氮磷共摻雜生物炭材料的制備方法和用途 796     

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本發(fā)明屬于電化學和新能源材料領域，公開了一種氮磷共摻雜生物炭材料的制備方法和用途。本發(fā)明利用原位模板法在雞蛋溶液中植入SiO₂模板，然后通過煅燒后去模板形成介孔碳材料。由于雞蛋作為一種生物質碳源，含有大量天然的N，P等元素，在煅燒過程中它們造成碳材料的缺陷以及雜原子摻雜，可提供更多的活性位點。而模板的引入以及去除增加的材料的孔隙率，提供更多的儲鋰/鈉空間。以上優(yōu)點都提高材料的比容量和離子的擴散速率，使其作為鋰/鈉離子電池負極材料表現(xiàn)出了超高的比容量，良好的倍率性能以及優(yōu)異的循環(huán)穩(wěn)定性。

快離子導體表面包覆的固溶體正極材料的制備方法 866     

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本發(fā)明涉及一種快離子導體表面包覆的新型鋰離子電池正極材料，屬于屬于新能源材料領域。按照Li3-2x(Al1-xTix)2(PO4)3）的化學計量比稱取H3PO4、TiO2、A12O3和Li2CO3并在燒杯中充分混均，接著把適量的層狀固溶體正極材料粉末Li1.5NiyCozMn1-y-zO2.5分散在溶液中，然后在150-200℃加熱1-3h，最后再在350-450℃加熱2-5h得到本發(fā)明產(chǎn)品。該材料由于利用具有快離子導電性的（Li3-2x(Al1-xTix)2(PO4)3）作為包覆物，有效地提高了鋰離子在正極材料表面的傳輸，進而提高了其倍率性能。

離網(wǎng)狀態(tài)下便攜式光伏鋰電池充電裝置 941     

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本發(fā)明公開了一種離網(wǎng)狀態(tài)下便攜式光伏鋰電池充電裝置，屬于新能源發(fā)電領域。包括光伏板、電壓電流橋式采樣電路、BOOST升壓電路、兩個驅動電路、單片機、DC/DC電路、切換開關和電壓采樣電路，其中光伏板的輸出端分別接電壓電流橋式采樣電路、BOOST升壓電路的輸入端，BOOST升壓電路的輸出端依次串接DC/DC電路后接切換開關的輸入端，電壓電流橋式采樣電路的輸出端串接單片機后分別接兩個驅動電路的輸入端，第一驅動電路的輸出端接BOOST升壓電路的輸入端，第二驅動電路的輸出端接DC/DC電路的輸入端，電壓采樣電路的輸出端接單片機的輸入端，電壓采樣電路同時采樣鋰電池組的電壓信號。該裝置配以體積較小的光伏板，閑置時可放于汽車后備箱或手提袋內(nèi)，便于攜帶和使用。

表面功能化的聚苯硫醚、固液雙相電解質及制備方法 778     

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本發(fā)明涉及新能源材料領域，公開了一種表面功能化的聚苯硫醚、固液雙相電解質及制備方法，該表面功能化的聚苯硫醚的結構如下：其中，功能化分子R為具有陰離子束縛作用的含氧雙鍵苯基分子的有機無金屬離子絡合劑；金屬陽離子M為Li⁺、Na⁺、Mg²⁺、Ca²⁺、Al³⁺或K⁺；陰離子X為Cl^?、F^?、BF₄^?或PF₆^?；n為30~150。所制備的聚苯硫醚基固液雙相電解質中含有少量液相，固相與液相的體積比為5~15：1。使得釘扎在聚苯硫醚粉料中的金屬陽離子脫離出固相，粉料之間形成有效導通，大大的提高了金屬陽離子電導率，且材料表面引入功能化分子，陰離子X能被有效束縛，使其成為單一金屬陽離子的優(yōu)良導體。

