新能源車車架自動(dòng)化焊接工作站 759     

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本發(fā)明公開了一種新能源車車架自動(dòng)化焊接工作站，包括：進(jìn)料臺(tái)、焊接臺(tái)、出料臺(tái)和操控臺(tái)；所述焊接臺(tái)的兩端分別設(shè)置有進(jìn)料口和出料口，所述進(jìn)料臺(tái)與所述進(jìn)料口連接，所述出料臺(tái)與所述出料口連接，所述進(jìn)料臺(tái)和所述出料臺(tái)上均設(shè)置有運(yùn)輸裝置，所述進(jìn)料臺(tái)、所述焊接臺(tái)、所述出料臺(tái)、所述運(yùn)輸裝置均與所述操控臺(tái)電連接。本發(fā)明的進(jìn)料臺(tái)和出料臺(tái)都可以適應(yīng)工件的形狀，并根據(jù)不同型號(hào)的焊接件進(jìn)行調(diào)節(jié)，工人可以通過運(yùn)輸裝置來進(jìn)行工件的取放，同時(shí)焊接臺(tái)可以適應(yīng)各種型號(hào)和形狀的工件，可以增加工件夾裝的穩(wěn)定性，并且可以進(jìn)行吸煙、過濾的操作減少焊接過程中產(chǎn)生的煙塵，避免因通風(fēng)不暢導(dǎo)致煙塵濃度過高發(fā)生自燃的現(xiàn)象。

新能源電機(jī)定子用溫度傳感器及其裝配方法 734     

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本發(fā)明公開了一種新能源電機(jī)定子用溫度傳感器及其裝配方法，包括硅橡膠套管、溫度傳感器本體、溫度傳感器引線和漆包線；所述溫度傳感器本體位于所述硅橡膠套管一端開口處，所述溫度傳感器引線位于硅橡膠套管內(nèi)，所述溫度傳感器引線一端電性連接在溫度傳感器本體上，且另一端貫穿至所述硅橡膠套管外部；所述漆包線包括長部、短部和彎曲部，所述長部插接在所述硅橡膠套管內(nèi)，所述短部貼合在所述硅橡膠套管的外壁上，所述彎曲部兩段分布固定連接在所述短部和長部遠(yuǎn)離溫度傳感器本體的一端端面上；所述短部和長部之間為平行設(shè)置。本發(fā)明可延長定子的使用壽命。

新能源汽車電子水泵性能檢測系統(tǒng)及其檢測方法 1058     

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一種新能源汽車電子水泵性能檢測系統(tǒng)，包括試制底盤、外接檢測設(shè)備與外接供電設(shè)備，試制底盤包括多合一控制器、電子水泵、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與散熱器，電子水泵的進(jìn)水口與散熱器的出水口連通，電子水泵的出水口依次經(jīng)多合一控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)后與散熱器的加水口連通，外接檢測設(shè)備包括測量儀、一號(hào)壓力傳感器、二號(hào)壓力傳感器與流量計(jì)，一號(hào)壓力傳感器安裝在電子水泵與散熱器之間，二號(hào)壓力傳感器、流量計(jì)均安裝在電子水泵與多合一控制器之間，測量儀用于獲取一號(hào)壓力傳感器、二號(hào)壓力傳感器、流量計(jì)測量的數(shù)據(jù)以及電子水泵的工作電壓、工作電流，外接供電設(shè)備與電子水泵電連接。本設(shè)計(jì)不僅提高了電子水泵選型的準(zhǔn)確性，而且操作簡便。

新能源電機(jī)定子發(fā)熱試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法 969     

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本發(fā)明涉及一種新能源電機(jī)定子發(fā)熱試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法，該裝置包括：三相交流電源、耐壓檢測模塊、匝間絕緣測試模塊、PLC控制器。PLC控制器模擬電機(jī)的真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)，控制所述三相交流電源輸出，向電機(jī)定子上所加載指定的電壓、電流，使得電機(jī)定子發(fā)熱升溫至指定溫度，然后PLC控制器控制耐壓檢測模塊、匝間絕緣測試模塊對(duì)電機(jī)定子進(jìn)行測試。該技術(shù)方案解決了定子熱態(tài)的性能測試，可批量應(yīng)用于電機(jī)定子生產(chǎn)批量發(fā)熱試驗(yàn)的質(zhì)量驗(yàn)證。

