基于溫致變色的疫苗失效指示標(biāo)簽及其制備方法 912     

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本發(fā)明提供一種基于溫致變色的疫苗失效指示標(biāo)簽的制備方法，該標(biāo)簽?zāi)苡行z測(cè)疫苗在貯存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中是否失效。當(dāng)疫苗處于2-8℃環(huán)境中，標(biāo)簽上顯示的是普通黑色條形碼標(biāo)志；當(dāng)疫苗置于8℃以上環(huán)境中，標(biāo)簽上的條形碼會(huì)被浸染，整體不可逆地變成藍(lán)色，條碼識(shí)別器就無(wú)法識(shí)別標(biāo)簽，從而表明疫苗在高溫環(huán)境中暴露過(guò)一段時(shí)間，進(jìn)而達(dá)到指示疫苗是否失效的目的。該標(biāo)簽制作工藝簡(jiǎn)便、實(shí)用，可有效指示疫苗在運(yùn)輸和存儲(chǔ)過(guò)程中是否失效，確保疫苗接種安全。

基于模糊貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的鉆井隔水管斷裂失效風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法 1144     

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本發(fā)明涉及一種基于模糊貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的鉆井隔水管斷裂失效風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，包括如下步驟：貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建：對(duì)深水鉆井隔水管斷裂失效事故發(fā)生根本原因分析，識(shí)別出深水鉆井隔水管斷裂失效事故的事件，確定頂部事件，中間事件和基本事件，完成故障樹的建模；將故障樹模型轉(zhuǎn)換為貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；評(píng)估數(shù)據(jù)獲取與轉(zhuǎn)換：基于庫(kù)克經(jīng)典模型確定專家權(quán)重，實(shí)現(xiàn)不同專家對(duì)基本事件發(fā)生可能性的評(píng)價(jià)意見的聚合；對(duì)于專家意見聚合得到的模糊數(shù)據(jù)，通過(guò)去模糊化轉(zhuǎn)換為先驗(yàn)的失效概率；貝葉斯網(wǎng)絡(luò)推理與敏感性分析。

基于畢達(dá)哥拉斯模糊賦權(quán)法的海底管道失效風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法 950     

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本發(fā)明涉及一種基于畢達(dá)哥拉斯模糊賦權(quán)法的海底管道失效風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)方法，包括如下步驟：海底管道風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別：針對(duì)海底管道在運(yùn)行期間可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事故，分析在海底管道運(yùn)行中存在的包括腐蝕因素，第三方破壞因素，材料缺陷因素在內(nèi)的多方面風(fēng)險(xiǎn)因素；構(gòu)建海底管道風(fēng)險(xiǎn)事故的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，專家意見模糊化；專家意見賦權(quán)：運(yùn)用層次分析法與DEMATEL方法分別計(jì)算各專家的主客觀權(quán)重，結(jié)合主客觀組合賦權(quán)法進(jìn)行專家意見賦權(quán)；基于PTFEHG算子對(duì)賦權(quán)后的專家語(yǔ)言進(jìn)行聚合，計(jì)算專家權(quán)重與位置權(quán)重影響下的專家意見，得到專家意見的聚合結(jié)果；貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析。

多元串聯(lián)機(jī)械系統(tǒng)的失效概率特征評(píng)估方法 660     

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本發(fā)明涉及一種多元串聯(lián)機(jī)械系統(tǒng)的失效概率特征評(píng)估方法，包括如下步驟：確定多元串聯(lián)機(jī)械系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)參數(shù)，確定多元串聯(lián)機(jī)械系統(tǒng)的廣義載荷參數(shù)，確定多元串聯(lián)機(jī)械系統(tǒng)中零部件的失效判據(jù)，確定多元串聯(lián)機(jī)械系統(tǒng)中零部件應(yīng)力與系統(tǒng)廣義載荷之間的傳遞關(guān)系，確定多元串聯(lián)機(jī)械系統(tǒng)中零部件的強(qiáng)度性能參數(shù)，在此基礎(chǔ)上確定多元串聯(lián)機(jī)械系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)，確定多元串聯(lián)機(jī)械系統(tǒng)的失效概率特征。本發(fā)明避免了在系統(tǒng)失效概率特征分析中對(duì)失效數(shù)據(jù)的依賴，可以根據(jù)機(jī)械系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)、功能性能、服役載荷環(huán)境等參數(shù)對(duì)由不同零部件所組成的多元串聯(lián)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行可靠性分析與壽命評(píng)價(jià)，能夠用于機(jī)械產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、試驗(yàn)設(shè)計(jì)、壽命評(píng)定、維修保障等。

