防護(hù)效果好的新能源用充電樁 681     

 0

本發(fā)明公開了一種防護(hù)效果好的新能源用充電樁，包括安裝殼，所述安裝殼的內(nèi)腔固定連接有兩個(gè)固定板，兩個(gè)固定板相反的一側(cè)均固定連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離固定板的一側(cè)固定連接有滑板，所述滑板遠(yuǎn)離彈簧的一側(cè)固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離滑板的一端貫穿至安裝殼的外側(cè)并固定連接有防護(hù)板，所述安裝殼頂部的兩側(cè)均設(shè)置有滑桿，所述滑桿的兩側(cè)均固定連接有固定塊。本發(fā)明通過設(shè)置安裝殼、固定塊、充電樁本體、滑桿、伸縮桿、減震墊、滑套、支撐桿、防護(hù)板、固定板、彈簧、滑塊、通孔、滑板、支架和滑輪的配合使用，解決了現(xiàn)有的新能源用充電樁防護(hù)效果差的問題，該新能源用充電樁，具備防護(hù)效果好的優(yōu)點(diǎn)。

沖壓式一體電極片及其制備方法 720     

 0

本發(fā)明涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種沖壓式一體電極片及其制備方法，包括兩塊鋁板，兩塊鋁牌疊合，焊有若干排焊點(diǎn)，兩塊所述鋁板中的上層鋁板經(jīng)過沖壓形成U型槽。本申請中，兩塊鋁板之間通過焊點(diǎn)連接，但是長時(shí)間，容易出現(xiàn)松動(dòng)，沖壓上層鋁板，價(jià)格上層鋁板沖至下層鋁板表面，增加沖壓處的鋁板密實(shí)度，同時(shí)，沖壓處U型槽為非通槽，U型槽的沖壓處嵌入下層鋁板，增強(qiáng)連接性。

新能源火車頭降阻和防撞裝置 666     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源火車頭降阻和防撞裝置，涉及火車技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源火車頭降阻和防撞裝置，包括火車頭和緩沖機(jī)構(gòu)，所述火車頭的底部活動(dòng)軸接有火車輪，且火車頭的正面固定連接有火車圓弧體，所述火車圓弧體的頂部固定連接有觀察面板，且火車圓弧體的兩側(cè)固定安裝有探照燈，所述火車圓弧體的正面固定連接有車頭法蘭，所述車頭法蘭通過緊固螺栓固定螺接有連接件。本實(shí)用新型通過防撞裝置體和緩沖裝置的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了此實(shí)用新型新能源火車頭具有防撞功能，當(dāng)快速行駛過程中有固體或者液體物質(zhì)撞擊到防撞裝置體時(shí)，由于緩沖裝置能夠?qū)⑵渥矒裟芰孔儞Q成彈簧內(nèi)能儲(chǔ)存在彈簧內(nèi)部，然后再進(jìn)行緩慢釋放。

雙橫臂輕型新能源車 969     

 0

本實(shí)用新型公開了一種雙橫臂輕型新能源車，前輪座位于車架一側(cè)，上橫臂和下橫臂從車架向前輪座方向延伸，上橫臂和下橫臂一端設(shè)有前后延伸的擺軸且通過擺軸與車架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且另一端設(shè)有豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸且通過所述轉(zhuǎn)軸與前輪座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支柱減震器上端與車架固定連接，支柱減震器下端通過所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與上橫臂可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。通過上述優(yōu)化設(shè)計(jì)的雙橫臂輕型新能源車，結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，前輪通過上橫臂和下橫臂浮動(dòng)安裝在車架上，當(dāng)行駛遇到顛簸時(shí)，車輪發(fā)生偏移，不影響車架，并且在支柱減震器的作用下有效為車輛減震，實(shí)現(xiàn)輕型新能源車的穩(wěn)定靈活行駛。