新能源汽車用長度可調(diào)充電線 877     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車用長度可調(diào)充電線，包括殼體，其特征在于：所述殼體的一側(cè)貫穿固定設(shè)有電纜線，所述殼體的另一側(cè)滑動(dòng)貫穿設(shè)有連接導(dǎo)線，所述連接導(dǎo)線遠(yuǎn)離所述殼體的一端固定連接有插頭，所述殼體靠近所述電纜線的一側(cè)內(nèi)壁上固定設(shè)有固定板，所述殼體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板位于所述固定板遠(yuǎn)離所述電纜線的一側(cè)，所述固定板靠近所述移動(dòng)板的一側(cè)對(duì)稱固定設(shè)有導(dǎo)電柱一，所述導(dǎo)電柱一遠(yuǎn)離所述電纜線的一端均滑動(dòng)嵌設(shè)有導(dǎo)電柱二，所述導(dǎo)電柱二的另一端均與所述移動(dòng)板相鄰的一側(cè)固定連接，所述固定板與所述移動(dòng)板之間對(duì)稱固定設(shè)有彈簧，本實(shí)用新型可以調(diào)節(jié)充電線的長度，從而可以保護(hù)充電線，同時(shí)提高了裝置的實(shí)用性。

新能源汽車蓄電池板定位支架 1010     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車蓄電池板定位支架，包括支架、延伸板、連接板、限位桿、橫板、緩沖墊、調(diào)節(jié)桿、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、螺栓、螺母、限位板、防護(hù)墊、螺桿、支撐板和安裝板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過支架對(duì)蓄電池進(jìn)行支撐，采用限位板和橫板的設(shè)計(jì)方便對(duì)蓄電池進(jìn)行定位，方便蓄電池的安裝，緩沖墊和防護(hù)墊的設(shè)計(jì)避免使用時(shí)發(fā)生晃動(dòng)時(shí)導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞的問題，提高蓄電池的保護(hù)能力；本實(shí)用新型通過限位桿和限位板的活動(dòng)設(shè)計(jì)方便對(duì)不同大小的蓄電池進(jìn)行固定，并通過螺栓和螺桿的使用方便進(jìn)行安裝，方便對(duì)蓄電池進(jìn)行限位，提高拆裝的便利性，也提高安裝時(shí)的穩(wěn)定性。

防水型LED新能源燈 1123     

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本實(shí)用新型公開了一種防水型LED新能源燈，包括底板，所述底板頂部的兩側(cè)均栓接有第一立板，所述底板的頂部設(shè)置有防水LED燈，所述防水LED燈的兩側(cè)均栓接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的表面套接有第一軸承，所述第一軸承的表面與第一立板栓接；通過設(shè)計(jì)了底板、第一立板、防水LED燈、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第一軸承、第一皮帶輪、電機(jī)箱、電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、第二立板、第二軸承、第二皮帶輪和皮帶，解決了現(xiàn)有的LED燈不能夠有效根據(jù)使用者需求進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，從而在進(jìn)行越野攀爬時(shí)，會(huì)出現(xiàn)使用者看不清路況的問題，該裝置能夠有效便于使用者對(duì)燈光的照射角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便使用者看清路況，避免了危險(xiǎn)的發(fā)生，從而提高了該裝置的實(shí)用性。

改進(jìn)型新能源貨車車架 896     

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本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)型新能源貨車車架，包括車架本體，所述車架本體的頂端開設(shè)有放置槽和兩個(gè)支架槽，兩個(gè)支架槽分別位于放置槽的兩側(cè)，支架槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有支架，且支架的頂端延伸至支架槽外，支架槽底端的內(nèi)壁上安裝有推桿電機(jī)，推桿電機(jī)的輸出軸與支架的底端相焊接，車架本體的兩側(cè)均焊接有固定塊，支架槽遠(yuǎn)離放置槽一側(cè)的內(nèi)壁上開設(shè)有第一通孔，固定塊上開設(shè)有第二通孔，第一通孔與第二通孔連通，第一通孔和第二通孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有同一個(gè)滑桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以將貨車的車架升高，更好的保護(hù)好貨物，防止貨物的掉落，提高了貨車運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。

