以集熱管為轉(zhuǎn)軸的聚光鏡 701     

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本實(shí)用新型描述了一種以集熱管為轉(zhuǎn)軸的聚光鏡，屬于新能源領(lǐng)域中的太陽能光熱利用技術(shù)。以集熱管為轉(zhuǎn)軸的聚光鏡是一種拋物面反射聚光鏡，主要由左反射鏡(1)、右反射鏡(2)、中間桁架(3)、始端板梁(4)和末端板梁(5)所組成。左、右反射鏡各由拋物筋、連接拋物筋的側(cè)桁架、拋物面基板和反射鏡面所組成，二者之間通過拋物筋端部法蘭片相固定，兩端部的拋物筋分別與始端板梁(4)和末端板梁(5)相固定。中間桁架(3)上帶有軸承座底板(31)，用以固定中間軸承座來支撐集熱管(接頭部位)，從而將集熱管定位于焦軸線(OA)上。聚光鏡整體上可根據(jù)區(qū)域緯度角傾斜安裝或水平安裝。

充換電站消防系統(tǒng) 750     

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一種充換電站消防系統(tǒng)，屬于新能源電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。該充換電站消防系統(tǒng)包括：氣溶膠滅火裝置、沙箱、掩埋箱和電池移載裝置；所述氣溶膠滅火裝置設(shè)置在充換電站站內(nèi)，用于全淹沒滅火；所述沙箱和掩埋箱在充換電站站外上下布置，沙箱設(shè)有落沙口，掩埋箱對(duì)應(yīng)落沙口頂部開口；所述電池移載裝置對(duì)接掩埋箱，設(shè)置在充換電站站內(nèi)。本實(shí)用新型能夠快速處置異常電池，并且能夠在明火擴(kuò)散前予以撲滅。

固定式太陽能發(fā)電裝置 780     

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本實(shí)用新型公開了一種固定式太陽能發(fā)電裝置，具體涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括基座，所述基座頂部一側(cè)固定連接有固定座，所述固定座兩側(cè)分別嵌設(shè)有第一防滑墊和第二防滑墊，所述第二防滑墊和第二防滑墊相對(duì)面之間放置有太陽能發(fā)電板組件，所述太陽能發(fā)電板組件的另一端貼合有第三防滑墊，所述第三防滑墊一側(cè)固定連接有側(cè)板，所述側(cè)板的一側(cè)與基座的一側(cè)固定連接，所述側(cè)板一側(cè)固定連接有固定板。本實(shí)用新型通過設(shè)置太陽能發(fā)電板組件和基座，第二彈簧能夠利用自身拉力帶動(dòng)第二滑桿和擠壓墊將太陽能發(fā)電板組件擠出基座和側(cè)壁，與現(xiàn)有技術(shù)相比不需要對(duì)固定螺栓進(jìn)行拆卸，有效加快了拆卸維護(hù)的效果，滿足了使用需要。

防錯(cuò)插接頭裝置 847     

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一種防錯(cuò)插接頭裝置，包括第一接頭和第二接頭。第一接頭具有第一殼體，第一殼體內(nèi)設(shè)第一腔體，兩個(gè)第一柱體并排設(shè)置于第一腔體，第一柱體與第一殼體固定連接。兩個(gè)第一柱體之間相對(duì)的面與第一殼體形成第一側(cè)空腔、第二側(cè)空腔，第一側(cè)空腔與第二側(cè)空腔不完全相同。第二接頭具有第二殼體，第二殼體并排設(shè)有兩個(gè)第二腔體，第二腔體與第一柱體配合。兩個(gè)第二腔體之間相對(duì)的面形成第一側(cè)臺(tái)和第二側(cè)臺(tái)，第一側(cè)臺(tái)與第一側(cè)空腔相同，第二側(cè)臺(tái)與第二側(cè)空腔相同。通過限定第一接頭和第二接頭之間配合的方向唯一，具有防錯(cuò)插的功能，安全性高，用于新能源叉車的電瓶的正常放電。

