基于區(qū)塊鏈的新能源電能計(jì)量交易系統(tǒng) 1016     

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本實(shí)用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和區(qū)塊鏈領(lǐng)域，公開了一種基于區(qū)塊鏈的新能源電能計(jì)量交易系統(tǒng)，包括智能電表、區(qū)塊鏈、云服務(wù)器以及電力交易系統(tǒng)；智能電表的雙向電能計(jì)量模塊用于采集電表數(shù)據(jù)信息，通過處理器對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算和調(diào)度，并將其通過通訊模塊傳輸至區(qū)塊鏈；定位模塊將位置信息通過通訊模塊傳輸至區(qū)塊鏈；區(qū)塊鏈包括若干個(gè)包括多個(gè)電表代理的DOCKER容器的邊緣計(jì)算設(shè)備，與智能電表進(jìn)行虛擬映射，組成網(wǎng)狀區(qū)塊鏈，區(qū)塊鏈用于存儲(chǔ)智能電表電表數(shù)據(jù)信息，與云服務(wù)器連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型基于MQTT協(xié)議將所有的智能電表的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，同時(shí)采用多通道適配不同地區(qū)，提高系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。

新能源汽車用防水墊 870     

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一種新能源汽車用防水墊，包括放置在車體后備箱的車墊主體，車墊主體的截面呈凹槽狀，且車墊主體的內(nèi)壁從上而下依次鋪設(shè)有上層墊、中層墊以及下層墊，上層墊采用硅膠承重墊；其技術(shù)要點(diǎn)為，使用用于承載放置物的上層墊，可對(duì)承載物起到一定緩沖作用的同時(shí)，方便使部分承載物中漏出的水通過通孔進(jìn)入到中層墊進(jìn)行收集，從而實(shí)現(xiàn)防水作業(yè)，整個(gè)上層墊、中層墊以及下層墊均可進(jìn)行拆卸更換；通過使用可吸附雜質(zhì)氣體和吸附液體的中層墊，位于車墊主體內(nèi)壁的第一活性碳?jí)|可對(duì)暴露在空氣中的部分車墊主體內(nèi)壁起到覆蓋防護(hù)作用，從車墊主體的內(nèi)側(cè)方向?qū)圀w內(nèi)部空氣實(shí)現(xiàn)凈化作業(yè)，而第二活性碳?jí)|可對(duì)承載物中漏出的水起到吸附作用。

新能源汽車電池盒定位結(jié)構(gòu) 985     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車電池盒定位結(jié)構(gòu)，其將電池盒的底板定位后，再通過側(cè)部伸縮桿插裝至電池盒的側(cè)部定位孔，確保擰螺絲過程中電池盒的位置穩(wěn)定可靠，確保緊螺絲精度，保證電池盒的品質(zhì)。其包括三軸導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)壓頭，所述三軸導(dǎo)向結(jié)構(gòu)分別沿著XYZ三軸驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)壓頭從側(cè)邊插裝電池盒的對(duì)應(yīng)側(cè)邊定位孔位置；所述三軸導(dǎo)向結(jié)構(gòu)具體為X軸氣缸、Y軸氣缸、Z軸氣缸，所述Y軸氣缸的輸出端連接有第一導(dǎo)向座，第一導(dǎo)向座支承于底部的Y軸向?qū)к?，所述第一?dǎo)向座的上部設(shè)置有若干上凸的垂直向支承架，所述第一導(dǎo)向座的遠(yuǎn)離所述Y軸氣缸的一側(cè)設(shè)置有連接架，所述連接架上固設(shè)有Z軸氣缸，所述Z軸氣缸的上部輸出端連接有第二導(dǎo)向座。

