折疊式電動(dòng)汽車車載太陽(yáng)能充電裝置 1080     

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本發(fā)明公開了一種折疊式電動(dòng)汽車車載太陽(yáng)能充電裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。底架內(nèi)設(shè)有橫梁，左右兩側(cè)設(shè)有卷軸式透明防護(hù)簾，頂部設(shè)有頂架，底架與頂架通過活動(dòng)鉸接，橫梁上設(shè)有限位開關(guān)，橫梁旁設(shè)有推進(jìn)機(jī)構(gòu)，推進(jìn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有支桿，支桿前端設(shè)有導(dǎo)引板，導(dǎo)引板兩側(cè)設(shè)有彈簧，頂架底部設(shè)有卡住支桿的擋塊，頂架四角設(shè)有四個(gè)鉸接座，鉸接座的左右內(nèi)側(cè)和前后內(nèi)側(cè)均設(shè)有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)間分別固定連接有前后翻板架和左右翻板架，兩左右翻板架的前后架上均設(shè)有鉸接座，鉸接座的內(nèi)側(cè)同樣設(shè)有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)間均固定連接有翼板翻板架，翻板架上均設(shè)有太陽(yáng)能板，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上均設(shè)有扭簧，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與鉸接座間均設(shè)有光電傳感器。

汽電循環(huán)永動(dòng)發(fā)電機(jī)組 1154     

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一種汽電循環(huán)永動(dòng)發(fā)電機(jī)組。所屬技術(shù)領(lǐng)域涉及高端裝備制造、低碳技術(shù)、節(jié)約資源、節(jié)能環(huán)保、新能源等有助于綠色發(fā)展相關(guān)地?zé)犭姍C(jī)組技術(shù)設(shè)備設(shè)施的改進(jìn)創(chuàng)新。本裝置所要解決的技術(shù)問題是將單組或多組③【電阻水加熱蒸汽鍋爐】與④【蒸汽輪發(fā)電機(jī)組】及相關(guān)附件實(shí)施技術(shù)對(duì)接整合。解決上述問題的技術(shù)要點(diǎn)是①【汽熱電能】與②【電熱汽能】循環(huán)互動(dòng)轉(zhuǎn)換。主要用途是實(shí)現(xiàn)以電熱汽能【替代】【舍棄】燃熱汽能，以發(fā)電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于用電量的能耗比值(保守估算＞16∶1)，持續(xù)做功發(fā)電并發(fā)電做功。

軍事裝備UPS電源供電系統(tǒng) 1102     

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一種軍事裝備UPS電源供電系統(tǒng)，它是采用“逐級(jí)相互給力和循環(huán)補(bǔ)能恒動(dòng)的逐力恒動(dòng)動(dòng)力原理”，實(shí)現(xiàn)了恒動(dòng)運(yùn)動(dòng)作業(yè)。該軍事裝備UPS電源供電系統(tǒng)是一種非燃料的、非外接電力的、非充電的、逐力恒動(dòng)動(dòng)力的軍事裝備UPS電源供電系統(tǒng)；是一種尤其適合軍隊(duì)作戰(zhàn)、軍事基地、車輛、軍事裝備、島嶼、船舶、軍事醫(yī)院、軍事工廠、機(jī)房、山區(qū)、野外作業(yè)等領(lǐng)域配套使用，而且不需外接電力和充電、不使用任何化石燃料和化學(xué)燃料、無污染無公害和零排放、能自身產(chǎn)生持久機(jī)械能和電力、不缺電和不停電、永久綠色和環(huán)保、最完善的軍事裝備UPS電源供電系統(tǒng)。該軍事裝備UPS電源供電系統(tǒng)具有用之不完的新能源，極其完善。