新能源機(jī)車的裝配舉升裝置 866     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源機(jī)車的裝配舉升裝置，涉及新能源機(jī)車生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源機(jī)車的裝配舉升裝置，包括底盤，所述底盤平行設(shè)置有兩個(gè)，所述底盤之間通過伸縮桿連接，所述底盤側(cè)面等距設(shè)置有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)與底盤固定連接，所述支撐臺(tái)頂部固定連接有第二氣缸，所述第二氣缸頂部固定連接有活動(dòng)架，所述活動(dòng)架滑動(dòng)連接有抓取裝置，所述抓取裝置設(shè)置有多個(gè)，所述底盤底部內(nèi)壁固定連接有第一氣缸，所述第一氣缸頂部固定連接有平板托架。本實(shí)用新型通過底盤和連接底盤的伸縮桿，根據(jù)裝配的新能源機(jī)車的長度，通過調(diào)整伸縮桿長度，以調(diào)整底盤之間的距離，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)不同的新能源機(jī)車車型來調(diào)整舉升裝置的適應(yīng)性的作用。

新能源汽車車門鉚接裝置 1109     

 0

一種新能源汽車車門鉚接裝置，涉及新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：包括底板、墊板、固定塊、頂板、折彎壓板、液壓缸和頂頭，所述的墊板固定設(shè)置在底板的上側(cè)，所述的頂板固定設(shè)置在墊板的上側(cè)，頂板的上設(shè)置有開口，所述的固定塊設(shè)置在底板上且位于開口的正下方，固定塊上設(shè)置有釘槽，所述的頂頭設(shè)置在釘槽內(nèi)且下端透過底板的下側(cè)，所述的液壓缸設(shè)置在底板的下側(cè)且輸出端與頂頭下端進(jìn)行連接，所述的折彎壓板設(shè)置在頂板的上側(cè)且與底板之間形成一個(gè)板槽。本實(shí)用新型使用方便，鉚接速度快，自動(dòng)化程度高，穩(wěn)定性好、效率高，鉚接效果好。

高效智能新能源電池組設(shè)備 952     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種高效智能新能源電池組設(shè)備，包括底板、太陽能光伏板和安裝支架，底板頂部設(shè)有安裝盒，安裝盒內(nèi)部設(shè)有電機(jī)且電機(jī)的輸出軸一端連接轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿外部間隔套接若干固定套筒，固定套筒一側(cè)固定連接安裝支架，安裝支架頂部兩端設(shè)有調(diào)節(jié)桿，安裝支架頂部對稱設(shè)有加固支架，加固支架左右兩端設(shè)有滑動(dòng)塊且兩個(gè)滑動(dòng)塊分別滑動(dòng)連接調(diào)節(jié)桿，太陽能光伏板上下兩側(cè)邊分別設(shè)置于安裝支架、加固支架的容納卡槽內(nèi)部；本實(shí)用新型過電機(jī)、光敏傳感器、控制器、轉(zhuǎn)動(dòng)桿等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，可以智能控制帶動(dòng)太陽能光伏板轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)安裝位置，以便于其能夠更長時(shí)間的和陽光接觸進(jìn)行光力發(fā)電，更高效發(fā)電。

新能源火車頭高壓箱蓋制備方法 947     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源火車頭高壓箱蓋制備方法；涉及新能源火車頭技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：（1）對金屬底板進(jìn)行表面成孔處理，得到表面成孔底板；（2）對上述得到的表面成孔底板進(jìn)行表面鈍化處理，得到表面鈍化底板；（3）將表面鈍化底板采用偶聯(lián)劑進(jìn)行處理，得到偶聯(lián)劑處理底板；（4）將偶聯(lián)劑處理底板置于注塑機(jī)中，向注塑機(jī)中添加包覆樹脂，對偶聯(lián)劑處理底板進(jìn)行包覆，冷卻固化成型，脫模，即得；本發(fā)明方法制備的新能源火車頭高壓箱蓋具有優(yōu)異的耐老化性能。

新能源汽車零部件取放輸送裝置 669     

 0

本申請實(shí)施例提供一種新能源汽車零部件取放輸送裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車零部件取放輸送裝置包括支撐組件和夾持傳輸組件；所述支撐組件包括支撐架和側(cè)板，所述側(cè)板與所述支撐架固定連接；所述夾持傳輸組件包括第一傳輸機(jī)構(gòu)和第二傳輸機(jī)構(gòu)，所述第一傳輸機(jī)構(gòu)與所述第二傳輸機(jī)構(gòu)平行設(shè)置在所述支撐架上部，所述第一傳輸機(jī)構(gòu)與所述第二傳輸機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有板材夾持通道。通過立式設(shè)置可以使得板材合理利用垂直空間，減少水平空間占據(jù)的面積，充分利用廠房空間，同時(shí)也有利于板材表面殘?jiān)苤亓ψ饔玫袈?，減少因板材表面殘?jiān)街斐砂宀寞B放對其表面造成壓痕或板材變形導(dǎo)致?lián)p傷的可能，適用性強(qiáng)。