新能源車用盤式制動(dòng)剎車片 1011     

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本實(shí)用新型公開了新能源車用盤式制動(dòng)剎車片，包括制動(dòng)塊，所述制動(dòng)塊的一側(cè)固定安裝有摩擦片，所述摩擦片的內(nèi)部兩側(cè)均開設(shè)有第一散熱孔，所述制動(dòng)塊的中間位置處開設(shè)有第二散熱孔，所述第二散熱孔的端部位于所述制動(dòng)塊的兩側(cè)開設(shè)有第三散熱孔；通過在摩擦片的內(nèi)部設(shè)計(jì)第一散熱孔和在制動(dòng)塊的內(nèi)部設(shè)計(jì)第二散熱孔與第三散熱孔，避免制動(dòng)剎車片在使用時(shí)產(chǎn)生摩擦內(nèi)部易產(chǎn)生大量的熱量，不便于散熱，導(dǎo)致制動(dòng)效率降低，可以通過在制動(dòng)時(shí)通過制動(dòng)塊將摩擦片與剎車盤表面產(chǎn)生摩擦引起大量熱量時(shí)，通過第一散熱孔向第二散熱孔與第三散熱孔的內(nèi)部進(jìn)入，由第三散熱孔向外界大氣排出熱量，將摩擦片制動(dòng)時(shí)達(dá)到一定的熱量，提高制動(dòng)效果。

用于新能源汽車電池組PACK系統(tǒng)的急速降溫裝置 1049     

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本實(shí)用新型的名稱為一種用于新能源汽車電池組PACK系統(tǒng)的急速降溫裝置。屬于電池組PACK系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)空氣對(duì)流對(duì)電池組進(jìn)行冷卻效果差的問題。它的主要特征是：包括液態(tài)CO2存儲(chǔ)罐、三個(gè)氣體電控閥門、三通CO2固液態(tài)暫儲(chǔ)器、二個(gè)壓縮空氣通道、混合通道、電池組箱體和液體電控閥門；混合通道的出口端與電池組箱體連接，兩個(gè)進(jìn)口端分別經(jīng)第一氣體電控閥門、第三氣體電控閥門與三通CO2固液態(tài)暫儲(chǔ)器的出口端、第二壓縮空氣通道連接；三通CO2固液態(tài)暫儲(chǔ)器的進(jìn)口端經(jīng)第二氣體電控閥門與第一壓縮空氣通道連接，中間進(jìn)口端經(jīng)液體電控閥門與液態(tài)CO2存儲(chǔ)罐連接。本實(shí)用新型主要用于提高蓄電池的電化學(xué)性能及電池組的循環(huán)使用壽命。

用于新能源汽車的電池冷卻系統(tǒng) 1116     

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本發(fā)明涉及冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于新能源汽車的電池冷卻系統(tǒng)，包括護(hù)殼，護(hù)殼內(nèi)放置有電池，所述護(hù)殼的底部和頂部均開有風(fēng)口，所述風(fēng)口上均設(shè)有防塵網(wǎng)和風(fēng)閥，防塵網(wǎng)均位于風(fēng)閥遠(yuǎn)離護(hù)殼的一側(cè)，位于下方的風(fēng)口內(nèi)設(shè)有多個(gè)送風(fēng)機(jī)，所述送風(fēng)機(jī)設(shè)置在防塵網(wǎng)和風(fēng)閥之間，所述護(hù)殼的內(nèi)壁上等距設(shè)有導(dǎo)熱片，所述導(dǎo)熱片與護(hù)殼的內(nèi)壁垂直，本發(fā)明采用溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控，然后配合風(fēng)機(jī)和水泵，采用兩種方式進(jìn)行降溫，能夠提高安全性，另外設(shè)置了變頻器，根據(jù)溫度等級(jí)選擇風(fēng)機(jī)和水泵的功率，減少能源消耗。