雙層密封電池包箱體 775     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域。本實(shí)用新型提供了一種雙層密封電池包箱體，包括箱體和上蓋，所述電池包箱體還包括內(nèi)蓋，所述內(nèi)蓋安裝于所述箱體的上口內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)蓋的側(cè)面向所述箱體的側(cè)面延伸有延伸部，所述內(nèi)蓋的側(cè)面、延伸部以及箱體的側(cè)面形成U型槽，該U形槽中安裝有膠紙，并在該U形槽的膠紙中灌裝有灌封膠。本實(shí)用新型具有上蓋與箱體的密封結(jié)構(gòu)和內(nèi)蓋與箱體的密封結(jié)構(gòu)的雙層密封結(jié)構(gòu)，有效避免水分、水汽等進(jìn)入到電池包箱體中，使得本實(shí)用新型為具有高等級(jí)防水結(jié)構(gòu)的電池包箱體；本實(shí)用新型通過使用灌封膠填充空隙，可以保證有空隙的地方全部可以填充到，從而實(shí)現(xiàn)很好的密封效果。

可抽氣式氫氣匯流排 951     

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本實(shí)用新型提供可抽氣式氫氣匯流排，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的氫氣匯流排在使用的時(shí)候，由于普通的氫氣匯流排無法快速的排盡鋼瓶?jī)?nèi)的氣體，需要把鋼瓶運(yùn)輸?shù)綄Ｓ玫膱?chǎng)地，把內(nèi)部剩余的氫氣排清，工作量較大，造成氫氣的浪費(fèi)的問題，包括氫氣瓶，所述氫氣瓶為圓柱形結(jié)構(gòu)，且氫氣瓶的外側(cè)底部安裝有豎管；豎管，所述豎管的外側(cè)安裝有阻火器，且豎管為圓柱形結(jié)構(gòu)；旁通管，所述旁通管安裝在氫氣瓶的外側(cè)底部，且旁通管底部的橫管的外側(cè)頂部與豎管的底端相連接。當(dāng)氫氣瓶?jī)?nèi)部的氣壓小于旁通管內(nèi)的氣壓的時(shí)候，通過使用抽氣泵把氫氣瓶?jī)?nèi)部剩余的氫氣通過豎管抽到橫管內(nèi)，使剩余的氫氣充分利用，節(jié)約資源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作。

可移動(dòng)式水電解制氫機(jī) 672     

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本實(shí)用新型公開了可移動(dòng)式水電解制氫機(jī)，涉及新能源電解水制氫技術(shù)領(lǐng)域，解決了電解水制氫機(jī)一般安裝在專用的廠區(qū)，建設(shè)周期長，投資大，設(shè)備占地面積大，無法移動(dòng)的問題。可移動(dòng)式水電解制氫機(jī)，所述移動(dòng)車橋頂部固定安裝有集裝箱體，集裝箱體內(nèi)部分割設(shè)置有電解水制氫工作區(qū)、補(bǔ)水供給區(qū)、配電控制區(qū)和氫氣儲(chǔ)存區(qū)；所述移動(dòng)車橋包括有輪轂，移動(dòng)車橋通過螺栓安裝有輪轂；氫氣儲(chǔ)存區(qū)，所述氫氣儲(chǔ)存區(qū)包括儲(chǔ)氣罐，氫氣儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)部固定設(shè)置有多處儲(chǔ)氣罐。通過把制氫設(shè)備部件安裝到箱內(nèi)，移動(dòng)車橋移動(dòng)方便，設(shè)備占地面積小，同時(shí)還簡(jiǎn)化了審批手續(xù)。

可調(diào)節(jié)型能源監(jiān)測(cè)用警示裝置 913     

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本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)節(jié)型能源監(jiān)測(cè)用警示裝置，涉及到新能源監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座頂部固定設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)中的旋轉(zhuǎn)軸前端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)頂端固定設(shè)置有警示機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)升降機(jī)構(gòu)中的齒輪旋轉(zhuǎn)，使其通過嚙合的凸齒帶動(dòng)升降柱在固定套內(nèi)側(cè)上升。本實(shí)用新型通過設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)動(dòng)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以便于當(dāng)需要對(duì)警示機(jī)構(gòu)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，技術(shù)人員可以對(duì)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使得警示機(jī)構(gòu)整體抬升，相較于現(xiàn)有技術(shù)中的同類型裝置，本實(shí)用新型可以較為方便的完成警示機(jī)構(gòu)高度的調(diào)節(jié)，操作簡(jiǎn)便的同時(shí)實(shí)際使用效果更好。