分布式新能源安全并網(wǎng)系統(tǒng) 995     

 0

本發(fā)明公開了一種分布式新能源安全并網(wǎng)系統(tǒng)，通過對自然環(huán)境信息以及分布式新能源電站的電能產(chǎn)出和分布式新能源電站所直接供電區(qū)域的電能消耗進(jìn)行收集處理，從而對未來一段時(shí)間內(nèi)的電能產(chǎn)出和消耗進(jìn)行預(yù)測，并根據(jù)預(yù)測值對接入電網(wǎng)的電量進(jìn)行調(diào)整，保證接入電網(wǎng)的電量始終處于一個(gè)較為穩(wěn)定的值，降低分布式電站接入電網(wǎng)對電網(wǎng)的沖擊傷害，提升分布式新能源電站并網(wǎng)的安全性質(zhì)。

基于新能源的廢氣燃?xì)庠倮醚b置 1076     

 0

本實(shí)用新型公開了一種基于新能源的廢氣燃?xì)庠倮醚b置，包括箱體，所述箱體右側(cè)的頂部連通有管道一，箱體左側(cè)的頂部連通有管道二，所述箱體左側(cè)的底部固定安裝有水泵，箱體的內(nèi)腔設(shè)置有噴水結(jié)構(gòu)，所述噴水結(jié)構(gòu)的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述箱體左側(cè)的底部貫穿設(shè)置有連接管道二。本實(shí)用新型通過使用者開啟水泵，水泵對箱體的內(nèi)腔進(jìn)行水循環(huán)，通過噴水結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的配合使用，從而達(dá)到較好的除塵效果，該新能源的廢氣燃?xì)庠倮醚b置，通過噴水結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的不斷沖擊，達(dá)到了對廢棄燃?xì)飧呒兌忍崛〉哪康?，解決了現(xiàn)有的廢棄燃?xì)饣厥昭b置，通過簡單的通水降塵，無法達(dá)到較好的除塵效果，降塵后收集的氣體純度低的問題。

防爆的新能源鋰電池放置箱 869     

 0

本實(shí)用新型公開了一種防爆的新能源鋰電池放置箱，包括放置箱，所述放置箱的內(nèi)腔設(shè)置有放置板，所述放置箱內(nèi)腔的底部和放置板的頂部均設(shè)置有鋰電池本體，所述放置箱的左側(cè)開設(shè)有與放置板配合使用的活動(dòng)槽，所述放置箱的兩側(cè)均開設(shè)有與放置板配合使用的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。通過設(shè)置放置箱、鋰電池本體、活動(dòng)槽、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、連接塊、滑塊、滑槽、通孔、把手、固定板、限位槽、固定機(jī)構(gòu)、固定桿、拉環(huán)、限位塊、彈簧、通口、固定槽和放置板的配合使用，解決了現(xiàn)有的防爆的新能源鋰電池放置箱大多數(shù)沒有單層的隔離能力，防爆的新能源鋰電池堆積在一起容易產(chǎn)生摩擦和擠壓，會(huì)導(dǎo)致防爆的新能源鋰電池表面磨損和變形，不方便使用者使用的問題。

新能源電池安全便捷運(yùn)輸裝置 654     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源電池安全便捷運(yùn)輸裝置，包括外箱體，所述外箱體頂部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蓋板，所述外箱體豎直端外表壁固定安裝有定位臺(tái)，所述定位臺(tái)豎直端水平滑嵌有與外箱體滑動(dòng)連接的第二螺桿，所述第二螺桿外表壁通過螺紋旋合連接有限位板。本實(shí)用新型中，通過減震支板與彈簧的配合實(shí)現(xiàn)對電池的豎直方向上的減震支承，保證了新能源電池運(yùn)輸裝置運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定性，通過隔板將電池進(jìn)行水平隔離，轉(zhuǎn)動(dòng)第二螺桿控制限位板推動(dòng)推動(dòng)桿，壓緊板會(huì)推動(dòng)電池與隔板緊密貼合，從而保證了新能源電池運(yùn)輸裝置在運(yùn)輸時(shí)電池之間沒有間隙，避免了電池之間發(fā)生碰撞，提高了新能源電池運(yùn)輸裝置的安全性。