新能源車用銅排插針 702     

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一種新能源車用銅排插針，由插針（1）、外殼（2）組成，所述的插針（1）材質(zhì)為黃銅，通過車加工的方式加工而成，所述的外殼（2）為聚乙烯塑料外殼，插針（1）穿過外殼（2）并固定在外殼（2）上，所述的插針（1）由殼外部分（1?1）和殼內(nèi)部分（1?2）組成，殼外部分（1?1）設(shè)置有連接螺紋（1?1?1），所述的殼內(nèi)部分（1?2）的尾部與外殼（2）相連，端部處于外殼（2）的中空部分內(nèi)。本實(shí)用新型，通過設(shè)置臺(tái)階型的錐度孔，在充電的時(shí)候，便于插入汽車充電頭，取下時(shí)也更便捷；設(shè)置在外部的凸臺(tái)，在插入時(shí)防止用力過大造成充電頭損壞，提高便利性的同時(shí)，提高使用安全性和充電的穩(wěn)定性。

新能源汽車用電池鋁殼 729     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車用電池鋁殼，包括外殼體、安裝在外殼體上端的外端蓋、內(nèi)殼體、內(nèi)端蓋和外罩體，所述的外罩體可拆卸地連接在外殼體上，所述的外殼體與外罩體之間設(shè)置有彈性卡緊機(jī)構(gòu)，所述的外殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有支撐座，所述的內(nèi)端蓋可拆卸地連接在內(nèi)殼體上，所述的內(nèi)殼體穿過穿過支撐座伸入至其下方的外殼體內(nèi)，所述的內(nèi)端蓋通過第一螺栓固定在支撐座上，所述的支撐座、內(nèi)殼體的外壁以及支撐座下方的外殼體的內(nèi)壁圍城一個(gè)密閉的容腔，所述的容腔內(nèi)填充有冷水；本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)臺(tái) 1059     

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本實(shí)用新型屬于汽車教學(xué)裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)臺(tái)；包括電機(jī)、實(shí)驗(yàn)臺(tái)體、抽屜和柜體；抽屜上方設(shè)有實(shí)驗(yàn)臺(tái)體，下方設(shè)有柜體；柜體的下方設(shè)有腳輪；實(shí)驗(yàn)臺(tái)體上方固定有展示板，展示板上包括的部件及連接關(guān)系為：顯示屏的輸入端與主控制器的輸出端連接，主控制器和MCU電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器的輸入端與MCU電機(jī)控制器輸出端電性連接，MCU電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器的輸出端與電機(jī)的輸入端電性連接，旋鈕換擋開關(guān)、加速踏板和制動(dòng)踏板的輸出端分別與MCU電機(jī)控制器的輸入端電性連接；60V或12V電源轉(zhuǎn)換開關(guān)控制電源進(jìn)行供電；本實(shí)用新型的教學(xué)裝置有利于對(duì)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)知識(shí)的深入理解，對(duì)相關(guān)知識(shí)在實(shí)車上的應(yīng)用也可以做到遷移性。

新能源汽車電纜擠塑免調(diào)模具 998     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電纜擠塑免調(diào)模具，包括上蓋和下蓋，所述上蓋底部兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有十字凸起，所述下蓋上表面兩側(cè)對(duì)稱開設(shè)十字卡槽，所述十字凸起和十字卡槽間隙配合，所述上蓋和下蓋內(nèi)均開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有兩組耳板，所述耳板內(nèi)開設(shè)U型槽，所述U型槽內(nèi)固定安裝有擠塑板，所述擠塑板兩側(cè)固定焊接有螺桿，所述螺桿通過螺母固定安裝于耳板內(nèi)，所述擠塑板底部居中位置開設(shè)有擠塑口，所述上蓋和下蓋一側(cè)開設(shè)有模芯進(jìn)口，所述十字凸起包括第一卡條和第二卡條，所述第一卡條和第二卡條交叉垂直設(shè)置，所述十字卡槽包括第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽交叉垂直設(shè)置，無需調(diào)節(jié)。