用于液冷充電模塊及液冷充電槍的復(fù)合液冷裝置 796     

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本實(shí)用新型提供一種用于液冷充電模塊及液冷充電槍的復(fù)合液冷裝置，涉及復(fù)合液冷技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)架，所述機(jī)架的一側(cè)頂部固定安裝有液冷排，且所述液冷排的前端固定安裝有儲(chǔ)液盒，在使用上，冷卻液在內(nèi)部回流將變壓器和充電槍的熱量吸收，不僅對(duì)充電樁內(nèi)部進(jìn)行散熱，還使得充電槍在使用時(shí)能保持正常溫度，增強(qiáng)了充電樁和充電槍的充電效率，且保護(hù)了充電槍和新能源汽車的充電接口，同時(shí)，通過連通件和轉(zhuǎn)接件對(duì)冷卻液的分流，避免吸收變壓器熱量后的溫?zé)崂鋮s液緊接著導(dǎo)入充電槍部分，而使用分流后的從儲(chǔ)液盒內(nèi)新導(dǎo)入的冷卻液，使得冷卻液能夠有效地對(duì)充電槍部分進(jìn)行散熱，且增大了散熱效率。

極片傳動(dòng)表面除塵機(jī)構(gòu) 793     

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本實(shí)用新型公開了一種極片傳動(dòng)表面除塵機(jī)構(gòu)，該極片傳動(dòng)表面除塵機(jī)構(gòu)包括內(nèi)軸、輥套，內(nèi)軸在左右方向上延伸，輥套的左端和右端分別通過左軸承和右軸承安裝在內(nèi)軸上，輥套和內(nèi)軸之間間隔開以在左軸承和又軸承之間形成環(huán)形空間，輥套的外周面上設(shè)有沿軸向延伸且在周向方向上間隔開的多個(gè)弧形凸起，兩兩相鄰的弧形凸起之間設(shè)有開口，開口與環(huán)形空間連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，除塵效果好，并且節(jié)省人力、降低成本、提高效率，有效避免了極片損壞，保證新能源鋰電池的安全性、穩(wěn)定性和一致性。

高變比DC/DC變換電路 660     

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本實(shí)用新型是一種高變比DC/DC變換電路，該電路包括輸入接口、第一全控開關(guān)器件Q1、第二全控開關(guān)器件Q2、第三全控開關(guān)器件S1、第一電容C1、第二電容C2、第三電容C3、第四電容C4、第一電感L1、第二電感L2、第三電感L3、第一二極管D1、第二二極管D2、第三二極管D3和輸出接口，通過控制第一全控開關(guān)器件Q1、第二全控開關(guān)器件Q2和第三全控開關(guān)器件S1的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)不同的變換電路工作模式及對(duì)應(yīng)功能。本實(shí)用新型變換電路可以根據(jù)輸入和輸出的不同而選擇不同的工作模式，決定不同的工作狀態(tài)，并能實(shí)現(xiàn)高變比工作，特別適合在光伏新能源等直流寬電壓變換場(chǎng)合應(yīng)用。

調(diào)光光伏組件 1012     

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本實(shí)用新型公開了一種調(diào)光光伏組件，包括順序設(shè)置的第一透明基板、第一粘結(jié)層、功能膜層、第二粘結(jié)層、第二透明基板、中空層、第三透明基板、第三粘結(jié)層、發(fā)電層、光轉(zhuǎn)換粘結(jié)層、第四透明基板。本實(shí)用新型的調(diào)光光伏組件，具有隔熱保溫功能的同時(shí)具備光線及顏色可以自主或者人為控制，又具有將光能轉(zhuǎn)換成電的功能，有效降低能源使用的同時(shí)可以產(chǎn)生新能源的優(yōu)點(diǎn)。

