集成式新能源車輛電器支架系統(tǒng) 681     

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本實用新型公開了一種集成式新能源車輛電器支架系統(tǒng)。包括有一個矩形的框架體，框架體包括有左縱梁、右縱梁和兩者之間連接的三根橫梁，分別為上橫梁、下橫梁和中橫梁，在上述的橫梁和縱梁上，均開設有若干個安裝孔；其中所述的左縱梁和右縱梁上對稱焊接有四個連接支架，連接支架為向外延伸的支腳形狀；所述的左縱梁和右縱梁中間對稱設置有一對散熱水箱支架，在靠近下橫梁的位置處還設置有水泵支架；所述的中橫梁靠近上橫梁，與上橫梁之間構(gòu)成平行的夾持空間用于安裝壓縮機。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、方便安裝，各種電器的布置合理，節(jié)約空間，減輕工人的勞動強度，可以大幅度提高裝配和生產(chǎn)效率。

便于維修的新能源汽車用充電樁 766     

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本實用新型公開了一種便于維修的新能源汽車用充電樁，包括底座，還包括將供電線材收納的纏繞結(jié)構(gòu)、防止雨水浸入的擋雨結(jié)構(gòu)以及便于維修的拆卸結(jié)構(gòu),所述底座頂端的內(nèi)部開設有連接槽，且連接槽的內(nèi)部設置有底板，所述拆卸結(jié)構(gòu)均位于底座內(nèi)部的兩側(cè),所述底板的頂端安裝有主體，且主體兩側(cè)的頂端均通過鉸接鍵連接有擋板，所述擋雨結(jié)構(gòu)均位于主體內(nèi)部兩側(cè)的頂端,所述擋板下方主體的兩側(cè)均安裝有卡板。本實用新型通過設置有拉桿，拉動拉桿，帶動滑動塊在第四空腔的內(nèi)部滑動，并壓縮伸縮彈簧,滑動塊帶動卡桿使其從卡槽的內(nèi)部抽出，工作人員即可將主體從連接槽的內(nèi)部取出，進行維修，該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了充電樁的可拆卸處理，方便工作人員對充電樁進行維修。

新能源乘用車車位調(diào)整裝置 818     

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本實用新型公開了一種新能源乘用車車位調(diào)整裝置，包括車位底座和汽車，所述車位底座頂部的兩側(cè)均設置有側(cè)移裝置，側(cè)移裝置包括驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的背面與車位底座的內(nèi)壁固定連接，驅(qū)動電機輸出軸的一端固定連接有驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪表面的兩側(cè)分別嚙合有第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，所述第一傳動齒輪的軸心處固定連接有第一傳動桿，本實用新型涉及汽車配件技術領域。該新能源乘用車車位調(diào)整裝置，側(cè)移裝置可以使汽車的前后位置實現(xiàn)自主移動，避免停車后汽車發(fā)生偏移從而占據(jù)相鄰車位，有效地節(jié)省了汽車停車的空間，減少停車位的容納壓力，多電機驅(qū)動可以保證汽車平穩(wěn)的調(diào)整，避免汽車過重而影響調(diào)節(jié)效果。

新能源汽車電機懸置結(jié)構(gòu) 909     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機懸置結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動電機、兩個車架縱梁和兩個用于安裝驅(qū)動電機的懸置兜梁，所述驅(qū)動電機的殼體上設有多個安裝凸臺，兩個所述懸置兜梁呈前后側(cè)平行布置，還包括用于使驅(qū)動電機輸出軸與后橋輸入軸對應的偏置支架和多個分別與各個安裝凸臺連接的減震裝置，兩個所述懸置兜梁均向后傾斜布置，且位于后側(cè)的橫梁的高度大于位于前側(cè)的橫梁的高度。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、重量較輕、節(jié)約成本，對采用不同后橋仰角和電機的車型具有很強的適應性，同時可以解決傳統(tǒng)水平懸置因隔振率差導致的整車共振和電機嘯叫等問題，大大改善整車的噪音水平和乘坐舒適性，同時可以延長電機的使用壽命。