新能源大巴車動(dòng)力電池多源檢測滅火裝置 717     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源大巴車動(dòng)力電池多源檢測滅火裝置，包括滅火裝置以及控制所述滅火裝置的檢測控制系統(tǒng)，所述檢測控制系統(tǒng)包括控制器以及與所述控制器電連接的多源傳感器模組、預(yù)警組件和滅火控制輸出接口，所述多源傳感器模組用于獲取動(dòng)力電池的溫度、氣體以及煙霧信息，所述控制器用于根據(jù)所述多源傳感器模組獲取的信息構(gòu)建判斷模型并發(fā)送相應(yīng)的控制指令，所述預(yù)警組件用于預(yù)警動(dòng)力電池火災(zāi)的發(fā)生，所述滅火控制輸出接口用于控制滅火裝置進(jìn)行滅火操作，本實(shí)用新型采用多源傳感器模組進(jìn)行動(dòng)力電池失控前的特征信息進(jìn)行檢測，能夠準(zhǔn)確地判斷動(dòng)力電池的工作狀態(tài)，提高了滅火操作的準(zhǔn)確度。

新型新能源汽車充電樁插拔結(jié)構(gòu) 1094     

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本實(shí)用新型公開了一種新型新能源汽車充電樁插拔結(jié)構(gòu)，包括充電槍和固定設(shè)置在充電樁上的固定插座板，固定插座板上設(shè)有開口，開口內(nèi)設(shè)有固定插座，固定插座通過其尾部的接線端與充電樁內(nèi)部電連接，固定插座通過保護(hù)機(jī)構(gòu)與固定插座板固定連接，固定插座內(nèi)設(shè)有提示組件，固定插座與充電槍之間設(shè)有輔助固定結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型可以對(duì)槍頭是否歸位進(jìn)行提示，同時(shí)提示效果較為準(zhǔn)確，同時(shí)設(shè)置了保護(hù)機(jī)構(gòu)，當(dāng)外部的非正常作用力作用在固定插座和充電槍上時(shí)，可以通過第一保護(hù)彈簧和第二保護(hù)彈簧進(jìn)行緩沖保護(hù)，減少損害，而且具有輔助固定的結(jié)構(gòu)，通過磁力保證牢固性。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源充電樁 1069     

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本實(shí)用新型公開的屬于充電裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源充電樁，包括立柱上罩、上箱體、下箱體、主機(jī)、控制器、處理模塊和報(bào)警模塊，該種電動(dòng)車充電樁，通過配件的組合運(yùn)用，可利用主機(jī)與上箱體進(jìn)行電性連接，并在上箱體中組合含有插座的箱體暗盒，便于進(jìn)行雙向的外部電性連接，通電后用戶可以把充電器插上給車輛充電，在常規(guī)操作的基礎(chǔ)上，且配合電量檢測模塊，可對(duì)電量進(jìn)行檢測，滿電配合斷電模塊自動(dòng)斷電，在斷電檢測模塊檢測到斷電情況后，可配合斷電模塊進(jìn)行斷電處理，充電過程中如果被拔下來插到別的車上，充電端口自動(dòng)斷電，達(dá)到防盜電的目的，且具備多種網(wǎng)絡(luò)連接模式，可在斷電模塊開啟后可配合報(bào)警模塊進(jìn)行警報(bào)，達(dá)到提示目的。

新能源汽車防撞充電樁 673     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車防撞充電樁，包括充電樁，充電樁底部固接有底座，底座頂部相對(duì)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有內(nèi)部空心的轉(zhuǎn)動(dòng)座，且充電樁位于兩組轉(zhuǎn)動(dòng)座之間，兩組轉(zhuǎn)動(dòng)座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿外壁固接有防撞板，轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端外壁套接有從動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)座內(nèi)腔底部固接有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)輸出端固接有主動(dòng)齒輪，本實(shí)用新型能夠通過轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿和防撞板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)防撞板在需要使用的時(shí)候能夠轉(zhuǎn)動(dòng)到工作位置，從而實(shí)現(xiàn)防撞，而在不使用時(shí)能夠?qū)⒎雷舶迨栈?，既不影響充電樁的美觀，且防撞板與充電樁之間沒有直接接觸，不會(huì)對(duì)充電樁的散熱等性能造成影響。