新能源生物質(zhì)加工設(shè)備 949     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源生物質(zhì)加工設(shè)備，包括粉碎箱、儲(chǔ)料箱、振料板、以及設(shè)于工作面的接料箱、集料箱、支架，粉碎箱內(nèi)設(shè)有粉碎輥組，粉碎箱的側(cè)壁上設(shè)有滑槽，振料板上設(shè)有滑板、電機(jī)，粉碎箱和儲(chǔ)料箱之間設(shè)有投料管，儲(chǔ)料箱的上端設(shè)有抽料泵，粉碎箱的下端設(shè)有落料孔，振料板上開設(shè)有導(dǎo)料口，導(dǎo)料口內(nèi)設(shè)有濾料板，接料箱上設(shè)有卡接組，集料箱上設(shè)有控制盒、固定塊、光電開關(guān)，抽料泵上設(shè)有抽料管，抽料管上設(shè)有抽料頭。保證了對新能源生物質(zhì)粉碎顆粒的篩選精度以及效率，保證新能源生物質(zhì)粉碎顆粒的篩選效率，避免了接料箱發(fā)生移動(dòng)而造成遺漏落下的生物質(zhì)粉碎顆粒，避免集料箱的原料顆粒漫出來，提高了抽料效率。

新能源光伏產(chǎn)熱高效轉(zhuǎn)化裝置 1111     

 0

本發(fā)明公開了新能源高效轉(zhuǎn)化領(lǐng)域，具體為一種新能源光伏產(chǎn)熱高效轉(zhuǎn)化裝置，包括晶體板、伸縮調(diào)節(jié)裝置、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)以及連接裝置，晶體板下方中間鉸接有支撐軸，支撐軸內(nèi)安裝有橫梁，橫梁下方安裝有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)各固定連接有伸縮調(diào)節(jié)裝置，支撐軸下方安裝有底板，底板內(nèi)安裝有連接裝置，連接裝置轉(zhuǎn)動(dòng)插接在底板上；有益效果為：本發(fā)明提出一種新能源光伏產(chǎn)熱高效轉(zhuǎn)化裝置對傳統(tǒng)的新能源轉(zhuǎn)化裝置進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使其安裝使用更加方便。

用于新能源電池的鋁排及其成型方法 833     

 0

本發(fā)明涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于新能源電池的鋁排及其成型方法，包括鋁排本體，所述鋁排本體上設(shè)有若干貫穿其自身的安裝孔，各所述安裝孔沿鋁排本體長的方向布置，如此，本申請?zhí)峁┑囊环N用于新能源電池的鋁排，包括容置槽，該容置槽和電池端子卡合，在裝配時(shí)，只需要將容置槽和電池端子卡合起來，就能夠?qū)︿X排進(jìn)行定位，且定位后的鋁排由于容置槽和電池端子卡合限位，能夠有效避免整車出現(xiàn)較大的沖擊、碰撞等狀況時(shí)，機(jī)構(gòu)中的功能構(gòu)件與導(dǎo)線之間以及各連接部件間會(huì)因位移、拉扯而發(fā)生摩擦破損或斷開等失效的現(xiàn)象。

新能源汽車電機(jī)用固定裝置 967     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)用固定裝置，包括外殼體，所述外殼體的一端開設(shè)有電機(jī)安裝槽，所述外殼體的另一端開設(shè)有散熱槽，本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型一種新能源汽車電機(jī)用固定裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，將外殼體固定在汽車的底盤上，將新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過夾持板安裝在外殼體內(nèi)部的電機(jī)安裝槽中，使得新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)完成固定安裝，在安裝完成后，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)扇葉在散熱槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)在工作時(shí)所散發(fā)的熱量換熱至外殼體上，扇葉在散熱槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠?qū)ν鈿んw進(jìn)行散熱，從而實(shí)現(xiàn)對新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行降溫的效果。