可儲(chǔ)能超臨界二氧化碳渦輪分流循環(huán)工業(yè)余熱利用系統(tǒng) 864     

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可儲(chǔ)能超臨界二氧化碳渦輪分流循環(huán)工業(yè)余熱利用系統(tǒng)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括工業(yè)余熱熱源、煙氣換熱器和循環(huán)回路，工業(yè)余熱熱源與煙氣換熱器的入口連接，煙氣換熱器的出口經(jīng)過第一透平、高溫回?zé)崞鞲邷貍?cè)、低溫回?zé)崞鞯蜏貍?cè)、冷卻器后與壓氣機(jī)連通，壓氣機(jī)的出口與煙氣換熱器的入口連通，壓氣機(jī)的出口同時(shí)與低溫回?zé)崞鞯蜏貍?cè)連通，低溫回?zé)崞鞯蜏貍?cè)經(jīng)過高溫回?zé)崞鞯蜏貍?cè)和第二透平后與低溫回?zé)崞鞲邷貍?cè)入口連通，二氧化碳儲(chǔ)罐的入口與壓氣機(jī)出口相連，二氧化碳儲(chǔ)罐的出口與低溫回?zé)崞鞯蜏貍?cè)入口相連，第一透平與第一發(fā)電機(jī)連接，第二透平與第二發(fā)電機(jī)連接。本發(fā)明發(fā)電效果顯著。

儲(chǔ)熱調(diào)峰及節(jié)能供汽熱力系統(tǒng) 992     

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一種儲(chǔ)熱調(diào)峰及節(jié)能供汽熱力系統(tǒng)，它屬于火電機(jī)組調(diào)峰及工業(yè)供汽系統(tǒng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。它解決了火電機(jī)組參與調(diào)峰時(shí)供汽能力的保障問題。系統(tǒng)：包括斜溫層熔鹽儲(chǔ)罐、低溫熔鹽循環(huán)泵、第一低溫熔鹽流量控制閥、熔鹽?蒸汽換熱器、第二低溫熔鹽流量控制閥、熔鹽電加熱爐、高溫熔鹽循環(huán)泵、高溫熔鹽流量控制閥、過熱器、蒸發(fā)器、預(yù)熱器、調(diào)壓閥和抽汽控制閥門組。本發(fā)明通過熔鹽儲(chǔ)熱的方式實(shí)現(xiàn)熱電解耦，保障汽輪機(jī)組在調(diào)峰運(yùn)行工況下，可連續(xù)穩(wěn)定供汽；可存儲(chǔ)部分蒸汽過熱度；可滿足不同等級(jí)壓力的供汽需求；可滿足不同流量的供汽需求；熔鹽電加熱爐利用清潔能源，能夠促進(jìn)新能源電力消納，節(jié)能降碳環(huán)保。本發(fā)明中系統(tǒng)適用于儲(chǔ)熱調(diào)峰及節(jié)能供汽熱力。

利用電場(chǎng)極化制備氧化石墨烯濕氣發(fā)電器件的方法 769     

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一種利用電場(chǎng)極化制備氧化石墨烯濕氣發(fā)電器件的方法，屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。所述方法包括以下步驟：將氧化石墨烯粉末分散在溶劑中配制成為懸濁液→將懸濁液液涂覆在基板上干燥形成氧化石墨烯膜→在氧化石墨烯表面制備圖形化電極→在一定濕度環(huán)境下施加電場(chǎng)極化。該方法可用于自供電傳感領(lǐng)域和柔性可穿戴器件領(lǐng)域，解決柔性器件一體化集成的問題。本發(fā)明所需的方法簡(jiǎn)單，成本低廉，工藝過程簡(jiǎn)單便捷。

基于兩機(jī)協(xié)作式的電動(dòng)汽車自動(dòng)充電機(jī)器人及充電方法 952     

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基于兩機(jī)協(xié)作式的電動(dòng)汽車自動(dòng)充電機(jī)器人及充電方法,解決了現(xiàn)有移動(dòng)式的充電機(jī)器人需要充放電造成資源浪費(fèi)的問題，屬于新能源電動(dòng)汽車自動(dòng)充電技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括輔助上線機(jī)器人、磁吸式充電線架和充電機(jī)器人主體；磁吸式充電線架通過磁鐵吸附固定在輔助上線機(jī)器人上，所述充電機(jī)器人主體上設(shè)置有卡位裝置，當(dāng)充電機(jī)器人主體接收到電動(dòng)汽車的待充電指令，充電機(jī)器人主體利用卡位裝置從輔助上線機(jī)器人上取出一個(gè)磁吸式充電線架運(yùn)輸至汽車充電口處，并使磁吸式充電線架連接汽車充電口和電動(dòng)汽車，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。本發(fā)明的方法可同時(shí)接入的車輛較多，可以對(duì)整個(gè)車場(chǎng)進(jìn)行充電策略調(diào)控。