新能源汽車控制器的性能模擬測試系統(tǒng) 962     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車控制器的性能模擬測試系統(tǒng)，包括基座、震動(dòng)座、激震驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)、通電壓板組件和鎖緊機(jī)構(gòu)，所述震動(dòng)座的一端在水平方向上鉸接設(shè)置在所述基座上，且所述基座上遠(yuǎn)離鉸接端的一側(cè)對(duì)應(yīng)震動(dòng)座的另一端設(shè)置有激震驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述激震驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)震動(dòng)座在豎向平面內(nèi)震動(dòng)，所述震動(dòng)座上設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，所述夾持機(jī)構(gòu)夾持被測的控制器，所述震動(dòng)座上設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述通電壓板組件間距設(shè)置在震動(dòng)座的正上方，且所述通電壓板組件通過鎖緊機(jī)構(gòu)壓緊鎖附在控制器的上方，能夠全面的對(duì)控制器的抗震性能進(jìn)行測試。

組裝式新能源觀光車 832     

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本實(shí)用新型公開了一種組裝式新能源觀光車，它涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域；所述電動(dòng)自行車的上端固定安裝有太陽能板，所述太陽能板的右端固定安裝有可伸縮靠墊，所述電動(dòng)自行車的后座上活動(dòng)卡接有折疊自行車，所述車把與車座之間活動(dòng)卡接有連接桿，所述車把和車座的底端分別與固定架活動(dòng)連接，所述鎖緊機(jī)構(gòu)固定安裝在固定架的上端，所述固定架通過鎖緊機(jī)構(gòu)分別與車把和車座固定連接，所述固定架的底端通過旋轉(zhuǎn)軸承分別與前輪和后輪活動(dòng)連接，所述后輪通過旋轉(zhuǎn)軸承與腳踏板固定連接，它不僅能保證電動(dòng)自行車和折疊自行車可獨(dú)立騎行，還能使電動(dòng)自行車和折疊自行車快速組裝成供多人乘坐的電動(dòng)三輪車，還充分利用自然資源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的作用。

新能源通用電動(dòng)汽車充電樁 834     

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本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源通用電動(dòng)汽車充電樁，包括底座，底座的上端設(shè)置有充電樁主體，充電樁主體的頂端設(shè)置有支撐柱，支撐柱的上端設(shè)置有第一擋板，第一擋板的內(nèi)部設(shè)置有滑槽，滑槽的內(nèi)部設(shè)置有第二擋板。本實(shí)用新型通過增設(shè)第一擋板、滑槽、第二擋板和斜板，將該充電樁主體放置在適宜的位置上時(shí)，能夠起到遮陽和擋雨的作用，避免了雨水滲透進(jìn)充電樁主體內(nèi)而致使充電樁主體內(nèi)的電路短路等危險(xiǎn)的問題；通過增設(shè)線盤、凹槽、固定塊、桿槽、轉(zhuǎn)桿、阻線塊和搖桿，能夠快速的將延伸的電纜卷收入線盤內(nèi)，避免了電纜隨意拖在地上致使出現(xiàn)損壞或開裂導(dǎo)致在使用時(shí)出現(xiàn)漏電的問題。

高發(fā)電率的新能源電池 953     

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一種高發(fā)電率的新能源電池，包括太陽能電池板、支撐架、螺桿、安裝箱、動(dòng)力裝置、連接板、第一固定板、第二刷板、第二固定板、滑板和支撐板；螺桿位于太陽能電池板一側(cè)，螺桿頂部與動(dòng)力裝置的轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接；動(dòng)力裝置設(shè)置在安裝箱內(nèi)；安裝箱內(nèi)設(shè)有控制器；連接板設(shè)有螺紋孔，螺桿與螺紋孔配合；第一固定板與連接板端部連接；支撐板設(shè)置在太陽能電池板另一側(cè)；滑板滑動(dòng)設(shè)置在支撐板上；第二固定板與滑板朝向第一固定板的端部連接；第二刷板兩端分別與第一固定板以及第二固定板連接，第二刷板下端面上設(shè)有毛刷。本實(shí)用新型中，能夠定期對(duì)太陽能電池板表面進(jìn)行清潔，防止灰塵遮蔽光線而導(dǎo)致發(fā)電率降低。