針對(duì)四旋翼無(wú)人機(jī)執(zhí)行器部分失效的容錯(cuò)控制方法 1115     

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本發(fā)明涉及四旋翼無(wú)人機(jī)容錯(cuò)控制方法。為提出一種容錯(cuò)控制器，實(shí)現(xiàn)四旋翼無(wú)人機(jī)在執(zhí)行器發(fā)生部分失效時(shí)仍能保持姿態(tài)穩(wěn)定，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是，針對(duì)四旋翼無(wú)人機(jī)執(zhí)行器部分失效的容錯(cuò)控制方法，包括下列步驟：通過(guò)分析執(zhí)行器對(duì)四旋翼無(wú)人機(jī)的作用原理，用未知對(duì)角矩陣表示執(zhí)行器失效對(duì)其動(dòng)力學(xué)特性的影響，同時(shí)考慮外部未知擾動(dòng)力矩的干擾，得到四旋翼無(wú)人機(jī)執(zhí)行器部分失效時(shí)的非線性動(dòng)力學(xué)模型：采用基于Lyapunov的分析方法證明式(12)所示的閉環(huán)系統(tǒng)全局漸近穩(wěn)定，即當(dāng)時(shí)間趨于無(wú)窮時(shí)，姿態(tài)角η趨于目標(biāo)姿態(tài)角ηd。本發(fā)明主要應(yīng)用于四旋翼無(wú)人機(jī)容錯(cuò)控制。

失效鎳氫二次電池負(fù)極合金粉的再生方法 747     

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本發(fā)明涉及失效鎳氫二次電池負(fù)極合金粉的再 生方法，將失效鎳氫二次電池中負(fù)極儲(chǔ)氫合金(MmNi5－x－y－zCoxMnyAlz, 0≤x≤0.75, 0≤y≤0.4, 0≤z≤0.3)粉用一定量無(wú)機(jī)或有機(jī)酸浸泡, 用水洗滌, 抽濾, 至濾液為中性, 真空烘干, 用化學(xué)分析或ICP方法分析各元素的含量, 根據(jù)儲(chǔ)氫合金元素流失的不同, 補(bǔ)充必要元素, 于真空冶煉爐中再重新冶煉, 得到性能優(yōu)良的新合金, 可再用于鎳氫二次電池負(fù)極材料的制備中。本發(fā)明可以降低廢舊電池給環(huán)境帶來(lái)的污染, 而且使貴重的鈷、鎳、稀土等資源得以再利用。

鋰離子電池失效后負(fù)極銅箔片的清洗電化學(xué)方法 747     

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本發(fā)明公開一種鋰離子電池失效后負(fù)極銅箔片的清洗電化學(xué)方法,包括步驟:配制弱堿性的電解液;以不銹鋼片、鉛網(wǎng)、石墨片、鈦網(wǎng)、鈦片或石墨片為陽(yáng)極,以待清洗的負(fù)極銅箔片為陰極,分別浸在所述電解液中且接通直流穩(wěn)壓電源,在室溫下進(jìn)行恒流電解;恒流電解結(jié)束后,取出負(fù)極銅箔片并用去離子水對(duì)其進(jìn)行沖洗,獲得干凈的負(fù)極銅箔片。與現(xiàn)有技術(shù)相比較,本發(fā)明提供了一種鋰離子電池失效后負(fù)極銅箔片的清洗電化學(xué)方法,該方法能夠有效地清除電池安全失效后負(fù)極銅箔片表面上的附著物,不破壞負(fù)極銅箔片的表面狀態(tài),有利于對(duì)銅箔物性進(jìn)行分析,準(zhǔn)確分析出電池安全失效事故發(fā)生的原因,具有重大的生產(chǎn)實(shí)踐意義。