光伏太陽(yáng)能電路板串焊裝置 996     

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本發(fā)明公開了一種光伏太陽(yáng)能電路板串焊裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種光伏太陽(yáng)能電路板串焊裝置，包括豎板，所述豎板的前方活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)動(dòng)柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的前方固定連接有第一伺服電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的外部活動(dòng)套接有第一傳送帶，所述第一傳送帶的前后方分別設(shè)置有兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板的內(nèi)側(cè)固定連接有下料板。該光伏太陽(yáng)能電路板串焊裝置，通過送料柱的設(shè)計(jì)，同時(shí)在第一傳送帶的前后方設(shè)置有位于送料柱下方的支撐板和下料板，在使用時(shí)送料柱的轉(zhuǎn)動(dòng)方便通過吸盤帶動(dòng)下料箱內(nèi)部的電池片進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)輸送，在經(jīng)過下料板時(shí)，會(huì)將電池片打落至第一傳送帶的上方，方便實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單快捷的送料過程。

為BMS控制器注入高壓故障的測(cè)試系統(tǒng) 865     

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本發(fā)明提出一種為新能源純電動(dòng)汽車BMS控制器注入高壓故障的測(cè)試系統(tǒng)，包括發(fā)出故障指令的繼電器輸出單元、對(duì)外接口的高壓采樣點(diǎn)。根據(jù)故障指令向被測(cè)對(duì)象BMS控制器注入高壓故障，可注入故障包括：電池包高壓主正、主負(fù)繼電器開路和粘連故障；電池包充電正極、負(fù)極繼電器開路和粘連故障；電池包加熱正極、負(fù)極繼電器開路和粘連故障；電池包正極、負(fù)極保險(xiǎn)絲開路故障；電池包正、負(fù)極對(duì)整車地短路故障。本發(fā)明目的是提供一種為被測(cè)對(duì)象BMS控制器注入高壓故障的測(cè)試系統(tǒng)，通過高壓主正、主負(fù)繼電器，充電正極、負(fù)極繼電器，加熱正極、負(fù)極繼電器等的開路和粘連故障，可有效縮短BMS控制器開發(fā)周期，提升功能可靠性。

自發(fā)電式環(huán)保汽車能源利用系統(tǒng) 885     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自發(fā)電式環(huán)保汽車能源利用系統(tǒng)。其技術(shù)方案包括：控制模塊、發(fā)電模塊、由發(fā)電模塊供電的用于驅(qū)動(dòng)汽車行走的驅(qū)動(dòng)模塊以及存儲(chǔ)發(fā)電模塊產(chǎn)生多余電能的儲(chǔ)能模塊；所述驅(qū)動(dòng)模塊動(dòng)量回收產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)在儲(chǔ)能模塊中；所述控制模塊控制發(fā)電模塊產(chǎn)生的電能的輸送及存儲(chǔ)；還包括氣剎模塊，所述氣剎模塊由發(fā)電模塊或儲(chǔ)能模塊供電。本發(fā)明通過發(fā)電模塊的設(shè)置，在儲(chǔ)能模塊沒有電量的情況下驅(qū)動(dòng)汽車行走同時(shí)向儲(chǔ)能模塊存儲(chǔ)電量，從而達(dá)到自發(fā)電的效果，有效的增加了續(xù)航里程。通過儲(chǔ)能模塊向氣剎模塊供電，提高了系統(tǒng)的集成度，同時(shí)提高了剎車的性能，優(yōu)化了電量的分配。