新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)軸 1110     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)軸，包括軸頭和第一油箱，所述軸頭的一端連接有中心軸，所述中心軸外部遠(yuǎn)離軸頭的一側(cè)設(shè)置固定紋，且中心軸上靠近固定紋的一側(cè)對(duì)稱安裝有固定座，兩個(gè)所述固定座均通過固定架與第一油箱固定連接，所述中心軸的內(nèi)部安裝有主冷卻管，所述主冷卻管上靠近第一油箱的一端開設(shè)有進(jìn)油孔，本實(shí)用新型設(shè)置了第一油箱、支冷卻管、主冷卻管和第二油箱，在第一油箱及第二油箱內(nèi)部加入冷卻介質(zhì)，在轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過第一油箱上的電磁閥打開，使內(nèi)部冷卻介質(zhì)由進(jìn)油管進(jìn)入到主冷卻管內(nèi)部，再由主冷卻管進(jìn)入到支冷卻管內(nèi)部，對(duì)轉(zhuǎn)軸內(nèi)部進(jìn)行冷卻，熱傳遞后的熱介質(zhì)進(jìn)入到第二油箱內(nèi)部。

新能源汽車用電機(jī)定子安裝位加工治具 661     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電機(jī)定子安裝位加工治具，包括安裝座，所述安裝座上開設(shè)有電機(jī)腔，電機(jī)腔內(nèi)固定安裝有電機(jī)，安裝座上開設(shè)有空腔，電機(jī)腔的頂側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有通孔，通孔與空腔相連通，通孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的底端延伸至電機(jī)腔內(nèi)并與電機(jī)的輸出軸固定連接，轉(zhuǎn)軸的頂端延伸至空腔內(nèi)并固定套接有第一錐形齒輪，空腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿上固定套接有第二錐形齒輪，第一錐形齒輪與第二錐形齒輪相嚙合，轉(zhuǎn)桿上對(duì)稱套接有兩個(gè)螺紋桿，安裝座的頂側(cè)開設(shè)有放置槽，放置槽的底側(cè)內(nèi)壁上對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)滑孔。本實(shí)用新型可對(duì)定子進(jìn)行穩(wěn)固夾持，加持效果好，且可適應(yīng)不同尺寸的定子，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

新能源汽車?yán)鋮s液壺內(nèi)隔板的加固防錯(cuò)結(jié)構(gòu) 1085     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車?yán)鋮s液壺內(nèi)隔板的加固防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，包括壺體、加強(qiáng)筋和隔板，壺體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋，隔板通過加強(qiáng)筋安裝在壺體內(nèi)，單個(gè)加強(qiáng)筋的筋位端面設(shè)置有凹面和凸面，隔板上設(shè)置有與加強(qiáng)筋的凸面相適配的槽孔，壺體的側(cè)壁還設(shè)置有多個(gè)限位擋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過加強(qiáng)筋解決隔板問題，有效防止隔板在壺體內(nèi)部變形或反轉(zhuǎn)，大大提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，而且由于具有防錯(cuò)作用，從而減少人為出錯(cuò)的機(jī)會(huì)，大大提高工人的生產(chǎn)效率，同時(shí)也省去了此風(fēng)險(xiǎn)的品質(zhì)管控成本。

光伏新能源車 689     

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本實(shí)用新型涉及光伏發(fā)電車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種光伏新能源車，包括車體、太陽能光伏膜、電源檢測裝置、保護(hù)開關(guān)、儲(chǔ)能裝置、電源分路器和充電控制器，所述太陽能光伏膜覆蓋于車體的頂部外表面，電源檢測裝置連接太陽能光伏膜的電源輸出端上，充電控制器的輸入端連接太陽能光伏膜的電源輸出端，充電控制器的輸出端串聯(lián)保護(hù)開關(guān)后連接儲(chǔ)能裝置，所述儲(chǔ)能裝置包括雙電源蓄電池，保護(hù)開關(guān)設(shè)置有兩個(gè)，充電控制器分有兩路電源輸出端口，充電控制器的兩路電源輸出端口分別串聯(lián)對(duì)應(yīng)的保護(hù)開關(guān)后與對(duì)應(yīng)的蓄電池充電連接，電源分路器的兩輸入端分別連接對(duì)應(yīng)的蓄電池電源輸出端，電源分路器的輸出端輸出用電電源，本實(shí)用新型能夠提高車輛的電源使用時(shí)長。