新能源用蒸汽余壓回收設(shè)備 809     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源用蒸汽余壓回收設(shè)備，包括回收設(shè)備本體，所述回收設(shè)備本體的左側(cè)連通有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的表面設(shè)置有閥門一，所述回收設(shè)備本體內(nèi)腔的左側(cè)固定連接有初步過濾箱，所述進(jìn)氣管的右端與初步過濾箱連通，所述初步過濾箱的底部與回收設(shè)備本體固定連接，所述初步過濾箱的正表面貫穿設(shè)置有過濾機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過開啟閥門一將蒸汽通入初步過濾箱的內(nèi)腔，最終過濾的蒸汽從排氣管排出，該新能源用蒸汽余壓回收設(shè)備具備除雜降溫的優(yōu)點(diǎn)，操作簡單，降低了蒸汽對環(huán)境的污染，提高了該新能源用蒸汽余壓回收設(shè)備的實(shí)用性，解決了現(xiàn)有的蒸汽余壓回收設(shè)備將余熱回收后直接將蒸汽排入空氣中的問題。

新能源棚體 757     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源棚體，一種新能源棚體，所述棚頂?shù)膬?nèi)壁通過螺栓固定安裝有太陽能電池板，所述沼氣池通過沼氣管連接有沼氣罐，所述沼氣罐通過沼氣管連接有沼氣發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在殼體內(nèi)部，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)同軸連接有扇葉，該新能源棚體，通過沼氣發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電裝置和太陽能發(fā)電裝置，將電能儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)，充分的利用了新能源發(fā)電，該新能源棚體，利用新能源為我們的生活提供所需要的電力，實(shí)現(xiàn)了自給自足，而且保護(hù)了環(huán)境。

運(yùn)輸車輛組合式防滑防陷裝置 730     

 0

本實(shí)用新型公開一種運(yùn)輸車輛組合式防滑防陷裝置,包括至少四塊橡膠復(fù)合材料防滑防陷板、至少兩條縱向連接鋼鏈和至少八條橫向連接鋼鏈組成,所述縱向連接鋼鏈位于防滑防陷板的兩側(cè),所述橫向連接鋼鏈的一端與防滑防陷板連接,另一端與縱向連接鋼鏈連接,縱向連接鋼鏈的兩個(gè)開放端均設(shè)置螺桿,位于防滑防陷板同側(cè)的縱向連接鋼鏈兩個(gè)開放端的螺桿通過連接器連接后形成封閉。本實(shí)用新型防滑防陷雙重功能效果好,通用性好,適合不同規(guī)格運(yùn)輸車輛在泥濘地、沙地、雪地等松軟地面上行駛。同時(shí),本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,安裝拆卸和使用方便,耐磨損,壽命長,對輪胎和路面無損傷,有較好的可操作性和實(shí)用性等優(yōu)點(diǎn)。

甲魚曬蓋臺(tái) 1009     

 0

本實(shí)用新型公開一種甲魚曬蓋臺(tái),包括間隔、并排設(shè)置的兩個(gè)以上“H”形支架,支架的兩個(gè)頂端均設(shè)有用于支撐并限位鋼絲的槽口,所述支架的兩個(gè)頂端一高一低形成高度差,兩根鋼絲分別穿過支架的高、低頂端的槽口,尼龍網(wǎng)的兩個(gè)對邊分別與兩根鋼絲固定連接形成與水平面呈銳角夾角的斜置網(wǎng)面;采用節(jié)能耐用的復(fù)合材料網(wǎng)布代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石棉瓦和竹排,網(wǎng)布質(zhì)地柔軟細(xì)密,甲魚曬蓋攀爬時(shí)不會(huì)刮傷底板,也不會(huì)磨禿甲魚爪尖,保護(hù)了甲魚活動(dòng)的安全,保證了甲魚完美的品質(zhì),提高了甲魚市場售價(jià);尼龍網(wǎng)透氣性好,不集熱,即使在最炎熱的夏季也不會(huì)影響甲魚曬蓋;本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理,結(jié)構(gòu)和用料簡單,抗腐蝕磨損性強(qiáng),節(jié)省大量建材且使用壽命延長,有較好的節(jié)能環(huán)保效果。