無序巖鹽結構的鋰離子電池正極材料及其制備方法 722     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池正極材料，特指一種鋰離子電池正極材料及其制備方法，屬于新能源材料領域。將Li1+aNibTicNbdO2放入到NaOH溶液中，再加入Bi(NO3)3和Ca(NO3)2，在50?80℃的溫度下不斷攪拌，最后過濾，將固相物質在400?700℃溫度下加熱5?15h，得到CaO/Bi2O3/Li1+aNibTicNbdO2。所述正極材料經(jīng)過XRD測試，表明具有無序巖鹽結構；電化學性能測試顯示，該材料在1.5?4.5V之間充放電，首次放電容量高達262mAhg?1，并且具有良好的倍率性能和循環(huán)性能，1C放電容量達到205mAhg?1，1C循環(huán)50次后容量保持率為94.5％。

共極型薄膜太陽電池 712     

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一種共極型薄膜太陽電池,涉及薄膜技術和新能源開發(fā)技術領域。從底層至上層依次為:玻璃襯底、ITO透明電極、p層(p+和p)、i層、n層、i層、p層(p和p+)和ITO電極,從上、下ITO透明電極層引出引線為共電極作為正極,從n層引出引線為負極。本發(fā)明的共極型薄膜太陽電池穩(wěn)定性好、雙面受光、內(nèi)阻損耗低、轉換效率高、填充因子高以及I-V特性好。

氧化鎢/氧化鉍網(wǎng)-片復合材料及制備方法與用途 1101     

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本發(fā)明涉及一種氧化鎢/氧化鉍網(wǎng)?片復合材料及制備方法與用途，屬于材料制備和光催化技術領域。本發(fā)明通過采用原位合成的方法制備了具有化學鍵異質結的Bi₂O₃/WO₃光催化劑。該樣品的合成是在反應進行到一半時終止，形成復合型光催化劑。該復合型光催化劑原料廉價，且合成方法簡單，所制備的復合型光催化劑具有穩(wěn)定的理化性質，無毒等優(yōu)點。其光催化還原CO₂活性高，生產(chǎn)過程綠色環(huán)保，既達到環(huán)境友好，又為可持續(xù)發(fā)展生產(chǎn)新能源提供了新思路，有望工業(yè)化生產(chǎn)。

表面包覆型固溶體正極材料及其制備方法 695     

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本發(fā)明涉及一種鋰離子電池固溶體正極材料及其制備方法，屬于新能源材料領域。本發(fā)明將LizA0.5Mn1.5Oy包覆在xLi2MnO3?1-xLiNiaCobMn1-a-bO2?表面，包覆量占整個正極材料的質量的1-20%，該材料充分利用富鋰固溶體正極材料在充電過程中脫出的Li2O，Li2O進一步嵌入LizA0.5Mn1.5Oy，形成具有三維離子擴散通道尖晶石型的表面包覆物LiA0.5Mn1.5O4，有效地提高了鋰離子在xLi2MnO3?1-xLiNiaCobMn1-a-bO2正極材料表面的傳輸，進而提高了其首次庫倫效率和倍率性能。

基于碳氫燃料的雙噴口平板式微燃燒室 713     

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本發(fā)明公開一種微尺度燃燒新能源利用領域中基于碳氫燃料的雙噴口平板式微燃燒室,有兩個相同的正方體結構的微燃燒室,每個微燃燒室的上壁面正中間設有出口,每個微燃燒室的相對的兩側壁面正中間各設有一個左、右進口,兩個微燃燒室沿高度方向間隙疊放且各自的出口相面對面,兩個微燃燒室之間的間隙形成尾氣排放空腔,燃料入口速度方向與左、右進口的中心軸線方向形成的進口入射角θ為18~22°;充分利用了微燃燒室空間,在微小尺度容腔內(nèi)實現(xiàn)大流量的高效燃燒,更好地實現(xiàn)了燃燒的擴散性,且在較低的流量下就可燃燒,提高了微尺度燃燒的極限范圍,利于燃燒室裝置的進一步微小化。