用于新能源汽車LTD燈的防靜電柔性線路板 988     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車LTD燈的防靜電柔性線路板,包括柔性線路板本體、防靜電層、連接部，連接部包括第一連接塊、第二連接塊和第三連接塊，防靜電層包括第一防靜電層和第二防靜電層；柔性線路板本體下表面設(shè)有第一防靜電層，上表面設(shè)有第二防靜電層，第一防靜電層兩側(cè)固定連接第一連接塊，柔性線路板本體兩側(cè)固定連接第二連接塊，第二防靜電層兩側(cè)固定連接第三連接塊；第一連接塊與第二連接塊卡接，第二連接塊與第三連接塊卡接，通過在柔性線路板表面設(shè)置帶有連接部的防靜電層，避免運(yùn)輸中由于摩擦產(chǎn)生的靜電對(duì)柔性線路板造成靜電干擾，防靜電層為上下兩層，防靜電效果更好，通過在設(shè)置連接部，結(jié)構(gòu)簡單，便于防靜電層的拆卸和安裝。

小型新能源發(fā)電裝置 857     

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本實(shí)用新型公開了一種小型新能源發(fā)電裝置，包括安裝板、水箱、隔熱套、圓孔、電磁鐵、凹孔、定位孔、彈簧、鐵桿、定位柱、插孔、固定架、發(fā)電機(jī)、固定塊、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)頭、扇葉、軸承、支撐桿、固定套、連接軸、球形框架、太陽能電池板、帶輪、皮帶、氣泵、出氣管、固定殼、平板、把手、U型板、滑軌、滑條、活性炭過濾網(wǎng)、連接片、連接管、盤管、直管、出風(fēng)罩和固定板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，通過扇葉以及太陽能電池板可分別進(jìn)行風(fēng)能和太陽能的利用，扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過轉(zhuǎn)軸、連接軸、帶輪和皮帶，可帶動(dòng)太陽能電池板和球形框架進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，氣泵產(chǎn)生的吹風(fēng)通過水箱中的水冷卻后，通過出風(fēng)罩對(duì)太陽能電池板和球形框架進(jìn)行吹風(fēng)，進(jìn)行降溫。

新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu) 910     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的鋁合金車架結(jié)構(gòu)，包括豎桿，所述豎桿的外側(cè)套接有第一連接塊，第一連接塊的一端固定連接有第二連接塊，第二連接塊之間連接有橫桿，所述第二連接塊包括固定框、支撐桿、套管、連接桿、活動(dòng)桿、膨脹環(huán)、擋板、絲桿和卡塊，本結(jié)構(gòu)安裝時(shí)先將固定框套接在橫桿的外側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，利用絲桿一端的卡塊推動(dòng)膨脹環(huán)，此時(shí)膨脹環(huán)中的固定管推動(dòng)活動(dòng)桿，最終擋板與橫桿的內(nèi)壁相接觸，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿，可以利用擋板配合固定框?qū)M桿夾緊，提高裝置的連接強(qiáng)度，最后利用固定螺絲將擋板與固定框相連接，橫桿與第二連接塊安裝完畢，再將第一連接塊與豎桿固定連接，最后將第二連接塊與第一連接塊固定連接，安裝過程方便簡單。