孵化機(jī)箱體 1084     

 0

一種孵化機(jī)箱體,其結(jié)構(gòu)是:采用由兩層工程塑料板為面板(1)中間填充以絕熱芯材(2)制成的三層復(fù)合材料板通過H形型材連接件(3)組成各面的箱板、箱門(9)和隔板(10),各面箱板、箱門(9)、隔板(10)三者兩兩之間以及各面箱板兩兩之間通過接于各面箱板、箱門(9)和隔板(10)上的S形型材連接件(4)、異形型材連接件(7)和折形型材連接件(12)相互連接組合而成孵化機(jī)箱體。本實(shí)用新型能為改善箱體內(nèi)溫度場均勻性和穩(wěn)定性、提高控溫精度創(chuàng)造條件,使種蛋出雛率和健雛率得到大幅度提高。

柱式鋰電池用特種蓋組 887     

 0

本實(shí)用新型涉及一種柱式鋰電池用特種蓋組,包括蓋板(1)、玻璃絕緣子(2)以及與之連接的正極柱,其特征在于所述的正極柱由銅芯柱(4)以及與之連接的金屬外套管(3)組成,金屬外套管的膨脹系數(shù)與玻璃接近,以便使金屬外套管與玻璃絕緣子熔接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由復(fù)合材料構(gòu)成的正極柱,金屬管外套管的膨脹系數(shù)與封接玻璃的膨脹系數(shù)相匹配,正極柱內(nèi)部為純銅銅芯柱,電阻小,適應(yīng)特大電流放電,當(dāng)電池工作時(shí)不會(huì)因發(fā)熱而發(fā)生故障,使得蓋組外徑可以作到62mm,是目前最大的。

石墨烯剪切裝置的切刀調(diào)節(jié)裝置 1134     

 0

本實(shí)用新型公開了一種石墨烯剪切裝置的切刀調(diào)節(jié)裝置，包括支架，在支架上安裝支撐桿，在支撐桿上套接舉升套筒，在支撐桿上安裝油缸，油缸舉升連接舉升套筒，在舉升套筒上連接電機(jī)，電機(jī)連接剪切刀裝置；在所述支架上還通過立柱連接控制箱，控制箱控制連接所述電機(jī)和所述油缸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本裝置使用效果好，剪切效率高，成本低，能夠滿足大規(guī)模的需要，能夠生產(chǎn)大面積、高純度的石墨烯，滿足儲(chǔ)能材料及功能復(fù)合材料領(lǐng)域的大規(guī)模需求，適合產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的需求。

輕質(zhì)高強(qiáng)度耐扭曲架空電力電纜 788     

 0

本實(shí)用新型公開了一種輕質(zhì)高強(qiáng)度耐扭曲架空電力電纜，包括包覆在熱塑性環(huán)保無鹵低煙阻燃乙丙橡膠內(nèi)襯層中心的電力纜芯，電力纜芯外依次包覆有雙層耐高溫耐環(huán)境侵蝕能力的聚芳醚酮扎帶繞包構(gòu)成的耐高溫層、EVA橡膠帶繞包防水層，所述的熱塑性環(huán)保無鹵低煙阻燃乙丙橡膠內(nèi)襯層外依次包覆有桑皮紙繞包層、鎂鋁合金絲編織層、紫外光固化硅橡膠保護(hù)層、芳綸絲編織帶螺旋纏繞層、環(huán)保聚烯烴混合毒鼠強(qiáng)復(fù)合材料制成的外護(hù)套層。本實(shí)用新型在惡劣的工作環(huán)境中長期使用，外部保護(hù)層不會(huì)出現(xiàn)撕裂現(xiàn)象，同時(shí)機(jī)械性能卓越，有效保護(hù)了纜芯不易受損，延長使用壽命。

運(yùn)輸車輛應(yīng)急自救防滑防陷器 1152     

 0

本實(shí)用新型公開一種運(yùn)輸車輛應(yīng)急自救防滑防陷器,其特征是,包括一塊與輪胎胎面配合的橡膠復(fù)合材料防滑防陷塊、兩條鋼鏈和一個(gè)連接器,所述兩條鋼鏈的一端均與防滑防陷塊連接,兩條鋼鏈的另一端均設(shè)置螺桿,所述的兩個(gè)螺桿之間通過連接器連接,兩條鋼鏈捆綁在車輪上并通過連接器調(diào)節(jié)松緊;本實(shí)用新型具有防滑防陷雙重作用,不需要千斤頂頂起車輪就能安裝,當(dāng)車輛在松軟地面上陷入前或陷入后都能快速安裝,同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,安裝拆卸方便,耐磨損,壽命長,對輪胎和路面無損傷,以及良好的可操作性和實(shí)用性。