高濕度醋糟資源化處理方法 894     

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高濕度醋糟資源化處理方法,其特征在于:對壓榨脫水后的濕醋糟,首先直接進入焚燒爐中進行焚燒,此時需要外來能源對焚燒爐進行點火燃燒,采用焚燒產(chǎn)生的尾部煙氣對濕醋糟進行干燥,使干燥系統(tǒng)有足夠的熱能來干燥出足夠的干醋糟,干醋糟被送入焚燒爐焚燒,關閉點火系統(tǒng),再將焚燒產(chǎn)生的煙氣用來干燥濕醋糟,從而形成循環(huán)。本發(fā)明采用了余熱鍋爐的尾部煙氣來干燥壓榨之后的醋糟。它不僅將醋糟變廢為寶,縮短處理時間,不受市場因素的影響,大大地高處理效率,而且基本上不需要消耗新能源,節(jié)約能源,消除醋糟的臭氣和酸性,空間體積減量化,處理量減量化,環(huán)保,還可提供富余的能量和化學物質,鹽度高問題也被解決,變廢為寶。

微電網(wǎng)系統(tǒng) 1086     

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本發(fā)明公開了一種微電網(wǎng)系統(tǒng)，包括電纜總線、市電總電源、新能源發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、負載系統(tǒng)、總控開關、負載控制開關和儲能控制開關，所述電纜總線分別與市電總電源、新能源發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及負載系統(tǒng)并聯(lián)連接，所述市電總電源通過總控開關與電纜總線相連接，所述儲能系統(tǒng)通過儲能控制開關與電纜總線相連接，所述負載控制開關與電纜總線并聯(lián)連接。本發(fā)明通過利用儲能技術設置儲能系統(tǒng)，可以平抑功率波動，保持供電頻率穩(wěn)定，以及在電網(wǎng)內(nèi)部電壓波動時，儲能系統(tǒng)還可以提供無功補償，保持電壓穩(wěn)定，提高微網(wǎng)內(nèi)的電能質量，具有推廣應用的價值。

智能地鎖控制電路 930     

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本實用新型公開一種智能地鎖控制電路，包括處理器、分別與處理器連接的地磁感應電路、紅外線接收電路、電機驅動電路以及用于提供電磁感應電路和處理器電源的電源模塊；所述的地磁感應電路和紅外線接收電路分別采集磁場信號和紅外遙控信號，所述電機驅動電路驅動地鎖電機正反轉；所述處理器接收地磁感應電路與紅外線接收電路的輸入信號，處理后控制電機驅動電路的運行和結束。本實用新型的智能地鎖控制電路，通過比較新能源汽車和普通燃油汽車的磁場大小，實現(xiàn)新能源汽車和普通燃油汽車的區(qū)分功能。通過紅外線控制方式，提高新能源汽車出入車位控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，具有很好的實用性。

多電池組供電系統(tǒng)與控制方法 775     

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本發(fā)明公開了一種多電池組供電系統(tǒng)，涉及儲能裝置技術領域，主供電電池組包括至少一個電池，輔助供電電池組包括至少兩個電池，所述主供電電池組與輔助供電電池組并聯(lián)，在輔助供電電池組內(nèi)每個電池上串聯(lián)有一個電流檢測裝置，還包括一個電流檢測裝置與負載串聯(lián)，電流檢測裝置檢測到的電流信息傳輸給控制器；轉換裝置用于控制太陽能供電裝置為輔助電池組供電，控制器用于控制轉換裝置、主供電電池組和輔助供電電池組工作。其能夠保證新能源下輸出電壓的平穩(wěn)，避免了新能源下單儲能裝置供電系統(tǒng)的儲能裝置頻繁充放電問題，增加了儲能裝置使用壽命。解決了新能源下雙儲能裝置的利用率不足與切換時存在電壓躍遷的問題。