新能源汽車驅(qū)動電機懸置結(jié)構(gòu) 790     

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一種新能源汽車驅(qū)動電機懸置結(jié)構(gòu)，包括左車架縱梁、右車架縱梁和位于左車架縱梁和右車架縱梁之間的驅(qū)動電機和變速箱，驅(qū)動電機的底部通過前懸置軟墊與U形支架相連接，U形支架的兩端分別與左車架縱梁和右車架縱梁固定連接；變速箱的一側(cè)依次通過第一懸置軟墊、左側(cè)后懸置支架與左車架縱梁相連接，變速箱的另一側(cè)依次通過第二懸置軟墊、右側(cè)后懸置支架與右車架縱梁相連接，變速箱的后部設置有圓管梁，圓管梁的兩端分別與左側(cè)后懸置支架、右側(cè)后懸置支架固定連接。本設計不僅滿足高強度條件且高度集成、安裝便捷、占用空間小，同時便于縱梁內(nèi)側(cè)高低壓線束、水管、氣管的布置。

新能源車變速箱用氣缸 649     

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本實用新型的名稱為一種新能源車變速箱用氣缸。屬于氣缸技術領域。它主要是解決現(xiàn)有變速箱檔位開關存在故障率較高和經(jīng)常需要更換的問題。它的主要特征是：包括氣缸缸體、氣缸座、活塞、撥叉軸、檔位撥叉、回位彈簧和埋入式接近開關；所述撥叉軸插裝于氣缸座，撥叉軸軸伸端設置有檔位撥叉，末端與活塞連接；所述回位彈簧位于氣缸座與活塞之間，或者位于活塞與氣缸缸體之間；所述埋入式接近開關密封連接與撥叉軸末端對應的氣缸缸體端部，埋入式接近開關上的檢測頭設置于氣缸內(nèi)部。本實用新型具有定位準確、故障率低和使用壽命增長的特點，主要用作新能源車變速箱的氣缸。

新能源卡車電池框架總成 1092     

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本實用新型的一種新能源卡車電池框架總成，包括縱梁、加強梁和擋板，縱梁為三根且平行間隔設置，擋板設置在縱梁的兩端，相鄰縱梁的中間通過加強梁相連，并在縱梁的中部一側(cè)設置有與車身大梁相連的立柱，立柱、縱梁和加強梁的截面呈“幾”字型，且擋板上設有減重孔，減重孔周邊設置有凸筋。本實用新型的一種新能源卡車電池框架總成，通過采用縱梁、加強梁和擋板的結(jié)構(gòu)形成開放式的容納腔，結(jié)合縱梁、立柱、加強梁的“幾”字型結(jié)構(gòu)，在保障其強度同時確保最大程度的降低其整重量，并通過減重孔和凸筋的結(jié)構(gòu)，進一步提高兩側(cè)的強度。

用于新能源生物質(zhì)的高效粉碎機 842     

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本實用新型公開了一種用于新能源生物質(zhì)的高效粉碎機，涉及粉碎器械技術領域，包括底板，所述底板的上方焊接有兩塊支撐板，兩塊所述支撐板之間焊接有疏松架，且兩塊支撐板之間通過軸承固定套裝有兩根第一連接軸，所述第一連接軸的外部固定套裝有輸送帶，且前方第一連接軸的右端延伸至支撐板的外部。該用于新能源生物質(zhì)的高效粉碎機，通過擋板以及碾壓滾筒以及刮板和刀片葉輪的配合使用，使得生物質(zhì)只能從擋板之間的空處進入粉碎箱，在進入粉碎箱之前會先被碾壓滾筒碾壓一遍，粘在碾壓滾筒外表面的生物質(zhì)碎渣會被刮板刮下，然后再被刀片葉輪粉碎，碾壓后的生物質(zhì)更加容易粉碎，提升了該粉碎機的粉碎效果，提高了生物質(zhì)的粉碎質(zhì)量。

新能源電動卡車的踏步總成 1125     

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本實用新型的一種新能源電動卡車的踏步總成，包括第一固定架、第二固定架、承重彎管和腳踏，承重彎管包括上承載管、連接管和下承載管，連接管呈Z字型，上承載管與下承載管平行設置并通過連接管相連，且第一固定架和第二固定架間隔平行裝設在上承載管上，腳踏裝設在下承載管上。本實用新型通過采用連接管、上承載管和下承載管，結(jié)合連接管呈Z字型的結(jié)構(gòu)，可以有效為電池箱釋放部分空間，適應新能源汽車的結(jié)構(gòu)，與此同時，采用一體成型的結(jié)構(gòu)，方便其加工制造，配合上承載管與連接管之間的開口，可以實現(xiàn)第一固定架、第二固定架的獨立制造，然后進行現(xiàn)場裝配，方便其加工制造。