提高連接強(qiáng)度的電池包固定支架 882     

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本實(shí)用新型公開了提高連接強(qiáng)度的電池包固定支架，包括電池包固定槽一，所述電池包固定槽一的右側(cè)設(shè)有U型凹槽，所述U型凹槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有電池包固定槽二，所述電池包固定槽二的左側(cè)設(shè)有螺紋凹槽，所述電池包固定槽一的左側(cè)頂端設(shè)有絲柱，所述絲柱的右端通過軸承穿過電池包固定槽一，且絲柱的右端與螺紋凹槽連接，所述電池包固定槽一的內(nèi)部左側(cè)和電池包固定槽二的內(nèi)部右側(cè)設(shè)有相互平行的兩條滑槽，相互平行的兩條滑槽的兩端均滑動(dòng)連接有伸縮板，位于兩個(gè)伸縮板相互遠(yuǎn)離的一側(cè)設(shè)有固定塊，可以固定好電池包，防止位置發(fā)生偏移，避免造成電池包的損壞，而且可以防止電池包搖晃，避免接線柱脫落，不影響新能源汽車的正常行駛。

沖翻鉚螺母與沖翻鉚螺母裝配設(shè)備 664     

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一種連接于板材（2）的沖翻鉚螺母與沖翻鉚螺母裝配設(shè)備，沖翻鉚螺母包括螺母座（11）、同軸形成于所述的螺母座（11）上的螺母帽（12），所述的螺母座（11）的底面向上凹陷形成連接孔（13），所述的連接孔（13）的頂部具有環(huán)狀的翻鉚槽（14），所述的螺母帽（12）的中心具有沖壓孔（15），所述的沖壓孔（15）與連接孔（13）相貫通，所述的連接孔的直徑大于所述的沖壓孔（15）的直徑。由于采用了以上技術(shù)方案，本產(chǎn)品可以用來取代焊接螺釘，降低能效，很以大范圍的使用在新能源混合材質(zhì)車身上。

風(fēng)光互補(bǔ)可調(diào)節(jié)發(fā)電裝置 665     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種風(fēng)光互補(bǔ)可調(diào)節(jié)發(fā)電裝置。風(fēng)力發(fā)電并網(wǎng)控制器設(shè)置在軸桿的左端，風(fēng)力蓄電池和光伏蓄電池固定設(shè)置在滾動(dòng)軸承Ⅰ的上下兩側(cè)，光伏發(fā)電并網(wǎng)控制器設(shè)置在軸桿的右端，光伏太陽能板固定連接在固定板的表面，葉片呈豎向分布在光伏太陽能板的中線位置，軸承Ⅱ連接在滾動(dòng)軸承Ⅰ的外側(cè)，光伏蓄電池固定在底座上。充分利用了太陽能和風(fēng)能，使兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在陽光充足時(shí)利用太陽能發(fā)電，在有風(fēng)時(shí)利用風(fēng)力發(fā)電，也可兩者同時(shí)發(fā)電；其次葉片可同時(shí)水平和豎直轉(zhuǎn)動(dòng)，有效提高了發(fā)電效率。

純電動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu) 887     

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本實(shí)用新型是一種純電動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)軸、固接并隨電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子主體、以及安裝于轉(zhuǎn)子主體上的轉(zhuǎn)子鐵芯組件，所述轉(zhuǎn)子主體上設(shè)有槽腔，轉(zhuǎn)子主體通過槽腔安裝固接有輪轂，位于轉(zhuǎn)子主體兩側(cè)的電機(jī)軸上分別設(shè)有第一軸承和第二軸承，所述第一軸承和第二軸承外側(cè)分別設(shè)有第一圓螺母和第二圓螺母，所述第一圓螺母或第二圓螺母一側(cè)設(shè)有旋變安裝座，所述旋變安裝座外側(cè)面上設(shè)有旋變轉(zhuǎn)子。本實(shí)用新型的純電動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)在混合動(dòng)力汽車上不僅提高電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率，還大大簡(jiǎn)化了機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減輕整車自重，減小其傳動(dòng)和附加損耗，降低成本，節(jié)能減噪，全面提高節(jié)能環(huán)保型新能源汽車的各項(xiàng)性能指標(biāo)和性價(jià)比。