固態(tài)存儲(chǔ)介質(zhì)電源失效保護(hù)裝置 1050     

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本發(fā)明公開了一種固態(tài)存儲(chǔ)介質(zhì)電源失效保護(hù)裝置，包括超級(jí)電容儲(chǔ)能電路、電源失效檢測(cè)電路和存儲(chǔ)控制器，超級(jí)電容儲(chǔ)能電路包括N組儲(chǔ)能單元，每組儲(chǔ)能單元包括一個(gè)超級(jí)電容C、一個(gè)電阻R和一個(gè)穩(wěn)壓源芯片，整個(gè)儲(chǔ)能電路并聯(lián)接入到固態(tài)存儲(chǔ)介質(zhì)供電電源，可滿足低壓到高壓，小容量到大容量不同存儲(chǔ)介質(zhì)控制單元需求。系統(tǒng)上電之后，電源給超級(jí)電容儲(chǔ)能電路供電，直到達(dá)到電源電壓；電源失效后，儲(chǔ)能電路作為供電電源輸出，為存儲(chǔ)控制器和存儲(chǔ)介質(zhì)供電。當(dāng)電源失效檢測(cè)電路檢測(cè)到電源失效后，輸出觸發(fā)信號(hào)，存儲(chǔ)控制器接收到該觸發(fā)信號(hào)后關(guān)閉存固態(tài)儲(chǔ)介質(zhì)數(shù)據(jù)傳輸，開啟存儲(chǔ)介質(zhì)讀寫保護(hù)功能。

空域扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效抗毀性建模與優(yōu)化方法 857     

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本發(fā)明定義空域扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效，采用改進(jìn)的容量—負(fù)載模型，將網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)同空管實(shí)際工作相結(jié)合，考慮流量與空域結(jié)構(gòu)定義空域扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的負(fù)載，定義更符合空管實(shí)際情況的扇區(qū)節(jié)點(diǎn)容量。根據(jù)空域扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效過(guò)程構(gòu)建模型，確立臨界閾值和扇區(qū)非正常率為空域扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效抗毀性測(cè)度指標(biāo)。通過(guò)優(yōu)化負(fù)載再分配方式優(yōu)化空域扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效抗毀性，并提出基于剩余容量的相鄰負(fù)載再分配和局部負(fù)載再分配策略。以中南管制扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)為例進(jìn)行模擬仿真級(jí)聯(lián)失效過(guò)程，分析得出與大負(fù)載容量扇區(qū)節(jié)點(diǎn)距離較近，且度值和強(qiáng)度小的扇區(qū)節(jié)點(diǎn)容易成為失效瓶頸，同時(shí)找出擁堵瓶頸節(jié)點(diǎn)；進(jìn)一步仿真驗(yàn)證兩種優(yōu)化策略都可以減小臨界閾值及扇區(qū)非正常率。

顆粒捕集器失效在線自動(dòng)告警系統(tǒng)及控制方法 689     

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一種顆粒捕集器失效在線自動(dòng)告警系統(tǒng)及控制方法，微控制器分別連接：用于采集車輛信息的數(shù)據(jù)采集單元、用于接收車輛經(jīng)緯度信息和車速信息的GPS通訊模塊、用于計(jì)算時(shí)間信息的RTC時(shí)鐘模塊、用于進(jìn)行車輛信息的解析和存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、以及用于進(jìn)行告警的告警指示燈控制模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊還連接GPRS通訊模塊，用于通過(guò)GPRS通訊模塊將車輛的數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)在線發(fā)送至外部的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、微粒捕集器下游排氣溫度和排氣背壓數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并分析，進(jìn)而監(jiān)視DPF是否正常工作并在并在DPF失效時(shí)及時(shí)告警。本發(fā)明能夠判斷顆粒物捕集器及各個(gè)溫度、壓力傳感器是否正常工作，并在相應(yīng)部件失效時(shí)自動(dòng)提出告警，有效降低柴油機(jī)顆粒物和燃油消耗。

水下卡爪連接器結(jié)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 1043     

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本發(fā)明公開了一種水下卡爪連接器結(jié)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，包括：針對(duì)水下卡爪連接器進(jìn)行故障模式、影響及危害性分析，得到分析表；根據(jù)所述分析表，建立水下卡爪連接器結(jié)構(gòu)失效的故障樹模型；采用模糊綜合評(píng)價(jià)的方法計(jì)算水下卡爪連接器結(jié)構(gòu)失效的故障樹中各底事件的失效率；對(duì)水下卡爪連接器結(jié)構(gòu)失效的故障樹模型進(jìn)行定量分析，進(jìn)一步得到故障樹頂事件失效率和可靠性指標(biāo)；本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)水下卡爪連接器沒(méi)有充分的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)，通過(guò)專家判斷法結(jié)合故障樹分析法，采用模糊綜合評(píng)價(jià)將專家經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為定量的故障樹底事件的失效率，并計(jì)算得到水下卡爪連接器的相關(guān)可靠性指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)水下卡爪連接器結(jié)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