從江河湖泊結(jié)凍冰層下低溫水中提取熱能的方法 726     

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一種從江河湖泊結(jié)凍冰層下低溫水中提取熱能的方法屬于熱能提取技術(shù)；所述方法是在江、河、湖泊結(jié)凍冰層下方的水體中采用固定設(shè)置的低溫介質(zhì)換熱器與水體的熱交換，將水體中的低溫?zé)崮芙粨Q吸收到低溫介質(zhì)換熱器的低溫介質(zhì)內(nèi)后，由介質(zhì)輸出管路將吸熱后的低溫介質(zhì)輸送至熱泵機(jī)組蒸發(fā)器內(nèi)加熱，加熱后的低溫介質(zhì)通過壓縮機(jī)成為高溫高壓氣體進(jìn)入冷凝器與用戶側(cè)完成熱交換后，由介質(zhì)輸入管路送回到低溫介質(zhì)換熱器內(nèi)，依次循環(huán)；本方法充分開發(fā)利用了嚴(yán)寒冬季冰凍層下江、河、湖泊流動(dòng)的低溫水體內(nèi)的低溫?zé)崮?，方法新穎、簡(jiǎn)單易行，作業(yè)成本低，取熱效果好，為環(huán)保新能源的開發(fā)利用開辟了新的途徑，經(jīng)濟(jì)效益顯著。 1

清潔能源 897     

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本發(fā)明是一種新能源技術(shù)，利用勢(shì)能和浮力互相轉(zhuǎn)換，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種設(shè)備。是利用4個(gè)缸體，兩個(gè)一組，用鋼絲繩聯(lián)接，當(dāng)工作時(shí)，一組吊缸其中的一個(gè)靠自重下降，另一個(gè)排空缸內(nèi)的水，拉動(dòng)上浮。另一組蓄能等待作功。這樣輪換作功，使發(fā)電機(jī)不停地工作。

太陽(yáng)熱能換季蓄能沼氣池保溫產(chǎn)氣系統(tǒng) 895     

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太陽(yáng)熱能換季蓄能沼氣池保溫產(chǎn)氣系統(tǒng)屬于新能源與高效節(jié)能大類，可再生清潔能源技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品，太陽(yáng)能和生物質(zhì)能技術(shù)領(lǐng)域，沼氣是天然氣的替代品，是利用農(nóng)產(chǎn)品的廢棄物秸稈和畜禽的糞便經(jīng)過生物分解生產(chǎn)沼氣，但是沼氣生產(chǎn)中生物技術(shù)對(duì)溫度要求較高，大型沼氣生產(chǎn)系統(tǒng)冬季無法產(chǎn)氣或產(chǎn)氣量低，本發(fā)明是利用春夏秋季的太陽(yáng)熱能通過太陽(yáng)能集熱器，換熱系統(tǒng)將春夏秋季多余的太陽(yáng)熱能積蓄到地下，到冬季通過換熱器將地下蓄積的熱能置換出來，為沼氣池加溫，保證冬季沼氣池溫度滿足生物發(fā)酵的溫度需要，保證沼氣池常年穩(wěn)定生產(chǎn)沼氣，使沼氣制氣產(chǎn)業(yè)化。

太陽(yáng)能光伏板角度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法 947     

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本發(fā)明屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)。本發(fā)明包括：(1)對(duì)系統(tǒng)主要器件型號(hào)進(jìn)行選擇并設(shè)計(jì)光電跟蹤電路；(2)計(jì)算太陽(yáng)高度角和方位角；(3)判斷光強(qiáng)方位；(4)陀螺儀加速度計(jì)姿態(tài)解算。本發(fā)明系統(tǒng)跟蹤原理采用開環(huán)程控視日運(yùn)動(dòng)軌跡跟蹤和閉環(huán)光電式跟蹤相結(jié)合的兩極跟蹤方式，能夠使系統(tǒng)適應(yīng)不同的天氣情況進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整從而盡量有效的利用太陽(yáng)能。

CVD結(jié)合MAO制備鋰離子電池負(fù)極材料的方法 1037     

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一種CVD結(jié)合MAO制備鋰離子電池負(fù)極材料的方法，屬于材料合成及新能源技術(shù)領(lǐng)域。所述方法為：將TA1鈦箔裁剪到指定尺寸，打磨后清洗，干燥；CuCl₂·H₂O經(jīng)脫水后得到CuCl₂粉末，將其與TA1鈦箔基體放于程控箱式爐中，通惰性氣體保護(hù)，達(dá)到反應(yīng)溫度850℃時(shí)沉積銅后隨爐冷卻取出TA1鈦箔；在微弧氧化電解槽中倒入微弧氧化電解液，將TA1鈦箔固定于微弧氧化電解槽的固定架上，以TA1鈦箔為正極，不銹鋼板為負(fù)極，打開微弧氧化循環(huán)水裝置；開通微弧氧化電源，設(shè)置微弧氧化參數(shù)，打開開關(guān)，反應(yīng)即可。本發(fā)明采用CVD技術(shù)在TA1鈦箔上沉積一層銅作為集流體，沉積厚度可控。采用MAO技術(shù)在TA1鈦箔上原位生長(zhǎng)TiO₂負(fù)極材料，TiO₂反應(yīng)量可控。