新能源車用ES空調(diào)箱總成 719     

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新能源車用ES空調(diào)箱總成，設(shè)置有電機(jī)總成，在電機(jī)總成旁設(shè)置有散熱裝置，在電機(jī)總成的一側(cè)安裝有鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)外側(cè)設(shè)有帶矩形網(wǎng)眼的風(fēng)罩，在電機(jī)總成的上端設(shè)置有主電源線，在主電源線旁連接有排水管，在排水管上套裝有橡膠護(hù)套，在主電源線旁設(shè)有控制信號(hào)線，散熱裝置為散熱器，在散熱器豎向均勻分布有扁管，所述扁管之間設(shè)間隔距離，在空調(diào)總成上設(shè)置有散熱裝置，能夠?qū)崃考皶r(shí)的散出，可以讓車輛在行駛的時(shí)候更加的安全，滿足了車輛熱量排出的工作需要，讓熱量及時(shí)的排除，車輛的使用更加的熱交換率更加的好。

改進(jìn)的新能源汽車控制器外殼用真空夾具 1135     

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本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的新能源汽車控制器外殼用真空夾具，包括底座、支柱、工作臺(tái)、通氣導(dǎo)管以及真空發(fā)生器，還包括多個(gè)密封螺栓，密封螺栓包括密封柱和定位柱，工作臺(tái)上部設(shè)有多個(gè)真空吸附區(qū)，真空吸附區(qū)的中部設(shè)有吸附口，吸附口處設(shè)有與其同軸設(shè)置且貫穿工作臺(tái)的定位通孔，通氣導(dǎo)管一端插裝在定位通孔內(nèi)，密封螺栓插裝于吸附口處，密封柱嵌套在吸附口內(nèi)，定位柱嵌入定位通孔內(nèi)，多個(gè)真空吸附區(qū)配合密封螺栓的使用，利用一個(gè)真空發(fā)生器可以實(shí)現(xiàn)共同吸附、單獨(dú)吸附、或者多工件吸附的作用，具有較高的通用性，實(shí)現(xiàn)夾具的有效利用。

新能源汽車電機(jī)懸掛 950     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)懸掛，包括第一滑座，所述第一滑座上設(shè)置有第二豎桿，且第二豎桿通過滑槽與第一滑座滑動(dòng)連接，所述第二豎桿上套設(shè)有第二旋緊螺帽，所述第二豎桿的一側(cè)設(shè)置有第一豎桿，所述第一豎桿通過滑槽與第一滑座滑動(dòng)連接，所述第一豎桿上套設(shè)有第一旋緊螺帽，所述第一滑座的一側(cè)設(shè)置有第二滑座，所述第二滑座上設(shè)置有第三豎桿，所述第三豎桿通過滑槽與第二滑座滑動(dòng)連接，所述第三豎桿上套設(shè)有第三旋緊螺帽，所述第三豎桿的一側(cè)設(shè)置有第四豎桿，本實(shí)用新型設(shè)置了下支撐彈簧桿和上支撐彈簧桿，通過設(shè)置的下支撐彈簧桿和上支撐彈簧桿讓電機(jī)放置筒具有很好的減震性，避免電機(jī)放置筒內(nèi)部的電機(jī)受到損傷。

汽車的靜電消除發(fā)電裝置及新能源汽車 1011     

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本實(shí)用新型提供了一種汽車的靜電消除發(fā)電裝置及新能源汽車，該裝置包括執(zhí)汽車表面矩陣網(wǎng)（1），高壓電收集器（2）濾波鎮(zhèn)流器（3），電池充電連接器（4），所述執(zhí)汽車表面矩陣網(wǎng)（1），高壓電收集器（2）濾波鎮(zhèn)流器（3），電池充電連接器（4）依次連接。所述裝置不僅可以徹底消除汽車中產(chǎn)生的靜電，消除安全隱患，同時(shí)可以變廢為寶，利用靜電給車輛充電，節(jié)省能源，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