燃?xì)庹{(diào)壓器加速失效實(shí)驗(yàn)方法及所用的實(shí)驗(yàn)裝置 1035     

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一種燃?xì)庹{(diào)壓器加速失效實(shí)驗(yàn)方法，通過(guò)監(jiān)控放置在預(yù)設(shè)的溫度環(huán)境中的被測(cè)燃?xì)庹{(diào)壓器出口側(cè)實(shí)驗(yàn)介質(zhì)壓力變化的方法，驅(qū)動(dòng)被測(cè)燃?xì)庹{(diào)壓器按控制模式進(jìn)行往復(fù)啟閉動(dòng)作，直至達(dá)到設(shè)定的試驗(yàn)次數(shù)或失效，從而實(shí)現(xiàn)測(cè)試被測(cè)燃?xì)庹{(diào)壓器加速失效的試驗(yàn)?zāi)康??？刂颇Ｊ讲捎脙煞N：其一是按照預(yù)設(shè)的固定時(shí)間間隔控制被測(cè)燃?xì)庹{(diào)壓器的啟閉，其二是以滿足最大和最小試驗(yàn)壓力為條件，控制被測(cè)燃?xì)庹{(diào)壓器的啟閉。本發(fā)明可以是基于固定循環(huán)往復(fù)試驗(yàn)次數(shù)，比較燃?xì)庹{(diào)壓器的靜特性指標(biāo)的衰減；也可以是基于設(shè)定指標(biāo)界限，比較循環(huán)往復(fù)試驗(yàn)次數(shù)；根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和相關(guān)性研究，可實(shí)現(xiàn)對(duì)燃?xì)庹{(diào)壓器的運(yùn)行可靠性及壽命預(yù)測(cè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

基于電子控制開關(guān)的汽車電器接地失效測(cè)試系統(tǒng) 860     

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本實(shí)用新型提供了一種基于電子控制開關(guān)的汽車電器接地失效測(cè)試系統(tǒng)，包括電子控制開關(guān)模塊、供電模塊、負(fù)載模塊以及大地；電子控制開關(guān)模塊連接負(fù)載模塊，通過(guò)斷開負(fù)載的接地線來(lái)進(jìn)行接地失效測(cè)試；電子控制開關(guān)模塊通過(guò)負(fù)載的接地線，串聯(lián)進(jìn)回路中，控制回路通斷；供電模塊連接負(fù)載模塊，用于為負(fù)載模塊供電；大地為負(fù)載模塊負(fù)極的參考電平。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)利用電子控制開關(guān)控制的汽車電器接地失效測(cè)試。提高汽車單接地點(diǎn)、多接地點(diǎn)電器件接地失效測(cè)試的安全性，提高測(cè)試效率。本實(shí)用新型充分利用了汽車電子技術(shù)和機(jī)械電子技術(shù)，通過(guò)兩種技術(shù)的融合，保護(hù)汽車電器接地失效測(cè)試人員的安全和提高測(cè)試的效率。

纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的失效評(píng)估方法 1154     

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本發(fā)明公開了一種纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的失效評(píng)估方法，本發(fā)明通過(guò)對(duì)待評(píng)估纖維增強(qiáng)復(fù)合材料工作環(huán)境環(huán)境的分析和待評(píng)估纖維增強(qiáng)復(fù)合材料時(shí)間的推斷，以及待評(píng)估纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的實(shí)時(shí)內(nèi)部狀況，分析其內(nèi)部結(jié)構(gòu)在該環(huán)境下的有效工作時(shí)間。以此來(lái)評(píng)估該纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的失效時(shí)間，以及失效時(shí)可能會(huì)發(fā)生的狀況。并且在評(píng)估前采集數(shù)據(jù)時(shí)采用無(wú)損檢測(cè)的方法避免了采集數(shù)據(jù)時(shí)損傷纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)影響其使用壽命。

激光染料失效液減容處理工藝 1013     

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本發(fā)明公開了一種激光染料失效液減容處理工藝，包括以下步驟：將染料失效液輸送至染料吸附系統(tǒng)吸附處理，處理后的產(chǎn)物經(jīng)檢測(cè)合格后輸送至精餾系統(tǒng)進(jìn)行減容處理，精餾系統(tǒng)分離出的廢水經(jīng)測(cè)試合格后排放，其分離出的醇溶液暫存。本發(fā)明提成本低，可反復(fù)循環(huán)利用，操作簡(jiǎn)單，在實(shí)現(xiàn)廢水達(dá)標(biāo)排放的基礎(chǔ)上，節(jié)能減排，減污增效，使其中的有機(jī)溶劑可以回收利用。本發(fā)明通過(guò)吸附精餾工藝對(duì)失效液進(jìn)行分步處理，染料吸附系統(tǒng)去除失效液中的染料成分，去除效率大于99.9%；精餾工藝將濾液進(jìn)行組分分離，分離出的廢水在分析測(cè)試達(dá)標(biāo)后排放，廢水減容量可達(dá)原廢液量的60%，組分分離后產(chǎn)生質(zhì)量濃度為68%~72%的醇溶液經(jīng)測(cè)試達(dá)標(biāo)進(jìn)行循環(huán)再利用。