鋰離子電池電化學(xué)模型參數(shù)獲取方法 1031     

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一種鋰離子電池電化學(xué)模型參數(shù)獲取方法，涉及新能源研究領(lǐng)域。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有的需要借助電化學(xué)測(cè)量方法或智能算法獲取機(jī)理模型參數(shù)，不具備快速、無損獲取參數(shù)的能力的問題。步驟一、建立鋰離子電池電化學(xué)簡(jiǎn)化機(jī)理模型；步驟二、對(duì)鋰離子電池施加參數(shù)辨識(shí)工況，使鋰離子電池充放電，得到鋰離子電池在充放電情況下的電壓數(shù)據(jù)和電流數(shù)據(jù)；步驟三、根據(jù)所述的鋰離子電池電化學(xué)簡(jiǎn)化機(jī)理模型及鋰離子電池在充放電情況下的電壓數(shù)據(jù)和電流數(shù)據(jù)，獲得鋰離子電池電化學(xué)模型參數(shù)。它用于獲取鋰離子電池電化學(xué)模型參數(shù)。

高增益燃料電池汽車DC/DC變換器結(jié)構(gòu)及控制方法 826     

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一種高增益燃料電池汽車DC/DC變換器結(jié)構(gòu)及控制方法，屬于新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用領(lǐng)域。本申請(qǐng)的DC/DC變換器電路包括結(jié)構(gòu)對(duì)稱布置且并聯(lián)連接的上橋電路和下橋電路，上橋電路包括串聯(lián)連接的第一電感、第二開關(guān)管、第二電感、第二導(dǎo)通二極管和第一電容，燃料電池的正極端通過第一電感與第一開關(guān)管連接后接入燃料電池的負(fù)極端，燃料電池的正極端通過第一導(dǎo)通二極管連接在第二開關(guān)管和第二電感的中點(diǎn)，第二電感與第二導(dǎo)通二極管的中點(diǎn)通過第三開關(guān)管連接燃料電池的負(fù)極端；本申請(qǐng)解決傳統(tǒng)升壓拓?fù)渖龎罕鹊偷牟蛔?，抵消輸入電壓寬范圍變化時(shí)對(duì)輸出電壓的擾動(dòng)且不會(huì)有過高的成本。

基于場(chǎng)景馬爾科夫法的風(fēng)電就地消納能力預(yù)測(cè)方法 1018     

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基于場(chǎng)景馬爾科夫法的風(fēng)電就地消納能力預(yù)測(cè)方法，涉及新能源與高效節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)手段對(duì)風(fēng)電就地消納能力預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率低的問題。步驟一、預(yù)測(cè)下一時(shí)刻風(fēng)速的風(fēng)電出力和預(yù)測(cè)下一時(shí)刻的電力負(fù)荷；步驟二、基于預(yù)測(cè)出的下一時(shí)刻風(fēng)速的風(fēng)電出力和預(yù)測(cè)出的下一時(shí)刻的電力負(fù)荷，結(jié)合本地區(qū)電源發(fā)電出力、電網(wǎng)電力外送和電網(wǎng)電力輸入情況，獲得風(fēng)電就地消納能力。它用于對(duì)風(fēng)電就地消納能力進(jìn)行預(yù)測(cè)。