新能源光伏板的安裝支架 715     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源光伏板的安裝支架，包括座板和安裝板，所述座板的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋柱，螺紋柱的外表面螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套的外表面和安裝板的下表面均固定連接有鉸接座，所述螺紋套通過鉸接座鉸接有第一支架，所述第一支架的一端與安裝板的下表面鉸接，所述座板的上表面焊接有低速電機(jī)。本實(shí)用新型通過低速電機(jī)帶動(dòng)螺紋柱轉(zhuǎn)動(dòng)來調(diào)節(jié)螺紋套的高度，通過液壓桿來推動(dòng)移動(dòng)塊移動(dòng)，從而可以對(duì)光伏板的角度和高度起到調(diào)節(jié)作用，在太陽高照的時(shí)候可以通過低速電機(jī)和液壓桿的作用來調(diào)節(jié)光伏板的角度，可使六塊光伏板處于水平狀態(tài)，六塊光伏板同時(shí)進(jìn)行工作，提升太陽能的利用率。

新能源汽車用多功能高效加熱器 1136     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用多功能高效加熱器，包括密封箱體，密封箱體外側(cè)設(shè)有高壓接插件、低壓接插件、進(jìn)水接口和出水接口；密封箱體內(nèi)部設(shè)有加熱器主體和電控模塊，加熱器主體包括PTC加熱器、進(jìn)水管路和出水管路，進(jìn)水管路分別連接PTC加熱器進(jìn)水口和進(jìn)水接口，進(jìn)水管路設(shè)有電子水泵和流量傳感器，出水管路分別連接PTC加熱器出水口和出水接口，出水管路設(shè)有水溫傳感器，電控模塊包括IGBT電路和微控單元，IGBT電路分別連接高壓接插件、PTC加熱器和微控單元，微控單元分別連接低壓接插件、電子水泵、流量傳感器和水溫傳感器。該加熱器采用模塊化結(jié)構(gòu)，有利于整車布置，使控制簡單、高效，可靠。

新能源混合發(fā)電裝置 694     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源混合發(fā)電裝置，包括主發(fā)電機(jī)、蓄電池組、風(fēng)力發(fā)電組件和太陽能發(fā)電組件，所述蓄電池組上設(shè)有整流穩(wěn)壓器和逆變器，所述整流穩(wěn)壓器通過導(dǎo)線連接有控制器，所述控制器通過第一連接線連接有主發(fā)電機(jī)，所述控制器通過第二連接線連接有風(fēng)力發(fā)電組件，所述控制器通過第三連接線連接有太陽能發(fā)電組件。本實(shí)用新型通過主發(fā)電機(jī)以及太陽能和風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電，在汽車行駛消耗電量的同時(shí)，主發(fā)電機(jī)、太陽能發(fā)電組件和風(fēng)力發(fā)電組件會(huì)不斷地向蓄電池充電，汽車不在啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可以通過太陽能發(fā)電組件為蓄電池組進(jìn)行充電，提高了汽車的續(xù)程能力，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，減少了尾氣排放的污染。

新型的新能源電池?zé)Y(jié)爐 688     

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本實(shí)用新型涉及一種新型的新能源電池?zé)Y(jié)爐，包括底板，所述底板頂部固定連接有燒結(jié)爐以及處理箱，所述燒結(jié)爐右側(cè)設(shè)置有導(dǎo)氣管，所述處理箱內(nèi)腔頂部設(shè)置有過濾器，所述過濾器頂部設(shè)置有排氣管，所述排氣管貫穿處理箱設(shè)置有控制閥，所述控制閥設(shè)置于處理箱頂部，所述導(dǎo)氣管另一端與過濾器底部相連通，所述處理箱內(nèi)腔后側(cè)設(shè)置有導(dǎo)熱板，且所述處理箱內(nèi)開設(shè)有與導(dǎo)熱板相對(duì)應(yīng)的方形孔，所述方形孔內(nèi)設(shè)置有散熱翅片，且所述散熱翅片與處理箱固定連接，所述處理箱后側(cè)設(shè)置有安裝架，且所述安裝架內(nèi)固定連接有風(fēng)扇框架，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，能夠有效的對(duì)燒結(jié)爐排出的煙霧進(jìn)行降溫過濾，從而能夠更好的降低煙霧污染以及高溫廢氣的危險(xiǎn)性。