改進(jìn)的新能源汽車車架拼焊裝置 991     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)的新能源汽車車架拼焊裝置，包括上鐵板和下鐵板，所述下鐵板設(shè)置在上鐵板的下側(cè)，所述上鐵板與下鐵板之間預(yù)留有空間，所述上鐵板的前后表面均固定安裝有連接梁的一端，兩所述連接梁的另一端分別連接在下鐵板的兩端上，所述上鐵板和下鐵板之間滑動(dòng)連接有若干個(gè)主支撐桿，所述主支撐桿的兩端均延伸出空間外，所述主支撐桿且位于上鐵板的兩側(cè)壁對(duì)稱滑動(dòng)連接有導(dǎo)向筒，本發(fā)明可調(diào)節(jié)多個(gè)夾持槽體的位置，對(duì)車架的邊緣不同位置進(jìn)行夾持，防止車架位置出現(xiàn)偏移，造成焊接失敗。

新能源汽車輪轂噴涂線自動(dòng)掛裝裝置 763     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車輪轂噴涂線自動(dòng)掛裝裝置，包括安裝架、電動(dòng)滑軌和掛鉤，所述安裝架內(nèi)設(shè)置有傳送板，所述傳送板下方設(shè)置有電機(jī)。有益效果在于：本實(shí)用新型通過設(shè)置紅外傳感器、電動(dòng)滑軌和電動(dòng)推桿，能夠通過紅外傳感器對(duì)傳送帶上的輪轂進(jìn)行檢測，當(dāng)輪轂到達(dá)位置時(shí)，電動(dòng)滑軌對(duì)掛鉤的水平位置進(jìn)行調(diào)整，然后通過電動(dòng)推桿對(duì)掛鉤的垂直高度進(jìn)行調(diào)整，使掛鉤對(duì)輪轂進(jìn)行掛裝，提高裝置的自動(dòng)化程度，降低工作人員的工作強(qiáng)度，通過設(shè)置壓力傳感器、電機(jī)、連接軸和轉(zhuǎn)盤，能夠通過壓力傳感器對(duì)掛鉤上的輪轂進(jìn)行檢測，然后使電機(jī)通過連接軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使輪轂進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，提高噴涂效率，方便使用，保證裝置的實(shí)用性。

新能源汽車電機(jī)用高溫型電線 1085     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)用高溫型電線，屬于電線技術(shù)領(lǐng)域，包括電線，所述電線包括抗拉層、耐高溫層、保護(hù)層、防水層、銅編織網(wǎng)、屏蔽層、絕緣層和導(dǎo)線，所述絕緣層包覆在導(dǎo)線的外表面，所述絕緣層外表面粘接有屏蔽層，所述屏蔽層外表面包覆有銅編織網(wǎng)，所述銅編織網(wǎng)外表面粘接有防水層，所述防水層位于保護(hù)層的內(nèi)側(cè)，所述保護(hù)層外表面固定連接有耐高溫層，所述耐高溫層表面粘接有抗拉層，所述耐高溫層外表面噴涂有耐高溫涂料a，所述抗拉層外表面涂敷有耐高溫涂料b，電線內(nèi)的耐高溫涂料與耐高溫層配合可提高電線整體的耐熱能力，使用壽命長；抗拉層與內(nèi)層保護(hù)層配合可提高電線整體的抗拉能力，電線可隨意彎折，不易斷。

安裝穩(wěn)定的新能源電源箱體 799     

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本實(shí)用新型提供一種安裝穩(wěn)定的新能源電源箱體，包括箱體，防護(hù)門，把手，緩沖防護(hù)安裝架結(jié)構(gòu)，箱體接線脫落緩沖防護(hù)板結(jié)構(gòu)，固定板，接線板，鎖緊片，握桿，斷電桿，螺絲刀，支板，儲(chǔ)物盒，防護(hù)簧和掛環(huán)，所述的防護(hù)門合頁連接在箱體的左側(cè)；所述的把手螺釘連接在防護(hù)門正表面左側(cè)的中間位置；所述的緩沖防護(hù)安裝架結(jié)構(gòu)設(shè)置在箱體上表面的中間位置。本實(shí)用新型緊固板，安裝孔，防護(hù)殼，連接軸，連接板，固定孔和緩沖簧的設(shè)置，有利于增加對(duì)箱體安裝固定的效果；置放板，穿插孔，防護(hù)盒，電源控制器，固定環(huán)和拉簧的設(shè)置，有利于對(duì)電源線進(jìn)行穿插固定，以及可對(duì)箱體起到緩沖防護(hù)的作用。