海洋回淤環(huán)境犧牲陽(yáng)極服役性能監(jiān)測(cè)與失效風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng) 814     

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本發(fā)明公開了一種海洋回淤環(huán)境犧牲陽(yáng)極服役性能監(jiān)測(cè)與失效風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，其包括傳感器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)傳輸子系統(tǒng)和電源模塊；傳感器子系統(tǒng)包括N個(gè)傳感器組，每個(gè)傳感器組包括設(shè)置在保護(hù)盒內(nèi)的電偶對(duì)傳感器、保護(hù)電流傳感器、腐蝕傳感器、環(huán)境參數(shù)傳感器，N個(gè)傳感器組固定在護(hù)線管上，護(hù)線管通過(guò)焊腳焊接在被保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)上，各傳感器組的導(dǎo)線引至護(hù)線管中并沿護(hù)線管向上引出接入數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)傳輸子系統(tǒng)連接，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)傳輸子系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線或有線方式連接監(jiān)控中心。本發(fā)明用于監(jiān)測(cè)犧牲陽(yáng)極服役性能和所處環(huán)境參數(shù)，并對(duì)犧牲陽(yáng)極的失效風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警，保障陰極保護(hù)的服役效果和壽命。

自適應(yīng)前照燈系及其失效的監(jiān)測(cè)處理方法 1101     

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本發(fā)明公開了一種自適應(yīng)前照燈系失效的監(jiān)測(cè)處理方法,包括以下步驟:啟動(dòng)并初始化系統(tǒng)及外圍設(shè)備狀態(tài)的設(shè)定;CAN總線控制器進(jìn)行CAN信息及命令的接收;根據(jù)近光燈狀態(tài)確定AFS系統(tǒng)及監(jiān)測(cè)程序的開或關(guān);利用監(jiān)測(cè)程序判斷當(dāng)前AFS系統(tǒng)是否存在故障,若存在故障,監(jiān)測(cè)程序則識(shí)別故障類型后進(jìn)行相應(yīng)處理,并將故障信息通過(guò)CAN總線發(fā)送給MCU;否則,采集傳感器信息后由MCU得出前車燈的偏角,MCU通過(guò)IIC總線將控制命令傳送至步進(jìn)電機(jī)控制模塊,以驅(qū)動(dòng)垂直調(diào)整執(zhí)行器和水平回轉(zhuǎn)執(zhí)行器中的步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),使前車燈達(dá)到最佳的照明效果。采用本發(fā)明監(jiān)測(cè)處理方法可在小于1秒的時(shí)間內(nèi)監(jiān)測(cè)出故障,并隨即采取相應(yīng)措施,從而保證了AFS系統(tǒng)使用的安全性。本發(fā)明中還公開了相應(yīng)的自適應(yīng)前照燈系結(jié)構(gòu)。

制動(dòng)器失效測(cè)試臺(tái)架 980     

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本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)器失效測(cè)試臺(tái)架，涉及制動(dòng)器失效測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，包括測(cè)試臺(tái)架，所述測(cè)試臺(tái)架的上端面設(shè)有承載板，所述承載板的上端面設(shè)有頂架，所述頂架通過(guò)四個(gè)支撐腳連接在承載板的四個(gè)邊角處；所述承載板的上端面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有滑軌，兩個(gè)所述滑軌上均滑動(dòng)連接有滑座，兩個(gè)所述滑座的內(nèi)測(cè)面均連接有L形板，兩個(gè)所述L形板上端設(shè)有測(cè)試臺(tái)板，所述測(cè)試臺(tái)板的上端面設(shè)有固定制動(dòng)器的固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供一種制動(dòng)器失效測(cè)試臺(tái)架，通過(guò)測(cè)試臺(tái)板的上端設(shè)有兩個(gè)夾板，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使得兩個(gè)夾板相互靠近或遠(yuǎn)離，從而夾緊制動(dòng)器或松開制動(dòng)器，操作方便，制動(dòng)器的固定穩(wěn)定性好。

IGBT可靠性試驗(yàn)中的結(jié)構(gòu)失效模式視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 757     