多能源船舶分布式儲能容量配置方式 1128     

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本發(fā)明涉及新能源船舶技術領域，具體地說，是一種多能源船舶分布式儲能容量配置方式，包括如下步驟：根據(jù)具體船型確定負荷需求，并對柴油發(fā)電機，光伏發(fā)電系統(tǒng)，風電系統(tǒng)的出力情況進行分析；利用貪婪算法確定儲能裝置數(shù)量；根據(jù)各電源的出力情況對各電源所需的儲能裝置數(shù)量進行分配；根據(jù)船體重心對各電源配置的儲能裝置進行位置的選取。本發(fā)明采用貪婪算法對不同單位重量價值的儲能裝置進行容量配置，保證了船舶儲能系統(tǒng)容量的合理配置，增強了船舶運行的經(jīng)濟性和可靠性。對新能源采用分布式儲能部署，保證了新能源的充分參與，提高新能源的利用效率，降低傳統(tǒng)燃料損耗。

車載新能源電池組 864     

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本發(fā)明公開一種可控溫的車載鋰電池組，包括電池箱體及設置在其上方和下方的溫度轉換裝置和調(diào)節(jié)液儲備裝置，溫度轉換裝置和調(diào)節(jié)液儲備裝置之間通過管路連接，形成外部液體循環(huán)通道，電池箱體中設有鋰電池單元，相鄰鋰電池單元之間夾設有調(diào)溫單元，調(diào)溫單元分別與溫度轉換裝置和調(diào)節(jié)液儲備裝置管道連通，形成內(nèi)部液體循環(huán)通道。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明能根據(jù)環(huán)境溫度的變化，將調(diào)節(jié)液儲備裝置中的換熱介質泵入冷卻室或加熱室中進行冷卻或加熱后，導入調(diào)溫單元中進行分配，再流回調(diào)節(jié)液儲備裝置中，重復循環(huán)完成對鋰電池單元的工作溫度的調(diào)節(jié)，提高使用安全性；鋰電池單元改善了電池循環(huán)性能以及高倍率充放性能，提高了鋰離子電池的容量和功率。

新能源工程汽車用蓄電池盒 740     

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一種新能源工程汽車用蓄電池盒，包括下殼體、上蓋、后擋板、前擋板、電池盒壓框、液壓桿、鎖扣、適配盒，所述的后擋板和前擋板分別固定在下殼體的前后兩側，上蓋通過鉸接的方式與后擋板連接在一起，鎖扣固定在前擋板上，鎖扣用于把上蓋固定在下殼體上，所述的電池盒壓框安裝在下殼體內(nèi)，液壓桿安裝在下殼體內(nèi)部的左右兩側，適配盒設置在電池盒壓框之間。本實用新型，通過收縮彈簧和調(diào)節(jié)螺栓對適配盒進行上下限位，同時采用液壓桿對適配盒進行左右進行限位固定，可以適用于不同規(guī)格型號的鋰電池進行安放，從而提高鋰電池使用的穩(wěn)定性，放置電池組件使用過程發(fā)生偏移，影響使用。

新能源汽車PTC加熱器多芯體共用散熱片 918     

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本實用新型的新能源汽車PTC加熱器多芯體共用散熱片，矩形金屬片上設置多個狹長貫穿槽，每個貫穿槽邊緣一側凸起形成具有向貫穿槽中心靠攏的傾斜角度的四棱錐筒形翻邊，通過多個四棱錐筒形翻邊同時卡套在多根PTC加熱器芯體上，一次組裝步驟即可同時完成多根芯體散熱片安裝；四棱錐筒形翻邊高度大于折邊高度，使得相鄰散熱片之間從中部到頂部具有通暢的流通空間，構成能夠產(chǎn)生煙囪效應的熱交換通道，增加了PTC加熱器多芯體產(chǎn)生的熱量散發(fā)速度與散發(fā)效率，并且更加集中相鄰散熱片之間從中部到頂?shù)牧魍臻g排出，有效提高了加熱效果；減少零件數(shù)量，簡化安裝連接步驟，省時省力，提高工作效率，降低生產(chǎn)成本。