新能源汽車充電鎖定的位置檢測裝置 945     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電鎖定的位置檢測裝置，包括鎖定銷、齒條、背板，鎖定銷與齒條連接，齒條連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)齒條及鎖定銷伸縮移動(dòng)，背板設(shè)置于齒條一側(cè)，背板上設(shè)有兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)，兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)分別設(shè)置于鎖定銷伸出上鎖時(shí)齒條位置和鎖定銷回縮解鎖時(shí)齒條位置。本實(shí)用新型能直觀檢測和反饋充電鎖定裝置解鎖和上鎖位置，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，避免出現(xiàn)誤判。

汽車新能源電池固定盒 762     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車新能源電池固定盒，包括盒體和安裝在盒體內(nèi)用于對(duì)電池進(jìn)行夾持固定的電池夾具，所述盒體的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有緩沖板，緩沖板的底面與緩沖彈簧頂端固定連接，緩沖板上安裝有電池夾具，緩沖板的一端頂面固定有滑動(dòng)板，滑動(dòng)板朝向電池夾具的一側(cè)兩端分別通過一根第一彈簧與電池夾具固定連接，電池夾具的另一端外壁焊接固定有接線柱，接線柱穿過滑塊并與滑塊滑動(dòng)連接，接線柱上套設(shè)有第二彈簧。本實(shí)用新型通過電池夾具將電池夾住固定，使電池與接線柱保持相對(duì)靜止，電池在盒體內(nèi)無論如何震動(dòng)，都不會(huì)影響電池和接線柱之間的連接穩(wěn)定性，從而有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中，電池容易因?yàn)轭嶔ぴ斐蛇B接處斷路的問題。

新能源汽車用電纜 1110     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電纜，其結(jié)構(gòu)包括護(hù)套、屏蔽管、電纜主體、鎧裝圈、內(nèi)襯層、繞包帶、填充層、絕緣圈，所述護(hù)套呈“◎”型，整體由一體化熔接構(gòu)成，所述護(hù)套內(nèi)側(cè)表面緊固套設(shè)于鎧裝圈外側(cè)表面邊沿，所述鎧裝圈內(nèi)側(cè)表面固定連接內(nèi)襯層外側(cè)表面邊沿，所述內(nèi)襯層內(nèi)側(cè)表面設(shè)在繞包帶外側(cè)表面，所述繞包帶內(nèi)側(cè)表面鎖緊連接填充層外側(cè)表面邊沿。本發(fā)明設(shè)有屏蔽管，當(dāng)周圍的磁場對(duì)電流造成干擾時(shí)，外圈和內(nèi)圈帶動(dòng)屏蔽層主體貼合在填充層和絕緣圈中央，支撐管對(duì)屏蔽層主體進(jìn)行支撐，使屏蔽層主體通過與鋁箔層的配合對(duì)干擾電纜主體電流的磁場屏蔽，有效提高電纜的使用效果。

新能源汽車輪轂毛坯熱處理校正裝置 829     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車輪轂毛坯熱處理校正裝置，包括工作臺(tái)、支撐腿、螺紋腔和支座，所述工作臺(tái)底端四角處均設(shè)置有所述支撐腿，所述支撐腿底端內(nèi)部設(shè)置有所述螺紋腔，所述螺紋腔內(nèi)設(shè)置有所述支座，所述工作臺(tái)上端中部設(shè)置有轉(zhuǎn)盤，所述工作臺(tái)底端中部設(shè)置有電機(jī)一，所述轉(zhuǎn)盤上端設(shè)置有滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿一端設(shè)置有夾桿，所述工作臺(tái)上端兩側(cè)設(shè)置有支撐架。有益效果在于：通過設(shè)置安裝座和三維掃描儀，在裝置工作過程中，安裝座上的三維掃描儀可對(duì)輪轂的凹陷部位進(jìn)行掃描，進(jìn)而便于工作人員對(duì)其進(jìn)行定位，保證校正位置的準(zhǔn)確性，提高裝置實(shí)用性和校正效果。