基于海上波浪能和風(fēng)能的藍(lán)色燃料制備系統(tǒng) 1085     

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一種基于海上波浪能和風(fēng)能的藍(lán)色燃料制備系統(tǒng)，涉及氫氣制備領(lǐng)域。目前缺乏一種能夠穩(wěn)定發(fā)電的氫氣制備系統(tǒng)所述系統(tǒng)包括：波能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、風(fēng)能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、制氫系統(tǒng)和儲(chǔ)氫系統(tǒng)；所述波能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)用于將海浪的波能轉(zhuǎn)化為電能，為制氫系統(tǒng)提供電能；所述風(fēng)能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)用于將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，為制氫系統(tǒng)提供電能；所述制氫系統(tǒng)用于獲取氫氣；所述儲(chǔ)氫系統(tǒng)用于儲(chǔ)備氫氣。所述制氫系統(tǒng)還包括：海水預(yù)處理單元和PEM質(zhì)子交換單元；所述海水預(yù)處理單元用于將海水過濾凈化為PEM質(zhì)子交換單元所需純凈水；PEM質(zhì)子交換單元用于傳導(dǎo)質(zhì)子，制取氫氣。本發(fā)明適用于海上新能源存儲(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域，能夠應(yīng)用于海上能源站的建設(shè)。

空氣壓縮集壓系統(tǒng) 798     

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本發(fā)明屬于新能源制備收集領(lǐng)域，具體涉及一種空氣壓縮集壓系統(tǒng),本發(fā)明是為了解決目前制備壓縮空氣時(shí)，物理手段制備需消耗電能、需收集特定的自然動(dòng)能或需收集其他機(jī)械多余的動(dòng)能，化學(xué)手段收集耗費(fèi)資源大，且僅對(duì)收集壓縮空氣而言，回報(bào)比不高的問題,本發(fā)明它包括氣體收集罐、管路、氣路和氣體發(fā)生裝置；多組所述氣發(fā)生裝置通過管路互相連接，多組氣體發(fā)生裝置均連接氣路，所述氣路的出口端與氣體收集罐連接，利用水重力作為原始動(dòng)力，通過水重力產(chǎn)生高度落差做工使系統(tǒng)能夠運(yùn)行，進(jìn)而壓縮集氣罐內(nèi)的空氣，使集氣罐內(nèi)的空氣收集到氣體收集罐中，通過設(shè)置多組氣體發(fā)生裝置，循環(huán)運(yùn)行，并作為彼此的動(dòng)力源，可以持續(xù)運(yùn)行很久。

寒區(qū)沼氣工程的太陽(yáng)能與生物質(zhì)能聯(lián)合增溫系統(tǒng) 901     

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本發(fā)明涉及一種寒區(qū)沼氣工程的太陽(yáng)能與生物質(zhì)能聯(lián)合增溫系統(tǒng)，包括：沼氣罐本體、水浴加熱層、氣體加熱層、沼氣罐溫度傳感器和沼氣出口，沼氣罐本體頂部設(shè)置有頂蓋，頂蓋中心位置開有沼氣出口，沼氣罐本體外壁依次設(shè)置有水浴加熱層、氣體加熱層和保溫層，沼氣罐本體內(nèi)壁上設(shè)置有沼氣罐溫度傳感器，加熱管上端與水浴加熱層上方相連通，加熱管下端與水浴加熱層下方相連通。本發(fā)明利用太陽(yáng)能空氣集熱器產(chǎn)生的熱量，以及生物質(zhì)鍋爐產(chǎn)生的熱量，來實(shí)現(xiàn)在寒帶地區(qū)沼氣的制造，這種方式利用兩種可再生能源去制造新能源，解決了在寒帶地區(qū)能源的問題，同時(shí)也能改善環(huán)境。

中空CoOOH/FeOOH納米顆粒催化劑的制備方法 782     

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本發(fā)明公開了一種中空CoOOH/FeOOH納米顆粒催化劑的制備方法，屬于新能源材料技術(shù)以及電化學(xué)催化領(lǐng)域。本發(fā)明通過自模板的方法進(jìn)行合成，首先在室溫下通過絡(luò)合反應(yīng)合成鐵參雜的普魯士藍(lán)類似物CoFe PBA，作為催化劑前驅(qū)體，再經(jīng)過電場(chǎng)的作用和堿誘導(dǎo)制備中空結(jié)構(gòu)的CoOOH/FeOOH催化劑，合成的CoOOH/FeOOH催化劑在堿性條件具有優(yōu)良的析氧(OER)催化性能、優(yōu)異的穩(wěn)定性。該制備方法所用原料成本低、方法簡(jiǎn)單，易于操作，便于大規(guī)模生產(chǎn)。