新能源汽車空調(diào)冷暖氣交換系統(tǒng) 1076     

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本實用新型公開了一種新能源汽車空調(diào)冷暖氣交換系統(tǒng)，包括殼體，所述殼體一側設置有水室，所述殼體一側設置有冷卻水進口與冷卻水出口，所述殼體上設置有熱井，所述熱井底部設置有凝結水出口，所述殼體內(nèi)部通過支撐板與冷卻管連接，所述冷卻管一側與管板連接，所述殼體內(nèi)部設置有過濾網(wǎng)A與過濾網(wǎng)B，所述殼體一側上設置有散熱板，所述散熱板側壁上設置有若干個散熱翅片，所述散熱板側壁上設置有導熱層，所述每一個冷卻管側壁上設置有減震層，所述減震層外側設置有連接套。本實用新型使用時，在交換系統(tǒng)內(nèi)部安裝散熱板、散熱翅片可以有效的提高交換系統(tǒng)的散熱效果，延長交換系統(tǒng)的使用壽命，且減震層可以有效的吸震，避免冷卻管的損壞。

新能源變壓器箱沿與高壓倉面板組合新型式 1022     

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本實用新型公開了新能源變壓器箱沿與高壓倉面板組合新型式，包括變壓器箱體，變壓器箱體的頂部設有箱沿，所述的箱沿包括三邊且分別與變壓器箱體的左面、右面以及右面的頂部相連，箱沿上設有若干個均勻分布的通孔，變壓器箱體的正面設有高壓倉面板，所述的高壓倉的面板為一個階梯形的折彎件，折彎件包括2塊相互交錯平行的長邊和1塊與長邊垂直并相連的短邊，短邊與箱沿平齊且短邊上設有若干個均勻分布的通孔，高壓倉面板在短邊處與變壓器箱體的正面焊接相連。

用于新能源電動汽車的具有防鉚釘卡料功能的鉚槍 658     

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本實用新型提供一種用于新能源電動汽車的具有防鉚釘卡料功能的鉚槍，包括鉚槍鉗體，鉚槍鉗體的內(nèi)壁上端設置有用于夾緊產(chǎn)品的下模頂桿，下模頂桿下端設置有定位座，定位座內(nèi)部設置有定位塊，鉚槍鉗體下側安裝有電缸，電缸動力軸上連接有可上下滑動的鉚針，電缸上端一體設置有絲頭，絲頭上螺紋套設有定位套，定位套上側固定有出釘嘴，且出釘嘴套設在鉚針上，出釘嘴的一側連接有用于傳輸鉚釘?shù)牧蠋Ч?，鉚槍鉗體底部設置有安裝座，解決了以往鉚槍發(fā)射鉚釘時定位效果較差，容易傾斜和卡料的問題，本實用新型結構合理，出料口半圓形設計便于鉚釘導出，防止卡料。

適用于新能源電機氣密測試的線束堵頭裝置 1116     

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本實用新型提供了一種適用于新能源電機氣密測試的線束堵頭裝置，包括堵頭下模(1)、堵頭上模(3)、鎖緊件以及線束端頭；所述堵頭下模(1)和堵頭上模(3)可拆卸的連接；所述鎖緊件設置在堵頭下模(1)和堵頭上模(3)這兩者中的任一者上，并且與另一者可拆卸地連接；處于連接狀態(tài)下的堵頭下模(1)和堵頭上模(3)合圍形成端頭空間；所述端頭空間為半開放的空間；所述線束端頭部分設置在端頭空間內(nèi)，其余部分延伸至端頭空間外；與堵頭下模(1)和堵頭上模(3)均處于連接狀態(tài)的鎖緊件固定堵頭下模(1)和堵頭上模(3)，限制堵頭下模(1)和堵頭上模(3)無法相對平動和/或轉動。