新能源汽車的綜合性能測試方法及系統(tǒng) 834     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的綜合性能測試方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取啟動(dòng)數(shù)據(jù)、行駛數(shù)據(jù)和制動(dòng)數(shù)據(jù)；繪制實(shí)際啟動(dòng)變化曲線圖、實(shí)際行駛變化曲線圖和實(shí)際制動(dòng)變化曲線圖；對(duì)上述曲線圖進(jìn)行對(duì)比；獲取啟動(dòng)擬合度、行駛擬合度和制動(dòng)擬合度；判斷啟動(dòng)性能、行駛性能和制動(dòng)性能；系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)獲取模塊、曲線圖繪制模塊、曲線圖對(duì)比模塊、擬合度獲取模塊、性能判斷模塊。本發(fā)明通過啟動(dòng)數(shù)據(jù)、行駛數(shù)據(jù)和制動(dòng)數(shù)據(jù)分別繪制實(shí)際啟動(dòng)變化曲線圖、實(shí)際行駛變化曲線圖和實(shí)際制動(dòng)變化曲線圖，并與相對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)變化曲線圖進(jìn)行對(duì)比，通過其擬合度判斷啟動(dòng)性能、行駛性能和制動(dòng)性能，其提高了對(duì)車輛的綜合性能的判斷的準(zhǔn)確性。

降疲勞的新能源汽車腳墊裝置 963     

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本發(fā)明涉及一種降疲勞的新能源汽車腳墊裝置，包括底座板，所述底座板的一端設(shè)置有鉸座，所述鉸座上貫穿有鉸軸，通過所述鉸軸在所述底座板上鉸接有腳墊板，所述腳墊板上沿其寬度方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩處腳槽，所述腳墊板底面通過轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩處位于所述腳槽底部的翹座，所述鉸座中部開設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有活動(dòng)板，使所述翹座經(jīng)所述腳槽由所述腳墊板底部旋轉(zhuǎn)至所述腳墊板的頂部，使用時(shí)，雙腳踩在踏板上將腳墊板向下旋轉(zhuǎn)，不但可鍛煉雙腳及雙腿，而且腳墊板向下旋轉(zhuǎn)時(shí)又令位于腳墊板底部的翹座向上旋轉(zhuǎn)，利用其向上的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作對(duì)人體小腿肚達(dá)到同步擠壓性按摩的目的，從而可緩解疲勞，提高了功能性。

新能源汽車后尾燈封板專用檢具 866     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車后尾燈封板專用檢具，包括安裝箱，所述安裝箱內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)盤，所述驅(qū)動(dòng)盤，所述驅(qū)動(dòng)盤上固定連接有轉(zhuǎn)塊，所述轉(zhuǎn)塊上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述安裝箱上端面設(shè)置有滑塊，所述滑塊下端面固定連接有安裝架，所述安裝架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述安裝箱頂端固定連接有檢查箱。本實(shí)用新型中，電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)盤通過轉(zhuǎn)塊與驅(qū)動(dòng)桿之間的轉(zhuǎn)動(dòng)作用可以調(diào)節(jié)滑塊在滑槽內(nèi)左右循環(huán)滑動(dòng)，從而可以在檢查一塊封板之后將其通過進(jìn)出口運(yùn)出，并且繼續(xù)運(yùn)輸下一塊封板進(jìn)行檢測，大大提升了檢查效率，且降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

基于新能源的設(shè)有滯蓄液功能的金屬保養(yǎng)裝置及其方法 709     

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本發(fā)明涉及一種基于新能源的設(shè)有滯蓄液功能的金屬保養(yǎng)裝置及其方法，包括：雨水收集機(jī)構(gòu)、混液攪拌機(jī)構(gòu)、注液保養(yǎng)機(jī)構(gòu)、取放機(jī)構(gòu)、清洗烘干機(jī)構(gòu)、底座和控制器，注液保養(yǎng)機(jī)構(gòu)、雨水收集機(jī)構(gòu)和混液攪拌機(jī)構(gòu)連通，混液攪拌機(jī)構(gòu)與注液保養(yǎng)機(jī)構(gòu)連通，混液攪拌機(jī)構(gòu)、注液保養(yǎng)機(jī)構(gòu)、取放機(jī)構(gòu)、清洗烘干機(jī)構(gòu)均與控制器連接，為了解決金屬材料和金屬零部件保養(yǎng)的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)液的自動(dòng)混合加注，利用雨水收集機(jī)構(gòu)收集雨水，節(jié)約能源，通過取放機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)金屬材料的自動(dòng)搬運(yùn)取放，無需人工，節(jié)約人力，避免人工操作造成的人員受傷等問題，通過清洗烘干機(jī)構(gòu)對(duì)取出后的金屬進(jìn)行清洗烘干，方便下一步的使用。