新能源生物質(zhì)的顆粒冷卻系統(tǒng) 819     

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本實用新型涉及生物質(zhì)顆粒制造技術領域，且公開了一種新能源生物質(zhì)的顆粒冷卻系統(tǒng)，包括冷卻室，所述冷卻室的頂部活動連接有攪拌軸，所述冷卻室的內(nèi)部設有儲料箱。該新能源生物質(zhì)的顆粒冷卻系統(tǒng)，通過在冷卻室的后側(cè)面固定安裝有抽水泵，并在抽水泵的底部固定安裝有抽水管，而抽水管的底端貫穿冷卻室的后表面，并在抽水泵的頂部固定連接出水管，并在出水管的頂端固定連接有分液管，并在分液管的兩端固定連接有噴水管，并在兩個噴水管的外側(cè)都開設多個噴頭，并在攪拌軸的內(nèi)部連接攪拌軸，并在攪拌軸的外側(cè)安裝攪拌棒，通過攪拌軸的轉(zhuǎn)動對攪拌軸內(nèi)的顆粒攪拌，然后通過抽水泵對攪拌軸外壁進行噴水，從而達到充分冷卻的效果。

新能源車電子水泵密封結(jié)構(gòu) 779     

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本實用新型公開了一種新能源車電子水泵密封結(jié)構(gòu)，包括進水口、電子水泵本體、第一安裝盤和第二安裝盤，所述電子水泵本體的底部固定有橡膠緩沖墊。本實用新型通過安裝有電子水泵本體、進水口和出水口，使得裝置具體使用時，一方面通過在電子水泵本體的外側(cè)壁設置有硅膠導熱層，提升了電子水泵本體外壁的導熱效果和密封效果，另一方面使用者可以預先利用防水膠將第一連接管在進水口和出水口上進行固定，從而可以實現(xiàn)第一安裝盤在進水口和出水口上的密封組裝，并且使用者可以通過防水膠將第二連接管和新能源車內(nèi)部的水循環(huán)結(jié)構(gòu)導水、排水管道進行固定，進而實現(xiàn)第二安裝盤在水循環(huán)結(jié)構(gòu)上的密封組裝，進而使得密封結(jié)構(gòu)便于裝配。

新能源物流車動力電池托架 1009     

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本實用新型涉及新能源技術領域，尤其是一種新能源物流車動力電池托架，包括：電池支撐機構(gòu)，所述電池支撐機構(gòu)包括托架、多個第二限位板、多個加固板、多個第二緊固螺栓、多個第一限位板和多個插裝桿，多個所述第二限位板均固定在所述托架上，多個所述第二緊固螺栓分別貫穿且螺紋安裝在多個所述加固板上，多個所述第二緊固螺栓分別螺紋安裝在多個所述第二限位板上，多個所述插裝桿分別固定在多個所述第一限位板上，多個所述第一限位板均分在多個所述加固板的兩側(cè)，所述插裝桿插裝在所述托架上；限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)固定在所述托架上。本實用新型利用電池支撐機構(gòu)和限位機構(gòu)的相互配合，能夠?qū)恿﹄姵胤€(wěn)定的限位在電池倉內(nèi)。

新能源汽車用防火電線 838     

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本實用新型涉及一種新能源汽車用防火電線，包括內(nèi)護套，所述內(nèi)護套內(nèi)腔設有支架，所述內(nèi)護套內(nèi)的中空部分填充設有導熱硅膠顆粒，所述內(nèi)護套的外表面包裹設有鋁合金層，所述鋁合金層內(nèi)腔等距間隔排列設有多個中空腔，所述中空腔呈扇形分布，相鄰的所述中空腔之間設有支撐柱，所述支撐柱的一端上設有第一安裝座，另一端上設有第二安裝座，所述鋁合金層的外表面包裹設有中空層，所述中空層的外表面包裹設有阻燃層，所述阻燃層的外表面包裹設有外護套，本實用新型結(jié)構(gòu)合理，實用效果好，其防火性能較好，能夠減少新能源汽車在使用時因發(fā)生火災損壞電線而對其造成的影響。