太陽(yáng)能船舶在綜合運(yùn)動(dòng)下改善蓄電池?fù)p耗的方法 745     

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本發(fā)明提供的是一種太陽(yáng)能船舶在綜合運(yùn)動(dòng)下改善蓄電池?fù)p耗的方法。包括生成多情景，獲得船舶具體參數(shù)，對(duì)長(zhǎng)峰波隨機(jī)海浪進(jìn)行分析，在固定傾角輻照度計(jì)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行參數(shù)修正，計(jì)算光伏板傾斜表面上的輻照度，得到兩種運(yùn)動(dòng)情況下的光伏板板的輸出功率，設(shè)計(jì)超級(jí)電容的容量，蓄電池的容量確定等?？紤]船舶搖擺和不計(jì)船舶搖擺情況下，存在明顯的較高頻率的波動(dòng)功率存在，這種較高頻率的波動(dòng)功率對(duì)儲(chǔ)能設(shè)備的組成和容量選擇方面有較大的影響，采用超級(jí)電容+蓄電池的混合儲(chǔ)能系統(tǒng)不僅可以平抑頻繁的功率波動(dòng)，同時(shí)對(duì)降低儲(chǔ)能總系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性有較好的效果，提高了對(duì)新能源船舶系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

新型大容量動(dòng)力鎳氫電池 1099     

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本發(fā)明提出一種新型大容量動(dòng)力鎳氫電池，屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。鎳氫電池包括電池組、固定板、電池負(fù)極匯流板、電池正極匯流板和支撐柱；電池組由多個(gè)圓柱形動(dòng)力鎳氫電池并聯(lián)組合而成；圓柱形動(dòng)力鎳氫電池的兩端插入固定板內(nèi)；所有圓柱形動(dòng)力鎳氫電池的負(fù)極均焊接于電池負(fù)極匯流板上；所有圓柱形動(dòng)力鎳氫電池的正極均焊接于電池正極匯流板上；支撐柱的兩端分別固定在固定板上；支撐柱的個(gè)數(shù)為N≥2。本發(fā)明提出的新型大容量動(dòng)力鎳氫電池具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，生產(chǎn)上自動(dòng)化程度高等特性。

生物分子電子網(wǎng)絡(luò)牙刷 776     

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生物分子電子網(wǎng)絡(luò)牙刷屬于口腔日用保健用品,本發(fā)明牙刷由刷毛、刷頭和刷桿組成,在刷頭上有彈力刷毛排列,在刷頭的背面上方嵌裝有生物分子電子網(wǎng)絡(luò)模塊,在生物分子電子模塊上分別嵌有珍珠、珊瑚、及牡蠣、蛤、蚌、鮑魚、蚶子、螺科等,其它貝殼制作的生物分子電子模粒,和一種無毒害金屬導(dǎo)體,所組成的點(diǎn)形、方形、長(zhǎng)方形、環(huán)形、星形等,各自不同的陣形網(wǎng)絡(luò)體系。所產(chǎn)生跳極式,脈沖,交直流,衰減等微電流電子。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。新材料,新能源,節(jié)能,容易清除軟垢,牙菌斑,用于牙齦出血,牙周病,防齲口腔保健。

發(fā)動(dòng)機(jī)前端布置發(fā)電機(jī)的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 1074     

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一種發(fā)動(dòng)機(jī)前端布置發(fā)電機(jī)的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)前端之間通過扭轉(zhuǎn)減震器連接，發(fā)動(dòng)機(jī)后端設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)輸出軸上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上固定裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出齒輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出齒輪通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪一與驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪二嚙合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪二與驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪三嚙合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪三與差速器連接，此為第一條動(dòng)力傳輸路線；發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)輸出軸上固定裝有濕式離合器，濕式離合器與發(fā)電機(jī)輸出齒輪連接，發(fā)電機(jī)輸出齒輪通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪二與驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪三嚙合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪三與差速器連接，此為第二條動(dòng)力傳輸路線。本實(shí)用新型用于新能源汽車上。