新能源汽車永磁電機(jī) 661     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車永磁電機(jī)，包括轉(zhuǎn)軸、設(shè)于轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)子沖片組件、位于轉(zhuǎn)子沖片組件外周的定子組件、設(shè)于定子組件外周的殼體、設(shè)于殼體一端的傳動(dòng)端端蓋、以及設(shè)于殼體另一端的非傳動(dòng)端端蓋，還包括進(jìn)風(fēng)管路，沿進(jìn)風(fēng)方向，所述進(jìn)風(fēng)管路上依次設(shè)有空氣濾清器、壓氣機(jī)以及中冷器，所述非傳動(dòng)端端蓋上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述傳動(dòng)端端蓋上設(shè)有出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)管路與所述進(jìn)風(fēng)口相連。本發(fā)明具有可靠性高、冷卻能力強(qiáng)、有利于提高電機(jī)功率密度和整體性能等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車交流充電樁維修用便攜式診斷盒 903     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車交流充電樁維修用便攜式診斷盒，屬于電氣技術(shù)領(lǐng)域，包括本體，還包括便于攜帶的提手結(jié)構(gòu)、防止線纜損壞的防護(hù)結(jié)構(gòu)以及防止裝置傾倒的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，所述本體的一端安裝有顯示屏，且顯示屏下方的本體一端設(shè)置有兩個(gè)插孔，所述插孔下方的本體一端設(shè)置有四個(gè)按鍵，且提手結(jié)構(gòu)設(shè)置于本體的頂端，所述本體的一側(cè)安裝有負(fù)載插座，且本體的另一側(cè)安裝有充電槍座，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置于負(fù)載插座和充電槍座下方的本體兩側(cè)。本實(shí)用新型通過將兩邊的線纜搭在防護(hù)桿上，對(duì)線纜起到防護(hù)作用，在線纜重力的作用下，防護(hù)桿發(fā)生偏移，推動(dòng)導(dǎo)桿移動(dòng)，擠壓輔助彈簧發(fā)生形變，增大緩沖，該結(jié)構(gòu)有利于提高裝置的防護(hù)性能。

帶有防護(hù)機(jī)構(gòu)的新能源電池組 972     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有防護(hù)機(jī)構(gòu)的新能源電池組，包括電池組主體和支撐防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述支撐防護(hù)機(jī)構(gòu)可拆卸式套設(shè)在電池組主體外表面對(duì)其防護(hù)，所述支撐防護(hù)機(jī)構(gòu)包括防護(hù)板、防護(hù)層和卡緊組件，兩個(gè)所述防護(hù)板為開口相對(duì)分布的“U”型，防護(hù)層固定在防護(hù)板外表面，防護(hù)層為橡膠層，所述防護(hù)板端部內(nèi)表面豎直固定有固定長板，兩個(gè)所述卡緊組件相對(duì)安裝在固定長板上下兩端，所述卡緊組件可拆卸，所述固定長板中間活動(dòng)安裝有連接桿；本實(shí)用新型通過設(shè)置有支撐防護(hù)機(jī)構(gòu)，可對(duì)電池組主體表面進(jìn)行防護(hù)緩沖，避免電池組主體因?yàn)轭嶔づc相鄰物品碰撞造成表面磨損，間接增加其使用壽命，且整個(gè)機(jī)構(gòu)方便安裝和拆卸，不影響電池組主體的正常使用和安裝。