新能源客車打氣泵與打氣泵控制器一體機 801     

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本實用新型公開了一種新能源客車打氣泵與打氣泵控制器一體機，包括設置于新能源客車的打氣泵電機，打氣泵控制器與打氣泵電機一體設置，打氣泵控制器的控制器安裝面與打氣泵電機的打氣泵安裝面連接，控制器安裝面與打氣泵安裝面的形狀和尺寸相匹配；打氣泵電機的三相線輸入端分別和打氣泵控制器的三相線接線樁通過三相線纜連接，三相線纜分別套設屏蔽帶。還包括散熱風扇，散熱風扇連接于打氣泵電機的主軸，并由主軸帶動轉(zhuǎn)動。本實用新型通過一體化結(jié)構(gòu)設計，可以減少整車電磁干擾；散熱風扇不需要額外提供電源；且該打氣泵一體機由打氣泵溫度開關、打氣泵控制器、機械壓力開關實現(xiàn)三重保護控制，大大提高了打氣泵系統(tǒng)的可靠性。

新能源客車動轉(zhuǎn)泵與動轉(zhuǎn)控制器一體機 1083     

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本實用新型公開了一種新能源客車動轉(zhuǎn)泵與動轉(zhuǎn)控制器一體機，包括設置于新能源客車的動轉(zhuǎn)泵電機，動轉(zhuǎn)泵電機的一側(cè)與動轉(zhuǎn)泵泵頭連接，動轉(zhuǎn)泵電機的另一側(cè)設置動轉(zhuǎn)控制器，動轉(zhuǎn)控制器的電壓輸入端連接有電源輸入，動轉(zhuǎn)控制器的電壓輸出端通過三相線連接動轉(zhuǎn)泵電機的電壓輸入端，三相線的三根線纜分別套設屏蔽帶，并通過緊固件捆扎集成在一起；動轉(zhuǎn)控制器的信號輸入端連接整車控制器的信號輸出端。本實用新型動轉(zhuǎn)泵和控制器集成化設計，省去了之間的高低壓連接線束，加強的絕緣和防護措施提高了系統(tǒng)可靠性，降低了系統(tǒng)的電磁干擾。

新能源輕卡后端用冷卻風扇固定安裝支架 721     

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本實用新型涉及一種新能源輕卡后端用冷卻風扇固定安裝支架。該安裝支架，包括固定支架、風扇左支架和風扇右支架，風扇左支架設置在冷卻風扇左側(cè)，通過固定支架與車架連接；風扇右支架設置在冷卻風扇右側(cè)，通過固定支架與車架連接；風扇左支架和風扇右支架通過固定支架將冷卻風扇固定在車架上。風扇左支架和風扇右支架通過固定支架將冷卻風扇固定在車架上，將冷卻風扇總成安全、可靠的裝配在車架后端，即使相對復雜的路況，也能承受各種顛簸，能達到汽車安全行駛的要求。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單美觀、占用空間小、方便裝配布置。對新能源輕卡后端用冷卻風扇固定有非常好的作用，易于用戶操作。

新能源循環(huán)流化床氣化爐 768     

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本實用新型涉及循環(huán)流化床氣化爐技術領域，且公開了一種新能源循環(huán)流化床氣化爐，包括燃料倉，所述燃料倉的底部固定連通有一號進料管，所述一號進料管的右端固定連通有爐膛，所述爐膛左側(cè)的頂部固定連通有一號旋風分離機。該新能源循環(huán)流化床氣化爐，通過將在爐膛內(nèi)燃燒完畢的爐渣排放到碎解裝置之內(nèi)，碎解裝置中的葉片在高速轉(zhuǎn)動時會對底渣進行破碎，由于底渣灰密度較小，且較為松散，將可回收燃料顆粒外部包裹著的底渣灰進行打碎、打散式剝離，令內(nèi)部燃料顆粒裸露出來，并對兩者進行分離，單獨收集內(nèi)部的燃料顆粒，實現(xiàn)對為充分燃燒的燃料顆?；厥?，可投入下一次燃燒中繼續(xù)使用，節(jié)省了燃料的浪費。