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本實(shí)用新型涉及一種IGBT可靠性試驗(yàn)中的結(jié)構(gòu)失效模式視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其技術(shù)特點(diǎn)是：包括電源模塊、伸縮模塊、智能控制模塊、滑動(dòng)模塊、轉(zhuǎn)動(dòng)模塊和采集模塊；所述電源模塊與其他模塊相連接提供電能，所述智能控制模塊與伸縮模塊、滑動(dòng)模塊、轉(zhuǎn)動(dòng)模塊和采集模塊相連接實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)控制功能。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，其采用視覺(jué)傳感器來(lái)采集IGBT模塊內(nèi)部芯片、焊料層及銅層在試驗(yàn)過(guò)程中的不斷變化，確定哪些部位發(fā)生了相應(yīng)的變化，發(fā)現(xiàn)IGBT內(nèi)部結(jié)構(gòu)的逐步變化，并能夠在IGBT失效后，明確確定引起其失效的部位。

工業(yè)機(jī)器人失效率預(yù)計(jì)方法 988     

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本發(fā)明提供了一種工業(yè)機(jī)器人失效率預(yù)計(jì)方法，用以解決新工業(yè)機(jī)器人失效率預(yù)計(jì)不準(zhǔn)確、精度差的問(wèn)題。所述工業(yè)機(jī)器人失效率預(yù)計(jì)方法包括：建立工業(yè)機(jī)器人子系統(tǒng)可靠性預(yù)計(jì)模型；采集源工業(yè)機(jī)器人的故障數(shù)據(jù)，并根據(jù)故障數(shù)據(jù)計(jì)算源工業(yè)機(jī)器人的失效率，再求解源工業(yè)機(jī)器人的失效率函數(shù)；根據(jù)機(jī)器人影響因素及源工業(yè)機(jī)器人與待預(yù)計(jì)工業(yè)機(jī)器人的差異，求解失效率修正因子，最后求得待預(yù)計(jì)機(jī)器人的失效率函數(shù)。本發(fā)明根據(jù)工業(yè)機(jī)器人子系統(tǒng)機(jī)械、電子與機(jī)電混合性建立了兩種概率分布模式混合的工業(yè)機(jī)器人預(yù)計(jì)模型，解決了層次分析法中認(rèn)知不確定性問(wèn)題，并結(jié)合相似比較法給出最終預(yù)測(cè)模型，提高了預(yù)測(cè)精度和準(zhǔn)確度。

電池安全失效模擬測(cè)試工裝 855     

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本實(shí)用新型涉及電池安全測(cè)試夾具，尤其涉及一種電池安全失效模擬測(cè)試工裝。該模擬測(cè)試工裝包括底擋板、紅外攝像機(jī)、壓力桿、導(dǎo)軌、步進(jìn)電機(jī)、工裝控制端和有機(jī)玻璃板,其中底擋板、步進(jìn)電機(jī)和兩塊有機(jī)玻璃板分別固定在工裝控制端上，四根導(dǎo)軌的一端分別固定在底擋板的側(cè)面，四根導(dǎo)軌的另一端分別穿過(guò)其中一塊有機(jī)玻璃板后固定在另一塊有機(jī)玻璃板的側(cè)面，紅外攝像機(jī)嵌入在一塊有機(jī)玻璃板的內(nèi)側(cè)面，壓力桿的后端固定在步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上，壓力桿的前端穿過(guò)兩塊有機(jī)玻璃板，在對(duì)應(yīng)底擋板側(cè)面的中心位置設(shè)有刺針孔。該測(cè)試工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，數(shù)據(jù)直觀有效，在對(duì)電池安全等級(jí)研究和評(píng)估中有著很大的實(shí)用意義。

LNG空溫式氣化器的性能失效測(cè)試裝置 658     

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一種LNG空溫式氣化器的性能失效測(cè)試裝置，其特征在于：包括介質(zhì)氣源供應(yīng)系統(tǒng)、測(cè)試工位、加速氣化系統(tǒng)和保護(hù)隔離箱；介質(zhì)氣源供應(yīng)系統(tǒng)包括：原料供氣母管和分配管、管路手動(dòng)閥門、電磁閥、支路分配管與支路匯管；測(cè)試工位包括支路匯管和分配管、空溫式氣化器測(cè)試件、應(yīng)力/應(yīng)變傳感器、溫度傳感器、數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊、控制主機(jī)、數(shù)據(jù)/信號(hào)傳輸線；加速氣化系統(tǒng)包括均通過(guò)數(shù)據(jù)/信號(hào)傳輸線與控制主機(jī)的數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊連接的數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊、控制主機(jī)、數(shù)據(jù)/信號(hào)傳輸線、風(fēng)機(jī)；該裝置可保證在正常工作前提下測(cè)定和量化評(píng)價(jià)LNG空溫式氣化器的適用性能，且流程科學(xué)、測(cè)試時(shí)間短、前后測(cè)試次序銜接合理、節(jié)省試驗(yàn)介質(zhì)和安全可靠的目的。