組合式新能源用離子電池 1070     

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本實(shí)用新型公開了一種組合式新能源用離子電池，包括電池保護(hù)殼，所述電池保護(hù)殼的表面對(duì)稱開設(shè)有電池槽，所述電池槽的內(nèi)部設(shè)置有離子電池，所述電池保護(hù)殼的頂端部相對(duì)于離子電池的頂部設(shè)置有頂蓋，所述電池保護(hù)殼的端部對(duì)稱開設(shè)有連接槽，所述頂蓋的端部對(duì)稱固定有連接塊，所述連接槽與連接塊卡合連接，所述連接塊的表面貫穿開設(shè)有貫穿孔，所述連接槽的內(nèi)壁開設(shè)有螺孔，所述電池保護(hù)殼側(cè)面設(shè)置有貫穿貫穿孔內(nèi)部與螺孔連接的螺釘；本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)的螺釘，使得在把離子電池存放到電池保護(hù)殼內(nèi)時(shí)，可以通過設(shè)計(jì)的連接槽、連接塊、貫穿孔、螺孔和螺釘方便快捷的進(jìn)行連接，相比較現(xiàn)有的技術(shù)，使得離子電池與電池保護(hù)殼固定的更加牢固。

新能源生物質(zhì)燃料泄漏報(bào)警的保護(hù)裝置 1051     

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本實(shí)用新型涉及燃料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源生物質(zhì)燃料泄漏報(bào)警的保護(hù)裝置，包括存液機(jī)構(gòu)，所述存液機(jī)構(gòu)底部的一側(cè)固定安裝有輸液管，所述輸液管的一端分別固定安裝有醇基燃料爐和電磁閥，所述存液機(jī)構(gòu)的底面固定連有第一支架，所述輸液管的兩端分別設(shè)置有活動(dòng)密封機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述活動(dòng)密封機(jī)構(gòu)的外側(cè)均固定安裝有一個(gè)自動(dòng)行進(jìn)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過兩組自動(dòng)行進(jìn)機(jī)構(gòu)與兩組活動(dòng)密封機(jī)構(gòu)分別組成兩套活動(dòng)式自動(dòng)密封系統(tǒng)，后續(xù)在醇類泄漏檢測感應(yīng)器檢測出有燃料泄漏情況時(shí)，首先對(duì)裝置最有可能泄漏的位置，即輸液管兩端分別與存液機(jī)構(gòu)、醇基燃料爐的連接處進(jìn)行自動(dòng)密封處理，降低損失，進(jìn)一步提高裝置的安全性。

新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器 807     

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本發(fā)明涉及一種新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，包括外殼、濾波及控制模塊、高壓連接器、三相注塑銅排，所述濾波及控制模塊設(shè)置在所述外殼內(nèi)，所述高壓連接器的兩端分別連接外部整車電源和濾波及控制模塊，所述三相注塑銅排的一端與所述濾波及控制模塊的電流輸出端連接，所述三相注塑銅排另一端直接與驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子電樞三相端子連接或通過三相連接器與單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)三相電流輸入端連接。通過上述方案既可組成與電機(jī)集成的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，整車布局簡單，節(jié)約空間，費(fèi)用成本低，又可組成分體驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，整車布局靈活，拆解和維修方便。根據(jù)客戶需求，可搭建兩種不同裝配組合?？s短了電機(jī)控制器開發(fā)周期，提高了零部件通用性，降低了零部件成本。

新能源純電動(dòng)車空調(diào)排水裝置 1035     

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本實(shí)用新型公開一種新能源純電動(dòng)車空調(diào)排水裝置，它包括設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)底部的鼓風(fēng)機(jī)下殼體，所述鼓風(fēng)機(jī)下殼體一端壁底部開設(shè)有出水口接頭且所述出水口接頭向下傾斜；所述出水口接頭上安裝有空調(diào)冷凝水排水管組件，所述空調(diào)冷凝水排水管組件包括“Z”字形排水管和倒“L”型排水管，所述“Z”字形排水管的出水端與倒“L”型排水管的進(jìn)水端連接；且所述倒“L”型排水管與“Z”字形排水管所在平面垂直，所述倒“L”型排水管的豎直管上設(shè)置有排水護(hù)套，所述排水護(hù)套安裝在車身主駕側(cè)鈑金孔內(nèi)。本實(shí)用新型降低現(xiàn)場工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，節(jié)約成本，同時(shí)，在一定程度保證了現(xiàn)場工作人員的安全性，提升了現(xiàn)場操作的便利性，保證了生產(chǎn)節(jié)拍。