集電頭 797     

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本實(shí)用新型公開了一種集電頭，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括能接納集電桿頂端的支座，用于對(duì)所述集電桿進(jìn)行固定和精準(zhǔn)定位，旋轉(zhuǎn)組件與所述支座活動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)組件能夠與所述支座進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足不同角度的搭線需求，所述旋轉(zhuǎn)組件頂端與導(dǎo)靴軸接，所述導(dǎo)靴能夠隨著線網(wǎng)高度的變化進(jìn)行調(diào)整，所述導(dǎo)靴與所述支座之間連接有導(dǎo)線，導(dǎo)靴通過碳刷獲取電流，經(jīng)過所述導(dǎo)線將電流傳導(dǎo)至所述支座，進(jìn)而傳導(dǎo)至所述集電桿，通過以上技術(shù)方案，能夠提升集電頭與線網(wǎng)連接的穩(wěn)定性和靈活性，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

具有無側(cè)向力浮動(dòng)的換電移載裝置 696     

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本實(shí)用新型提供具有無側(cè)向力浮動(dòng)的換電移載裝置，包括橫向移載本體、升降臺(tái)本體、固定基板、浮動(dòng)基板、浮動(dòng)柱本體、夾緊機(jī)構(gòu)本體；橫向移載本體用于提供電池組件橫向運(yùn)送的驅(qū)動(dòng)力；升降臺(tái)本體用于抬升浮動(dòng)基板上的電池組件；浮動(dòng)柱本體用于浮動(dòng)支撐浮動(dòng)基板，以使得浮動(dòng)基板相對(duì)固定基板可上下浮動(dòng)與水平浮動(dòng)；夾緊機(jī)構(gòu)本體用于固定浮動(dòng)基板，以使得在換電過程中抵消浮動(dòng)柱本體帶來的側(cè)向力。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)合理，降低移載裝置垂直方向尺寸，換電過程平穩(wěn)升降，同時(shí)允許電池組件各向浮動(dòng)，降低對(duì)裝置的定位要求，并消除浮動(dòng)過程中產(chǎn)生的側(cè)向力，避免電池組件發(fā)生不必要的磕碰，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

小體積大電流電池包連接器 705     

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本實(shí)用新型提出一種小體積大電流電池包連接器，其包括插座，插頭，以及線纜保護(hù)蓋；插座的中心設(shè)置有公端子，插頭的中心設(shè)置有母端子；插座及插頭的插接部設(shè)有防錯(cuò)插結(jié)構(gòu)；插頭和插座的后端設(shè)有與線纜保護(hù)蓋對(duì)接固定的凸臺(tái)，其上設(shè)有多個(gè)卡位凸塊，線纜保護(hù)蓋上設(shè)有與卡位凸塊配合的卡位凹槽；母端子和公端子的后端設(shè)有半圓弧的豁口。本實(shí)用新型的電池包連接器，可以防止誤插，便于線纜與端子的焊接，避免線纜脫焊扣住；公端子的頭部采用多瓣線割體結(jié)構(gòu)，保證與銅母端子的過盈配合，接觸可靠，插拔方便；連接器的整體結(jié)構(gòu)小導(dǎo)流大，使用既方便又實(shí)用，適合新能源電連接領(lǐng)域的大電流傳輸要求。