太陽(yáng)能電池充電器 1052     

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本實(shí)用新型公開了一種太陽(yáng)能電池充電器，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。該充電器是由太陽(yáng)能電池板、單片機(jī)控制裝置和USB充電接口組成；太陽(yáng)能電池板通過導(dǎo)線與單片機(jī)控制裝置相連，單片機(jī)控制裝置內(nèi)包括穩(wěn)壓器系統(tǒng)、集成控制器、雙運(yùn)算放大器系統(tǒng)、按鍵、數(shù)碼顯示電路、斬波電路以及單片機(jī)控制系統(tǒng)；USB充電接口通過導(dǎo)線與單片機(jī)控制裝置相連。本實(shí)用新型的有益效果是：利用新能源太陽(yáng)能，綠色、安全、可再生，同時(shí)充分利用單片機(jī)控制裝置的智能性，設(shè)有完備的電壓電流檢測(cè)保護(hù)電路，并通過數(shù)碼顯示電路顯示電路狀態(tài)，通過功能鍵可以靈活的選擇電路輸出，可做為不同的電子產(chǎn)品的充電電源，運(yùn)用靈活，方便攜帶，操作簡(jiǎn)單。

電力系統(tǒng)的低頻振蕩抑制方法 1139     

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一種電力系統(tǒng)的低頻振蕩抑制方法，涉及一種電網(wǎng)新能源接入技術(shù)，為了解決新能源接入電網(wǎng)時(shí)，影響到電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性問題。本發(fā)明通過錄入電力系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；監(jiān)控整個(gè)電力系統(tǒng)運(yùn)行的振蕩頻率，得到多個(gè)電力系統(tǒng)分支的振蕩頻率；判斷多個(gè)電力系統(tǒng)分支的振蕩頻率是否屬于低頻振蕩；如果屬于低頻振蕩，則對(duì)屬于低頻振蕩的電力系統(tǒng)分支進(jìn)行報(bào)警處理，然后判斷逐級(jí)調(diào)整后的阻尼值與慣量值是否同時(shí)達(dá)到計(jì)算出的阻尼下限值和慣量下限值；如果是，則結(jié)束；否則，繼續(xù)進(jìn)行逐級(jí)調(diào)整。有益效果提高了電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

大規(guī)模海上風(fēng)電經(jīng)柔性直流外送的協(xié)同故障穿越方法 1027     

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大規(guī)模海上風(fēng)電經(jīng)柔性直流外送的協(xié)同故障穿越方法，它屬于新能源交直流并網(wǎng)控制技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明解決了采用現(xiàn)有方法不能有效實(shí)現(xiàn)大規(guī)模海上風(fēng)電經(jīng)柔性直流外送的協(xié)同故障穿越的問題。本發(fā)明在電網(wǎng)故障后可以快速降低風(fēng)電功率，保證直流電壓不越限；消除了風(fēng)電場(chǎng)同步不穩(wěn)定和直流過電壓現(xiàn)象，提升了直流系統(tǒng)運(yùn)行的安全性；在故障清除后可以有效協(xié)調(diào)直流系統(tǒng)兩端的有功功率，改善直流電壓的動(dòng)態(tài)恢復(fù)特性；有效實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模海上風(fēng)電經(jīng)柔性直流外送的協(xié)同故障穿越。而且，本發(fā)明可以將MMC?HVDC子模塊電容的尺寸降低至原來的80％，進(jìn)一步節(jié)約設(shè)備投資，提高經(jīng)濟(jì)效益。本發(fā)明可以應(yīng)用于新能源交直流并網(wǎng)控制技術(shù)領(lǐng)域。

碟式太陽(yáng)能背板 852     

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碟式太陽(yáng)能背板，它涉及一種太陽(yáng)能背板。該背板解決解決現(xiàn)有太陽(yáng)能背板太陽(yáng)光的反射率較低且能源損失較大的問題。所述背板包括面板、筋板和多個(gè)支撐件，面板和筋板形狀一致均為碟形，每個(gè)支撐件包括內(nèi)襯板、外襯板、球體和支柱，筋板沿高度方向開有17個(gè)向上突出于上端面的凹槽，每個(gè)凹槽的槽底與面板的下端面焊接，內(nèi)襯板、外襯板和球體設(shè)在面板和筋板之間，外襯板的下端面與筋板的上端面焊接，外襯板的一側(cè)設(shè)有球體，內(nèi)襯板蓋住球體后與外襯板固接，支柱的一端穿過內(nèi)襯板與球體連接。本發(fā)明用于新能源制造。