用于新能源汽車套色遮蔽的分色膠帶粘貼定位裝置 648     

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本實用新型提供一種用于新能源汽車套色遮蔽的分色膠帶粘貼定位裝置，包括主把手、調(diào)節(jié)鉸鏈、定位擋塊、固定桿、膠帶卷、滾輪和導向把手，主把手左側一體連接有調(diào)節(jié)鉸鏈，調(diào)節(jié)鉸鏈左側設置有固定桿，固定桿的上側一體連接有承接桿，固定桿的前側設置有導向把手，固定桿前側面上側設置有定位擋塊，固定桿下側安裝有滾輪，滾輪上套設有膠帶卷，該設計解決了原有汽車噴涂工裝沒有定位裝置，油漆粘貼后易造成分色界面不清，噴涂后造成串色、污染等缺陷的問題，分色膠帶粘貼定位裝置具有定位可靠，本實用新型結構合理，操作方便，膠帶安裝后，沿固定位置轉到滾輪即可準確定位，效率高，遮蔽質量良好。

新能源汽車用電池包裝配設備 1124     

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本實用新型公開一種新能源汽車用電池包裝配設備，包括底板、電池包本體和固定安裝箱，所述底板的頂部安裝有固定安裝箱，所述固定安裝箱的內(nèi)部設置有散熱板，所述散熱板的表面開設有多組散熱孔，所述固定安裝箱內(nèi)部的底部設置有液壓缸，所述液壓缸的頂部連接著散熱板的底部，將散熱板固定在固定安裝箱內(nèi)，所述固定安裝箱的頂部設置有蓋板，且蓋板的一側通過合頁鉸接在固定安裝箱的頂部；本實用新型通過固定安裝箱頂部一側的合頁方便打開關閉蓋板，通過固定栓手動固定，方便工作人員安裝拆卸電池包本體，通過固定安裝箱內(nèi)壁的兩側的連接塊、復位彈簧和夾板的配合對電池包本體進行夾持，避免電池本體碰撞，該裝配裝置，結構簡單，操作方便。

新能源汽車用電動座椅 1036     

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本實用新型屬于汽車座椅技術領域，尤其為一種新能源汽車用電動座椅，包括坐墊，所述坐墊的頂部鉸接有靠墊，所述靠墊上轉動安裝有兩個第一轉軸，兩個第一轉軸上均固定套設有第一固定筒，所述靠墊上固定安裝有電機，所述電機的輸出軸上固定套設有第二固定筒，所述電機位于兩個第一轉軸之間，兩個第一固定筒和第二固定筒上均固定安裝有若干個第一固定桿，若干個第一固定桿呈圓形陣列分布，若干個第一固定桿遠離對應的第一固定筒和第二固定筒的一端均轉動安裝有按摩輥。本實用新型，設計合理，能夠保證人們很好的駕駛體驗的同時，為人們在激烈駕駛后進行放松，給人們帶來了很大的便利。

新能源電動車取暖裝置控制器 856     

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新能源電動車取暖裝置控制器，包括前蓋（5）、后蓋（7）、中圈（3）和功能傳動機構（9），所述的前蓋（5）與后蓋（7）內(nèi)設有功能過渡齒輪（6）和主動齒輪（13），功能過渡齒輪軸上連接有功能傳動機構（9），拉索（12）設在功能傳動機構（9）上，其特征在于：所述的主動齒輪（13）與功能過渡齒輪（6）嚙合，功能傳動機構（9）轉動，帶動拉索（12）使與之連接的取暖裝置功能傳動軸工作并實現(xiàn)功能模式轉換。本實用新型結構，風量標識設有三檔調(diào)節(jié)風量，旋轉風量旋鈕可調(diào)節(jié)電加熱冷熱和風量控制，可以滿足駕駛舒適性的需求。

新能源汽車充電樁的防水組件 787     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁的防水組件，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有充電樁本體，所述充電樁本體的前后兩側均固定安裝有第一箱體；本發(fā)明通過常規(guī)機械開關啟動電機，電機的輸出軸帶動螺桿轉動，螺桿轉動的同時帶動螺套在螺桿的移動，螺套帶動第一支桿移動，第一支桿帶動防水板移動，防水板帶動連接桿移動，連接桿帶動滑套在滑桿的表面滑動，對防水板的移動軌跡進行限定，防止防水板在移動時發(fā)生偏移；通過設置防水板和防水罩在充電樁本體不使用時，可對充電樁本體與充電槍的連接處和充電樁本體的顯示屏處進行防護，防止外界的水體和灰塵對其造成污染和滲透。

