%?99.71%，說明了糖轉(zhuǎn)化率和丁醇得率高，采用本發(fā)明的方法可高產(chǎn)乙醇、丙酮和丁醇；本發(fā)明的方法能聯(lián)產(chǎn)多種新能源，為能源緊缺問題提供了一種新的解決方案。

節(jié)能型車用純電弧發(fā)動機(jī)技術(shù) 1155     

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本發(fā)明公開了一種節(jié)能型車用純電弧發(fā)動機(jī)技術(shù)，包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)，以及冷卻、潤滑、點(diǎn)火、啟動系統(tǒng)等四大系統(tǒng)，其技術(shù)特征是：氣缸中具有電弧裝置。所述電弧裝置由特種火花塞構(gòu)成。所述特種火花塞為高壓高能電火花塞。所述點(diǎn)火系統(tǒng)可按次序向特種火花塞提供高能電壓。所述點(diǎn)火系統(tǒng)可按次序向特種火花塞提供高能電壓為10000-100000V。本發(fā)明的積極效果與優(yōu)點(diǎn)：由于采用電弧技術(shù)，電弧發(fā)動機(jī)省去了燃料供給系統(tǒng)，不僅簡化了發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，而且省去了燃油供給，因而車身更輕駕駛更安全，在降低生產(chǎn)成本與購買成本和使用成本的同時，可通過節(jié)能減排在真正意義上實(shí)現(xiàn)新能源汽車的綠色環(huán)保。

液冷電池包以及汽車 773     

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本發(fā)明公開一種液冷電池包以及汽車，所述液冷電池包包括液冷系統(tǒng)和多個電池組件，各所述電池組件包括電芯和液冷板組，所述液冷板組包括液冷板和至少兩個管路，所述液冷板與所述電芯堆疊布設(shè)，所述液冷板形成有容腔，所述容腔設(shè)有用以連通外界環(huán)境的兩個開口，兩個所述管路分別與兩個所述開口一一對應(yīng)連通以構(gòu)成液冷支路，多個所述電池組件的所述液冷支路并聯(lián)連接在所述液冷系統(tǒng)上，以供所述液冷系統(tǒng)流出的液冷液流經(jīng)各所述液冷支路后返回所述液冷系統(tǒng)，構(gòu)成液冷回路。本發(fā)明旨在解決目前的新能源電池汽車并未設(shè)計液冷結(jié)構(gòu)，影響電池性能的問題。且本發(fā)明能夠均勻換熱，保證所述液冷電池包在良好的工作環(huán)境下運(yùn)作。

混合動力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺及其實(shí)現(xiàn)方法 766     

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本發(fā)明屬于混合動力汽車液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。一種混合動力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺，包括液壓系統(tǒng)、液壓仿真模型和控制器；所述液壓系統(tǒng)包括進(jìn)油裝置、回油裝置、油池和測試工件，所述進(jìn)油裝置與油池通過進(jìn)油管路連接，所述油池與測試工件連接；所述油池與回油裝置通過回油管路連接；所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型分別與所述控制器連接；所述控制器用于向所述液壓系統(tǒng)和液壓仿真模型發(fā)送控制指令。本發(fā)明將液壓仿真模型和液壓系統(tǒng)的物理模型進(jìn)行有效耦合，構(gòu)建混合動力汽車液壓系統(tǒng)的仿真平臺，能最大限度的模擬系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行工況，提高液壓系統(tǒng)效率，實(shí)現(xiàn)對新能源汽車電驅(qū)變速箱的換擋與離合器驅(qū)動控制性能判定。

葉片過載自動收縮的風(fēng)力發(fā)電裝置 738     

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本發(fā)明涉及新能源發(fā)電領(lǐng)域，且公開了一種葉片過載自動收縮的風(fēng)力發(fā)電裝置，擠壓塊的另一端與推板的遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)桿一一側(cè)活動連接，支撐座遠(yuǎn)離拉動桿一側(cè)的側(cè)面開設(shè)有滑槽，支撐座通過滑槽內(nèi)部側(cè)面固定連接有強(qiáng)磁鐵一,支撐座通過滑槽上下側(cè)靠近連接桿一端滑動連接有強(qiáng)磁鐵二,強(qiáng)磁鐵二背面中部轉(zhuǎn)動連接有擺桿,支撐座的側(cè)面滑槽槽的上方固定連接有L型座,L型座的左側(cè)滑動連接有滑座。若風(fēng)車葉片或拉動桿在強(qiáng)風(fēng)吹動過程中遭遇形變使其卡死，則強(qiáng)磁鐵二在脫離滑槽時無法帶動壓板離開原位置，使得強(qiáng)磁鐵二通過擺桿繞壓板側(cè)面轉(zhuǎn)動，強(qiáng)磁鐵二轉(zhuǎn)動90度后其側(cè)面的沖壓頭撞擊報警按鈕,打開警報信號，達(dá)到了葉片卡死無法收縮時及時通知的目的。

便攜式的追蹤型太陽能發(fā)電裝置 1133     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種便攜式的追蹤型太陽能發(fā)電裝置。目前市場上1.0版的便攜式的太陽能發(fā)電裝置，由于其太陽能板傾角固定不變，不具有追蹤功能而導(dǎo)致其發(fā)電量的低下，很難適應(yīng)于野外作業(yè)和戶外野營的需求，所以在光電轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)難于有效提高的當(dāng)下，如何去提高太陽能發(fā)電量，就成為便攜式太陽能發(fā)電行業(yè)所遇到的一個亟待解決的技術(shù)難題。本發(fā)明提供了一種太陽能板折疊和拼裝的模式，采用鉸接裝置、驅(qū)動裝置組建成一個活動支架的解決方案，使得整塊多邊形的薄膜太陽能電池或太陽能板的傾角能夠隨著時間的變化而發(fā)生改變，達(dá)到了追日的目的，與太陽能電池裝機(jī)容量相同的1.0便攜式太陽能發(fā)電裝置相比，本發(fā)明2.0的發(fā)電量多增加了40%左右。