電機(jī)控制器接插件 1091     

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本實(shí)用新型公開了一種可以對(duì)其進(jìn)行全方位防水保護(hù)的電機(jī)控制器接插件，包括：至少兩個(gè)接線端子、端子殼體以及套設(shè)在端子殼體上的金屬固定殼，端子殼體的插接側(cè)開設(shè)有與接線端子一一對(duì)應(yīng)的接線端子安置孔，端子殼體的出線側(cè)開設(shè)有與所述的接線端子安置孔一一對(duì)應(yīng)相通的線纜容納孔，端子殼體上還設(shè)置有至少一個(gè)沿著插拔方向布置的止拔卡腳，所述的金屬固定殼上開設(shè)有與所述的止拔卡腳一一對(duì)應(yīng)配合的止拔卡口，線纜容納孔中自內(nèi)向外依次設(shè)置有線纜防水密封圈和止退環(huán)，止退環(huán)與端子殼體之間設(shè)置有止退機(jī)構(gòu)，端子殼體上沿周向開設(shè)有環(huán)狀嵌槽，環(huán)狀嵌槽中設(shè)置有殼體防水密封圈。該接插件可廣泛地用于新能源汽車等各種電機(jī)控制器的控制電路中。

磁鋼自動(dòng)分料裝置 766     

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本實(shí)用新型公開了一種磁鋼自動(dòng)分料裝置，屬于新能源電機(jī)領(lǐng)域，一種磁鋼自動(dòng)分料裝置包括機(jī)身，機(jī)身上設(shè)置有傳輸帶，傳輸帶傳動(dòng)方向的末端設(shè)置有用于阻擋磁鋼的磁鋼阻擋架，磁鋼阻擋架上方設(shè)置有機(jī)械手，機(jī)械手上設(shè)置有磁鐵，機(jī)身上還設(shè)置有磁鋼槽，磁鋼槽一端的底部設(shè)置有第一氣缸，磁鋼槽遠(yuǎn)離第一氣缸的一端設(shè)置有推塊和驅(qū)動(dòng)推塊做直線運(yùn)動(dòng)的伺服模組，傳輸帶的兩側(cè)設(shè)置有第一傳感器和第二傳感器，磁鋼阻擋架的兩側(cè)設(shè)置有第三傳感器和第四傳感器，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上料、分料，節(jié)省了人力、物力，提高了工作效率，體積小，節(jié)省了空間，傳輸帶一側(cè)設(shè)置的調(diào)速器可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)傳輸帶的傳動(dòng)速度，以滿足傳輸帶對(duì)不同速度的需求。

料盤碼垛提升機(jī)構(gòu) 1130     

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本實(shí)用新型公開了一種料盤碼垛提升機(jī)構(gòu)，包括支撐框，支撐框中部位置設(shè)置有料盤定位組件，支撐框上部一側(cè)設(shè)置有立式型材，立式型材頂端設(shè)置有提升動(dòng)力組件，提升動(dòng)力組件的輸出端設(shè)置有升降傳動(dòng)組件，升降傳動(dòng)組件的移動(dòng)部位設(shè)置提升組件，支撐框頂部設(shè)置有頂支撐平臺(tái)，頂支撐平臺(tái)中部開設(shè)有空槽，頂支撐平臺(tái)上位于所述空槽的兩側(cè)設(shè)置有料盤止回組件，頂支撐平臺(tái)上設(shè)置有若干個(gè)料盤碼垛導(dǎo)向組件。此料盤碼垛提升機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)巧妙，實(shí)用性較強(qiáng)，且工作過程穩(wěn)定，運(yùn)用此料盤碼垛提升機(jī)構(gòu)，可以代替人工對(duì)料盤進(jìn)行碼垛，有效提高了料盤碼垛的效率，降低了料盤碼垛的成本，此外，通過提高了料盤碼垛的效率，也有效提高了新能源汽車零部件的生產(chǎn)效率。