LNG用低溫閥門的性能失效測(cè)試裝置 1125     

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一種LNG用低溫閥門的性能失效測(cè)試裝置，包括介質(zhì)氣源供應(yīng)系統(tǒng)、封閉箱和低溫閥門測(cè)試工位；所述低溫閥門測(cè)試工位置于封閉箱內(nèi)，低溫閥門測(cè)試工位上安裝驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和與其連接的待測(cè)低溫閥門，所述封閉箱側(cè)壁上安裝氮?dú)鉂舛葌鞲衅鳌囟葌鞲衅骱统鰵夤?所述介質(zhì)氣源供應(yīng)系統(tǒng)包括原料儲(chǔ)罐、原料供氣母管和多路支路分配管，其中原料供氣母管的進(jìn)口與原料儲(chǔ)罐連接且在其上安裝手動(dòng)閥門，原料供氣母管的出口連接多路支路分配管，每路支路分配管上均安裝閥門和電磁閥且電磁閥的出口通過(guò)進(jìn)氣管與待測(cè)低溫閥門連接。本實(shí)用新型可保證測(cè)定和量化評(píng)價(jià)LNG用低溫閥門在正常工作前提下的適用性能，測(cè)試過(guò)程安全可靠、前后測(cè)試次序銜接合理、測(cè)試時(shí)間短、可節(jié)省試驗(yàn)介質(zhì)。

巖屑檢測(cè)輕烴分析法 890     

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本發(fā)明是一種巖屑檢測(cè)輕烴分析法。它通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制進(jìn)行脫氣系統(tǒng)程序(即抽真空、形成脫氣空間、脫氣、集氣過(guò)程,從巖屑中脫出氣體)和檢測(cè)分析系統(tǒng)程序(即氣體組分的檢測(cè)、A/D轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理,氣體組分的顯示和打印過(guò)程)。本發(fā)明將氣測(cè)錄井輕烴組分法應(yīng)用在地化錄井中,從而解決了因使用PDC鉆頭使傳統(tǒng)地化錄井方法檢測(cè)評(píng)價(jià)油氣層方法失效的難題;且通過(guò)計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)了智能檢測(cè)巖屑烴組分復(fù)雜控制回路聯(lián)鎖邏輯控制和程序步進(jìn)控制的最優(yōu)控制,使脫氣、集氣、送氣和計(jì)量全過(guò)程自動(dòng)化,克服了經(jīng)典的靠手動(dòng)操作的各種缺點(diǎn),完全排除了人為因素和空氣的影響。

軟包電池底部露鋁失效的檢驗(yàn)裝置及檢驗(yàn)方法 1131     

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本發(fā)明屬于鋰電池檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軟包電池底部露鋁失效的檢驗(yàn)裝置，包括前彈性導(dǎo)電泡棉、后彈性導(dǎo)電泡棉、指示燈、蜂鳴器以及電源，所述前彈性導(dǎo)電泡棉的內(nèi)側(cè)與軟包鋰電池的頂端接觸配合，前彈性導(dǎo)電泡棉的外側(cè)、指示燈、蜂鳴器、電源以及后彈性導(dǎo)電泡棉的外側(cè)通過(guò)導(dǎo)線依次串聯(lián)在一起，后彈性導(dǎo)電泡棉的內(nèi)側(cè)與軟包鋰電池的底端接觸配合。采用本裝置和本方法對(duì)軟包鋰電池進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)作業(yè)員沒(méi)有熟練程度、疲勞程度和環(huán)境光線等要求，不論黑殼還是白殼，都能輕松檢出電池殼體的金屬鋁露出不良。

軟包電池底部露鋁失效的檢驗(yàn)裝置 1059     

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本實(shí)用新型屬于鋰電池檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軟包電池底部露鋁失效的檢驗(yàn)裝置，包括前彈性導(dǎo)電泡棉、后彈性導(dǎo)電泡棉、指示燈、蜂鳴器以及電源，所述前彈性導(dǎo)電泡棉的內(nèi)側(cè)與軟包鋰電池的頂端接觸配合，前彈性導(dǎo)電泡棉的外側(cè)、指示燈、蜂鳴器、電源以及后彈性導(dǎo)電泡棉的外側(cè)通過(guò)導(dǎo)線依次串聯(lián)在一起，后彈性導(dǎo)電泡棉的內(nèi)側(cè)與軟包鋰電池的底端接觸配合。采用本裝置和本方法對(duì)軟包鋰電池進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)作業(yè)員沒(méi)有熟練程度、疲勞程度和環(huán)境光線等要求，不論黑殼還是白殼，都能輕松檢出電池殼體的金屬鋁露出不良。