新能源汽車用太陽能光伏板發(fā)電裝置 722     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用太陽能光伏板發(fā)電裝置，包括橫板和第一豎板，所述橫板的上表面中間固接有第一豎板，所述橫板的上方安裝有發(fā)電裝置。該新能源汽車用太陽能光伏板發(fā)電裝置，通過橫桿、豎桿、方形塊、T形板、第一連桿、第二連桿和第三連桿等結(jié)構(gòu)之間的相互配合，第二連桿通過第一連桿可以帶動方形塊進行移動，方形塊通過豎桿和橫桿帶動太陽能光伏板進行轉(zhuǎn)動，從而對太陽能光伏板的角度進行調(diào)節(jié)，通過第四連桿、第五連桿、第三豎板、雙向螺紋桿和第三L形板等結(jié)構(gòu)之間的相互配合，可以通過雙向螺紋桿帶動第三豎板進行移動，這樣便達到了防止汽車在移動時第三豎板發(fā)生移動的目的。

新能源生物質(zhì)的鏈條爐 1003     

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本實用新型涉及鏈條爐技術領域，且公開了一種新能源生物質(zhì)的鏈條爐，包括鏈條爐本體、鏈條爐排和爐壁，所述鏈條爐本體的頂部設有熱量出口，所述爐壁的內(nèi)腔形成有燃燒腔，所述鏈條爐本體的左側(cè)面固定安裝有入料管。該新能源生物質(zhì)的鏈條爐，通過灰渣車可將灰渣進行集中收集，可使用工具拉動輔助推拉手，從而將灰渣車從鏈條爐中拉出，不需要伸進鏈條爐內(nèi)部進行清理，通過擋板可有效阻擋灰渣從灰渣車的右端自動掉落，且在彈簧的作用下，通過按壓擋板即可使其下移，從而當清理灰渣時，擋板不會阻礙清理動作的進行，通過磁鐵塊和鐵板之間的吸附作用，可使灰渣車在爐底腔中時不會滑動，萬向輪的鎖定式設計可防止灰渣車移動。

新能源生物質(zhì)的廢棄物回收裝置 996     

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本實用新型涉及生物質(zhì)回收技術領域，且公開了一種新能源生物質(zhì)的廢棄物回收裝置，包括回收箱，所述回收箱頂部的兩側(cè)均固定連接有入料口，所述回收箱內(nèi)腔的中間固定安裝有分隔板，所述回收箱外表面的左側(cè)固定連接有側(cè)箱，所述回收箱內(nèi)腔的頂部活動安裝有貫穿分隔板的第一旋轉(zhuǎn)軸，所述第一旋轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝于回收箱的內(nèi)壁。該新能源生物質(zhì)的廢棄物回收裝置，通過在回收箱的內(nèi)部第一旋轉(zhuǎn)軸、第一破碎輥、第二旋轉(zhuǎn)軸和第二破碎輥，且第一破碎輥和第二破碎輥共有兩組，兩組一破碎輥和第二破碎輥相互嚙合，利用電機帶動第一旋轉(zhuǎn)軸和第二旋轉(zhuǎn)軸進行轉(zhuǎn)動，從而將廢棄物進行兩次破碎處理。

新能源汽車用輕型高壓充電線 649     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用輕型高壓充電線，屬于新能源汽車充電線技術領域，包括充電線，所述充電線包括橡膠、加強層a，阻燃層、加強層b、屏蔽層、絕緣層a、內(nèi)層和導線，所述橡膠粘接在加強層a的外表面，所述加強層a包裹在阻燃層的外表面，所述阻燃層位于加強層b的外側(cè)，所述加強層a外表面噴涂有阻燃涂料，所述阻燃層包括石棉布a、阻燃劑和石棉布b，所述石棉布a與石棉布b之間填充有阻燃劑，所述導線包括加強層c、絕緣層b、保護層和鋼芯鋁絞線。充電線內(nèi)阻燃層與阻燃涂料配合可提高充電線阻燃能力，可提高充電線整體耐火能力；充電線內(nèi)多層加強層可提高充電線整體的強度，延長其使用壽命。