電池蓋帽自動(dòng)送料裝置 954     

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本實(shí)用新型涉及新能源應(yīng)用附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電池蓋帽自動(dòng)送料裝置；其不需要使用者頻繁的將塑料密封蓋帽放置在放置板上以完成工作，可有效的提高裝置的工作效率較低，裝置的工作效果較強(qiáng)；包括支撐架、液壓裝置、連接軸、鏈條、伺服電機(jī)和支撐板，支撐架的頂端設(shè)置有支撐槽，在傳動(dòng)軸和連接軸上分別設(shè)置有第一鏈輪和第二鏈輪，鏈條套設(shè)在第一鏈輪和第二鏈輪上，支撐架的前端設(shè)置有放置板；還包括放置架、活動(dòng)架、第一固定軸、第二固定軸、傳動(dòng)帶、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩組活動(dòng)電機(jī)、兩組連接板和帶動(dòng)板，放置架固定安裝在支撐架的頂端，放置架內(nèi)設(shè)置有放置腔，活動(dòng)架頂端設(shè)置有活動(dòng)槽，兩組活動(dòng)電機(jī)輸出端分別設(shè)置有兩組連接輥。

電動(dòng)汽車電池檢測(cè)裝置 740     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種電動(dòng)汽車電池檢測(cè)裝置，包括電池檢測(cè)機(jī)主體，電池檢測(cè)機(jī)主體的一側(cè)分別固定有電池板檢測(cè)盒和檢測(cè)臺(tái)，電池板檢測(cè)盒位于檢測(cè)臺(tái)的下端，電池檢測(cè)機(jī)主體的外側(cè)固定有循環(huán)保護(hù)散熱結(jié)構(gòu)，循環(huán)保護(hù)散熱結(jié)構(gòu)包括氣體存儲(chǔ)罐、第一氣泵、輸出氣管、接入端塊、導(dǎo)入氣管、回收氣體箱、第二氣泵、抽排扇、導(dǎo)熱底板、片狀散熱板和風(fēng)冷扇，氣體存儲(chǔ)罐的頂端通過螺釘固定有第一氣泵，第一氣泵的一側(cè)焊接有輸出氣管，輸出氣管的一端焊接有接入端塊。本實(shí)用新型通過在裝置的外側(cè)增加了循環(huán)保護(hù)散熱結(jié)構(gòu)，使得裝置在使用過程中可以受到更好的防燃燒保護(hù)及冷卻保護(hù)，大大提高了裝置的使用壽命。

制動(dòng)系統(tǒng) 1067     

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本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)系統(tǒng)，包括：第一活塞腔和第一活塞，第一活塞可移動(dòng)地設(shè)置在第一活塞腔內(nèi)，以將第一活塞腔分隔為第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室均用于與制動(dòng)輪缸連通，以通過制動(dòng)輪缸實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的制動(dòng)；腳踏裝置，腳踏裝置的至少部分可移動(dòng)地設(shè)置，以通過驅(qū)動(dòng)腳踏裝置對(duì)車輪實(shí)現(xiàn)常規(guī)制動(dòng)；行程傳感器，行程傳感器與腳踏裝置對(duì)應(yīng)設(shè)置，控制器根據(jù)行程傳感器所檢測(cè)到的腳踏裝置的行程信息調(diào)整第一腔室內(nèi)的壓力，以實(shí)現(xiàn)常規(guī)制動(dòng)；其中，腳踏裝置與第一活塞腔及第一活塞獨(dú)立設(shè)置，以避免在主動(dòng)制動(dòng)過程中第一活塞腔的液壓力和腳踏裝置相互作用。本實(shí)用新型為新能源汽車提供了一種解耦式線控制動(dòng)系統(tǒng)。

高精密加長連桿固定夾持測(cè)試裝置 1124     

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本實(shí)用新型公開了一種高精密加長連桿固定夾持測(cè)試裝置，包括底板座、裝置銘牌、把手、傳動(dòng)桿支架、傳動(dòng)桿夾頭、螺柱連桿支架、螺柱夾頭，所述傳動(dòng)桿支架支撐連桿上的傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿夾頭夾持傳動(dòng)桿，所述螺柱連桿支架支撐連桿及連桿兩端的螺柱，所述螺柱夾頭夾持螺柱。通過垂直限位銷軸和水平限位固定銷軸來固定新能源汽車輪盤，使得固定更加緊固，不容易發(fā)生松動(dòng)，通過垂直限位銷軸的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)垂直限位銷軸中心線和水平限位固定軸之間的夾角為45°，水平限位固定軸的數(shù)量為四個(gè)，相鄰兩個(gè)水平限位固定軸之間夾角為90°，使得治具的緊固能力更加緊密，從而提高產(chǎn)品的測(cè)試準(zhǔn)確性。