鍛造液壓機(jī)的系統(tǒng)性失效預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng) 949     

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本發(fā)明公開了一種鍛造液壓機(jī)的系統(tǒng)性失效預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)，屬于鍛造液壓機(jī)的預(yù)測(cè)性維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，包括：一、采集鍛造液壓機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)；二、設(shè)置預(yù)測(cè)性維護(hù)系統(tǒng)的預(yù)置預(yù)警規(guī)則和預(yù)置失效規(guī)則；三、當(dāng)預(yù)置規(guī)則觸發(fā)后，接收每臺(tái)鍛造液壓機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)作為回歸分析訓(xùn)練樣本的解釋變量；四、記錄報(bào)警失效和預(yù)警之間的時(shí)間差，將預(yù)估失效時(shí)間作為回歸分析訓(xùn)練樣本的失效時(shí)間實(shí)際值，將回歸分析的預(yù)估失效時(shí)間作為被解釋變量；五、通過(guò)權(quán)重大小，修正被解釋變量；六、當(dāng)故障發(fā)生后，觸發(fā)預(yù)置預(yù)警規(guī)則，并給出預(yù)防性維護(hù)措施；七、如采取了預(yù)防性維護(hù)措施則預(yù)警復(fù)位，如未采取預(yù)防性維護(hù)措施則預(yù)置失效規(guī)則觸發(fā)后系統(tǒng)失效。

測(cè)失效電池交流阻抗方法 1105     

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本發(fā)明提供了一種測(cè)失效電池交流阻抗方法，包括如下步驟：S1、將待分析的失效電池進(jìn)行拆解，分離正極片、負(fù)極片和隔膜，將處理好的正負(fù)極片避免接觸并備用；S2、將鋰片和步驟S1中處理好的正極片、負(fù)極片組裝成三電極；S3、分別測(cè)試正極對(duì)鋰片、負(fù)極對(duì)鋰片、正極對(duì)負(fù)極的交流阻抗譜。本發(fā)明所述的測(cè)失效電池交流阻抗方法，能夠準(zhǔn)確有效的測(cè)試失效電池正極對(duì)鋰、負(fù)極對(duì)鋰和正極對(duì)負(fù)極的交流阻抗譜，用于分析失效電池正極和負(fù)極阻抗，幫助確定失效位置，同時(shí)本方案可以選擇測(cè)試極片不同位置，電芯不同狀態(tài)交流阻抗譜，對(duì)失效電池內(nèi)阻分析提供有力準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能電能表失效率預(yù)測(cè)方法 997     

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本發(fā)明涉及一種基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能電能表失效率預(yù)測(cè)方法，包括如下步驟：步驟一：選取元器件可靠性預(yù)計(jì)手冊(cè)；步驟二：計(jì)算得到元器件的工作失效率；步驟三：求取各元器件的工作失效率之和，繼而得到各模塊工作失效率；步驟四：由智能電能表應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)的故障數(shù)據(jù)，結(jié)合公式計(jì)算得出電表的現(xiàn)場(chǎng)失效率；步驟五：通過(guò)求取的各模塊工作失效率與電表現(xiàn)場(chǎng)失效率建立深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，并預(yù)測(cè)尚未故障的智能電能表失效率。本發(fā)明能夠提高智能電能表的故障分析能力，實(shí)現(xiàn)智能電能表失效率的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，分析得出提高電能表可靠性的相應(yīng)措施，從而進(jìn)一步提升智能電能表的整機(jī)質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。

自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)向失效后駕駛?cè)朔磻?yīng)行為測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法 1079     

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本發(fā)明提供了一種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向功能失效后駕駛?cè)朔磻?yīng)行為測(cè)試系統(tǒng)，包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)包括車輛動(dòng)力學(xué)軟件、視景仿真模塊和上位機(jī)控制模塊，硬件系統(tǒng)包含模擬座艙、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛控制器。本測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)安全的方式提前測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向失效后駕駛員的反應(yīng)與相對(duì)應(yīng)的車輛行駛軌跡，可為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能安全設(shè)計(jì)提供有力支撐。