新能源汽車智能高壓控制管理系統(tǒng) 825     

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一種新能源汽車智能高壓控制管理系統(tǒng)，用于汽車高壓配電領域。高壓邏輯控制開關支路與整車控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)連接；高壓邏輯控制開關支路與控制系統(tǒng)相通；控制系統(tǒng)與整車控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)連接；控制系統(tǒng)通過內(nèi)置的智能單元接收和發(fā)送信息，控制內(nèi)部繼電器支路、車輛電機控制系統(tǒng)高壓緩沖，檢測車輛各支路高壓回路的通斷狀態(tài)，為車輛各支路控制系統(tǒng)提供高壓電源，并對各支路控制系統(tǒng)的運行狀態(tài)實現(xiàn)實時監(jiān)控和保護。本實用新型是新能源汽車高壓控制回路的重要零部件，是連接車載動力電池與所有高壓用電設備橋梁，集成了通訊功能、高壓回路通斷檢測功能、高壓緩沖功能于一體，內(nèi)部控制單元可實現(xiàn)模塊化，可極大降低故障率，性能穩(wěn)定可靠。

新能源電池包 756     

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本實用新型涉及電池技術領域，特別涉及一種新能源電池包，包括：上蓋、下箱體、電池模組、電池管理系統(tǒng)及液冷單元。上蓋固定于下箱體上方，電池模組、電池管理系統(tǒng)及液冷單元內(nèi)置于下箱體中；電池模組與液冷單元連接；電池模組與電池管理系統(tǒng)電性連接，電池管理系統(tǒng)的連接導線引出用于連接外部設備；液冷單元設置有進水口及出水口。本實用新型提供的新能源電池包，通過進水口向液冷單元通入冷卻水，冷卻水在液冷單元內(nèi)循環(huán)流動后從出水口流出。液冷單元能夠吸收電池模組在工作所產(chǎn)生的熱量，將電池系統(tǒng)的溫度維持在25℃?35℃范圍內(nèi)，延長了電池模組的使用壽命。

新能源汽車缸蓋加工設備 903     

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本實用新型公開了一種新能源汽車缸蓋加工設備，包括箱體，所述箱體的內(nèi)腔分別固定連接有頂板和限位板，并且頂板的底部固定連接有沖洗座，本實用新型涉及缸蓋加工技術領域。該新能源汽車缸蓋加工設備，在對缸蓋進行清洗時，將缸蓋放置在固定架內(nèi)，通過抽水泵的抽送將水順著固定管道沖出，對缸蓋進行沖洗，并且清洗時通過第一驅(qū)動電機帶動噴頭進行滑動，對缸蓋進行各個角度的清洗，配合固定架的轉(zhuǎn)動，可以清洗到缸蓋的每個角落，解決了現(xiàn)有的汽車缸蓋在進行清洗時，往往只能單個進行清洗，并且清洗步驟較為繁瑣，需要人工手動對汽車缸蓋進行清洗，不僅清洗速度慢，并且清洗效率低，降低了汽車缸蓋的加工速度的問題。

新能源汽車用動力鋰離子電池組以及轉(zhuǎn)接板 930     

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本實用新型涉及新能源汽車用動力鋰離子電池領域，公開了一種新能源汽車用動力鋰離子電池組以及轉(zhuǎn)接板。轉(zhuǎn)接板包括：一絕緣板基體第一金屬壓板、以及第二金屬壓板；在所述絕緣板基體上設置有第一通孔序列、第二通孔序列，所述第一通孔序列、第二通孔序列分別由至少兩個呈隊列排布的方形通孔組成，在所述第一通孔序列、第二通孔序列之間設置有凸起的絕緣板間隔條；在任意相鄰的兩所述方形通孔之間的絕緣板基體的表面還固定有一金屬墊條，所述第一金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第一通孔序列的頂面，所述第二金屬壓板可拆卸地固定壓蓋在所述第二通孔序列的頂面。其應用有利于提高電池的連接性能、降低連接內(nèi)阻。