用于石墨烯的生產(chǎn)裝置 1158     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于石墨烯的生產(chǎn)裝置，包括框架（1），在框架（1）上依次安裝尾氣吸收裝置（2）、攪拌預(yù)處理裝置（3）、廢液收集罐（4）、超聲處理裝置（5）和減壓蒸餾裝置（6）。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本裝置制備效率高，能夠滿足大規(guī)模的需要，能夠生產(chǎn)大面積、高純度的石墨烯，滿足儲(chǔ)能材料及功能復(fù)合材料領(lǐng)域的大規(guī)模需求，且本裝置生產(chǎn)成本低容易實(shí)現(xiàn)，廢水少，對環(huán)境污染較小，本實(shí)用新型工藝簡單，單位產(chǎn)率高，易于產(chǎn)業(yè)化。

石墨烯剪切裝置的剪切動(dòng)力裝置 933     

 0

本實(shí)用新型公開了一種石墨烯剪切裝置的剪切動(dòng)力裝置，包括電機(jī)，電機(jī)的輸出端通過連接座連接剪切刀裝置，剪切刀裝置包括固定套筒，在固定套筒的端部設(shè)有環(huán)形擋板，在環(huán)形擋板上均布一組開口槽，在固定套筒內(nèi)設(shè)有連接所述電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有轉(zhuǎn)板，在轉(zhuǎn)板上設(shè)有一組成圓環(huán)形設(shè)置的刀片，刀片對應(yīng)設(shè)置在環(huán)形擋板內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本裝置使用效果好，剪切效率高，成本低，能夠滿足大規(guī)模的需要，能夠生產(chǎn)大面積、高純度的石墨烯，滿足儲(chǔ)能材料及功能復(fù)合材料領(lǐng)域的大規(guī)模需求，適合產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的需求。

石墨烯的加工設(shè)備 1139     

 0

本實(shí)用新型公開了一種石墨烯的加工設(shè)備，包括控制柜，在控制柜上連接一組反應(yīng)桶，在每個(gè)反應(yīng)桶上均配合連接一個(gè)桶蓋，在桶蓋上設(shè)有壓筒，在壓筒上連接用于測量反應(yīng)桶內(nèi)壓強(qiáng)的壓力表，在每個(gè)反應(yīng)桶上還分別連接輸料裝置、剖空閥、電弧發(fā)射頭和冷卻循環(huán)裝置，在反應(yīng)桶和桶蓋上還安裝一組接頭，在控制柜的一側(cè)設(shè)有與電弧發(fā)射頭連接的電解機(jī)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本裝置制備效率高，能夠滿足大規(guī)模的需要，能夠生產(chǎn)大面積、高純度的石墨烯，滿足儲(chǔ)能材料及功能復(fù)合材料領(lǐng)域的大規(guī)模需求，且本裝置生產(chǎn)成本低容易實(shí)現(xiàn)，廢水少，對環(huán)境污染較小，本實(shí)用新型工藝簡單，單位產(chǎn)率高，易于產(chǎn)業(yè)化。

運(yùn)輸車輛防滑防陷裝置 976     

 0

本實(shí)用新型公開一種運(yùn)輸車輛防滑防陷裝置,包括:至少六塊橡膠復(fù)合材料防滑防陷塊、一條串聯(lián)防滑防陷塊的縱向連接鋼鏈、至少半數(shù)的防滑防陷塊上各設(shè)置兩條橫向連接鋼鏈,縱向連接鋼鏈的兩個(gè)開放端均設(shè)置螺桿,兩螺桿通過連接器連接后形成封閉,設(shè)置橫向連接鋼鏈的防滑防陷塊上的兩條橫向連接鋼鏈的一端均與防滑防陷塊連接,另一端均設(shè)置螺桿,兩螺桿通過連接器連接固定在車輪上。本實(shí)用新型具有防滑防陷雙重功能,效果好,通用性好,適合不同規(guī)格運(yùn)輸車輛在泥濘地、沙地、雪地等松軟地面上行駛,同時(shí),本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,安裝拆卸和使用方便,耐磨損,壽命長,對輪胎和路面無損傷,有較好的可操作性和實(shí)用性等優(yōu)點(diǎn)。