自動(dòng)收放線充電樁 865     

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本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)收放線充電樁，包括：充電樁本體，所述充電樁本體一側(cè)壁連接有收放線箱體，所述充電樁本體另一側(cè)壁上連接有充電槍歸位件，所述充電槍歸位件活動(dòng)連接有充電槍，所述收放線箱體內(nèi)設(shè)有收放線組件，所述收放線組件用于實(shí)現(xiàn)充電線的收放線，所述收放線組件通過充電線與充電槍連接；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)新能源充電樁的充電線進(jìn)行自動(dòng)收放線，不僅提高了充電線收放線的工作效率，而且提高了充電線的使用壽命。

用于口罩耳帶焊接機(jī)中的耳帶定長裁切裝置 799     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源電池極耳裁切機(jī)，包括口罩輸送線和兩組分別設(shè)置于口罩輸送線兩側(cè)的耳帶上料裝置、環(huán)形耳帶成型裝置和焊接裝置，耳帶上料裝置包括耳帶料卷機(jī)、耳帶推送機(jī)構(gòu)和耳帶切斷機(jī)構(gòu)。環(huán)形耳帶成型裝置包括伺服電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和兩只并排設(shè)置的氣動(dòng)夾爪?？谡州斔途€將口罩送到焊接工位處，耳帶推送機(jī)構(gòu)將一段耳帶拉到焊接工位處，耳帶切斷機(jī)構(gòu)將這段耳帶切斷；兩只氣動(dòng)加夾爪夾住耳帶的瞬間，耳帶推送機(jī)構(gòu)釋放耳帶；伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩只氣動(dòng)夾爪相對(duì)旋轉(zhuǎn)90度將耳帶的端部推到口罩上方，焊接裝置完成焊接。耳帶無需在其他設(shè)備內(nèi)預(yù)先截短，耳帶的截短、成型和焊接動(dòng)作一氣呵成，提高了耳帶的焊接速度。

具有安全防護(hù)的換電站 1048     

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本實(shí)用新型涉及一種具有安全防護(hù)的換電站。本實(shí)用新型采用防護(hù)踏板本體置于換電平臺(tái)一側(cè)的；防護(hù)踏板本體覆蓋于電池移載裝置運(yùn)動(dòng)路徑的上方；防護(hù)踏板本體檢測(cè)待換電的車輛的車門開閉狀態(tài)，車門保持關(guān)閉時(shí)，防護(hù)踏板本體的活動(dòng)踏板向車輛靠近；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，設(shè)計(jì)合理，采用自動(dòng)化檢測(cè)的方式檢測(cè)車門狀態(tài)，解決換電過程中車內(nèi)人員出入問題，確保換電過程人員安全，滿足新能源車快速換電的要求，便于推廣應(yīng)用。

保溫復(fù)合板 725     

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本實(shí)用新型公開了一種保溫復(fù)合板，其包括：上面板與下面板；蜂窩板，所述蜂窩板具有多個(gè)依次排列的蜂窩孔，所述蜂窩孔自所述蜂窩板上表面向下表面延伸；多塊封邊板；所述上面板和所述下面板分別覆蓋在所述蜂窩板上表面和下表面；所述封邊板設(shè)置在所述蜂窩板側(cè)面，上端和下端分別與所述上面板和所述下面板連接；所述上面板、所述下面板與所述封邊板將所述蜂窩板密封在三者中間。本實(shí)用新型結(jié)合了蜂窩板和保溫材料的優(yōu)點(diǎn)，該蜂窩板結(jié)構(gòu)單元不僅力學(xué)性能好，且其在隔熱保溫方面比傳統(tǒng)的聚氨酯等保溫材料的保溫效果更好，其在冷鏈運(yùn)輸行業(yè)和新能源汽車行業(yè)等有非常光明的應(yīng)用前景。