適用于新能源汽車電池箱的方形滅火裝置 1101     

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本實用新型涉及一種適用于新能源汽車電池箱的方形滅火裝置，屬于消防技術領域。本實用新型適用于新能源汽車動力電池箱這種要求滅火介質(zhì)絕緣、無殘留，安裝空間受限的場合。本實用新型使用燃氣發(fā)生器作為動力源，驅(qū)動滅火劑實施滅火，具有常壓存儲、安全可靠、響應時間短、滅火效率高、結(jié)構(gòu)體積小、工作溫度范圍寬、免維護周期長的特點，并具備XZ面平放以及YZ面平放，有利于根據(jù)不同安裝需求進行安裝方案設計，克服狹小空間無法安裝的問題。

新能源物流車車廂智能溫控裝置 954     

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本實用新型公開了一種新能源物流車車廂智能溫控裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)壁的兩側(cè)之間固定連接有橫板，所述橫板的底部與箱體內(nèi)壁的底部之間固定連接有隔板，所述橫板的頂部與箱體內(nèi)壁的頂部之間均通過U型槽從右至左分別固定連接有第一過濾板和第二過濾板，所述箱體頂部的左側(cè)固定連接有電機，且電機的輸出軸固定連接有第一皮帶輪，本實用新型涉及物流運輸設備技術領域。該新能源物流車車廂智能溫控裝置，能夠?qū)噹麅?nèi)的灰塵會異味進行過濾，提高了裝置的實用性，且便于拆卸過濾板，對過濾板進行清洗，提高了裝置的使用壽命，能夠?qū)噹麅?nèi)部的溫度進行控制，防止其內(nèi)部貨物變質(zhì)，降低貨物的質(zhì)量，提高了裝置的實用性。

新能源電瓶式扒渣機 1070     

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本實用新型涉及一種新能源電瓶式扒渣機，其包括直流電動機、齒輪泵、液壓馬達、電池組、前車橋、后車橋、底架以及輪胎；其中，所述直流電動機、液壓馬達、電池組固持于底架上；所述底架支承于前車橋、后車橋上；所述輪胎安裝于前車橋、后車橋上；所述液壓馬達連接并驅(qū)動前車橋和后車橋；所述電池組和直流電動機電性連接；所述齒輪泵和直流電動機連接，并由直流電動機驅(qū)動。本實用新型的新能源電瓶式扒渣機采用鋰電池組給直流電動機提供電源，帶動齒輪泵產(chǎn)生高壓油控制相關動作，其不但供電穩(wěn)定，綠色環(huán)保，而且不受工作區(qū)域條件的限制，還可以大大節(jié)約成本。

汽車新能源安裝固定架 987     

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本實用新型公開了一種汽車新能源安裝固定架，涉及汽車新能源技術領域，包括連接框，所述連接框的底部內(nèi)壁中心固定連接有散熱風扇，散熱風扇的上方設置有支撐板，支撐板的上表面固定連接有四個對稱的直角卡塊，支撐板通過直角卡塊與電池模組活動卡接，支撐板的下表面開有一對滑槽，支撐板通過滑槽與滑條滑動連接，滑條的下端固定連接有一對緩沖機構(gòu)，滑條的一端側(cè)面向內(nèi)開有錐形型槽，滑條通過錐形型槽與錐型插銷活動卡接，錐型插銷的底端與電動伸縮桿B的輸出端固定連接，電動伸縮桿B固定連接在支撐板的側(cè)面上。

新能源物流車車廂分層設計結(jié)構(gòu) 797     

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本實用新型公開了一種新能源物流車車廂分層設計結(jié)構(gòu)，包括底板，所述底板頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐柱，并且支撐柱的頂端固定連接有頂板，所述支撐柱的表面滑動連接有第一支撐板，并且支撐柱的表面滑動連接有第二支撐板，支撐柱的上開設有限位孔，并且限位孔的表面活動連接有定位柱銷，定位柱銷的表面滑動連接有減震盒，并且減震盒內(nèi)壁的底部固定連接有減震彈簧，本實用新型涉及物流技術領域。該新能源物流車車廂分層設計結(jié)構(gòu)，具備了分層支撐結(jié)構(gòu)，可以保證物流快件的安全運輸，便于物件取放，提高了物料效率，大大提高了物流車廂的安全性，且具有較好的減震功能，使物品運輸保持完好，具備了升降功能，使用靈活方便。