應用于新能源汽車電池盒中的易著色低收縮、高阻燃SMC材料及其制備方法 929     

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本發(fā)明公開應用于新能源汽車電池盒中的易著色低收縮、高阻燃SMC材料及其制備方法。以重量份計，原料包括：60?70份不飽和樹脂、20?40份低收縮劑SBS、1?2份碳黑粉、3?8份潤濕分散劑、1?2份固化劑、4?6份脫模劑、1?3份增稠劑、160?200份無機礦物阻燃填料、10?40份有機阻燃填料、50?150份纖維。本發(fā)明還公開了其制備方法。本發(fā)明通過利用SBS苯乙烯系嵌段共聚物和復配使用無機阻燃填料和氮磷系阻燃劑，有效提高了SMC材料的著色性和優(yōu)異的低收縮性，同時實現(xiàn)高阻燃性能。且無機阻燃填料和氮磷系阻燃劑復合使用還可一定程度上提高機械性能。

新能源汽車空調(diào)用冷凝器 1000     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車空調(diào)用冷凝器，包括密封蓋、合頁、雜物盒、冷凝器固定框、散熱翅片、滑槽、固定翼片、固定管、內(nèi)螺紋管一、彈簧二、內(nèi)螺紋管二、拉把、固定環(huán)、橡膠套管、彈簧一、隔熱棉圈、銅管、連接板、刷體和滑塊。本發(fā)明通過在冷凝器的表面設置連接板和刷體，實現(xiàn)對冷凝器朝向汽車行駛方向的一面進行清潔的功能，防止冷凝器長期安裝在汽車的前端，在行駛過程中由于有大量的雜物隨著氣流沉積在冷凝器的表面造成冷凝器的散熱不暢，影響汽車空調(diào)使用效果的同時，也減短了冷凝器的使用壽命。

新能源汽車充電保護裝置 742     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電保護裝置,包括插座，所述插座的外壁開設有密封槽，所述密封槽內(nèi)開設有插孔，所述密封槽的內(nèi)頂壁開設有凹槽，所述凹槽內(nèi)通過軸銷轉動連接有密封蓋，所述密封蓋遠離凹槽的一側側壁固定連接有卡塊，所述卡塊的外壁固定連接有連接塊，所述連接塊遠離卡塊的一端呈錐形，所述卡塊遠離連接塊的一側側壁貫穿設有延伸至連接塊內(nèi)的轉軸。本實用新型通過卡條與卡孔的卡合，實現(xiàn)對密封蓋固定，從而完成對插孔的密封，解決了口長時間暴露，灰塵和雜質進入充電口內(nèi)部使得充電發(fā)生接觸不良的情況，提高了裝置的防塵效果。

適用于新能源電機的調(diào)節(jié)旋轉變壓器裝置 1077     

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本實用新型提供了一種適用于新能源電機的調(diào)節(jié)旋轉變壓器裝置，包括：旋轉變壓器轉盤主體1、尼龍卡爪件2、旋轉變壓器中軸3以及連接件4；所述尼龍卡爪件2采用：尼龍卡爪爪狀部件201、尼龍卡爪橫桿部件202以及尼龍卡爪盤203；旋轉變壓器轉盤主體1包括：旋轉變壓器內(nèi)盤101、旋轉變壓器外盤102以及旋轉變壓器固定槽103；所述尼龍卡爪件2與旋轉變壓器轉盤主體1同軸連接，旋轉變壓器轉盤主體1、尼龍卡爪件2與旋轉變壓器中軸3相連接，旋轉變壓器中軸3貫穿旋轉變壓器轉盤主體1、尼龍卡爪件2；所述連接件4置于旋轉中軸3的一端；所述尼龍卡爪件2插入旋轉變壓器固定槽103內(nèi)。本實用新型結構合理，使用便捷。